Поменьше смотрите кино с погонями.

Как далеко вас заводит собственная фантазия. Вы, когда отвечаете на вопросы по ПДД (в том числе и в ГИБДД) всегда так далеко заходите?))

Еще раз повторяю, есть условия задачи, и отвечать необходимо исходя из этих данных. К чему фантазировать?

Когда введём белорусский вариант разъезда, будет поворачивать по малому радиусу как миленький.

Сопротивление бессмысленно!

Вы правильно говорите,- когда столкновение уже произошло. Но произошло, то оно не просто так? В авариях по большому счету виноваты все участники, если хорошо во всем разобраться. Если один водитель адекватен, то он заметит "дурака" и сделает так, что "дурак" и не заметит. А если 2 "дурака" они обязательно столкнуться, правда один будет прав, по закону конечно. И все-таки скорость имеет решающее значение в последствии ДТП

PS..Странно как-то говорите, что на спидометр смотреть? А вообще чем еще должен заниматься водитель? Не вижу в этом проблемы смотреть на приборы. Меня вот так учили.

404

а во всяких АБС, ЕСП и прочих ЁКЛМН, которым люди за рулем безоговорочно доверяют, надеясь, что они помогут в любой ситуации,

======================================



Ну не знаю Сергей - у меня с 2000г. машины со всеми этими приблудами и могу назвать всего ДВА случая когда электроника вмешивалась в мои действия и оба раза делала это ВЕСЬМА УМЕСТНО, а в остальном вся их прелесть в том, что эта свора помощников себя никак не проявляет..... в штатных режимах, ну разве что напоминая о себе, пиктограммами при запуске двигателя.

Да как сказать. Фура собирающая на трассе в кучу металлолома несколько автомобилей даже на разрешённых скоростях это реально страшное зрелище. У нас в области недавно такое было. Кровь по дороге лилась ручьём. Жаль тут ссылки сейчас не работают, фото из новостей не для слабонервных.

По тому же почему нельзя разогнать телегу, например, до 60 км/ч — она рассчитана на движение со скоростью которую может развить лошадь.

Чтобы фуры нормально ехали 130 км/ч для начала нужно будет поменять конструкцию этой фуры. Конструкция грузовиков в большой степени определяется экономикой и действующим законодательством в части скорости, веса и габаритов чем остальными задачами. Зачем делать с запасом? Современные грузовики по конструкции ходовой части не сильно отличаются от тех, что ездили век назад — так дешевле и в производстве и в обслуживании и заодно надёжнее. Аэродинамика сарая никуда не делась и это не поменяешь — коробка — самый удобный вариант для размещения груза. Разница в расходе топлива при движении 80 и 90 км/ч 2 литра на сотню, а при 130-и топлива потребуется минимум в два раза больше чем на 90 км/ч, а это — лишние затраты. Торможение на скоростях за сто будет как у железнодорожного поезда, а значит нужны тормоза сравнимые с теми что используются на гоночных автомобилях. Кстати, что при такой езде будет с грузом не задумывались? И т.д. и т.п. Но самое главное сколько всё это будет стоить. Бугатти имеет скорость всего в два раза больше чем у многих автомобилей среднего класса, а стоит в полсотни раз больше С грузовиком будет так же. И кому они будут нужны?

Чего ему на улице делать? Всё равно палкой махать на перекрёстке никто не умеет. Пусть по ДТП ездят, больше от них ничего не требуется.

Ну, хотя бы потому, что случай чего, ей просто не хватит тормозов. В инете полно роликов о том, чем это кончается.