Ссылка ведет в никуда.

Какое "кпд", когда суть "работы" руководства ваза - в "освоении" выклянченных миллиардов.

Те, у кого выклянчивают, очевидно, в доле. Включая плешивого на троне.

Kia Mohave в этом году обновил только экстерьер и интерьер. Никаких технических изменений нет. И в трансмиссии по-прежнему используется муфта. Которая исполняет роль межосевого дифференциала. Никаких Торсен, как предполагают тут особо усердные, нет. Не верьте всем комментариям и предположениям.

8 ст коробка там ставится с 12 года - уже 5 лет. Никто не знает что там стоит ,но какой то дифф стоит точно ,скорее всего Торсен.

Это статья 14 года,старый вариант,который остался в базовой версии 17 года.

почему-то сразу не указано, что октавия полноприводная, а это уже совсем другая история и сборка. Для корректности надо было брать монопривод и на ручке, но тогда разница в цене не была бы столь оглушающей.
Кстати, за цену тестовой октавии можно взять уже и РС и Скаута совсем не пустых.

Тут не поспоришь. Подборка автомобилей в статье странная. Хорошо подогретая, но всё же семейная Octavia, премиальная Audi с самым слабым мотором, хотя есть мотор 2.0 190 л.с. который был бы гораздо уместнее для теста, и Ceed GT — автомобиль вообще из другой оперы, где шильдик, багажник и удобство сидящих сзади никакой ценности не имеют.

Да вся концепция дизайна СИДа лучше и футуристичнее шкоды и ауди... Заваленное лобовое, уверенные переходящие черты, раздутые арки, динамичность и стремительность силуэта... Просто есть люди объективно смотрящие на реальность... а некоторые видят только бренды)... Такие личности просто не профессиональны: СИД рисовали европейцы и для европейцев... но производят корейцы. (Компания КИА назначила главным дизайнером Петера Шрайера (бывший диз. АУДИ) для выхода на европейские рынки).

Тут просто Octavia нафаршированная под завязку. Если взять комплектацию попроще, то и цена будет сравнима. Octavia 1.8 с передним приводом стоит от 1,3 млн. а едет по сухой дороге не хуже той, что выдали для теста.

Смотрите на колесную базу, а колесная база у Каптюра аж на 83 мм больше и как раз соответствует С классу, в отличии от Креты. Что за платформа В класса? сейчас на одной платформе строят авто разных классов. У Логана колесная база 2634 мм, а у Дастера и Каптюра уже 2673 мм, для сравнения у Кашкая 2646 мм. А у Креты 2590 мм.