Я с самого начала речь вел про шоповозки или вы где-то видели метановые грузовики с 90-л баллонами? Проблемы грузовиков - это проблемы тех кто ими владеет. Разве кто-то ставит цель всеобщей электрификации транспорта? Это в принципе невозможно.

хорошо бы как в чили, можно ещё мера по дорогам убитым волочить

А причем тут мои потребности и грузовики с автобусами? Кстати мои потребности как раз вписываются в усредненный портрет водителя - 15-20 тысяч км в год. Опять же в разрезе статьи вон московские электробусы имеют запас хода всего 200км. Станции быстрой зарядки компенсируют этот недостаток.

> Запас хода в 400 км на CNG меньше, чем в 650...700км на бензине/солярке.

Автомобиль на метане как правило битопливный, Веста CNG совокупно может проехать 1000км.

У меня служебный Ларгус. Ручку домкрата на нём действительно придумал человек который никогда домкрат в руках не держал, но и с такой ручкой 5 минут поднимать машину не надо.

А чем вас запас хода на метане не устраивает? 90л баллон на Весте позволяет проехать 400км, мне на неделю достаточно. Мне даже 50л баллона пропана достаточно.

Автобус - Мострансавто. Там камер могло не быть потому что украли, пропили и вообще, закреплённому водителю они не нравятся.

РеноНисан в пропасть скатывается давно...

банальный кремлебот он

Вы сделали те выводы, которые хотели сделать.

В нынешнем виде никто толком не может контролировать частные лавочки страховые или не хочет. Ясно одно - нынешняя система осаго - путь к космическим ценам при отвратительном качестве. И создание некоммерческой страховой государственной компании с четким контролем со стороны государства явно лучше, чем тот правовой хаос, который разведен в нынешнем частном секторе страхования.

Суд и взыскивание с виновника недостающей суммы. Обычная практика.

"Ущерб 100 - выплата 20", полный звиздёж. Если ушатанное корыто - оно само 100 тыс. не стоит.