«За рулем» Отдел новостей

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Все варианты 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a> будут комплектовать 6-ступенчатой КП. Что до моторов, базовым для новой модели станет наддувный TFSI 2.0 (200 л.с.), который сможет разогнать автомобиль до 240 км/ч. А во главе линии – версия с двигателем V6 3.2 (250 л.с.) и полным приводом Quattro. Но ее максималка всего на 10 км/ч больше, чем у базовой версии. Немцы традиционно ограничили скорость отметкой 250 км/ч.

Новое поколение Audi TT

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKWRqouw1xomBFj53SgBhA" width="500" height="283" layout="responsive" /></figure>
 Низкие свинцовые облака поливают темно-серую полосу асфальтобетона моросящим дождем. Двое в глубоких кожаных креслах надежно пристегнуты ремнями и завершают последние приготовления перед стартом.
 – Параметры в норме, фары включены… Скорость растет…
 Сто восемьдесят, двести десять, двести тридцать… Рубеж, подъем… безопасная... Шасси убираю…
 – Что???
 – Шучу! Теперь тормозим, и еще разок в обратную сторону…
 Трудно поверить, но заезды на максимальную скорость и динамику разгона могут стать будничными, даже если скорости далеко в третьей сотне. Пускай с погодой не повезло, но попробовать самые мощные модификации в каждом семействе «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Ауди</a>» мы обязаны при любых условиях.
 Современный автомобиль можно описать формулой 250х250: при мощности двигателя 250 л. с. машина с хорошей аэродинамикой может развить «максималку» 250 км/ч. Любой из трех полноприводных «ауди», что мы взяли на тест, этой формуле удовлетворяет, если верить данным производителя.
 В чем разница между соискателями титула быстрейшего? Речь пойдет не о достоинствах кузова, а о характере машин – об этом не прочитаешь в фирменных проспектах. Тем более, что для каждой модели конструкторы избрали свой способ достижения цели, начинили каждую оригинальной изюминкой. Итак, под колесами мокрый асфальт, а в руках – толстый «бублик» спортивного руля «
 Ауди».
 
 ТТ: ТРАНСМИССИОННЫЕ ХИТРОСТИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qCrhXw9CmiVa3mOle2NFfg" width="500" height="313" layout="responsive" /></figure>
 Ярко-красное купе кажется очень низким, но впечатление обманчиво: пропорции машины таковы, что скрывают ее истинные размеры. Компоновка «2+2» указывает: заднее сиденье для малолетних детей и чемоданов. Об этом предупреждает и наклейка «рост не более 130 см» – иначе придется открыть багажник. Да, формально 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/-/audi-tt/">ТТ</a> не купе, а хэтчбек, но кто в это поверит…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xj8VaRSgR2iC5hHzQFu2NA" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure>
 Знаменитая узкая V-образная «шестерка» (угол развала цилиндров 15 градусов) объемом 3,2 л и мощностью 184 кВт/250 л. с. соединена с шестиступенчатым «автоматом» со сближенными передаточными числами. Привод на задние колеса – через электронно-управляемую муфту «Халдекс».
 
 «Автомат» « 
 Ауди ТТ» необычен: это механическая коробка передач с двумя сцеплениями и автоматическим переключением. Она переходит с одной передачи на другую без разрыва потока мощности. Да-да, новейшая коробка DSG позволяет переключаться «под тягой»: благодаря этому динамика машины с «механикой» сочетается с удобством и комфортом гидромеханического «автомата». Результат в цифрах виден в таблице замеров. Наш вердикт – отлично! Комфорт? Уверяем, вы едва ли поймете, что здесь не обычный «автомат». В то же время жертвовать ради удобства спортивными качествами не пришлось. Тем более, что 
 ТТ возбуждает всем – от шума выпуска до ощущений на руле. Из нашей троицы у купе бескомпромиссная подвеска и самый тяжелый по ощущениям руль. И хотя он чуть менее острый (2,6 оборота руля против 2,5 у остальных), « 
 Ауди ТТ» резвее откликается на его малейшее движение. Даже на почти идеальном по российским меркам покрытии динамометрической дороги автомобиль держит водителя в напряжении, едва скорость перевалит за 180 км/ч. А чтобы достичь их, нужно чуть более 20 секунд. Обладатель самого скромного двигателя и не самой совершенной аэродинамики, « 
 Ауди ТТ», тем не менее, легко достиг 246,5 км/ч, не добрав до «паспортных» всего 3,5 км/ч. В замерах динамики он почти до отметки «200» удерживал лидерство перед более мощным «
 Audi S4», уступив ему лишь после километрового разгона.
 
 S4: ОПРЕДЕЛЯЮЩИЙ ЛИТРАЖ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vlXcKV-1lswtj9WKjsYPmA" width="500" height="307" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/09tAY7tnWS2vqd9oBW6C4A" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure>
 История этой модели «
 Ауди» насчитывает три поколения. Рядную «пятерку» 2,2 л с турбонаддувом сменила V-образная «шестерка» 2,7 л, уже с двумя турбонагнетателями, а нынче обходятся... совсем без них! С прошлого года под капотом 
 S4 уже не шесть, а восемь цилиндров и 4,2 л рабочего объема. Разумеется, двигатель из самых современных – пять клапанов на цилиндр, управляемые фазы впуска и выпуска, регулируемый впускной трубопровод. Результат – почти три с половиной сотни сил и моментальная реакция на педаль газа во всем диапазоне оборотов, недоступная наддувным моторам.
 В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, полным приводом и снаряженной массой без малого 1,8 тонны мощность мотора не кажется чрезмерной. Даже предельно резкий старт на влажном покрытии с отключенной системой курсовой устойчивости ESP (она объединяет антиблокировочную, противобуксовочную и электронное распределение тормозных сил) происходит почти без проскальзывания колес. Немногим менее 7 секунд требуется «
 Audi S4», чтобы достичь 100 км/ч, менее 27 с для 200 км/ч, а по прошествии четырех километров бесконтактный спидометр «Корсис» показывает в среднем 260,5 км/ч, прибор водителя – еще более оптимистичные 275. «Автомат» плавно перебирает передачи, стрелка тахометра в очередной раз подбирается к «семерке» под ровный, с приятными обертонами гул мотора. Трудно поверить, но скорость выше «официальных» 250 км/ч не вызывает ни особых эмоций, ни напряжения – окружающая действительность несется навстречу со скоростью более 70 метров в секунду! Быстрый, на первый взгляд, руль нисколько не утомляет – с ростом скорости реакции автомобиля не становятся слишком острыми.
 Кстати, в тесных поворотах в более привычном диапазоне скоростей «
 Audi S4» показал себя хоть и не столь поспешным, как 
 ТТ, но гораздо более уверенным, продемонстрировав не только умение держать траекторию, но и образцовую реакцию на сброс газа. Уверенно доворачиваясь внутрь поворота, автомобиль не проявляет склонности к заносу даже с отключенной ESP.
 
 RS6 AVANT: 
 
 СТАРОЕ ДОБРОЕ «ТУРБО»
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M6MqiuCRlM22CR6DiaLnAQ" width="500" height="323" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WtPvJ-ytsweWE2bZaqGvLw" width="500" height="403" layout="responsive" /></figure>
 Большой универсал выглядит довольно скромно. Лишь огромные тормозные диски, проглядывающие между спицами внушительных 18-дюймовых колес, намекают на недюжинные скоростные возможности машины, под капотом которой V-образная «восьмерка» с двумя турбокомпрессорами: ее мощность 331 кВт/450 л.с. Привод, разумеется, только полный, коробка передач – гидромеханический пятиступенчатый «автомат» с управлением на руле. И все же сила 
 RS6 не в оснащенности и неожиданно комфортной и энергоемкой подвеске, а в бешеном ускорении. Старт с места кажется немного ленивым, но лишь до той поры, пока турбокомпрессоры не заработают в полную силу. Двухтонный универсал набирает скорость с пробуксовкой всех четырех колес и раньше, чем достигнет середины динамометрической дороги, «упирается» в ограничитель максимальной скорости, усмиряющий разгон на отметке 262 км/ч.
 Но еще больше впечатляет энерговооруженность автомобиля на малых скоростях. Выбрав рычагом или «ушками» на руле вторую передачу и отключив ESP, можно спокойно практиковать на асфальте приемы езды по льду, легко срывая колеса в пробуксовку нажатием на педаль газа, и непринужденно переходить от поворота вкатыванием к управляемому скольжению. Стоит только помнить, что стабилизация машины в таком режиме происходит очень резко, а скорости вовсе не «зимние».
 
 МОРАЛЬ БЕЗ БАСНИ
 На вкус и цвет консенсуса нет. И все же все три «ауди» роднят не только большие скорости, но и предназначение – обычная дорожная эксплуатация без спортивных экзерсисов. Стабильность на прямой, уверенность в поворотах, минимальная чувствительность к боковому ветру, мощные тормоза и разгонная динамика от отличной до выдающейся. При этом от водителя не требуется высокой квалификации – лишь разумный подход к скорости и развитый инстинкт самосохранения. Пожалуй, остается лишь один вопрос: как преодолеть искушение на обычных дорогах? Эти машины не для того, чтобы гонять. Они для того, чтобы ездить быстро. Улавливаете разницу? 
 
 РЕЗЮМЕ
 AUDI 
 ТТ 3,2 QUATTRO – резкий и острый, как красный перец.
 + Отличная динамика разгона, спортивный антураж, способность максимально быстро реагировать на действия водителя, отличная работа DSG.
 - Резкость в управлении, средняя курсовая устойчивость, очень жесткая подвеска, посредственная обзорность. 
 
 РЕЗЮМЕ
 
 Audi S4 – автобанный снаряд с удивительно цивилизованным поведением на дороге.
 + Отличная динамика разгона после 140 км/ч, комфортабельный салон, удобство управления тягой, комфортабельная на мелких неровностях подвеска, низкий уровень шума.
 - Недостаточная энергоемкость подвески, копирование профиля дороги на большой скорости.
 
 РЕЗЮМЕ
 
 Audi RS6 AVANT QUATTRO – волк в овечьей шкуре, его двигатель позволяет все. Что можете вы?
 + Практичный кузов, великолепная динамика, приемлемая плавность хода в сочетании с высокой энергоемкостью подвески, уверенное поведение в скольжении, устойчивость на траектории.
 - Неудобное управление тягой, на руль приходит слишком много неровностей от дороги.
 ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

День больших скоростей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

"Давай поднимем крышу, не могу я так больше!" - взмолился фотограф на очередном светофоре.
 Обвешанный спойлерами, ярко-желтый " 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>" на громадных девятнадцатидюймовых "катках", рыкая выпуском и посвистывая турбонаддувом, подобно магниту, притягивает внимание прохожих и проезжих. И не спрячешься от него в скорлупу закрытой кабины: перехлестывая через поднятые стекла, кожу жгут чужие взгляды - откровенно любопытные и деланно-равнодушные, заинтересованные и оценивающие, восхищенные и неприязненные. Теперь я понимаю, что чувствуют модели на подиуме и откуда у многих этот устремленный в никуда взгляд - сам автоматически отгородился таким же от всего остального мира.
 Зажегся зеленый - с наслаждением вдавливаю акселератор до самого пола. Ощущение, будто поджег фитиль ускорителя - холодок в груди и восторг в голове. Но вот короткий шнур догорел - мотор раскрутился до 3500 об/мин, взорвался мощным "подхватом", и желтая пуля улетела вперед, унося от чужой бесцеремонности. Стрелка тахометра мечется в секторе от четырех до шести тысяч, рука не успевает "передергивать затвор" коробки передач.
 Даже серийный " 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>" с турбомотором всего в 1,8 л выдает мощность 225 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 6,9 с. Что же говорить о тюнинговой версии "Спортлайн" от ателье "Абт". Благодаря установке спортивного выпуска с четырьмя хромированными "стволами" крупного калибра, модификации системы впуска и программы управления двигателем отдача двигателя увеличилась до 265 л. с., а на разгон до "сотни" теперь хватает 5,6 с! И без того высокая удельная мощность теперь достигла 147 л. с./л.
 Оборотная сторона - узкий рабочий диапазон. Поэтому шестиступенчатая коробка здесь весьма кстати. Она сделана трехвальной, поскольку втиснуть шесть ступеней в двухвальную схему при поперечной компоновке силового агрегата не позволяет ширина моторного отсека. Кроме того, в зависимости от передачи, включается одна из двух главных пар - 4,20 для I-IV и 3,32 - для V, VI и заднего хода. Эффективно реализовать огромный потенциал помогает полноприводная трансмиссия: при пробуксовке передних колес, особенно вероятной при интенсивном разгоне из-за их разгрузки, многодисковая муфта "Халдекс" подключит задние.
 Великолепные динамические характеристики требуют мощных тормозов: диаметр передних вентилируемых тормозных дисков, которые к тому же стали перфорированными, увеличен до 322 мм, установлены четырехпоршневые суппорты. Под стать и колеса: сзади - широченные, размерностью 275/30R19, спереди - чуть поуже, "всего" 235/35R19, но даже они едва помещаются в расширенных колесных арках и ограничивают углы поворота - разворачиваться на довольно большой площадке пришлось в два приема. Другой стала и подвеска: более жесткая, короткоходная, к тому же регулируемая, она позволяет добиться оптимальных настроек. Об этом свидетельствуют два первых места, которые завоевали спортивные прототипы " 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>-R" в стартовой гонке сезона немецкой серии DTM. Кстати, отсюда же перекочевала и конструкция стеклоочистителя, издалека выдающая тюнинговый автомобиль - вместо двух щеток здесь лишь одна с броским желтым дефлектором расположена строго вертикально посередине ветрового стекла.
 Впрочем, машина не превратилась в чисто спортивный снаряд - она подойдет и для обычной эксплуатации. Например, дорожный просвет можно увеличить примерно на 30 мм - на нашей передний спойлер находится в 140 мм от асфальта, что не так уж мало даже для обычного легкового автомобиля. Кстати, на зиму удобно поставить жесткий пластиковый верх - с этим справятся двое за пару минут. Есть здесь и полный набор средств безопасности: от многофункциональной системы стабилизации до четырех подушек. А в случае переворачивания экипаж защитят прочная рамка ветрового стекла и две алюминиевые дуги-заголовника. Само собой, климатическая установка, аудиосистема "Бозе Концерт" мощностью 225 Вт, шестидисковый чейнджер, электроприводы стекол и зеркал, кожаные руль и сиденья со вставками из алькантары и подогревом, ксеноновые фары и многое другое. Есть даже небольшой багажник объемом 180 л. Правда, трудно поверить, что кто-то всерьез решит что-либо возить на " 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a> Абт", кроме себя самого и симпатичной спутницы. Вот тогда крышу и комплексы долой, волосы по ветру - смотрите и завидуйте! 
 НАША СПРАВКА
 Цена серийного полноприводного родстера " 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>" с самым мощным мотором 225 л. с. - $50 тыс. Тюнинговая версия " 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a> Абт" обойдется почти вдвое дороже - $95 тыс.
 + Яркая внешность, великолепная динамика в рабочем диапазоне.
 - Ограниченный момент на низких оборотах, высокая цена.
 РЕЗЮМЕ
 " 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>", особенно в тюнинговой версии "Абт", - настоящий шоу-стоппер с взрывным темпераментом, гарантирующий внимание окружающих и адреналин в крови.
 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a> ROADSTER (в скобках - некоторые
 данные тюнинговой версии Abt)
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 2; снаряженная масса - 1515 кг; полная масса - 1815 кг; максимальная скорость - 237 (250) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 6,9 (5,6) с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,1/13,3 (н. д.) л/100 км; запас топлива - 62 л; топливо - АИ-98. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4041; ширина - 1764; высота - 1348; база - 2429; колея спереди/сзади - 1528/1505; дорожный просвет - 130; объем багажника - 180 л; радиус поворота - 5,3 (н. д.) м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, расположен спереди поперечно; распределенный впрыск, регулируемый впуск, пять клапанов на цилиндр, турбонаддув с двумя интеркулерами; рабочий объем - 1781 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 81,0х86,4 мм; степень сжатия - 8,9; максимальное давление наддува - 1,0 бар; мощность - 165 кВт/225 л. с. (195/265) при 5900 об/мин; максимальный крутящий момент - 280 (360) Н.м при 2200 (3800) об/мин. ТРАНСМИССИЯ: полноприводная, задний мост подключается автоматически с помощью муфты "Халдекс"; коробка передач - механическая шестиступенчатая; передаточные числа: I - 3,42; II - 2,11; III - 1,43; IV - 1,09, с главной передачей - 4,20; V - 1,10; VI - 0,91; з. х. - 4,11, с главной передачей - 3,32. ПОДВЕСКА: независимая (регулируемая) со стабилизаторами поперечной устойчивости, собрана на подрамниках, спереди - типа "Мак-Ферсон", сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем, АБС и устройством "брейк эссист". РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем переменной эффективности. РАЗМЕР ШИН: 225/45R17 (спереди - 235/35R19, сзади - 275/30R19).
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ "АВТОСПЕЦЦЕНТР АУДИ" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛЬ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - 
 В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 Несколько секунд - и электропривод поднимет мягкий верх. В движении привод блокируется.
 Внешние скоростные характеристики самого мощного серийного мотора 1,8 л (225 л. с.) и его тюнинговой версии "Абт" (265 л. с.).
 Приборы с яркими желтыми стрелками и красными секторами опасных режимов читаются с первого взгляда.
 На педалях и площадке - алюминиевые накладки.
 Пластиковая накладка на алюминиевом элементе служит опорой ноги в повороте.
 Внутри огромных девятнадцатидюймовых колес расположены перфорированные вентилируемые тормозные диски диаметром 322 мм.
 Сзади - две пары сверкающих выпускных труб от "Абт".
 Рамка ветрового стекла и дуги позади сидений защитят в случае переворота.
 Жесткую пластиковую крышу на лето снимем.
 Панель аудиосистемы можно спрятать под металлической крышкой.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29792, 29793, 29794, 29795, 29796, 29797, 29798, 29799, 29800, 29801, 29802, 29803, 29804, 29805, 29806"></div>

Тест Audi TT. ИГРУШКА  КРУПНОГО КАЛИБРА

Европа

TT (8S) coupe

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Автомобиль Audi A1: новости, обзор, машина Ауди А1 — характеристики, разные поколения, комплектации Audi A1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A1: читайте свежие новости об авто модели Ауди А1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A1: читайте тематические статьи об авто модели Ауди А1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобильный эксперт Александр Ковалев выделил модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/974612-nazvany-pyat-samykh-populyarnykh">Audi</a>, от покупки которых следует воздержаться. <h3>Комментарий эксперта</h3>Александр Ковалев, автоэксперт: – На данный момент автомобили концерна Volkswagen AG, включая модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/974439-audi-predstavila-novye-versii">Audi</a>, не страдают от серьезных проблем с надежностью. Однако у марки были периоды, когда технические эксперименты обходились слишком дорого владельцам. С особой осторожностью стоит подходить к выбору Audi начала 2000-х годов.Тогда компания внедрила первые поколения роботизированных коробок DSG. Эти трансмиссии, особенно модели DQ250, устанавливаемые на A3, TT и A1, часто выходили из строя. Перед покупкой таких машин важно тщательно проверить состояние трансмиссии и историю ее обслуживания.В 2010-х годах у Audi также обнаружились недостатки. Значительным недостатком стало увеличение расхода масла у двигателей A4 и A6, что со временем может привести к снижению их ресурса. При выборе данных автомобилей стоит внимательно ознакомиться с историей обслуживания. Модели, меняющие владельцев с завидной частотой, обычно сигнализируют о скрытых технических проблемах, предупреждает эксперт.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1588401, 1588402, 1588404, 1588405, 1588406"></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974610-ehti-avtomobili-mozhno-vygodnee">сообщал</a>, какие автомобили можно выгоднее всего продать в России.

Названы модели Audi, которые лучше не покупать

Audi A1

https://rg.ru/2025/11/14/avtoekspert-kovalev-perechislil-audi-pokupka-kotoryh-grozit-problemami.html

Лежнин Роман

С момента массового производства в 1998 году было выпущено
более 600 000 автомобилей легендарного компактного спортивного Audi ТТ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5LxAvGjoi887OiG71BYPNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прощальная Audi ТТ</figcaption></figure> 

С момента своего дебюта на Франкфуртском автосалоне в 1995
году, эта линейка привлекала внимание автолюбителей своим стильным дизайном и
высокой производительностью. 

Однако, после 25 лет успешной истории, Audi приняла решение
остановить производство модели ТТ. В феврале этого года компания объявила о
планах по прекращению выпуска этого популярного спорткара. 

В октябре была представлена последняя версия Audi ТТ,
ограниченная серия из 25 автомобилей, а позже была выпущена специальная версия
Audi TT Roadster Final Edition.

Несмотря на то, что модель ТТ больше не будет выпускаться,
Audi не исключает возможности возвращения этой легендарной машины в виде
электромобиля в будущем. Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/697589/last-audi-tt-made/">Motor1</a>Фото: Unsplash, Audi

Мир лишился достойного компактного и шустрого автомобиля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Немецкий автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/949044-odin-iz-dilerov-privez-na-ryno/">Audi</a> завершил выпуск модели TT, история которой началась 25 лет назад. Компания обнародовала снимки последнего автомобиля. На его капоте красовался венок, а на лобовом стекле надпись «18.02.1998 – 10.11.2023» — годы существования марки, и цифра 662 762 (совокупное количество выпущенных автомобилей).Дебют Audi ТТ состоялся в ходе Франкфуртского автосалона в 1995 году, а массовые продажи модели в виде купе начались в 1998 году. Через год, в 1999-м, с конвейера сошел родстер. Теперь, спустя более 25 лет производства, работники завода собрали последний Tourist Trophy на заводе Audi в Дьере в Венгрии.

[readmore
ids="949492"
align="right"]Всего в период с 18 февраля 1998 года по 10 ноября 2023 года Audi выпустила 662 762 автомобиля. Последним стало купе TTS с бензиновым двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом и полным приводом Quattro. На фоне доминирования кроссоверов и внедорожников удивительно, что TT удалось продержаться в этом автомобильном мире четверть века.Прощальная кампания стартовала в начале 2023 года, в феврале руководство Audi официально объявило, что спорткар уже совсем скоро станет историей. В октябре концерн Audi презентовал новейшую версию TT, которую выпустят лимитированной серией всего в 25 автомобилей. Затем с конвейера сойдет последняя спецверсия Audi TT Roadster Final Edition. При этом в руководстве допустили, что однажды TT может вернуться в качестве электромобиля, но это будет уже другая история.Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2023/11/23/audi-tt--vsjo-linejka-prosushestvovala-25-let.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">ixbt.com</a><div> </div>

25-летняя история Audi ТТ закончилась сборкой последнего экземпляра в Венгрии

Audi TT
отмечает свое 25-летие с самых первых продаж в 1998 году. В честь этого юбилея,
компания Audi радует
своих поклонников выпуском новейшей версии Audi TT Special Edition.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uX7T-UHy_kC2VSDt1xJxIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi TT Special Edition</figcaption></figure> 

Основой для Audi TT Special Edition
послужила модель 45 TFSI Quattro.
Под капотом находится 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.
Комбинация полноприводной системы и семиступенчатой автоматической коробкой
передач с двойным сцеплением развивает мощность 245 л. с. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FqRK1mQGKr9NYulfs3w5dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi TT Special Edition</figcaption></figure> 

TT Special Edition
способен разгоняться до 100 км/ч всего за 5,1 секунды и достигать максимальной
скорости 250 км/ч. 

Юбилейная версия будет доступна в трех цветах на выбор:
Nogaro Blue, Tango Red и Glacier White. Внешне автомобиль будет оснащен
тонированными стеклами и черными 20-дюймовыми колесами Audi Sport с 10
Y-образными спицами, а дополнит картину красная тормозная система. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mT3DVGdfRM3ZpSoJJ4ciJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Audi TT Special Edition</figcaption></figure> 

Салон TT Special Edition выполнен в комбинации кожи и алькантары с контрастной
строчкой в цвет кузова.

Продажи Audi TT Special Edition
начнутся в ноябре, и цена этого эксклюзивного автомобиля составит 72 800 евро. Источник: <a href="https://www.motor1.com/photo/7493581/2024-audi-tt-special-edition-for-spain/">Motor1</a>Фото: Audi

Audi выпустила юбилейную версию популярной модели

Audi TT Special Edition

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Хлынов Александр

Или еще хуже – Audi TT могло бы не быть из-за Porsche. Это
откровение дизайнера спорткара Томаса Фримана было сделано по случаю 25-летия модели.

Кстати, в Audi
заявили, что нынешнее поколение ТТ будет последним. То есть, в электромобиль
модель не превратится и на электронном топливе ему не ездить.

В те времена, когда Porsche еще не входил в концерн
Volkswagen, между двумя немецкими производителями велось сотрудничество. Когда концерн
решил разработать спортивного купе, Томаса попросили создать не один, а два
проекта.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HUsqZ3oFb5jTto2yYu8hGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi TT первого поколения</figcaption></figure> 

«Меня попросили сделать версию для Porsche и версию для
Audi. Дизайнеров же Porsche тоже попросили сделать версию для Porsche и версию
для Audi», — рассказал Томас изданию Carbuzz.

Затем была встреча команд дизайнеров обоих брендов, которая
не увенчались успехом.

«У нас было две масштабные модели, и у них было две
масштабные модели. Обе – очень подробные. Если встреча прошла бы хорошо, разработка
перешла бы на следующий уровень. Но встреча прошла не очень хорошо из-за
политических вопросов», — объяснил Фриман.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ueN2qTzGj9PzA5WvjiKcEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi TT второго поколения</figcaption></figure> По словам Томаса компании Porsche хотел помешать появлению ТТ,
чтобы купе не затмило ее модели. В результате переговоры были заморожены, а проект
TT остался в руках Audi, которая продолжала развивать его

Презентация концепт-кара состоялась на автосалоне во
Франкфурте в 1995 году. Публика была в восторге, и Audi запустила автомобиль в серию.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/coiKxwH7YxcNW6ym1fwJlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Audi TT</figcaption></figure> Audi TT появился на рынке весной 1998 года. Машин первого
поколения было куплено 178 000 штук (в период с 1998 по 2006 годы – выпускались
купе и кабриолет).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jBJ7uDp-it8-wTe-EPmi2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayman</figcaption></figure> 

Но и Porsche не сидел сложа руки. Компания выпустила Cayman в
2005 году. Это спортивное купе до сих пор остается главным конкурентом TT на
европейском рынке.<ul><li>Куда поехать летом – <a href="https://www.zr.ru/content/news/943485-kuda-poekhat-letom-samye-byud/">самые бюджетные направления России</a>. Внутренний туризм набирает популярность, и открываются новые направления для путешествий на автомобиле.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото: Audi,
Porsche

Как Audi TT чуть не стал Porsche

Audi TT первого поколения

Пшенин Владимир

Audi представила прощальную версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/942214-eshche-odin-sportkar-prevratyat-v/">спорткара</a> TT для японского рынка под названием Memorial Edition. Для других рынков будут свои эксклюзивные модификации.Характерные черты внешности машины для Японии – бронзовые диски и акценты на кузове, а также решетка радиатора с матовой черной рамкой. Доступные цвета кузова – Glacier White, Mythos Black и Kronos Gray.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uOGsqE5tgcHJRGjrwMw4Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mo7-JH9rz13mhOJ9HRwbEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В салоне из изменений лишь сиденья с бронзовой прострочкой и серебристой окантовкой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WlA3iEc9icH7IAV14igTRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По технике это обычный Audi TTS, оснащенный 2-литровым бензиновым турбомотором на 320 л.с. 7-ступенчатым роботом S tronic и полным приводом Quattro.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/664562/audi-tts-jdm-memorial-edition/">Motor1</a>Фото: Audi

Audi прощается с моделью TT

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Неверная установка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973181-rejting-zimnikh-shin-2025-2026/?ysclid=misre5p4h5717685853" target="_blank">зимних шин</a> с направленным рисунком может спровоцировать аквапланирование,&nbsp;разворот и занос на снежной «каше», сообщил шинный эксперт журнала «Авторевю» Олег Растегаев.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://autoreview.ru/person/62" target="_blank">Олег Растегаев</a>, шинный эксперт журнала «Авторевю»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Растегаев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_gpzaNtTwKXssERTeLVbgw" alt="Олег Растегаев" title="Водителей предупредили об ошибке шиномонтажников, которая станет фатальной" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592323" /></div>[table id="94"] – Направленный рисунок протектора предназначен для выталкивания воды из зоны контакта шины с дорогой. Не верно установленная шина приводит к тому, что протектор блокируется, что содействует более раннему аквапланированию на слое воды или возникновению «слэшпленинга» – скольжения на снежно-водяной каше. Скорость начала аквапланирования будет на 10–15% ниже при неправильной установке. Он отметил, что раннее «всплытие» шины на воде или «миксте» с ухудшением управляемости создает риск в критических ситуациях на дороге. Особенно опасно, если на одной оси установлены две шины с разными направлениями рисунка протектора.[table id="2286"] В этом случае при торможении и разгоне на снегу или снежно-водяной каше может возникнуть дестабилизирующий момент, что способно привести к развороту автомобиля, предостерег Растегаев.[readmore ids="972454" align="right"] По его словам, путаница с установкой шин на шиномонтаже указывает на низкое качество услуг в этой мастерской, так как на боковинах шин с направленным рисунком всегда отмечено направление вращения, а у асимметричных протекторов – сторона установки на диск (внутренняя и наружная). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.[table id="2283"][table id="2252"]

Неверная установка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973181-rejting-zimnikh-shin-2025-2026/?ysclid=misre5p4h5717685853">зимних шин</a> с направленным рисунком может спровоцировать аквапланирование, разворот и занос на снежной «каше», сообщил шинный эксперт журнала «Авторевю»
Олег Растегаев.

<h3>Комментарий
эксперта</h3>

<a href="https://autoreview.ru/person/62">Олег Растегаев</a>, шинный эксперт журнала «Авторевю»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_gpzaNtTwKXssERTeLVbgw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Направленный рисунок протектора предназначен для
выталкивания воды из зоны контакта шины с дорогой. Не верно установленная шина
приводит к тому, что протектор блокируется, что содействует более раннему
аквапланированию на слое воды или возникновению «слэшпленинга» – скольжения на
снежно-водяной каше. Скорость начала аквапланирования будет на 10–15% ниже при
неправильной установке.

Он отметил,
что раннее «всплытие» шины на воде или «миксте» с ухудшением управляемости
создает риск в критических ситуациях на дороге. Особенно опасно, если на одной
оси установлены две шины с разными направлениями рисунка протектора.

В этом
случае при торможении и разгоне на снегу или снежно-водяной каше может
возникнуть дестабилизирующий момент, что способно привести к развороту
автомобиля, предостерег Растегаев.

По его
словам, путаница с установкой шин на шиномонтаже указывает на низкое качество
услуг в этой мастерской, так как на боковинах шин с направленным рисунком
всегда отмечено направление вращения, а у асимметричных протекторов – сторона
установки на диск (внутренняя и наружная).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Неверная установка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973181-rejting-zimnikh-shin-2025-2026/?ysclid=misre5p4h5717685853">зимних шин</a> с направленным рисунком может спровоцировать аквапланирование, разворот и занос на снежной «каше», сообщил шинный эксперт журнала «Авторевю»
Олег Растегаев.

<h3>Комментарий
эксперта</h3>

<a href="https://autoreview.ru/person/62">Олег Растегаев</a>, шинный эксперт журнала «Авторевю»:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_gpzaNtTwKXssERTeLVbgw" width="400" height="400" />

– Направленный рисунок протектора предназначен для
выталкивания воды из зоны контакта шины с дорогой. Не верно установленная шина
приводит к тому, что протектор блокируется, что содействует более раннему
аквапланированию на слое воды или возникновению «слэшпленинга» – скольжения на
снежно-водяной каше. Скорость начала аквапланирования будет на 10–15% ниже при
неправильной установке.

Он отметил,
что раннее «всплытие» шины на воде или «миксте» с ухудшением управляемости
создает риск в критических ситуациях на дороге. Особенно опасно, если на одной
оси установлены две шины с разными направлениями рисунка протектора.

В этом
случае при торможении и разгоне на снегу или снежно-водяной каше может
возникнуть дестабилизирующий момент, что способно привести к развороту
автомобиля, предостерег Растегаев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По его
словам, путаница с установкой шин на шиномонтаже указывает на низкое качество
услуг в этой мастерской, так как на боковинах шин с направленным рисунком
всегда отмечено направление вращения, а у асимметричных протекторов – сторона
установки на диск (внутренняя и наружная).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Неверная установка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973181-rejting-zimnikh-shin-2025-2026/?ysclid=misre5p4h5717685853" target="_blank">зимних шин</a> с направленным рисунком может спровоцировать аквапланирование, разворот и занос на снежной «каше», сообщил шинный эксперт журнала «Авторевю» Олег Растегаев. <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://autoreview.ru/person/62" target="_blank">Олег Растегаев</a>, шинный эксперт журнала «Авторевю»: – Направленный рисунок протектора предназначен для выталкивания воды из зоны контакта шины с дорогой. Не верно установленная шина приводит к тому, что протектор блокируется, что содействует более раннему аквапланированию на слое воды или возникновению «слэшпленинга» – скольжения на снежно-водяной каше. Скорость начала аквапланирования будет на 10–15% ниже при неправильной установке. Он отметил, что раннее «всплытие» шины на воде или «миксте» с ухудшением управляемости создает риск в критических ситуациях на дороге. Особенно опасно, если на одной оси установлены две шины с разными направлениями рисунка протектора. В этом случае при торможении и разгоне на снегу или снежно-водяной каше может возникнуть дестабилизирующий момент, что способно привести к развороту автомобиля, предостерег Растегаев. По его словам, путаница с установкой шин на шиномонтаже указывает на низкое качество услуг в этой мастерской, так как на боковинах шин с направленным рисунком всегда отмечено направление вращения, а у асимметричных протекторов – сторона установки на диск (внутренняя и наружная). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

Водителей предупредили об ошибке шиномонтажников, которая станет фатальной

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/12/02/27308983.shtml

[readmore ids="975237" align="right"]Покупка полиса ОСАГО – это обязательная статья расходов любого автомобилиста. Для большинства водителей приобретение полиса ОСАГО – ощутимая трата, поэтому возможность сэкономить актуальна. Стоимость полиса складывается из множества факторов, поэтому рекомендации по экономии привязаны к каждому из них. Эксперт Сергей Демидов дал полезные рекомендации по снижению стоимости полиса. [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/247717" target="_blank">Сергей Демидов</a>, вице-президент «Ренессанс страхование»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Демидов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O7Euq2w_6bPBRhtJd8vNoQ" alt="Сергей Демидов" title="Эти советы помогут значительно сэкономить при покупке страховки" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592506" /></div>[table id="94"] –&nbsp;На итоговую премию сильнее всего влияют возраст и стаж водителей, допущенных к управлению. Например, включение в полис молодого водителя – новичка ведет к существенному повышению стоимости. В этой ситуации рациональным решением для семьи с несколькими автомобилями может стать закрепление за таким водителем только одного автомобиля, что позволяет минимизировать общие расходы, оформив полис ОСАГО с включением новичка только на один автомобиль. При сезонном использовании автомобиля можно рассмотреть оформление полиса на сокращенный срок. Однако важно учитывать, что применяемый при этом коэффициент краткосрочного использования, например 0,5 для трех месяцев, делает экономию непропорциональной сроку. Такой вариант не удваивает стоимость полугодового полиса относительно годового, что следует учитывать при планировании бюджета. [readmore ids="972454" align="right"] Наиболее эффективно будет сравнить предложения страховых компаний. Каждая страховая компания применяет собственную скоринговую модель для оценки риска. В результате оценка для одного и того же водителя может существенно различаться у разных страховщиков. Лучше получить расчеты нескольких компаний для возможности выбора.[table id="2283"][table id="2252"]

Покупка полиса ОСАГО – это обязательная статья расходов
любого автомобилиста.

Для большинства водителей приобретение полиса ОСАГО – ощутимая
трата, поэтому возможность сэкономить актуальна. 

Стоимость полиса складывается из множества факторов, поэтому
рекомендации по экономии привязаны к каждому из них. Эксперт Сергей Демидов дал полезные рекомендации по снижению
стоимости полиса.

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/247717">Сергей Демидов</a>, вице-президент «Ренессанс
страхование»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7Euq2w_6bPBRhtJd8vNoQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– На итоговую премию сильнее всего влияют возраст и стаж
водителей, допущенных к управлению. Например, включение в полис молодого
водителя – новичка ведет к существенному повышению стоимости. В этой ситуации
рациональным решением для семьи с несколькими автомобилями может стать
закрепление за таким водителем только одного автомобиля, что позволяет
минимизировать общие расходы, оформив полис ОСАГО с включением новичка только
на один автомобиль. 

При сезонном использовании автомобиля можно рассмотреть
оформление полиса на сокращенный срок. Однако важно учитывать, что применяемый
при этом коэффициент краткосрочного использования, например 0,5 для трех
месяцев, делает экономию непропорциональной сроку. Такой вариант не удваивает
стоимость полугодового полиса относительно годового, что следует учитывать при
планировании бюджета. 

Наиболее эффективно будет сравнить предложения страховых
компаний. Каждая страховая компания применяет собственную скоринговую модель
для оценки риска. В результате оценка для одного и того же водителя может
существенно различаться у разных страховщиков. Лучше получить расчеты
нескольких компаний для возможности выбора.

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Покупка полиса ОСАГО – это обязательная статья расходов
любого автомобилиста.

Для большинства водителей приобретение полиса ОСАГО – ощутимая
трата, поэтому возможность сэкономить актуальна. 

Стоимость полиса складывается из множества факторов, поэтому
рекомендации по экономии привязаны к каждому из них. Эксперт Сергей Демидов дал полезные рекомендации по снижению
стоимости полиса.

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/247717">Сергей Демидов</a>, вице-президент «Ренессанс
страхование»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7Euq2w_6bPBRhtJd8vNoQ" width="400" height="400" />

– На итоговую премию сильнее всего влияют возраст и стаж
водителей, допущенных к управлению. Например, включение в полис молодого
водителя – новичка ведет к существенному повышению стоимости. В этой ситуации
рациональным решением для семьи с несколькими автомобилями может стать
закрепление за таким водителем только одного автомобиля, что позволяет
минимизировать общие расходы, оформив полис ОСАГО с включением новичка только
на один автомобиль. 

При сезонном использовании автомобиля можно рассмотреть
оформление полиса на сокращенный срок. Однако важно учитывать, что применяемый
при этом коэффициент краткосрочного использования, например 0,5 для трех
месяцев, делает экономию непропорциональной сроку. Такой вариант не удваивает
стоимость полугодового полиса относительно годового, что следует учитывать при
планировании бюджета. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Наиболее эффективно будет сравнить предложения страховых
компаний. Каждая страховая компания применяет собственную скоринговую модель
для оценки риска. В результате оценка для одного и того же водителя может
существенно различаться у разных страховщиков. Лучше получить расчеты
нескольких компаний для возможности выбора.

Покупка полиса ОСАГО – это обязательная статья расходов любого автомобилиста. Для большинства водителей приобретение полиса ОСАГО – ощутимая трата, поэтому возможность сэкономить актуальна. Стоимость полиса складывается из множества факторов, поэтому рекомендации по экономии привязаны к каждому из них. Эксперт Сергей Демидов дал полезные рекомендации по снижению стоимости полиса. <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/247717" target="_blank">Сергей Демидов</a>, вице-президент «Ренессанс страхование»: – На итоговую премию сильнее всего влияют возраст и стаж водителей, допущенных к управлению. Например, включение в полис молодого водителя – новичка ведет к существенному повышению стоимости. В этой ситуации рациональным решением для семьи с несколькими автомобилями может стать закрепление за таким водителем только одного автомобиля, что позволяет минимизировать общие расходы, оформив полис ОСАГО с включением новичка только на один автомобиль. При сезонном использовании автомобиля можно рассмотреть оформление полиса на сокращенный срок. Однако важно учитывать, что применяемый при этом коэффициент краткосрочного использования, например 0,5 для трех месяцев, делает экономию непропорциональной сроку. Такой вариант не удваивает стоимость полугодового полиса относительно годового, что следует учитывать при планировании бюджета. Наиболее эффективно будет сравнить предложения страховых компаний. Каждая страховая компания применяет собственную скоринговую модель для оценки риска. В результате оценка для одного и того же водителя может существенно различаться у разных страховщиков. Лучше получить расчеты нескольких компаний для возможности выбора.

Эти советы помогут значительно сэкономить при покупке страховки

«За рулем»

Audi>TT