По рейкам информацию нашел - 2108-2110 -3,7 оборота 2112 - 4,1 оборота, Новая 1118-3,1 оборота (для ЭУР).

Я заводскую "длинную" рейку поменял на 3.1 оборота. Результат мне понравился.

Если выжил - пиз*ить до смерти.

Приличные люди подвеску, передающую больше, чем демпфирующую, энергоёмкой не считают.

"У ВАЗ 2108 стаканы тоже над арками висят" - рукалицо.

Для десяток делали кронштейн растяжек с резинками от рычага. Приводило это только к тому, что его из лонжеронов вырывало.

Насчет Богдана все правильно. Честно говоря управляемости для моего стиля езды хватает, но если есть возможность при плановом ремонте передней подвески провести небольшой тюнинг с целю улучшить поведение машины то почему бы и нет. Просто я думал что у Вас есть опыт по конкретно десятке-Приоре...

Все равно спасибо за консультацию.

А вообще есть взаимосвязь между разницей в управляемости в связи с 4-х оборотной рулевой рейкой на Калине и 3-х оборотной на ВАЗ - 2109?

Для управляемости. ЭМУР у меня на Богдане есть. Я опасаюсь задеваний колесом крыла при "заваленной" стойке...

Видел в продаже Грантовские опоры с двумя характеристиками смещения, если не ошибаюсь 6 и 12 мм.

Кстати их на десятку поставить можно? Разумеется с Приоровскими , пружинами, стойками.

Ну не знаю... катал 2108 "длинное крыло" (с коротким не ездил, может там есть отличия), зубодробильнее подвески еще поискать, в поворотах на Матадоре сползала с траектории. Калина 2 2017 г.в., что сейчас, намного энергоемче по подвеске, позволяет лететь, где раньше позвоночник осыпался на 2108 на гораздо меньшей скорости, повороты проходит намного лучше, резина пирелли центурато 185/65R14,

Не замечал такого за калиной 2, которая рулится лучше первой без усилителя (ездил на обеих). У меня руки не напрягаются, боли нет, рулю расслаблено, ямки обруливаю.

То есть Вы сами сказали что управляемость стала лучше. И это не достижение по Вашему?