Виноградов Александр

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S7: новости, обзоры, машина гакс7 - характеристики, комплектации, разные поколения S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте интересные статьи об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

6,7 секунды до 100 км/ч, 2248 светодиодов, 3 режима для релакса: самый свежий кроссовер GAC

Интерьер доступен в трех вариантах цвета. Найти дешевые материалы отделки не получилось.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Самые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/">крутые китайские гибриды</a>? Большинство автомобилистов наверняка назовут <a href="https://www.zr.ru/content/news/977985-konkurent-lixiang-v-prodazhu-v/">Li</a>. Но лавры этого стартапа не дают покоя другим производителям. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вот и GAC начал продавать в России почти пятиметровый гибрид S7, появившийся в Китае всего год назад.</p><h2>Силовой агрегат GAC S7  </h2><p>Это последовательный гибрид: турбомотор 1.5, выдающий чуть больше 150 сил на 92‑м бензине, лишь крутит генератор. На каждой оси – свой электродвигатель, суммарная отдача достигает 340 л. с.</p><p></p><p></p><h4>НАЛОГ НА ТИШИНУ</h4><p>Большая мощность гибридов и электромобилей не всегда означает огромный транспортный налог. Для последовательных гибридов он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности двух электромоторов, а не пиковой мощности. Для GAC S7 (два мотора, 340 л. с.) налоговая мощность составляет всего 122 л. с. А цена машины не превышает 10 млн рублей, доплаты за роскошь не будет, и транспортный налог на GAC S7, например, в Москве составит всего 3800 рублей.</p><p></p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея Magazine Battery 2.0 позволяет, как заявлено, преодолеть на зарядке «из розетки» 150 км, но в реальной жизни у меня получилось чуть больше ста верст. А суммарный заявленный запас хода – 867 км. Зарядить батарею с 30% до 80% можно всего за 18 минут – при наличии мощной станции, конечно.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rZ04fkujVXulQr5aytJeoA=s800" width="800" height="500" />GAC S7. Цена в России от 5 699 000 ₽. Ходовые огни – анимированные. Больше всего понравился взгляд, когда машина следит за всем вокруг.<br /><p></p><p>Момент подключения ДВС можно регулировать, а можно включить его на подзарядку принудительно. Еще бы сделать отдельную регулировку для степени рекуперации, однако она меняется вместе с выбором режима движения.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HNv7cgj2fpdDbXeytIQFIQ=s800" width="800" height="500" />Момент подключения, да и работы бензинового двигателя практически не заметен. Приходилось выключать музыку и климат-контроль, чтобы проследить за его пуском.<br /><p></p><h2>Как едет GAC S7  </h2><p>Тяжелый и большой кроссовер играючи, быстрее семи секунд, набирает 100 км/ч. Но в поворотах GAC S7 вальяжен: как и любой большой гибрид – это история прежде всего про комфорт.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WxibBa4tmtZnmUadM5i1mA=s800" width="800" height="500" />Зарядный разъем стандарта CCS Combo (он же Type 2) расположен по левому борту.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Честный тест-драйв Jaecoo J8: реальная ли это замена Мерседесу?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cqEhBiemouVxqjmInY75IA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Правда, S7 с амплитудозависимыми амортизаторами недотягивает до уровня <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970950-li-l7-2025-test-drayv-za-rulem/">Li L7 с пневмоподвеской</a>: едет чуть жестче и чуть громче. Мест только пять. Массажеры встроены и в задний диван, а правое заднее кресло – с оттоманкой.</p><p>Мотивы Li узнаются и в дизайне: те же лаконичные линии, убирающиеся дверные ручки и похожая «монобровь» дневного ходового света. Но у S7 спереди есть и 2248 светодиодов для анимации: он умеет «играть глазками»!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fnfUkOoS9bJ1Rv7bZMSvA=s800" width="800" height="500" />Двухзонный климат-контроль дополнен обогревом и вентиляцией всех сидений, обогревом руля и лобового стекла.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lPCKfTKdB2_z_FTsR2Xp-w=s800" width="800" height="500" />В медиасистему по умолчанию зашиты Яндекс- и VK-сервисы.<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yq4McG5Y5ikDBNjZsUgHzw=s800" width="800" height="500" />Интерьер доступен в трех вариантах цвета. Найти дешевые материалы отделки не получилось.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZkMdOZ00u7nswnsD_DrWBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Из других перфомансов – три режима релаксации. Например, если включить «костер», то в салоне будет слышен треск горящих дров, климат-контроль прибавит жару, включится обогрев сидений. </p><p>Порадовало наличие физических кнопок настроек микроклимата, ибо корректировать вручную температуру и напор воздуха приходится часто – автоматика не всегда справляется.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pyAx5j5W0LsAVNQAkP1Z2w=s800" width="800" height="500" />Правое место на втором ряду главнее прочих: можно принять полулежачее положение. Сзади также есть боковые подушки безопасности – вкупе с центральной подушкой спереди и коленной для водителя их число достигает десяти.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1BP9czcMCjjzPTLa0shggQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NBGuBr8Ku4Ki132TsbnMw=s800" width="800" height="500" />Мягкие подушечки на подголовниках приятно расслабляют. Главное – не уснуть!<p></p><p>Поначалу вызвало недоумение и качество акустики, но через несколько минут аудиосистема прогрелась и заиграла яркими красками.</p><p></p><p></p><h4>ПАДЕНИЕ ИЛИ ЗАТИШЬЕ?</h4><p>Недавний российский бестселлер среди больших гибридов, бренд Li, в 2025 году пережил мощное падение продаж – до 13 тысяч машин (–44%). Лидером остался кроссовер L7 – чуть больше шести тысяч машин, это почти вдвое меньше, чем в 2024 году. Младшая модель L6, напротив, прибавила 70%. Главным виновником общего падения стал флагман L9 – продано чуть больше двух тысяч машин. Продажи футуристического минивэна Mega – на уровне статистической погрешности.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_w9d3KLA9zIf83XHTUgZmw=s800" width="800" height="500" />LiXiang L7<br /><p></p><p>И всё это – «серые» машины, ведь официальные продажи Li только начинаются, причем они дороже. А на рынке уже появились сильные соперники, например, Exlantix и Rox.</p><p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bAAacOP7ZZty-u1nXJrglg=s800" width="800" height="500" />Заявляется, что багажник вмещает 700 л, но это под потолок, а не под шторку. Кстати, шторка есть, что у китайцев случается не всегда.<br /><p></p><p>В мелочах GAC S7 недотягивает до Li, зато заметно дешевле: 5,70–6,05 млн рублей. Если не хватает на Li или Exlantix, то это достойный вариант. GAC не только заставит обернуться, когда вы уходите домой, но и посмотрит в ответ. Кто так умеет? </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D-XRUyUzfpO7YIMJKE8e4w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>GAC S7</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4900 / 1950 / 1780 / 2880 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2260 / 2635 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 720/2050 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 185 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 6,7 с</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, P4, 16 клапанов, 1498 см³; 115 кВт / 156 л. с., два электродвигателя общей мощностью 250 кВт/340 л. с.</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-92 / 50 л</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rZ04fkujVXulQr5aytJeoA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yq4McG5Y5ikDBNjZsUgHzw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pyAx5j5W0LsAVNQAkP1Z2w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lPCKfTKdB2_z_FTsR2Xp-w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fnfUkOoS9bJ1Rv7bZMSvA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WxibBa4tmtZnmUadM5i1mA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bAAacOP7ZZty-u1nXJrglg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NBGuBr8Ku4Ki132TsbnMw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D-XRUyUzfpO7YIMJKE8e4w" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Самые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/" target="_blank">крутые китайские гибриды</a>? Большинство автомобилистов наверняка назовут <a href="https://www.zr.ru/content/news/977985-konkurent-lixiang-v-prodazhu-v/" target="_blank">Li</a>. Но лавры этого стартапа не дают покоя другим производителям. </p><p></p><p>Вот и GAC начал продавать в России почти пятиметровый гибрид S7, появившийся в Китае всего год назад.</p><h2>Силовой агрегат GAC S7  </h2><p>Это последовательный гибрид: турбомотор 1.5, выдающий чуть больше 150 сил на 92‑м бензине, лишь крутит генератор. На каждой оси – свой электродвигатель, суммарная отдача достигает 340 л. с.</p><p></p><p></p><h4>НАЛОГ НА ТИШИНУ</h4><p>Большая мощность гибридов и электромобилей не всегда означает огромный транспортный налог. Для последовательных гибридов он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности двух электромоторов, а не пиковой мощности. Для GAC S7 (два мотора, 340 л. с.) налоговая мощность составляет всего 122 л. с. А цена машины не превышает 10 млн рублей, доплаты за роскошь не будет, и транспортный налог на GAC S7, например, в Москве составит всего 3800 рублей.</p><p></p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея Magazine Battery 2.0 позволяет, как заявлено, преодолеть на зарядке «из розетки» 150 км, но в реальной жизни у меня получилось чуть больше ста верст. А суммарный заявленный запас хода – 867 км. Зарядить батарею с 30% до 80% можно всего за 18 минут – при наличии мощной станции, конечно.</p><p></p>GAC S7. Цена в России от 5 699 000 ₽. Ходовые огни – анимированные. Больше всего понравился взгляд, когда машина следит за всем вокруг.<br /><p></p><p>Момент подключения ДВС можно регулировать, а можно включить его на подзарядку принудительно. Еще бы сделать отдельную регулировку для степени рекуперации, однако она меняется вместе с выбором режима движения.</p><p></p>Момент подключения, да и работы бензинового двигателя практически не заметен. Приходилось выключать музыку и климат-контроль, чтобы проследить за его пуском.<br /><p></p><h2>Как едет GAC S7  </h2><p>Тяжелый и большой кроссовер играючи, быстрее семи секунд, набирает 100 км/ч. Но в поворотах GAC S7 вальяжен: как и любой большой гибрид – это история прежде всего про комфорт.</p><p></p>Зарядный разъем стандарта CCS Combo (он же Type 2) расположен по левому борту.<br /><p></p><p></p><p>Правда, S7 с амплитудозависимыми амортизаторами недотягивает до уровня <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970950-li-l7-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">Li L7 с пневмоподвеской</a>: едет чуть жестче и чуть громче. Мест только пять. Массажеры встроены и в задний диван, а правое заднее кресло – с оттоманкой.</p><p>Мотивы Li узнаются и в дизайне: те же лаконичные линии, убирающиеся дверные ручки и похожая «монобровь» дневного ходового света. Но у S7 спереди есть и 2248 светодиодов для анимации: он умеет «играть глазками»!</p><p></p>Двухзонный климат-контроль дополнен обогревом и вентиляцией всех сидений, обогревом руля и лобового стекла.В медиасистему по умолчанию зашиты Яндекс- и VK-сервисы.<p></p><p></p>Интерьер доступен в трех вариантах цвета. Найти дешевые материалы отделки не получилось.<br /><p></p><p></p><p>Из других перфомансов – три режима релаксации. Например, если включить «костер», то в салоне будет слышен треск горящих дров, климат-контроль прибавит жару, включится обогрев сидений. </p><p>Порадовало наличие физических кнопок настроек микроклимата, ибо корректировать вручную температуру и напор воздуха приходится часто – автоматика не всегда справляется.</p><p></p>Правое место на втором ряду главнее прочих: можно принять полулежачее положение. Сзади также есть боковые подушки безопасности – вкупе с центральной подушкой спереди и коленной для водителя их число достигает десяти.<br /><p></p><p></p>Мягкие подушечки на подголовниках приятно расслабляют. Главное – не уснуть!<p></p><p>Поначалу вызвало недоумение и качество акустики, но через несколько минут аудиосистема прогрелась и заиграла яркими красками.</p><p></p><p></p><h4>ПАДЕНИЕ ИЛИ ЗАТИШЬЕ?</h4><p>Недавний российский бестселлер среди больших гибридов, бренд Li, в 2025 году пережил мощное падение продаж – до 13 тысяч машин (–44%). Лидером остался кроссовер L7 – чуть больше шести тысяч машин, это почти вдвое меньше, чем в 2024 году. Младшая модель L6, напротив, прибавила 70%. Главным виновником общего падения стал флагман L9 – продано чуть больше двух тысяч машин. Продажи футуристического минивэна Mega – на уровне статистической погрешности.</p><p></p>LiXiang L7<br /><p></p><p>И всё это – «серые» машины, ведь официальные продажи Li только начинаются, причем они дороже. А на рынке уже появились сильные соперники, например, Exlantix и Rox.</p><p></p><p><br /></p><p></p>Заявляется, что багажник вмещает 700 л, но это под потолок, а не под шторку. Кстати, шторка есть, что у китайцев случается не всегда.<br /><p></p><p>В мелочах GAC S7 недотягивает до Li, зато заметно дешевле: 5,70–6,05 млн рублей. Если не хватает на Li или Exlantix, то это достойный вариант. GAC не только заставит обернуться, когда вы уходите домой, но и посмотрит в ответ. Кто так умеет? </p><p></p><br /><p></p><h4>GAC S7</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4900 / 1950 / 1780 / 2880 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2260 / 2635 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 720/2050 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 185 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 6,7 с</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, P4, 16 клапанов, 1498 см³; 115 кВт / 156 л. с., два электродвигателя общей мощностью 250 кВт/340 л. с.</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-92 / 50 л</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978451-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem/">6,7 секунды до 100 км/ч, 2248 светодиодов, 3 режима для релакса: самый свежий кроссовер GAC</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rZ04fkujVXulQr5aytJeoA","alt":"GAC S7. Цена в России от 5 699 000 ₽. Ходовые огни – анимированные. Больше всего понравился взгляд, когда машина следит за всем вокруг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yq4McG5Y5ikDBNjZsUgHzw","alt":"Интерьер доступен в трех вариантах цвета. Найти дешевые материалы отделки не получилось.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pyAx5j5W0LsAVNQAkP1Z2w","alt":"Правое место на втором ряду главнее прочих: можно принять полулежачее положение. Сзади также есть боковые подушки безопасности – вкупе с центральной подушкой спереди и коленной для водителя их число достигает десяти.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lPCKfTKdB2_z_FTsR2Xp-w","alt":"В медиасистему по умолчанию зашиты Яндекс- и VK-сервисы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4fnfUkOoS9bJ1Rv7bZMSvA","alt":"Двухзонный климат-контроль дополнен обогревом и вентиляцией всех сидений, обогревом руля и лобового стекла.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WxibBa4tmtZnmUadM5i1mA","alt":"Зарядный разъем стандарта CCS Combo (он же Type 2) расположен по левому борту.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bAAacOP7ZZty-u1nXJrglg","alt":"Заявляется, что багажник вмещает 700 л, но это под потолок, а не под шторку. Кстати, шторка есть, что у китайцев случается не всегда.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6NBGuBr8Ku4Ki132TsbnMw","alt":"Мягкие подушечки на подголовниках приятно расслабляют. Главное – не уснуть!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/D-XRUyUzfpO7YIMJKE8e4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва большого гибридного кроссовера GAC S7 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rZ04fkujVXulQr5aytJeoA" alt="GAC S7  тест за рулем" title="GAC S7. Цена в России от 5 699 000 ₽. Ходовые огни – анимированные. Больше всего понравился взгляд, когда машина следит за всем вокруг." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yq4McG5Y5ikDBNjZsUgHzw" alt="GAC S7  тест за рулем" title="Интерьер доступен в трех вариантах цвета. Найти дешевые материалы отделки не получилось." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pyAx5j5W0LsAVNQAkP1Z2w" alt="GAC S7  тест за рулем" title="Правое место на втором ряду главнее прочих: можно принять полулежачее положение. Сзади также есть боковые подушки безопасности – вкупе с центральной подушкой спереди и коленной для водителя их число достигает десяти." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lPCKfTKdB2_z_FTsR2Xp-w" alt="GAC S7  тест за рулем" title="В медиасистему по умолчанию зашиты Яндекс- и VK-сервисы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4fnfUkOoS9bJ1Rv7bZMSvA" alt="GAC S7  тест за рулем" title="Двухзонный климат-контроль дополнен обогревом и вентиляцией всех сидений, обогревом руля и лобового стекла." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WxibBa4tmtZnmUadM5i1mA" alt="GAC S7  тест за рулем" title="Зарядный разъем стандарта CCS Combo (он же Type 2) расположен по левому борту." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bAAacOP7ZZty-u1nXJrglg" alt="GAC S7  тест за рулем" title="Заявляется, что багажник вмещает 700 л, но это под потолок, а не под шторку. Кстати, шторка есть, что у китайцев случается не всегда." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NBGuBr8Ku4Ki132TsbnMw" alt="GAC S7  тест за рулем" title="Мягкие подушечки на подголовниках приятно расслабляют. Главное – не уснуть!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D-XRUyUzfpO7YIMJKE8e4w" alt="GAC S7" title="6,7 секунды до 100 км/ч, 2248 светодиодов, 3 режима для релакса: самый свежий кроссовер GAC — фото 1612385" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">6,7 секунды до 100 км/ч, 2248 светодиодов, 3 режима для релакса: самый свежий кроссовер GAC</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Бортжурнал: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Нижняя палата парламента отклонила инициативу, которая предполагала введение в Уголовный кодекс отдельной статьи за инсценировку<a href="https://www.zr.ru/content/news/978697-strakhovshchiki-predupredili-o-khit/" target="_blank"> ДТП </a>с целью вымогательства. Документ был внесен группой депутатов ЛДПР еще летом 2025 года.</p><p>[readmore ids="978726" align="right"]</p><p>Авторы законопроекта предлагали наказывать за умышленное создание аварии для вымогательства лишением свободы на срок до четырех лет. Если же такое преступление совершалось группой лиц или повлекло тяжкий вред здоровью потерпевшего, срок увеличивался до семи лет.</p><p>Однако в профильном комитете по госстроительству и законодательству посчитали, что выделять подобные деяния в отдельную статью недостаточно обоснованно. В заключение указали, что в зависимости от конкретных обстоятельств такие случаи уже могут квалифицироваться по существующим статьям – как мошенничество, вымогательство или нарушение правил дорожного движения.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p> [table id="2008"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Нижняя палата парламента отклонила инициативу, которая предполагала введение в Уголовный кодекс отдельной статьи за инсценировку<a href="https://www.zr.ru/content/news/978697-strakhovshchiki-predupredili-o-khit/" target="_blank"> ДТП </a>с целью вымогательства. Документ был внесен группой депутатов ЛДПР еще летом 2025 года.</p><p></p><p>Авторы законопроекта предлагали наказывать за умышленное создание аварии для вымогательства лишением свободы на срок до четырех лет. Если же такое преступление совершалось группой лиц или повлекло тяжкий вред здоровью потерпевшего, срок увеличивался до семи лет.</p><p>Однако в профильном комитете по госстроительству и законодательству посчитали, что выделять подобные деяния в отдельную статью недостаточно обоснованно. В заключение указали, что в зависимости от конкретных обстоятельств такие случаи уже могут квалифицироваться по существующим статьям – как мошенничество, вымогательство или нарушение правил дорожного движения.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p> </p>

<p>Нижняя палата парламента отклонила инициативу, которая предполагала введение в Уголовный кодекс отдельной статьи за инсценировку<a href="https://www.zr.ru/content/news/978697-strakhovshchiki-predupredili-o-khit/"> ДТП </a>с целью вымогательства. Документ был внесен группой депутатов ЛДПР еще летом 2025 года.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инструкция для «подснежников»: как правильно и быстро парковаться параллельно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978726-instruktsiya-kak-pravilno-parkovat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bygAm65wGeDbf12y7oWi8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Авторы законопроекта предлагали наказывать за умышленное создание аварии для вымогательства лишением свободы на срок до четырех лет. Если же такое преступление совершалось группой лиц или повлекло тяжкий вред здоровью потерпевшего, срок увеличивался до семи лет.</p><p>Однако в профильном комитете по госстроительству и законодательству посчитали, что выделять подобные деяния в отдельную статью недостаточно обоснованно. В заключение указали, что в зависимости от конкретных обстоятельств такие случаи уже могут квалифицироваться по существующим статьям – как мошенничество, вымогательство или нарушение правил дорожного движения.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p> </p>

Новой «уголовки» за автоподставы не будет

«За рулем»

Сайт Системы обеспечения законодательной деятельности

https://sozd.duma.gov.ru/bill/946321-8#bh_histras

<p>Марка Changan планомерно наращивает присутствие на российском рынке: модельный ряд становится шире. Главная новинка начала 2026 года – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977515-chto-kitajtsy-dobavili-v-krossov/" target="_blank">кроссовер CS35 Max</a>: у него есть неплохие шансы войти в тройку бестселлеров бренда. И вот почему.</p><p> [readmore ids="978667" align="right"]</p><h2>1. Выбор стал больше</h2><p>Вообще-то, появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970342-changan-cs35-plus-2019-neispravnosti/" target="_blank">CS35</a> ознаменовало дебют марки Changan в России – дело было еще в прошлом десятилетии. Долгое время этот компактный кросс был единственной моделью Чангана. Затем вышло второе поколение CS35, а вскоре появилась ее рестайлинговая версия CS35 Plus. И вот – CS35 Max. </p><p>Логично предположить, что он пришел на смену потерявшему свежесть Плюсу. Но нет – оба будут продаваться параллельно. И по схожей цене. Тогда кого заинтересует уступающий по всем статьям CS35 Plus?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS35 Max</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9chL6IpSIRdptlIfSsUAA=s800" alt="Changan CS35 Max" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614229" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /><p></p><p>[table id="2051"] </p><p>Начнем с того, что Max крупнее Плюса: по габаритной длине – на 210 мм, по колесной базе – на 110 мм. Да и визуально он солиднее и дороже. Хорошо, что удержались от соблазна поставить утапливаемые дверные ручки. </p><p>Для российских условий важно, что крылья, все двери и днище выполнены из оцинкованного металла. Смущает только, что в этом списке нет капота. </p><h2>2. Интересная цена</h2><p>За базовую версию Comfort с 17-дюймовыми колесами, тканевым салоном, четырьмя подушками безопасности, камерой заднего вида и квартетом динамиков просят 2,6 млн рублей.</p><p>[readmore ids="978032" align="right"]</p><p>В топ-исполнении Tech (2,79 млн рублей) будут 18-дюймовые колеса, шесть динамиков, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, система кругового обзора, встроенный видеорегистратор, электропривод багажной двери и электрорегулировки водительского кресла. Поскольку доплата сравнительно невелика, именно эта версия выглядит оптимальной. </p><p>На фоне конкурентов (в первую очередь Tenet T7 и Jaecoo J6) цена кажется вполне конкурентоспособной. А больше всего от появления CS35 Max пострадает родственный CS35 Plus (ценник на него 2,79-2,84 млн рублей) – он почти гарантированно уступит новичку второе место самых продаваемых Чанганов в России. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F-6MmXRUSfAUmvcsHplu_Q=s800" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max" title="Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614231" comment="Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим." /><span itemprop="description">Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим.</span></div><div class="caption">Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим.</div><br /><p></p><h2>3. Вместительный салон</h2><p>[readmore ids="969764" align="right"]</p><p>Интерьер приятный, вполне классической архитектуры. Понравилось обилие физических кнопок. Я уж и забыл, когда последний раз у «китайца» обогрев сидений включался не через меню и была отдельная клавиша обогрева лобового стекла.</p><p>Главное же достоинство – просторный второй ряд. При моем росте 180 см я спокойно сел за расположившимся за рулем 187-сантиметровым коллегой. Еще и какой-никакой зазор остался. Да, и панорамная крыша потолок не занижает – макушка находится от него на достаточном расстоянии. Компактный CS35 Plus для задних пассажиров куда менее гостеприимен. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978723-gabarity-bolshe-tsena-nizhe/">Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race).&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На втором ряду места много. Но рады здесь только двоим – судя по числу подголовников. Нет ни одного крючка для одежды, в откидном подлокотнике нет подстаканников, дефлектор общий – регулировать направление потока к каждому из пассажиров не получится.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник огорчил раздутыми арками, отнимающими много полезного пространства. Розетки и крючков нет, но не забыли про шторку и электропривод пятой двери.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» подметил все нюансы нового компакт-кроссовера </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614232" title="Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614237" title="Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race)." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614236" title="На втором ряду места много. Но рады здесь только двоим – судя по числу подголовников. Нет ни одного крючка для одежды, в откидном подлокотнике нет подстаканников, дефлектор общий – регулировать направление потока к каждому из пассажиров не получится." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614230" title="Багажник огорчил раздутыми арками, отнимающими много полезного пространства. Розетки и крючков нет, но не забыли про шторку и электропривод пятой двери." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max</span></div></div><span id="goog_1460778350"></span><p></p><h2>4. Доналоговая мощность</h2><p>[readmore ids="978372" align="right"]</p><p>В свете новых акцизов турбомотор 1.5Т Blue Core дефорсировали до 147 л.с. (в оригинале было 187). При этом крутящий момент не изменился – те же полновесные 280 Н·м. Разгонная динамика хороша: при активном старте CS35 Max аж пробуксовывает. Первая сотня покоряется за 8 секунд – из одноклассников подобной бодростью радует разве что Geely Cityray. </p><p>Только не ведитесь на режим Race – быстрее машина в нем не становится. Меняется картинка на экране медиасистемы и включается через динамики эмулированный рык мотора (весьма сомнительного качества) – только и всего. </p><h2>5. Плавность хода</h2><p>От машины с бодрым мотором ждешь соответствующей управляемости, однако тут похвастать особо нечем. Главная проблема – неинформативный и легкий во всех режимах руль. Когда ведущие колеса уходят на скользкой дороге в снос, на руле соответствующей разгрузки совсем не ощущаешь. Посетую и на вертикальную раскачку на средней и длинной волне.</p><p>А вот плавность хода понравилась безоговорочно. Подвеска (спереди МакФерсон, сзади – многорычажка) уверенно проглатывает даже жуткого вида ямы. Причем делает это бесшумно. Эх, еще бы дороги было слышно поменьше – на дополнительную изоляцию арок волей-неволей раскошелишься.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS35 Max</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8u2J8OBvyljHZitU8GesVA=s800" alt="Changan CS35 Max" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614228" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /><p></p><p>Теперь о некоторых особенностях, с которыми придется мириться владельцам.</p><h2>На чем сэкономили? </h2><p>Вообще, у CS35 Max достаточно моментов, выдающих его бюджетную сущность. Вы ведь тоже заметили, что в описании оснащения топ-версии нет таких привычных вещей, как занавески безопасности и беспроводная зарядка. Да что там, жертвой оптимизации стала даже... подсветка макияжных зеркал. </p><p>А если присмотреться снаружи, то внимательный взгляд тоже найдет признаки недорогой машины: противотуманок нет, а на заднем бампере – лишь три датчика парктроника.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>А полный привод? </h2><p>И все же главное, чего нет в загашнике CS35 Max, – полноприводной трансмиссии. Ее не предлагают даже за доплату. До недавних пор это не было бы серьезной проблемой, поскольку в данном сегменте версию со всеми ведущими мог предложить только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" target="_blank">Haval Jolion</a>. </p><p>[readmore ids="975102" align="right"]</p><p>Но к настоящему времени ситуация изменилась. Специально под требования российских покупателей полный привод появился у кроссоверов Tenet T4 и Omoda C5, а летом им будет щеголять и новый Jaecoo J6. Шильдик 4х4 в нашей стране – серьезный козырь: не имея такового, рассчитывать на большой успех у наших автомобилистов будет непросто.</p><p>Вне асфальта заставляет осторожничать не только отсутствие полного привода, но и скромный клиренс. В штатном исполнении под фетровым пыльником значится 180 мм. А с установленной дополнительно металлической защитой по моим измерениям оказалось всего 155 мм. </p><p>[table id="2005"]</p>

Тимкин Юрий

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Марка Changan планомерно наращивает присутствие на российском рынке: модельный ряд становится шире. Главная новинка начала 2026 года – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977515-chto-kitajtsy-dobavili-v-krossov/" target="_blank">кроссовер CS35 Max</a>: у него есть неплохие шансы войти в тройку бестселлеров бренда. И вот почему.</p><p> </p><h2>1. Выбор стал больше</h2><p>Вообще-то, появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970342-changan-cs35-plus-2019-neispravnosti/" target="_blank">CS35</a> ознаменовало дебют марки Changan в России – дело было еще в прошлом десятилетии. Долгое время этот компактный кросс был единственной моделью Чангана. Затем вышло второе поколение CS35, а вскоре появилась ее рестайлинговая версия CS35 Plus. И вот – CS35 Max. </p><p>Логично предположить, что он пришел на смену потерявшему свежесть Плюсу. Но нет – оба будут продаваться параллельно. И по схожей цене. Тогда кого заинтересует уступающий по всем статьям CS35 Plus?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS35 Max</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9chL6IpSIRdptlIfSsUAA=s800" alt="Changan CS35 Max" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614229" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /></p><p> </p><p>Начнем с того, что Max крупнее Плюса: по габаритной длине – на 210 мм, по колесной базе – на 110 мм. Да и визуально он солиднее и дороже. Хорошо, что удержались от соблазна поставить утапливаемые дверные ручки. </p><p>Для российских условий важно, что крылья, все двери и днище выполнены из оцинкованного металла. Смущает только, что в этом списке нет капота. </p><h2>2. Интересная цена</h2><p>За базовую версию Comfort с 17-дюймовыми колесами, тканевым салоном, четырьмя подушками безопасности, камерой заднего вида и квартетом динамиков просят 2,6 млн рублей.</p><p></p><p>В топ-исполнении Tech (2,79 млн рублей) будут 18-дюймовые колеса, шесть динамиков, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, система кругового обзора, встроенный видеорегистратор, электропривод багажной двери и электрорегулировки водительского кресла. Поскольку доплата сравнительно невелика, именно эта версия выглядит оптимальной. </p><p>На фоне конкурентов (в первую очередь Tenet T7 и Jaecoo J6) цена кажется вполне конкурентоспособной. А больше всего от появления CS35 Max пострадает родственный CS35 Plus (ценник на него 2,79-2,84 млн рублей) – он почти гарантированно уступит новичку второе место самых продаваемых Чанганов в России. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6MmXRUSfAUmvcsHplu_Q=s800" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max" title="Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614231" comment="Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим." /><span itemprop="description">Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим.</span></div><div class="caption">Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим.</div><br /></p><h2>3. Вместительный салон</h2><p></p><p>Интерьер приятный, вполне классической архитектуры. Понравилось обилие физических кнопок. Я уж и забыл, когда последний раз у «китайца» обогрев сидений включался не через меню и была отдельная клавиша обогрева лобового стекла.</p><p>Главное же достоинство – просторный второй ряд. При моем росте 180 см я спокойно сел за расположившимся за рулем 187-сантиметровым коллегой. Еще и какой-никакой зазор остался. Да, и панорамная крыша потолок не занижает – макушка находится от него на достаточном расстоянии. Компактный CS35 Plus для задних пассажиров куда менее гостеприимен. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978723-gabarity-bolshe-tsena-nizhe/">Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg","alt":"Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ","alt":"Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg","alt":"На втором ряду места много. Но рады здесь только двоим – судя по числу подголовников. Нет ни одного крючка для одежды, в откидном подлокотнике нет подстаканников, дефлектор общий – регулировать направление потока к каждому из пассажиров не получится.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg","alt":"Багажник огорчил раздутыми арками, отнимающими много полезного пространства. Розетки и крючков нет, но не забыли про шторку и электропривод пятой двери.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» подметил все нюансы нового компакт-кроссовера </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614232" title="Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614237" title="Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race)." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614236" title="На втором ряду места много. Но рады здесь только двоим – судя по числу подголовников. Нет ни одного крючка для одежды, в откидном подлокотнике нет подстаканников, дефлектор общий – регулировать направление потока к каждому из пассажиров не получится." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614230" title="Багажник огорчил раздутыми арками, отнимающими много полезного пространства. Розетки и крючков нет, но не забыли про шторку и электропривод пятой двери." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max</span></div></div><span id="goog_1460778350"></span><p></p><h2>4. Доналоговая мощность</h2><p></p><p>В свете новых акцизов турбомотор 1.5Т Blue Core дефорсировали до 147 л.с. (в оригинале было 187). При этом крутящий момент не изменился – те же полновесные 280 Н·м. Разгонная динамика хороша: при активном старте CS35 Max аж пробуксовывает. Первая сотня покоряется за 8 секунд – из одноклассников подобной бодростью радует разве что Geely Cityray. </p><p>Только не ведитесь на режим Race – быстрее машина в нем не становится. Меняется картинка на экране медиасистемы и включается через динамики эмулированный рык мотора (весьма сомнительного качества) – только и всего. </p><h2>5. Плавность хода</h2><p>От машины с бодрым мотором ждешь соответствующей управляемости, однако тут похвастать особо нечем. Главная проблема – неинформативный и легкий во всех режимах руль. Когда ведущие колеса уходят на скользкой дороге в снос, на руле соответствующей разгрузки совсем не ощущаешь. Посетую и на вертикальную раскачку на средней и длинной волне.</p><p>А вот плавность хода понравилась безоговорочно. Подвеска (спереди МакФерсон, сзади – многорычажка) уверенно проглатывает даже жуткого вида ямы. Причем делает это бесшумно. Эх, еще бы дороги было слышно поменьше – на дополнительную изоляцию арок волей-неволей раскошелишься.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS35 Max</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8u2J8OBvyljHZitU8GesVA=s800" alt="Changan CS35 Max" title="Changan CS35 Max" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614228" comment="Changan CS35 Max" /><span itemprop="description">Changan CS35 Max</span></div><div class="caption">Changan CS35 Max</div><br /></p><p>Теперь о некоторых особенностях, с которыми придется мириться владельцам.</p><h2>На чем сэкономили? </h2><p>Вообще, у CS35 Max достаточно моментов, выдающих его бюджетную сущность. Вы ведь тоже заметили, что в описании оснащения топ-версии нет таких привычных вещей, как занавески безопасности и беспроводная зарядка. Да что там, жертвой оптимизации стала даже... подсветка макияжных зеркал. </p><p>А если присмотреться снаружи, то внимательный взгляд тоже найдет признаки недорогой машины: противотуманок нет, а на заднем бампере – лишь три датчика парктроника.</p><p></p><h2>А полный привод? </h2><p>И все же главное, чего нет в загашнике CS35 Max, – полноприводной трансмиссии. Ее не предлагают даже за доплату. До недавних пор это не было бы серьезной проблемой, поскольку в данном сегменте версию со всеми ведущими мог предложить только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" target="_blank">Haval Jolion</a>. </p><p></p><p>Но к настоящему времени ситуация изменилась. Специально под требования российских покупателей полный привод появился у кроссоверов Tenet T4 и Omoda C5, а летом им будет щеголять и новый Jaecoo J6. Шильдик 4х4 в нашей стране – серьезный козырь: не имея такового, рассчитывать на большой успех у наших автомобилистов будет непросто.</p><p>Вне асфальта заставляет осторожничать не только отсутствие полного привода, но и скромный клиренс. В штатном исполнении под фетровым пыльником значится 180 мм. А с установленной дополнительно металлической защитой по моим измерениям оказалось всего 155 мм. </p><p></p>

<p>Марка Changan планомерно наращивает присутствие на российском рынке: модельный ряд становится шире. Главная новинка начала 2026 года – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977515-chto-kitajtsy-dobavili-v-krossov/">кроссовер CS35 Max</a>: у него есть неплохие шансы войти в тройку бестселлеров бренда. И вот почему.</p><p> </p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>1. Выбор стал больше</h2><p>Вообще-то, появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970342-changan-cs35-plus-2019-neispravnosti/">CS35</a> ознаменовало дебют марки Changan в России – дело было еще в прошлом десятилетии. Долгое время этот компактный кросс был единственной моделью Чангана. Затем вышло второе поколение CS35, а вскоре появилась ее рестайлинговая версия CS35 Plus. И вот – CS35 Max. </p><p>Логично предположить, что он пришел на смену потерявшему свежесть Плюсу. Но нет – оба будут продаваться параллельно. И по схожей цене. Тогда кого заинтересует уступающий по всем статьям CS35 Plus?</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9chL6IpSIRdptlIfSsUAA=s800" width="800" height="500" />Changan CS35 Max<br /><p></p><p> </p><p>Начнем с того, что Max крупнее Плюса: по габаритной длине – на 210 мм, по колесной базе – на 110 мм. Да и визуально он солиднее и дороже. Хорошо, что удержались от соблазна поставить утапливаемые дверные ручки. </p><p>Для российских условий важно, что крылья, все двери и днище выполнены из оцинкованного металла. Смущает только, что в этом списке нет капота. </p><h2>2. Интересная цена</h2><p>За базовую версию Comfort с 17-дюймовыми колесами, тканевым салоном, четырьмя подушками безопасности, камерой заднего вида и квартетом динамиков просят 2,6 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чем автопроизводители хотят вас подкупить — на примере новинок этой весны" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978032-novinki-vesny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AyYu-htsQ29vf5PU10mVeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В топ-исполнении Tech (2,79 млн рублей) будут 18-дюймовые колеса, шесть динамиков, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, система кругового обзора, встроенный видеорегистратор, электропривод багажной двери и электрорегулировки водительского кресла. Поскольку доплата сравнительно невелика, именно эта версия выглядит оптимальной. </p><p>На фоне конкурентов (в первую очередь Tenet T7 и Jaecoo J6) цена кажется вполне конкурентоспособной. А больше всего от появления CS35 Max пострадает родственный CS35 Plus (ценник на него 2,79-2,84 млн рублей) – он почти гарантированно уступит новичку второе место самых продаваемых Чанганов в России. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6MmXRUSfAUmvcsHplu_Q=s800" width="800" height="500" />Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим.<br /><p></p><h2>3. Вместительный салон</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Changan или Omoda — чей кроссовер предпочтительнее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969764-changan-uni-s-i-omoda-c5/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KL91Pcl1XWySrpohjkBj6w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Интерьер приятный, вполне классической архитектуры. Понравилось обилие физических кнопок. Я уж и забыл, когда последний раз у «китайца» обогрев сидений включался не через меню и была отдельная клавиша обогрева лобового стекла.</p><p>Главное же достоинство – просторный второй ряд. При моем росте 180 см я спокойно сел за расположившимся за рулем 187-сантиметровым коллегой. Еще и какой-никакой зазор остался. Да, и панорамная крыша потолок не занижает – макушка находится от него на достаточном расстоянии. Компактный CS35 Plus для задних пассажиров куда менее гостеприимен. </p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg" /></div><p></p><h2>4. Доналоговая мощность</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В свете новых акцизов турбомотор 1.5Т Blue Core дефорсировали до 147 л.с. (в оригинале было 187). При этом крутящий момент не изменился – те же полновесные 280 Н·м. Разгонная динамика хороша: при активном старте CS35 Max аж пробуксовывает. Первая сотня покоряется за 8 секунд – из одноклассников подобной бодростью радует разве что Geely Cityray. </p><p>Только не ведитесь на режим Race – быстрее машина в нем не становится. Меняется картинка на экране медиасистемы и включается через динамики эмулированный рык мотора (весьма сомнительного качества) – только и всего. </p><h2>5. Плавность хода</h2><p>От машины с бодрым мотором ждешь соответствующей управляемости, однако тут похвастать особо нечем. Главная проблема – неинформативный и легкий во всех режимах руль. Когда ведущие колеса уходят на скользкой дороге в снос, на руле соответствующей разгрузки совсем не ощущаешь. Посетую и на вертикальную раскачку на средней и длинной волне.</p><p>А вот плавность хода понравилась безоговорочно. Подвеска (спереди МакФерсон, сзади – многорычажка) уверенно проглатывает даже жуткого вида ямы. Причем делает это бесшумно. Эх, еще бы дороги было слышно поменьше – на дополнительную изоляцию арок волей-неволей раскошелишься.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8u2J8OBvyljHZitU8GesVA=s800" width="800" height="500" />Changan CS35 Max<br /><p></p><p>Теперь о некоторых особенностях, с которыми придется мириться владельцам.</p><h2>На чем сэкономили? </h2><p>Вообще, у CS35 Max достаточно моментов, выдающих его бюджетную сущность. Вы ведь тоже заметили, что в описании оснащения топ-версии нет таких привычных вещей, как занавески безопасности и беспроводная зарядка. Да что там, жертвой оптимизации стала даже... подсветка макияжных зеркал. </p><p>А если присмотреться снаружи, то внимательный взгляд тоже найдет признаки недорогой машины: противотуманок нет, а на заднем бампере – лишь три датчика парктроника.</p><p></p><h2>А полный привод? </h2><p>И все же главное, чего нет в загашнике CS35 Max, – полноприводной трансмиссии. Ее не предлагают даже за доплату. До недавних пор это не было бы серьезной проблемой, поскольку в данном сегменте версию со всеми ведущими мог предложить только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/">Haval Jolion</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Belgee X50 или Tenet T4 — чем отличаются эти бюджетные кроссоверы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975102-belgee-x50-i-tenet-t4/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oa3dwaMraxUFp8qTow5v4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но к настоящему времени ситуация изменилась. Специально под требования российских покупателей полный привод появился у кроссоверов Tenet T4 и Omoda C5, а летом им будет щеголять и новый Jaecoo J6. Шильдик 4х4 в нашей стране – серьезный козырь: не имея такового, рассчитывать на большой успех у наших автомобилистов будет непросто.</p><p>Вне асфальта заставляет осторожничать не только отсутствие полного привода, но и скромный клиренс. В штатном исполнении под фетровым пыльником значится 180 мм. А с установленной дополнительно металлической защитой по моим измерениям оказалось всего 155 мм. </p><p></p>

<p>Марка Changan планомерно наращивает присутствие на российском рынке: модельный ряд становится шире. Главная новинка начала 2026 года – <a href="https://www.zr.ru/content/news/977515-chto-kitajtsy-dobavili-v-krossov/" target="_blank">кроссовер CS35 Max</a>: у него есть неплохие шансы войти в тройку бестселлеров бренда. И вот почему.</p><p> </p><h2>1. Выбор стал больше</h2><p>Вообще-то, появление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970342-changan-cs35-plus-2019-neispravnosti/" target="_blank">CS35</a> ознаменовало дебют марки Changan в России – дело было еще в прошлом десятилетии. Долгое время этот компактный кросс был единственной моделью Чангана. Затем вышло второе поколение CS35, а вскоре появилась ее рестайлинговая версия CS35 Plus. И вот – CS35 Max. </p><p>Логично предположить, что он пришел на смену потерявшему свежесть Плюсу. Но нет – оба будут продаваться параллельно. И по схожей цене. Тогда кого заинтересует уступающий по всем статьям CS35 Plus?</p><p></p>Changan CS35 Max<br /><p></p><p> </p><p>Начнем с того, что Max крупнее Плюса: по габаритной длине – на 210 мм, по колесной базе – на 110 мм. Да и визуально он солиднее и дороже. Хорошо, что удержались от соблазна поставить утапливаемые дверные ручки. </p><p>Для российских условий важно, что крылья, все двери и днище выполнены из оцинкованного металла. Смущает только, что в этом списке нет капота. </p><h2>2. Интересная цена</h2><p>За базовую версию Comfort с 17-дюймовыми колесами, тканевым салоном, четырьмя подушками безопасности, камерой заднего вида и квартетом динамиков просят 2,6 млн рублей.</p><p></p><p>В топ-исполнении Tech (2,79 млн рублей) будут 18-дюймовые колеса, шесть динамиков, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, система кругового обзора, встроенный видеорегистратор, электропривод багажной двери и электрорегулировки водительского кресла. Поскольку доплата сравнительно невелика, именно эта версия выглядит оптимальной. </p><p>На фоне конкурентов (в первую очередь Tenet T7 и Jaecoo J6) цена кажется вполне конкурентоспособной. А больше всего от появления CS35 Max пострадает родственный CS35 Plus (ценник на него 2,79-2,84 млн рублей) – он почти гарантированно уступит новичку второе место самых продаваемых Чанганов в России. </p><p></p>Редкий для «китайцев» случай: дворники можно поднять без перевода в сервисный режим.<br /><p></p><h2>3. Вместительный салон</h2><p></p><p>Интерьер приятный, вполне классической архитектуры. Понравилось обилие физических кнопок. Я уж и забыл, когда последний раз у «китайца» обогрев сидений включался не через меню и была отдельная клавиша обогрева лобового стекла.</p><p>Главное же достоинство – просторный второй ряд. При моем росте 180 см я спокойно сел за расположившимся за рулем 187-сантиметровым коллегой. Еще и какой-никакой зазор остался. Да, и панорамная крыша потолок не занижает – макушка находится от него на достаточном расстоянии. Компактный CS35 Plus для задних пассажиров куда менее гостеприимен. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978723-gabarity-bolshe-tsena-nizhe/">Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg","alt":"Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ","alt":"Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg","alt":"На втором ряду места много. Но рады здесь только двоим – судя по числу подголовников. Нет ни одного крючка для одежды, в откидном подлокотнике нет подстаканников, дефлектор общий – регулировать направление потока к каждому из пассажиров не получится.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg","alt":"Багажник огорчил раздутыми арками, отнимающими много полезного пространства. Розетки и крючков нет, но не забыли про шторку и электропривод пятой двери.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» подметил все нюансы нового компакт-кроссовера </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbrpB1C3gkSu4czHE8RQgg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614232" title="Интерьер приятен на вид и хорош по эргономике. Базовой версии полагается ткань, остальным – кожзам без перфорации. Мягкий отделочный пластик только спереди, сзади – сплошь жесткие материалы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T69v9wndnVnU7ehOFG1EaQ" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614237" title="Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race)." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VbjzhzCpqCV-dApJvCCrg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614236" title="На втором ряду места много. Но рады здесь только двоим – судя по числу подголовников. Нет ни одного крючка для одежды, в откидном подлокотнике нет подстаканников, дефлектор общий – регулировать направление потока к каждому из пассажиров не получится." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O01XmIFywbQ6yloGlkMslg" alt="Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max — фото 1614230" title="Багажник огорчил раздутыми арками, отнимающими много полезного пространства. Розетки и крючков нет, но не забыли про шторку и электропривод пятой двери." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max</span></div></div><p></p><h2>4. Доналоговая мощность</h2><p></p><p>В свете новых акцизов турбомотор 1.5Т Blue Core дефорсировали до 147 л.с. (в оригинале было 187). При этом крутящий момент не изменился – те же полновесные 280 Н·м. Разгонная динамика хороша: при активном старте CS35 Max аж пробуксовывает. Первая сотня покоряется за 8 секунд – из одноклассников подобной бодростью радует разве что Geely Cityray. </p><p>Только не ведитесь на режим Race – быстрее машина в нем не становится. Меняется картинка на экране медиасистемы и включается через динамики эмулированный рык мотора (весьма сомнительного качества) – только и всего. </p><h2>5. Плавность хода</h2><p>От машины с бодрым мотором ждешь соответствующей управляемости, однако тут похвастать особо нечем. Главная проблема – неинформативный и легкий во всех режимах руль. Когда ведущие колеса уходят на скользкой дороге в снос, на руле соответствующей разгрузки совсем не ощущаешь. Посетую и на вертикальную раскачку на средней и длинной волне.</p><p>А вот плавность хода понравилась безоговорочно. Подвеска (спереди МакФерсон, сзади – многорычажка) уверенно проглатывает даже жуткого вида ямы. Причем делает это бесшумно. Эх, еще бы дороги было слышно поменьше – на дополнительную изоляцию арок волей-неволей раскошелишься.</p><p></p>Changan CS35 Max<br /><p></p><p>Теперь о некоторых особенностях, с которыми придется мириться владельцам.</p><h2>На чем сэкономили? </h2><p>Вообще, у CS35 Max достаточно моментов, выдающих его бюджетную сущность. Вы ведь тоже заметили, что в описании оснащения топ-версии нет таких привычных вещей, как занавески безопасности и беспроводная зарядка. Да что там, жертвой оптимизации стала даже... подсветка макияжных зеркал. </p><p>А если присмотреться снаружи, то внимательный взгляд тоже найдет признаки недорогой машины: противотуманок нет, а на заднем бампере – лишь три датчика парктроника.</p><p></p><h2>А полный привод? </h2><p>И все же главное, чего нет в загашнике CS35 Max, – полноприводной трансмиссии. Ее не предлагают даже за доплату. До недавних пор это не было бы серьезной проблемой, поскольку в данном сегменте версию со всеми ведущими мог предложить только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" target="_blank">Haval Jolion</a>. </p><p></p><p>Но к настоящему времени ситуация изменилась. Специально под требования российских покупателей полный привод появился у кроссоверов Tenet T4 и Omoda C5, а летом им будет щеголять и новый Jaecoo J6. Шильдик 4х4 в нашей стране – серьезный козырь: не имея такового, рассчитывать на большой успех у наших автомобилистов будет непросто.</p><p>Вне асфальта заставляет осторожничать не только отсутствие полного привода, но и скромный клиренс. В штатном исполнении под фетровым пыльником значится 180 мм. А с установленной дополнительно металлической защитой по моим измерениям оказалось всего 155 мм. </p><p></p>

Габариты — больше, цена — ниже: 5 плюсов и 2 особенности Changan CS35 Max

Слева от приборки – дополнительный несенсорный дисплей, на который выводятся названия радиостанции или датчик-акселерометр (в режиме Race).

<p>По данным автоподборщиков, с 1 апреля в Беларуси вступают в силу новые правила льготной растаможки, которые позволяют существенно сэкономить на покупке автомобиля.</p><p>[readmore ids="978667" align="right"]</p> <p>Схема предполагает оформление покупателю вида на жительство в Беларуси, после чего машина ввозится и регистрируется по местным тарифам. Например, BMW X5 2026 года по такой схеме обойдется в 9,7 млн рублей, тогда как при прямом ввозе в Россию цена достигнет 13,9 млн рублей.</p> <p><span>Однако у этого способа есть ограничения: автомобиль будет на белорусских номерах, а срок ожидания может составить около полугода.</span></p> <p><span>Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов предостерегает покупателей от участия в подобных схемах, указывая на возможные риски.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><span><span><b>Николай Иванов</b></span></span></a><span>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-bc9729f5-7fff-976f-57a7-5b2e73c6c533"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Николай Иванов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zIFMbtCN9_ZlJgT1mA9Dw" alt="Николай Иванов" title="Сэкономить миллионы при покупке авто через Беларусь: каковы риски этой схемы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614299" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>– <i>Мы считаем, что подобные схемы вызывают много вопросов. Кроме того, у таких автомобилей могут возникнуть серьезные сложности с последующей эксплуатацией. В частности, речь идет о страховании: оформление полисов каско и ОСАГО для таких машин может оказаться затруднительным или невозможным. В результате покупатель приобретает дорогостоящий актив, но не может полноценно защитить его от возможных рисков.</i></p> <p><span>Поэтому, на первый взгляд, подобные схемы могут выглядеть привлекательными, но в реальной жизни они могут создать немало проблем для клиента. С точки зрения цивилизованного рынка такие решения вряд ли станут устойчивой моделью, подытожил специалист.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p>[table id="2008"]</p> <span></span>

<p>По данным автоподборщиков, с 1 апреля в Беларуси вступают в силу новые правила льготной растаможки, которые позволяют существенно сэкономить на покупке автомобиля.</p><p></p> <p>Схема предполагает оформление покупателю вида на жительство в Беларуси, после чего машина ввозится и регистрируется по местным тарифам. Например, BMW X5 2026 года по такой схеме обойдется в 9,7 млн рублей, тогда как при прямом ввозе в Россию цена достигнет 13,9 млн рублей.</p> <p><span>Однако у этого способа есть ограничения: автомобиль будет на белорусских номерах, а срок ожидания может составить около полугода.</span></p> <p><span>Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов предостерегает покупателей от участия в подобных схемах, указывая на возможные риски.</span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><span><span><b>Николай Иванов</b></span></span></a><span>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-bc9729f5-7fff-976f-57a7-5b2e73c6c533"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Николай Иванов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0zIFMbtCN9_ZlJgT1mA9Dw" alt="Николай Иванов" title="Сэкономить миллионы при покупке авто через Беларусь: каковы риски этой схемы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614299" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p>– <i>Мы считаем, что подобные схемы вызывают много вопросов. Кроме того, у таких автомобилей могут возникнуть серьезные сложности с последующей эксплуатацией. В частности, речь идет о страховании: оформление полисов каско и ОСАГО для таких машин может оказаться затруднительным или невозможным. В результате покупатель приобретает дорогостоящий актив, но не может полноценно защитить его от возможных рисков.</i></p> <p><span>Поэтому, на первый взгляд, подобные схемы могут выглядеть привлекательными, но в реальной жизни они могут создать немало проблем для клиента. С точки зрения цивилизованного рынка такие решения вряд ли станут устойчивой моделью, подытожил специалист.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p></p> <span></span>

<p>По данным автоподборщиков, с 1 апреля в Беларуси вступают в
силу новые правила льготной растаможки, которые позволяют существенно
сэкономить на покупке автомобиля.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Схема предполагает оформление покупателю вида на жительство
в Беларуси, после чего машина ввозится и регистрируется по местным тарифам.
Например, BMW X5 2026 года по такой схеме обойдется в 9,7 млн рублей, тогда как
при прямом ввозе в Россию цена достигнет 13,9 млн рублей.</p>



<p>Однако у этого способа
есть ограничения: автомобиль будет на белорусских номерах, а срок ожидания
может составить около полугода.</p>

<p>Директор департамента
продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов предостерегает
покупателей от участия в подобных схемах, указывая на возможные риски.</p><p></p>

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/"><b>Николай Иванов</b></a>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zIFMbtCN9_ZlJgT1mA9Dw" width="400" height="400" /><p></p><p>– <i>Мы считаем, что подобные схемы вызывают много
вопросов. Кроме того, у таких автомобилей могут возникнуть серьезные сложности
с последующей эксплуатацией. В частности, речь идет о страховании: оформление
полисов каско и ОСАГО для таких машин может оказаться затруднительным или
невозможным. В результате покупатель приобретает дорогостоящий актив, но не
может полноценно защитить его от возможных рисков.</i></p>

<p>Поэтому, на первый взгляд, подобные схемы могут выглядеть привлекательными, но в реальной жизни они могут
создать немало проблем для клиента. С точки зрения цивилизованного рынка такие
решения вряд ли станут устойчивой моделью, подытожил специалист.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/">сообщал</a>,
что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p></p>



<p>По данным автоподборщиков, с 1 апреля в Беларуси вступают в силу новые правила льготной растаможки, которые позволяют существенно сэкономить на покупке автомобиля.</p><p></p> <p>Схема предполагает оформление покупателю вида на жительство в Беларуси, после чего машина ввозится и регистрируется по местным тарифам. Например, BMW X5 2026 года по такой схеме обойдется в 9,7 млн рублей, тогда как при прямом ввозе в Россию цена достигнет 13,9 млн рублей.</p> <p>Однако у этого способа есть ограничения: автомобиль будет на белорусских номерах, а срок ожидания может составить около полугода.</p> <p>Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов предостерегает покупателей от участия в подобных схемах, указывая на возможные риски.</p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><b>Николай Иванов</b></a>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</p><p></p><p></p><p>– <i>Мы считаем, что подобные схемы вызывают много вопросов. Кроме того, у таких автомобилей могут возникнуть серьезные сложности с последующей эксплуатацией. В частности, речь идет о страховании: оформление полисов каско и ОСАГО для таких машин может оказаться затруднительным или невозможным. В результате покупатель приобретает дорогостоящий актив, но не может полноценно защитить его от возможных рисков.</i></p> <p>Поэтому, на первый взгляд, подобные схемы могут выглядеть привлекательными, но в реальной жизни они могут создать немало проблем для клиента. С точки зрения цивилизованного рынка такие решения вряд ли станут устойчивой моделью, подытожил специалист.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p></p>

Сэкономить миллионы при покупке авто через Беларусь: каковы риски этой схемы

https://rg.ru/2026/03/26/ekspert-ivanov-obiasnil-chem-grozit-novyj-sposob-pokupki-avto-cherez-belarus.html

GAC>S7