Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GN8: обзоры, новости, машина гн8 - характеристики, разные поколения, комплектации GN8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GN8: читайте свежие новости об авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GN8: читайте уникальные статьи про авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Большой тест новейшего Chery Tiggo 8 Pro Max и такого же большого GAC GS8 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>Какие варианты?</h2>У Tiggo 8 Pro Max есть два младших братца. Самый доступный и начальный по статусу – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934665-novyj-chery-tiggo-8-vsego-6-i/">Tiggo 8.</a> У него чуть старомодный дизайн кузова и салона, а силовой агрегат состоит из полуторалитрового мотора 1.5 (147 л.с.), работающего в связке с «сухим» роботом. Версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8 Pro</a> оформлена богаче (снаружи – почти копия Макса), у нее щедрее оснащение. Мотор – 186‑сильный 1.6, но робот уже «мокрый». Привод и тут и там может быть только передним. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o9ZC5GMBd9ZgYfenug-yDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EipjDFdZf7N7NvEYmOgOyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот у GS8 есть не просто родственник – наследник! <div><a href="https://www.zr.ru/content/news/929462-eshche-bolshe-i-ehffektnee-pervye/">Второе поколение</a> дебютировало прошлым летом и к концу нынешнего года доберется до России. Дизайн выдержан примерно в том же стиле, но габариты заметно выросли (длина кузова – без малого 5 м). В Китае предлагается и гибридная версия, но к нам, скорее всего, приедет только бензиновая. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FW3oULLC3kM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 CHERY TIGGO 8 PRO MAX
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1787 / 2283 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1990 / 2515 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,5 с
 </td>
 <td width="33%">
 9,4 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 195 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 57 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 65 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 10,4 / 7,3/8,5 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,8 л / 100 км*
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1998 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1991 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 145 кВт /197 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 140 кВт /190 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 375 Н·м при 2000–3500об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 300 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,64 / 2,72 / 1,81 / 1,05 / 0,82 / 0,79 / 0,65 / 2,83
 </td>
 <td width="33%">
 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 /  0,85 / 0,67 / – / 3,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,91–4,82
 </td>
 <td width="33%">
 3,75
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson/многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые  вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55 R18
 </td>
 <td width="33%">
 245/55 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * При скорости 90 км/ч. <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="25%" rowspan="2">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 GAC GS8
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="10">
  
 </td>
 <td width="90">
 Chery
 Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="33">
 GAC
 GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="133" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 a
 </td>
 <td width="90">
 175 мм
 </td>
 <td width="33">
 170
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 b
 </td>
 <td width="90">
 195 мм
 </td>
 <td width="33">
 210
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 c
 </td>
 <td width="90">
 225 мм
 </td>
 <td width="33">
 240 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="133" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 α
 </td>
 <td width="90">
 22,5°
 </td>
 <td width="33">
 23,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 β
 </td>
 <td width="90">
 25,5°
 </td>
 <td width="33">
 26,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 γ
 </td>
 <td width="90">
 16,0°
 </td>
 <td width="33">
 17,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 140–150
 </td>
 <td width="33%">
 170–210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 130–140
 </td>
 <td width="33%">
  150–170
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 130–140
 </td>
 <td width="33%">
 180–190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 120–150
 </td>
 <td width="33%">
 180–190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 120–150
 </td>
 <td width="33%">
 170–180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 <td width="33%">
 175–200
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,53
 </td>
 <td width="35%">
 8,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 <td width="35%">
 8,22
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div></div>

Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8: есть и подешевле!

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Сравнили немецкий семейный автомобиль с китайским: выводы экспертов вас удивят

Кульнев Александр

В приятном интерьере – двухцветная обивка и пластмассовое дерево. Обзорность так себе – стойки сдвинуты вперед, зона очистки ветрового стекла невелика. Такого количества кнопок я не видел уже лет десять. На ходу ими пользоваться удобно, если помнить, где какая. И что забыли на панели медиасистемы клавиши обогрева сидений?

<div> </div><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест минивэнов, китайского GAC GN8 и европейского Opel Zafira Life, читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934698-gac-gn8-i-opel-zafira-life-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>На чем сэкономить?</h2>Начальное исполнение GN8 и Зафиры отнюдь не бедное, и такие машины есть в продаже.Базовая версия Опеля называется Innovation и не отличается радикально от продвинутой версии Cosmo. На втором ряду вместо двух раздельных кресел – три места по схеме 1+2. Нет электропривода сдвижных дверей, кожаной обивки сидений, легкосплавных колес и активного круиз-контроля. А еще нет дистанционного управления догревателем Webasto, но его можно установить самостоятельно. Если выбрать базовую Зафиру с коротким задним свесом, получится сэкономить около 10% цены, или около полумиллиона рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QgUQL1eZA_5X-6xaMe5t3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uv39CPhi3_DEQ95NcCqxbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Начальная комплектация GN8 включает в себя почти всё, что нужно. Не будет электроприводов задней и боковых дверей, вместо оттоманок на втором ряду – обычные кресла (их по-прежнему два), для пассажиров нет своих мониторов, нет круиз-контроля. Вместо 18‑дюймовых колес «всего лишь» 17 дюймов. Но будет трехзонный климат-контроль, большой экран медиасистемы и даже люк в крыше. Экономия существенная: при заявленной цене 3,4 млн рублей это самый доступный на рынке минивэн.<h2>Русский бизнес</h2>Российский конкурент этим машинам – Соболь Бизнес. Ну как конкурент – условный... Обзвон дилеров дал понять, что живые автомобили есть в наличии. Заднеприводный Соболь с учетом дилерских накруток в среднем стоит 1,8–1,9 миллиона. Есть и полноприводные версии – как с низкой, так и с высокой крышей. Такие на 250–300 тысяч дороже.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w3OPXXoLv_8hGQmZ4PgY5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Под капотом – ульяновский мотор EvoTech объемом 2,7 литра мощностью 107 л. с. Официально в гамме есть и дизель, но по факту в наличии его нет. Едет Соболь с двигателем УМЗ неплохо, однако расход легко подбирается к 20 литрам 95‑го бензина. Ясно, что Соболь уже немолод и уступает по комфорту и ездовым свойствам даже подержанным вэнам за те же деньги. Зато он будет новым, проблемы с запчастями и стоимостью обслуживания маловероятны. А если нужно ездить по настоящему бездорожью, особой альтернативы Бизнесу (если не считать полноприводных Mitsubishi с правым рулем) просто нет.<h2>А что есть на вторичке?</h2>Смотреть на цены новых автомобилей совсем не хочется. Есть ли что-то достойное с пробегом за 2,5 млн рублей? Еще год назад этой суммы хватило бы на базовые новенькие минивэны GAC GN8 и Opel Zafira Life. нынешнего поколения официально к нам не поставлялся, но стремительный рост цен привел к возобновлению перегона машин из Европы. За последние два года на наш рынок успело попасть много Эспасов. Машину 2018–2019 года можно купить примерно за 2,5 миллиона. Дизель 1.6 мощностью 160 л.с. требователен к качеству топлива. Слабые места – засорение пьезофорсунок и клапана EGR, а также износ цепи ГРМ после 150 тысяч км. Конечно, с поиском запасных частей и сервиса вас ждут некоторые хлопоты. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6g5a9v51AuaKGGIKw6D-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Espace</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_O6EXS2dxUbBasUywXvNZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Carnival III</figcaption></figure>[readmore ids="934013"
align="right"]  у нас не продавался (единственное поколение Карнивала). Тем не менее на рынке есть достаточное количество машин, пригнанных уже с пробегом. Пятилетний Carnival стоит около 2,5 млн рублей. Автомобиль вышел удачным со всех точек зрения и отлично подойдет большому семейству. Глобальных проблем даже в пятилетнем возрасте он не доставит. Дизель хорошо знаком по многим моделям Kia/Hyundai, включая Sorento или Santa Fe. Из проблем можно отметить низкий ресурс свечей накаливания (30–40 тысяч км) и цепи ГРМ (120–140 тысяч км). – один из самых недооцененных на нашем рынке. За два с половиной миллиона можно найти пяти-шестилетний экземпляр. У Кастома два варианта колесной базы. У машины удачное шасси с хорошим балансом управляемости и плавности хода – но по меркам комтранса, а не легковушек. Дизель Duratorq объемом 2,2 литра мощностью 125 л.с. встречается на всей коммерческой линейке Форда. При должном обслуживании и заправке хорошим топливом он весьма надежен.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dYKHDPfifcqeCjwvU6klg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Tourneo Custom</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4bJNx9o7xuKFIg34Egz0iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai H-1</figcaption></figure> за эти деньги будет чуть моложе – 2018–2019 года. Из минусов можно отметить задний привод, простой и устаревший салон, сиденья для демонтажа нужно откручивать. Если не считать тонкой краски, из-за которой Н-1 быстро теряет лоск, особых проблем с ним нет. Турбодизель 2.5 (170 л.с.) ходит долго. Раз в 160–180 тысяч км нужно менять интеркулер. На этом же пробеге иногда трескается пластиковая клапанная крышка.<h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="33%">
 OPEL ZAFIRA
 LIFE
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 2135 / 2600
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2161 / 3100
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 12,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 <td width="33%">
 183
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92,
 АИ-95 / 68 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 69
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="33%">
 н.д. / н.д. / 8,9
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,3 / 5,8 / 6,4
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1991
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1997
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 140
 кВт / 190 л.с. при 5200 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л.с. при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 300
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 370
 Н·м при 2000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 / 0,85 / 0,67 / 3,20
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / 3,39
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,75
 </td>
 <td width="33%">
 3,53
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / на
 продольных рычагах
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электрогидроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 225/55
 R17
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4> УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 0 км/ч 
 </td>
 <td width="25%">
 60 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 100 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="25%">
 48,6
 </td>
 <td width="25%">
 66,2
 </td>
 <td width="25%">
 67,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Opel Zafira Life
 </td>
 <td width="25%">
 55,0
 </td>
 <td width="25%">
 66,9
 </td>
 <td width="25%">
 69,4
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="53">
 Гарантия
 </td>
 <td width="33">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="76">
 10 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="53">
 3 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="33">
 18
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25">
 Opel Zafira Life
 </td>
 <td width="76">
 20 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="53">
 3 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="33">
 20
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="35%">
 OPEL ZAFIRA LIFE
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 10
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 7,93
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Баллы проставляются коллегиально, группой ­экспертов «За рулем» — старейшего и самого популярного автомобильного издании в России. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал); 8 баллов – норма для машин этого класса.<ul><li>Хотите сэкономить? Широкий выбор запасных частей и расходных материалов под торговой маркой «За рулем» позволит вам это сделать. Полный ассортимент и список продавцов можно посмотреть по <a href="https://td.zr.ru/product/">ссылке.</a></li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Сколько стоят семейные авто? А если с пробегом?

Кадаков Максим

Когда в декабре 2019 года у нас начали продавать кроссоверы GAC GS8, случился шок: хорошо упакованные полноприводные версии оценили в 2,6 миллиона рублей. Теперь и эта сумма не кажется безумной, потому что самый простой GN8 Luxe продают за 2,7 миллиона. А машины в топ-исполнении Premium тянут на 3,5 миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/news/910911-obnovlennyj-toyota-alphard-v-r/">Toyota Alphard</a>, против которой и будет играть GN8, дороже на миллион. Но Тойота просто за каждую букву в своем имени может набивать по 100 тысяч к ценнику, так что разница не так уж велика. Дает ли это нам право подходить к китайской машине с тойотовскими мерками? Вполне.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rxDOoAccedQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>За что столько?</h2>Молодая была не молода. В Китае минивэн продается с 2017 года под именем Trumpchi GM8. При регистрации в России оказалось, что буквенное сочетание GM не проходит (привет, янки!), поэтому одну букву изменили – так появился GN8.Это пятиметровая машина с колесной базой 3000 мм. Один в один Alphard. Фольксвагеновский Multivan тех же размеров, но повыше. Только передний привод. Три ряда сидений. Сдвижные двери пассажирского салона оснащены электроприводом (начиная со среднего уровня оснащения) – ими можно управлять с водительского места или с брелока.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/59CCRXU4i26QloqolmJhTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При нынешней тяге дизайнеров к минимализму этот интерьер с обилием кнопок можно называть теплым, ламповым.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gkpDqnoz9pi8A7m3nTWOIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – традиционные. Между двумя большими циферблатами прописан большой цветной дисплей. Просто, понятно, без заморочек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oVmlOx4hiSS-vohoAgEpeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яркий 10‑дюймовый экран мультимедийки явно устарел – на него выводится не так много функций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HWDVINdlbgeuxqDZjJRQ_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Практически на каждую функцию есть своя кнопка. Слева на рычаге – неудобная клавиша ручного переключения передач.</figcaption></figure> Светлые сиденья выглядят роскошно, но скользкие донельзя, что навевает мысли о качестве – хотя китайцы уверяют, что это натуральная кожа. Само собой – обогрев всего, вентиляция сидений.Вся оптика светодиодная. Матричные фары лупят в темноте, словно прожекторы. Днем салон (темный верх, светлый низ) заливает светом через двойной панорамный люк в крыше. <h2>Привет из прошлого</h2>Неизвестное всегда обрастает слухами. Самая расхожая байка – о том, что GN8 создан на итальянском шасси. Концерн GAC действительно в 2008 году купил у Фиата платформу, на которой выпускались седаны Alfa Romeo 166 и Lancia Thesis. Но десяток лет для китайцев – что полвека для европейцев. От той платформы места живого не осталось. Вместо передней двухрычажки – стойки McPherson. Сзади сохранили многорычажку, однако теперь она совершенно другая конструктивно (очень похожа на подвеску Santa Fe) – и уже не подруливающая, как это было у «итальянок».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e6rphQvV_NaeC49ioyNqcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Купленная у концерна Fiat платформа изрядно переработана. Спереди – стойки McPherson и электроусилитель руля на мощнейшем подрамнике. Задняя подвеска полностью переработана и напоминает таковую на Santa Fe. Крепкий подрамник рассчитан и на полный привод, но GN8 такой версии не имеет. Разнесенный выхлоп – не бутафория.</figcaption></figure> Кроссовер GAC GS8 сделан на этой же платформе, но он может быть и полноприводным, а минивэн – исключительно с приводом на передние колеса.В Китае уже продают модернизированные минивэны, которые, помимо внешности, отличаются новым 2-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. К нам пока поставляют старую версию – 190 сил и 6-ступенчатый автомат Aisin. И это к лучшему. Новый силовой агрегат дороже (куда уж?), сложнее (непосредственный впрыск, турбина с двойной улиткой) и требовательнее к качеству топлива.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xsp24kJswsOr5oUuSoB7dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор мощностью 190 сил – это чугунный блок, алюминиевая головка, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы впуска и выпуска. Простой распределенный впрыск – благо. Как и несложная турбина. Работает и на 92‑м бензине, но я лил исключительно 95‑й.</figcaption></figure> <h3>Динамика?</h3>Оставленный нам 190‑сильный турбомотор тянет очень уверенно и неплохо сочетается с автоматом. На обгоны выходишь как на легковушке – не опасаясь, что не хватит мощности или вдруг затупит коробка. Понятно, что с полной нагрузкой не столь задорно, но каких-то проблем не испытываешь.Китайцы не сообщают ни макси­мальную скорость, ни время разгона до 100 км/ч. Я провел замеры: при малой загрузке (водитель и один пассажир) GN8 разгоняется до сотни за 11 секунд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1NhrFCuzF8XgW0iD_m4aQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат Aisin китайской сборки понравился адекватными и мягкими переключениями. В Китае уже ставят 8-ступенчатую коробку, но она дороже.</figcaption></figure> <h3>Управляемость?</h3>«Минивэнистая». Спокойный, слегка вальяжный автомобиль. Но не размазня. Мне очень понравилась настройка электроусилителя руля: держишь в своих руках не только баранку, но и весь автомобиль. Полное ощущение, что стоит старый добрый гидрач.О работе подвески вспоминаешь только на жестких термостыках эстакад и на ступеньках асфальта. В остальном – комфортно.<h3>А расход?</h3>Заявлен средний расход топлива 8,9 л/100 км. У меня вышла десятка. Если мотаться преимущественно по городу, получится 13–14 литров на сотню. Лить можно 92‑й бензин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkrjYiEgbpXOWGhmiv75AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основа минивэна – мощнейщая интегрированная рама, рассчитанная на большие нагрузки. Ниже всех висит выпуск: клиренс около 185 мм. Защиты моторного отсека нет.</figcaption></figure> <h2>Большой, но... маленький</h2>По всей логике, пятиметровая машина должна быть удобна для всех пассажиров – на то и минивэн. А самым комфортным обычно делают второй ряд. GN8 тоже обещает многое: во втором ряду даже в базовом варианте стоят раздельные задние сиденья с подлокотниками, а на машинах в средней комплектации (3,1 млн рублей) они даже оснащены откидными оттоманками с электроприводом. Плюс обогрев, вентиляция и даже встроенный массажер. Так чем же я недоволен?Посадкой! То ли пол очень высоко, то ли сиденье низко. При росте 186 см не могу полностью вытянуть ноги – только если сидеть справа и сильно отодвинуть от себя правое переднее сиденье (водителя же не задвинешь). Оттоманки я даже не касаюсь: она пригодится менее рослым.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TS-eO_QgRKqtFORQh0ehsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья – с электроприводом. Хорошо подходят водителям ростом до 180 см. Кожа натуральная (говорят), но скользкая.</figcaption></figure> Пройти на третий ряд можно только одним способом: высадив одного из пассажиров второго ряда и протиснувшись между двумя «капитанскими» сиденьями. Сомнительное удовольствие. Сидеть на диване втроем можно, но при одном условии – третий (посередине) будет ребенком, иначе тесно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2t3C_rxRgVDTgOe6e5_LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду - раздельные кресла. Продольная регулировка и по углу наклона спинки – ручная. Электроприводом оснащена только оттоманка. Обогрев и вентиляция – трехступенчатые. Есть встроенный массажер. Предусмотрен индивидуальный блок климат-контроля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UHYbyW2qSsKFpKAehva87g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд я назвал бы 2,5‑местным: двое взрослых и ребенок посередине.</figcaption></figure>Для пассажирского салона предусмотрен отдельный блок климат-контроля, и это хорошо. А вот уровень шумоизоляции неравномерный, и это плохо: чем ближе к галерке, тем шумнее, хотя в задних колесных арках стоят шумоизолирующие формованные подкрылки. Alphard в этом смысле предпочтительнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUwNhUdZXw4Z9Srkyipg_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DVD-проигрыватель – как привет из прошлого десятилетия. Но сигнал можно считывать и с флешки, причем на экраны можно подавать разные изображения.</figcaption></figure>И с перевозкой крупных вещей не все в порядке. Мы ведь как привыкли - из большой универсальной машины можно вынуть сиденья второго и третьего ряда, и хоть гардероб заноси. А в GN8 сиденья несъемные. Комфортные кресла второго ряда насмерть вмонтированы в салазки и привязаны электропроводкой. А тяжеленный диван третьего ряда можно лишь сложить целиком – других вариантов трансформации нет. Образуется грузовая площадка размером примерно метр на метр: стиральную машинку можно перевезти, а холодильник нипочем не войдет.<div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Y4I42ccdu82er1SdyAd3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если не вооружаться гаечными ключами, то это вся возможная трансформация. Площадка размером метр на метр: багаж четверых седоков поместится с лихвой, но холодильник или доску для серфинга не впихнешь.</figcaption></figure> </div><h2>Для кого?</h2>Трудно представить в роли покупателей GN8 многодетные семьи. Дорого. Проще взять древний Hyundai H1 за 2,3 миллиона – без понтов и заднеприводный. Или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921533-peugeot-traveller-4-4-test-drajv/">Peugeot Traveller</a> за 2,2 миллиона: гораздо скромнее оснащен, зато дизельный, и с обслуживанием нет проблем.Для кого же тогда GN8? Своими глазами видел двух потенциальных покупателей. Одному нужно поменять старый Mercedes V‑класса, но новый с приличным оснащением – это космос по деньгам. А другой мечется между Альфардом и GN8. Сэкономить миллион с гаком хочет каждый, даже если машина приобретается в корпоративный парк. Полагаю, что именно «корпораты» могут раскачать никому неизвестный минивэн.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TAeTrPlfVHg0ctcUwD1BOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Минивэн отличается неплохой плавностью хода: подвеска сдается лишь на «лежачих» и жестких стыках. Toyota Alphard мягче и тише.</figcaption></figure> <h4>GAC GN8 </h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5066/1923/1822/3000 мм</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200 об/мин; 300 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/68 л</li><li>Расход топлива: в смешанном цикле 8,9 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1162508, 1162520, 1162509, 1162510, 1162512, 1162513, 1162515, 1162514, 1162516, 1162517, 1162518, 1162511, 1162519, 1162521, 1162525, 1162507"></div> <div> </div><ul><li>Безопасно парковаться стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>.</li></ul>

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

GAC GN8. Цена в России от 2 699 000 ₽.

Тест-драйв

Китай

Минивэны

2.0 Luxe

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

[readmore ids="935574" align="right"] <h4>Большой тест новейшего Chery Tiggo 8 Pro Max и такого же большого GAC GS8 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2>Какие варианты?</h2>У Tiggo 8 Pro Max есть два младших братца.&nbsp;Самый доступный и начальный по статусу – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934665-novyj-chery-tiggo-8-vsego-6-i/" target="_blank">Tiggo 8.</a> У него чуть старомодный дизайн кузова и салона, а силовой агрегат состоит из полуторалитрового мотора 1.5 (147 л.с.), работающего в связке с «сухим» роботом.&nbsp;Версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/" target="_blank">Tiggo 8 Pro</a> оформлена богаче (снаружи – почти копия Макса), у нее щедрее оснащение. Мотор – 186‑сильный 1.6, но робот уже «мокрый». Привод и тут и там может быть только передним. [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1347956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o9ZC5GMBd9ZgYfenug-yDg=s800" alt="Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8: есть и подешевле!" title="Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8: есть и подешевле!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1347956" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1347954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EipjDFdZf7N7NvEYmOgOyA=s800" alt="Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8: есть и подешевле!" title="Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8: есть и подешевле!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1347954" /></div>[table id="1161"]&nbsp;[readmore ids="935225 935186 934783"]А вот у&nbsp;GS8&nbsp;есть не просто родственник – наследник!&nbsp;<div><a href="https://www.zr.ru/content/news/929462-eshche-bolshe-i-ehffektnee-pervye/" target="_blank">Второе поколение</a> дебютировало прошлым летом и к концу нынешнего года доберется до России. Дизайн выдержан примерно в том же стиле, но габариты заметно выросли (длина кузова – без малого 5 м). В Китае предлагается и гибридная версия, но к нам, скорее всего, приедет только бензиновая. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8: есть и подешевле!" /><meta itemprop="description" content="Эксперты «За рулем» погоняли полноприводных семиместных «китайцев» по асфальту и бездорожью и подготовили подробный технический справочник. А также нашли им достойную альтернативу." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/FW3oULLC3kM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/FW3oULLC3kM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=FW3oULLC3kM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/FW3oULLC3kM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-07-18T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FW3oULLC3kM"></iframe></div> <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> &nbsp; </td> <td width="33%"> CHERY TIGGO 8 PRO MAX </td> <td width="33%"> GAC&nbsp;GS8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная /&nbsp;полная масса </td> <td width="33%"> 1787 / 2283 кг </td> <td width="33%"> 1990 / 2515 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона&nbsp;0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,5 с </td> <td width="33%"> 9,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная&nbsp;скорость </td> <td width="33%"> 195 км/ч </td> <td width="33%"> н.д. </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо /&nbsp;запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 57 л </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 65 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса /&nbsp;смешанный цикл </td> <td width="33%"> 10,4 / 7,3/8,5 л/100 км </td> <td width="33%"> 6,8 л / 100 км* </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди,&nbsp;поперечно </td> <td width="33%"> спереди,&nbsp;поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация/число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> <td width="33%"> 1991 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 145 кВт /197 л.с. при&nbsp;5000 об/мин </td> <td width="33%"> 140 кВт /190 л.с. при&nbsp;5000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий&nbsp;момент </td> <td width="33%"> 375 Н·м&nbsp;при 2000–3500об/мин </td> <td width="33%"> 300 Н·м&nbsp;при 1750–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> А6 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,64 / 2,72 / 1,81 /&nbsp;1,05 / 0,82 / 0,79 /&nbsp;0,65 / 2,83 </td> <td width="33%"> 4,19 / 2,42 / 1,56 /&nbsp;1,15 /&nbsp; 0,85 / 0,67 /&nbsp;– / 3,20 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,91–4,82 </td> <td width="33%"> 3,75 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="33%"> MacPherson / многорычажная </td> <td width="33%"> MacPherson/многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые&nbsp;вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые&nbsp;&nbsp;вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> <td width="33%"> 245/55 R19 </td> </tr> </tbody></table> * При скорости 90 км/ч.&nbsp;<h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> &nbsp; </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="25%" rowspan="2"> 10 000 км&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или&nbsp;100 000 км </td> <td width="25%"> 150 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> GAC GS8 </td> <td width="25%"> 5 лет или&nbsp;150 000 км </td> <td width="25%"> 18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="570"]</td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="10"> &nbsp; </td> <td width="90"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="33"> GAC GS8 </td> </tr> <tr> <td width="133" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="10"> a </td> <td width="90"> 175 мм </td> <td width="33"> 170 мм </td> </tr> <tr> <td width="10"> b </td> <td width="90"> 195 мм </td> <td width="33"> 210 мм </td> </tr> <tr> <td width="10"> c </td> <td width="90"> 225 мм </td> <td width="33"> 240 мм </td> </tr> <tr> <td width="133" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="10"> α </td> <td width="90"> 22,5° </td> <td width="33"> 23,0° </td> </tr> <tr> <td width="10"> β </td> <td width="90"> 25,5° </td> <td width="33"> 26,0° </td> </tr> <tr> <td width="10"> γ </td> <td width="90"> 16,0° </td> <td width="33"> 17,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> &nbsp; </td> <td width="33%"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="33%"> GAC GS5 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 140–150 </td> <td width="33%"> 170–210 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 130–140 </td> <td width="33%"> &nbsp;150–170 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 130–140 </td> <td width="33%"> 180–190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 120–150 </td> <td width="33%"> 180–190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 120–150 </td> <td width="33%"> 170–180 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 115–125 </td> <td width="33%"> 175–200 </td> </tr> </tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="35%"> GAC GS8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,53 </td> <td width="35%"> 8,20 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,44 </td> <td width="35%"> 8,22 </td> </tr> </tbody></table><div> </div><div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div></div>

<h4>Большой тест новейшего Chery Tiggo 8 Pro Max и такого же большого GAC GS8 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>Какие варианты?</h2>У Tiggo 8 Pro Max есть два младших братца. Самый доступный и начальный по статусу – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934665-novyj-chery-tiggo-8-vsego-6-i/">Tiggo 8.</a> У него чуть старомодный дизайн кузова и салона, а силовой агрегат состоит из полуторалитрового мотора 1.5 (147 л.с.), работающего в связке с «сухим» роботом. Версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8 Pro</a> оформлена богаче (снаружи – почти копия Макса), у нее щедрее оснащение. Мотор – 186‑сильный 1.6, но робот уже «мокрый». Привод и тут и там может быть только передним. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o9ZC5GMBd9ZgYfenug-yDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EipjDFdZf7N7NvEYmOgOyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот у GS8 есть не просто родственник – наследник! <div><a href="https://www.zr.ru/content/news/929462-eshche-bolshe-i-ehffektnee-pervye/">Второе поколение</a> дебютировало прошлым летом и к концу нынешнего года доберется до России. Дизайн выдержан примерно в том же стиле, но габариты заметно выросли (длина кузова – без малого 5 м). В Китае предлагается и гибридная версия, но к нам, скорее всего, приедет только бензиновая. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FW3oULLC3kM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 CHERY TIGGO 8 PRO MAX
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1787 / 2283 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1990 / 2515 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,5 с
 </td>
 <td width="33%">
 9,4 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 195 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 57 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 65 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 10,4 / 7,3/8,5 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,8 л / 100 км*
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1998 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1991 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 145 кВт /197 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 140 кВт /190 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 375 Н·м при 2000–3500об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 300 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,64 / 2,72 / 1,81 / 1,05 / 0,82 / 0,79 / 0,65 / 2,83
 </td>
 <td width="33%">
 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 /  0,85 / 0,67 / – / 3,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,91–4,82
 </td>
 <td width="33%">
 3,75
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson/многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые  вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55 R18
 </td>
 <td width="33%">
 245/55 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * При скорости 90 км/ч. <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="25%" rowspan="2">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 GAC GS8
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="10">
  
 </td>
 <td width="90">
 Chery
 Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="33">
 GAC
 GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="133" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 a
 </td>
 <td width="90">
 175 мм
 </td>
 <td width="33">
 170
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 b
 </td>
 <td width="90">
 195 мм
 </td>
 <td width="33">
 210
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 c
 </td>
 <td width="90">
 225 мм
 </td>
 <td width="33">
 240 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="133" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 α
 </td>
 <td width="90">
 22,5°
 </td>
 <td width="33">
 23,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 β
 </td>
 <td width="90">
 25,5°
 </td>
 <td width="33">
 26,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 γ
 </td>
 <td width="90">
 16,0°
 </td>
 <td width="33">
 17,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 140–150
 </td>
 <td width="33%">
 170–210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 130–140
 </td>
 <td width="33%">
  150–170
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 130–140
 </td>
 <td width="33%">
 180–190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 120–150
 </td>
 <td width="33%">
 180–190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 120–150
 </td>
 <td width="33%">
 170–180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 <td width="33%">
 175–200
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,53
 </td>
 <td width="35%">
 8,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 <td width="35%">
 8,22
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сравнили самые большие китайские кроссоверы: крутой и еще круче" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vWYAhRF3-_9jQXBOwU6EEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <h4>Большой тест новейшего Chery Tiggo 8 Pro Max и такого же большого GAC GS8 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>Какие варианты?</h2>У Tiggo 8 Pro Max есть два младших братца. Самый доступный и начальный по статусу – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934665-novyj-chery-tiggo-8-vsego-6-i/">Tiggo 8.</a> У него чуть старомодный дизайн кузова и салона, а силовой агрегат состоит из полуторалитрового мотора 1.5 (147 л.с.), работающего в связке с «сухим» роботом. Версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8 Pro</a> оформлена богаче (снаружи – почти копия Макса), у нее щедрее оснащение. Мотор – 186‑сильный 1.6, но робот уже «мокрый». Привод и тут и там может быть только передним. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o9ZC5GMBd9ZgYfenug-yDg=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EipjDFdZf7N7NvEYmOgOyA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935225-shtrafy-privyazhut-k-mrot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-qyFwmolGqKsmObwoBar4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый побор для водителей в 2022" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935186-novyj-pobor-dlya-voditelej-v-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s9bYHZcxqNo4temO1Fb_nQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934783-vozvrat-balnoj-sistemy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HGVFoMrBYgVUYvpeFlJOMw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А вот у GS8 есть не просто родственник – наследник! <div><a href="https://www.zr.ru/content/news/929462-eshche-bolshe-i-ehffektnee-pervye/">Второе поколение</a> дебютировало прошлым летом и к концу нынешнего года доберется до России. Дизайн выдержан примерно в том же стиле, но габариты заметно выросли (длина кузова – без малого 5 м). В Китае предлагается и гибридная версия, но к нам, скорее всего, приедет только бензиновая. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FW3oULLC3kM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 CHERY TIGGO 8 PRO MAX
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1787 / 2283 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1990 / 2515 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,5 с
 </td>
 <td width="33%">
 9,4 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 195 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 57 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 65 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 10,4 / 7,3/8,5 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,8 л / 100 км*
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1998 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1991 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 145 кВт /197 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 140 кВт /190 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 375 Н·м при 2000–3500об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 300 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,64 / 2,72 / 1,81 / 1,05 / 0,82 / 0,79 / 0,65 / 2,83
 </td>
 <td width="33%">
 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 /  0,85 / 0,67 / – / 3,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,91–4,82
 </td>
 <td width="33%">
 3,75
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson/многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые  вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55 R18
 </td>
 <td width="33%">
 245/55 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * При скорости 90 км/ч. <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="25%" rowspan="2">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 GAC GS8
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="10">
  
 </td>
 <td width="90">
 Chery
 Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="33">
 GAC
 GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="133" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 a
 </td>
 <td width="90">
 175 мм
 </td>
 <td width="33">
 170
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 b
 </td>
 <td width="90">
 195 мм
 </td>
 <td width="33">
 210
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 c
 </td>
 <td width="90">
 225 мм
 </td>
 <td width="33">
 240 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="133" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 α
 </td>
 <td width="90">
 22,5°
 </td>
 <td width="33">
 23,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 β
 </td>
 <td width="90">
 25,5°
 </td>
 <td width="33">
 26,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 γ
 </td>
 <td width="90">
 16,0°
 </td>
 <td width="33">
 17,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 140–150
 </td>
 <td width="33%">
 170–210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 130–140
 </td>
 <td width="33%">
  150–170
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 130–140
 </td>
 <td width="33%">
 180–190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 120–150
 </td>
 <td width="33%">
 180–190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 120–150
 </td>
 <td width="33%">
 170–180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 <td width="33%">
 175–200
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,53
 </td>
 <td width="35%">
 8,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 <td width="35%">
 8,22
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div></div>

<h4>Большой тест новейшего Chery Tiggo 8 Pro Max и такого же большого GAC GS8 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2>Какие варианты?</h2>У Tiggo 8 Pro Max есть два младших братца. Самый доступный и начальный по статусу – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934665-novyj-chery-tiggo-8-vsego-6-i/" target="_blank">Tiggo 8.</a> У него чуть старомодный дизайн кузова и салона, а силовой агрегат состоит из полуторалитрового мотора 1.5 (147 л.с.), работающего в связке с «сухим» роботом. Версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/" target="_blank">Tiggo 8 Pro</a> оформлена богаче (снаружи – почти копия Макса), у нее щедрее оснащение. Мотор – 186‑сильный 1.6, но робот уже «мокрый». Привод и тут и там может быть только передним.  А вот у GS8 есть не просто родственник – наследник! <div><a href="https://www.zr.ru/content/news/929462-eshche-bolshe-i-ehffektnee-pervye/" target="_blank">Второе поколение</a> дебютировало прошлым летом и к концу нынешнего года доберется до России. Дизайн выдержан примерно в том же стиле, но габариты заметно выросли (длина кузова – без малого 5 м). В Китае предлагается и гибридная версия, но к нам, скорее всего, приедет только бензиновая. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/FW3oULLC3kM" type="video/mp4" /></video></figure> <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> CHERY TIGGO 8 PRO MAX </td> <td width="33%"> GAC GS8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1787 / 2283 кг </td> <td width="33%"> 1990 / 2515 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,5 с </td> <td width="33%"> 9,4 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 195 км/ч </td> <td width="33%"> н.д. </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 57 л </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 65 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 10,4 / 7,3/8,5 л/100 км </td> <td width="33%"> 6,8 л / 100 км* </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация/число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> <td width="33%"> 1991 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 145 кВт /197 л.с. при 5000 об/мин </td> <td width="33%"> 140 кВт /190 л.с. при 5000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 375 Н·м при 2000–3500об/мин </td> <td width="33%"> 300 Н·м при 1750–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> А6 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,64 / 2,72 / 1,81 / 1,05 / 0,82 / 0,79 / 0,65 / 2,83 </td> <td width="33%"> 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 /  0,85 / 0,67 / – / 3,20 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,91–4,82 </td> <td width="33%"> 3,75 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> MacPherson / многорычажная </td> <td width="33%"> MacPherson/многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые  вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> <td width="33%"> 245/55 R19 </td> </tr> </tbody></table> * При скорости 90 км/ч. <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="25%" rowspan="2"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 100 000 км </td> <td width="25%"> 150 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> GAC GS8 </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="10">   </td> <td width="90"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="33"> GAC GS8 </td> </tr> <tr> <td width="133" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="10"> a </td> <td width="90"> 175 мм </td> <td width="33"> 170 мм </td> </tr> <tr> <td width="10"> b </td> <td width="90"> 195 мм </td> <td width="33"> 210 мм </td> </tr> <tr> <td width="10"> c </td> <td width="90"> 225 мм </td> <td width="33"> 240 мм </td> </tr> <tr> <td width="133" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="10"> α </td> <td width="90"> 22,5° </td> <td width="33"> 23,0° </td> </tr> <tr> <td width="10"> β </td> <td width="90"> 25,5° </td> <td width="33"> 26,0° </td> </tr> <tr> <td width="10"> γ </td> <td width="90"> 16,0° </td> <td width="33"> 17,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="33%"> GAC GS5 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 140–150 </td> <td width="33%"> 170–210 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 130–140 </td> <td width="33%">  150–170 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 130–140 </td> <td width="33%"> 180–190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 120–150 </td> <td width="33%"> 180–190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 120–150 </td> <td width="33%"> 170–180 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 115–125 </td> <td width="33%"> 175–200 </td> </tr> </tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Chery Tiggo 8 Pro Max </td> <td width="35%"> GAC GS8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,53 </td> <td width="35%"> 8,20 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,44 </td> <td width="35%"> 8,22 </td> </tr> </tbody></table><div> </div><div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div></div>

<div> </div><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест минивэнов, китайского GAC GN8 и европейского Opel Zafira Life, читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934698-gac-gn8-i-opel-zafira-life-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>На чем сэкономить?</h2>Начальное исполнение GN8 и Зафиры отнюдь не бедное, и такие машины есть в продаже.Базовая версия Опеля называется Innovation и не отличается радикально от продвинутой версии Cosmo. На втором ряду вместо двух раздельных кресел – три места по схеме 1+2. Нет электропривода сдвижных дверей, кожаной обивки сидений, легкосплавных колес и активного круиз-контроля. А еще нет дистанционного управления догревателем Webasto, но его можно установить самостоятельно. Если выбрать базовую Зафиру с коротким задним свесом, получится сэкономить около 10% цены, или около полумиллиона рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QgUQL1eZA_5X-6xaMe5t3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uv39CPhi3_DEQ95NcCqxbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Начальная комплектация GN8 включает в себя почти всё, что нужно. Не будет электроприводов задней и боковых дверей, вместо оттоманок на втором ряду – обычные кресла (их по-прежнему два), для пассажиров нет своих мониторов, нет круиз-контроля. Вместо 18‑дюймовых колес «всего лишь» 17 дюймов. Но будет трехзонный климат-контроль, большой экран медиасистемы и даже люк в крыше. Экономия существенная: при заявленной цене 3,4 млн рублей это самый доступный на рынке минивэн.<h2>Русский бизнес</h2>Российский конкурент этим машинам – Соболь Бизнес. Ну как конкурент – условный... Обзвон дилеров дал понять, что живые автомобили есть в наличии. Заднеприводный Соболь с учетом дилерских накруток в среднем стоит 1,8–1,9 миллиона. Есть и полноприводные версии – как с низкой, так и с высокой крышей. Такие на 250–300 тысяч дороже.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w3OPXXoLv_8hGQmZ4PgY5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Под капотом – ульяновский мотор EvoTech объемом 2,7 литра мощностью 107 л. с. Официально в гамме есть и дизель, но по факту в наличии его нет. Едет Соболь с двигателем УМЗ неплохо, однако расход легко подбирается к 20 литрам 95‑го бензина. Ясно, что Соболь уже немолод и уступает по комфорту и ездовым свойствам даже подержанным вэнам за те же деньги. Зато он будет новым, проблемы с запчастями и стоимостью обслуживания маловероятны. А если нужно ездить по настоящему бездорожью, особой альтернативы Бизнесу (если не считать полноприводных Mitsubishi с правым рулем) просто нет.<h2>А что есть на вторичке?</h2>Смотреть на цены новых автомобилей совсем не хочется. Есть ли что-то достойное с пробегом за 2,5 млн рублей? Еще год назад этой суммы хватило бы на базовые новенькие минивэны GAC GN8 и Opel Zafira Life. нынешнего поколения официально к нам не поставлялся, но стремительный рост цен привел к возобновлению перегона машин из Европы. За последние два года на наш рынок успело попасть много Эспасов. Машину 2018–2019 года можно купить примерно за 2,5 миллиона. Дизель 1.6 мощностью 160 л.с. требователен к качеству топлива. Слабые места – засорение пьезофорсунок и клапана EGR, а также износ цепи ГРМ после 150 тысяч км. Конечно, с поиском запасных частей и сервиса вас ждут некоторые хлопоты. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B6g5a9v51AuaKGGIKw6D-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Espace</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_O6EXS2dxUbBasUywXvNZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Carnival III</figcaption></figure>[readmore ids="934013"
align="right"]  у нас не продавался (единственное поколение Карнивала). Тем не менее на рынке есть достаточное количество машин, пригнанных уже с пробегом. Пятилетний Carnival стоит около 2,5 млн рублей. Автомобиль вышел удачным со всех точек зрения и отлично подойдет большому семейству. Глобальных проблем даже в пятилетнем возрасте он не доставит. Дизель хорошо знаком по многим моделям Kia/Hyundai, включая Sorento или Santa Fe. Из проблем можно отметить низкий ресурс свечей накаливания (30–40 тысяч км) и цепи ГРМ (120–140 тысяч км). – один из самых недооцененных на нашем рынке. За два с половиной миллиона можно найти пяти-шестилетний экземпляр. У Кастома два варианта колесной базы. У машины удачное шасси с хорошим балансом управляемости и плавности хода – но по меркам комтранса, а не легковушек. Дизель Duratorq объемом 2,2 литра мощностью 125 л.с. встречается на всей коммерческой линейке Форда. При должном обслуживании и заправке хорошим топливом он весьма надежен.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1dYKHDPfifcqeCjwvU6klg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Tourneo Custom</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4bJNx9o7xuKFIg34Egz0iQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai H-1</figcaption></figure> за эти деньги будет чуть моложе – 2018–2019 года. Из минусов можно отметить задний привод, простой и устаревший салон, сиденья для демонтажа нужно откручивать. Если не считать тонкой краски, из-за которой Н-1 быстро теряет лоск, особых проблем с ним нет. Турбодизель 2.5 (170 л.с.) ходит долго. Раз в 160–180 тысяч км нужно менять интеркулер. На этом же пробеге иногда трескается пластиковая клапанная крышка.<h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="33%">
 OPEL ZAFIRA
 LIFE
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 2135 / 2600
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2161 / 3100
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,5
 с
 </td>
 <td width="33%">
 12,7
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 <td width="33%">
 183
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92,
 АИ-95 / 68 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 69
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный
 цикл
 </td>
 <td width="33%">
 н.д. / н.д. / 8,9
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,3 / 5,8 / 6,4
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1991
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1997
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 140
 кВт / 190 л.с. при 5200 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л.с. при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 300
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 370
 Н·м при 2000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 / 0,85 / 0,67 / 3,20
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / 3,39
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,75
 </td>
 <td width="33%">
 3,53
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / на
 продольных рычагах
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электрогидроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 225/55
 R18
 </td>
 <td width="33%">
 225/55
 R17
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4> УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 0 км/ч 
 </td>
 <td width="25%">
 60 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 100 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="25%">
 48,6
 </td>
 <td width="25%">
 66,2
 </td>
 <td width="25%">
 67,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Opel Zafira Life
 </td>
 <td width="25%">
 55,0
 </td>
 <td width="25%">
 66,9
 </td>
 <td width="25%">
 69,4
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="53">
 Гарантия
 </td>
 <td width="33">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="76">
 10 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="53">
 3 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="33">
 18
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25">
 Opel Zafira Life
 </td>
 <td width="76">
 20 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="53">
 3 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="33">
 20
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GN8
 </td>
 <td width="35%">
 OPEL ZAFIRA LIFE
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 10
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 7,93
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Баллы проставляются коллегиально, группой ­экспертов «За рулем» — старейшего и самого популярного автомобильного издании в России. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал); 8 баллов – норма для машин этого класса.<ul><li>Хотите сэкономить? Широкий выбор запасных частей и расходных материалов под торговой маркой «За рулем» позволит вам это сделать. Полный ассортимент и список продавцов можно посмотреть по <a href="https://td.zr.ru/product/">ссылке.</a></li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<div> </div><h4>Как проходил и что показал сравнительный тест минивэнов, китайского GAC GN8 и европейского Opel Zafira Life, читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934698-gac-gn8-i-opel-zafira-life-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4><h2>На чем сэкономить?</h2>Начальное исполнение GN8 и Зафиры отнюдь не бедное, и такие машины есть в продаже.Базовая версия Опеля называется Innovation и не отличается радикально от продвинутой версии Cosmo. На втором ряду вместо двух раздельных кресел – три места по схеме 1+2. Нет электропривода сдвижных дверей, кожаной обивки сидений, легкосплавных колес и активного круиз-контроля. А еще нет дистанционного управления догревателем Webasto, но его можно установить самостоятельно. Если выбрать базовую Зафиру с коротким задним свесом, получится сэкономить около 10% цены, или около полумиллиона рублей. Начальная комплектация GN8 включает в себя почти всё, что нужно. Не будет электроприводов задней и боковых дверей, вместо оттоманок на втором ряду – обычные кресла (их по-прежнему два), для пассажиров нет своих мониторов, нет круиз-контроля. Вместо 18‑дюймовых колес «всего лишь» 17 дюймов. Но будет трехзонный климат-контроль, большой экран медиасистемы и даже люк в крыше. Экономия существенная: при заявленной цене 3,4 млн рублей это самый доступный на рынке минивэн.<h2>Русский бизнес</h2>Российский конкурент этим машинам – Соболь Бизнес. Ну как конкурент – условный... Обзвон дилеров дал понять, что живые автомобили есть в наличии. Заднеприводный Соболь с учетом дилерских накруток в среднем стоит 1,8–1,9 миллиона. Есть и полноприводные версии – как с низкой, так и с высокой крышей. Такие на 250–300 тысяч дороже.  Под капотом – ульяновский мотор EvoTech объемом 2,7 литра мощностью 107 л. с. Официально в гамме есть и дизель, но по факту в наличии его нет. Едет Соболь с двигателем УМЗ неплохо, однако расход легко подбирается к 20 литрам 95‑го бензина. Ясно, что Соболь уже немолод и уступает по комфорту и ездовым свойствам даже подержанным вэнам за те же деньги. Зато он будет новым, проблемы с запчастями и стоимостью обслуживания маловероятны. А если нужно ездить по настоящему бездорожью, особой альтернативы Бизнесу (если не считать полноприводных Mitsubishi с правым рулем) просто нет.<h2>А что есть на вторичке?</h2>Смотреть на цены новых автомобилей совсем не хочется. Есть ли что-то достойное с пробегом за 2,5 млн рублей? Еще год назад этой суммы хватило бы на базовые новенькие минивэны GAC GN8 и Opel Zafira Life. нынешнего поколения официально к нам не поставлялся, но стремительный рост цен привел к возобновлению перегона машин из Европы. За последние два года на наш рынок успело попасть много Эспасов. Машину 2018–2019 года можно купить примерно за 2,5 миллиона. Дизель 1.6 мощностью 160 л.с. требователен к качеству топлива. Слабые места – засорение пьезофорсунок и клапана EGR, а также износ цепи ГРМ после 150 тысяч км. Конечно, с поиском запасных частей и сервиса вас ждут некоторые хлопоты. Renault EspaceKia Carnival III[readmore ids="934013" align="right"]  у нас не продавался (единственное поколение Карнивала). Тем не менее на рынке есть достаточное количество машин, пригнанных уже с пробегом. Пятилетний Carnival стоит около 2,5 млн рублей. Автомобиль вышел удачным со всех точек зрения и отлично подойдет большому семейству. Глобальных проблем даже в пятилетнем возрасте он не доставит. Дизель хорошо знаком по многим моделям Kia/Hyundai, включая Sorento или Santa Fe. Из проблем можно отметить низкий ресурс свечей накаливания (30–40 тысяч км) и цепи ГРМ (120–140 тысяч км). – один из самых недооцененных на нашем рынке. За два с половиной миллиона можно найти пяти-шестилетний экземпляр. У Кастома два варианта колесной базы. У машины удачное шасси с хорошим балансом управляемости и плавности хода – но по меркам комтранса, а не легковушек. Дизель Duratorq объемом 2,2 литра мощностью 125 л.с. встречается на всей коммерческой линейке Форда. При должном обслуживании и заправке хорошим топливом он весьма надежен.Ford Tourneo CustomHyundai H-1 за эти деньги будет чуть моложе – 2018–2019 года. Из минусов можно отметить задний привод, простой и устаревший салон, сиденья для демонтажа нужно откручивать. Если не считать тонкой краски, из-за которой Н-1 быстро теряет лоск, особых проблем с ним нет. Турбодизель 2.5 (170 л.с.) ходит долго. Раз в 160–180 тысяч км нужно менять интеркулер. На этом же пробеге иногда трескается пластиковая клапанная крышка.<h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> GAC GN8 </td> <td width="33%"> OPEL ZAFIRA LIFE </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 2135 / 2600 кг </td> <td width="33%"> 2161 / 3100 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 10,5 с </td> <td width="33%"> 12,7 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> н.д. </td> <td width="33%"> 183 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 68 л </td> <td width="33%"> ДТ / 69 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="33%"> н.д. / н.д. / 8,9 л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,3 / 5,8 / 6,4 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> дизельный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1991 см³ </td> <td width="33%"> 1997 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 140 кВт / 190 л.с. при 5200 об/мин </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л.с. при 4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 300 Н·м при 1750–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 370 Н·м при 2000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А6 </td> <td width="33%"> А6 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х. </td> <td width="33%"> 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 / 0,85 / 0,67 / 3,20 </td> <td width="33%"> 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / 3,39 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 3,75 </td> <td width="33%"> 3,53 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / на продольных рычагах </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> <td width="33%"> реечное, с электрогидроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 225/55 R18 </td> <td width="33%"> 225/55 R17 </td> </tr> </tbody></table> <h4> УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> 0 км/ч </td> <td width="25%"> 60 км/ч </td> <td width="25%"> 100 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="25%"> GAC GN8 </td> <td width="25%"> 48,6 </td> <td width="25%"> 66,2 </td> <td width="25%"> 67,9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Opel Zafira Life </td> <td width="25%"> 55,0 </td> <td width="25%"> 66,9 </td> <td width="25%"> 69,4 </td> </tr> </tbody></table> <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25">   </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="53"> Гарантия </td> <td width="33"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25"> GAC GN8 </td> <td width="76"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="53"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="33"> 18 </td> </tr> <tr> <td width="25"> Opel Zafira Life </td> <td width="76"> 20 000 км или 12 месяцев </td> <td width="53"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="33"> 20 </td> </tr> </tbody></table><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> GAC GN8 </td> <td width="35%"> OPEL ZAFIRA LIFE </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 10 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 7,93 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table> Баллы проставляются коллегиально, группой ­экспертов «За рулем» — старейшего и самого популярного автомобильного издании в России. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал); 8 баллов – норма для машин этого класса.<ul><li>Хотите сэкономить? Широкий выбор запасных частей и расходных материалов под торговой маркой «За рулем» позволит вам это сделать. Полный ассортимент и список продавцов можно посмотреть по <a href="https://td.zr.ru/product/" target="_blank">ссылке.</a></li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

[readmore ids="925276" align="right"]Главная автомобильная премия России — Гран-при «За рулем» уже совсем скоро определит лучшие новинки непростого 2020 года. Но делать это будут не журналисты или аналитики, а самое непредвзятое жюри, для которого и существует авторынок: читатели журнала и сайта «За рулем».В прошлом году в нашей стране начали продавать четыре новых коммерческих автомобиля. У каждого — свои преимущества, связанные не только с типом кузова. Поэтому выбрать лучший непросто. Но вы с такой задачей обязательно справитесь!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oOk-EIpHBdrf4cSmI6EGpg=s800" alt="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" title="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222649" /></div> У коммерческих фургонов, минивэнов на их базе и «каблучков» много достоинств. С ними можно заниматься бизнесом, а можно отдыхать и путешествовать, превратив их в кемперы. Будучи же коммерческими моделями, они обладают увеличенным ресурсом и способны служить владельцам долгие годы.Чтобы узнать больше о сегодняшних номинантах Гран-при «За рулем», пройдите в раздел каждой модели, кликнув на ее название в списке ниже, а затем проголосуйте за наиболее понравившегося вам претендента на звание лучшей новинки 2020 года в сегменте легкого коммерческого транспорта.&nbsp;<h3>В 2020 году в России появилось четыре практичных коммерческих модели:</h3><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gn8/" target="_blank">GAC GN8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/-/great-wall-wingle/" target="_blank">Great Wall Wingle 7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/zafira-life/" target="_blank">Opel Zafira Life/Vivaro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-partner/" target="_blank">Peugeot Partner</a></li></ul><div><div>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFN4Ct2JcfZ2A3PJEyQrgw=s800" alt="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" title="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222651" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NsqFqzI3ywhR5k8r2Yxxuw=s800" alt="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" title="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222646" /></div>[table id="1161"]</div><div> </div><div>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jqdtR3wKmtpOPdaQR4rYQQ=s800" alt="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" title="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222648" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1222650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N8e-6zfxUr_OAYQonZb2SA=s800" alt="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" title="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1222650" /></div>[table id="1161"]</div><div> </div><div>[table id="1234"]</div><div> </div><div>Напомним, что к участию в Гран-при «За рулем» 2021 допускаются только новые модели, появившиеся в продаже в 2020 году, а также новые поколения уже знакомых нам автомобилей.</div></div><div><h3>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.</h3><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021 — компания&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила&nbsp;Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021&nbsp;—&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2020 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1328878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dkRzPKVyKod5P8uESMYIBQ=s800" alt="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" title="Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!" itemprop="contentUrl" width="800" height="417" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1328878" /></div> </div>Фото: «За рулем» и фирмы-производители</div>

Хлынов Александр

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wingle

Автомобиль Great Wall Wingle 5: новости, обзор, машина Грейт Вол Вингл 5 — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Wingle 5 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Wingle 5: читайте интересные новости про авто модели Грейт Вол Вингл 5 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Wingle: читайте свежие статьи об авто модели вингл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Главная автомобильная премия России — Гран-при «За рулем» уже совсем скоро определит лучшие новинки непростого 2020 года. Но делать это будут не журналисты или аналитики, а самое непредвзятое жюри, для которого и существует авторынок: читатели журнала и сайта «За рулем».В прошлом году в нашей стране начали продавать четыре новых коммерческих автомобиля. У каждого — свои преимущества, связанные не только с типом кузова. Поэтому выбрать лучший непросто. Но вы с такой задачей обязательно справитесь!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oOk-EIpHBdrf4cSmI6EGpg=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /></figure> У коммерческих фургонов, минивэнов на их базе и «каблучков» много достоинств. С ними можно заниматься бизнесом, а можно отдыхать и путешествовать, превратив их в кемперы. Будучи же коммерческими моделями, они обладают увеличенным ресурсом и способны служить владельцам долгие годы.Чтобы узнать больше о сегодняшних номинантах Гран-при «За рулем», пройдите в раздел каждой модели, кликнув на ее название в списке ниже, а затем проголосуйте за наиболее понравившегося вам претендента на звание лучшей новинки 2020 года в сегменте легкого коммерческого транспорта. <h3>В 2020 году в России появилось четыре практичных коммерческих модели:</h3><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gn8/">GAC GN8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/-/great-wall-wingle/">Great Wall Wingle 7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/zafira-life/">Opel Zafira Life/Vivaro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-partner/">Peugeot Partner</a></li></ul><div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFN4Ct2JcfZ2A3PJEyQrgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NsqFqzI3ywhR5k8r2Yxxuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div><div> </div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jqdtR3wKmtpOPdaQR4rYQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N8e-6zfxUr_OAYQonZb2SA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div><div> </div><div></div><div> </div><div>Напомним, что к участию в Гран-при «За рулем» 2021 допускаются только новые модели, появившиеся в продаже в 2020 году, а также новые поколения уже знакомых нам автомобилей.</div></div><div><h3>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.</h3><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dkRzPKVyKod5P8uESMYIBQ=s800" width="800" height="417" layout="responsive" /></figure> </div>Фото: «За рулем» и фирмы-производители</div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Микроавтобусы Peugeot и Citroen: новые версии" data-href="https://www.zr.ru/content/news/925276-vypustili-novye-modifikatsii-pe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PsbA1m5q2B3oiZHawEeLlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главная автомобильная премия России — Гран-при «За рулем» уже совсем скоро определит лучшие новинки непростого 2020 года. Но делать это будут не журналисты или аналитики, а самое непредвзятое жюри, для которого и существует авторынок: читатели журнала и сайта «За рулем».В прошлом году в нашей стране начали продавать четыре новых коммерческих автомобиля. У каждого — свои преимущества, связанные не только с типом кузова. Поэтому выбрать лучший непросто. Но вы с такой задачей обязательно справитесь!<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oOk-EIpHBdrf4cSmI6EGpg=s800" width="800" height="400" /> У коммерческих фургонов, минивэнов на их базе и «каблучков» много достоинств. С ними можно заниматься бизнесом, а можно отдыхать и путешествовать, превратив их в кемперы. Будучи же коммерческими моделями, они обладают увеличенным ресурсом и способны служить владельцам долгие годы.Чтобы узнать больше о сегодняшних номинантах Гран-при «За рулем», пройдите в раздел каждой модели, кликнув на ее название в списке ниже, а затем проголосуйте за наиболее понравившегося вам претендента на звание лучшей новинки 2020 года в сегменте легкого коммерческого транспорта. <h3>В 2020 году в России появилось четыре практичных коммерческих модели:</h3><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gn8/">GAC GN8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/-/great-wall-wingle/">Great Wall Wingle 7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/zafira-life/">Opel Zafira Life/Vivaro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-partner/">Peugeot Partner</a></li></ul><div><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFN4Ct2JcfZ2A3PJEyQrgw=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NsqFqzI3ywhR5k8r2Yxxuw=s800" width="800" height="500" /></div><div> </div><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jqdtR3wKmtpOPdaQR4rYQQ=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N8e-6zfxUr_OAYQonZb2SA=s800" width="800" height="500" /></div><div> </div><div></div><div> </div><div>Напомним, что к участию в Гран-при «За рулем» 2021 допускаются только новые модели, появившиеся в продаже в 2020 году, а также новые поколения уже знакомых нам автомобилей.</div></div><div><h3>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.</h3><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dkRzPKVyKod5P8uESMYIBQ=s800" width="800" height="417" /> </div>Фото: «За рулем» и фирмы-производители</div>

Главная автомобильная премия России — Гран-при «За рулем» уже совсем скоро определит лучшие новинки непростого 2020 года. Но делать это будут не журналисты или аналитики, а самое непредвзятое жюри, для которого и существует авторынок: читатели журнала и сайта «За рулем».В прошлом году в нашей стране начали продавать четыре новых коммерческих автомобиля. У каждого — свои преимущества, связанные не только с типом кузова. Поэтому выбрать лучший непросто. Но вы с такой задачей обязательно справитесь! У коммерческих фургонов, минивэнов на их базе и «каблучков» много достоинств. С ними можно заниматься бизнесом, а можно отдыхать и путешествовать, превратив их в кемперы. Будучи же коммерческими моделями, они обладают увеличенным ресурсом и способны служить владельцам долгие годы.Чтобы узнать больше о сегодняшних номинантах Гран-при «За рулем», пройдите в раздел каждой модели, кликнув на ее название в списке ниже, а затем проголосуйте за наиболее понравившегося вам претендента на звание лучшей новинки 2020 года в сегменте легкого коммерческого транспорта. <h3>В 2020 году в России появилось четыре практичных коммерческих модели:</h3><ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gn8/" target="_blank">GAC GN8</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/great-wall/-/great-wall-wingle/" target="_blank">Great Wall Wingle 7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/opel/-/zafira-life/" target="_blank">Opel Zafira Life/Vivaro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/peugeot/-/peugeot-partner/" target="_blank">Peugeot Partner</a></li></ul><div><div></div><div> </div><div></div><div> </div><div></div><div> </div><div>Напомним, что к участию в Гран-при «За рулем» 2021 допускаются только новые модели, появившиеся в продаже в 2020 году, а также новые поколения уже знакомых нам автомобилей.</div></div><div><h3>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.</h3><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul><div> </div>Фото: «За рулем» и фирмы-производители</div>

Выбираем коммерческие машины — выигрываем Ниву!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Когда в декабре 2019 года у нас начали продавать кроссоверы GAC GS8, случился шок: хорошо упакованные полноприводные версии оценили в 2,6 миллиона рублей. Теперь и эта сумма не кажется безумной, потому что самый простой GN8 Luxe продают за 2,7 миллиона. А машины в топ-исполнении Premium тянут на 3,5 миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/news/910911-obnovlennyj-toyota-alphard-v-r/">Toyota Alphard</a>, против которой и будет играть GN8, дороже на миллион. Но Тойота просто за каждую букву в своем имени может набивать по 100 тысяч к ценнику, так что разница не так уж велика. Дает ли это нам право подходить к китайской машине с тойотовскими мерками? Вполне.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rxDOoAccedQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>За что столько?</h2>Молодая была не молода. В Китае минивэн продается с 2017 года под именем Trumpchi GM8. При регистрации в России оказалось, что буквенное сочетание GM не проходит (привет, янки!), поэтому одну букву изменили – так появился GN8.Это пятиметровая машина с колесной базой 3000 мм. Один в один Alphard. Фольксвагеновский Multivan тех же размеров, но повыше. Только передний привод. Три ряда сидений. Сдвижные двери пассажирского салона оснащены электроприводом (начиная со среднего уровня оснащения) – ими можно управлять с водительского места или с брелока.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/59CCRXU4i26QloqolmJhTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При нынешней тяге дизайнеров к минимализму этот интерьер с обилием кнопок можно называть теплым, ламповым.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gkpDqnoz9pi8A7m3nTWOIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – традиционные. Между двумя большими циферблатами прописан большой цветной дисплей. Просто, понятно, без заморочек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oVmlOx4hiSS-vohoAgEpeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яркий 10‑дюймовый экран мультимедийки явно устарел – на него выводится не так много функций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWDVINdlbgeuxqDZjJRQ_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Практически на каждую функцию есть своя кнопка. Слева на рычаге – неудобная клавиша ручного переключения передач.</figcaption></figure> Светлые сиденья выглядят роскошно, но скользкие донельзя, что навевает мысли о качестве – хотя китайцы уверяют, что это натуральная кожа. Само собой – обогрев всего, вентиляция сидений.Вся оптика светодиодная. Матричные фары лупят в темноте, словно прожекторы. Днем салон (темный верх, светлый низ) заливает светом через двойной панорамный люк в крыше. <h2>Привет из прошлого</h2>Неизвестное всегда обрастает слухами. Самая расхожая байка – о том, что GN8 создан на итальянском шасси. Концерн GAC действительно в 2008 году купил у Фиата платформу, на которой выпускались седаны Alfa Romeo 166 и Lancia Thesis. Но десяток лет для китайцев – что полвека для европейцев. От той платформы места живого не осталось. Вместо передней двухрычажки – стойки McPherson. Сзади сохранили многорычажку, однако теперь она совершенно другая конструктивно (очень похожа на подвеску Santa Fe) – и уже не подруливающая, как это было у «итальянок».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e6rphQvV_NaeC49ioyNqcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Купленная у концерна Fiat платформа изрядно переработана. Спереди – стойки McPherson и электроусилитель руля на мощнейшем подрамнике. Задняя подвеска полностью переработана и напоминает таковую на Santa Fe. Крепкий подрамник рассчитан и на полный привод, но GN8 такой версии не имеет. Разнесенный выхлоп – не бутафория.</figcaption></figure> Кроссовер GAC GS8 сделан на этой же платформе, но он может быть и полноприводным, а минивэн – исключительно с приводом на передние колеса.В Китае уже продают модернизированные минивэны, которые, помимо внешности, отличаются новым 2-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. К нам пока поставляют старую версию – 190 сил и 6-ступенчатый автомат Aisin. И это к лучшему. Новый силовой агрегат дороже (куда уж?), сложнее (непосредственный впрыск, турбина с двойной улиткой) и требовательнее к качеству топлива.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xsp24kJswsOr5oUuSoB7dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор мощностью 190 сил – это чугунный блок, алюминиевая головка, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы впуска и выпуска. Простой распределенный впрыск – благо. Как и несложная турбина. Работает и на 92‑м бензине, но я лил исключительно 95‑й.</figcaption></figure> <h3>Динамика?</h3>Оставленный нам 190‑сильный турбомотор тянет очень уверенно и неплохо сочетается с автоматом. На обгоны выходишь как на легковушке – не опасаясь, что не хватит мощности или вдруг затупит коробка. Понятно, что с полной нагрузкой не столь задорно, но каких-то проблем не испытываешь.Китайцы не сообщают ни макси­мальную скорость, ни время разгона до 100 км/ч. Я провел замеры: при малой загрузке (водитель и один пассажир) GN8 разгоняется до сотни за 11 секунд.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1NhrFCuzF8XgW0iD_m4aQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат Aisin китайской сборки понравился адекватными и мягкими переключениями. В Китае уже ставят 8-ступенчатую коробку, но она дороже.</figcaption></figure> <h3>Управляемость?</h3>«Минивэнистая». Спокойный, слегка вальяжный автомобиль. Но не размазня. Мне очень понравилась настройка электроусилителя руля: держишь в своих руках не только баранку, но и весь автомобиль. Полное ощущение, что стоит старый добрый гидрач.О работе подвески вспоминаешь только на жестких термостыках эстакад и на ступеньках асфальта. В остальном – комфортно.<h3>А расход?</h3>Заявлен средний расход топлива 8,9 л/100 км. У меня вышла десятка. Если мотаться преимущественно по городу, получится 13–14 литров на сотню. Лить можно 92‑й бензин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkrjYiEgbpXOWGhmiv75AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основа минивэна – мощнейщая интегрированная рама, рассчитанная на большие нагрузки. Ниже всех висит выпуск: клиренс около 185 мм. Защиты моторного отсека нет.</figcaption></figure> <h2>Большой, но... маленький</h2>По всей логике, пятиметровая машина должна быть удобна для всех пассажиров – на то и минивэн. А самым комфортным обычно делают второй ряд. GN8 тоже обещает многое: во втором ряду даже в базовом варианте стоят раздельные задние сиденья с подлокотниками, а на машинах в средней комплектации (3,1 млн рублей) они даже оснащены откидными оттоманками с электроприводом. Плюс обогрев, вентиляция и даже встроенный массажер. Так чем же я недоволен?Посадкой! То ли пол очень высоко, то ли сиденье низко. При росте 186 см не могу полностью вытянуть ноги – только если сидеть справа и сильно отодвинуть от себя правое переднее сиденье (водителя же не задвинешь). Оттоманки я даже не касаюсь: она пригодится менее рослым.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TS-eO_QgRKqtFORQh0ehsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья – с электроприводом. Хорошо подходят водителям ростом до 180 см. Кожа натуральная (говорят), но скользкая.</figcaption></figure> Пройти на третий ряд можно только одним способом: высадив одного из пассажиров второго ряда и протиснувшись между двумя «капитанскими» сиденьями. Сомнительное удовольствие. Сидеть на диване втроем можно, но при одном условии – третий (посередине) будет ребенком, иначе тесно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2t3C_rxRgVDTgOe6e5_LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду - раздельные кресла. Продольная регулировка и по углу наклона спинки – ручная. Электроприводом оснащена только оттоманка. Обогрев и вентиляция – трехступенчатые. Есть встроенный массажер. Предусмотрен индивидуальный блок климат-контроля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UHYbyW2qSsKFpKAehva87g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд я назвал бы 2,5‑местным: двое взрослых и ребенок посередине.</figcaption></figure>Для пассажирского салона предусмотрен отдельный блок климат-контроля, и это хорошо. А вот уровень шумоизоляции неравномерный, и это плохо: чем ближе к галерке, тем шумнее, хотя в задних колесных арках стоят шумоизолирующие формованные подкрылки. Alphard в этом смысле предпочтительнее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SUwNhUdZXw4Z9Srkyipg_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DVD-проигрыватель – как привет из прошлого десятилетия. Но сигнал можно считывать и с флешки, причем на экраны можно подавать разные изображения.</figcaption></figure>И с перевозкой крупных вещей не все в порядке. Мы ведь как привыкли - из большой универсальной машины можно вынуть сиденья второго и третьего ряда, и хоть гардероб заноси. А в GN8 сиденья несъемные. Комфортные кресла второго ряда насмерть вмонтированы в салазки и привязаны электропроводкой. А тяжеленный диван третьего ряда можно лишь сложить целиком – других вариантов трансформации нет. Образуется грузовая площадка размером примерно метр на метр: стиральную машинку можно перевезти, а холодильник нипочем не войдет.<div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Y4I42ccdu82er1SdyAd3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если не вооружаться гаечными ключами, то это вся возможная трансформация. Площадка размером метр на метр: багаж четверых седоков поместится с лихвой, но холодильник или доску для серфинга не впихнешь.</figcaption></figure> </div><h2>Для кого?</h2>Трудно представить в роли покупателей GN8 многодетные семьи. Дорого. Проще взять древний Hyundai H1 за 2,3 миллиона – без понтов и заднеприводный. Или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921533-peugeot-traveller-4-4-test-drajv/">Peugeot Traveller</a> за 2,2 миллиона: гораздо скромнее оснащен, зато дизельный, и с обслуживанием нет проблем.Для кого же тогда GN8? Своими глазами видел двух потенциальных покупателей. Одному нужно поменять старый Mercedes V‑класса, но новый с приличным оснащением – это космос по деньгам. А другой мечется между Альфардом и GN8. Сэкономить миллион с гаком хочет каждый, даже если машина приобретается в корпоративный парк. Полагаю, что именно «корпораты» могут раскачать никому неизвестный минивэн.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TAeTrPlfVHg0ctcUwD1BOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Минивэн отличается неплохой плавностью хода: подвеска сдается лишь на «лежачих» и жестких стыках. Toyota Alphard мягче и тише.</figcaption></figure> <h4>GAC GN8 </h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5066/1923/1822/3000 мм</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200 об/мин; 300 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/68 л</li><li>Расход топлива: в смешанном цикле 8,9 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1162508, 1162520, 1162509, 1162510, 1162512, 1162513, 1162515, 1162514, 1162516, 1162517, 1162518, 1162511, 1162519, 1162521, 1162525, 1162507"></div> <div> </div><ul><li>Безопасно парковаться стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>.</li></ul>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Статьи

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В 2023 году статистика <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a>, которая до этого на протяжении нескольких лет неуклонно снижалась, к сожалению, вновь пошла вверх. В 2023 году в России <a href="https://www.kommersant.ru/doc/6525188" target="_blank">произошло</a>&nbsp;132,5 тысячи ДТП с пострадавшими – это на 4,5% больше, чем по итогам 2022 года. В них погибли 14,5 тыс. человек (+2,3%) и ранены 166,5 тыс. человек (+4,3%). [table id="2051"]К сожалению, в этих сводках <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/" target="_blank">ГАИ</a> нет информации о том, какая доля дорожно-транспортных происшествий произошла по вине лихачей и автохамов. Тем не менее, вряд ли среди читателей «За рулем» найдутся те, кто будет спорить, что ответственность за опасное вождение нужно ужесточать. О том, что сейчас грозит за желание «выпендриться» на дороге и как планируют наказывать лихачей уже совсем скоро – в нашем материале. <h2>Что принято считать опасным вождением </h2>Готовы поспорить, что когда вы открывали эту статью, вы уже нарисовали себе в голове портрет типичного лихача. Скорее всего, это молодой или средних лет мужчина, практикующий грубый и резкий стиль вождения. Однако спешим вас удивить: эксперты <a href="https://cyberleninka.ru/article/n/psihologicheskie-osobennosti-voditeley-praktikuyuschih-opasnyy-stil-vozhdeniya/viewer" target="_blank">выделяют</a>&nbsp;несколько видов опасного вождения, и далеко не всегда его «адептами» являются суровые представители сильного пола. Спойлер: возможно, вы тоже есть в этой классификации. <h3>Вид 1. Агрессивное вождение </h3>Это тот самый канонический вид опасного вождения. Основной отличительный признак любителей агрессивной езды – умышленное совершение за рулем действий, которые несут угрозу жизни и здоровью окружающих или увеличивают вероятность ДТП. <h3>Вид 2. Высокоскоростное вождение </h3>Тут, что называется, почувствуйте разницу. Движение на высокой скорости, например с желанием подрезать, будет считаться агрессивным. В то же время движение на высокой скорости с желанием водителя испытать острые ощущения от нее или успеть на встречу будет считаться лишь высокоскоростным вождением даже с вынужденными подрезаниями. Все потому, что у водителя в данном случае нет умысла причинить вред окружающим. <h3>Вид 3. Отвлеченное вождение </h3>Сюда относится любой вид деятельности, который отвлекает внимание водителя от управления автомобилем и влияет на общий стиль вождения. Не важно, отвечаете ли вы при этом коллегам на сообщение в мессенджере или едите за рулем гамбургер, потому что не успели нормально пообедать, – все это приравнивается к опасному вождению. Подробнее о привычках водителей, которые приводят к ДТП, мы писали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" target="_blank">вот тут</a>. <h3>Вид 4. Низкоскоростное вождение </h3>«Тошнотики», «черепахи», «чайники» – вот лишь немногие и наиболее цензурные определения, которыми щедро награждают водители тех, кто плетется в крайнем левом по МКАД со скоростью троллейбуса. Вряд ли такие «тихоходы» задумываются о том, что создают аварийную ситуацию за счет того, что другим автомобилистам то и дело приходится их обгонять. Так что правило «тише едешь – дальше будешь» не стоит воспринимать чересчур буквально. <h2>Как наказывают лихачей в разных странах </h2>В разных странах мира на протяжении многих лет действует практика жесткого наказания за опасное вождение. И хотя определение этого термина везде свое, лихачество всегда приводит к огромному штрафу или даже тюремному заключению. В США под опасным вождением понимается превышение скорости, несоблюдение правил проезда на красный свет или описанное выше отвлеченное вождение. Кстати, агрессивное вождение в Штатах, вообще-то, считается преступлением уголовным и санкции за него предусмотрены соответствующие. В зависимости от штата, в котором вы находитесь, это может быть: лишение свободы на срок до двух лет, испытательный срок, штрафы, общественные работы. Например, опасное вождение с превышением скорости на 25 миль в час в Колорадо может привести к тюремному заключению на 1 год. В Австралии, где водители отличаются аккуратным стилем вождения, за опасную езду можно получить штраф до 2200 австралийских долларов (или 141 306 рублей по текущему валютному курсу). Есть даже большая вероятность угодить за решетку на 9 месяцев за первичное нарушение или на год – за повторное. К тюремному сроку могут запросто добавить еще 4 года за то, что вы при этом:<ul><li>превысили скорость более чем на 45 км/ч;</li><li>были пьяны и количество алкоголя составляло не менее 0,15 миллиграмма спирта на литр выдыхаемого воздуха;</li><li>пытались скрыться от полиции. </li></ul>В Великобритании штраф за опасное вождение составляет до 5000 фунтов стерлингов (624 994 рубля по текущему валютному курсу). Помимо внушительного штрафа водителю грозит тюремное заключение до 2 лет и «плюсом» – лишение прав на 1 год. Но и на этом злоключения лихача не заканчиваются. Просто так назад водительское удостоверение нарушителю никто не вернет – нужно будет проходить переобучение и заново сдавать экзамен. [nextpage]<h2>Как наказывают лихачей в России </h2>В нашей стране норма об опасном вождении была введена в Правила дорожного движения еще в 2016 году, однако до сих пор за это нет соответствующего наказания. Следовательно, пока что единственным инструментом воздействия на таких водителей является воззвание к их совести и демонстрация страшных последствий опасной езды. Но все может измениться уже в скором времени. Для понимания – закон об опасном вождении имеет довольно продолжительную историю. В 2016 году правительство вносило поправки в КоАП, но Госдума отклонила законопроект, указав на «элементы правовой неопределенности» в формулировке опасного вождения, что могло стать поводом для искаженной трактовки правонарушения. Спустя несколько лет, в 2021 году, похожий законопроект разработали сами депутаты, но его не поддержал уже кабмин – не понравилось, что штрафовать планировали, в том числе, на основании видеозаписей с маневрами лихачей в интернете. Год назад поправки в КоАП все-таки внесли в Госдуму, но профильный комитет по госстроительству и законодательству их отклонил, ссылаясь на отзыв кабмина. И вот, наконец, в июне 2024 года обновленная версия законопроекта была внесена в Госдуму. Согласно предложению депутатов, любителям опасной езды придется заплатить от 3000 до 5000 рублей. За повторное игнорирование ПДД предусмотрено лишение права управления транспортным средством на срок от 1 до 3 месяцев. Ознакомиться с законопроектом можно <a href="https://sozd.duma.gov.ru/bill/644297-8" target="_blank">по этой ссылке</a>. Под опасным вождением депутаты предлагают понимать следующие маневры:<ul><li>невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения;</li><li>перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;</li><li>несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;</li><li>несоблюдение бокового интервала;</li><li>резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения ДТП;</li><li>препятствование обгону, если указанные действия повлекли создание водителем ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба. </li></ul>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вячеслав Володин, председатель Государственной думы</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OPbOxvz7Jh1XY8TDjQ7h_g" alt="Вячеслав Володин, председатель Государственной думы" title="Опасное вождение — реально ли наказать автохама" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1520801" /></div>[table id="94"]<a href="http://duma.gov.ru/news/60094/" target="_blank">Вячеслав Володин</a>, председатель Государственной думы: – Принятым в первом чтении законопроектом таких лихачей предлагается штрафовать от 3 до 5 тысяч рублей, а за повторное правонарушение уже лишать права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. Но мы будем обсуждать эти нормы ко второму чтению с учетом необходимости доработать их в сторону ужесточения. Очевидно, что необходимость введения наказания за лихачество уже давно назрела. Не хотелось бы забегать вперед, однако вполне вероятно, что в этот раз у законопроекта есть серьезные шансы на принятие. И если это произойдет, перед нами остро встанет еще один вопрос: как создать точную методику для определения того, за что штрафовать? Законопроект об опасном вождении – вещь нужная и полезная. Казалось бы, и критерии опасного вождения есть. Но проблема в том, что претворять закон в жизнь будут обычные люди (в частности, сотрудники ГАИ) на местах. Как не допустить разночтений и вольных трактовок, из-за которых могут пострадать невиновные водители, – пока что задача со звездочкой.<ul><li>О том, какие проблемы приносят неуплаченные штрафы, мы рассказываем вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2007"][table id="2047"]<ul type="disc"> </ul><ul type="disc"> </ul>

Старикова Елена

В 2023 году статистика <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a>, которая до этого на протяжении нескольких лет неуклонно снижалась, к сожалению, вновь пошла вверх. В 2023 году в России <a href="https://www.kommersant.ru/doc/6525188">произошло</a> 132,5 тысячи ДТП с пострадавшими – это на 4,5% больше, чем по итогам 2022 года. В них погибли 14,5 тыс. человек (+2,3%) и ранены 166,5 тыс. человек (+4,3%). К сожалению, в этих сводках <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/">ГАИ</a> нет информации о том, какая доля дорожно-транспортных происшествий произошла по вине лихачей и автохамов. Тем не менее, вряд ли среди читателей «За рулем» найдутся те, кто будет спорить, что ответственность за опасное вождение нужно ужесточать. О том, что сейчас грозит за желание «выпендриться» на дороге и как планируют наказывать лихачей уже совсем скоро – в нашем материале. <h2>Что принято считать опасным вождением </h2>Готовы поспорить, что когда вы открывали эту статью, вы уже нарисовали себе в голове портрет типичного лихача. Скорее всего, это молодой или средних лет мужчина, практикующий грубый и резкий стиль вождения. Однако спешим вас удивить: эксперты <a href="https://cyberleninka.ru/article/n/psihologicheskie-osobennosti-voditeley-praktikuyuschih-opasnyy-stil-vozhdeniya/viewer">выделяют</a> несколько видов опасного вождения, и далеко не всегда его «адептами» являются суровые представители сильного пола. Спойлер: возможно, вы тоже есть в этой классификации. <h3>Вид 1. Агрессивное вождение </h3>Это тот самый канонический вид опасного вождения. Основной отличительный признак любителей агрессивной езды – умышленное совершение за рулем действий, которые несут угрозу жизни и здоровью окружающих или увеличивают вероятность ДТП. <h3>Вид 2. Высокоскоростное вождение </h3>Тут, что называется, почувствуйте разницу. Движение на высокой скорости, например с желанием подрезать, будет считаться агрессивным. В то же время движение на высокой скорости с желанием водителя испытать острые ощущения от нее или успеть на встречу будет считаться лишь высокоскоростным вождением даже с вынужденными подрезаниями. Все потому, что у водителя в данном случае нет умысла причинить вред окружающим. <h3>Вид 3. Отвлеченное вождение </h3>Сюда относится любой вид деятельности, который отвлекает внимание водителя от управления автомобилем и влияет на общий стиль вождения. Не важно, отвечаете ли вы при этом коллегам на сообщение в мессенджере или едите за рулем гамбургер, потому что не успели нормально пообедать, – все это приравнивается к опасному вождению. Подробнее о привычках водителей, которые приводят к ДТП, мы писали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/">вот тут</a>. <h3>Вид 4. Низкоскоростное вождение </h3>«Тошнотики», «черепахи», «чайники» – вот лишь немногие и наиболее цензурные определения, которыми щедро награждают водители тех, кто плетется в крайнем левом по МКАД со скоростью троллейбуса. Вряд ли такие «тихоходы» задумываются о том, что создают аварийную ситуацию за счет того, что другим автомобилистам то и дело приходится их обгонять. Так что правило «тише едешь – дальше будешь» не стоит воспринимать чересчур буквально. <h2>Как наказывают лихачей в разных странах </h2>В разных странах мира на протяжении многих лет действует практика жесткого наказания за опасное вождение. И хотя определение этого термина везде свое, лихачество всегда приводит к огромному штрафу или даже тюремному заключению. В США под опасным вождением понимается превышение скорости, несоблюдение правил проезда на красный свет или описанное выше отвлеченное вождение. Кстати, агрессивное вождение в Штатах, вообще-то, считается преступлением уголовным и санкции за него предусмотрены соответствующие. В зависимости от штата, в котором вы находитесь, это может быть: лишение свободы на срок до двух лет, испытательный срок, штрафы, общественные работы. Например, опасное вождение с превышением скорости на 25 миль в час в Колорадо может привести к тюремному заключению на 1 год. В Австралии, где водители отличаются аккуратным стилем вождения, за опасную езду можно получить штраф до 2200 австралийских долларов (или 141 306 рублей по текущему валютному курсу). Есть даже большая вероятность угодить за решетку на 9 месяцев за первичное нарушение или на год – за повторное. К тюремному сроку могут запросто добавить еще 4 года за то, что вы при этом:<ul><li>превысили скорость более чем на 45 км/ч;</li><li>были пьяны и количество алкоголя составляло не менее 0,15 миллиграмма спирта на литр выдыхаемого воздуха;</li><li>пытались скрыться от полиции. </li></ul>В Великобритании штраф за опасное вождение составляет до 5000 фунтов стерлингов (624 994 рубля по текущему валютному курсу). Помимо внушительного штрафа водителю грозит тюремное заключение до 2 лет и «плюсом» – лишение прав на 1 год. Но и на этом злоключения лихача не заканчиваются. Просто так назад водительское удостоверение нарушителю никто не вернет – нужно будет проходить переобучение и заново сдавать экзамен. <h2>Как наказывают лихачей в России </h2>В нашей стране норма об опасном вождении была введена в Правила дорожного движения еще в 2016 году, однако до сих пор за это нет соответствующего наказания. Следовательно, пока что единственным инструментом воздействия на таких водителей является воззвание к их совести и демонстрация страшных последствий опасной езды. Но все может измениться уже в скором времени. Для понимания – закон об опасном вождении имеет довольно продолжительную историю. В 2016 году правительство вносило поправки в КоАП, но Госдума отклонила законопроект, указав на «элементы правовой неопределенности» в формулировке опасного вождения, что могло стать поводом для искаженной трактовки правонарушения. Спустя несколько лет, в 2021 году, похожий законопроект разработали сами депутаты, но его не поддержал уже кабмин – не понравилось, что штрафовать планировали, в том числе, на основании видеозаписей с маневрами лихачей в интернете. Год назад поправки в КоАП все-таки внесли в Госдуму, но профильный комитет по госстроительству и законодательству их отклонил, ссылаясь на отзыв кабмина. И вот, наконец, в июне 2024 года обновленная версия законопроекта была внесена в Госдуму. Согласно предложению депутатов, любителям опасной езды придется заплатить от 3000 до 5000 рублей. За повторное игнорирование ПДД предусмотрено лишение права управления транспортным средством на срок от 1 до 3 месяцев. Ознакомиться с законопроектом можно <a href="https://sozd.duma.gov.ru/bill/644297-8">по этой ссылке</a>. Под опасным вождением депутаты предлагают понимать следующие маневры:<ul><li>невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения;</li><li>перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;</li><li>несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;</li><li>несоблюдение бокового интервала;</li><li>резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения ДТП;</li><li>препятствование обгону, если указанные действия повлекли создание водителем ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба. </li></ul>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OPbOxvz7Jh1XY8TDjQ7h_g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="http://duma.gov.ru/news/60094/">Вячеслав Володин</a>, председатель Государственной думы: – Принятым в первом чтении законопроектом таких лихачей предлагается штрафовать от 3 до 5 тысяч рублей, а за повторное правонарушение уже лишать права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. Но мы будем обсуждать эти нормы ко второму чтению с учетом необходимости доработать их в сторону ужесточения. Очевидно, что необходимость введения наказания за лихачество уже давно назрела. Не хотелось бы забегать вперед, однако вполне вероятно, что в этот раз у законопроекта есть серьезные шансы на принятие. И если это произойдет, перед нами остро встанет еще один вопрос: как создать точную методику для определения того, за что штрафовать? Законопроект об опасном вождении – вещь нужная и полезная. Казалось бы, и критерии опасного вождения есть. Но проблема в том, что претворять закон в жизнь будут обычные люди (в частности, сотрудники ГАИ) на местах. Как не допустить разночтений и вольных трактовок, из-за которых могут пострадать невиновные водители, – пока что задача со звездочкой.<ul><li>О том, какие проблемы приносят неуплаченные штрафы, мы рассказываем вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/">тут</a>.</li></ul><ul>
</ul><ul>
</ul>

В 2023 году статистика <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a>, которая до этого на протяжении нескольких лет неуклонно снижалась, к сожалению, вновь пошла вверх. В 2023 году в России <a href="https://www.kommersant.ru/doc/6525188">произошло</a> 132,5 тысячи ДТП с пострадавшими – это на 4,5% больше, чем по итогам 2022 года. В них погибли 14,5 тыс. человек (+2,3%) и ранены 166,5 тыс. человек (+4,3%). К сожалению, в этих сводках <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/">ГАИ</a> нет информации о том, какая доля дорожно-транспортных происшествий произошла по вине лихачей и автохамов. Тем не менее, вряд ли среди читателей «За рулем» найдутся те, кто будет спорить, что ответственность за опасное вождение нужно ужесточать. О том, что сейчас грозит за желание «выпендриться» на дороге и как планируют наказывать лихачей уже совсем скоро – в нашем материале. <h2>Что принято считать опасным вождением </h2>Готовы поспорить, что когда вы открывали эту статью, вы уже нарисовали себе в голове портрет типичного лихача. Скорее всего, это молодой или средних лет мужчина, практикующий грубый и резкий стиль вождения. Однако спешим вас удивить: эксперты <a href="https://cyberleninka.ru/article/n/psihologicheskie-osobennosti-voditeley-praktikuyuschih-opasnyy-stil-vozhdeniya/viewer">выделяют</a> несколько видов опасного вождения, и далеко не всегда его «адептами» являются суровые представители сильного пола. Спойлер: возможно, вы тоже есть в этой классификации. <h3>Вид 1. Агрессивное вождение </h3>Это тот самый канонический вид опасного вождения. Основной отличительный признак любителей агрессивной езды – умышленное совершение за рулем действий, которые несут угрозу жизни и здоровью окружающих или увеличивают вероятность ДТП. <h3>Вид 2. Высокоскоростное вождение </h3>Тут, что называется, почувствуйте разницу. Движение на высокой скорости, например с желанием подрезать, будет считаться агрессивным. В то же время движение на высокой скорости с желанием водителя испытать острые ощущения от нее или успеть на встречу будет считаться лишь высокоскоростным вождением даже с вынужденными подрезаниями. Все потому, что у водителя в данном случае нет умысла причинить вред окружающим. <h3>Вид 3. Отвлеченное вождение </h3>Сюда относится любой вид деятельности, который отвлекает внимание водителя от управления автомобилем и влияет на общий стиль вождения. Не важно, отвечаете ли вы при этом коллегам на сообщение в мессенджере или едите за рулем гамбургер, потому что не успели нормально пообедать, – все это приравнивается к опасному вождению. Подробнее о привычках водителей, которые приводят к ДТП, мы писали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/">вот тут</a>. <h3>Вид 4. Низкоскоростное вождение </h3>«Тошнотики», «черепахи», «чайники» – вот лишь немногие и наиболее цензурные определения, которыми щедро награждают водители тех, кто плетется в крайнем левом по МКАД со скоростью троллейбуса. Вряд ли такие «тихоходы» задумываются о том, что создают аварийную ситуацию за счет того, что другим автомобилистам то и дело приходится их обгонять. Так что правило «тише едешь – дальше будешь» не стоит воспринимать чересчур буквально. <h2>Как наказывают лихачей в разных странах </h2>В разных странах мира на протяжении многих лет действует практика жесткого наказания за опасное вождение. И хотя определение этого термина везде свое, лихачество всегда приводит к огромному штрафу или даже тюремному заключению. В США под опасным вождением понимается превышение скорости, несоблюдение правил проезда на красный свет или описанное выше отвлеченное вождение. Кстати, агрессивное вождение в Штатах, вообще-то, считается преступлением уголовным и санкции за него предусмотрены соответствующие. В зависимости от штата, в котором вы находитесь, это может быть: лишение свободы на срок до двух лет, испытательный срок, штрафы, общественные работы. Например, опасное вождение с превышением скорости на 25 миль в час в Колорадо может привести к тюремному заключению на 1 год. В Австралии, где водители отличаются аккуратным стилем вождения, за опасную езду можно получить штраф до 2200 австралийских долларов (или 141 306 рублей по текущему валютному курсу). Есть даже большая вероятность угодить за решетку на 9 месяцев за первичное нарушение или на год – за повторное. К тюремному сроку могут запросто добавить еще 4 года за то, что вы при этом:<ul><li>превысили скорость более чем на 45 км/ч;</li><li>были пьяны и количество алкоголя составляло не менее 0,15 миллиграмма спирта на литр выдыхаемого воздуха;</li><li>пытались скрыться от полиции. </li></ul>В Великобритании штраф за опасное вождение составляет до 5000 фунтов стерлингов (624 994 рубля по текущему валютному курсу). Помимо внушительного штрафа водителю грозит тюремное заключение до 2 лет и «плюсом» – лишение прав на 1 год. Но и на этом злоключения лихача не заканчиваются. Просто так назад водительское удостоверение нарушителю никто не вернет – нужно будет проходить переобучение и заново сдавать экзамен. <h2>Как наказывают лихачей в России </h2>В нашей стране норма об опасном вождении была введена в Правила дорожного движения еще в 2016 году, однако до сих пор за это нет соответствующего наказания. Следовательно, пока что единственным инструментом воздействия на таких водителей является воззвание к их совести и демонстрация страшных последствий опасной езды. Но все может измениться уже в скором времени. Для понимания – закон об опасном вождении имеет довольно продолжительную историю. В 2016 году правительство вносило поправки в КоАП, но Госдума отклонила законопроект, указав на «элементы правовой неопределенности» в формулировке опасного вождения, что могло стать поводом для искаженной трактовки правонарушения. Спустя несколько лет, в 2021 году, похожий законопроект разработали сами депутаты, но его не поддержал уже кабмин – не понравилось, что штрафовать планировали, в том числе, на основании видеозаписей с маневрами лихачей в интернете. Год назад поправки в КоАП все-таки внесли в Госдуму, но профильный комитет по госстроительству и законодательству их отклонил, ссылаясь на отзыв кабмина. И вот, наконец, в июне 2024 года обновленная версия законопроекта была внесена в Госдуму. Согласно предложению депутатов, любителям опасной езды придется заплатить от 3000 до 5000 рублей. За повторное игнорирование ПДД предусмотрено лишение права управления транспортным средством на срок от 1 до 3 месяцев. Ознакомиться с законопроектом можно <a href="https://sozd.duma.gov.ru/bill/644297-8">по этой ссылке</a>. Под опасным вождением депутаты предлагают понимать следующие маневры:<ul><li>невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения;</li><li>перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;</li><li>несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;</li><li>несоблюдение бокового интервала;</li><li>резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения ДТП;</li><li>препятствование обгону, если указанные действия повлекли создание водителем ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба. </li></ul>[table
id="93"]<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OPbOxvz7Jh1XY8TDjQ7h_g" width="400" height="400" /><a href="http://duma.gov.ru/news/60094/">Вячеслав Володин</a>, председатель Государственной думы: – Принятым в первом чтении законопроектом таких лихачей предлагается штрафовать от 3 до 5 тысяч рублей, а за повторное правонарушение уже лишать права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. Но мы будем обсуждать эти нормы ко второму чтению с учетом необходимости доработать их в сторону ужесточения. Очевидно, что необходимость введения наказания за лихачество уже давно назрела. Не хотелось бы забегать вперед, однако вполне вероятно, что в этот раз у законопроекта есть серьезные шансы на принятие. И если это произойдет, перед нами остро встанет еще один вопрос: как создать точную методику для определения того, за что штрафовать? Законопроект об опасном вождении – вещь нужная и полезная. Казалось бы, и критерии опасного вождения есть. Но проблема в том, что претворять закон в жизнь будут обычные люди (в частности, сотрудники ГАИ) на местах. Как не допустить разночтений и вольных трактовок, из-за которых могут пострадать невиновные водители, – пока что задача со звездочкой.<ul><li>О том, какие проблемы приносят неуплаченные штрафы, мы рассказываем вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/">тут</a>.</li></ul><ul>
</ul><ul>
</ul>

В 2023 году статистика <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a>, которая до этого на протяжении нескольких лет неуклонно снижалась, к сожалению, вновь пошла вверх. В 2023 году в России <a href="https://www.kommersant.ru/doc/6525188" target="_blank">произошло</a> 132,5 тысячи ДТП с пострадавшими – это на 4,5% больше, чем по итогам 2022 года. В них погибли 14,5 тыс. человек (+2,3%) и ранены 166,5 тыс. человек (+4,3%). К сожалению, в этих сводках <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/" target="_blank">ГАИ</a> нет информации о том, какая доля дорожно-транспортных происшествий произошла по вине лихачей и автохамов. Тем не менее, вряд ли среди читателей «За рулем» найдутся те, кто будет спорить, что ответственность за опасное вождение нужно ужесточать. О том, что сейчас грозит за желание «выпендриться» на дороге и как планируют наказывать лихачей уже совсем скоро – в нашем материале. <h2>Что принято считать опасным вождением </h2>Готовы поспорить, что когда вы открывали эту статью, вы уже нарисовали себе в голове портрет типичного лихача. Скорее всего, это молодой или средних лет мужчина, практикующий грубый и резкий стиль вождения. Однако спешим вас удивить: эксперты <a href="https://cyberleninka.ru/article/n/psihologicheskie-osobennosti-voditeley-praktikuyuschih-opasnyy-stil-vozhdeniya/viewer" target="_blank">выделяют</a> несколько видов опасного вождения, и далеко не всегда его «адептами» являются суровые представители сильного пола. Спойлер: возможно, вы тоже есть в этой классификации. <h3>Вид 1. Агрессивное вождение </h3>Это тот самый канонический вид опасного вождения. Основной отличительный признак любителей агрессивной езды – умышленное совершение за рулем действий, которые несут угрозу жизни и здоровью окружающих или увеличивают вероятность ДТП. <h3>Вид 2. Высокоскоростное вождение </h3>Тут, что называется, почувствуйте разницу. Движение на высокой скорости, например с желанием подрезать, будет считаться агрессивным. В то же время движение на высокой скорости с желанием водителя испытать острые ощущения от нее или успеть на встречу будет считаться лишь высокоскоростным вождением даже с вынужденными подрезаниями. Все потому, что у водителя в данном случае нет умысла причинить вред окружающим. <h3>Вид 3. Отвлеченное вождение </h3>Сюда относится любой вид деятельности, который отвлекает внимание водителя от управления автомобилем и влияет на общий стиль вождения. Не важно, отвечаете ли вы при этом коллегам на сообщение в мессенджере или едите за рулем гамбургер, потому что не успели нормально пообедать, – все это приравнивается к опасному вождению. Подробнее о привычках водителей, которые приводят к ДТП, мы писали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" target="_blank">вот тут</a>. <h3>Вид 4. Низкоскоростное вождение </h3>«Тошнотики», «черепахи», «чайники» – вот лишь немногие и наиболее цензурные определения, которыми щедро награждают водители тех, кто плетется в крайнем левом по МКАД со скоростью троллейбуса. Вряд ли такие «тихоходы» задумываются о том, что создают аварийную ситуацию за счет того, что другим автомобилистам то и дело приходится их обгонять. Так что правило «тише едешь – дальше будешь» не стоит воспринимать чересчур буквально. <h2>Как наказывают лихачей в разных странах </h2>В разных странах мира на протяжении многих лет действует практика жесткого наказания за опасное вождение. И хотя определение этого термина везде свое, лихачество всегда приводит к огромному штрафу или даже тюремному заключению. В США под опасным вождением понимается превышение скорости, несоблюдение правил проезда на красный свет или описанное выше отвлеченное вождение. Кстати, агрессивное вождение в Штатах, вообще-то, считается преступлением уголовным и санкции за него предусмотрены соответствующие. В зависимости от штата, в котором вы находитесь, это может быть: лишение свободы на срок до двух лет, испытательный срок, штрафы, общественные работы. Например, опасное вождение с превышением скорости на 25 миль в час в Колорадо может привести к тюремному заключению на 1 год. В Австралии, где водители отличаются аккуратным стилем вождения, за опасную езду можно получить штраф до 2200 австралийских долларов (или 141 306 рублей по текущему валютному курсу). Есть даже большая вероятность угодить за решетку на 9 месяцев за первичное нарушение или на год – за повторное. К тюремному сроку могут запросто добавить еще 4 года за то, что вы при этом:<ul><li>превысили скорость более чем на 45 км/ч;</li><li>были пьяны и количество алкоголя составляло не менее 0,15 миллиграмма спирта на литр выдыхаемого воздуха;</li><li>пытались скрыться от полиции. </li></ul>В Великобритании штраф за опасное вождение составляет до 5000 фунтов стерлингов (624 994 рубля по текущему валютному курсу). Помимо внушительного штрафа водителю грозит тюремное заключение до 2 лет и «плюсом» – лишение прав на 1 год. Но и на этом злоключения лихача не заканчиваются. Просто так назад водительское удостоверение нарушителю никто не вернет – нужно будет проходить переобучение и заново сдавать экзамен. <h2>Как наказывают лихачей в России </h2>В нашей стране норма об опасном вождении была введена в Правила дорожного движения еще в 2016 году, однако до сих пор за это нет соответствующего наказания. Следовательно, пока что единственным инструментом воздействия на таких водителей является воззвание к их совести и демонстрация страшных последствий опасной езды. Но все может измениться уже в скором времени. Для понимания – закон об опасном вождении имеет довольно продолжительную историю. В 2016 году правительство вносило поправки в КоАП, но Госдума отклонила законопроект, указав на «элементы правовой неопределенности» в формулировке опасного вождения, что могло стать поводом для искаженной трактовки правонарушения. Спустя несколько лет, в 2021 году, похожий законопроект разработали сами депутаты, но его не поддержал уже кабмин – не понравилось, что штрафовать планировали, в том числе, на основании видеозаписей с маневрами лихачей в интернете. Год назад поправки в КоАП все-таки внесли в Госдуму, но профильный комитет по госстроительству и законодательству их отклонил, ссылаясь на отзыв кабмина. И вот, наконец, в июне 2024 года обновленная версия законопроекта была внесена в Госдуму. Согласно предложению депутатов, любителям опасной езды придется заплатить от 3000 до 5000 рублей. За повторное игнорирование ПДД предусмотрено лишение права управления транспортным средством на срок от 1 до 3 месяцев. Ознакомиться с законопроектом можно <a href="https://sozd.duma.gov.ru/bill/644297-8" target="_blank">по этой ссылке</a>. Под опасным вождением депутаты предлагают понимать следующие маневры:<ul><li>невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения;</li><li>перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;</li><li>несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;</li><li>несоблюдение бокового интервала;</li><li>резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения ДТП;</li><li>препятствование обгону, если указанные действия повлекли создание водителем ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба. </li></ul>[table id="93"]<a href="http://duma.gov.ru/news/60094/" target="_blank">Вячеслав Володин</a>, председатель Государственной думы: – Принятым в первом чтении законопроектом таких лихачей предлагается штрафовать от 3 до 5 тысяч рублей, а за повторное правонарушение уже лишать права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. Но мы будем обсуждать эти нормы ко второму чтению с учетом необходимости доработать их в сторону ужесточения. Очевидно, что необходимость введения наказания за лихачество уже давно назрела. Не хотелось бы забегать вперед, однако вполне вероятно, что в этот раз у законопроекта есть серьезные шансы на принятие. И если это произойдет, перед нами остро встанет еще один вопрос: как создать точную методику для определения того, за что штрафовать? Законопроект об опасном вождении – вещь нужная и полезная. Казалось бы, и критерии опасного вождения есть. Но проблема в том, что претворять закон в жизнь будут обычные люди (в частности, сотрудники ГАИ) на местах. Как не допустить разночтений и вольных трактовок, из-за которых могут пострадать невиновные водители, – пока что задача со звездочкой.<ul><li>О том, какие проблемы приносят неуплаченные штрафы, мы рассказываем вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960398-neoplachennye-shtrafy/" target="_blank">тут</a>.</li></ul><ul> </ul><ul> </ul>

Опасное вождение — реально ли наказать автохама

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Любой новый не кроссовер на нашем рынке – уже событие. Особенно если и цена на автомобиль вменяемая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955897-bolshe-vesty-odin-iz-samykh/">Geely Emgrand</a> с индексом SS11 в этом смысле находка: современный седан, цены на который заканчиваются на отметке 2,5 млн рублей.Скажется ли это на сложности обслуживания и ремонта? Выясним на примере Эмгранда в максимальной версии Flagship с атмосферным мотором 1.5 (122 л. с.) и классическим шестиступенчатым автоматом.<h2>Замена масла: 4,0 балла</h2>Чтобы добраться до сливной пробки двигателя, нужно снять пластиковый пыльник, который держится на восьми болтах под ключ «на 8» и двух пистонах. Понадобится ключ «на 14» для слива масла и съемник для фильтра, если не хватит сил открутить его руками. Желательно при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">замене масла</a> менять уплотнительное кольцо пробки, которое стоит 500–600 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AMfa0NBBEeaZVa3GydlAlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После снятия пластика открывается доступ к пробке и масляному фильтру.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oG1I-mh9-_INugtphqquSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На крышке заливной горловины – логотип Shell.</figcaption></figure>Для атмосферного мотора Geely нужно четыре литра моторного масла вязкости 0W‑20 класса SP (по классификации API) и выше. На крышке заливной горловины красуется логотип Shell. Если следовать этой не очень скрытой рекламе, то понадобится 12 тысяч рублей. Отечественный Лукойл обойдется примерно в пять тысяч рублей. Менять «моторку» надо каждые 10 тысяч км.Оригинальный масляный фильтр Lync&Co стоит порядка 1600–1700 рублей. Есть и заменители, но их немного. Почти вся альтернатива из Китая, а цена варьируется от 800 до 3000 рублей.<h2>Замена воздушного фильтра: 4,5 балла</h2>Воздушный фильтр поменять очень просто. Верхняя крышка корпуса держится на шести винтах под крестовую отвертку. Приятно, что они фиксируются в крышке, и крепеж не потеряешь. Но плохо, что в корпусе фильтра нет закладных: винты вкручиваются прямо в пластик. Такая схема не очень долговечна – рано или поздно резьба будет сорвана, так что закручивать нужно деликатно. Оригинальная деталь Geely стоит около 1200 рублей. Аналогов немного, а цены варьируются от 500 за безымянные марки и до 1400 рублей за изделие фирмы Nakayama. Менять воздушный фильтр положено каждое второе ТО, то есть раз в 20 тысяч км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FK2mfSelnUim4oA-SiDt7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со снятой крышкой воздушный фильтр извлекается легко.</figcaption></figure> <h2>Замена салонного фильтра: 4,5 балла</h2>Фильтр салона расположен, как у большинства современных автомобилей, за вещевым ящиком. Чтобы снять крышку «бардачка», потребуется широкая плоская отвертка или обычная монетка, дабы открутить ее фиксаторы. Также нужно отсоединить доводчик – после этого открывается вид на корпус салонного фильтра. Оригинальный фильтр Geely стоит чуть больше полутора тысяч рублей. Есть много неоригинальных, самые доступные из которых стоят всего 300 рублей. Есть и отечественные фильтры стоимостью около тысячи рублей, а также фильтры MANN за 900 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fin5BXGUaP5Z17ZUlM6nAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фильтр спрятан за крышкой, которая держится на обычных язычках.</figcaption></figure> <h2>Замена свечей: 4,0 балла</h2>Перед тем как менять свечи, нужно избавиться от декоративной крышки, под которой еще мешается слой шумоизоляции. После этого надо отсоединить жгуты проводов – только тогда открывается доступ к катушкам зажигания.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w6Z-bjCnWhViD1IxuUS_rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под декоративной крышкой – слой шумоизоляции.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vbJUGf7Pp33x5MfHThIdtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы отсоединить разъем катушки зажигания, необходимо отжать фиксирующий язычок.</figcaption></figure>Разъем каждой катушки дополнен замком. Для того чтобы его отсоединить, необходимо отжать фиксирующий язычок. Пластик довольно качественный, всё отсоединяется без проблем. Каждая катушка крепится одним болтом с головкой «на 8».Свечные колодцы остаются совершенно чистыми. Перед обратной установкой катушек стоит смазать их резиновые уплотнительные буртики, чтобы последние не прикипели к металлу. Изолятор у свечи тонкий, она плохо фиксируется в свечной головке – будьте аккуратны при извлечении.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1NhyWyd6ZfEBUoE8XY0dKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для демонтажа свечи нужен свечной ключ «на 14».</figcaption></figure> Оригинальные иридиевые свечи Torch обойдутся примерно в 3500 рублей за комплект. Сильно сэкономить на неоригинале не получится: самый дешевый стоит чуть меньше трех тысяч рублей. Свечи Denso вдвое дороже.Продолжение – на следующей странице <h2>Замена тормозных колодок: 4,5 балла</h2>Колесные гайки под головку «на 21» прикрыты декоративными колпачками, так что желательно иметь специальные щипцы. Диски очень плотно сидят на ступице, и перед обратной установкой колес стоит смазать посадочные места.Чтобы добраться до тормозных колодок, необходимо откинуть суппорт. Для этого потребуются ключи «на 14» и «на 17», чтобы, удерживая направляющие, выкрутить болт крепления.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Q1JOmho5THfcaegQ7vjhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя тормозная колодка.</figcaption></figure> Колодки также дополнены пружинными скобами. Оригинальные тормозные колодки Geely стоят около 10 тысяч рублей. Есть неоригинал сомнительного качества за 3–4 тысячи рублей, а также более дорогие китайские изделия, вроде Lync&Co за 16 тысяч.Чтобы поменять задние колодки, сначала нужно деактивировать электромеханический стояночный тормоз. Самый простой способ – не выключать зажигание при сохранении коробки в нейтрали. Или можно просто открутить электромотор, для чего нужен внутренний шестигранник «на 5».Схема откидывания задних суппортов и необходимые ключи такие же, как и при замене передних колодок. Цены на задние тормозные колодки – чуть меньше 10 тысяч рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5abh1OwNng7Mr5rjjAKvsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя тормозная колодка.</figcaption></figure> <h2>Замена блока реле и предохранителей: 4,5 балла</h2>Под капотом блок предохранителей расположен рядом с корпусом воздушного фильтра. Инструмент не нужен – крышка держится на трех язычках. На обратной стороне крышки есть схема, а также запасные предохранители с щипцами для их извлечения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v2EJXbglrD7jxtbPShNXZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка блока предохранителей держится на трех язычках.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gjC3vQxQTa8CzXpPbhXSrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обратная сторона крышки салонного блока предохранителей.</figcaption></figure>Салонный блок предохранителей расположен за пластиковой панелью слева от рулевой колонки. Там же находится и диагностический разъем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/st8Hat2YrcXVUmzWCR7OBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагностический разъем салонного блока предохранителей.</figcaption></figure> <h2>Итог</h2>Geely Emgrand порадовал простотой в обслуживании. Из всех китайских автомобилей, что прошли через наши руки, его ремонтопригодность одна из самых высоких.Хотелось бы более низких цен на запасные части, а также более широкого ассортимента неоригинальных деталей. Но даже несмотря на это Geely Emgrand получает уверенную четверку с плюсом. <h4>Цены на расходные запасные части и материалы*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="55" rowspan="2">
  
 </td>
 <td width="64" rowspan="2">
 Цена оригинальных комплектующих, ₽
 </td>
 <td width="181" colspan="2">
 Цена неоригинальных комплектующих, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="91">
 минимальная
 </td>
 <td width="91">
 максимальная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Моторное масло
 0W-20
 </td>
 <td width="64">
 11
 800
 </td>
 <td width="91">
 2200
 </td>
 <td width="91">
 12
 400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Масляный
 фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1700
 </td>
 <td width="91">
 800
 </td>
 <td width="91">
 300
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Воздушный
 фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1300
 </td>
 <td width="91">
 500
 </td>
 <td width="91">
 1400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Салонный фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1500
 </td>
 <td width="91">
 300
 </td>
 <td width="91">
 1000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Свеча зажигания (комплект)
 </td>
 <td width="64">
 3700
 </td>
 <td width="91">
 2800
 </td>
 <td width="91">
 8200
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Передние тормозные колодки
 </td>
 <td width="64">
 9800
 </td>
 <td width="91">
 3800
 </td>
 <td width="91">
 16
 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Цены приведены по состоянию на июнь 2024 года. <h4>Трудоемкость обслуживания и ремонта</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="80">
  
 </td>
 <td width="30">
 Оценка
 </td>
 <td width="130">
 Необходимый инструмент
 </td>
 <td width="108">
 Примечание
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена моторного масла
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="130">
 ключ
 для откручивания масляного фильтра, 
 ключ «на 14», ключ «на 8»
 </td>
 <td width="108">
 необходима
 смотровая яма или подъемник
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена воздушного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 крестовая
 отвертка
 </td>
 <td width="108">
 необходимо
 следить за усилием затяжки
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена свечей зажигания
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="130">
 ключ
 «на 8», свечной ключ «на 14» 
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена
 тормозных колодок
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 головки
 «на 14» и «на 17»
 </td>
 <td width="108">
 необходим
 домкрат или подъемник
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена реле и предохранителей
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 –
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена салонного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 плоская
 отвертка
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Любой новый не кроссовер на нашем рынке – уже событие. Особенно если и цена на автомобиль вменяемая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955897-bolshe-vesty-odin-iz-samykh/">Geely Emgrand</a> с индексом SS11 в этом смысле находка: современный седан, цены на который заканчиваются на отметке 2,5 млн рублей.Скажется ли это на сложности обслуживания и ремонта? Выясним на примере Эмгранда в максимальной версии Flagship с атмосферным мотором 1.5 (122 л. с.) и классическим шестиступенчатым автоматом.<h2>Замена масла: 4,0 балла</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960577-avtomat-i-atmosfernik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3N2tiFaQk-T9VLoUv1A6zA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Чтобы добраться до сливной пробки двигателя, нужно снять пластиковый пыльник, который держится на восьми болтах под ключ «на 8» и двух пистонах. Понадобится ключ «на 14» для слива масла и съемник для фильтра, если не хватит сил открутить его руками. Желательно при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">замене масла</a> менять уплотнительное кольцо пробки, которое стоит 500–600 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AMfa0NBBEeaZVa3GydlAlg=s800" width="800" height="500" />После снятия пластика открывается доступ к пробке и масляному фильтру.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oG1I-mh9-_INugtphqquSg=s800" width="800" height="500" />На крышке заливной горловины – логотип Shell.Для атмосферного мотора Geely нужно четыре литра моторного масла вязкости 0W‑20 класса SP (по классификации API) и выше. На крышке заливной горловины красуется логотип Shell. Если следовать этой не очень скрытой рекламе, то понадобится 12 тысяч рублей. Отечественный Лукойл обойдется примерно в пять тысяч рублей. Менять «моторку» надо каждые 10 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Магнит, монетка, сверло... – а что еще нужно для ТО китайского кроссовера?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960312-jetour-dashing-zamena-masla-filtrov-instrukciya-s-foto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-VbaBzYSemqpXq5H4uAFdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Оригинальный масляный фильтр Lync&Co стоит порядка 1600–1700 рублей. Есть и заменители, но их немного. Почти вся альтернатива из Китая, а цена варьируется от 800 до 3000 рублей.<h2>Замена воздушного фильтра: 4,5 балла</h2>Воздушный фильтр поменять очень просто. Верхняя крышка корпуса держится на шести винтах под крестовую отвертку. Приятно, что они фиксируются в крышке, и крепеж не потеряешь. Но плохо, что в корпусе фильтра нет закладных: винты вкручиваются прямо в пластик. Такая схема не очень долговечна – рано или поздно резьба будет сорвана, так что закручивать нужно деликатно. Оригинальная деталь Geely стоит около 1200 рублей. Аналогов немного, а цены варьируются от 500 за безымянные марки и до 1400 рублей за изделие фирмы Nakayama. Менять воздушный фильтр положено каждое второе ТО, то есть раз в 20 тысяч км.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FK2mfSelnUim4oA-SiDt7g=s800" width="800" height="500" />Со снятой крышкой воздушный фильтр извлекается легко. <h2>Замена салонного фильтра: 4,5 балла</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как сэкономить на ТО и запчастях для «китайца» – подробная инструкция" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956875-haval-m6-to-svoimi-rukami-instrukciya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pTPQ2yHxDpNDHLrlyEqZ2A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Фильтр салона расположен, как у большинства современных автомобилей, за вещевым ящиком. Чтобы снять крышку «бардачка», потребуется широкая плоская отвертка или обычная монетка, дабы открутить ее фиксаторы. Также нужно отсоединить доводчик – после этого открывается вид на корпус салонного фильтра. Оригинальный фильтр Geely стоит чуть больше полутора тысяч рублей. Есть много неоригинальных, самые доступные из которых стоят всего 300 рублей. Есть и отечественные фильтры стоимостью около тысячи рублей, а также фильтры MANN за 900 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fin5BXGUaP5Z17ZUlM6nAw=s800" width="800" height="500" />Фильтр спрятан за крышкой, которая держится на обычных язычках. <h2>Замена свечей: 4,0 балла</h2>Перед тем как менять свечи, нужно избавиться от декоративной крышки, под которой еще мешается слой шумоизоляции. После этого надо отсоединить жгуты проводов – только тогда открывается доступ к катушкам зажигания.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w6Z-bjCnWhViD1IxuUS_rw=s800" width="800" height="500" />Под декоративной крышкой – слой шумоизоляции.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vbJUGf7Pp33x5MfHThIdtA=s800" width="800" height="500" />Чтобы отсоединить разъем катушки зажигания, необходимо отжать фиксирующий язычок.Разъем каждой катушки дополнен замком. Для того чтобы его отсоединить, необходимо отжать фиксирующий язычок. Пластик довольно качественный, всё отсоединяется без проблем. Каждая катушка крепится одним болтом с головкой «на 8».Свечные колодцы остаются совершенно чистыми. Перед обратной установкой катушек стоит смазать их резиновые уплотнительные буртики, чтобы последние не прикипели к металлу. Изолятор у свечи тонкий, она плохо фиксируется в свечной головке – будьте аккуратны при извлечении.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1NhyWyd6ZfEBUoE8XY0dKg=s800" width="800" height="500" />Для демонтажа свечи нужен свечной ключ «на 14». Оригинальные иридиевые свечи Torch обойдутся примерно в 3500 рублей за комплект. Сильно сэкономить на неоригинале не получится: самый дешевый стоит чуть меньше трех тысяч рублей. Свечи Denso вдвое дороже.Продолжение – на следующей странице <h2>Замена тормозных колодок: 4,5 балла</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Большой кроссовер Chery: что показал тест-ремонт" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/947036-prosto-no-dorogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/29YeYejtedwYptwtrVurng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Колесные гайки под головку «на 21» прикрыты декоративными колпачками, так что желательно иметь специальные щипцы. Диски очень плотно сидят на ступице, и перед обратной установкой колес стоит смазать посадочные места.Чтобы добраться до тормозных колодок, необходимо откинуть суппорт. Для этого потребуются ключи «на 14» и «на 17», чтобы, удерживая направляющие, выкрутить болт крепления.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Q1JOmho5THfcaegQ7vjhg=s800" width="800" height="500" />Передняя тормозная колодка. Колодки также дополнены пружинными скобами. Оригинальные тормозные колодки Geely стоят около 10 тысяч рублей. Есть неоригинал сомнительного качества за 3–4 тысячи рублей, а также более дорогие китайские изделия, вроде Lync&Co за 16 тысяч.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Купил продвинутый кроссовер — ждать сложностей с ТО и ремонтом?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944551-chinimondzharo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qOIP2_6un_r9Qk3k-bFKoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Чтобы поменять задние колодки, сначала нужно деактивировать электромеханический стояночный тормоз. Самый простой способ – не выключать зажигание при сохранении коробки в нейтрали. Или можно просто открутить электромотор, для чего нужен внутренний шестигранник «на 5».Схема откидывания задних суппортов и необходимые ключи такие же, как и при замене передних колодок. Цены на задние тормозные колодки – чуть меньше 10 тысяч рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5abh1OwNng7Mr5rjjAKvsA=s800" width="800" height="500" />Задняя тормозная колодка. <h2>Замена блока реле и предохранителей: 4,5 балла</h2>Под капотом блок предохранителей расположен рядом с корпусом воздушного фильтра. Инструмент не нужен – крышка держится на трех язычках. На обратной стороне крышки есть схема, а также запасные предохранители с щипцами для их извлечения.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v2EJXbglrD7jxtbPShNXZg=s800" width="800" height="500" />Крышка блока предохранителей держится на трех язычках.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gjC3vQxQTa8CzXpPbhXSrw=s800" width="800" height="500" />Обратная сторона крышки салонного блока предохранителей.Салонный блок предохранителей расположен за пластиковой панелью слева от рулевой колонки. Там же находится и диагностический разъем.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/st8Hat2YrcXVUmzWCR7OBw=s800" width="800" height="500" />Диагностический разъем салонного блока предохранителей. <h2>Итог</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Geely Emgrand порадовал простотой в обслуживании. Из всех китайских автомобилей, что прошли через наши руки, его ремонтопригодность одна из самых высоких.Хотелось бы более низких цен на запасные части, а также более широкого ассортимента неоригинальных деталей. Но даже несмотря на это Geely Emgrand получает уверенную четверку с плюсом. <h4>Цены на расходные запасные части и материалы*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="55" rowspan="2">
  
 </td>
 <td width="64" rowspan="2">
 Цена оригинальных комплектующих, ₽
 </td>
 <td width="181" colspan="2">
 Цена неоригинальных комплектующих, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="91">
 минимальная
 </td>
 <td width="91">
 максимальная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Моторное масло
 0W-20
 </td>
 <td width="64">
 11
 800
 </td>
 <td width="91">
 2200
 </td>
 <td width="91">
 12
 400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Масляный
 фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1700
 </td>
 <td width="91">
 800
 </td>
 <td width="91">
 300
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Воздушный
 фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1300
 </td>
 <td width="91">
 500
 </td>
 <td width="91">
 1400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Салонный фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1500
 </td>
 <td width="91">
 300
 </td>
 <td width="91">
 1000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Свеча зажигания (комплект)
 </td>
 <td width="64">
 3700
 </td>
 <td width="91">
 2800
 </td>
 <td width="91">
 8200
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Передние тормозные колодки
 </td>
 <td width="64">
 9800
 </td>
 <td width="91">
 3800
 </td>
 <td width="91">
 16
 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Цены приведены по состоянию на июнь 2024 года. <h4>Трудоемкость обслуживания и ремонта</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="80">
  
 </td>
 <td width="30">
 Оценка
 </td>
 <td width="130">
 Необходимый инструмент
 </td>
 <td width="108">
 Примечание
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена моторного масла
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="130">
 ключ
 для откручивания масляного фильтра, 
 ключ «на 14», ключ «на 8»
 </td>
 <td width="108">
 необходима
 смотровая яма или подъемник
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена воздушного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 крестовая
 отвертка
 </td>
 <td width="108">
 необходимо
 следить за усилием затяжки
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена свечей зажигания
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="130">
 ключ
 «на 8», свечной ключ «на 14» 
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена
 тормозных колодок
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 головки
 «на 14» и «на 17»
 </td>
 <td width="108">
 необходим
 домкрат или подъемник
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена реле и предохранителей
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 –
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена салонного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 плоская
 отвертка
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Любой новый не кроссовер на нашем рынке – уже событие. Особенно если и цена на автомобиль вменяемая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955897-bolshe-vesty-odin-iz-samykh/" target="_blank">Geely Emgrand</a> с индексом SS11 в этом смысле находка: современный седан, цены на который заканчиваются на отметке 2,5 млн рублей.Скажется ли это на сложности обслуживания и ремонта? Выясним на примере Эмгранда в максимальной версии Flagship с атмосферным мотором 1.5 (122 л. с.) и классическим шестиступенчатым автоматом.<h2>Замена масла: 4,0 балла</h2>Чтобы добраться до сливной пробки двигателя, нужно снять пластиковый пыльник, который держится на восьми болтах под ключ «на 8» и двух пистонах. Понадобится ключ «на 14» для слива масла и съемник для фильтра, если не хватит сил открутить его руками. Желательно при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/" target="_blank">замене масла</a> менять уплотнительное кольцо пробки, которое стоит 500–600 рублей.После снятия пластика открывается доступ к пробке и масляному фильтру.На крышке заливной горловины – логотип Shell.Для атмосферного мотора Geely нужно четыре литра моторного масла вязкости 0W‑20 класса SP (по классификации API) и выше. На крышке заливной горловины красуется логотип Shell. Если следовать этой не очень скрытой рекламе, то понадобится 12 тысяч рублей. Отечественный Лукойл обойдется примерно в пять тысяч рублей. Менять «моторку» надо каждые 10 тысяч км.Оригинальный масляный фильтр Lync&Co стоит порядка 1600–1700 рублей. Есть и заменители, но их немного. Почти вся альтернатива из Китая, а цена варьируется от 800 до 3000 рублей.<h2>Замена воздушного фильтра: 4,5 балла</h2>Воздушный фильтр поменять очень просто. Верхняя крышка корпуса держится на шести винтах под крестовую отвертку. Приятно, что они фиксируются в крышке, и крепеж не потеряешь. Но плохо, что в корпусе фильтра нет закладных: винты вкручиваются прямо в пластик. Такая схема не очень долговечна – рано или поздно резьба будет сорвана, так что закручивать нужно деликатно. Оригинальная деталь Geely стоит около 1200 рублей. Аналогов немного, а цены варьируются от 500 за безымянные марки и до 1400 рублей за изделие фирмы Nakayama. Менять воздушный фильтр положено каждое второе ТО, то есть раз в 20 тысяч км.Со снятой крышкой воздушный фильтр извлекается легко. <h2>Замена салонного фильтра: 4,5 балла</h2>Фильтр салона расположен, как у большинства современных автомобилей, за вещевым ящиком. Чтобы снять крышку «бардачка», потребуется широкая плоская отвертка или обычная монетка, дабы открутить ее фиксаторы. Также нужно отсоединить доводчик – после этого открывается вид на корпус салонного фильтра. Оригинальный фильтр Geely стоит чуть больше полутора тысяч рублей. Есть много неоригинальных, самые доступные из которых стоят всего 300 рублей. Есть и отечественные фильтры стоимостью около тысячи рублей, а также фильтры MANN за 900 рублей.Фильтр спрятан за крышкой, которая держится на обычных язычках. <h2>Замена свечей: 4,0 балла</h2>Перед тем как менять свечи, нужно избавиться от декоративной крышки, под которой еще мешается слой шумоизоляции. После этого надо отсоединить жгуты проводов – только тогда открывается доступ к катушкам зажигания.Под декоративной крышкой – слой шумоизоляции.Чтобы отсоединить разъем катушки зажигания, необходимо отжать фиксирующий язычок.Разъем каждой катушки дополнен замком. Для того чтобы его отсоединить, необходимо отжать фиксирующий язычок. Пластик довольно качественный, всё отсоединяется без проблем. Каждая катушка крепится одним болтом с головкой «на 8».Свечные колодцы остаются совершенно чистыми. Перед обратной установкой катушек стоит смазать их резиновые уплотнительные буртики, чтобы последние не прикипели к металлу. Изолятор у свечи тонкий, она плохо фиксируется в свечной головке – будьте аккуратны при извлечении.Для демонтажа свечи нужен свечной ключ «на 14». Оригинальные иридиевые свечи Torch обойдутся примерно в 3500 рублей за комплект. Сильно сэкономить на неоригинале не получится: самый дешевый стоит чуть меньше трех тысяч рублей. Свечи Denso вдвое дороже.Продолжение – на следующей странице <h2>Замена тормозных колодок: 4,5 балла</h2>Колесные гайки под головку «на 21» прикрыты декоративными колпачками, так что желательно иметь специальные щипцы. Диски очень плотно сидят на ступице, и перед обратной установкой колес стоит смазать посадочные места.Чтобы добраться до тормозных колодок, необходимо откинуть суппорт. Для этого потребуются ключи «на 14» и «на 17», чтобы, удерживая направляющие, выкрутить болт крепления.Передняя тормозная колодка. Колодки также дополнены пружинными скобами. Оригинальные тормозные колодки Geely стоят около 10 тысяч рублей. Есть неоригинал сомнительного качества за 3–4 тысячи рублей, а также более дорогие китайские изделия, вроде Lync&Co за 16 тысяч.Чтобы поменять задние колодки, сначала нужно деактивировать электромеханический стояночный тормоз. Самый простой способ – не выключать зажигание при сохранении коробки в нейтрали. Или можно просто открутить электромотор, для чего нужен внутренний шестигранник «на 5».Схема откидывания задних суппортов и необходимые ключи такие же, как и при замене передних колодок. Цены на задние тормозные колодки – чуть меньше 10 тысяч рублей.Задняя тормозная колодка. <h2>Замена блока реле и предохранителей: 4,5 балла</h2>Под капотом блок предохранителей расположен рядом с корпусом воздушного фильтра. Инструмент не нужен – крышка держится на трех язычках. На обратной стороне крышки есть схема, а также запасные предохранители с щипцами для их извлечения.Крышка блока предохранителей держится на трех язычках.Обратная сторона крышки салонного блока предохранителей.Салонный блок предохранителей расположен за пластиковой панелью слева от рулевой колонки. Там же находится и диагностический разъем.Диагностический разъем салонного блока предохранителей. <h2>Итог</h2>Geely Emgrand порадовал простотой в обслуживании. Из всех китайских автомобилей, что прошли через наши руки, его ремонтопригодность одна из самых высоких.Хотелось бы более низких цен на запасные части, а также более широкого ассортимента неоригинальных деталей. Но даже несмотря на это Geely Emgrand получает уверенную четверку с плюсом. <h4>Цены на расходные запасные части и материалы*</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="55" rowspan="2">   </td> <td width="64" rowspan="2"> Цена оригинальных комплектующих, ₽ </td> <td width="181" colspan="2"> Цена неоригинальных комплектующих, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="91"> минимальная </td> <td width="91"> максимальная </td> </tr> <tr> <td width="55"> Моторное масло 0W-20 </td> <td width="64"> 11 800 </td> <td width="91"> 2200 </td> <td width="91"> 12 400 </td> </tr> <tr> <td width="55"> Масляный фильтр </td> <td width="64"> 1700 </td> <td width="91"> 800 </td> <td width="91"> 300 </td> </tr> <tr> <td width="55"> Воздушный фильтр </td> <td width="64"> 1300 </td> <td width="91"> 500 </td> <td width="91"> 1400 </td> </tr> <tr> <td width="55"> Салонный фильтр </td> <td width="64"> 1500 </td> <td width="91"> 300 </td> <td width="91"> 1000 </td> </tr> <tr> <td width="55"> Свеча зажигания (комплект) </td> <td width="64"> 3700 </td> <td width="91"> 2800 </td> <td width="91"> 8200 </td> </tr> <tr> <td width="55"> Передние тормозные колодки </td> <td width="64"> 9800 </td> <td width="91"> 3800 </td> <td width="91"> 16 000 </td> </tr> </tbody></table>* Цены приведены по состоянию на июнь 2024 года. <h4>Трудоемкость обслуживания и ремонта</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="80">   </td> <td width="30"> Оценка </td> <td width="130"> Необходимый инструмент </td> <td width="108"> Примечание </td> </tr> <tr> <td width="80"> Замена моторного масла </td> <td width="30"> 4,0 </td> <td width="130"> ключ для откручивания масляного фильтра, ключ «на 14», ключ «на 8» </td> <td width="108"> необходима смотровая яма или подъемник </td> </tr> <tr> <td width="80"> Замена воздушного фильтра </td> <td width="30"> 4,5 </td> <td width="130"> крестовая отвертка </td> <td width="108"> необходимо следить за усилием затяжки </td> </tr> <tr> <td width="80"> Замена свечей зажигания </td> <td width="30"> 4,0 </td> <td width="130"> ключ «на 8», свечной ключ «на 14» </td> <td width="108"> – </td> </tr> <tr> <td width="80"> Замена тормозных колодок </td> <td width="30"> 4,5 </td> <td width="130"> головки «на 14» и «на 17» </td> <td width="108"> необходим домкрат или подъемник </td> </tr> <tr> <td width="80"> Замена реле и предохранителей </td> <td width="30"> 4,5 </td> <td width="130"> – </td> <td width="108"> – </td> </tr> <tr> <td width="80"> Замена салонного фильтра </td> <td width="30"> 4,5 </td> <td width="130"> плоская отвертка </td> <td width="108"> – </td> </tr> </tbody></table>

GAC>GN8