Япония

Honda Motor Company Штаб-квартира находится в Токио, Япония. 24 сентября 1948 года была основана корпорация Honda Motor Co., Ltd. во&nbsp;главе с&nbsp;президентом Соитиро Хонда и&nbsp;34&nbsp;работниками. Капитализация компании в&nbsp;размере 1&nbsp;миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс A-TYPE. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем Dream D-Type. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями. В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание American Honda Motor CO. В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и&nbsp; легковой автомобиль S-500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании. В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли &nbsp;быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания. Сайт производителя: <a href="http://www.honda.ru" target="_blank">www.honda.ru</a>

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Honda в своей рекламе не может определиться: то ли это семейный автомобиль, то ли, наоборот, машина, в которой забываешь напрочь обо всем, в том числе, о семье. И в этом балансировании - вся прелесть самопозиционирования Honda. 
 Однако вершины мастерства рекламисты добились в нескольких, хоть и достаточно больших по хронометражу, роликах. Среди 12, представленных сегодня, вы их отличите без труда.
 Итак, по традиции: устраивайтесь поудобнее, доставайте попкорн…
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 <a href="/content/articles/14996-video_volvo_palchiki_oblizhesh/">Видео Volvo: пальчики оближешь</a> 
 <a href="/content/articles/14881-video_ot_toyota_trudnosti_perevoda_otmenajutsa/">Видео от Toyota: трудности перевода отменяются</a> 
 <a href="/content/articles/14851-videorazborka_mercedes-benz_prodolzhajetsa/">Видеоразборка Mercedes-Benz продолжается</a> 
 <a href="/content/articles/14843-lubite_li_vy_mercedes-benz_tak_kak_jego_lubat_reklamisty/">Любите ли вы Mercedes-Benz так, как его любят рекламисты?</a> 
 <a href="/content/articles/14704-alfa_romeo_i_v_reklame_ostajetsa_stilnoj_i_blagorodnoj/">Alfa Romeo и в рекламе остается стильной и благородной</a> 
 <a href="/content/articles/14697-jumor_kak_sredstvo_prodvizhenija/">Юмор как средство продвижения</a> 
 <a href="/content/articles/14694-bmw_master-klass_v_reklamnom_biznese/">BMW: мастер-класс в рекламном бизнесе</a> 
 <a href="/content/articles/14646-neskromnoje_obajanije_videoreklamy/">Нескромное обаяние видеорекламы</a>
 <a href="/article/list/rubric/106">Все видеоролики</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="76962"></div>

Великолепие Honda – в её непостоянности. По крайней мере, на видео

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Именно таким автомобиль получила в подарок нынешняя владелица. Но кавалер этой девушки не стал мелочиться и решил превратить стандартную 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> в спортивное авто. 
 Как вспоминают сейчас мастера Владимир Комаров и Борис Новиков, занимавшиеся тюнингом этого автомобиля, на работу ушло около двух месяцев. 
 Ставка на Integra
 
 - Поставили карбоновую крышку багажника, из этого материала сделан весь зад машины: бампер, пороги, - рассказывает Комаров. - Причем хозяин заказывал материалы из Америки. Впрочем, оттуда везли весь обвес машины. Надо сказать - недешевое удовольствие.
 На крыльях прорезали воздуховоды, вполне функциональные. Через «жабры» втягивается воздух, дополнительно охлаждая моторный отсек. Заменили стандартную оптику на интегровскую. Здесь возникла большая проблема, пришлось немного изменить конструкцию автомобиля. Карбонового капота для переделки под интегровские фары не было, поставили обычный пластиковый капот и бампер. Оставили «родные» крылья, подогнанные под уже установленные фары. Так что теперь машина спереди похожа на 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Honda Integra</a>. 
 Несколько переделали и начинку. Во-первых, заменили заводские задние барабанные тормоза на дисковые, а всю переднюю тормозную систему - на тюнинговую. Если со стандартным комплектом 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a> как бы чуть-чуть задерживалась при торможении, то теперь встает как миленькая. Во-вторых, переделали выхлопную систему, поставив прямоток. Грубо говоря, приварили совершенно другую выхлопную трубу, увеличенную в диаметре до 85 мм. Также поставили спортивные стойки с возможностью регулировки жесткости из салона, что улучшает управляемость автомобилем. Все это заранее готовилось для установки более мощного двигателя.
 Итальянско-японский ансамбль
 
 
 
 Но главная изюминка 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> – Lambo door. Если в Москве машин с такими наворотами пруд пруди, то в Омске откидывающаяся вверх дверка уже успела наделать шума среди обывателей. Не зря же видевшие красную тюнингованную 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> автомобилисты успели прозвать ее королевой омской магистрали.
 - Самый простой комплект стоит не менее 750 долл. без установки, - говорит Владимир Комаров. - Цена более качественного доходит до 1800 евро. Хотя в природе существуют и более дорогие комплекты, полностью механизированные, позволяющие открывать двери с помощью кнопки. На мой взгляд, такие двери недолго могут прожить в наших сибирских условиях. Установленные на этой 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> двери надо немного оттолкнуть в сторону, а потом поднять вверх. 
 Глядя на машину после проделанной работы, уже сложно сказать, какой она модели. Но хозяйка этого автомобиля не собирается останавливаться на достигнутом. Говорят, в планах стоит перетяжка салона и увеличение мощности двигателя автомобиля.
 Фото Владимира КОМАРОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="68676, 68677"></div>

Тюнинг Honda Civic. Королева Омска

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Добрый день уважаемая редакция.
 Тема моего рассказа - "Знакомство с миром Хонда"
 В данный момент я являюсь счастливым обладателем автомобиля Хонда Сивик (7-го поколения)
 Автомобиль 2002 года, пробег 130 тыс.км. двигатель 1,6, АКПП.
 Первый автомобиль появившийся у нас в семье - это был "Запорожец", на котором мой Папа лихо разъезжал по городу и трассе Н-Челны-Пенза, автомобиль был заказным поэтому практически не подводил. И будучи еще ребенком, сидя именно в этом аппарате я и заболел этими 4-х колесными друзьями. К сожалению этот двухдверный красавец умер насильственной смертью под колесами самосвала. Слава Богу никто из людей не пострадал.
 После этого,наша семья была еще лет 10 пешеходами.
 Тогда еще, за неимением водительского удостоверения, я никогда не упускал возможности сесть на "штурманское" кресло и с большим вниманием не следить за дорогой, а следить как водитель управляет автомобилем.
 Я уж не говорю про собирание всевозможных картинок с изображением суперкаров, различных календариков, вкладышей, марок и т.п.
 После окончания института, у родителей появился ВАЗ 2106, правда не новая, но довольно приличном состоянии. Черная, вся в хроме, причем что удивило хромированным были клапанная крышка мотора и корпус воздушного фильтра. В любом сервисе умилялись.
 Далее жизнь повернулась, и хорошо что "не задом". Переехал жить я Москву.
 Наконец то появился первый личный автомобиль - ВАЗ 21099. В принципе авто достойное своей цены, После замены двигателя вообще проблем с авто не было, хотя время от времени надоедали мелкие, но частые поломки, Постоянно мучил вопрос - "Куда девается тосол". Авто продан в связи с лопнувшей передней балкой, прямо между креплениями "крабов".
 После 2-х недель катания на общественном транспорте, я не выдержал и начал поиск чего-нибуть с 4-мя колёсами и крышей, т.е. совершенно не определённого. Поступило нежданное предложение от коллеги моей супруги - Хонда Сивик! как говорилось.. - "занедорога". Автомобиль стоял "на приколе" почти 6 месяцев (всю зиму и весну) прямо во дворе.
 Решил посмотреть......
 Хонда Сивик 1992 г.вып. синий перламутр. седан....двигатель 1,5 (90 л.с.) МКПП Сел, завел....поехал на диагностику, да так и не доехал...
 Какая там диагностика - как она ехала!!! Ах! В общем на следующий день я уже был обладателем.
 Сдвижной люк, динамика, посадка. Довольно просторный салон. Только подумайте авто 14 лет, а на ней менялось только система выхлопа и радиатор, не считая расходников.
 Этой весной пришлось расстаться т.к. в середине февраля банально "въехали в зад". 
 Опять стоял широкий выбор. Объездил кучу салонов, прочитал массу лутературы и отзывов владельцев и..... так и не смог сменить марку .
 И так, в данный момент я являюсь обладателем Хонда Сивик 7 2002 г.в. 1,6, с АКПП (вторые руки).
 Купил этот аппарат в городе герое Тула. В Тулу многие ездят за оружием, некоторые за пряниками или самоварами, другие по делам или в гости, а я вот за автомобилем. На это меня подтолкнуло два фактора выбота авто. Первый - это определенная сумма, Второе- это транспортное средство должно быть было купленым у официального диллера. И на тот момент когда я созрел, в продаже было только два автомобиля. Причем этот был ближе.
 Ездил 2 раза, посмотреть и купить. И так вот.. оно ключи и документы переданы, в нагрузку дали пряника. Пряник был вкусный. машина была красивой :)
 Автомобилем в целом доволен. Просторный салон, очень нравитья отсутствие центрального тонеля у ног задних пассажиров (особенно пассажирам). Всё по "Хондовски" просто и динамично.
 Что бы избежать разных неожиданностей по технической части было сделано "большое ТО" - по максимуму всё заменено.
 В связи с тем что всегда "дергал ручку", помоему, я до сих пор привыкаю к автомату. Он конечно очень резвый, но всё же задумчивый. Зато в пробках какая красота! Двигатель VTEC довольно шустрый и умеренный в аппетитах. Теперь при наличии кондиционера.. да не пользуюсь я им, тут тоже есть сдвижной люк!
 Наверное из-за того, что данная модель продавалась очень плохо в России, странно реагируют проходящие мимо люди. Останавливают взгляд и ведут его до шильдика "Н", дальше вскидывают головой - вроде как а-а-а этож Хонда! :) Приятно чёрт побери!
 Удачи на дорогах!
 ___________________________
 С Уважением,
 Полосин Дмитрий
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74162"></div>

Глазами владельца. HONDA CIVIC

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Добрый день, уважаемая редакция журнала и читатели. Меня зовут Аркадий, мою спутницу (автомобиль) Хонда Аккорд 1997 г.в. с двигателем 1.8 в комплектации ILS. Купил я этот автомобиль из-за эмоций. Сначала я думал о Ниссан Альмера 98 года у знакомых, проехался, мне не особо понравилось, потом поехал в салон подержанныхз иномарок и там чисто случайно увидел ее... Хонду...
 Красивая, с плавными переходящими деталями кузова, меня она поразила, потом я попросил прокатиться. Пробег ее был 205 тысяч, поэтому особой прыти я не ожидал. Но как мы тронулись...чуть не "тронулся" я. Мотор не прекращал крутиться вплоть до 7.200 оборотов. Меня охватила буря эмоций и сказал что беру. Сейчас по прошествии 2 лет я ни в коем случае не разочарован. Да, кузов - не самое сильное место, в прямом смысле этого слова, но двигатель и ходовая просто поражают... Поменял я амортизаторы по кругу (благо обошлись они мне не очень дорого - по 1.800 за штуку (Каяба) ), термостат, помпу, жидкости, передний верхний рычаг, резонатор, глушитель, направляющие тормозных суппортов, передние и задние колодки, передние тормозные диски, ремни (приводные генератора, балансирных валов, ролики и ГУР). Сейчас просятся на замену задние колодки с дисками, буру я преимущественно неоригинал, в основном японский... поэтому проблем с "ходимостью" деталей нет. Менял преимущественно из-за своего педантизма, так как считаю, что машина дожна быть полностью технически здорова. Ни разу я на ней не вставал в пути, резко ничего не ломалось... Сейчас думаю, продавать ее или делать кузов (перед) и ездить. Если и буду менять машину, то обязательно на Хонду Аккорд посвежее. И еще, я ВАШ постоянный читатель, читаю от корки до корки ваш журнал, и много изданий об авто, считаю ваш журнал одним из лучших, участвую кстати во всех розыгрышах, но ниразу не выигрывал. Жаль. Но ничего когда нибудь моя мечта сбудеться, и я выиграю приз "ЗА РУЛЕМ".
 Спасибо, что Вы есть!!!
 С Уважением, Аркадий.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="74093, 74094, 74095"></div>

Глазами владельца. HONDA ACCORD

Вычитал где-то, что завод представлял его как «полноприводный автомобиль для спорта и отдыха», говорит Виктор, бывший владелец 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>. Снабженный вариатором, двигателем 1,6 литра, приводом на все четыре колеса, и при этом – для спорта? Признаюсь, это меня озадачило. Добавьте к этому высокий центр тяжести, короткую базу и узкую колею – какой уж тут спорт? Вседорожные качества японского полноприводника тоже вызвали вопросы. Например, передний бампер 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> оказался ниже, чем на моем 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. С ее просветом не то, что в лес - не на каждый бордюр заехать можно... Словом, купил скорее по настоянию жены, чем по зову сердца.
 Со временем, однако, понял, что 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> создавали вовсе не для спортивных «прохватов» или лесных прогулок. Если уж и делить автомобили на мужские и женские, то 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a>, конечно, дамский вариант. Привлекательная внешность, комфортабельность, японское качество – с одной стороны. Скромные ходовые характеристики и ноль «профпригодности» – с другой. Идеальное авто для неспешной поездки по магазинам. Этакая красивая и неприхотливая городская игрушка… Которую супруга у меня и отобрала! Но дело не в этом. Жена теперь не устает повторять, что я купил, наконец, машину ее мечты!»…
 С каждым годом автомобилей этой модели становится все больше и больше на российских дорогах. Особенно популярны у нас трехдверные полноприводные машины с вариатором. «Симпатичные, безопасные и удобные», - такова женская оценка.
 За свою почти восьмилетнюю историю 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> заслужила репутацию надежного универсального автомобиля. На нем хорошо и на работу, и на рынок, и на дачу с детьми. Но только не по бездорожью, не резко и не забывая о регулярном обслуживании. Запчасти, как и ремонт этого авто отнюдь не из дешевых. 
 Сегодня мы взялись рассказать вам о наиболее характерных проблемах 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>.
 
 Перпетуум-мобиле
 
 
 
 Двигатели 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> при должном обслуживании почти вечны. Главное – использовать хорошее масло и менять его через каждые 10 тысяч км. Тогда и после 200 тысяч км проблем не будет... 
 На 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> ставили два мотора, хорошо зарекомендовавших себя на 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. До 2000-го это был 1.6 л агрегат мощностью 105 л.с., после – 125-сильный VTEC-овский двигатель того же объема. Оба просты и надежны. 
 О регулировке клапанов на 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> можно просто забыть. Завод рекомендует проверять зазоры через каждые 120 тысяч км. Практика показывает, что клапаны не стучат и через 240.
 Особенности национального моторостроения
 
 
 
 Самостоятельно заменить ремень ГРМ на 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> довольно сложно. Тому есть две причины. Во-первых, моторы 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> обратного вращения. Шкив затягивается так, что отвернуть его, не повредив, без специального съемника почти невозможно. Съемник, впрочем, можно купить, если не жалко 250 евро. Во-вторых, на 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> мотор имеет хитрое крепление. Он не лежит на опорных подушках, а подвешен на них. Добраться до шкива можно, только сняв опору. Это не проблема. Но вот чтобы вернуть опору на место, нужно умудриться попасть 8-сантиметровыми штоками в специальные отверстия. Сделать это совсем не просто даже на подъемнике. Именно поэтому в сервисе замена ремня ГРМ на 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> дороже, чем на любой другой модели 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. Услуга стоит 4 – 4.5 тысячи рублей. По регламенту ремень нужно менять каждые 96 тысяч км пробега или 5 лет службы автомобиля. И уж точно его необходимо сразу поменять при покупке 5-7-летнего авто.
 Хондовские движки недолюбливают стороннее вмешательство. Очень часто вроде бы по науке перебранные моторы начинают капризничать.
 Жиденький вариант
 
 
 
 Honda относится к тем немногим автопроизводителям, которые делают КП сами. Завод настоятельно рекомендует использовать только свои, оригинальные трансмиссионные жидкости. Правильное и своевременное обслуживание гарантируют долговечность любой хондовской коробке. Вариатор, установленный на 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a>, не исключение. Он удобен, динамичен, чутко реагирует на изменение оборотов и, безусловно, надежен… Вот только не в сравнении с механикой. Во-первых, ресурс вариатора значительно ниже во-вторых, он «кушает» в два с половиной раза больше жидкости. Если в ручную КП заливают 2 литра, то в вариатор почти пять. 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> советует менять жидкость раз в 70 тыс. км. Практика показывает, что интервал желательно сократить как минимум вдвое. Цена – 20$ за литр оригинальной жидкости. Заливка чего-то другого может привести к гибели коробки.
 Без вариантов
 
 
 
 Резкие ускорения вариатору противопоказаны. Если в очередной раз, нажав на газ, вы ощутили дерганье и постукивание, а обороты двигателя стали скакать – это означает «начало конца» вариатора. Как ни странно, КП при этом может служить еще долго. Частый, но, как правило, бесполезный совет – заменить масло в коробке. «Если и поможет, то только на пару тысяч км,» - пояснили нам в сервисном центре. 
 Вариатор – неремонтопригодный агрегат (не верьте тем, кто будет убеждать вас в обратном). Цена за новый составляет 60% от стоимости всей коробки. А это минимум 3 тыс. евро (!). Найти вариатор на разборках очень трудно. Но если повезет, он обойдется вам тысячи в полторы долларов, не меньше. Качество же вариатора с разборки никто не гарантирует. Ясно, что с ним лучше обходиться понежнее. 
 Вопреки распространенному мнению, в крайнем случае буксировать машину с вариатором можно. Правда, не более чем на 40 км со скоростью 30 км/ч, залив в коробку лишний литр жидкости. После такой поездки необходимо полностью заменить жидкость в КП.
 Не зная броду…
 
 
 
 Подвеска на 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> без изысков. Передняя – Мак Ферсон, задняя – зависимая с четырьмя продольными тягами и одной поперечной тягой. Каких-то специфичных проблем с подвеской нет, однако, могут возникнуть, если использовать автомобиль как вседорожник. В первую очередь страдают нижние передние рычаги вместе с шаровыми опорами. Неоригинал достать чрезвычайно трудно, оригинальные же запчасти влетят в копеечку. Не любят ухабов задние подушки редуктора. Замена каждой обойдется в 30-50 евро, всего же их шесть штук.
 С тормозной системой проблем почти не возникает. Передние дисковые и задние барабанные тормоза очень надежны. На те и другие есть как оригинальные, так и неоригинальные расходники. 
 Резюмируя, скажем: 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>, действительно, «симпатичный, безопасный и удобный» автомобиль, готовый служить долго и без особых проблем… Но только при условии его целевого использования и очень бережного ухода.
 
 Мы благодарим технический центр ROVER-HONDA за предоставленную информацию.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="64215, 64216"></div>

Honda HR-V глазами владельца.

«За рулем»

Все самое модное, все самое быстрое, яркое и громкое из автотюнинга - именно здесь. Недаром этот 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> называют самым интересным, самым навороченным среди тех, что находятся сейчас в России. Автомобиль потрясающий, но в том, что он «самый-самый», напротив, ничего удивительного нет. Дело в том, что он - американский эмигрант с японскими корнями… 
 Началось все с того, что Роману Гельману, нынешнему владельцу этой машины, позвонил старый друг, Кевин, и сообщил, что собирается продать один из своих автомобилей. А простых машин у него не водится… Речь шла о 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a>, в который американский фанат тюнинга вложил два года жизни – с соответствующим результатом. «Я знал об этом проекте с самого его зарождения, - вспоминает Рома, - мне нравились и идеи Кевина, и как они были воплощены. Так что я купил эту машину». И 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a> попал в Москву.
 - Кевин задумал этот проект в 2002 году, - рассказывает хозяин, - он решил создать шоукар, на базе популярного в Штатах 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. С одной стороны, не должно было быть проблем с комплектующими, но, с другой, требовалось сделать автомобиль оригинальным, а это совсем не просто. 
 Но, как говорится, назвался груздем – покупай кузов. А также двигатель, коробку, подвеску и прочее... Кевин приобрел стандартный 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a> 1997 года со 106-сильным двигателем D16Y7 и отдал его на доработку мастерам BestR-enginE. Решили форсировкой не увлекаться. Работу начали с установки головки блока от двигателя 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> D16Y8. Резоны просты: этот мотор изначально мощнее (125 л.с.) и популярнее среди тюнеров. Соответственно и выбор деталей больше. Концепция шоукара позволяла ограничиться только заменой ГБЦ и расточкой каналов - на этом и остановились. И начали двигаться в другом направлении, устанавливая навесное оборудование, стараясь сделать авто как можно более ярким. Поэтому под капотом все блестит. Помимо двигателя это хромированный, с эффектом окалины, впускной коллектор Venom, топливная рейка, топливный фильтр и коробка воздушного фильтра AEM, радиатор C&R racing и вентилятор Spal, выпускной «паук» системы 4-1 HP racing и прочие тюнинговые «приблуды». Блестящая палка, торчащая из стыка левого крыла с панелью «телевизора» – это стойка, поддерживающая капот в открытом (вернее, полузакрытом) положении. На американских автошоу так принято. Почему-то.
 А как же трансмиссия? Кевин решил ее не трогать. А вот подвеску заменили всю, собрав пневматическую систему из деталей Air Lift Company, VIAIR, Tenzo R и Alter Images. Автомобиль научился приседать и подниматься по команде. 
 На очереди был салон, где можно дать фантазии разгуляться вволю. Кевин обратился к специалистам из Team Prototype – команды уровня раскрученной MTV West Coast Customs. Одна из работ TP – 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> E46 Крэйга Либермана, работавшего на съемках The Fast and The Furious. Увидев машину, мастера захотели изменить не только интерьер, но и внешний вид. Хозяин не возражал.
 Торпедо в стиле звездной техники из Star Wars вылепили из стеклопластика – так же, как дверные карты и подиумы акустической системы. К этому великолепию отлично подошел причудливый руль V-Racing. Приборы Autometer с черными карбоновыми циферблатами поставили на манер болидов NASCAR. Тахометр здесь размечен до 10 000 оборотов – подходяще для хондовского двигателя. 
 Параллельно ставили мультимедиа. Об уровне системы говорит тот факт, что головным устройством избран ресивер Denon Z1. Задний диванчик выкинули, расчистив место для внушительного по размерам подиума под четверку громадных басовых динамиков ONYX Mobile Audio и прочую аппаратуру. Работали, видимо, с огоньком, так как нашли место шутке. Два баллона, стоящие за спинками желто-черных «ковшей» и украшенные надписью Nitrous 
 <a href="/auto/Chevrolet/Express/">Express</a>, не имеют ничего общего с закисью. На самом деле это воздушные резервуары пневматической подвески. 
 Над внешним видом автомобиля Team Prototype поработали не менее основательно. Узнать кузов стандартного хэтча 1997 года тяжело. Передний бампер заменили на громадное суровое на вид изделие марки Street Weapon, задний от Buddy Club немного переделали, добившись, чтобы он сливался с кузовом, плавно перетекая в колесные арки. Не стали стесняться с размером и формой накладок порогов – решили, что маленькой округлой машинке подойдут тяжеловесные и прямоугольные. С тем же размахом водрузили на автомобиль два массивных антикрыла собственной конструкции. В передние крылья врезали жабры в стиле 
 <a href="/auto/BMW/Z3/">BMW Z3</a>, а на крышу приспособили фальшивый воздухозаборник. Карбоновый капот APC при таком подходе казался чем-то из серии «само собой разумеется».
 И все-таки вид машины был не достаточно вызывающим. Требовалось покрасить кузов, выбрав такой цвет, чтобы среди всех других ярких авто он все равно бросался в глаза. Кевин решил, что лучше всего подойдет кислотный зеленый Candy Lime Green.
 В моде огромные колесные диски, поэтому для машины приготовили 19-дюймовые Konig Absolute с широченными шинами Falken. Их покрасили ярко-синей эмалью, добавив сочетающуюся по цвету аэрографию на кузов. На этом проект остановился.
 В успехе автомобиля на американских тюнинг-шоу можно не сомневаться - наверняка многие не в силах забыть этот 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. Но эпатаж быстро приедается, поэтому Кевин решил взяться за новый проект, а этот шоу-кар продать.
 …Сказать, что в Москве машину «заметили» - не сказать ничего… Стоило Роме доехать до Смотровой, где собираются любители нестандартных машин, местные ценители сразу оставили яркий 
 <a href="/auto/Ford/Mustang/">Mustang</a> и побежали рассматривать новое чудо. И еще долго кивали головами и цокали языками… Такое они видели в первый раз.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="63237, 63238, 63239, 63240"></div>

Тюнинг Honda Civic. КИВИк

В США новый Civic признан легковым автомобилем года, а пикап "Риджлайн" победил в соревновании вседорожников.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106650"></div>

Honda празднует двойной успех

Хонда Риджлайн

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Видимо, с целью продвижения своего бренда фирма решила поучаствовать в швейцарском фестивале воздушных шаров в качестве официального спонсора. И конечно, не упустила возможности запустить ввысь надувного «робота» «Азимо».
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106542"></div>

Роботы в небе

Десять эскизов к концептам будущих автомобилей представили дизайнеры ведущих брендов на конкурс L.A.DesignChallenge, который проводится в Лос-Анджелесе. Победителя назовут в январе в рамках автошоу в Лос-Анджелесе, а пока отметим наиболее интересные работы:
 Автобус "The Running Bus" для занятия фитнесом во время поездок представила корпоративная студия дизайна 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> Research & Development. Как видно из эскиза, машина задумана двухэтажной с обычным пассажирским салоном наверху. А внизу устроен настоящий фитнес-центр, где желающие, не теряя драгоценного времени, могут сбрасывать вес и следить за фигурой.
 Автобус для занятия фитнесом должен гармонично вписаться в американский образ жизни с их массовыми гонками за здоровьем. Впрочем, этот автомобиль создан под конкретные задачи, а именно, сопровождать кинозвезд во время проведения местных кинофестивалей. Надо ли отмечать, что машина оснащена гибридным двигателем?
 Дизайнер американской студии 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> Джон Гилл представил концепт робота-внедорожника Mojave Runner, который мог бы победить на гонке роботов на приз Пентагона в пустыне Мохаве. Напомним, что сама гонка прошла еще в октябре без участия команды 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, а победителем стал беспилотный VW 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a>, который принес своим создателям $2 млн. призовых денег.
 Тем не менее 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> с эскиза дизайнера имел бы шансы на победу, так как должен быть оснащен жесткой и легкой рамой из карбона и алюминия, устойчивой к песчаным бурям радарной установкой и спутниковым GPS-навигатором, позволяющим легко ориентироваться в пространстве. Разумеется, автомобиль комплектуется гибридным
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106202, 106203, 106204"></div>

Автобус Honda для занятия фитнесом

Жертвы тюнинга
 
 Благодаря системе VTEC двигатели 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> не страдают от проблем с «дыханием» на высоких оборотах, поскольку после 5000 об/мин механизм газораспределения включает в работу кулачки с высоким профилем. Максимальная мощность достигается примерно на 8000 об/мин. Поэтому тюнинговать мотор 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> установкой спортивного распредвала не особо получается: он и так у нее спортивный. Учитывая это обстоятельство, компания Spoon разработала распредвалы, которые улучшают отдачу мотора в среднем скоростном диапазоне. Зачем? Изначально это делалось для улучшения характеристик автомобилей 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> на гоночном кольце, ведь для уверенного выхода из поворотов важна хорошая приемистость двигателя. Но есть польза и для обывателей: с такими валами 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> куда лучше чувствуют себя в городской толчее, где система VTEC включается не так уж часто – работают в основном «низовые» кулачки. На этой Integrа к тому же стоят облегченные разрезные шестерни Toda, изготовленные из специального высокопрочного алюминия. Следующей жертвой тюнинга стало сцепление, которое из-за большой мощности двигателя и его оборотистости постоянно перегревалось. А после нескольких интенсивных стартов просто исчезало, что очень неприятно, особенно на гоночной трассе. Поэтому хозяин установил на 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Integra</a> усиленную корзину сцепления с облегченным маховиком RG и 3-лепестковым металлокерамическим диском. Стартовать с места плавно стало сложнее, зато такое сцепление абсолютно нечувствительно к перегреву.
 Изюминка в ходовой части
 
 
 
 – Машина оснащена механизмом, позволяющим регулировать угол развала задних колес, – объясняет хозяин. – Если колеса параллельны друг другу, то при скоростном прохождении поворотов нагруженное внешнее колесо наклоняется наружу, а шина в нижней части чуть-чуть подламывается. Из-за этого ухудшается ее сцепление с асфальтом. Поэтому перед скоростной ездой я выставляю большой отрицательный угол развала – колеса встают домиком. Когда же езжу спокойно, делаю нулевой развал, чтобы меньше изнашивать резину.
 Кроме того, 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Integra</a> щеголяет углеволоконным капотом, который весит всего 5 килограммов и имеет дополнительные отверстия для охлаждения моторного отсека. Правда, и стоит прилично – 20 тысяч рублей. И это не предел: есть карбоновые капоты, цена которых переваливает за тысячу долларов.
 Просто хорошая машина
 
 
 
 Но мнение владельца о получившейся машине двойственно:
 – 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Honda Integra</a> далеко не лучший японский автомобиль для любителей драйва, в первую очередь из-за переднего привода. У меня, например, есть еще 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Truen, и хотя выглядит она простецки, удовольствия от вождения на ней можно получить больше, спасибо идеальной развесовке и заднему приводу. На скорости свыше 180 километров в час 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Integra</a> «плавает» по дороге, и, чтобы избавиться от этого явления, надо заказывать хороший аэродинамический обвес.
 Похоже, для истинных ценителей экстремальной езды даже 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Integra</a> отнюдь не лучший вариант. Просто хороший.
 Фото Ильи КОСТИКА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="60333, 60334, 60335, 60336"></div>

Honda Integra. Улучшая хорошее

– Из-за японского тюнинга. Настроенная на агрессивную езду, эта 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> попала между потребительскими нишами, – объясняет нынешний владелец. – 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> – паркетный вседорожник, поэтому те, кто хочет иметь спорткар, на нее даже не посмотрят. А женщинам машина не нравится из-за своей молодежности: напористая, трясучая, да и сиденья спортивные – попробуй в такие залезь. Зачем покупать спортмобиль, когда на рынке есть десятки стандартных HR-V? А для меня тюнинг оказался как нельзя более кстати: я нацеливался на паркетник, но колебался, не повредит ли такая машина моему имиджу. И тут увидел эту 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. Сомнения отпали сразу: и выглядела она прекрасно, и ездила исключительно.
 АНТИТЮНИНГ
 
 И все же со временем хозяин отказался от японского энергетического коктейля. Почему? По мере адаптации машины к российским дорогам. Взять хотя бы непомерные 18-дюймовые колеса с резиной настолько низкопрофильной, что в некоторых ракурсах ее просто не заметно.
 – Эти колеса я обуваю только на соревнования, чтобы «понтонуться», а в обычной жизни езжу на 15-дюймовых. Конечно, на больших дисках и низкопрофильных шинах управляемость становится потрясающей. Но колеса тяжелые (каждое килограммов по двадцать), неподатливые, а потому растрясает на них немилосердно.
 То же касается и спортивной подвески: прибывшая из Японии 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> имела «табуреточные» амортизаторы, пружины с прогрессивной характеристикой и регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости. С такими настройками машина рулилась не хуже иного болида, но страх перед виброболезнью заставил хозяина вернуться к стандартной подвеске.
 Обвес нареканий не вызывал, но и он едва не пал жертвой российских дорог. Однажды, влетев в лужу, 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> потеряла передний бампер, по которому тут же потоптался ехавший следом КамАЗ, превратив его в два полубампера. К счастью, стеклопластиковую деталь удалось восстановить. Единственное, что пришлось кстати, – это форсированный двигатель. Поначалу хозяин и не подозревал, что 1,6-литровая «четверка» выдает куда больше стандартных 105 л.с. Выяснилось это случайно, во время дружеской дуэли с такой же 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a>. Что именно сделали с мотором, неизвестно, но мощность возросла примерно на треть, скорее всего, благодаря модификации систем впуска, выпуска и механизма газораспределения. И звучит 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> басовито. Правда, не только за счет рокочущей системы выпуска.
 СЕКРЕТЫ ХОРОШЕГО ЗВУКА
 
 
 
 Есть в этой «японке» и плоды тюнинга российского.
 – Я всегда хотел иметь хорошую машину с хорошей аудиосистемой. Когда появилась эта 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, обратился в фирму «Про-Звук»: там установили дорогую фронтальную акустику, качественный усилитель и сабвуфер. С этим набором я поехал на соревнования по автозвуку и неожиданно занял первое место в классе «Новичок» для систем стоимостью до 4 тысяч евро. Потом участвовал еще в нескольких соревнованиях и дошел до финала по системе EMMA. Правда, в финале не занял ничего, но появился кураж. Всю акустику я собирал под себя. Например, здесь установлен сабвуфер Polk Momo. Бас у него подходящий – короткий, плотный. Он не гудит, а четко отхлестывает ритм, что соответствует моим музыкальным предпочтениям. С другой стороны, кое-где пришлось пойти на компромиссы ради участия в соревнованиях: например, «пищалки» Focal K2 Power заменил на DLS UR1, потому что Focal звучат слишком резко.
 Сильная сторона этой 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> – непроницаемая звукоизоляция. Только в двери напихали 10 см пенопласта, не считая еще нескольких слоев вибро- и звукоизоляционных материалов. Зато теперь можно слушать музыку на любой скорости вплоть до 185 км/ч – тут уже срабатывает электронный ограничитель.
 – Конечно, у машины есть и слабые стороны: некоторые судьи отмечают изъяны при воспроизведении высоких частот, но для меня это непринципиально. В конце концов, на ней езжу я, а не судьи.
 - Очень часто люди ставят дорогущее головное устройство, роскошную акустику, но при этом экономят на проводах, считая их чем-то второстепенным, и они съедают весь потенциал системы.
 Практика показала, что даже качественные компоненты можно убить подобными мелочами. Теперь хозяин этой 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> нацеливается на вседорожник побольше. И задачи серьезнее: снарядить его не только автозвуком, но и качественной мультимедийной системой. И скорее всего, это снова будет чистопородный «японец». Разве что без тюнинга.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="60329, 60330, 60331, 60332"></div>

Японский тюнинг. Басовитая Honda

<a href="/auto/Honda/">Honda</a> начнет серийное производство гибридов в Китае еще в этом году, об этом заявил журналистам на брифинге исполнительный директор китайского филиала японского концерна Атсуеши Хиго.
 По его словам, компания прилагает усилия, чтобы как можно раньше организовать сборку гибридов на рынке КНР. Это отвечает планам стать одной из первых в этой нише на быстро растущем китайском авторынке.
 Согласно планам, в Китае запустят в серию гибридные седаны 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> IMA (фото). Расчетные мощности по их производству пока не определены.
 Самым сложным узлом гибридов остается комбинированный мотор, представляющий собой комбинацию двигателя внуреннего сгорания и электродвигателя (фото внизу). 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> делают начинку исключительно на внутренних заводах в Японии, а за пределами страны обещают наладить только сборку.
 В очереди на организацию такого производства, помимо Китая, стоят также США.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105907, 105908"></div>

Honda форсирует запуск гибридов в Китае

<a href="/auto/Honda/">Honda</a> готовит к показу на автошоу в Токио (22 октября-6 ноября) новый тип транспортного средства - автомобиль для собачников "W.O.W. Conzept".
 В отличие от обычного седана этот автомобиль имеет три ряда сидений. Последний расположен в багажном отсеке и представляет собой уютное место для четвероногого друга.
 Для удобства пассажиров двери в салон сделаны раздвижными. Для удобства собаки доступ на ее персональное место обеспечен откидной панелью на корме кузова.
 Пока автомобиль носит статус концепта. Перед тем как запустить его в серию разработчики должны решить - седан это или минивэн.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105776"></div>

Honda для собачников

Лидером экономичности в очередной раз признано двухместное купе с гибридным мотором 
 <a href="/auto/Honda/Insight/">Honda Insight</a>. Об этом говорится в ежегодном рейтинге автомобилей с минимальным расходом топлива, распространенном в четверг агентством защиты окружающей среды EPA и департаментом энергетики США.
 Insight является старейшим участником американского рынка гибридов и продается с конца 90-х. Автомобиль расходует 3,9 литра бензина на 100 км при движении по городу и 3,6 литра на 100 км при движении по шоссе.
 На втором месте бестселлер американского рынка гибридов седан 
 <a href="/auto/Toyota/Prius/">Toyota Prius</a>. В городе он показывает расход на уровне Insight (3,9 литра), однако на скоростных магистралях его аппетит выше (4,6 литра на 100 км), что обусловлено особенностями гибридной установки.
 Вхождение 
 <a href="/auto/Ford/Escape/">Ford Escape</a> Hybrid в первую десятку наиболее экономичных автомобилей стало знаменательным событием для группы лидеров, которая до сих пор была представлена исключительно седанами и компактами 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> и 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>. Самый экономичный внедорожник расходует 6,6 литра бензина на 100 км в городском цикле и 7,7 литра на 100 км за городом и замыкает список "Топ-10".
 Американцы выявили также самых экономичных по типам транспорных средств. Среди седанов и универсалов меньше всех расходуют топливо Pontiac Vibe и 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a> Matrix – 7,9 литра бензина на 100 км в городе и 6,6 литра на шоссе.
 Из пикапов минимальный расход топлива демонстрирует 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Ranger, его показатели - 9,9 литра на 100 км в городе и 8,2 литра на шоссе. 
 <a href="/auto/Honda/Odyssey/">Honda Odyssey</a> названа самым экономичным минивэном (12 литров на 100 км в городе и 8,5 литра вне города). А среди автобусов и грузовиков лидерами стали машины 
 <a href="/auto/GMC/">GMC</a>, которые обходятся 15,8 литрами на 100 км в условиях города и 12 литрами за городом.
 На противоположном конце рейтинга пикап 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> с топовым мотором, который признан самым прожорливым. Его расход топлива превышает 26 литров на 100 км в условиях города и чуть меньше 20 литров по шоссе.
 Созданный на его базе SUV 
 <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> с менее мощным мотором расходует 19,8 литра на 100 км в городе и 15,8 литра на 100 км за городом. Он признан самым неэкономичным внедорожником.
 В десятке самых расточительных также люксовые седаны и спорткары 
 <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a> и 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105762, 105763"></div>

Лидером экономичности снова признана Honda Insight

<a href="/auto/Honda/">Honda</a> обновила 
 <a href="/auto/Honda/Accord/">Accord</a>, который выпускается на заводе в Северной Америке. Помимо дежурного фейслифтинга в области бампера и решетки радиатора автомобиль получил более мощные моторы. Базовый четырехцилиндровый теперь имеет мощность 166 л.с. по сравнению с прежними 160 л.с., а топовый V6 выдает 244 л.с. вместо прежних 240 л.с.
 Кроме того, в штатную начинку добавлена 6-скоростная ручная КП, которая стала доступна на топовых версиях 
 <a href="/auto/Honda/Accord/">Accord</a> EX V6.
 Одновременно все американские 
 <a href="/auto/Honda/Accord/">Accord</a> получили светодиодное бортовое освещение, включая стоп-сигналы и поворотники. Центральный повторитель стоп-сигнала перекочевал из под заднего стекла на кромку багажника.
 Одновременно 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> объявила о дальнейшей интеграции своих американских заводов в местную инфраструктуру. В частности, завод в Огайо, выпускающий 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Civic</a>, вдвое увеличит количество смежников из числа местных предприятий и доведет их до 40. Как ожидается, эти шаги позволят снизить себестоимость продукции на 30%.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="105546, 105547"></div>

Honda Accord обновилась

CR-V V

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-Z

Автомобиль Honda CR-Z: обзор, новости, машина Хонда ЦР-З — разные поколения, комплектации, характеристики Honda CR-Z  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda CR-Z: читайте интересные новости про автомобили модели Хонда ЦР-З — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-Z: читайте интересные статьи про авто модели Хонда ЦР-З – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crosstour

Новости об автомобилях Honda Crosstour: читайте тематические новости об автомобилях модели Хонда Кросстур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crosstour: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Кросстур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot III FL

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Российская компания&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/" target="_blank">Aurus</a>&nbsp;собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил коммерческий директор бренда Артем Юсупов.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CpmktebU4gpY7jR5oeypHQ=s800" alt="«Президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу" title="Aurus Arsenal" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592777" comment="Aurus Arsenal" />Aurus Arsenal</div><div class="caption">Aurus Arsenal</div> [readmore ids="975285" align="right"] <blockquote>«Мы представили эту модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов.</blockquote> Он также добавил, что в течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/" target="_blank"> Aurus </a>и НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса.[table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.[table id="2005"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Российская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/">Aurus</a> собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил
коммерческий директор бренда Артем Юсупов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CpmktebU4gpY7jR5oeypHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Arsenal</figcaption></figure> 

«Мы представили эту
модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем
принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет
организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов.

Он также добавил, что в
течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/"> Aurus </a>и
НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался
для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

Российская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/">Aurus</a> собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил
коммерческий директор бренда Артем Юсупов. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CpmktebU4gpY7jR5oeypHQ=s800" width="800" height="500" />Aurus Arsenal <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Мы представили эту
модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем
принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет
организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов.

Он также добавил, что в
течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/"> Aurus </a>и
НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался
для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

Российская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/" target="_blank">Aurus</a> собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил коммерческий директор бренда Артем Юсупов. Aurus Arsenal «Мы представили эту модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов. Он также добавил, что в течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/" target="_blank"> Aurus </a>и НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.

«Президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу

Aurus Arsenal

https://rg.ru/2025/12/08/v-aurus-rasskazali-kogda-v-svobodnoj-prodazhe-poiavitsia-miniven-arsenal.html

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства автомобилей под собственным брендом.&nbsp;[readmore ids="975285" align="right"] <blockquote>«Сейчас мы будем рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании, автомобили которого мы продаем», – рассказала она.</blockquote> Идея о выпуске автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года, когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только запчастей, но и автомобилей.&nbsp;[table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Весной 2025 года Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.[table id="2005"][table id="2252"]

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова
на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства
автомобилей под собственным брендом. 



«Сейчас мы будем
рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический
партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании,
автомобили которого мы продаем», – рассказала она.

Идея о выпуске
автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года,
когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только
запчастей, но и автомобилей. 

Весной 2025 года
Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый
автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова
на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства
автомобилей под собственным брендом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Сейчас мы будем
рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический
партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании,
автомобили которого мы продаем», – рассказала она.

Идея о выпуске
автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года,
когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только
запчастей, но и автомобилей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Весной 2025 года
Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый
автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства автомобилей под собственным брендом.  «Сейчас мы будем рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании, автомобили которого мы продаем», – рассказала она. Идея о выпуске автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года, когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только запчастей, но и автомобилей.  Весной 2025 года Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.

В РФ может появиться новый отечественный автомобиль

Наталья Шатохина/NEWS.ru/TACC

https://www.autonews.ru/news/6936a5d59a794792b352d6d6

[readmore ids="975285" align="right"]Автоэксперт Ирина Франк выделила автомобили, которые будут выгодно ввозить в Россию через параллельный импорт, даже с учетом новых правил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975215-rossijskie-vlasti-otsenili-vozm/" target="_blank">утилизационного сбора</a>, вступающих в силу с 1 декабря 2025 года. Согласно нововведениям, льготная ставка будет действовать только для автомобилей с мощностью до 160 л.с., что делает их импорт более экономичным, в отличие от более мощных моделей, где применяется коммерческая ставка, значительно увеличивающая цену. Генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк отмечает, что это приведет к изменению спроса.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/23263/" target="_blank">Ирина Франк</a>, генеральный директор компании Frank Auto:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ирина Франк</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/atHoYQVRmvbvYNMR_V215g" alt="Ирина Франк" title="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592775" /></div>[table id="94"] – Ключевым критерием выгодности теперь является мощность двигателя до 160 л.с., что позволяет остаться в зоне льготного утилизационного сбора. Ввоз мощных и премиальных автомобилей стал почти нерентабельным для частных лиц и небольших импортеров из-за высокой налоговой нагрузки. Сегодня выгодный импорт сосредоточен на новых массовых моделях ушедших брендов с двигателем до 160 л.с., которые могут предложить конечному покупателю экономию при условии тщательного расчета всех таможенных пошлин. По ее словам, выгода присутствует для двух основных категорий покупателей: частные лица, нацеленные на практичность и экономию, и компании с отлаженной логистикой.[readmore ids="972454" align="right"] Франк также упомянула несколько моделей, которые будет выгодно ввозить при предварительном расчете. Среди них: <a href="https://www.zr.ru/content/news/969799-ne-speshite-pokupat-ehtot-popul/" target="_blank">Mazda 3</a> (2.0 л / 158 л.с.), которая имеет цену под заказ от 3,33 млн рублей и часто оказывается дешевле дилерских предложений, а также Mazda CX-5 (2.0 л / 155 л.с.), чья стоимость от 3,46 млн рублей также делает импорт выгодным. Другие примеры включают Nissan Qashqai (2.0 л / 151 л.с.) с ценой от 2,96 млн рублей и Nissan X-Trail (2.0 л / 151 л.с.) со стоимостью от 3,6 млн рублей. Дополнительно были названы модели: Volkswagen T-Roc (1.4 л, 150 л.с.), Volkswagen Bora (1.2 л / 1.4 л, 116-150 л.с.), Skoda Octavia (1.4 л, 150 л.с.), Skoda Karoq (1.4 л, 150 л.с.), Honda Civic (1.5 л, 129 л.с.) и Mercedes-Benz A-класс (1.3 л, 136 л.с.). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975437-1"><a class="story-link" href="/content/news/975437-ehtim-mashinam-ne-strashen-novyj/">Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/1lIwYLLeg-ZlkYYolOIGLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mazda 3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Ellwlm2S5vQqutpDi3nVKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mazda CX-5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/euGPp0g67_SkyfpU9VgVow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Qashqai&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/dPf6WvugTvb6bMwfe8l8Eg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan X-Trail&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Франк перечислила авто, которые выгодно ввозить после 1 декабря </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lIwYLLeg-ZlkYYolOIGLQ" alt="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены — фото 1592770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ellwlm2S5vQqutpDi3nVKw" alt="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены — фото 1592771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euGPp0g67_SkyfpU9VgVow" alt="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены — фото 1592769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dPf6WvugTvb6bMwfe8l8Eg" alt="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены — фото 1592772" itemprop="contentUrl" />Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены</div></div> [table id="2005"][table id="2252"]

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоэксперт Ирина Франк выделила автомобили, которые будут
выгодно ввозить в Россию через параллельный импорт, даже с учетом новых правил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975215-rossijskie-vlasti-otsenili-vozm/">утилизационного сбора</a>, вступающих в силу с 1 декабря 2025 года. 

Согласно нововведениям, льготная ставка будет действовать
только для автомобилей с мощностью до 160 л.с., что делает их импорт более
экономичным, в отличие от более мощных моделей, где применяется коммерческая
ставка, значительно увеличивающая цену. Генеральный директор компании Frank
Auto Ирина Франк отмечает, что это приведет к изменению спроса.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://abreview.ru/ab/persons/23263/">Ирина Франк</a>, генеральный
директор компании Frank Auto:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/atHoYQVRmvbvYNMR_V215g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Ключевым
критерием выгодности теперь является мощность двигателя до 160 л.с., что
позволяет остаться в зоне льготного утилизационного сбора. Ввоз мощных и
премиальных автомобилей стал почти нерентабельным для частных лиц и небольших
импортеров из-за высокой налоговой нагрузки. Сегодня выгодный импорт сосредоточен
на новых массовых моделях ушедших брендов с двигателем до 160 л.с., которые
могут предложить конечному покупателю экономию при условии тщательного расчета
всех таможенных пошлин.



По ее словам, выгода присутствует для двух основных
категорий покупателей: частные лица, нацеленные на практичность и экономию, и
компании с отлаженной логистикой.



Франк также упомянула
несколько моделей, которые будет выгодно ввозить при предварительном расчете.
Среди них: <a href="https://www.zr.ru/content/news/969799-ne-speshite-pokupat-ehtot-popul/"></a>
(2.0 л / 158 л.с.), которая имеет цену под заказ от 3,33 млн рублей и часто
оказывается дешевле дилерских предложений, а также (2.0 л / 155
л.с.), чья стоимость от 3,46 млн рублей также делает импорт выгодным. Другие
примеры включают (2.0 л / 151 л.с.) с ценой от 2,96 млн рублей и
 (2.0 л / 151 л.с.) со стоимостью от 3,6 млн рублей.

Дополнительно были
названы модели: Volkswagen T-Roc (1.4 л, 150 л.с.), Volkswagen Bora (1.2 л /
1.4 л, 116-150 л.с.), Skoda Octavia (1.4 л, 150 л.с.), Skoda Karoq (1.4 л, 150
л.с.), Honda Civic (1.5 л, 129 л.с.) и Mercedes-Benz A-класс (1.3 л, 136 л.с.).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592770, 1592771, 1592769, 1592772"></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автоэксперт Ирина Франк выделила автомобили, которые будут
выгодно ввозить в Россию через параллельный импорт, даже с учетом новых правил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975215-rossijskie-vlasti-otsenili-vozm/">утилизационного сбора</a>, вступающих в силу с 1 декабря 2025 года. 

Согласно нововведениям, льготная ставка будет действовать
только для автомобилей с мощностью до 160 л.с., что делает их импорт более
экономичным, в отличие от более мощных моделей, где применяется коммерческая
ставка, значительно увеличивающая цену. Генеральный директор компании Frank
Auto Ирина Франк отмечает, что это приведет к изменению спроса.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://abreview.ru/ab/persons/23263/">Ирина Франк</a>, генеральный
директор компании Frank Auto:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/atHoYQVRmvbvYNMR_V215g" width="400" height="400" />

– Ключевым
критерием выгодности теперь является мощность двигателя до 160 л.с., что
позволяет остаться в зоне льготного утилизационного сбора. Ввоз мощных и
премиальных автомобилей стал почти нерентабельным для частных лиц и небольших
импортеров из-за высокой налоговой нагрузки. Сегодня выгодный импорт сосредоточен
на новых массовых моделях ушедших брендов с двигателем до 160 л.с., которые
могут предложить конечному покупателю экономию при условии тщательного расчета
всех таможенных пошлин.



По ее словам, выгода присутствует для двух основных
категорий покупателей: частные лица, нацеленные на практичность и экономию, и
компании с отлаженной логистикой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Франк также упомянула
несколько моделей, которые будет выгодно ввозить при предварительном расчете.
Среди них: <a href="https://www.zr.ru/content/news/969799-ne-speshite-pokupat-ehtot-popul/"></a>
(2.0 л / 158 л.с.), которая имеет цену под заказ от 3,33 млн рублей и часто
оказывается дешевле дилерских предложений, а также (2.0 л / 155
л.с.), чья стоимость от 3,46 млн рублей также делает импорт выгодным. Другие
примеры включают (2.0 л / 151 л.с.) с ценой от 2,96 млн рублей и
 (2.0 л / 151 л.с.) со стоимостью от 3,6 млн рублей.

Дополнительно были
названы модели: Volkswagen T-Roc (1.4 л, 150 л.с.), Volkswagen Bora (1.2 л /
1.4 л, 116-150 л.с.), Skoda Octavia (1.4 л, 150 л.с.), Skoda Karoq (1.4 л, 150
л.с.), Honda Civic (1.5 л, 129 л.с.) и Mercedes-Benz A-класс (1.3 л, 136 л.с.).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lIwYLLeg-ZlkYYolOIGLQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ellwlm2S5vQqutpDi3nVKw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euGPp0g67_SkyfpU9VgVow" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dPf6WvugTvb6bMwfe8l8Eg" /></div>

Автоэксперт Ирина Франк выделила автомобили, которые будут выгодно ввозить в Россию через параллельный импорт, даже с учетом новых правил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975215-rossijskie-vlasti-otsenili-vozm/" target="_blank">утилизационного сбора</a>, вступающих в силу с 1 декабря 2025 года. Согласно нововведениям, льготная ставка будет действовать только для автомобилей с мощностью до 160 л.с., что делает их импорт более экономичным, в отличие от более мощных моделей, где применяется коммерческая ставка, значительно увеличивающая цену. Генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк отмечает, что это приведет к изменению спроса. <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/23263/" target="_blank">Ирина Франк</a>, генеральный директор компании Frank Auto: – Ключевым критерием выгодности теперь является мощность двигателя до 160 л.с., что позволяет остаться в зоне льготного утилизационного сбора. Ввоз мощных и премиальных автомобилей стал почти нерентабельным для частных лиц и небольших импортеров из-за высокой налоговой нагрузки. Сегодня выгодный импорт сосредоточен на новых массовых моделях ушедших брендов с двигателем до 160 л.с., которые могут предложить конечному покупателю экономию при условии тщательного расчета всех таможенных пошлин. По ее словам, выгода присутствует для двух основных категорий покупателей: частные лица, нацеленные на практичность и экономию, и компании с отлаженной логистикой. Франк также упомянула несколько моделей, которые будет выгодно ввозить при предварительном расчете. Среди них: <a href="https://www.zr.ru/content/news/969799-ne-speshite-pokupat-ehtot-popul/" target="_blank"></a> (2.0 л / 158 л.с.), которая имеет цену под заказ от 3,33 млн рублей и часто оказывается дешевле дилерских предложений, а также (2.0 л / 155 л.с.), чья стоимость от 3,46 млн рублей также делает импорт выгодным. Другие примеры включают (2.0 л / 151 л.с.) с ценой от 2,96 млн рублей и (2.0 л / 151 л.с.) со стоимостью от 3,6 млн рублей. Дополнительно были названы модели: Volkswagen T-Roc (1.4 л, 150 л.с.), Volkswagen Bora (1.2 л / 1.4 л, 116-150 л.с.), Skoda Octavia (1.4 л, 150 л.с.), Skoda Karoq (1.4 л, 150 л.с.), Honda Civic (1.5 л, 129 л.с.) и Mercedes-Benz A-класс (1.3 л, 136 л.с.). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975437-1"><a class="story-link" href="/content/news/975437-ehtim-mashinam-ne-strashen-novyj/">Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1lIwYLLeg-ZlkYYolOIGLQ","alt":"Mazda 3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ellwlm2S5vQqutpDi3nVKw","alt":"Mazda CX-5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/euGPp0g67_SkyfpU9VgVow","alt":"Nissan Qashqai","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dPf6WvugTvb6bMwfe8l8Eg","alt":"Nissan X-Trail","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Франк перечислила авто, которые выгодно ввозить после 1 декабря </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lIwYLLeg-ZlkYYolOIGLQ" alt="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены — фото 1592770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ellwlm2S5vQqutpDi3nVKw" alt="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены — фото 1592771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euGPp0g67_SkyfpU9VgVow" alt="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены — фото 1592769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dPf6WvugTvb6bMwfe8l8Eg" alt="Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены — фото 1592772" itemprop="contentUrl" />Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены</div></div>

Этим машинам не страшен новый утильсбор: модели и цены

freepik / prostooleh | Производители

https://rg.ru/2025/12/09/eksperty-nazvali-avto-kotorye-vygodno-vvozit-v-rossiiu-posle-novogo-utilsbora.html