Зиновьев Сергей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bolt

Автомобиль Bolt: обзоры, новости, машина Шевроле Болт - характеристики, разные поколения, комплектации Bolt – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bolt: читайте свежие новости про авто модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bolt: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Болт – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW i3: новости, обзор, машина БМВ Ай 3 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i3: читайте уникальные новости про авто модели БМВ Ай 3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i3: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ Ай 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что ищем?</h2><p></p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW i3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW i3" /><span itemprop="description">BMW i3</span></div><div class="caption">BMW i3</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p></p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Bolt</h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" /><span itemprop="description">Chevrolet Bolt</span></div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p></p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Ioniq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai Ioniq" /><span itemprop="description">Hyundai Ioniq</span></div><div class="caption">Hyundai Ioniq</div><br /></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p></p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p><span></span></p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Kia Soul EV</h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" /><span itemprop="description">Kia Soul EV</span></div><div class="caption">Kia Soul EV</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p></p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2>Nissan Leaf</h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" /><span itemprop="description">Nissan Leaf</span></div><div class="caption">Nissan Leaf</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p><span> </span></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2>Tesla Model S</h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><br /></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p></p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2>Volkswagen е‑Golf</h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" /><span itemprop="description">Volkswagen е‑Golf</span></div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p></p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p>

Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ

фирмы-производители и «За рулем»

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Америка

Супермини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2> Что ищем?</h2><p>[readmore ids="971364" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW&nbsp;i3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW&nbsp;i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW&nbsp;i3" /><span itemprop="description">BMW&nbsp;i3</span></div><div class="caption">BMW&nbsp;i3</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Bolt</h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" /><span itemprop="description">Chevrolet Bolt</span></div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p>[readmore ids="959245" align="right"]</p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai&nbsp;Ioniq</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai&nbsp;Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai&nbsp;Ioniq" /><span itemprop="description">Hyundai&nbsp;Ioniq</span></div><div class="caption">Hyundai&nbsp;Ioniq</div><br /><p></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p>[readmore ids="970982" align="right"]</p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p><span></span></p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Kia Soul EV</h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" /><span itemprop="description">Kia Soul EV</span></div><div class="caption">Kia Soul EV</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p>[readmore ids="971193" align="right"]</p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2>Nissan Leaf</h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" /><span itemprop="description">Nissan Leaf</span></div><div class="caption">Nissan Leaf</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p><span>[readmore ids="933332" align="right"]&nbsp;</span></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2>Tesla Model S</h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><br /><p></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2>Volkswagen е‑Golf</h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" /><span itemprop="description">Volkswagen е‑Golf</span></div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div><br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p>[readmore ids="935206" align="right"]</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p>[table id="2243"]</p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт.&nbsp;</i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4><p>[table id="2005"]</p>

<h2> Что ищем?</h2><p></p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW i3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" alt="BMW i3" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570843" comment="BMW i3" /><span itemprop="description">BMW i3</span></div><div class="caption">BMW i3</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p></p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Bolt</h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Bolt</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" alt="Chevrolet Bolt" title="Chevrolet Bolt" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570845" comment="Chevrolet Bolt" /><span itemprop="description">Chevrolet Bolt</span></div><div class="caption">Chevrolet Bolt</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p></p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Ioniq</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" alt="Hyundai Ioniq" title="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570850" comment="Hyundai Ioniq" /><span itemprop="description">Hyundai Ioniq</span></div><div class="caption">Hyundai Ioniq</div><br /></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p></p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p><span></span></p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Kia Soul EV</h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia Soul EV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" alt="Kia Soul EV" title="Kia Soul EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570846" comment="Kia Soul EV" /><span itemprop="description">Kia Soul EV</span></div><div class="caption">Kia Soul EV</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p></p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2>Nissan Leaf</h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Leaf</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" alt="Nissan Leaf" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570847" comment="Nissan Leaf" /><span itemprop="description">Nissan Leaf</span></div><div class="caption">Nissan Leaf</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p><span> </span></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2>Tesla Model S</h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" alt="Электромобили с пробегом до 150 тыс. км и не дороже 2 млн рублей — 7 лучших на рынке РФ" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570849" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><br /></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p></p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2>Volkswagen е‑Golf</h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen е‑Golf</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" alt="Volkswagen е‑Golf" title="Volkswagen е‑Golf" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570848" comment="Volkswagen е‑Golf" /><span itemprop="description">Volkswagen е‑Golf</span></div><div class="caption">Volkswagen е‑Golf</div><br /></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p></p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p>

<h2> Что ищем?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему электромобиль с пробегом  — это выгодно: подробный расчет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fliCEsX1L_3tR5mrhYTkUg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4c1yc47xiJQJ_LkqvTQSqQ=s800" width="800" height="500" />BMW i3<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p></p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xD5_yyJ9XeK8pZpaw6e66g=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Bolt<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Zeekr 001 тоже ломается... А почем ремонт?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959245-zeekr-001-test-remont/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9LadP-JrZTKL3_mukAsFvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2pPIle6kUf7-Cjwlk_FxQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Ioniq<br /><p></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот электромобиль с пробегом россияне покупают чаще всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970982-ehtot-ehlektromobil-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wyFw7asHN6f_QxklTvMdRQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p></p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KhvCaBqzLAHHSAuNU58pXw=s800" width="800" height="500" />Kia Soul EV<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Введены новые требования к зарядкам для электрокаров на АЗС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/971193-vvedeny-novye-trebovaniya-k-zar/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BlbbjjvVqR0WjKxDQeF6UA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MPVQGb3EUcruwwFhpYCZ2w=s800" width="800" height="500" />Nissan Leaf<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Nissan Leaf с пробегом: 6 недостатков и 4 преимущества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XIpt9I9Jb_WpQ8mt5JEb3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyU5uN1h4YtY8QBQpPFscA=s800" width="800" height="500" />Tesla Model S<br /><p></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqvKXddN42UidkCcy3F6jg=s800" width="800" height="500" />Volkswagen е‑Golf<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="VW Golf с пробегом: названа самая надежная версия" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935206-volkswagen-golf-vii-2013-2018-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GcrmR6yLVP1q6m_ILzt1Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p></p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/">тут</a>.</h4><p></p>

<h2> Что ищем?</h2><p></p><p></p><ul><li><b>Хороший электромобиль</b></li><li>Возраст: 8–10 лет</li><li>Пробег:</li><li>50–150 тысяч км</li><li>Цена: 1–2 млн руб.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>BMW i3</h2><p><b>Длина 4011 мм, клиренс 139 мм, багажник 260 л</b></p><p></p>BMW i3<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, выпускали с 2013 года, сборка – Германия. В России официально предлагали только гибрид, чисто <a href="https://www.zr.ru/content/news/952373-zeekr-001-razobrali-i-sravnili/" target="_blank">электрическая</a> версия поступала серыми каналами. Мощность 170 л. с., запас хода 165 или 190 км в зависимости от емкости батареи.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,4–2,4 млн рублей.</b> Дорогая опция – «удлинитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/971372-vladet-ehlektromobilem-v-rossi/" target="_blank">пробега</a>» (Range Extender), представляющий собой двухцилиндровый бензиновый генератор. Обучен заряжать батарею на ходу, что добавляет около 100 км электрохода. Машины с такой опцией обозначены шильдиком REx.</p><p></p><p>Кузов – в своей основе пластиковый, коррозия фактически исключена. Редкая размерность шин. Запаски и места для нее не предусмотрено. Жалобы владельцев сводятся к недостаточному клиренсу и сильному сокращению пробега в холода.</p><p><b><i>Вердикт. Сугубо городской запас хода.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4166 мм, клиренс 150 мм, багажник 478 л</b></p><p></p>Chevrolet Bolt<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея (GM Korea). К нам попадает в основном из США. Мощность 204 л. с., запас хода 383 км.</p><p></p><p><b>Цена восьмилетних машин с пробегами 100–150 тысяч км: 1,3–2,1 млн рублей</b>.</p><p>Владельцы отмечают отменную динамику, высокий комфорт, продуманное до мелочей оснащение и отсутствие каких-либо поломок по электрической части. Для быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO необходим переходник.</p><p>Проблемы холодного пуска в –30 °C не существует. Отопление салона эффективное. Зимний запас хода – не более 250 км. Летом можно рассчитывать на 400 км.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Лучший баланс цены и комфорта.</i></b></p><p><br /></p><h2>Hyundai Ioniq</h2><p><b>Длина 4470 мм, клиренс 135 мм, багажник 443 л</b></p><p></p>Hyundai Ioniq<br /><p></p><p>Лифтбек, в продаже с 2016 года, сборка – Южная Корея, оттуда же в большинстве проникал к нам. Мощность в дорестайлинговой версии 120 л. с., запас хода – 280 км. Часть машин оснащена штатным подогревом батареи, что замедляет процесс ее деградации.</p><p></p><p><b>Цена машин 8–9 лет с пробегами 100–150 тысяч км: 1,45–1,75 млн рублей.</b></p><p>Серьезных поломок не выявлено. Из мелочей: ржавеют колесные болты да со временем выходят из строя кнопки бесключевого доступа на дверных ручках.</p><p>Два основных нарекания: низкий клиренс и реальный запас хода, который не соответствует заявленному. Летом можно выжать 200–250 км, зимой – 100–150 км.</p><p></p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Реальный клиренс – проблема.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 4110 мм, клиренс 151 мм, багажник 281 л</b></p><p></p>Kia Soul EV<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали с 2014 года. К нам попадает из Европы и США. Мощность 110 л. с., запас хода 212 км. В реальности 180–200 км, при отрицательных температурах – около 100 км.</p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1,1–1,8 млн рублей.</b></p><p></p><p>Никаких системных неполадок не выявлено – надежная машина. Досаждают лишь эпизодические сбои управляющей электроники. Решения подобных проблем подсказаны владельцами на профильных форумах.</p><p>Салон мало чем отличается от обычного Соула, уровень оснащения примерно такой же. Отмечают удачные настройки подвески и хорошую управляемость.</p><p>Важно, что по механической части электро-Soul сильно унифицирован с обычным – это упрощает добычу запчастей и снижает стоимость ремонта.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Без затей, зато недорого.</b></i></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4445 мм, клиренс 156 мм, багажник 370 л</b></p><p></p>Nissan Leaf<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, первое поколение выпускали до 2017 года. Почти все машины – японской сборки, с правым рулем. Самый массовый электромобиль в России, стабильно свыше 500 предложений на вторичке.</p><p>Мощность 109 л. с., запас хода 199 или 250 км, в зависимости от емкости батареи.</p><p>[readmore ids="933332" align="right"] </p><p><b>Цена машин 8–10 лет: от 700 тысяч до 1,4 млн рублей, в том числе с пробегами менее 100 тысяч км.</b></p><p>Наилучшим образом изучен в эксплуатации, откровенных болячек не обнаружено. Слабовата подвеска: до 80 тысяч км может потребоваться замена шаровых, сайлентблоков, стоек и втулок стабилизатора.</p><p>Печка у поздних машин электрическая – и съедает часть энергии. А к долговечности тяговой батареи есть вопросы. В год она теряет до 4% емкости, так что к 8–10 годам назревает дорогостоящая замена уставших ячеек новыми. Ну и правый руль.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Не лучшая батарея.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4970 мм, клиренс 144 мм, багажник 745–891 л</b></p><p></p>Tesla Model S<br /><p></p><p>Лифтбек, продается с 2012 года, сборка – США или Нидерланды. Привод задний (при одномоторной схеме) или полный (при двухмоторной). Свыше десятка модификаций с различными параметрами: от 302 л. с. и запаса хода 338 км до 762 л. с. и 507 км.</p><p><b>Цены машин 8–10 лет в широком диапазоне: 1,5–5 млн рублей.</b></p><p></p><p>Обилие версий дополнено частыми модернизациями многих компонентов и регулярными обновлениями софта. Всё вместе очень усложняет жизнь, если недостает навыков в сфере IT.</p><p>Необходим переходник для быстрой зарядки CHAdeMO и/или адаптер под европейский разъем стандарта Type 2.</p><p>Оснащение и управляемость – премиальные. Надо помнить, что фирменный «автопилот» Теслы таковым не является и допускает фатальные ошибки. Особое внимание – жидкостной системе охлаждения батареи, которая иногда дает сбои. Подвеска средней стойкости – к 100 тысячам км сдаются многие элементы. Любой ремонт дорог.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><b><i>Передозировка электроники и вопросы к надежности.</i></b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4258 мм, клиренс 142 мм, багажник 380 л</b></p><p></p>Volkswagen е‑Golf<br /><p></p><p>Пятидверный хэтчбек, электрическая версия обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958163-volkswagen-golf-2012-2020-neispravnosti/" target="_blank">«седьмого» Гольфа</a>. Продавался с 2012 года, сборка – Германия. Мощность 115 л. с. и запас хода 190 км до рестайлинга (2017), после – 136 л. с. и 201 км.</p><p></p><p><b>Цена машин 8–10 лет: 1–1,7 млн рублей.</b></p><p>По эксплуатационным качествам это такой же Golf, как и обычный, но лучше и намного надежнее, ибо нет робота и турбомотора. Снаружи и внутри они почти неотличимы. Подвеска столь же плотная, а настроена еще интереснее. Оснащение богаче. До 150 тысяч км нужны только регламентные работы: проверки систем и замена масла в редукторе.</p><p></p><p>И самое главное – батарея выдающейся жизнестойкости. Годовое проседание оценивают в 1–1,5%.</p><p><b><i>Вердикт. </i></b><i><b>Близок к совершенству.</b></i></p><h4>О плюсах и минусах подержанных электромобилей подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977740" align="right"]</p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /><p></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p>[table id="2283"]</p>

Лежнин Роман

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новый внедорожник Freelander, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как Freelander и Defender.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619235" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619237" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" alt="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" title="Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619236" comment="Freelander" /><span itemprop="description">Freelander</span></div><div class="caption">Freelander</div><br /></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

<p>Новый внедорожник , созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как  и Defender.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6BaSKzi7yAkBuLTaTQCUw=s800" width="800" height="500" />Freelander<br /><p></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48jbkkut8J3xVyVETP7yag=s800" width="800" height="500" />Freelander<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977740-ehkzamen-01-2026-4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E2ocWSGCKWj24Lg8csPC6Q=s800" width="800" height="500" />Freelander<br /><p></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

<p>Новый внедорожник, созданный совместно Chery и Jaguar Land Rover, впервые попал в объективы камер в предсерийном обличье. Машина щедро покрыта камуфляжной плёнкой, но общие черты экстерьера всё равно угадываются – дизайнеры явно вдохновлялись классическими моделями Land Rover, такими как и Defender.</p><p></p>Freelander<br /><p></p><p></p><p>Сейчас сложно сказать, какие ручки будут на серийной версии – выдвижные или полускрытые, ведь плёнка скрывает мелкие детали. Зато отлично просматриваются характерные наклонные стойки лобового стекла, массивные прямоугольные фары со светодиодной начинкой и довольно крупные боковые зеркала. Прототип, по сути, является материализованной версией концептуального кроссовера под названием Concept 97.</p><p></p>Freelander<br /><p></p><p></p><p>Первая модель возрождённого бренда должна стать полноценным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридным</a> внедорожником среднего размера, который можно будет заряжать от розетки. В будущем, кстати, не исключают и появление чисто <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрической</a> модификации.</p><p>Основой для новинки послужила современная архитектура Chery E0X. Под капотом (а точнее, в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторном</a> отсеке) расположится гибридная силовая установка: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра будет работать в паре с двумя электромоторами. Машину также обещают оснастить продвинутой интеллектуальной системой Huawei Qiankun, тяговыми батареями от CATL и новейшим процессором Qualcomm Snapdragon для мультимедийного комплекса.</p><p></p>Freelander<br /><p></p><p>Официальные технические характеристики и детали дизайна производитель планирует обнародовать уже в июне. А первые покупатели смогут увидеть новинку в салонах до конца текущего года.</p><p></p>

Совместный проект Chery и Land Rover замечен на тестах в предсерийном обличье

https://rg.ru/2026/04/13/obnarodovany-pervye-oficialnye-foto-vnedorozhnika-freelander.html

<p> Согласно данным ГИБДД за прошлый год, представительницы прекрасного пола теперь составляют около 40% от всех автомобилистов, тогда как еще десять лет назад этот показатель не превышал 25%.</p><p>[readmore ids="979462" align="right"]</p><p>Сегодня на дорогах страны насчитывается порядка 33,6 миллиона мужчин и 22,4 миллиона женщин, которые регулярно садятся за руль.</p><h3>Что в приоритете: комфорт против мощности</h3><p>Критерии выбора автомобиля у женщин и мужчин традиционно различаются, отметила директор по коммуникациям&nbsp;директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» и ГК «АвтоДом» Анна Уткина.</p><p>Если сильный пол чаще обращает внимание на технические характеристики (мощность, проходимость) и выбирает внедорожники, то автоледи более практичны и ориентируются на комфорт, безопасность и экономичность. Именно благодаря этим критериям в тройке лидеров по популярности у них прочно обосновались седаны. Однако, как отметила эксперт, предпочтения меняются.</p><p>[table id="2286"]</p><p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» и ГК «АвтоДом»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IFYfttGimRK1cZZ8SJVaVQ" alt="В России выявили предпочтения женщин за рулем. И выяснили, сколько у нас автомобилисток" title="В России выявили предпочтения женщин за рулем. И выяснили, сколько у нас автомобилисток" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618534" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>«При этом современные женщины все чаще присматриваются к кроссоверам, которые формируют ощущение безопасности за счет высокого клиренса. Среди них особенно популярны модели, сочетающие вместительность и комфорт, например, Haval Jolion.</i></p><p>[readmore ids="979086" align="right"]</p><p><i>Корейские бренды, такие как Kia и Hyundai, неизменно входят в число фаворитов благодаря сбалансированным характеристикам и современному дизайну. Также востребованы китайские марки, которые быстро завоевали доверие российских автовладельцев. Бренды Chery, Geely и Haval отличаются передовым оснащением и привлекательной ценой».</i></p><p>Не последнюю роль при выборе играет и эстетическая составляющая. Женщины уделяют большое внимание цвету и дизайну, стремясь подчеркнуть индивидуальность. Многие отдают предпочтение ярким оттенкам, хотя на пике популярности сейчас также находятся благородные серые тона.</p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p> Согласно данным ГИБДД за прошлый год, представительницы прекрасного пола теперь составляют около 40% от всех автомобилистов, тогда как еще десять лет назад этот показатель не превышал 25%.</p><p></p><p>Сегодня на дорогах страны насчитывается порядка 33,6 миллиона мужчин и 22,4 миллиона женщин, которые регулярно садятся за руль.</p><h3>Что в приоритете: комфорт против мощности</h3><p>Критерии выбора автомобиля у женщин и мужчин традиционно различаются, отметила директор по коммуникациям директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» и ГК «АвтоДом» Анна Уткина.</p><p>Если сильный пол чаще обращает внимание на технические характеристики (мощность, проходимость) и выбирает внедорожники, то автоледи более практичны и ориентируются на комфорт, безопасность и экономичность. Именно благодаря этим критериям в тройке лидеров по популярности у них прочно обосновались седаны. Однако, как отметила эксперт, предпочтения меняются.</p><p></p><p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» и ГК «АвтоДом»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IFYfttGimRK1cZZ8SJVaVQ" alt="В России выявили предпочтения женщин за рулем. И выяснили, сколько у нас автомобилисток" title="В России выявили предпочтения женщин за рулем. И выяснили, сколько у нас автомобилисток" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618534" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«При этом современные женщины все чаще присматриваются к кроссоверам, которые формируют ощущение безопасности за счет высокого клиренса. Среди них особенно популярны модели, сочетающие вместительность и комфорт, например, Haval Jolion.</i></p><p></p><p><i>Корейские бренды, такие как Kia и Hyundai, неизменно входят в число фаворитов благодаря сбалансированным характеристикам и современному дизайну. Также востребованы китайские марки, которые быстро завоевали доверие российских автовладельцев. Бренды Chery, Geely и Haval отличаются передовым оснащением и привлекательной ценой».</i></p><p>Не последнюю роль при выборе играет и эстетическая составляющая. Женщины уделяют большое внимание цвету и дизайну, стремясь подчеркнуть индивидуальность. Многие отдают предпочтение ярким оттенкам, хотя на пике популярности сейчас также находятся благородные серые тона.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Согласно данным ГИБДД за прошлый год, представительницы прекрасного пола теперь составляют около 40% от всех автомобилистов, тогда как еще десять лет назад этот показатель не превышал 25%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ФАС изменит  расчет цен на техосмотр и добавит новую пошлину" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979462-fas-izmenit-raschet-tsen-na-tekh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yXskQ1ouwICiNHJOVDmQ4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сегодня на дорогах страны насчитывается порядка 33,6 миллиона мужчин и 22,4 миллиона женщин, которые регулярно садятся за руль.</p><h3>Что в приоритете: комфорт против мощности</h3><p>Критерии выбора автомобиля у женщин и мужчин традиционно различаются, отметила директор по коммуникациям директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» и ГК «АвтоДом» Анна Уткина.</p><p>Если сильный пол чаще обращает внимание на технические характеристики (мощность, проходимость) и выбирает внедорожники, то автоледи более практичны и ориентируются на комфорт, безопасность и экономичность. Именно благодаря этим критериям в тройке лидеров по популярности у них прочно обосновались седаны. Однако, как отметила эксперт, предпочтения меняются.</p><p></p><p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/">Анна Уткина</a></b>, директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» и ГК «АвтоДом»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IFYfttGimRK1cZZ8SJVaVQ" width="400" height="400" /><p></p><p><i>«При этом современные женщины все чаще присматриваются к кроссоверам, которые формируют ощущение безопасности за счет высокого клиренса. Среди них особенно популярны модели, сочетающие вместительность и комфорт, например, Haval Jolion.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Корейские бренды, такие как Kia и Hyundai, неизменно входят в число фаворитов благодаря сбалансированным характеристикам и современному дизайну. Также востребованы китайские марки, которые быстро завоевали доверие российских автовладельцев. Бренды Chery, Geely и Haval отличаются передовым оснащением и привлекательной ценой».</i></p><p>Не последнюю роль при выборе играет и эстетическая составляющая. Женщины уделяют большое внимание цвету и дизайну, стремясь подчеркнуть индивидуальность. Многие отдают предпочтение ярким оттенкам, хотя на пике популярности сейчас также находятся благородные серые тона.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Согласно данным ГИБДД за прошлый год, представительницы прекрасного пола теперь составляют около 40% от всех автомобилистов, тогда как еще десять лет назад этот показатель не превышал 25%.</p><p></p><p>Сегодня на дорогах страны насчитывается порядка 33,6 миллиона мужчин и 22,4 миллиона женщин, которые регулярно садятся за руль.</p><h3>Что в приоритете: комфорт против мощности</h3><p>Критерии выбора автомобиля у женщин и мужчин традиционно различаются, отметила директор по коммуникациям директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» и ГК «АвтоДом» Анна Уткина.</p><p>Если сильный пол чаще обращает внимание на технические характеристики (мощность, проходимость) и выбирает внедорожники, то автоледи более практичны и ориентируются на комфорт, безопасность и экономичность. Именно благодаря этим критериям в тройке лидеров по популярности у них прочно обосновались седаны. Однако, как отметила эксперт, предпочтения меняются.</p><p></p><p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» и ГК «АвтоДом»:</p><p></p><p></p><p><i>«При этом современные женщины все чаще присматриваются к кроссоверам, которые формируют ощущение безопасности за счет высокого клиренса. Среди них особенно популярны модели, сочетающие вместительность и комфорт, например, Haval Jolion.</i></p><p></p><p><i>Корейские бренды, такие как Kia и Hyundai, неизменно входят в число фаворитов благодаря сбалансированным характеристикам и современному дизайну. Также востребованы китайские марки, которые быстро завоевали доверие российских автовладельцев. Бренды Chery, Geely и Haval отличаются передовым оснащением и привлекательной ценой».</i></p><p>Не последнюю роль при выборе играет и эстетическая составляющая. Женщины уделяют большое внимание цвету и дизайну, стремясь подчеркнуть индивидуальность. Многие отдают предпочтение ярким оттенкам, хотя на пике популярности сейчас также находятся благородные серые тона.</p><p></p><br /><div><br /></div>

В России выявили предпочтения женщин за рулем. И выяснили, сколько у нас автомобилисток

<p>Роспатент официально зарегистрировал в России товарный знак для сверхкомпактного <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобиля</a> Toyota C+pod. Соответствующая заявка от японской компании поступила ещё в марте прошлого года, а само решение ведомства датировано апрелем нынешнего.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XPcf7TS8HAFTmJv1b4s-JA=s800" alt="Toyota зарегистрировала в России новый компактный городской автомобиль" title="Toyota C+pod" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619230" comment="Toyota C+pod" /><span itemprop="description">Toyota C+pod</span></div><div class="caption">Toyota C+pod</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Этот двухместный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электрокар</a> длиной менее двух с половиной метров дебютировал в Японии ещё в конце 2020 года. Изначально его создавали для коротких перемещений по городу, а целевой аудиторией стали пожилые люди, курьеры и различные организации, включая муниципальные службы.</p><p>[readmore ids="977740" align="right"]</p><p>Технические характеристики машины скорее напоминают мопед, чем привычный автомобиль. Моторчик выдаёт всего 12 с небольшим лошадиных сил, максималка ограничена 60 километрами в час, а на одном заряде батареи можно проехать около 150 километров.</p><p>Примечательно, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрация</a> знака для C+pod – часть общей стратегии Toyota по защите активов в РФ, несмотря на фактический уход с рынка. Ранее в этом году компания аналогичным образом оформила права на названия моделей Wigo, Avensis, Crown Signia, Verso и бренда Lexus.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4yMrTUv8LI_HaxUn7XirPg=s800" alt="Toyota зарегистрировала в России новый компактный городской автомобиль" title="Интерьер Toyota C+pod" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619231" comment="Интерьер Toyota C+pod" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota C+pod</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota C+pod</div><br /><p></p><p>Дела у оставшегося в России юридического лица «Тойота Мотор» идут неважно. Если в 2021 году его выручка измерялась сотнями миллиардов рублей, то к концу 2024-го она рухнула до 7,2 млрд. Правда, по итогам прошлого года компания всё же вышла в прибыль, которая составила 2,5 млрд рублей.</p><p>[table id="2283"]</p>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Роспатент официально зарегистрировал в России товарный знак для сверхкомпактного <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобиля</a> Toyota C+pod. Соответствующая заявка от японской компании поступила ещё в марте прошлого года, а само решение ведомства датировано апрелем нынешнего.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XPcf7TS8HAFTmJv1b4s-JA=s800" alt="Toyota зарегистрировала в России новый компактный городской автомобиль" title="Toyota C+pod" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619230" comment="Toyota C+pod" /><span itemprop="description">Toyota C+pod</span></div><div class="caption">Toyota C+pod</div><br /></p><p></p><p>Этот двухместный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электрокар</a> длиной менее двух с половиной метров дебютировал в Японии ещё в конце 2020 года. Изначально его создавали для коротких перемещений по городу, а целевой аудиторией стали пожилые люди, курьеры и различные организации, включая муниципальные службы.</p><p></p><p>Технические характеристики машины скорее напоминают мопед, чем привычный автомобиль. Моторчик выдаёт всего 12 с небольшим лошадиных сил, максималка ограничена 60 километрами в час, а на одном заряде батареи можно проехать около 150 километров.</p><p>Примечательно, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрация</a> знака для C+pod – часть общей стратегии Toyota по защите активов в РФ, несмотря на фактический уход с рынка. Ранее в этом году компания аналогичным образом оформила права на названия моделей Wigo, Avensis, Crown Signia, Verso и бренда Lexus.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4yMrTUv8LI_HaxUn7XirPg=s800" alt="Toyota зарегистрировала в России новый компактный городской автомобиль" title="Интерьер Toyota C+pod" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619231" comment="Интерьер Toyota C+pod" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota C+pod</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota C+pod</div><br /></p><p>Дела у оставшегося в России юридического лица «Тойота Мотор» идут неважно. Если в 2021 году его выручка измерялась сотнями миллиардов рублей, то к концу 2024-го она рухнула до 7,2 млрд. Правда, по итогам прошлого года компания всё же вышла в прибыль, которая составила 2,5 млрд рублей.</p><p></p>

<p>Роспатент официально зарегистрировал в России товарный знак для сверхкомпактного <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электромобиля</a> . Соответствующая заявка от японской компании поступила ещё в марте прошлого года, а само решение ведомства датировано апрелем нынешнего.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XPcf7TS8HAFTmJv1b4s-JA=s800" width="800" height="600" />Toyota C+pod<br /><p></p><p></p><p>Этот двухместный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/">электрокар</a> длиной менее двух с половиной метров дебютировал в Японии ещё в конце 2020 года. Изначально его создавали для коротких перемещений по городу, а целевой аудиторией стали пожилые люди, курьеры и различные организации, включая муниципальные службы.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Тест по ПДД: не все ответят правильно! А вы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977740-ehkzamen-01-2026-4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iQu49QwdTe5KWOhRh5zVkw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Технические характеристики машины скорее напоминают мопед, чем привычный автомобиль. Моторчик выдаёт всего 12 с небольшим лошадиных сил, максималка ограничена 60 километрами в час, а на одном заряде батареи можно проехать около 150 километров.</p><p>Примечательно, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">регистрация</a> знака для C+pod – часть общей стратегии Toyota по защите активов в РФ, несмотря на фактический уход с рынка. Ранее в этом году компания аналогичным образом оформила права на названия моделей Wigo, Avensis, Crown Signia, Verso и бренда Lexus.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4yMrTUv8LI_HaxUn7XirPg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota C+pod<br /><p></p><p>Дела у оставшегося в России юридического лица «Тойота Мотор» идут неважно. Если в 2021 году его выручка измерялась сотнями миллиардов рублей, то к концу 2024-го она рухнула до 7,2 млрд. Правда, по итогам прошлого года компания всё же вышла в прибыль, которая составила 2,5 млрд рублей.</p><p></p>

<p>Роспатент официально зарегистрировал в России товарный знак для сверхкомпактного <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобиля</a>. Соответствующая заявка от японской компании поступила ещё в марте прошлого года, а само решение ведомства датировано апрелем нынешнего.</p><p></p>Toyota C+pod<br /><p></p><p></p><p>Этот двухместный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электрокар</a> длиной менее двух с половиной метров дебютировал в Японии ещё в конце 2020 года. Изначально его создавали для коротких перемещений по городу, а целевой аудиторией стали пожилые люди, курьеры и различные организации, включая муниципальные службы.</p><p></p><p>Технические характеристики машины скорее напоминают мопед, чем привычный автомобиль. Моторчик выдаёт всего 12 с небольшим лошадиных сил, максималка ограничена 60 километрами в час, а на одном заряде батареи можно проехать около 150 километров.</p><p>Примечательно, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрация</a> знака для C+pod – часть общей стратегии Toyota по защите активов в РФ, несмотря на фактический уход с рынка. Ранее в этом году компания аналогичным образом оформила права на названия моделей Wigo, Avensis, Crown Signia, Verso и бренда Lexus.</p><p></p>Интерьер Toyota C+pod<br /><p></p><p>Дела у оставшегося в России юридического лица «Тойота Мотор» идут неважно. Если в 2021 году его выручка измерялась сотнями миллиардов рублей, то к концу 2024-го она рухнула до 7,2 млрд. Правда, по итогам прошлого года компания всё же вышла в прибыль, которая составила 2,5 млрд рублей.</p><p></p>

Toyota зарегистрировала в России новый компактный городской автомобиль

Chevrolet>Bolt