Сравнили немецкий семейный автомобиль с китайским: выводы экспертов вас удивят

GAC GN8 (бензиновый 2.0Т мощностью 190 л.с. и автомат) – самый доступный в классе. А Opel Zafira Life (двухлитровый дизель, 150 л.с. и автомат) – самый популярный.

Их должно было быть трое. Однако наши планы заполучить новейший вэн Hyundai Staria пошли прахом. Несколько десятков Старий официальные дилеры продать все-таки успели – по нашим данным, с полсотни. Редкие машины, оставшиеся в шоу-румах (причем не столичных), предлагаются по 6,5 млн рублей — раза в полтора выше рекомендованной цены. Перспективы новых поставок дилеры описывают как туманные.

Поэтому будем работать с тем, что есть. Китайский минивэн GAC GN8 (бензиновый 2.0Т мощностью 190 л.с. и автомат) – самый доступный в классе. А Opel Zafira Life (двухлитровый дизель, 150 л.с. и автомат) – самый популярный, если считать объемы продаж в складчину с клонами Citroen и Peugeot. На чьих лавках проще разместиться семерым?

Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян

Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп

ГИБДД вооружат 3D-сканерами – что изменится для водителей?

Opel Zafira Life
Под марками Peugeot и Citroen дебютировал в конце 2016 года. Как Opel известен с 2019 года. Автомобили для российского рынка собираются на заводе концерна Stellantis в Калуге.
ДВИГАТЕЛЬ: дизельный
2.0 (150 л.с.) – от 4 289 900 ₽

GAC GN8
Дебютировал в Китае в 2017 году под именем Trumpchi GM8. На рынках Ближнего Востока и России продается под маркой GAC. Автомобили поставляются из Гуанчжоу, Китай.
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый
2.0 (190 л.с.) – от 3 399 000 ₽

Удобные?

Сколько есть способов открыть сдвижную дверь? Кроме дверных ручек, имеются кнопки в передней части салона, на средних стойках и на ключе. А у Опеля – еще и взмаховые датчики за задними колесами!

Электропривод дверей на обоих автомобилях – прерогатива дорогих версий. А вот широкий проем (больше метра!) будет всегда. Только при входе в GAC нужно сильно поклониться. И дело не в уважении, а в том, что крыша на 10 с лишним сантиметров ниже, чем в Опеле.

Внутри разница в габаритах тоже чувствуется. Если по салону GN8 можно перемещаться, то в Зафире – практически ходить. А чтобы пройти с передних сидений назад, не нужно выходить на улицу: между передними сиденьями свободный проход. Пустовато выглядит (нет тоннеля или бокса), зато удобно!

GAC GN8

К классическому щитку – никаких вопросов.

Крупный экран медиасистемы не радует быстротой реакций. Не впечатляет и функционал, но на фоне Зафиры эта «балалайка» современна.

В приятном интерьере – двухцветная обивка и пластмассовое дерево. Обзорность так себе – стойки сдвинуты вперед, зона очистки ветрового стекла невелика. Такого количества кнопок я не видел уже лет десять. На ходу ими пользоваться удобно, если помнить, где какая. И что забыли на панели медиасистемы клавиши обогрева сидений?

Клавишу режимов движения увидишь не сразу – притаилась за селектором АКП. Принципиально характер машины она не меняет.

Кнопки управления сдвижными дверями расположены и на потолочной консоли.

GAC такой возможности не дает. На втором ряду два индивидуальных трона с вентиляцией, массажем и массой регулировок с электроприводом. Но кресла тесноваты для крупных людей. Третий ряд номинально трехместный, хотя по ширине места мало. Вдвоем ехать тоже не шибко удобно: ноги согнуты, подушки стоят низко.

В Зафире на последнем ряду три полноценных места. А лишенные электроприводов и обогревов кресла второго ряда хоть и простоваты, зато могут быть развернуты против хода или вытащены. Все сиденья можно гонять вперед-назад по всему салону.

Возможности трансформации – оглушительное преимущество Опеля. Почти все сиденья (кроме широкой части заднего дивана) несложно вытащить одному – и получить 4,5 куба грузового пространства. И даже в трехрядном исполнении остается приличный багажник – за это спасибо удлиненному почти на 25 см относительно GN8 «хвосту».

Opel Zafira Life

Дисплей трипкомпьютера маловат и скуп на информацию.

Топовая медиасистема скромна. Это касается и экрана, и функциональных возможностей. Любителям хорошей акустики Zafira Life не понравится.

Интерьер собран только из жесткого пластика и лишен изюминки. Зато практичен. Двойной вещевой ящик и большое отделение сверху вместят много всякого.

Блок двухзонного климат-контроля выглядит стильно, да и пользоваться удобно. Из дополнительных возможностей – только обогрев передних сидений и зоны покоя щеток.

Управление боковыми дверями продублировано на передней панели. У Опеля есть несколько внедорожных режимов, меняющих отзывчивость акселератора и коробки. Но вездеходом он от этого не станет.

У «китайца» даже третий ряд только откидывается вперед, а для полного демонтажа понадобится набор инструментов. Смешно и грустно: в пятиметровую машину можно вместить груз чуть длиннее метра. А в Опеле даже спинка переднего правого сиденья складывается – легко перевозить трехметровые длинномеры.