Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">Geely Monjaro</a> давно и уверенно входит в число бестселлеров российского рынка. Иногда он даже пробивался в топ-5 моделей, пусть и с помощью машин, ввезенных по «серым» каналам. И это тоже показательно: модель настолько востребована, что до последнего времени в значительных количествах ввозилась неофициалами. [table id="2051"]Марка Hongqi официально присутствует в России совсем недавно. Позиционирует себя полновесным премиумом на замену Мерседесам. Выходит, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/950153-ognennym-sharom-sharakhnuli-po-ma/" target="_blank">Hongqi HS5</a> должен быть по всем статьям лучше Monjaro, бренд которого на статус премиального не замахивается.<h2>Особенности Geely Monjaro и Hongqi HS5</h2>По ключевым параметрам Geely и Hongqi очень близки. Второй всего на 15 мм длиннее и на 10 мм впереди по колесной базе. Чуть больше габариты – чуть больше и снаряженная масса, но всего на 19 кг. У обеих машин турбомоторы 2.0 близкой мощности (238 и 218 л.с. соответственно), классические 8-ступенчатые автоматы и муфта подключения задних колес. Одним словом – прямые конкуренты. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1548911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-oSNTLI7Jp8-PMRDnLIotg=s800" alt="Geely Monjaro" title="Geely Monjaro строг и этим выделяется на фоне земляков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1548911" comment="Geely Monjaro строг и этим выделяется на фоне земляков." />Geely Monjaro строг и этим выделяется на фоне земляков.</div><div class="caption">Geely Monjaro строг и этим выделяется на фоне земляков.</div> Monjaro по дизайну не по-китайски сдержан. Своего рода Volkswagen из Поднебесной. Салон без явных вычурностей, но с третьим ЖК-дисплеем перед правым передним пассажиром. Третий дисплей, к слову, теперь тоже есть в Фольксвагенах. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1548913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RcSE4uhY-O8W-qEUvSWirg=s800" alt="Hongqi HS5" title="Hongqi HS5 гордо несет фирменную решетку радиатора с маскотом – стилизацией под красное знамя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1548913" comment="Hongqi HS5 гордо несет фирменную решетку радиатора с маскотом – стилизацией под красное знамя." />Hongqi HS5 гордо несет фирменную решетку радиатора с маскотом – стилизацией под красное знамя.</div><div class="caption">Hongqi HS5 гордо несет фирменную решетку радиатора с маскотом – стилизацией под красное знамя.</div> [readmore ids="967289" align="right"]В HS5 больше модных черт – взять хотя бы двухэтажную оптику. Из-за особенностей дизайна он выглядит меньше, чем есть на самом деле. Интерьер, напротив, более традиционный. Например, климат-контроль управляется олдскульными клавишами и поворотными регуляторами. Дисплеи установлены под козырьком, а консоль, несмотря на электронный джойстик коробки передач, лишена ниши на нижнем ярусе. <h2>Варианты и цены Geely Monjaro и Hongqi HS5</h2>Базовый Geely Monjaro в комплектации Luxury стоит по прайсу 4,55 млн рублей (без учета скидок). Набор оборудования богатый: отделка кожей и замшей, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, автоматика управления дальним светом, трехзонный климат-контроль, зимний пакет, вентиляция сиденья водителя, электропривод пятой двери. Есть даже шторка багажника (не смейтесь – на китайских кроссоверах она почему-то встречается далеко не всегда). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1548912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LkoZI5gqlT0if2JcAWBiLg=s800" alt="Geely Monjaro" title="Фишка Monjaro – третий дисплей перед пассажиром." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1548912" comment="Фишка Monjaro – третий дисплей перед пассажиром." />Фишка Monjaro – третий дисплей перед пассажиром.</div><div class="caption">Фишка Monjaro – третий дисплей перед пассажиром.</div> [readmore ids="967028" align="right"]Версия Flagship за 4,85 млн добавляет к оснащению 20-дюймовые колеса, больше ассистентов водителя, вентиляцию пассажирского кресла, акустические стекла, проекционный дисплей для водителя и третий экран для пассажира, а также премиальную аудиосистему. Топ-вариант Executive за 5,05 млн отличается исключительно декором. Можно выбрать внутреннюю отделку изумрудного цвета, а вместо банальных хромированных вставок на кузове – матовые или под бронзу. В палитру цветов добавляются изумрудный металлик и серый матовый колер. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1548915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Monjaro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oHnGfEJZZtndpdJV1VPaEA=s800" alt="Geely Monjaro" title="На втором ряду Monjaro просторно. Изумрудная отделка – привилегия топовой версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1548915" comment="На втором ряду Monjaro просторно. Изумрудная отделка – привилегия топовой версии." />На втором ряду Monjaro просторно. Изумрудная отделка – привилегия топовой версии.</div><div class="caption">На втором ряду Monjaro просторно. Изумрудная отделка – привилегия топовой версии.</div> Таким образом, практически все необходимое у Monjaro есть уже в начальной версии. Машина за 4,55 млн устроит по оснащению абсолютное большинство водителей. [readmore ids="967016" align="right"]Прайс-лист Hongqi HS5 короче – всего две версии. Начальная называется Comfort и оценивается в 4,59 млн рублей (без учета скидок). В отличие от базового Monjaro, тут есть проекционный дисплей, вентиляция обоих передних сидений и авиационные передние подголовники с боковой поддержкой.&nbsp;В минусах – обычный круиз-контроль вместо адаптивного, обогрев лобового стекла только в зоне покоя дворников вместо всей площади и отсутствие автоматического включения/выключения дальнего света. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1548916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LxG-jgOj7vXka1Nv4ubmtQ=s800" alt="Hongqi HS5" title="Уже в начальной комплектации салон HS5 отделан кожей Nappa." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1548916" comment="Уже в начальной комплектации салон HS5 отделан кожей Nappa." />Уже в начальной комплектации салон HS5 отделан кожей Nappa.</div><div class="caption">Уже в начальной комплектации салон HS5 отделан кожей Nappa.</div> В комплектации Deluxe кроссовер стоит 5,19 млн рублей и получает адаптивный круиз-контроль, адаптивные амортизаторы, активные шторки перед радиатором, акустические стекла, электропривод регулировки рулевой колонки. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1548914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8OZ7x-CCwWwOf2IgFJCkUg=s800" alt="Hongqi HS5" title="Задних пассажиров HS5 комфортом не обделили, но посадка могла бы быть поудобнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1548914" comment="Задних пассажиров HS5 комфортом не обделили, но посадка могла бы быть поудобнее." />Задних пассажиров HS5 комфортом не обделили, но посадка могла бы быть поудобнее.</div><div class="caption">Задних пассажиров HS5 комфортом не обделили, но посадка могла бы быть поудобнее.</div> Отдельно отметим, что по качеству перевода, наполнению и быстроте работы мультимедийная система Hongqi проигрывает Geely. Заявленному маркой премиальному уровню она не соответствует. <h2>Geely Monjaro и Hongqi HS5 – выводы </h2>[readmore ids="966895" align="right"]Geely Monjaro в начальной комплектации дешевле и при этом богаче оснащен. По ездовым повадкам он на голову выше, чем Hongqi HS5. Поэтому народная любовь к нему легко объяснима.&nbsp;У новичка пока нет предпосылок, чтобы серьезно потеснить Monjaro. Однако все китайские марки быстро учатся и прогрессируют. Посмотрим, как будет развиваться Hongqi HS5.<ul><li>Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/" target="_blank">рассказал</a>, что смутило его в кроссовере Soueast S07.</li></ul>[table id="2005"]

Милешкин Кирилл

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">Geely Monjaro</a> давно и уверенно входит в число бестселлеров российского рынка. Иногда он даже пробивался в топ-5 моделей, пусть и с помощью машин, ввезенных по «серым» каналам. И это тоже показательно: модель настолько востребована, что до последнего времени в значительных количествах ввозилась неофициалами. Марка Hongqi официально присутствует в России совсем недавно. Позиционирует себя полновесным премиумом на замену Мерседесам. Выходит, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/950153-ognennym-sharom-sharakhnuli-po-ma/">Hongqi HS5</a> должен быть по всем статьям лучше Monjaro, бренд которого на статус премиального не замахивается.<h2>Особенности Geely Monjaro и Hongqi HS5</h2>По ключевым параметрам Geely и Hongqi очень близки. Второй всего на 15 мм длиннее и на 10 мм впереди по колесной базе. Чуть больше габариты – чуть больше и снаряженная масса, но всего на 19 кг. У обеих машин турбомоторы 2.0 близкой мощности (238 и 218 л.с. соответственно), классические 8-ступенчатые автоматы и муфта подключения задних колес. Одним словом – прямые конкуренты. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-oSNTLI7Jp8-PMRDnLIotg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Monjaro строг и этим выделяется на фоне земляков.</figcaption></figure> Monjaro по дизайну не по-китайски сдержан. Своего рода Volkswagen из Поднебесной. Салон без явных вычурностей, но с третьим ЖК-дисплеем перед правым передним пассажиром. Третий дисплей, к слову, теперь тоже есть в Фольксвагенах. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RcSE4uhY-O8W-qEUvSWirg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi HS5 гордо несет фирменную решетку радиатора с маскотом – стилизацией под красное знамя.</figcaption></figure> В HS5 больше модных черт – взять хотя бы двухэтажную оптику. Из-за особенностей дизайна он выглядит меньше, чем есть на самом деле. Интерьер, напротив, более традиционный. Например, климат-контроль управляется олдскульными клавишами и поворотными регуляторами. Дисплеи установлены под козырьком, а консоль, несмотря на электронный джойстик коробки передач, лишена ниши на нижнем ярусе. <h2>Варианты и цены Geely Monjaro и Hongqi HS5</h2>Базовый Geely Monjaro в комплектации Luxury стоит по прайсу 4,55 млн рублей (без учета скидок). Набор оборудования богатый: отделка кожей и замшей, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, автоматика управления дальним светом, трехзонный климат-контроль, зимний пакет, вентиляция сиденья водителя, электропривод пятой двери. Есть даже шторка багажника (не смейтесь – на китайских кроссоверах она почему-то встречается далеко не всегда). <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LkoZI5gqlT0if2JcAWBiLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фишка Monjaro – третий дисплей перед пассажиром.</figcaption></figure> Версия Flagship за 4,85 млн добавляет к оснащению 20-дюймовые колеса, больше ассистентов водителя, вентиляцию пассажирского кресла, акустические стекла, проекционный дисплей для водителя и третий экран для пассажира, а также премиальную аудиосистему. Топ-вариант Executive за 5,05 млн отличается исключительно декором. Можно выбрать внутреннюю отделку изумрудного цвета, а вместо банальных хромированных вставок на кузове – матовые или под бронзу. В палитру цветов добавляются изумрудный металлик и серый матовый колер. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oHnGfEJZZtndpdJV1VPaEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду Monjaro просторно. Изумрудная отделка – привилегия топовой версии.</figcaption></figure> Таким образом, практически все необходимое у Monjaro есть уже в начальной версии. Машина за 4,55 млн устроит по оснащению абсолютное большинство водителей. Прайс-лист Hongqi HS5 короче – всего две версии. Начальная называется Comfort и оценивается в 4,59 млн рублей (без учета скидок). В отличие от базового Monjaro, тут есть проекционный дисплей, вентиляция обоих передних сидений и авиационные передние подголовники с боковой поддержкой. В минусах – обычный круиз-контроль вместо адаптивного, обогрев лобового стекла только в зоне покоя дворников вместо всей площади и отсутствие автоматического включения/выключения дальнего света. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LxG-jgOj7vXka1Nv4ubmtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в начальной комплектации салон HS5 отделан кожей Nappa.</figcaption></figure> В комплектации Deluxe кроссовер стоит 5,19 млн рублей и получает адаптивный круиз-контроль, адаптивные амортизаторы, активные шторки перед радиатором, акустические стекла, электропривод регулировки рулевой колонки. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8OZ7x-CCwWwOf2IgFJCkUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задних пассажиров HS5 комфортом не обделили, но посадка могла бы быть поудобнее.</figcaption></figure> Отдельно отметим, что по качеству перевода, наполнению и быстроте работы мультимедийная система Hongqi проигрывает Geely. Заявленному маркой премиальному уровню она не соответствует. <h2>Geely Monjaro и Hongqi HS5 – выводы </h2>Geely Monjaro в начальной комплектации дешевле и при этом богаче оснащен. По ездовым повадкам он на голову выше, чем Hongqi HS5. Поэтому народная любовь к нему легко объяснима. У новичка пока нет предпосылок, чтобы серьезно потеснить Monjaro. Однако все китайские марки быстро учатся и прогрессируют. Посмотрим, как будет развиваться Hongqi HS5.<ul><li>Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/">рассказал</a>, что смутило его в кроссовере Soueast S07.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">Geely Monjaro</a> давно и уверенно входит в число бестселлеров российского рынка. Иногда он даже пробивался в топ-5 моделей, пусть и с помощью машин, ввезенных по «серым» каналам. И это тоже показательно: модель настолько востребована, что до последнего времени в значительных количествах ввозилась неофициалами. Марка Hongqi официально присутствует в России совсем недавно. Позиционирует себя полновесным премиумом на замену Мерседесам. Выходит, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/950153-ognennym-sharom-sharakhnuli-po-ma/">Hongqi HS5</a> должен быть по всем статьям лучше Monjaro, бренд которого на статус премиального не замахивается.<h2>Особенности Geely Monjaro и Hongqi HS5</h2>По ключевым параметрам Geely и Hongqi очень близки. Второй всего на 15 мм длиннее и на 10 мм впереди по колесной базе. Чуть больше габариты – чуть больше и снаряженная масса, но всего на 19 кг. У обеих машин турбомоторы 2.0 близкой мощности (238 и 218 л.с. соответственно), классические 8-ступенчатые автоматы и муфта подключения задних колес. Одним словом – прямые конкуренты. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-oSNTLI7Jp8-PMRDnLIotg=s800" width="800" height="500" />Geely Monjaro строг и этим выделяется на фоне земляков. Monjaro по дизайну не по-китайски сдержан. Своего рода Volkswagen из Поднебесной. Салон без явных вычурностей, но с третьим ЖК-дисплеем перед правым передним пассажиром. Третий дисплей, к слову, теперь тоже есть в Фольксвагенах. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RcSE4uhY-O8W-qEUvSWirg=s800" width="800" height="500" />Hongqi HS5 гордо несет фирменную решетку радиатора с маскотом – стилизацией под красное знамя. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Changan UNI-S — старый друг под новым именем" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967289-test-drayv-changan-uni-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В HS5 больше модных черт – взять хотя бы двухэтажную оптику. Из-за особенностей дизайна он выглядит меньше, чем есть на самом деле. Интерьер, напротив, более традиционный. Например, климат-контроль управляется олдскульными клавишами и поворотными регуляторами. Дисплеи установлены под козырьком, а консоль, несмотря на электронный джойстик коробки передач, лишена ниши на нижнем ярусе. <h2>Варианты и цены Geely Monjaro и Hongqi HS5</h2>Базовый Geely Monjaro в комплектации Luxury стоит по прайсу 4,55 млн рублей (без учета скидок). Набор оборудования богатый: отделка кожей и замшей, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, автоматика управления дальним светом, трехзонный климат-контроль, зимний пакет, вентиляция сиденья водителя, электропривод пятой двери. Есть даже шторка багажника (не смейтесь – на китайских кроссоверах она почему-то встречается далеко не всегда). <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LkoZI5gqlT0if2JcAWBiLg=s800" width="800" height="500" />Фишка Monjaro – третий дисплей перед пассажиром. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новинка бизнес-класса от 2,5 млн — на чем сэкономили?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967028-bestune-b70-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r5K9eH3Lkz3xmoimOILlCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Версия Flagship за 4,85 млн добавляет к оснащению 20-дюймовые колеса, больше ассистентов водителя, вентиляцию пассажирского кресла, акустические стекла, проекционный дисплей для водителя и третий экран для пассажира, а также премиальную аудиосистему. Топ-вариант Executive за 5,05 млн отличается исключительно декором. Можно выбрать внутреннюю отделку изумрудного цвета, а вместо банальных хромированных вставок на кузове – матовые или под бронзу. В палитру цветов добавляются изумрудный металлик и серый матовый колер. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oHnGfEJZZtndpdJV1VPaEA=s800" width="800" height="500" />На втором ряду Monjaro просторно. Изумрудная отделка – привилегия топовой версии. Таким образом, практически все необходимое у Monjaro есть уже в начальной версии. Машина за 4,55 млн устроит по оснащению абсолютное большинство водителей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот китайский кроссовер вызвал у сервисменов дежавю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967016-nadezhnost-changan-uni-k/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oC4ltxQpxJitPoqFv_fsDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Прайс-лист Hongqi HS5 короче – всего две версии. Начальная называется Comfort и оценивается в 4,59 млн рублей (без учета скидок). В отличие от базового Monjaro, тут есть проекционный дисплей, вентиляция обоих передних сидений и авиационные передние подголовники с боковой поддержкой. В минусах – обычный круиз-контроль вместо адаптивного, обогрев лобового стекла только в зоне покоя дворников вместо всей площади и отсутствие автоматического включения/выключения дальнего света. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LxG-jgOj7vXka1Nv4ubmtQ=s800" width="800" height="500" />Уже в начальной комплектации салон HS5 отделан кожей Nappa. В комплектации Deluxe кроссовер стоит 5,19 млн рублей и получает адаптивный круиз-контроль, адаптивные амортизаторы, активные шторки перед радиатором, акустические стекла, электропривод регулировки рулевой колонки. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8OZ7x-CCwWwOf2IgFJCkUg=s800" width="800" height="500" />Задних пассажиров HS5 комфортом не обделили, но посадка могла бы быть поудобнее. Отдельно отметим, что по качеству перевода, наполнению и быстроте работы мультимедийная система Hongqi проигрывает Geely. Заявленному маркой премиальному уровню она не соответствует. <h2>Geely Monjaro и Hongqi HS5 – выводы </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Geely Monjaro в начальной комплектации дешевле и при этом богаче оснащен. По ездовым повадкам он на голову выше, чем Hongqi HS5. Поэтому народная любовь к нему легко объяснима. У новичка пока нет предпосылок, чтобы серьезно потеснить Monjaro. Однако все китайские марки быстро учатся и прогрессируют. Посмотрим, как будет развиваться Hongqi HS5.<ul><li>Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/">рассказал</a>, что смутило его в кроссовере Soueast S07.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">Geely Monjaro</a> давно и уверенно входит в число бестселлеров российского рынка. Иногда он даже пробивался в топ-5 моделей, пусть и с помощью машин, ввезенных по «серым» каналам. И это тоже показательно: модель настолько востребована, что до последнего времени в значительных количествах ввозилась неофициалами. Марка Hongqi официально присутствует в России совсем недавно. Позиционирует себя полновесным премиумом на замену Мерседесам. Выходит, кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/950153-ognennym-sharom-sharakhnuli-po-ma/" target="_blank">Hongqi HS5</a> должен быть по всем статьям лучше Monjaro, бренд которого на статус премиального не замахивается.<h2>Особенности Geely Monjaro и Hongqi HS5</h2>По ключевым параметрам Geely и Hongqi очень близки. Второй всего на 15 мм длиннее и на 10 мм впереди по колесной базе. Чуть больше габариты – чуть больше и снаряженная масса, но всего на 19 кг. У обеих машин турбомоторы 2.0 близкой мощности (238 и 218 л.с. соответственно), классические 8-ступенчатые автоматы и муфта подключения задних колес. Одним словом – прямые конкуренты. Geely Monjaro строг и этим выделяется на фоне земляков. Monjaro по дизайну не по-китайски сдержан. Своего рода Volkswagen из Поднебесной. Салон без явных вычурностей, но с третьим ЖК-дисплеем перед правым передним пассажиром. Третий дисплей, к слову, теперь тоже есть в Фольксвагенах. Hongqi HS5 гордо несет фирменную решетку радиатора с маскотом – стилизацией под красное знамя. В HS5 больше модных черт – взять хотя бы двухэтажную оптику. Из-за особенностей дизайна он выглядит меньше, чем есть на самом деле. Интерьер, напротив, более традиционный. Например, климат-контроль управляется олдскульными клавишами и поворотными регуляторами. Дисплеи установлены под козырьком, а консоль, несмотря на электронный джойстик коробки передач, лишена ниши на нижнем ярусе. <h2>Варианты и цены Geely Monjaro и Hongqi HS5</h2>Базовый Geely Monjaro в комплектации Luxury стоит по прайсу 4,55 млн рублей (без учета скидок). Набор оборудования богатый: отделка кожей и замшей, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, автоматика управления дальним светом, трехзонный климат-контроль, зимний пакет, вентиляция сиденья водителя, электропривод пятой двери. Есть даже шторка багажника (не смейтесь – на китайских кроссоверах она почему-то встречается далеко не всегда). Фишка Monjaro – третий дисплей перед пассажиром. Версия Flagship за 4,85 млн добавляет к оснащению 20-дюймовые колеса, больше ассистентов водителя, вентиляцию пассажирского кресла, акустические стекла, проекционный дисплей для водителя и третий экран для пассажира, а также премиальную аудиосистему. Топ-вариант Executive за 5,05 млн отличается исключительно декором. Можно выбрать внутреннюю отделку изумрудного цвета, а вместо банальных хромированных вставок на кузове – матовые или под бронзу. В палитру цветов добавляются изумрудный металлик и серый матовый колер. На втором ряду Monjaro просторно. Изумрудная отделка – привилегия топовой версии. Таким образом, практически все необходимое у Monjaro есть уже в начальной версии. Машина за 4,55 млн устроит по оснащению абсолютное большинство водителей. Прайс-лист Hongqi HS5 короче – всего две версии. Начальная называется Comfort и оценивается в 4,59 млн рублей (без учета скидок). В отличие от базового Monjaro, тут есть проекционный дисплей, вентиляция обоих передних сидений и авиационные передние подголовники с боковой поддержкой. В минусах – обычный круиз-контроль вместо адаптивного, обогрев лобового стекла только в зоне покоя дворников вместо всей площади и отсутствие автоматического включения/выключения дальнего света. Уже в начальной комплектации салон HS5 отделан кожей Nappa. В комплектации Deluxe кроссовер стоит 5,19 млн рублей и получает адаптивный круиз-контроль, адаптивные амортизаторы, активные шторки перед радиатором, акустические стекла, электропривод регулировки рулевой колонки. Задних пассажиров HS5 комфортом не обделили, но посадка могла бы быть поудобнее. Отдельно отметим, что по качеству перевода, наполнению и быстроте работы мультимедийная система Hongqi проигрывает Geely. Заявленному маркой премиальному уровню она не соответствует. <h2>Geely Monjaro и Hongqi HS5 – выводы </h2>Geely Monjaro в начальной комплектации дешевле и при этом богаче оснащен. По ездовым повадкам он на голову выше, чем Hongqi HS5. Поэтому народная любовь к нему легко объяснима. У новичка пока нет предпосылок, чтобы серьезно потеснить Monjaro. Однако все китайские марки быстро учатся и прогрессируют. Посмотрим, как будет развиваться Hongqi HS5.<ul><li>Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966791-soueast-s07-test-i-video/" target="_blank">рассказал</a>, что смутило его в кроссовере Soueast S07.</li></ul>

Выбираем семейный кроссовер — Джили или Хончи

«За рулем»

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы. [readmore ids="976048" align="right"]Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям. [table id="2286"]<h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3318345" target="_blank">Егор Васильев</a>, автоэксперт: – Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.[readmore ids="942143" align="right"]В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.[table id="2005"]

Ушакова Ирина

Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы. Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3318345">Егор Васильев</a>, автоэксперт: – Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3318345">Егор Васильев</a>, автоэксперт: – Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы. Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям. <h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://fedpress.ru/person/3318345" target="_blank">Егор Васильев</a>, автоэксперт: – Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Автомобилистов предупредили об опасности «умных» машин зимой

https://1prime.ru/20251219/avto-865672642.html

Лежнин Роман

Российский автозавод выпустит семейный кроссовер и компактный хэтчбек

https://rg.ru/2025/12/23/v-amberavto-rasskazali-o-novinkah-v-2026-godu.html

В Китае с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила, регулирующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/974763-kitaj-menyaet-pravila-ehksporta/" target="_blank">экспорт</a> подержанных автомобилей. Они направлены на ограничение практики реализации новых автомобилей под видом подержанных, так называемых «нулевых» машин.[readmore ids="976048" align="right"]Такое явление создавало серьезные проблемы. На внутреннем рынке быстрый выпуск новых машин на вторичный рынок по сниженным ценам подрывал ценовую политику дилеров. За рубежом покупатели сталкивались с отсутствием официального сервисного обслуживания, проблемами с программным обеспечением и батареями, что плохо влияло на репутацию китайских автопроизводителей.В ответ четыре государственных ведомства Китая под руководством Министерства коммерции приняли новые правила. По ним, с 1 января 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974786-knr-zapreshchaet-ehksport-novykh-ma/" target="_blank">экспортируемые автомобили</a> в течение 180 дней после первичной регистрации должны иметь официальное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. В документе обязаны быть указаны страна назначения, данные автомобиля и печать автоконцерна. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]Это касается машин с нулевым или минимальным пробегом, которые могли быть формально зарегистрированы или вовсе без регистрации, но продавались как подержанные. Чаще всего такие авто сохраняли заводское состояние с защитной пленкой и салоном в целлофане. Производители и дилеры использовали этот механизм для быстрой распродажи запасов из-за избыточных мощностей.В 2024 году объем сделок с «нулевыми» подержанными авто в Китае мог достичь около 1 миллиона единиц, что составляло примерно 5% всего вторичного рынка. Экспорт таких машин вырос еще сильнее: если в 2021 году Китай экспортировал 15 тысяч подержанных авто, то в 2024-м – уже 436 тысяч, а к концу 2025 года этот показатель подобрался к 500 тысячам. При этом, по оценкам экспертов, 70-80% всех экспортируемых авто относятся к категории «нулевых».Новые правила не запрещают экспорт подержанных авто, но значительно повышают ответственность, связывая вывоз «молодых» машин с обязательным участием и гарантиями производителя. Регламент будет применяться на всей территории Китая.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.[table id="2005"]

В Китае с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила, регулирующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/974763-kitaj-menyaet-pravila-ehksporta/">экспорт</a> подержанных автомобилей. Они направлены на ограничение практики реализации новых автомобилей под видом подержанных, так называемых «нулевых» машин.Такое явление создавало серьезные проблемы. На внутреннем рынке быстрый выпуск новых машин на вторичный рынок по сниженным ценам подрывал ценовую политику дилеров. За рубежом покупатели сталкивались с отсутствием официального сервисного обслуживания, проблемами с программным обеспечением и батареями, что плохо влияло на репутацию китайских автопроизводителей.В ответ четыре государственных ведомства Китая под руководством Министерства коммерции приняли новые правила. По ним, с 1 января 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974786-knr-zapreshchaet-ehksport-novykh-ma/">экспортируемые автомобили</a> в течение 180 дней после первичной регистрации должны иметь официальное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. В документе обязаны быть указаны страна назначения, данные автомобиля и печать автоконцерна. Это касается машин с нулевым или минимальным пробегом, которые могли быть формально зарегистрированы или вовсе без регистрации, но продавались как подержанные. Чаще всего такие авто сохраняли заводское состояние с защитной пленкой и салоном в целлофане. Производители и дилеры использовали этот механизм для быстрой распродажи запасов из-за избыточных мощностей.В 2024 году объем сделок с «нулевыми» подержанными авто в Китае мог достичь около 1 миллиона единиц, что составляло примерно 5% всего вторичного рынка. Экспорт таких машин вырос еще сильнее: если в 2021 году Китай экспортировал 15 тысяч подержанных авто, то в 2024-м – уже 436 тысяч, а к концу 2025 года этот показатель подобрался к 500 тысячам. При этом, по оценкам экспертов, 70-80% всех экспортируемых авто относятся к категории «нулевых».Новые правила не запрещают экспорт подержанных авто, но значительно повышают ответственность, связывая вывоз «молодых» машин с обязательным участием и гарантиями производителя. Регламент будет применяться на всей территории Китая.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

В Китае с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила, регулирующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/974763-kitaj-menyaet-pravila-ehksporta/">экспорт</a> подержанных автомобилей. Они направлены на ограничение практики реализации новых автомобилей под видом подержанных, так называемых «нулевых» машин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такое явление создавало серьезные проблемы. На внутреннем рынке быстрый выпуск новых машин на вторичный рынок по сниженным ценам подрывал ценовую политику дилеров. За рубежом покупатели сталкивались с отсутствием официального сервисного обслуживания, проблемами с программным обеспечением и батареями, что плохо влияло на репутацию китайских автопроизводителей.В ответ четыре государственных ведомства Китая под руководством Министерства коммерции приняли новые правила. По ним, с 1 января 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974786-knr-zapreshchaet-ehksport-novykh-ma/">экспортируемые автомобили</a> в течение 180 дней после первичной регистрации должны иметь официальное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. В документе обязаны быть указаны страна назначения, данные автомобиля и печать автоконцерна. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это касается машин с нулевым или минимальным пробегом, которые могли быть формально зарегистрированы или вовсе без регистрации, но продавались как подержанные. Чаще всего такие авто сохраняли заводское состояние с защитной пленкой и салоном в целлофане. Производители и дилеры использовали этот механизм для быстрой распродажи запасов из-за избыточных мощностей.В 2024 году объем сделок с «нулевыми» подержанными авто в Китае мог достичь около 1 миллиона единиц, что составляло примерно 5% всего вторичного рынка. Экспорт таких машин вырос еще сильнее: если в 2021 году Китай экспортировал 15 тысяч подержанных авто, то в 2024-м – уже 436 тысяч, а к концу 2025 года этот показатель подобрался к 500 тысячам. При этом, по оценкам экспертов, 70-80% всех экспортируемых авто относятся к категории «нулевых».Новые правила не запрещают экспорт подержанных авто, но значительно повышают ответственность, связывая вывоз «молодых» машин с обязательным участием и гарантиями производителя. Регламент будет применяться на всей территории Китая.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

В Китае с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила, регулирующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/974763-kitaj-menyaet-pravila-ehksporta/" target="_blank">экспорт</a> подержанных автомобилей. Они направлены на ограничение практики реализации новых автомобилей под видом подержанных, так называемых «нулевых» машин.Такое явление создавало серьезные проблемы. На внутреннем рынке быстрый выпуск новых машин на вторичный рынок по сниженным ценам подрывал ценовую политику дилеров. За рубежом покупатели сталкивались с отсутствием официального сервисного обслуживания, проблемами с программным обеспечением и батареями, что плохо влияло на репутацию китайских автопроизводителей.В ответ четыре государственных ведомства Китая под руководством Министерства коммерции приняли новые правила. По ним, с 1 января 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974786-knr-zapreshchaet-ehksport-novykh-ma/" target="_blank">экспортируемые автомобили</a> в течение 180 дней после первичной регистрации должны иметь официальное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. В документе обязаны быть указаны страна назначения, данные автомобиля и печать автоконцерна. Это касается машин с нулевым или минимальным пробегом, которые могли быть формально зарегистрированы или вовсе без регистрации, но продавались как подержанные. Чаще всего такие авто сохраняли заводское состояние с защитной пленкой и салоном в целлофане. Производители и дилеры использовали этот механизм для быстрой распродажи запасов из-за избыточных мощностей.В 2024 году объем сделок с «нулевыми» подержанными авто в Китае мог достичь около 1 миллиона единиц, что составляло примерно 5% всего вторичного рынка. Экспорт таких машин вырос еще сильнее: если в 2021 году Китай экспортировал 15 тысяч подержанных авто, то в 2024-м – уже 436 тысяч, а к концу 2025 года этот показатель подобрался к 500 тысячам. При этом, по оценкам экспертов, 70-80% всех экспортируемых авто относятся к категории «нулевых».Новые правила не запрещают экспорт подержанных авто, но значительно повышают ответственность, связывая вывоз «молодых» машин с обязательным участием и гарантиями производителя. Регламент будет применяться на всей территории Китая.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

России грозит дефицит доступных авто из Китая

https://rg.ru/2025/12/22/rossiianam-grozit-deficit-dostupnyh-avto-iz-kitaia-iz-za-uzhestocheniia-eksporta.html

Hongqi>HS5