У меня -24 волга.

А кроме лонжеронов и арок, есть ещё такой силовой элемент, как моторный щит. Но тебе, дешёвый тролль, про него не сообщали.

Оригинальный МакФерсон - подвеска шкворневая. Про остальное даже писать лень.

Растяжку переднюю поставил, усилитель щитка передка(на шпильки рейки), стабилизатор передний Приоровский... Вместе с короткой рейкой получилось неплохо. Спас жизнь выбежавшей на дорогу собаке и сам без заносов обошелся... Осталось стойки и опоры поменять в ближайшее время. Вот только муки выбора замучали... Плюс в моем городе выбор стоек и опор не большой.

По рейкам информацию нашел - 2108-2110 -3,7 оборота 2112 - 4,1 оборота, Новая 1118-3,1 оборота (для ЭУР).

Я заводскую "длинную" рейку поменял на 3.1 оборота. Результат мне понравился.

Если выжил - пиз*ить до смерти.

Приличные люди подвеску, передающую больше, чем демпфирующую, энергоёмкой не считают.

"У ВАЗ 2108 стаканы тоже над арками висят" - рукалицо.

Для десяток делали кронштейн растяжек с резинками от рычага. Приводило это только к тому, что его из лонжеронов вырывало.

Насчет Богдана все правильно. Честно говоря управляемости для моего стиля езды хватает, но если есть возможность при плановом ремонте передней подвески провести небольшой тюнинг с целю улучшить поведение машины то почему бы и нет. Просто я думал что у Вас есть опыт по конкретно десятке-Приоре...

Все равно спасибо за консультацию.

А вообще есть взаимосвязь между разницей в управляемости в связи с 4-х оборотной рулевой рейкой на Калине и 3-х оборотной на ВАЗ - 2109?

Для управляемости. ЭМУР у меня на Богдане есть. Я опасаюсь задеваний колесом крыла при "заваленной" стойке...

Видел в продаже Грантовские опоры с двумя характеристиками смещения, если не ошибаюсь 6 и 12 мм.

Кстати их на десятку поставить можно? Разумеется с Приоровскими , пружинами, стойками.