"АКПП ГАЗ-21 довольно длинный агрегат. На кардан ничего не остается."

- мне любопытно какую деталь в ГАЗ-М18 вы называете карданом?

Не беспокоит, не ширится, не сметут ))

а то наших крыс стошнит вместе с их кремлеботами)

"маловероятно, что хотели осваивать аналог какой-то импортной АКПП для такого утилитарного и малобюджетного автомобиля"

- вполне возможно, что присобачили к двигателю ГДТ от АКП Волги, а за ним повышающую передачу - для движения со скоростью не выше 40 сойдет и так. А задний ход (возможно) переключался вручную при остановленном моторе. Вполне бюджетный вариант

Ну... насчет КАТЕ - не факт. Правительственный лимузин собирают в НАМИ, там могут на коленке создать что угодно, плюс обслуживание потом будет высококлассное. Поэтому могли вполне зафигачить и гидротрансформатор - "под микроскопом", за огромные деньги и с непрерывным обслуживанием потом. А вот для продажи на сторону, под заказы - там то будут ставить импортные коробки, проверенные и движки другие. Так что не факт, что именно поэтому не стали ставить.

"Поэтому вполне по тем временам приемлемо было глушить автомобиль при включении реверса или при включении 1-й передачи."

- то есть вы полагаете, что каждый раз при необходимости перемены передачи водитель вынужден был сначала останавливать двигатель, а потом снова его пускать и ехать например назад?

Никогда ни о чем подобном не слышал. Вы все усложняете, скорее всего поставили простенькую импортную АКП, может быть в надежде затем скопировать ее конструкцию. Или просто с целью получения конструктивного опыта - так сказать задел на далекую перспективу. Короче говоря слишком мало сведений

Как вы себе представляете процесс переключения передач вручную в обычной вальной КП к которой присоединен ГДТ? Силовой поток каким образом будет разрываться в момент переключения, если нет сцепления?

Так не бывает тут либо один ГДТ и езда только вперед, либо полностью автоматическая КП с ГДТ - как то так в моем понимании.

"С гидротрансформатором вполне можно ездить не переключаясь"

- можно, но только вперед. А чтобы еще и назад, уже нужна простейшая КП. Короче говоря достоверных сведений о конструкции нет. Например в 5-м Колесе написано "Мотор работал в паре с трёхступенчатой автоматической трансмиссией на базе гидротрансформатора от автомобиля ГАЗ-21". Возможно были 2 пер. вперед и одна назад.

Наверное, при изготовлении электромобиля в его мозг занесут сто миллионов вариантов поведения - и этот мозг будет всегда с собой. Но если где-то на Таити произошла нестандартная дорожная ситуация, её обработали и выложили для обучения всех ИИ планеты в сеть - то да, некоторые электромобили получат её не сразу, через секунду, а когда будут в сети, минут через пять. Так что никакой проблемы в том, что центр обучения расположен далеко, лично я не вижу)

Считал, что это настолько очевидно, что ни кавычек ни смайликов не применил.

Как минимум 5 человек ещё верит в сказку. Хоть это радует.