Китай

Ambertruck

Автомобили Ambertruck: модели, новости, обзор машин амбертрак – все модели, новинки, линейка Ambertruck – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ambertruck: читайте профессиональные новости про авто марки амбертрак – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ambertruck: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амбертрак – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Work

Автомобиль Work: обзоры, новости, машина вок - характеристики, комплектации, разные поколения Work – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Work: читайте уникальные новости об авто модели вок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Work: читайте тематические статьи про автомобили модели вок – сайт За Рулем www.zr.ru

Если фургоны в России любят давно и справедливо, то пикапы до недавней поры вниманием у нас обласканы не были. Что ж, китайская экспансия многое перевернула с ног на голову – революция назревает и в сегменте коммерческой техники! В дополнение к двум новым фургонам/комби в 2024 году дебютировало сразу четыре пикапа. Не спорим, компания получилась пестрая, но так выбирать фаворита даже интереснее.Продолжается работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. В данный момент идет&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое выявляются лучшие новые модели машин, стартовавшие в РФ в 2024-м. А какие именно дебютанты за счет своих качеств достойны считаться лучшими, определит самое честное жюри в мире – читатели «За рулем»![table id="2051"]В жюри этого престижного конкурса может попасть каждый, кто примет участие в предварительном голосовании за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейдет в большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким место на свалке истории!Стоит напомнить, что кроме самого удовольствия от этого масштабного процесса вы получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три машины Lada –&nbsp;Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.&nbsp;[table id="2201"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wFORAp77A9sWqH8swwPA6Q=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541859" /></div> Чтобы качественно подготовится к участию в жюри конкурса, рекомендуем почитать всё, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Вот они, абсолютно новые фургоны/комби и пикапы – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/sobolnn/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN 4x4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">Sollers ST6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/-/work/" target="_blank">Ambertruck Work</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/jact9/" target="_blank">JAC T9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/toano/" target="_blank">Foton Toano</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland G7</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ccRTHKTL_gLEDoRy82ILhw=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541860" comment="ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод" />ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод</div><div class="caption">ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tq54F2QqECH7Bx7z6lxJQA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541861" comment="Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод" />Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод</div><div class="caption">Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NCZ3I2mvt9ptZvjwFXVuBA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541862" comment="Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод" />Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод</div><div class="caption">Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MMGYtUvsI0xnTD1j7acO1w=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541865" comment="JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод" />JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод</div><div class="caption">JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UM4SuOhmteEeTiFtyYyGOA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541863" comment="Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод" />Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод</div><div class="caption">Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rrtBcGGkbmCFnC_P4HZDMw=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541864" comment="Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод" />Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод</div><div class="caption">Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]Обращаем внимание на то, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Изменение гаммы моторов, рестайлинг, фейслифтинг, новые версии и специсполнения – не в счет. А вот ГАЗ Соболь NN 4x4, Sollers ST6, Ambertruck Work, JAC T9, Foton Toano и Foton Tunland G7&nbsp;– как раз их числа реальных новинок. Давайте же решим, какая из них лучше подходит на роль незаменимого помощника![readmore ids="961825" align="right"]Внимание:&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Автомобиль Tunland G7: новости, обзоры, машина тунланд г7 - комплектации, характеристики, разные поколения Tunland G7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland G7: читайте уникальные новости про авто модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland G7: читайте интересные статьи про автомобили модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Toano

Автомобиль Toano: обзоры, новости, машина тоано - комплектации, разные поколения, характеристики Toano – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toano: читайте уникальные новости про автомобили модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toano: читайте свежие статьи об авто модели тоано – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T9: новости, обзоры, машина тэ9 - характеристики, разные поколения, комплектации T9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T9: читайте профессиональные новости про авто модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T9: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Если фургоны в России любят давно и справедливо, то пикапы до недавней поры вниманием у нас обласканы не были. Что ж, китайская экспансия многое перевернула с ног на голову – революция назревает и в сегменте коммерческой техники! В дополнение к двум новым фургонам/комби в 2024 году дебютировало сразу четыре пикапа. Не спорим, компания получилась пестрая, но так выбирать фаворита даже интереснее.Продолжается работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. В данный момент идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое выявляются лучшие новые модели машин, стартовавшие в РФ в 2024-м. А какие именно дебютанты за счет своих качеств достойны считаться лучшими, определит самое честное жюри в мире – читатели «За рулем»!В жюри этого престижного конкурса может попасть каждый, кто примет участие в предварительном голосовании за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейдет в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким место на свалке истории!Стоит напомнить, что кроме самого удовольствия от этого масштабного процесса вы получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wFORAp77A9sWqH8swwPA6Q=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541859" /></div> Чтобы качественно подготовится к участию в жюри конкурса, рекомендуем почитать всё, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Вот они, абсолютно новые фургоны/комби и пикапы – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/sobolnn/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN 4x4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">Sollers ST6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/-/work/" target="_blank">Ambertruck Work</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/jact9/" target="_blank">JAC T9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/toano/" target="_blank">Foton Toano</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland G7</a></li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ccRTHKTL_gLEDoRy82ILhw=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541860" comment="ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод" />ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод</div><div class="caption">ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tq54F2QqECH7Bx7z6lxJQA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541861" comment="Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод" />Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод</div><div class="caption">Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NCZ3I2mvt9ptZvjwFXVuBA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541862" comment="Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод" />Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод</div><div class="caption">Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MMGYtUvsI0xnTD1j7acO1w=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541865" comment="JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод" />JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод</div><div class="caption">JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UM4SuOhmteEeTiFtyYyGOA=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541863" comment="Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод" />Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод</div><div class="caption">Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1541864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rrtBcGGkbmCFnC_P4HZDMw=s800" alt="Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!" title="Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1541864" comment="Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод" />Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод</div><div class="caption">Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный привод</div>Обращаем внимание на то, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Изменение гаммы моторов, рестайлинг, фейслифтинг, новые версии и специсполнения – не в счет. А вот ГАЗ Соболь NN 4x4, Sollers ST6, Ambertruck Work, JAC T9, Foton Toano и Foton Tunland G7 – как раз их числа реальных новинок. Давайте же решим, какая из них лучше подходит на роль незаменимого помощника!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Если фургоны в России любят давно и справедливо, то пикапы до недавней поры вниманием у нас обласканы не были. Что ж, китайская экспансия многое перевернула с ног на голову – революция назревает и в сегменте коммерческой техники! В дополнение к двум новым фургонам/комби в 2024 году дебютировало сразу четыре пикапа. Не спорим, компания получилась пестрая, но так выбирать фаворита даже интереснее.Продолжается работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. В данный момент идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, через которое выявляются лучшие новые модели машин, стартовавшие в РФ в 2024-м. А какие именно дебютанты за счет своих качеств достойны считаться лучшими, определит самое честное жюри в мире – читатели «За рулем»!В жюри этого престижного конкурса может попасть каждый, кто примет участие в предварительном голосовании за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейдет в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>. Давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким место на свалке истории!Стоит напомнить, что кроме самого удовольствия от этого масштабного процесса вы получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wFORAp77A9sWqH8swwPA6Q=s800" width="800" height="500" /> Чтобы качественно подготовится к участию в жюри конкурса, рекомендуем почитать всё, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Вот они, абсолютно новые фургоны/комби и пикапы – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/sobolnn/">ГАЗ Соболь NN 4x4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">Sollers ST6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/-/work/">Ambertruck Work</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/jact9/">JAC T9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/toano/">Foton Toano</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/">Foton Tunland G7</a></li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ccRTHKTL_gLEDoRy82ILhw=s800" width="800" height="500" />ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tq54F2QqECH7Bx7z6lxJQA=s800" width="800" height="500" />Sollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NCZ3I2mvt9ptZvjwFXVuBA=s800" width="800" height="500" />Ambertruck Work, пикап, 128 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MMGYtUvsI0xnTD1j7acO1w=s800" width="800" height="500" />JAC T9, пикап, 224 л. с., полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UM4SuOhmteEeTiFtyYyGOA=s800" width="800" height="500" />Foton Toano, фургон, 150 л. с., задний привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rrtBcGGkbmCFnC_P4HZDMw=s800" width="800" height="500" />Foton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный приводОбращаем внимание на то, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Изменение гаммы моторов, рестайлинг, фейслифтинг, новые версии и специсполнения – не в счет. А вот ГАЗ Соболь NN 4x4, Sollers ST6, Ambertruck Work, JAC T9, Foton Toano и Foton Tunland G7 – как раз их числа реальных новинок. Давайте же решим, какая из них лучше подходит на роль незаменимого помощника!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Если фургоны в России любят давно и справедливо, то пикапы до недавней поры вниманием у нас обласканы не были. Что ж, китайская экспансия многое перевернула с ног на голову – революция назревает и в сегменте коммерческой техники! В дополнение к двум новым фургонам/комби в 2024 году дебютировало сразу четыре пикапа. Не спорим, компания получилась пестрая, но так выбирать фаворита даже интереснее.Продолжается работа престижной автомобильной премии России – Гран-при «За рулем» 2025. В данный момент идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, через которое выявляются лучшие новые модели машин, стартовавшие в РФ в 2024-м. А какие именно дебютанты за счет своих качеств достойны считаться лучшими, определит самое честное жюри в мире – читатели «За рулем»!В жюри этого престижного конкурса может попасть каждый, кто примет участие в предварительном голосовании за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейдет в большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>. Давайте решим, какие прошлогодние новинки авторынка по праву являются лучшими, а каким место на свалке истории!Стоит напомнить, что кроме самого удовольствия от этого масштабного процесса вы получаете шанс выиграть новый автомобиль! В этом году среди всех читателей, голосовавших за лучшие машины 2024 года, мы разыгрываем три машины Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.  Чтобы качественно подготовится к участию в жюри конкурса, рекомендуем почитать всё, что сайт «За рулем» писал о наших сегодняшних соперниках. Вот они, абсолютно новые фургоны/комби и пикапы – переходите по ссылкам, изучайте материалы и возвращайтесь в опрос под публикацией.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/sobolnn/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN 4x4</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">Sollers ST6</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/-/work/" target="_blank">Ambertruck Work</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/jact9/" target="_blank">JAC T9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/toano/" target="_blank">Foton Toano</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/foton/-/tunland/" target="_blank">Foton Tunland G7</a></li></ul>ГАЗ Соболь NN 4x4, фургон/комби, 150 л. с., полный приводSollers ST6, пикап, 136–176 л. с., полный приводAmbertruck Work, пикап, 128 л. с., полный приводJAC T9, пикап, 224 л. с., полный приводFoton Toano, фургон, 150 л. с., задний приводFoton Tunland G7, пикап, 162 л. с., полный приводОбращаем внимание на то, что к участию в Гран-при «За рулем» мы допускаем только абсолютно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Изменение гаммы моторов, рестайлинг, фейслифтинг, новые версии и специсполнения – не в счет. А вот ГАЗ Соболь NN 4x4, Sollers ST6, Ambertruck Work, JAC T9, Foton Toano и Foton Tunland G7 – как раз их числа реальных новинок. Давайте же решим, какая из них лучше подходит на роль незаменимого помощника!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Выбираем лучшие пикап и фургон — выигрываем Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]– Какие у вас результаты на данный момент? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /></div>[table id="94"]– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? [readmore ids="963355" align="right"]– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. [readmore ids="963366"]Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. –&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? [readmore ids="963386" align="right"]– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. [readmore ids="963433"]«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? [readmore ids="963410" align="right"]– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. [readmore ids="961825" align="right"]В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>[table id="2007"]

Алексеева Елена

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245994&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> – Какие у вас результаты на данный момент? <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /></div>– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? – Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. – Все автомобили собираются из китайских комплектующих? – Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. «Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других – 20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? – Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу – перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a> список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245994&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> – Какие у вас результаты на данный момент? [table
id="93"]<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" width="400" height="400" />– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="К 2030 году каждый шестой автомобиль в России будет электрическим: сколько стоит заменить ДВС на батарею?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963355-avtotor-chemakin/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CT4j9Nm_YvS75Dbi7qgRhA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ГАЗ и Китай делят российский авторынок — интересные цифры" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963366-avtostat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0XckOJqQMXO5fOgr_HHtbA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. – Все автомобили собираются из китайских комплектующих? <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что спасет рынок тяжелых грузовиков — ситуация может измениться в один момент" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963386-rynok-tyazhelyh-gruzovikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/846i6wCBV2Bm08pWFevOTg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963433-kontrol-na-transporte/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aiWAnO2ic1LLVh_2v4aq8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других – 20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, клиренс 40 см, 12 тонн на ось — новый российский грузовик" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963410-gruzoviki-baz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sIMZxzM6E5sAWvjihXJRsQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу – перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/">Оглашен</a> список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245994&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> – Какие у вас результаты на данный момент? [table id="93"]– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? – Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. – Все автомобили собираются из китайских комплектующих? – Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. «Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других – 20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? – Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу – перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a> список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Хлынов Александр

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Цена на праворульную модель последнего поколения стартует от 1 560 000 рублей – это дешевле, чем просят за Lada Largus (от 1,587 млн) и тем более за бюджетные китайские аналоги, которые стоят от 2,4 млн рублей.[readmore ids="980204" align="right"]Компактвэн построен на одной платформе с Yaris. Главные его плюсы – продуманная эргономика и доступная цена. Задние сдвижные двери с высоким проемом и низким полом позволяют садиться в машину без наклона даже пожилым людям. Салон напоминает уютную гостиную, а дизайн сочетает круглые и квадратные формы.Дешевле всего автомобиль предлагают во Владивостоке – 1 560 000 рублей за комплектацию Z с тканевым салоном, цифровой приборкой, камерой кругового обзора, медиасистемой на 10,5 дюйма и комплексом безопасности Toyota Safety Sense 3.0 (автопарковка, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений). [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MAlRRwhRqIsQRLw4JT5o4Q=s800" alt="В России предлагают семиместную Toyota, которая стоит дешевле Ларгуса" title="Toyota Sienta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623007" comment="Toyota Sienta" />Toyota Sienta</div><div class="caption">Toyota Sienta</div>&nbsp;Под капотом – надежный 1,5-литровый атмосферник на 120 л.с. Гибридная версия с расходом 3,5–4 литра на сотню обойдется уже в 2 750 000 рублей. Привод – передний, но в Японии встречаются и полноприводные варианты.[table id="2005"]

Цена на праворульную модель последнего поколения стартует от 1 560 000 рублей – это дешевле, чем просят за Lada Largus (от 1,587 млн) и тем более за бюджетные китайские аналоги, которые стоят от 2,4 млн рублей.Компактвэн построен на одной платформе с Yaris. Главные его плюсы – продуманная эргономика и доступная цена. Задние сдвижные двери с высоким проемом и низким полом позволяют садиться в машину без наклона даже пожилым людям. Салон напоминает уютную гостиную, а дизайн сочетает круглые и квадратные формы.Дешевле всего автомобиль предлагают во Владивостоке – 1 560 000 рублей за комплектацию Z с тканевым салоном, цифровой приборкой, камерой кругового обзора, медиасистемой на 10,5 дюйма и комплексом безопасности Toyota Safety Sense 3.0 (автопарковка, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MAlRRwhRqIsQRLw4JT5o4Q=s800" alt="В России предлагают семиместную Toyota, которая стоит дешевле Ларгуса" title="Toyota Sienta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623007" comment="Toyota Sienta" />Toyota Sienta</div><div class="caption">Toyota Sienta</div> Под капотом – надежный 1,5-литровый атмосферник на 120 л.с. Гибридная версия с расходом 3,5–4 литра на сотню обойдется уже в 2 750 000 рублей. Привод – передний, но в Японии встречаются и полноприводные варианты.

Цена на праворульную модель последнего поколения стартует от 1 560 000 рублей – это дешевле, чем просят за Lada Largus (от 1,587 млн) и тем более за бюджетные китайские аналоги, которые стоят от 2,4 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Цена «красивых» номеров — государство нашло решение" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980204-tsena-krasivykh-nomerov-kak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xCMsAxnoT7N0SDZy6_lWvw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компактвэн построен на одной платформе с Yaris. Главные его плюсы – продуманная эргономика и доступная цена. Задние сдвижные двери с высоким проемом и низким полом позволяют садиться в машину без наклона даже пожилым людям. Салон напоминает уютную гостиную, а дизайн сочетает круглые и квадратные формы.Дешевле всего автомобиль предлагают во Владивостоке – 1 560 000 рублей за комплектацию Z с тканевым салоном, цифровой приборкой, камерой кругового обзора, медиасистемой на 10,5 дюйма и комплексом безопасности Toyota Safety Sense 3.0 (автопарковка, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений). <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MAlRRwhRqIsQRLw4JT5o4Q=s800" width="800" height="500" />Toyota Sienta Под капотом – надежный 1,5-литровый атмосферник на 120 л.с. Гибридная версия с расходом 3,5–4 литра на сотню обойдется уже в 2 750 000 рублей. Привод – передний, но в Японии встречаются и полноприводные варианты.

Цена на праворульную модель последнего поколения стартует от 1 560 000 рублей – это дешевле, чем просят за Lada Largus (от 1,587 млн) и тем более за бюджетные китайские аналоги, которые стоят от 2,4 млн рублей.Компактвэн построен на одной платформе с Yaris. Главные его плюсы – продуманная эргономика и доступная цена. Задние сдвижные двери с высоким проемом и низким полом позволяют садиться в машину без наклона даже пожилым людям. Салон напоминает уютную гостиную, а дизайн сочетает круглые и квадратные формы.Дешевле всего автомобиль предлагают во Владивостоке – 1 560 000 рублей за комплектацию Z с тканевым салоном, цифровой приборкой, камерой кругового обзора, медиасистемой на 10,5 дюйма и комплексом безопасности Toyota Safety Sense 3.0 (автопарковка, адаптивный круиз-контроль и предотвращение столкновений). Toyota Sienta Под капотом – надежный 1,5-литровый атмосферник на 120 л.с. Гибридная версия с расходом 3,5–4 литра на сотню обойдется уже в 2 750 000 рублей. Привод – передний, но в Японии встречаются и полноприводные варианты.

В России предлагают семиместную Toyota, которая стоит дешевле Ларгуса

Toyota Sienta

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/413748-toyota

Рынок подержанных машин в 2026-м превратился в настоящую зону риска. Почти каждый второй продавец сейчас владеет приемами, достойными голливудского гримера. Перекупщики больше не просто посредники – теперь они настоящие иллюзионисты, способные превратить груду металла, побывавшую в тотальном ДТП, в конфетку с глянцевым блеском. Если вы все еще верите в историю про «бабушку, которая ездила только в церковь», будьте готовы раскошелиться на чужой отпуск. Маскировка дефектов и рисков поставлена на поток, а доверчивый покупатель остается единственным, кто оплачивает этот праздник обмана.[readmore ids="980259" align="right"]Современный перекуп – это не парень в кепке с пыльной рыночной площадки, а человек с целым арсеналом софта. Он первым видит выгодные лоты, сбивает цену за секунды и забирает авто до того, как вы успеете набрать номер. Дальше начинается магия: минимальный косметический ремонт, до блеска натертая полиролью краска и химчистка, которая начисто уничтожает запах таксопарка. По сути, эти ребята продают не технику, а картинку в вашем смартфоне. Как только ключи оказываются у вас, а деньги у них, связь обрывается навсегда.[table id="2286"]«Главная проблема в том, что перекупщик юридически не существует в сделке. Он заставляет вас подписывать договор со старым владельцем, чью подпись он сам и нарисовал. Если машина окажется в залоге или с криминальным прошлым, вы останетесь один на один с фантомом», – объяснил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин.[readmore ids="980128" align="right"]Документальные махинации в 2026-м стали куда тоньше и изощреннее. Перекупы обожают дубликаты ПТС или бумаги, где магическим образом значится всего один владелец (хотя на деле машина прошла через пять рук). Они мастерски пользуются лазейками, чтобы скрыть факт работы авто в каршеринге. Часто вторичный рынок наводнен автомобилями с перебитыми номерами или поддельными VIN-кодами, которые в базах проходят как идеальные. Особо дерзкие «торговцы» продают машины прямо на парковках торговых центров. У них всегда «горит» сделка, а паспорт «случайно» остается дома. Если заметили, что VIN в объявлении отличается от того, что выбит на кузове, – разворачивайтесь. Жертвы таких схем потом годами доказывают свое право на выплаты по ОСАГО, ведь юридически они купили «воздух».[readmore ids="980280" align="right"]Скрученный пробег – классика, которая шагнула в цифровую эпоху. Умельцы перепрошивают блоки управления так, что даже дилерское оборудование не всегда видит подвох. Начинать проверку б/у автомобиля стоит не с кузова, а с изучения износа педалей, руля и состояния кнопок. Если на одометре красуется 50 тысяч, а сиденье промято до каркаса – вас, мягко говоря, вводят в заблуждение.«Мы часто видим машины, собранные из трех разных частей. Перекупы используют шпатлевку с металлической стружкой, чтобы толщиномеры показывали «норму». Это не просто обман, это покушение на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a>: при ДТП такая капсула смерти сложится по сварочным швам», – подчеркнул инженер-автомеханик Михаил Лазарев.[readmore ids="980253" align="right"]Кстати, под нож идут даже <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайские автомобили</a>, которые хлынули на вторичку. Их сложная <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> становится ахиллесовой пятой: перекупы просто стирают ошибки из памяти за пять минут до вашего приезда. К тому моменту, когда загорится «Check Engine», продавец уже сменит сим-карту. Тщательная диагностика перед покупкой – единственный способ не подписаться на постоянные визиты в сервис.<h2>Как не купить кота в мешке</h2>Не верьте глазам, верьте базам данных и холодному расчету. Если цена ниже рыночной на 20%, чуда не будет – будет головная боль. Проверяйте не только кузов, но и бортовую электронику на предмет скрытых ошибок. И помните: честный продавец не прячет лицо и охотно показывает паспорт. «Часто покупатели забывают проверить машину на предмет долгов перед банками. Перекуп забирает кэш, а через месяц к новому владельцу приходят коллекторы, потому что автокредит прежнего хозяина не погашен. Всегда требуйте оригинал ПТС и проверяйте реестр залогов», – подчеркнул в разговоре с Pravda.Ru специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров.[readmore ids="980282" align="right"]Крайне рискованно покупать машину с дубликатом ПТС – его часто выдают взамен «утерянного», который на самом деле лежит в банке как залог под автокредит. В 2026-м лучше искать авто с электронным ПТС. И еще нюанс: профессиональные перекупы научились красить <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a> «под прибор», сохраняя заводскую толщину слоя. Смотреть нужно на шагрень, наличие пыли под лаком и состояние болтов крепления навесных панелей.Юридически доказать вину перекупщика сложно, если в договоре не прописан точный пробег на момент сделки. Чаще всего это ложится на плечи покупателя как досадный опыт. Так что всегда фиксируйте показания одометра в документах.[table id="2005"]

Ушакова Ирина

Рынок подержанных машин в 2026-м превратился в настоящую зону риска. Почти каждый второй продавец сейчас владеет приемами, достойными голливудского гримера. Перекупщики больше не просто посредники – теперь они настоящие иллюзионисты, способные превратить груду металла, побывавшую в тотальном ДТП, в конфетку с глянцевым блеском. Если вы все еще верите в историю про «бабушку, которая ездила только в церковь», будьте готовы раскошелиться на чужой отпуск. Маскировка дефектов и рисков поставлена на поток, а доверчивый покупатель остается единственным, кто оплачивает этот праздник обмана.Современный перекуп – это не парень в кепке с пыльной рыночной площадки, а человек с целым арсеналом софта. Он первым видит выгодные лоты, сбивает цену за секунды и забирает авто до того, как вы успеете набрать номер. Дальше начинается магия: минимальный косметический ремонт, до блеска натертая полиролью краска и химчистка, которая начисто уничтожает запах таксопарка. По сути, эти ребята продают не технику, а картинку в вашем смартфоне. Как только ключи оказываются у вас, а деньги у них, связь обрывается навсегда.«Главная проблема в том, что перекупщик юридически не существует в сделке. Он заставляет вас подписывать договор со старым владельцем, чью подпись он сам и нарисовал. Если машина окажется в залоге или с криминальным прошлым, вы останетесь один на один с фантомом», – объяснил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин.Документальные махинации в 2026-м стали куда тоньше и изощреннее. Перекупы обожают дубликаты ПТС или бумаги, где магическим образом значится всего один владелец (хотя на деле машина прошла через пять рук). Они мастерски пользуются лазейками, чтобы скрыть факт работы авто в каршеринге. Часто вторичный рынок наводнен автомобилями с перебитыми номерами или поддельными VIN-кодами, которые в базах проходят как идеальные. Особо дерзкие «торговцы» продают машины прямо на парковках торговых центров. У них всегда «горит» сделка, а паспорт «случайно» остается дома. Если заметили, что VIN в объявлении отличается от того, что выбит на кузове, – разворачивайтесь. Жертвы таких схем потом годами доказывают свое право на выплаты по ОСАГО, ведь юридически они купили «воздух».Скрученный пробег – классика, которая шагнула в цифровую эпоху. Умельцы перепрошивают блоки управления так, что даже дилерское оборудование не всегда видит подвох. Начинать проверку б/у автомобиля стоит не с кузова, а с изучения износа педалей, руля и состояния кнопок. Если на одометре красуется 50 тысяч, а сиденье промято до каркаса – вас, мягко говоря, вводят в заблуждение.«Мы часто видим машины, собранные из трех разных частей. Перекупы используют шпатлевку с металлической стружкой, чтобы толщиномеры показывали «норму». Это не просто обман, это покушение на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a>: при ДТП такая капсула смерти сложится по сварочным швам», – подчеркнул инженер-автомеханик Михаил Лазарев.Кстати, под нож идут даже <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайские автомобили</a>, которые хлынули на вторичку. Их сложная <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> становится ахиллесовой пятой: перекупы просто стирают ошибки из памяти за пять минут до вашего приезда. К тому моменту, когда загорится «Check Engine», продавец уже сменит сим-карту. Тщательная диагностика перед покупкой – единственный способ не подписаться на постоянные визиты в сервис.<h2>Как не купить кота в мешке</h2>Не верьте глазам, верьте базам данных и холодному расчету. Если цена ниже рыночной на 20%, чуда не будет – будет головная боль. Проверяйте не только кузов, но и бортовую электронику на предмет скрытых ошибок. И помните: честный продавец не прячет лицо и охотно показывает паспорт. «Часто покупатели забывают проверить машину на предмет долгов перед банками. Перекуп забирает кэш, а через месяц к новому владельцу приходят коллекторы, потому что автокредит прежнего хозяина не погашен. Всегда требуйте оригинал ПТС и проверяйте реестр залогов», – подчеркнул в разговоре с Pravda.Ru специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров.Крайне рискованно покупать машину с дубликатом ПТС – его часто выдают взамен «утерянного», который на самом деле лежит в банке как залог под автокредит. В 2026-м лучше искать авто с электронным ПТС. И еще нюанс: профессиональные перекупы научились красить <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a> «под прибор», сохраняя заводскую толщину слоя. Смотреть нужно на шагрень, наличие пыли под лаком и состояние болтов крепления навесных панелей.Юридически доказать вину перекупщика сложно, если в договоре не прописан точный пробег на момент сделки. Чаще всего это ложится на плечи покупателя как досадный опыт. Так что всегда фиксируйте показания одометра в документах.

Рынок подержанных машин в 2026-м превратился в настоящую зону риска. Почти каждый второй продавец сейчас владеет приемами, достойными голливудского гримера. Перекупщики больше не просто посредники – теперь они настоящие иллюзионисты, способные превратить груду металла, побывавшую в тотальном ДТП, в конфетку с глянцевым блеском. Если вы все еще верите в историю про «бабушку, которая ездила только в церковь», будьте готовы раскошелиться на чужой отпуск. Маскировка дефектов и рисков поставлена на поток, а доверчивый покупатель остается единственным, кто оплачивает этот праздник обмана.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайцы наигрались с электромобилями? Секрет их новой пятилетки удивит кого угодно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980259-kitajtsy-naigralis-s-ehlektromo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wzcoHmjeELrH4fAXDstnaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Современный перекуп – это не парень в кепке с пыльной рыночной площадки, а человек с целым арсеналом софта. Он первым видит выгодные лоты, сбивает цену за секунды и забирает авто до того, как вы успеете набрать номер. Дальше начинается магия: минимальный косметический ремонт, до блеска натертая полиролью краска и химчистка, которая начисто уничтожает запах таксопарка. По сути, эти ребята продают не технику, а картинку в вашем смартфоне. Как только ключи оказываются у вас, а деньги у них, связь обрывается навсегда.«Главная проблема в том, что перекупщик юридически не существует в сделке. Он заставляет вас подписывать договор со старым владельцем, чью подпись он сам и нарисовал. Если машина окажется в залоге или с криминальным прошлым, вы останетесь один на один с фантомом», – объяснил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы три способа увеличить выплату по ОСАГО на 9%" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980128-osago-9-k-vyplate/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MAqni8xrh5mjyTGjpYzOBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Документальные махинации в 2026-м стали куда тоньше и изощреннее. Перекупы обожают дубликаты ПТС или бумаги, где магическим образом значится всего один владелец (хотя на деле машина прошла через пять рук). Они мастерски пользуются лазейками, чтобы скрыть факт работы авто в каршеринге. Часто вторичный рынок наводнен автомобилями с перебитыми номерами или поддельными VIN-кодами, которые в базах проходят как идеальные. Особо дерзкие «торговцы» продают машины прямо на парковках торговых центров. У них всегда «горит» сделка, а паспорт «случайно» остается дома. Если заметили, что VIN в объявлении отличается от того, что выбит на кузове, – разворачивайтесь. Жертвы таких схем потом годами доказывают свое право на выплаты по ОСАГО, ведь юридически они купили «воздух».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый бренд АВТОВАЗа: представлен первый автомобиль в двух версиях" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980280-v-rossii-zapushcheno-proizvodstvo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GS3pjmFqryW08mDGtaQ0uQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Скрученный пробег – классика, которая шагнула в цифровую эпоху. Умельцы перепрошивают блоки управления так, что даже дилерское оборудование не всегда видит подвох. Начинать проверку б/у автомобиля стоит не с кузова, а с изучения износа педалей, руля и состояния кнопок. Если на одометре красуется 50 тысяч, а сиденье промято до каркаса – вас, мягко говоря, вводят в заблуждение.«Мы часто видим машины, собранные из трех разных частей. Перекупы используют шпатлевку с металлической стружкой, чтобы толщиномеры показывали «норму». Это не просто обман, это покушение на <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/">безопасность</a>: при ДТП такая капсула смерти сложится по сварочным швам», – подчеркнул инженер-автомеханик Михаил Лазарев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-5 причин гибели каталитического нейтрализатора" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980253-top-5-prichin-gibeli-katalitiche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/94A067BElkWJ598tHAmOEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кстати, под нож идут даже <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайские автомобили</a>, которые хлынули на вторичку. Их сложная <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/">электроника</a> становится ахиллесовой пятой: перекупы просто стирают ошибки из памяти за пять минут до вашего приезда. К тому моменту, когда загорится «Check Engine», продавец уже сменит сим-карту. Тщательная диагностика перед покупкой – единственный способ не подписаться на постоянные визиты в сервис.<h2>Как не купить кота в мешке</h2>Не верьте глазам, верьте базам данных и холодному расчету. Если цена ниже рыночной на 20%, чуда не будет – будет головная боль. Проверяйте не только кузов, но и бортовую электронику на предмет скрытых ошибок. И помните: честный продавец не прячет лицо и охотно показывает паспорт. «Часто покупатели забывают проверить машину на предмет долгов перед банками. Перекуп забирает кэш, а через месяц к новому владельцу приходят коллекторы, потому что автокредит прежнего хозяина не погашен. Всегда требуйте оригинал ПТС и проверяйте реестр залогов», – подчеркнул в разговоре с Pravda.Ru специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Месяц до старта продаж моделей Volga" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980282-mesyats-do-starta-prodazh-modelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9d4xnKnGAQ9CExjqQuFStA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Крайне рискованно покупать машину с дубликатом ПТС – его часто выдают взамен «утерянного», который на самом деле лежит в банке как залог под автокредит. В 2026-м лучше искать авто с электронным ПТС. И еще нюанс: профессиональные перекупы научились красить <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/">детали</a> «под прибор», сохраняя заводскую толщину слоя. Смотреть нужно на шагрень, наличие пыли под лаком и состояние болтов крепления навесных панелей.Юридически доказать вину перекупщика сложно, если в договоре не прописан точный пробег на момент сделки. Чаще всего это ложится на плечи покупателя как досадный опыт. Так что всегда фиксируйте показания одометра в документах.

Превращают хлам в идеальные иномарки: как не попасться на уловки перекупщиков

https://pravda.ru/auto/2348747-used-car-market-scams-2026

<a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/karoq/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который раньше собирали в Нижнем Новгороде на мощностях «Группы <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">ГАЗ</a>», теперь можно купить в России, только привезённым из Китая – в удлинённом варианте. За самую скромную цену, около 1 700 000 рублей, такой <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> предлагают во Владивостоке под заказ.[readmore ids="980259" align="right"]Любопытно, что некоторые белорусские модели стоят дороже. К примеру, <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/" target="_blank">Belgee X50</a>+ (свежая версия) стартует с 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t4/" target="_blank">Tenet T4</a> актуального 2026 года обойдётся минимум в 2 169 000. Получается, китайский Karoq за 1,7 млн выглядит довольно заманчиво, хотя и с поправкой на ожидание.Визуальные отличия от нижегородской версии налицо. Самое главное – колёсная база: её нарастили на 5 см (до 2638 мм), и весь этот запас отдали задним пассажирам. Китай любят простор, так что сзади здесь почти как в старшем Kodiaq.[table id="2286"]Интересно, что модель из Китая не получила рестайлинговых фар. Там всё ещё стоят старые блок-фары (без характерной «ступеньки» внизу) и знакомая решётка радиатора. Зато хрома и блестящих вставок заметно больше – это типичный азиатский подход.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ej_w2u-eyWgYt5bnS0_zTg=s800" alt="Новый 150-сильный кроссовер надежной марки снова доступен в РФ: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623001" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> Комплектация самого дешёвого Karoq из Китая (за 1,7 млн рублей, Владивосток) включает кожу с тканью на сиденьях, кондиционер, тачскрин с <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>, подогрев кресел и зеркал, двухзонный климат, бесключевой доступ с кнопкой старта, а также парктроники и камеру.В Новосибирске похожую машину привезут минимум за 2,15-2,35 млн. Но там уже больше опций: цифровая приборка, кожаный руль, панорамная крыша с люком, кожаный салон с красной прострочкой и датчик света.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O2TZ11uFKhVH4HLq2MAgZw=s800" alt="Новый 150-сильный кроссовер надежной марки снова доступен в РФ: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623000" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="980128" align="right"]Если ехать дальше, цены растут. В Санкт-Петербург такой Karoq доставят за 2,49 млн, в Москву – от 2,56 млн, в Ижевск – 2,68 млн, в Пермь – 2,85 млн. Жителям Оренбурга и Тюмени придётся заплатить уже 2,9 млн рублей.Можно купить и сразу из наличия – но отдавать придётся от 3 млн рублей. В Тюмени, Томске, Стерлитамаке и Набережных Челнах машина стóит примерно столько. В Москве – 3,15 млн, в Екатеринбурге – 3,29 млн, в Ростове-на-Дону – 3,33 млн, а в Воронеже дилер оценил её в 3,35 млн рублей.[readmore ids="980280" align="right"]Под капотом везде одно и то же. В отличие от российских версий, где стоял 8-ступенчатый автомат Aisin, китайские Karoq комплектуются семидиапазонным роботом DSG с сухими сцеплениями (DQ200) и 1,4-литровым турбомотором на 150 сил (280 TSI). Привод – только передний.[table id="2005"]

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/karoq/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который раньше собирали в Нижнем Новгороде на мощностях «Группы <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">ГАЗ</a>», теперь можно купить в России, только привезённым из Китая – в удлинённом варианте. За самую скромную цену, около 1 700 000 рублей, такой <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> предлагают во Владивостоке под заказ.Любопытно, что некоторые белорусские модели стоят дороже. К примеру, <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/" target="_blank">Belgee X50</a>+ (свежая версия) стартует с 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t4/" target="_blank">Tenet T4</a> актуального 2026 года обойдётся минимум в 2 169 000. Получается, китайский Karoq за 1,7 млн выглядит довольно заманчиво, хотя и с поправкой на ожидание.Визуальные отличия от нижегородской версии налицо. Самое главное – колёсная база: её нарастили на 5 см (до 2638 мм), и весь этот запас отдали задним пассажирам. Китай любят простор, так что сзади здесь почти как в старшем Kodiaq.Интересно, что модель из Китая не получила рестайлинговых фар. Там всё ещё стоят старые блок-фары (без характерной «ступеньки» внизу) и знакомая решётка радиатора. Зато хрома и блестящих вставок заметно больше – это типичный азиатский подход.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ej_w2u-eyWgYt5bnS0_zTg=s800" alt="Новый 150-сильный кроссовер надежной марки снова доступен в РФ: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623001" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> Комплектация самого дешёвого Karoq из Китая (за 1,7 млн рублей, Владивосток) включает кожу с тканью на сиденьях, кондиционер, тачскрин с <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>, подогрев кресел и зеркал, двухзонный климат, бесключевой доступ с кнопкой старта, а также парктроники и камеру.В Новосибирске похожую машину привезут минимум за 2,15-2,35 млн. Но там уже больше опций: цифровая приборка, кожаный руль, панорамная крыша с люком, кожаный салон с красной прострочкой и датчик света.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O2TZ11uFKhVH4HLq2MAgZw=s800" alt="Новый 150-сильный кроссовер надежной марки снова доступен в РФ: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623000" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> Если ехать дальше, цены растут. В Санкт-Петербург такой Karoq доставят за 2,49 млн, в Москву – от 2,56 млн, в Ижевск – 2,68 млн, в Пермь – 2,85 млн. Жителям Оренбурга и Тюмени придётся заплатить уже 2,9 млн рублей.Можно купить и сразу из наличия – но отдавать придётся от 3 млн рублей. В Тюмени, Томске, Стерлитамаке и Набережных Челнах машина стóит примерно столько. В Москве – 3,15 млн, в Екатеринбурге – 3,29 млн, в Ростове-на-Дону – 3,33 млн, а в Воронеже дилер оценил её в 3,35 млн рублей.Под капотом везде одно и то же. В отличие от российских версий, где стоял 8-ступенчатый автомат Aisin, китайские Karoq комплектуются семидиапазонным роботом DSG с сухими сцеплениями (DQ200) и 1,4-литровым турбомотором на 150 сил (280 TSI). Привод – только передний.

<a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/karoq/"></a>, который раньше собирали в Нижнем Новгороде на мощностях «Группы <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/">ГАЗ</a>», теперь можно купить в России, только привезённым из Китая – в удлинённом варианте. За самую скромную цену, около 1 700 000 рублей, такой <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовер</a> предлагают во Владивостоке под заказ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайцы наигрались с электромобилями? Секрет их новой пятилетки удивит кого угодно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980259-kitajtsy-naigralis-s-ehlektromo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wzcoHmjeELrH4fAXDstnaQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Любопытно, что некоторые белорусские модели стоят дороже. К примеру, <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/">Belgee X50</a>+ (свежая версия) стартует с 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t4/">Tenet T4</a> актуального 2026 года обойдётся минимум в 2 169 000. Получается, китайский Karoq за 1,7 млн выглядит довольно заманчиво, хотя и с поправкой на ожидание.Визуальные отличия от нижегородской версии налицо. Самое главное – колёсная база: её нарастили на 5 см (до 2638 мм), и весь этот запас отдали задним пассажирам. Китай любят простор, так что сзади здесь почти как в старшем Kodiaq.Интересно, что модель из Китая не получила рестайлинговых фар. Там всё ещё стоят старые блок-фары (без характерной «ступеньки» внизу) и знакомая решётка радиатора. Зато хрома и блестящих вставок заметно больше – это типичный азиатский подход.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ej_w2u-eyWgYt5bnS0_zTg=s800" width="800" height="499" />Skoda Karoq Комплектация самого дешёвого Karoq из Китая (за 1,7 млн рублей, Владивосток) включает кожу с тканью на сиденьях, кондиционер, тачскрин с <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедиа</a>, подогрев кресел и зеркал, двухзонный климат, бесключевой доступ с кнопкой старта, а также парктроники и камеру.В Новосибирске похожую машину привезут минимум за 2,15-2,35 млн. Но там уже больше опций: цифровая приборка, кожаный руль, панорамная крыша с люком, кожаный салон с красной прострочкой и датчик света.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O2TZ11uFKhVH4HLq2MAgZw=s800" width="800" height="500" />Skoda Karoq <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы три способа увеличить выплату по ОСАГО на 9%" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980128-osago-9-k-vyplate/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MAqni8xrh5mjyTGjpYzOBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если ехать дальше, цены растут. В Санкт-Петербург такой Karoq доставят за 2,49 млн, в Москву – от 2,56 млн, в Ижевск – 2,68 млн, в Пермь – 2,85 млн. Жителям Оренбурга и Тюмени придётся заплатить уже 2,9 млн рублей.Можно купить и сразу из наличия – но отдавать придётся от 3 млн рублей. В Тюмени, Томске, Стерлитамаке и Набережных Челнах машина стóит примерно столько. В Москве – 3,15 млн, в Екатеринбурге – 3,29 млн, в Ростове-на-Дону – 3,33 млн, а в Воронеже дилер оценил её в 3,35 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый бренд АВТОВАЗа: представлен первый автомобиль в двух версиях" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980280-v-rossii-zapushcheno-proizvodstvo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GS3pjmFqryW08mDGtaQ0uQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом везде одно и то же. В отличие от российских версий, где стоял 8-ступенчатый автомат Aisin, китайские Karoq комплектуются семидиапазонным роботом DSG с сухими сцеплениями (DQ200) и 1,4-литровым турбомотором на 150 сил (280 TSI). Привод – только передний.

<a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/karoq/" target="_blank"></a>, который раньше собирали в Нижнем Новгороде на мощностях «Группы <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">ГАЗ</a>», теперь можно купить в России, только привезённым из Китая – в удлинённом варианте. За самую скромную цену, около 1 700 000 рублей, такой <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> предлагают во Владивостоке под заказ.Любопытно, что некоторые белорусские модели стоят дороже. К примеру, <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/" target="_blank">Belgee X50</a>+ (свежая версия) стартует с 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/-/tenet_t4/" target="_blank">Tenet T4</a> актуального 2026 года обойдётся минимум в 2 169 000. Получается, китайский Karoq за 1,7 млн выглядит довольно заманчиво, хотя и с поправкой на ожидание.Визуальные отличия от нижегородской версии налицо. Самое главное – колёсная база: её нарастили на 5 см (до 2638 мм), и весь этот запас отдали задним пассажирам. Китай любят простор, так что сзади здесь почти как в старшем Kodiaq.Интересно, что модель из Китая не получила рестайлинговых фар. Там всё ещё стоят старые блок-фары (без характерной «ступеньки» внизу) и знакомая решётка радиатора. Зато хрома и блестящих вставок заметно больше – это типичный азиатский подход.Skoda Karoq Комплектация самого дешёвого Karoq из Китая (за 1,7 млн рублей, Владивосток) включает кожу с тканью на сиденьях, кондиционер, тачскрин с <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>, подогрев кресел и зеркал, двухзонный климат, бесключевой доступ с кнопкой старта, а также парктроники и камеру.В Новосибирске похожую машину привезут минимум за 2,15-2,35 млн. Но там уже больше опций: цифровая приборка, кожаный руль, панорамная крыша с люком, кожаный салон с красной прострочкой и датчик света.Skoda Karoq Если ехать дальше, цены растут. В Санкт-Петербург такой Karoq доставят за 2,49 млн, в Москву – от 2,56 млн, в Ижевск – 2,68 млн, в Пермь – 2,85 млн. Жителям Оренбурга и Тюмени придётся заплатить уже 2,9 млн рублей.Можно купить и сразу из наличия – но отдавать придётся от 3 млн рублей. В Тюмени, Томске, Стерлитамаке и Набережных Челнах машина стóит примерно столько. В Москве – 3,15 млн, в Екатеринбурге – 3,29 млн, в Ростове-на-Дону – 3,33 млн, а в Воронеже дилер оценил её в 3,35 млн рублей.Под капотом везде одно и то же. В отличие от российских версий, где стоял 8-ступенчатый автомат Aisin, китайские Karoq комплектуются семидиапазонным роботом DSG с сухими сцеплениями (DQ200) и 1,4-литровым турбомотором на 150 сил (280 TSI). Привод – только передний.

Новый 150-сильный кроссовер надежной марки снова доступен в РФ: называем цены

Skoda Karoq

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/413800-skoda-tenet-belgee