Тимкин Юрий

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Дизель, МКП, богатое оснащение — надежный новичок на замену Транзита

Никита Гудков

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p> </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p> </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p></p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Китай

Грузопассажирские автомобили

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С 1 июня в России вступает в силу штраф за езду на шипованной резине – 500 рублей. Однако эксперты напоминают: главная причина своевременной замены не в деньгах, а в безопасности. При плюсовых температурах зимние <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank"><span><span>шины</span></span></a>&nbsp;увеличивают тормозной путь и создают реальную угрозу на дороге. Специалисты ГК «Интерлизинг» подготовили рекомендации по переходу на летний сезон.</p> <h3>Ориентир – не календарь, а градусник</h3> <p>[readmore ids="978585" align="right"]</p><p><span>Хотя техрегламент предписывает использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта, ключевой маркер для замены – устойчивая среднесуточная температура +5...+7°C. При этом региональные особенности играют решающую роль.&nbsp;</span></p> <p><span>В Москве и Центральной России оптимально </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/934283-8-chastykh-oshibok-pri-pereobuvki/" target="_blank"><span><span>менять резину</span></span></a><span> не раньше середины апреля, в северных регионах стоит отложить визит на шиномонтаж до мая, а на юге (Краснодарский, Ставропольский края) переход возможен уже в середине марта. Весной особенно не стоит торопиться: даже при дневных +10°C ночные заморозки могут превратить дорогу в каток.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><h3>Выбор летних шин: лидеры сезона</h3> <p><span>Эксперты проанализировали результаты тестов Auto Bild и ADAC и выделили лучшие модели в разных сегментах.</span></p> <h4>В премиум-сегменте:</h4> <p></p><ul><li><span>Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – лучшее торможение на мокрой дороге, износостойкость, управляемость на сухом асфальте. Цена комплекта R19 – от 92 000 рублей.</span></li><li><span>Michelin Pilot Sport 5 – долговечность и экономичность. Цена – от 126 400 рублей.</span></li><li><span>Bridgestone Potenza Sport – оптимальное сцепление и точная управляемость. Цена – от 92 000 рублей.</span></li></ul><p></p> <h4>Доступные варианты:</h4> <p></p><ul><li><span>Kumho Ecsta PS71 – устойчивость к аквапланированию. Комплект – от 48 000 рублей.</span></li><li><span>Vredestein Ultrac Satin – отличная управляемость. Цена – от 50 400 рублей.</span></li><li><span>Toyo Proxes Comfort – эффективное торможение в любых условиях, низкий уровень шума. Цена – от 55 200 рублей.</span></li></ul><p></p> <p>При выборе шин стоит учитывать стиль вождения. Для путешествий и грунтовых дорог подойдут модели AT (All-Terrain). Для динамичной езды – шины с технологией Run Flat, позволяющие продолжать движение при проколе. Для городской эксплуатации – качественные городские комплекты с оптимизированным протектором.</p> <h3>Как подготовиться к сезону без лишних хлопот</h3> <p>[readmore ids="978472" align="right"]</p><p><span>Специалисты советуют записываться на шиномонтаж заранее, чтобы избежать очередей в пик сезона. Регулярно проверяйте состояние резины: глубину протектора, повреждения, общий износ. Менять летние шины лучше при остаточной глубине протектора 3 мм, не дожидаясь предельных 1,6 мм, установленных нормативами. Не забывайте про балансировку – это снижает вибрацию и продлевает срок службы подвески. Храните сменный комплект в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Средний срок службы летних шин – около 5 лет, но даже при редкой эксплуатации через 10 лет резина теряет эластичность, что напрямую влияет на безопасность.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>С 1 июня в России вступает в силу штраф за езду на шипованной резине – 500 рублей. Однако эксперты напоминают: главная причина своевременной замены не в деньгах, а в безопасности. При плюсовых температурах зимние <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank"><span><span>шины</span></span></a> увеличивают тормозной путь и создают реальную угрозу на дороге. Специалисты ГК «Интерлизинг» подготовили рекомендации по переходу на летний сезон.</p> <h3>Ориентир – не календарь, а градусник</h3> <p></p><p><span>Хотя техрегламент предписывает использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта, ключевой маркер для замены – устойчивая среднесуточная температура +5...+7°C. При этом региональные особенности играют решающую роль. </span></p> <p><span>В Москве и Центральной России оптимально </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/934283-8-chastykh-oshibok-pri-pereobuvki/" target="_blank"><span><span>менять резину</span></span></a><span> не раньше середины апреля, в северных регионах стоит отложить визит на шиномонтаж до мая, а на юге (Краснодарский, Ставропольский края) переход возможен уже в середине марта. Весной особенно не стоит торопиться: даже при дневных +10°C ночные заморозки могут превратить дорогу в каток.</span></p> <p></p><h3>Выбор летних шин: лидеры сезона</h3> <p><span>Эксперты проанализировали результаты тестов Auto Bild и ADAC и выделили лучшие модели в разных сегментах.</span></p> <h4>В премиум-сегменте:</h4> <p></p><ul><li><span>Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – лучшее торможение на мокрой дороге, износостойкость, управляемость на сухом асфальте. Цена комплекта R19 – от 92 000 рублей.</span></li><li><span>Michelin Pilot Sport 5 – долговечность и экономичность. Цена – от 126 400 рублей.</span></li><li><span>Bridgestone Potenza Sport – оптимальное сцепление и точная управляемость. Цена – от 92 000 рублей.</span></li></ul><p></p> <h4>Доступные варианты:</h4> <p></p><ul><li><span>Kumho Ecsta PS71 – устойчивость к аквапланированию. Комплект – от 48 000 рублей.</span></li><li><span>Vredestein Ultrac Satin – отличная управляемость. Цена – от 50 400 рублей.</span></li><li><span>Toyo Proxes Comfort – эффективное торможение в любых условиях, низкий уровень шума. Цена – от 55 200 рублей.</span></li></ul><p></p> <p>При выборе шин стоит учитывать стиль вождения. Для путешествий и грунтовых дорог подойдут модели AT (All-Terrain). Для динамичной езды – шины с технологией Run Flat, позволяющие продолжать движение при проколе. Для городской эксплуатации – качественные городские комплекты с оптимизированным протектором.</p> <h3>Как подготовиться к сезону без лишних хлопот</h3> <p></p><p><span>Специалисты советуют записываться на шиномонтаж заранее, чтобы избежать очередей в пик сезона. Регулярно проверяйте состояние резины: глубину протектора, повреждения, общий износ. Менять летние шины лучше при остаточной глубине протектора 3 мм, не дожидаясь предельных 1,6 мм, установленных нормативами. Не забывайте про балансировку – это снижает вибрацию и продлевает срок службы подвески. Храните сменный комплект в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Средний срок службы летних шин – около 5 лет, но даже при редкой эксплуатации через 10 лет резина теряет эластичность, что напрямую влияет на безопасность.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

<p>С 1 июня в России вступает в силу штраф за езду на
шипованной резине – 500 рублей. Однако эксперты напоминают: главная причина
своевременной замены не в деньгах, а в безопасности. При плюсовых температурах
зимние <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/">шины</a> увеличивают тормозной путь и создают реальную угрозу на дороге. Специалисты ГК
«Интерлизинг» подготовили рекомендации по переходу на летний сезон.</p>

<h3>Ориентир – не
календарь, а градусник</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем рамный внедорожник: Tank 400 против KGM Rexton" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978585-vybiraem-ramnyj-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EB-75PCM8suyHwg-BoSLqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Хотя техрегламент предписывает
использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта, ключевой маркер для замены –
устойчивая среднесуточная температура +5...+7°C. При этом региональные
особенности играют решающую роль. </p>

<p>В Москве и Центральной
России оптимально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934283-8-chastykh-oshibok-pri-pereobuvki/">менять резину</a> не раньше середины апреля, в северных регионах стоит отложить визит
на шиномонтаж до мая, а на юге (Краснодарский, Ставропольский края) переход
возможен уже в середине марта. Весной особенно не стоит торопиться: даже при
дневных +10°C ночные заморозки могут превратить дорогу в каток.</p>

<p></p><h3>Выбор летних шин:
лидеры сезона</h3>

<p>Эксперты проанализировали
результаты тестов Auto Bild и ADAC и выделили лучшие модели в разных сегментах.</p>

<h4>В премиум-сегменте:</h4>

<p></p><ul><li>Goodyear Eagle F1
Asymmetric 6 – лучшее торможение на мокрой дороге, износостойкость,
управляемость на сухом асфальте. Цена комплекта R19 – от 92 000 рублей.</li><li>Michelin Pilot Sport 5 –
долговечность и экономичность. Цена – от 126 400 рублей.</li><li>Bridgestone Potenza Sport
– оптимальное сцепление и точная управляемость. Цена – от 92 000 рублей.</li></ul><p></p>

<h4>Доступные варианты:</h4>

<p></p><ul><li>Kumho Ecsta PS71 –
устойчивость к аквапланированию. Комплект – от 48 000 рублей.</li><li>Vredestein Ultrac Satin –
отличная управляемость. Цена – от 50 400 рублей.</li><li>Toyo Proxes Comfort –
эффективное торможение в любых условиях, низкий уровень шума. Цена – от 55 200
рублей.</li></ul><p></p>





<p>При выборе шин стоит
учитывать стиль вождения. Для путешествий и грунтовых дорог подойдут модели AT
(All-Terrain). Для динамичной езды – шины с технологией Run Flat, позволяющие
продолжать движение при проколе. Для городской эксплуатации – качественные
городские комплекты с оптимизированным протектором.</p>

<h3>Как подготовиться к
сезону без лишних хлопот</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие шины стоят своих денег?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978472-kakie-shiny-stoyat-svoih-deneg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/j7l_aroIWDmXSG0PWxjhxQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалисты советуют записываться
на шиномонтаж заранее, чтобы избежать очередей в пик сезона. Регулярно
проверяйте состояние резины: глубину протектора, повреждения, общий износ.
Менять летние шины лучше при остаточной глубине протектора 3 мм, не дожидаясь
предельных 1,6 мм, установленных нормативами. Не забывайте про балансировку –
это снижает вибрацию и продлевает срок службы подвески. Храните сменный
комплект в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Средний
срок службы летних шин – около 5 лет, но даже при редкой эксплуатации через 10
лет резина теряет эластичность, что напрямую влияет на безопасность.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/">сообщал</a>,
что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>



<p>С 1 июня в России вступает в силу штраф за езду на шипованной резине – 500 рублей. Однако эксперты напоминают: главная причина своевременной замены не в деньгах, а в безопасности. При плюсовых температурах зимние <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank">шины</a> увеличивают тормозной путь и создают реальную угрозу на дороге. Специалисты ГК «Интерлизинг» подготовили рекомендации по переходу на летний сезон.</p> <h3>Ориентир – не календарь, а градусник</h3> <p></p><p>Хотя техрегламент предписывает использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта, ключевой маркер для замены – устойчивая среднесуточная температура +5...+7°C. При этом региональные особенности играют решающую роль. </p> <p>В Москве и Центральной России оптимально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934283-8-chastykh-oshibok-pri-pereobuvki/" target="_blank">менять резину</a> не раньше середины апреля, в северных регионах стоит отложить визит на шиномонтаж до мая, а на юге (Краснодарский, Ставропольский края) переход возможен уже в середине марта. Весной особенно не стоит торопиться: даже при дневных +10°C ночные заморозки могут превратить дорогу в каток.</p> <p></p><h3>Выбор летних шин: лидеры сезона</h3> <p>Эксперты проанализировали результаты тестов Auto Bild и ADAC и выделили лучшие модели в разных сегментах.</p> <h4>В премиум-сегменте:</h4> <p></p><ul><li>Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – лучшее торможение на мокрой дороге, износостойкость, управляемость на сухом асфальте. Цена комплекта R19 – от 92 000 рублей.</li><li>Michelin Pilot Sport 5 – долговечность и экономичность. Цена – от 126 400 рублей.</li><li>Bridgestone Potenza Sport – оптимальное сцепление и точная управляемость. Цена – от 92 000 рублей.</li></ul><p></p> <h4>Доступные варианты:</h4> <p></p><ul><li>Kumho Ecsta PS71 – устойчивость к аквапланированию. Комплект – от 48 000 рублей.</li><li>Vredestein Ultrac Satin – отличная управляемость. Цена – от 50 400 рублей.</li><li>Toyo Proxes Comfort – эффективное торможение в любых условиях, низкий уровень шума. Цена – от 55 200 рублей.</li></ul><p></p> <p>При выборе шин стоит учитывать стиль вождения. Для путешествий и грунтовых дорог подойдут модели AT (All-Terrain). Для динамичной езды – шины с технологией Run Flat, позволяющие продолжать движение при проколе. Для городской эксплуатации – качественные городские комплекты с оптимизированным протектором.</p> <h3>Как подготовиться к сезону без лишних хлопот</h3> <p></p><p>Специалисты советуют записываться на шиномонтаж заранее, чтобы избежать очередей в пик сезона. Регулярно проверяйте состояние резины: глубину протектора, повреждения, общий износ. Менять летние шины лучше при остаточной глубине протектора 3 мм, не дожидаясь предельных 1,6 мм, установленных нормативами. Не забывайте про балансировку – это снижает вибрацию и продлевает срок службы подвески. Храните сменный комплект в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Средний срок службы летних шин – около 5 лет, но даже при редкой эксплуатации через 10 лет резина теряет эластичность, что напрямую влияет на безопасность.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>

Когда и на что менять зимнюю резину в 2026 году: советы экспертов

https://auto.mail.ru/article/120449-shipyi-na-polku-ekspertyi-rasskazali-kogda-i-na-chto-menyat-zimnyuyu-rezinu/

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p>[readmore ids="978585" align="right"]</p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p> <span></span>

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь
прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских
автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных
автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли
новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем рамный внедорожник: Tank 400 против KGM Rexton" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978585-vybiraem-ramnyj-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EB-75PCM8suyHwg-BoSLqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>По словам Вэй Цзяньцзюня,
коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности
производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за
ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора
технологий и материалов.</p>

<p>Глава GWM подчеркнул, что
поддерживает использование только проверенных и эффективных технических
решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей
не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в
прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</p><p></p>

<p>Тем не менее, добавил он,
в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не
искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает
производителей искать компромиссы.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/">сообщал</a>,
что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>



<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</p> <p>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</p><p></p> <p>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

<p>Надежность автомобиля закладывается не на испытательных полигонах, а непосредственно на производстве. Для модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho/" target="_blank"><span><span>V27</span></span></a><span>,&nbsp;</span>которая выйдет на российский рынок во втором квартале 2026 года, компания iCAUR внедрила систему контроля качества, построенную на трех ключевых этапах: сварка кузова, окраска и финальная сборка. На каждом из них используются как автоматизированные комплексы с тысячами датчиков, так и ручные проверки.</p> <h3>Сварка: геометрия и жесткость</h3> <p>[readmore ids="978585" align="right"]</p><p><span>При движении по снежной дороге или легкому бездорожью кузов работает как единая конструкция, воспринимая нагрузки от неровностей и вибраций. Нарушение геометрии или отклонения в сварных соединениях могут привести к скрипам, ухудшению управляемости и неравномерному износу подвески.</span></p> <p><span>На заводе iCAUR процесс сварки контролируется в реальном времени. Системы отслеживают форму каждой сварочной точки, зазоры между панелями и общую геометрию каркаса. Любое отклонение фиксируется, участок отправляется на доработку с обязательной повторной проверкой. Цикл «контроль – коррекция – перепроверка» обязателен для каждого соединения.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BJ7NkrFN3LflCPh98rf_uA=s800" alt="Три этапа контроля: почему новый кроссовер iCAUR готов к российским дорогам" title="iCAUR V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614029" comment="iCAUR V27" /><span itemprop="description">iCAUR V27</span></div><div class="caption">iCAUR V27</div><br /><p></p> <p> [table id="2286"]</p><h3>Окраска: защита от реагентов и влаги</h3> <p><span>Лакокрасочное покрытие в российских условиях испытывает постоянные нагрузки: перепады температур, снег, соль, песок и щебень. Чтобы покрытие сохраняло свойства годами, на этапе окраски iCAUR проводит выборочные проверки методом вскрытия. Специалисты оценивают толщину слоя катафорезного грунта, его адгезию к металлу и антикоррозийные свойства.</span></p> <p><span>Особое внимание уделяется зонам, наиболее уязвимым для сколов и коррозии: крыше, дверным проемам, порогам. Их проверяют на стойкость к царапинам. При обнаружении несоответствий деталь отправляется на доработку. В условиях частых снегопадов и использования реагентов такая проверка напрямую определяет долговечность кузова.</span></p> <h3>Сборка: электрика, шасси и климат-контроль</h3> <p><span>На финальной стадии автомобиль проверяется целиком. Контролеры оценивают зазоры внешних панелей, работу электрооборудования, интеграцию узлов шасси и функции салона.</span></p> <p><span>Один из ключевых тестов – проверка климатической системы. Отопитель и обогрев тестируются в различных режимах для гарантии стабильной работы даже при экстремально низких температурах. Эффективный обогрев стекол и зеркал напрямую влияет на видимость в сложных погодных условиях.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EPCgoC_4Yqld-0_7pFIj1A=s800" alt="Три этапа контроля: почему новый кроссовер iCAUR готов к российским дорогам" title="iCAUR V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614028" comment="iCAUR V27" /><span itemprop="description">iCAUR V27</span></div><div class="caption">iCAUR V27</div><br /><p></p> <p><span>Тормозная система и блоки предупреждающих сигналов проходят многократные проверки на точность срабатывания. В условиях плохой видимости и скользкой дороги любая задержка в работе электроники может стать критичной, поэтому на заводе добиваются мгновенной реакции всех систем оповещения.</span></p> <p><span>Завершается процесс финальным AUDIT-контролем – комплексной приемкой автомобиля перед отправкой на склад готовой продукции.</span></p> <h3>Цифровой контроль: 100 000 точек сбора данных</h3> <p>[readmore ids="977109" align="right"]</p><p><span>Помимо ручных проверок, на заводе iCAUR действует цифровая система контроля. На базе собственной IoT-платформы установлено более 100 000 датчиков, которые в реальном времени собирают данные на всех этапах производства – от поступления сырья до выхода готового автомобиля.</span></p> <p><span>Это позволяет отследить историю каждой детали: когда и на каком оборудовании выполнена сварка, какие параметры соблюдались при окраске, кто проводил финальную проверку. Для владельца такая степень контроля означает гарантию того, что автомобиль собран без отклонений от технологии.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p> <span></span>

<p>Надежность автомобиля закладывается не на испытательных полигонах, а непосредственно на производстве. Для модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho/" target="_blank"><span><span>V27</span></span></a><span>, </span>которая выйдет на российский рынок во втором квартале 2026 года, компания iCAUR внедрила систему контроля качества, построенную на трех ключевых этапах: сварка кузова, окраска и финальная сборка. На каждом из них используются как автоматизированные комплексы с тысячами датчиков, так и ручные проверки.</p> <h3>Сварка: геометрия и жесткость</h3> <p></p><p><span>При движении по снежной дороге или легкому бездорожью кузов работает как единая конструкция, воспринимая нагрузки от неровностей и вибраций. Нарушение геометрии или отклонения в сварных соединениях могут привести к скрипам, ухудшению управляемости и неравномерному износу подвески.</span></p> <p><span>На заводе iCAUR процесс сварки контролируется в реальном времени. Системы отслеживают форму каждой сварочной точки, зазоры между панелями и общую геометрию каркаса. Любое отклонение фиксируется, участок отправляется на доработку с обязательной повторной проверкой. Цикл «контроль – коррекция – перепроверка» обязателен для каждого соединения.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BJ7NkrFN3LflCPh98rf_uA=s800" alt="Три этапа контроля: почему новый кроссовер iCAUR готов к российским дорогам" title="iCAUR V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614029" comment="iCAUR V27" /><span itemprop="description">iCAUR V27</span></div><div class="caption">iCAUR V27</div><br /></span></p> <p> </p><h3>Окраска: защита от реагентов и влаги</h3> <p><span>Лакокрасочное покрытие в российских условиях испытывает постоянные нагрузки: перепады температур, снег, соль, песок и щебень. Чтобы покрытие сохраняло свойства годами, на этапе окраски iCAUR проводит выборочные проверки методом вскрытия. Специалисты оценивают толщину слоя катафорезного грунта, его адгезию к металлу и антикоррозийные свойства.</span></p> <p><span>Особое внимание уделяется зонам, наиболее уязвимым для сколов и коррозии: крыше, дверным проемам, порогам. Их проверяют на стойкость к царапинам. При обнаружении несоответствий деталь отправляется на доработку. В условиях частых снегопадов и использования реагентов такая проверка напрямую определяет долговечность кузова.</span></p> <h3>Сборка: электрика, шасси и климат-контроль</h3> <p><span>На финальной стадии автомобиль проверяется целиком. Контролеры оценивают зазоры внешних панелей, работу электрооборудования, интеграцию узлов шасси и функции салона.</span></p> <p><span>Один из ключевых тестов – проверка климатической системы. Отопитель и обогрев тестируются в различных режимах для гарантии стабильной работы даже при экстремально низких температурах. Эффективный обогрев стекол и зеркал напрямую влияет на видимость в сложных погодных условиях.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EPCgoC_4Yqld-0_7pFIj1A=s800" alt="Три этапа контроля: почему новый кроссовер iCAUR готов к российским дорогам" title="iCAUR V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614028" comment="iCAUR V27" /><span itemprop="description">iCAUR V27</span></div><div class="caption">iCAUR V27</div><br /></span></p> <p><span>Тормозная система и блоки предупреждающих сигналов проходят многократные проверки на точность срабатывания. В условиях плохой видимости и скользкой дороги любая задержка в работе электроники может стать критичной, поэтому на заводе добиваются мгновенной реакции всех систем оповещения.</span></p> <p><span>Завершается процесс финальным AUDIT-контролем – комплексной приемкой автомобиля перед отправкой на склад готовой продукции.</span></p> <h3>Цифровой контроль: 100 000 точек сбора данных</h3> <p></p><p><span>Помимо ручных проверок, на заводе iCAUR действует цифровая система контроля. На базе собственной IoT-платформы установлено более 100 000 датчиков, которые в реальном времени собирают данные на всех этапах производства – от поступления сырья до выхода готового автомобиля.</span></p> <p><span>Это позволяет отследить историю каждой детали: когда и на каком оборудовании выполнена сварка, какие параметры соблюдались при окраске, кто проводил финальную проверку. Для владельца такая степень контроля означает гарантию того, что автомобиль собран без отклонений от технологии.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Надежность автомобиля закладывается не на испытательных
полигонах, а непосредственно на производстве. Для модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho/">V27</a>, которая выйдет на российский рынок во втором квартале 2026 года, компания iCAUR
внедрила систему контроля качества, построенную на трех ключевых этапах: сварка
кузова, окраска и финальная сборка. На каждом из них используются как
автоматизированные комплексы с тысячами датчиков, так и ручные проверки.</p>

<h3>Сварка: геометрия и
жесткость</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем рамный внедорожник: Tank 400 против KGM Rexton" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978585-vybiraem-ramnyj-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EB-75PCM8suyHwg-BoSLqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При движении по снежной
дороге или легкому бездорожью кузов работает как единая конструкция,
воспринимая нагрузки от неровностей и вибраций. Нарушение геометрии или
отклонения в сварных соединениях могут привести к скрипам, ухудшению
управляемости и неравномерному износу подвески.</p>

<p>На заводе iCAUR процесс
сварки контролируется в реальном времени. Системы отслеживают форму каждой
сварочной точки, зазоры между панелями и общую геометрию каркаса. Любое
отклонение фиксируется, участок отправляется на доработку с обязательной
повторной проверкой. Цикл «контроль – коррекция – перепроверка» обязателен для
каждого соединения.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BJ7NkrFN3LflCPh98rf_uA=s800" width="800" height="500" />iCAUR V27<br /><p></p>

<p>

</p><h3>Окраска: защита от
реагентов и влаги</h3>

<p>Лакокрасочное покрытие в российских
условиях испытывает постоянные нагрузки: перепады температур, снег, соль, песок
и щебень. Чтобы покрытие сохраняло свойства годами, на этапе окраски iCAUR
проводит выборочные проверки методом вскрытия. Специалисты оценивают толщину
слоя катафорезного грунта, его адгезию к металлу и антикоррозийные свойства.</p>

<p>Особое внимание уделяется
зонам, наиболее уязвимым для сколов и коррозии: крыше, дверным проемам,
порогам. Их проверяют на стойкость к царапинам. При обнаружении несоответствий
деталь отправляется на доработку. В условиях частых снегопадов и использования
реагентов такая проверка напрямую определяет долговечность кузова.</p>

<h3>Сборка: электрика,
шасси и климат-контроль</h3>

<p>На финальной стадии
автомобиль проверяется целиком. Контролеры оценивают зазоры внешних панелей,
работу электрооборудования, интеграцию узлов шасси и функции салона.</p>

<p>Один из ключевых тестов –
проверка климатической системы. Отопитель и обогрев тестируются в различных
режимах для гарантии стабильной работы даже при экстремально низких температурах.
Эффективный обогрев стекол и зеркал напрямую влияет на видимость в сложных
погодных условиях.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EPCgoC_4Yqld-0_7pFIj1A=s800" width="800" height="500" />iCAUR V27<br /><p></p>

<p>Тормозная система и блоки
предупреждающих сигналов проходят многократные проверки на точность
срабатывания. В условиях плохой видимости и скользкой дороги любая задержка в
работе электроники может стать критичной, поэтому на заводе добиваются
мгновенной реакции всех систем оповещения.</p>

<p>Завершается процесс
финальным AUDIT-контролем – комплексной приемкой автомобиля перед отправкой на
склад готовой продукции.</p>

<h3>Цифровой контроль: 100
000 точек сбора данных</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, скромный расход, богатое оснащение — новый кроссовер скоро в РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/itmsYm6KfHGNPoSqVLjVMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Помимо ручных проверок,
на заводе iCAUR действует цифровая система контроля. На базе собственной
IoT-платформы установлено более 100 000 датчиков, которые в реальном времени
собирают данные на всех этапах производства – от поступления сырья до выхода
готового автомобиля.</p>

<p>Это позволяет отследить
историю каждой детали: когда и на каком оборудовании выполнена сварка, какие
параметры соблюдались при окраске, кто проводил финальную проверку. Для
владельца такая степень контроля означает гарантию того, что автомобиль собран
без отклонений от технологии.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/">сообщал</a>,
что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>



<p>Надежность автомобиля закладывается не на испытательных полигонах, а непосредственно на производстве. Для модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho/" target="_blank">V27</a>, которая выйдет на российский рынок во втором квартале 2026 года, компания iCAUR внедрила систему контроля качества, построенную на трех ключевых этапах: сварка кузова, окраска и финальная сборка. На каждом из них используются как автоматизированные комплексы с тысячами датчиков, так и ручные проверки.</p> <h3>Сварка: геометрия и жесткость</h3> <p></p><p>При движении по снежной дороге или легкому бездорожью кузов работает как единая конструкция, воспринимая нагрузки от неровностей и вибраций. Нарушение геометрии или отклонения в сварных соединениях могут привести к скрипам, ухудшению управляемости и неравномерному износу подвески.</p> <p>На заводе iCAUR процесс сварки контролируется в реальном времени. Системы отслеживают форму каждой сварочной точки, зазоры между панелями и общую геометрию каркаса. Любое отклонение фиксируется, участок отправляется на доработку с обязательной повторной проверкой. Цикл «контроль – коррекция – перепроверка» обязателен для каждого соединения.</p><p></p>iCAUR V27<br /><p></p> <p> </p><h3>Окраска: защита от реагентов и влаги</h3> <p>Лакокрасочное покрытие в российских условиях испытывает постоянные нагрузки: перепады температур, снег, соль, песок и щебень. Чтобы покрытие сохраняло свойства годами, на этапе окраски iCAUR проводит выборочные проверки методом вскрытия. Специалисты оценивают толщину слоя катафорезного грунта, его адгезию к металлу и антикоррозийные свойства.</p> <p>Особое внимание уделяется зонам, наиболее уязвимым для сколов и коррозии: крыше, дверным проемам, порогам. Их проверяют на стойкость к царапинам. При обнаружении несоответствий деталь отправляется на доработку. В условиях частых снегопадов и использования реагентов такая проверка напрямую определяет долговечность кузова.</p> <h3>Сборка: электрика, шасси и климат-контроль</h3> <p>На финальной стадии автомобиль проверяется целиком. Контролеры оценивают зазоры внешних панелей, работу электрооборудования, интеграцию узлов шасси и функции салона.</p> <p>Один из ключевых тестов – проверка климатической системы. Отопитель и обогрев тестируются в различных режимах для гарантии стабильной работы даже при экстремально низких температурах. Эффективный обогрев стекол и зеркал напрямую влияет на видимость в сложных погодных условиях.</p><p></p>iCAUR V27<br /><p></p> <p>Тормозная система и блоки предупреждающих сигналов проходят многократные проверки на точность срабатывания. В условиях плохой видимости и скользкой дороги любая задержка в работе электроники может стать критичной, поэтому на заводе добиваются мгновенной реакции всех систем оповещения.</p> <p>Завершается процесс финальным AUDIT-контролем – комплексной приемкой автомобиля перед отправкой на склад готовой продукции.</p> <h3>Цифровой контроль: 100 000 точек сбора данных</h3> <p></p><p>Помимо ручных проверок, на заводе iCAUR действует цифровая система контроля. На базе собственной IoT-платформы установлено более 100 000 датчиков, которые в реальном времени собирают данные на всех этапах производства – от поступления сырья до выхода готового автомобиля.</p> <p>Это позволяет отследить историю каждой детали: когда и на каком оборудовании выполнена сварка, какие параметры соблюдались при окраске, кто проводил финальную проверку. Для владельца такая степень контроля означает гарантию того, что автомобиль собран без отклонений от технологии.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p></p>

Avior>V90