Тимкин Юрий

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль JS3: новости, обзоры, машина джиэс3 - комплектации, характеристики, разные поколения JS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS3: читайте уникальные новости об авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS3: читайте интересные статьи про авто модели джиэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут и чем эти автомобили отличаются по потребительским свойствам, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/">тут</a>.</h4> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MX15bwVkN1kDqWVt3o0o8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC JS3 и Livan X3 Pro</figcaption></figure><h4>Данные производителей </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
  
 </td>
 <td width="70">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="70">
 Livan X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="70">
 1275 / 1650
 кг
 </td>
 <td width="70">
 1290 / 1590
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="70">
 15,0
 с
 </td>
 <td width="70">
 15,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="70">
 180
 км/ч 
 </td>
 <td width="70">
 160
 км/ч 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="70">
 АИ-95 / 45
 л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92...95 / 45
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Средний расход
 топлива
 </td>
 <td width="70">
 7,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="70">
 7,4
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="212" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Тип
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Расположение
 </td>
 <td width="70">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="70">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Конфигурация/число
 клапанов
 </td>
 <td width="70">
 Р4/16
 </td>
 <td width="70">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="70">
 1590
 см³
 </td>
 <td width="70">
 1498
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Мощность
 </td>
 <td width="70">
 80
 кВт /109 л. с. при 6000 об/мин 
 </td>
 <td width="70">
 76
 кВт/103 л. с. при  5600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="70">
 150
 Н·м при 4500 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 142
 Н·м при 4700 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="212" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Тип привода
 </td>
 <td width="70">
 передний
 </td>
 <td width="70">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="70">
 CVT
 </td>
 <td width="70">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Передаточные
 числа: I/II/III/IV/V/VI/VII/з.х.
 </td>
 <td width="70">
 2,42
 – 0,44/2,68
 </td>
 <td width="70">
 2,53
 – 0,40/1,81
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Главная 
 передача
 </td>
 <td width="70">
 5,76
 </td>
 <td width="70">
 6,07
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="212" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="70">
 McPherson / упругая 
 поперечная балка
 </td>
 <td width="70">
 McPherson / упруга 
 поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="70">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="70">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="70">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="70">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Шины
 </td>
 <td width="70">
 205/55
 R16
 </td>
 <td width="70">
 205/60
 R16
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="26">
  
 </td>
 <td width="72">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="42">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="26">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="72">
 10 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="42">
 5 лет или 150 000 км пробега 
 </td>
 <td width="35">
 97
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="26">
 Livan X3 Pro
 </td>
 <td width="72">
 10 000 км или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="42">
 5 лет или 150 000 км пробега 
 </td>
 <td width="35">
 65
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* При 3 000 км проводится ТО-0. <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="38">
 Livan X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Просвет, мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 165
 </td>
 <td width="38">
 145
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 205
 </td>
 <td width="38">
 210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 220
 </td>
 <td width="38">
 215
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 17,5°
 </td>
 <td width="38">
 21,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 27,5°
 </td>
 <td width="38">
 36,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 18,0°
 </td>
 <td width="38">
 19,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="73">
  
 </td>
 <td width="72">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="68">
 Livan X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Капот
 </td>
 <td width="72">
 150–170
 </td>
 <td width="68">
 115–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло
 переднее
 </td>
 <td width="72">
 130–170
 </td>
 <td width="68">
 106–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло
 заднее
 </td>
 <td width="72">
 150–190
 </td>
 <td width="68">
 105–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 передняя
 </td>
 <td width="72">
 165–175
 </td>
 <td width="68">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 задняя
 </td>
 <td width="72">
 165–195
 </td>
 <td width="68">
 100–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="72">
 150–190
 </td>
 <td width="68">
 105–125
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="35%">
 Livan X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,00
 </td>
 <td width="35%">
 7,87
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

JAC JS3 и Livan X3 Pro — тест в цифрах

JAC JS3 и Livan X3 Pro

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h4>Как едут JAC JS3 и Livan X3 Pro и чем эти автомобили отличаются по потребительским свойствам, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4>[table id="2051"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS3 и Livan X3 Pro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MX15bwVkN1kDqWVt3o0o8Q=s800" alt="JAC JS3 и Livan X3 Pro" title="JAC JS3 и Livan X3 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560765" comment="JAC JS3 и Livan X3 Pro" />JAC JS3 и Livan X3 Pro</div><div class="caption">JAC JS3 и Livan X3 Pro</div><h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="72"> &nbsp; </td> <td width="70"> JAC JS3 </td> <td width="70"> Livan X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="72"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="70"> 1275 / 1650 кг </td> <td width="70"> 1290 / 1590 кг </td> </tr> <tr> <td width="72"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="70"> 15,0 с </td> <td width="70"> 15,0 с </td> </tr> <tr> <td width="72"> Максимальная скорость </td> <td width="70"> 180 км/ч </td> <td width="70"> 160 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="72"> Топливо /&nbsp;запас топлива </td> <td width="70"> АИ-95 / 45 л </td> <td width="70"> АИ-92...95 / 45 л </td> </tr> <tr> <td width="72"> Средний расход топлива </td> <td width="70"> 7,5 л / 100 км </td> <td width="70"> 7,4 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="212" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Тип </td> <td width="70"> бензиновый </td> <td width="70"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="72"> Расположение </td> <td width="70"> спереди,&nbsp;поперечно </td> <td width="70"> спереди,&nbsp;поперечно </td> </tr> <tr> <td width="72"> Конфигурация/число клапанов </td> <td width="70"> Р4/16 </td> <td width="70"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Рабочий объем </td> <td width="70"> 1590 см³ </td> <td width="70"> 1498 см³ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Мощность </td> <td width="70"> 80 кВт /109 л. с.&nbsp;при&nbsp;6000 об/мин&nbsp; </td> <td width="70"> 76 кВт/103 л. с.&nbsp;при&nbsp;&nbsp;5600 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крутящий момент </td> <td width="70"> 150 Н·м&nbsp;при 4500 об/мин </td> <td width="70"> 142 Н·м&nbsp;при 4700 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="212" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Тип привода </td> <td width="70"> передний </td> <td width="70"> передний </td> </tr> <tr> <td width="72"> Коробка передач </td> <td width="70"> CVT </td> <td width="70"> CVT </td> </tr> <tr> <td width="72"> Передаточные числа: I/II/III/IV/V/VI/VII/з.х. </td> <td width="70"> 2,42 – 0,44/2,68 </td> <td width="70"> 2,53 – 0,40/1,81 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Главная передача </td> <td width="70"> 5,76 </td> <td width="70"> 6,07 </td> </tr> <tr> <td width="212" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Подвеска:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="70"> McPherson /&nbsp;упругая поперечная балка </td> <td width="70"> McPherson /&nbsp;упруга поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="72"> Рулевое&nbsp;управление </td> <td width="70"> реечное, с ЭУР </td> <td width="70"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="72"> Тормоза:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="70"> дисковые&nbsp;вентилируемые / дисковые </td> <td width="70"> дисковые&nbsp;вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="72"> Шины </td> <td width="70"> 205/55 R16 </td> <td width="70"> 205/60 R16 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="26"> &nbsp; </td> <td width="72"> Периодичность ТО </td> <td width="42"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="26"> JAC JS3 </td> <td width="72"> 10 000 км*&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="42"> 5 лет или 150 000 км пробега </td> <td width="35"> 97 </td> </tr> <tr> <td width="26"> Livan&nbsp;X3 Pro </td> <td width="72"> 10 000 км&nbsp;или&nbsp;12 месяцев </td> <td width="42"> 5 лет или 150 000 км пробега </td> <td width="35"> 65 </td> </tr> </tbody></table>* При 3 000 км проводится ТО-0. <table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="877"]</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> &nbsp; </td> <td width="38"> JAC JS3 </td> <td width="38"> Livan X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 165 </td> <td width="38"> 145 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 205 </td> <td width="38"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 220 </td> <td width="38"> 215 </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 17,5° </td> <td width="38"> 21,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 27,5° </td> <td width="38"> 36,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 18,0° </td> <td width="38"> 19,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73"> &nbsp; </td> <td width="72"> JAC JS3 </td> <td width="68"> Livan X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="73"> Капот </td> <td width="72"> 150–170 </td> <td width="68"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло переднее </td> <td width="72"> 130–170 </td> <td width="68"> 106–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло заднее </td> <td width="72"> 150–190 </td> <td width="68"> 105–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь передняя </td> <td width="72"> 165–175 </td> <td width="68"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь задняя </td> <td width="72"> 165–195 </td> <td width="68"> 100–130 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь багажника </td> <td width="72"> 150–190 </td> <td width="68"> 105–125 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> JAC JS3 </td> <td width="35%"> Livan X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,00 </td> <td width="35%"> 7,87 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

<h4>Как едут и чем эти автомобили отличаются по потребительским свойствам, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/">тут</a>.</h4> <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MX15bwVkN1kDqWVt3o0o8Q=s800" width="800" height="500" />JAC JS3 и Livan X3 Pro<h4>Данные производителей </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
  
 </td>
 <td width="70">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="70">
 Livan X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="70">
 1275 / 1650
 кг
 </td>
 <td width="70">
 1290 / 1590
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="70">
 15,0
 с
 </td>
 <td width="70">
 15,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="70">
 180
 км/ч 
 </td>
 <td width="70">
 160
 км/ч 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="70">
 АИ-95 / 45
 л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92...95 / 45
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Средний расход
 топлива
 </td>
 <td width="70">
 7,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="70">
 7,4
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="212" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Тип
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Расположение
 </td>
 <td width="70">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="70">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Конфигурация/число
 клапанов
 </td>
 <td width="70">
 Р4/16
 </td>
 <td width="70">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="70">
 1590
 см³
 </td>
 <td width="70">
 1498
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Мощность
 </td>
 <td width="70">
 80
 кВт /109 л. с. при 6000 об/мин 
 </td>
 <td width="70">
 76
 кВт/103 л. с. при  5600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="70">
 150
 Н·м при 4500 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 142
 Н·м при 4700 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="212" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Тип привода
 </td>
 <td width="70">
 передний
 </td>
 <td width="70">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="70">
 CVT
 </td>
 <td width="70">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Передаточные
 числа: I/II/III/IV/V/VI/VII/з.х.
 </td>
 <td width="70">
 2,42
 – 0,44/2,68
 </td>
 <td width="70">
 2,53
 – 0,40/1,81
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Главная 
 передача
 </td>
 <td width="70">
 5,76
 </td>
 <td width="70">
 6,07
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="212" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="70">
 McPherson / упругая 
 поперечная балка
 </td>
 <td width="70">
 McPherson / упруга 
 поперечная балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="70">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="70">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="70">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="70">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Шины
 </td>
 <td width="70">
 205/55
 R16
 </td>
 <td width="70">
 205/60
 R16
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="26">
  
 </td>
 <td width="72">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="42">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="26">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="72">
 10 000 км* или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="42">
 5 лет или 150 000 км пробега 
 </td>
 <td width="35">
 97
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="26">
 Livan X3 Pro
 </td>
 <td width="72">
 10 000 км или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="42">
 5 лет или 150 000 км пробега 
 </td>
 <td width="35">
 65
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* При 3 000 км проводится ТО-0. <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="38">
 Livan X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Просвет, мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 165
 </td>
 <td width="38">
 145
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 205
 </td>
 <td width="38">
 210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 220
 </td>
 <td width="38">
 215
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 17,5°
 </td>
 <td width="38">
 21,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 27,5°
 </td>
 <td width="38">
 36,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 18,0°
 </td>
 <td width="38">
 19,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="73">
  
 </td>
 <td width="72">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="68">
 Livan X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Капот
 </td>
 <td width="72">
 150–170
 </td>
 <td width="68">
 115–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло
 переднее
 </td>
 <td width="72">
 130–170
 </td>
 <td width="68">
 106–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло
 заднее
 </td>
 <td width="72">
 150–190
 </td>
 <td width="68">
 105–135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 передняя
 </td>
 <td width="72">
 165–175
 </td>
 <td width="68">
 100–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 задняя
 </td>
 <td width="72">
 165–195
 </td>
 <td width="68">
 100–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="72">
 150–190
 </td>
 <td width="68">
 105–125
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 JAC JS3
 </td>
 <td width="35%">
 Livan X3 Pro
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,00
 </td>
 <td width="35%">
 7,87
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

<h4>Как едут и чем эти автомобили отличаются по потребительским свойствам, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a>.</h4> JAC JS3 и Livan X3 Pro<h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="72">   </td> <td width="70"> JAC JS3 </td> <td width="70"> Livan X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="72"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="70"> 1275 / 1650 кг </td> <td width="70"> 1290 / 1590 кг </td> </tr> <tr> <td width="72"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="70"> 15,0 с </td> <td width="70"> 15,0 с </td> </tr> <tr> <td width="72"> Максимальная скорость </td> <td width="70"> 180 км/ч </td> <td width="70"> 160 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="72"> Топливо / запас топлива </td> <td width="70"> АИ-95 / 45 л </td> <td width="70"> АИ-92...95 / 45 л </td> </tr> <tr> <td width="72"> Средний расход топлива </td> <td width="70"> 7,5 л / 100 км </td> <td width="70"> 7,4 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="212" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Тип </td> <td width="70"> бензиновый </td> <td width="70"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="72"> Расположение </td> <td width="70"> спереди, поперечно </td> <td width="70"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="72"> Конфигурация/число клапанов </td> <td width="70"> Р4/16 </td> <td width="70"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Рабочий объем </td> <td width="70"> 1590 см³ </td> <td width="70"> 1498 см³ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Мощность </td> <td width="70"> 80 кВт /109 л. с. при 6000 об/мин  </td> <td width="70"> 76 кВт/103 л. с. при  5600 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крутящий момент </td> <td width="70"> 150 Н·м при 4500 об/мин </td> <td width="70"> 142 Н·м при 4700 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="212" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Тип привода </td> <td width="70"> передний </td> <td width="70"> передний </td> </tr> <tr> <td width="72"> Коробка передач </td> <td width="70"> CVT </td> <td width="70"> CVT </td> </tr> <tr> <td width="72"> Передаточные числа: I/II/III/IV/V/VI/VII/з.х. </td> <td width="70"> 2,42 – 0,44/2,68 </td> <td width="70"> 2,53 – 0,40/1,81 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Главная передача </td> <td width="70"> 5,76 </td> <td width="70"> 6,07 </td> </tr> <tr> <td width="212" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="72"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="70"> McPherson / упругая поперечная балка </td> <td width="70"> McPherson / упруга поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="72"> Рулевое управление </td> <td width="70"> реечное, с ЭУР </td> <td width="70"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="72"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="70"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="70"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="72"> Шины </td> <td width="70"> 205/55 R16 </td> <td width="70"> 205/60 R16 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="26">   </td> <td width="72"> Периодичность ТО </td> <td width="42"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="26"> JAC JS3 </td> <td width="72"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="42"> 5 лет или 150 000 км пробега </td> <td width="35"> 97 </td> </tr> <tr> <td width="26"> Livan X3 Pro </td> <td width="72"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="42"> 5 лет или 150 000 км пробега </td> <td width="35"> 65 </td> </tr> </tbody></table>* При 3 000 км проводится ТО-0. <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> JAC JS3 </td> <td width="38"> Livan X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 165 </td> <td width="38"> 145 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 205 </td> <td width="38"> 210 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 220 </td> <td width="38"> 215 </td> </tr> <tr> <td width="83" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 17,5° </td> <td width="38"> 21,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 27,5° </td> <td width="38"> 36,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 18,0° </td> <td width="38"> 19,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73">   </td> <td width="72"> JAC JS3 </td> <td width="68"> Livan X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="73"> Капот </td> <td width="72"> 150–170 </td> <td width="68"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло переднее </td> <td width="72"> 130–170 </td> <td width="68"> 106–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Крыло заднее </td> <td width="72"> 150–190 </td> <td width="68"> 105–135 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь передняя </td> <td width="72"> 165–175 </td> <td width="68"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь задняя </td> <td width="72"> 165–195 </td> <td width="68"> 100–130 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Дверь багажника </td> <td width="72"> 150–190 </td> <td width="68"> 105–125 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> JAC JS3 </td> <td width="35%"> Livan X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,00 </td> <td width="35%"> 7,87 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Кроссоверов‑иномарок в сегменте до 2 млн рублей уже почти не осталось. Даже базовый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/" target="_blank">Jolion</a> дороже!Самый доступный – переднеприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946132-livan-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">Livan X3 Pro</a>, рекомендованная цена которого составляет 1,66 млн рублей. Плюс прямая скидка от производителя на 180 тысяч целковых, да и дилеры не отказывают в торге. В итоге X3 Pro вполне можно купить за 1,4 млн рублей – за упакованные Гранты просят столько же!Переднеприводный <a href="https://www.zr.ru/content/news/968326-analitiki-podschitali-raskhody-n/" target="_blank">JAC JS3</a> обойдется дороже – версия с вариатором по прайсу тянет на 1,99 млн рублей. Но сейчас (на самом деле уже давно) действует спецпредложение в 250 тысяч, с которым JS3 можно взять за 1,74 млн рублей.Да, дороже, чем Livan. Но, во‑первых, дилеры Джака тоже двигаются в цене: сторговать тысяч 50 у них – обычное дело. Во‑вторых, JS3 покрупнее, что частично оправдывает разницу в цене. А есть ли другие преимущества?JAC JS3 и Livan X3 Pro <table class="table"><tbody><tr><td> Livan X3 Pro Мировую премьеру провели в 2022 году, однако до России кроссовер добрался только через полтора года. Выпускают в Китае. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый: 1.5 (147 л. с.) – от 1 659 900 ₽</td><td>JAC JS3  Первый показ состоялся в 2019 году, а российские продажи стартовали полтора года назад. Производство – КНР. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый:  1,6 л (109 л. с.) – от 1 889 000 ₽</td></tr></tbody></table><div><div><div> </div></div></div><h2>Агрегаты </h2>Современные «китайцы» приучили к бойким турбомоторам. Однако у нашей парочки движки старорежимные – атмосферные, с распределенным впрыском. Для России это скорее благо, равно как и цепной привод ГРМ.Моторчик 1.5 Ливэна выдает всего 103 силы, но в городе дефицита «лошадок» не замечаешь – до 50–60 км/ч машина разгоняется бодро. В дальнейшем пыл спадает, и до «сотни» стрелка спидометра добегает за 15 с. Управлять разгоном удобно: линейная и понятная взаимосвязь между педалью, мотором и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатором (WLY CVT18)</a>.Livan X3 Pro. Атмосферный алюминиевый мотор JLY‑4G15 снабжен распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Зазоры клапанов необходимо время от времени регулировать – гидрокомпенсаторов не предусмотрено. Двигатель 1.6 Джака чуть мощнее – 109 л. с., однако в обычных условиях это преимущества не дает. До 100 км/ч он разгоняется за те же 15 с, только набор скорости не такой равномерный – заметны толчки. У вариатора Punch VT3+ вместо гидротрансформатора установлен пакет фрикционов. Эта коробка очень чувствительна к пробуксовкам – те, кто забывает об этом, могут встать на ремонт уже на 30 тысячах км.JAC JS3. Атмосферный алюминиевый мотор HFC4GB33D – с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет. Обе машины продемонстрировали одинаковый расход 92‑го бензина: 8 л/100 км, но заезжать на заправку придется часто – баки вмещают всего 45 л.<h2>Hit the Road, JAC!</h2>Больше всего JS3 огорчает настройками шасси. Подвеска совсем не старается обеспечить приемлемую плавность хода – трясет даже на мелочевке, не говоря уж о более крупном калибре. Проморгал «лежачего полицейского»? Держи пробой!Управляемость тоже не порадовала. Машина плужит наружу поворота, у руля совсем нет «ноля», при плавном вращении усилие на нем почти не нарастает, а со 100 км/ч приходится всё время подруливать – JS3 приплясывает по траектории. В дальней дороге утомляет.X3 Pro задорней, чем JS3. При желании на нем можно даже поактивничать.Установленная дилером металлическая защита сократила клиренс до совсем уж легковых 145 мм. Антикор нанесен небрежно. Оцинковки кузова нет – как, впрочем, и у JS3.У X3 Pro плавность хода если и лучше, то на гомеопатическую величину. Плохих дорог подвеска не любит. Ну, хоть гремит меньше.А вот управляемость – на голову выше. На извилистой дорожке Livan дает фору оппоненту: hit the road, JAC!X3 Pro охотнее заныривает в повороты, активнее реагирует на сброс или подачу газа, меньше кренится. И руль более информативный, с четким «нолем». Этому шасси не помешал бы более мощный мотор.Шасси – самое слабое звено JS3. Требует перенастройки!Пластиковый пыльник короткий – до картера не доходит. Слой пластизоля на днище толще, проплешин меньше. Вдоль бортов установлены изолирующие щитки, а над трубой – теплозащитный экран. В целом днище смотрится более аккуратным.В чем Livan уступает, так это в акустическом комфорте. Громко рычит мотор, уже при 60 км/ч изрядно донимает гул от дороги, а при 90 км/ч на первый план выходят аэродинамические завывания. При этом JS3 тоже отнюдь не тихоня, но нагружает уши всё же поменьше.<h2>Отыгрыш</h2>При сравнении интерьеров JAC реабилитировался. Его салон просторнее, взрослее. Панель приборов и блок управления климат-контролем будто взяты у Астры прежнего поколения. Медиасистема с 10‑дюймовым экраном порадовала наличием Android Auto и Apple CarPlay.<h4>Livan X3 Pro</h4>Ничего не напоминает? Стрелочные приборы сделаны в фольксвагеновском стиле. Простенько, но со вкусом.Экран X3 Pro меньше, чем у соперника (восемь дюймов). Медиасистема лишена поддержки протоколов Android Auto и Apple CarPlay.Интерьер Ливэна украшен контрастными вставками. Но тесно – 190‑сантиметровому коллеге продольной регулировки не хватало. Кнопка запуска двигателя входит в базовую комплектацию.Взаимосвязь вариатора с мотором налажена ­грамотно.JAC вызывает симпатию отсутствием экономии на спичках: есть очечник, подсветка в бардачке и на макияжных зеркальцах, регулируемый центральный подлокотник. Но и покритиковать есть за что. Сиденье не самое удобное, у руля нет продольной регулировки, а климат-контроль начинает греть только если его выкрутить на максимум. И предлагать в России машину без обогрева передних сидений – не комильфо.<h4>JAC JS3 </h4>Аналоговые приборы явно выполнены «по мотивам» Опелей.Такие же кнопки на руле можно увидеть в Москвичах.Салон просторнее, чем у X3 Pro. Передняя панель обшита кожзамом. Картинка с задней камеры Джака белесая, но хорошо, что камера вообще есть.У JS3 есть поддержка связи со смартфоном – серьезное преимущество перед X3 Pro.Блок управления климат-контролем тоже напоминает опелевский. Еще бы работал так же эффективно…Вариатор Джака плавностью работы не отличается – подергивает, как робот.<h2>В домике</h2>Сел в Х3 Pro, и сразу вспомнилось: «Кто в теремочке живет?» Места впритык не только сзади, но и спереди. Визуально салон Ливэна не уступает сопернику: тоже олдскульные аналоговые шкалы (схожи уже с фольксвагеновскими), нормальные физические кнопки на консоли, приятные глазу оранжевые декоративные накладки. Настроения добавляет Т‑образный набалдашник рычага трансмиссии и рукоятка-распорка между ­тоннелем и консолью.<h4> Livan X3 Pro</h4>Профиль сиденья удачнее, чем в JS3, а посадка заметно ниже. Сзади в Ливэне теснее, чем в JS3. Меньше места для коленей, голова ближе к потолку. Быт более аскетичен: нет центрального подлокотника и потолочной подсветки, стекла опускаются не до конца.Есть USB, но и только.Сиденья спрофилированы удачнее (хотя длины подушке не хватает и здесь), посадка ниже – коленом рулевую колонку не цепляешь. Руль по вылету тоже не регулируется.Из оснащения недосчитался климат-контроля, подсветки в козырьках и бардачке, функции складывания боковых зеркал, на очечнике тоже сэкономили. Медиасистема не поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.<h4>JAC JS3 </h4>Сиденье куцее, с короткой подушкой и плоской спинкой. Второй ряд Джака вполне просторен. Профиль сиденья неплох, но уж больно жесткая тут набивка.Верхних дефлекторов тоже нет – лишь USB-разъем.Но кое в чем Х3 Pro покруче будет: есть встроенный видеорегистратор, люк, бесключевой доступ (датчик только в водительской двери) и запуск двигателя кнопкой. Нашелся и обогрев сидений, хотя и только передних.<h2>Подводим итоги</h2>Больше баллов набрал JAC JS3 – у него просторнее салон и багажник, получше обстоят дела с шумоизоляцией, шире дилерская сеть. Однако и цена выше.Багажник по нашим замерам вмещает 216 л. Погрузочная высота – чуть не по пояс! По бокам предусмотрены небольшие выемки под литровую бутылку.Под шторку мы загрузили 264 л – больше, чем в X3. Пятая дверь поднимается выше, а погрузочная ­высота – ниже.Под полом – докатка.Здесь тоже докатка.Livan X3 Pro порадовал управля­емостью и четкой взаимосвязью мотор-коробка, да и ценником.Так есть ли жизнь до 2 млн рублей? Какая-никакая, но есть! И это не только Лады. <h4>Подробный технический справочник кроссоверов, а также экспертная оценка — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969559-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-v-cifrah/" target="_blank">ссылке</a>.</h4>JAC JS3 и Livan X3 Pro

Компактные кроссоверы в России остаются одним из популярнейших классов автомобилей. В минувшем году сразу пять новинок этого класса попали в нашу страну. Все, разумеется, из Китая – но есть как уже знакомые нам марки, так и откровенные новички. Кто наберет больше симпатий россиян и выживет на рынке? Давайте вместе ответим на этот вопрос – пришло время голосовать за понравившийся вариант!Продолжает работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Вот что происходит: через&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>&nbsp;мы определяем лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. А решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы пригласили самое объективное жюри в мире – то есть вас, наши читатели![table id="2051"]Уже вовсю идет большое&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но, не дожидаясь его итогов, мы с вами уже сейчас можем «подсмотреть» лидеров по отдельным классам – проведя своеобразный экзитпол, предварительное голосование. Опрос – под этой публикацией!Оставляйте свой голос (и смотрите, как голосовали другие!), а затем переходите в&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Что это дает вам, помимо престижного статуса члена народного жюри? Что ж, напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.&nbsp;[table id="2201"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В 2024 году в России появилось сразу пять новинок класса компактный кроссовер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PBjtgZgNKww0fq39z5kaVw=s800" alt="В 2024 году в России появилось сразу пять новинок класса компактный кроссовер" title="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532416" /></div> Итак, к делу. В 2024 году на рынке появилось пять новинок в классе компактный кроссовер, вот они:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/500/" target="_blank">DFSK 500</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/" target="_blank">GAC GS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/js3/" target="_blank">JAC JS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/" target="_blank">Jetta VS5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/zs/" target="_blank">MG ZS</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8uH8SH9ohs8TEWwOEKgfFg=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532423" comment="DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод" />DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод</div><div class="caption">DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8p5rbslISKA88Yu3eVShkA=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532421" comment="GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод" />GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод</div><div class="caption">GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uLlI7QrasMd2l6cJTcOSUQ=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532422" comment="JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод" />JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод</div><div class="caption">JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jIAE02SvX0iLsS1cnz9grg=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532425" comment="Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод" />Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод</div><div class="caption">Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3VtBGHrRX1AMuUD_JwkP5A=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532426" comment="MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод" />MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод</div><div class="caption">MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLEB6po9OihI9J96eNb1jg=s800" alt="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" title="Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532427" /></div>[table id="1161"]Просим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно свежие модели – то есть дебютировавшие в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, пополнения моторной линейки – не учитываем.&nbsp;DFSK 500, GAC GS3, JAC JS3, Jetta VS5 и MG ZS – как раз такие, новые.&nbsp;И насколько хороши эти новые «аббревиатуры», решать вам.[readmore ids="961825" align="right"]Напоминаем:&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">холдинг Cordiant</a>.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, разные поколения, комплектации 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте уникальные новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте свежие статьи про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

DFSK 500

Автомобиль DFSK 500: новости, обзоры, машина дфск500 - характеристики, разные поколения, комплектации DFSK 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK 500: читайте уникальные новости про автомобили модели дфск500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK 500: читайте свежие статьи об авто модели дфск500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ZS: новости, обзоры, машина зетэс - комплектации, разные поколения, характеристики ZS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ZS: читайте уникальные новости про автомобили модели зетэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ZS: читайте свежие статьи про авто модели зетэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компактные кроссоверы в России остаются одним из популярнейших классов автомобилей. В минувшем году сразу пять новинок этого класса попали в нашу страну. Все, разумеется, из Китая – но есть как уже знакомые нам марки, так и откровенные новички. Кто наберет больше симпатий россиян и выживет на рынке? Давайте вместе ответим на этот вопрос – пришло время голосовать за понравившийся вариант!Продолжает работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Вот что происходит: через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a> мы определяем лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. А решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы пригласили самое объективное жюри в мире – то есть вас, наши читатели!Уже вовсю идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но, не дожидаясь его итогов, мы с вами уже сейчас можем «подсмотреть» лидеров по отдельным классам – проведя своеобразный экзитпол, предварительное голосование. Опрос – под этой публикацией!Оставляйте свой голос (и смотрите, как голосовали другие!), а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Что это дает вам, помимо престижного статуса члена народного жюри? Что ж, напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PBjtgZgNKww0fq39z5kaVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Итак, к делу. В 2024 году на рынке появилось пять новинок в классе компактный кроссовер, вот они:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/500/">DFSK 500</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/">GAC GS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/js3/">JAC JS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/">Jetta VS5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/zs/">MG ZS</a></li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8uH8SH9ohs8TEWwOEKgfFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8p5rbslISKA88Yu3eVShkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uLlI7QrasMd2l6cJTcOSUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIAE02SvX0iLsS1cnz9grg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VtBGHrRX1AMuUD_JwkP5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLEB6po9OihI9J96eNb1jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Просим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно свежие модели – то есть дебютировавшие в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, пополнения моторной линейки – не учитываем. DFSK 500, GAC GS3, JAC JS3, Jetta VS5 и MG ZS – как раз такие, новые. И насколько хороши эти новые «аббревиатуры», решать вам.Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://cordiant.ru/#car">холдинг Cordiant</a>.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Компактные кроссоверы в России остаются одним из популярнейших классов автомобилей. В минувшем году сразу пять новинок этого класса попали в нашу страну. Все, разумеется, из Китая – но есть как уже знакомые нам марки, так и откровенные новички. Кто наберет больше симпатий россиян и выживет на рынке? Давайте вместе ответим на этот вопрос – пришло время голосовать за понравившийся вариант!Продолжает работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Вот что происходит: через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a> мы определяем лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. А решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы пригласили самое объективное жюри в мире – то есть вас, наши читатели!Уже вовсю идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосование</a>, но, не дожидаясь его итогов, мы с вами уже сейчас можем «подсмотреть» лидеров по отдельным классам – проведя своеобразный экзитпол, предварительное голосование. Опрос – под этой публикацией!Оставляйте свой голос (и смотрите, как голосовали другие!), а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Что это дает вам, помимо престижного статуса члена народного жюри? Что ж, напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PBjtgZgNKww0fq39z5kaVw=s800" width="800" height="500" /> Итак, к делу. В 2024 году на рынке появилось пять новинок в классе компактный кроссовер, вот они:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/500/">DFSK 500</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/">GAC GS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/js3/">JAC JS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/">Jetta VS5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/zs/">MG ZS</a></li></ul><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8uH8SH9ohs8TEWwOEKgfFg=s800" width="800" height="500" />DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8p5rbslISKA88Yu3eVShkA=s800" width="800" height="500" />GAC GS3, универсал, 170 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uLlI7QrasMd2l6cJTcOSUQ=s800" width="800" height="500" />JAC JS3, универсал, 109 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jIAE02SvX0iLsS1cnz9grg=s800" width="800" height="500" />Jetta VS5, универсал, 150 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VtBGHrRX1AMuUD_JwkP5A=s800" width="800" height="500" />MG ZS, универсал, 114 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLEB6po9OihI9J96eNb1jg=s800" width="800" height="500" />Просим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно свежие модели – то есть дебютировавшие в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, пополнения моторной линейки – не учитываем. DFSK 500, GAC GS3, JAC JS3, Jetta VS5 и MG ZS – как раз такие, новые. И насколько хороши эти новые «аббревиатуры», решать вам.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://cordiant.ru/#car">холдинг Cordiant</a>.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Компактные кроссоверы в России остаются одним из популярнейших классов автомобилей. В минувшем году сразу пять новинок этого класса попали в нашу страну. Все, разумеется, из Китая – но есть как уже знакомые нам марки, так и откровенные новички. Кто наберет больше симпатий россиян и выживет на рынке? Давайте вместе ответим на этот вопрос – пришло время голосовать за понравившийся вариант!Продолжает работу самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Вот что происходит: через <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a> мы определяем лучшие новые машины, появившиеся в РФ в 2024 году. А решать, какие модели являются наиболее красивыми, технически совершенными и практичными, мы пригласили самое объективное жюри в мире – то есть вас, наши читатели!Уже вовсю идет большое <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосование</a>, но, не дожидаясь его итогов, мы с вами уже сейчас можем «подсмотреть» лидеров по отдельным классам – проведя своеобразный экзитпол, предварительное голосование. Опрос – под этой публикацией!Оставляйте свой голос (и смотрите, как голосовали другие!), а затем переходите в <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a> по всем 12 представленным в премии классам. Там вы сможете выбрать, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну.Что это дает вам, помимо престижного статуса члена народного жюри? Что ж, напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2024 года, три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.  Итак, к делу. В 2024 году на рынке появилось пять новинок в классе компактный кроссовер, вот они:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/dfsk/-/500/" target="_blank">DFSK 500</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/" target="_blank">GAC GS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jac/-/js3/" target="_blank">JAC JS3</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va5/" target="_blank">Jetta VS5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/mg/-/zs/" target="_blank">MG ZS</a></li></ul>DFSK 500, универсал, 106 л. с., передний приводGAC GS3, универсал, 170 л. с., передний приводJAC JS3, универсал, 109 л. с., передний приводJetta VS5, универсал, 150 л. с., передний приводMG ZS, универсал, 114 л. с., передний приводПросим учесть, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно свежие модели – то есть дебютировавшие в 2024 году или сменившие поколение. Фейслифты, рестайлинги, пополнения моторной линейки – не учитываем. DFSK 500, GAC GS3, JAC JS3, Jetta VS5 и MG ZS – как раз такие, новые. И насколько хороши эти новые «аббревиатуры», решать вам.Напоминаем: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">холдинг Cordiant</a>.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Определяем лучший компакт-кросс года — получаем Ладу в подарок!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Генеральный директор УАЗа Алексей Спирин сообщил, что продажи нового рамного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti/" target="_blank">внедорожника</a>&nbsp;под предварительным названием S9 стартуют в апреле 2026 года.[readmore ids="975316" align="right"] Производство модели будет организовано на ульяновском заводе УАЗа. Новый S9 выйдет на рынок с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975520-nazvany-situatsii-v-kotorykh-po" target="_blank">полным приводом</a> Part-time, дизельным двигателем мощностью около 200 л.с. и 8-ступенчатым автоматом; версии с механической коробкой передач появятся позже. По словам Спирина, через 2,5-3 года после начала продаж планируется обновление модели, которое может внести изменения в систему полного привода. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XZltZszvM8MNYi2qIhZZHw=s800" alt="Полный привод, дизель, автомат — новый российский «рамник» скоро выйдет на рынок" title="Sollers S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593481" comment="Sollers S9" />Sollers S9</div><div class="caption">Sollers S9</div> [table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] S9 предложат в пятиместной и семиместной конфигурациях. В стандартное оснащение войдут пусковой подогреватель, подогрев передних сидений, заднего дивана, а также лобового и заднего стекол, и обогрев зеркал. Автомобиль создан на платформе пикапа JAC T9, однако он будет адаптирован для российских условий, включая улучшенную антикоррозийную защиту и другие изменения.[table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Генеральный директор
УАЗа Алексей Спирин сообщил, что продажи нового рамного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti/">внедорожника</a> под
предварительным названием S9 стартуют в апреле 2026 года.

Производство модели
будет организовано на ульяновском заводе УАЗа. Новый S9 выйдет на рынок с
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975520-nazvany-situatsii-v-kotorykh-po">полным приводом</a> Part-time, дизельным двигателем мощностью около 200 л.с. и
8-ступенчатым автоматом; версии с механической коробкой передач появятся позже.


По словам Спирина,
через 2,5-3 года после начала продаж планируется обновление модели, которое
может внести изменения в систему полного привода. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZltZszvM8MNYi2qIhZZHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers S9</figcaption></figure> 

S9 предложат в
пятиместной и семиместной конфигурациях. В стандартное оснащение войдут
пусковой подогреватель, подогрев передних сидений, заднего дивана, а также
лобового и заднего стекол, и обогрев зеркал. 

Автомобиль создан на
платформе пикапа JAC T9, однако он будет адаптирован для российских условий,
включая улучшенную антикоррозийную защиту и другие изменения.

Генеральный директор
УАЗа Алексей Спирин сообщил, что продажи нового рамного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti/">внедорожника</a> под
предварительным названием S9 стартуют в апреле 2026 года.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ILEGJYXvJx6zAAGP_NkYBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Производство модели
будет организовано на ульяновском заводе УАЗа. Новый S9 выйдет на рынок с
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975520-nazvany-situatsii-v-kotorykh-po">полным приводом</a> Part-time, дизельным двигателем мощностью около 200 л.с. и
8-ступенчатым автоматом; версии с механической коробкой передач появятся позже.


По словам Спирина,
через 2,5-3 года после начала продаж планируется обновление модели, которое
может внести изменения в систему полного привода. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZltZszvM8MNYi2qIhZZHw=s800" width="800" height="500" />Sollers S9 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

S9 предложат в
пятиместной и семиместной конфигурациях. В стандартное оснащение войдут
пусковой подогреватель, подогрев передних сидений, заднего дивана, а также
лобового и заднего стекол, и обогрев зеркал. 

Автомобиль создан на
платформе пикапа JAC T9, однако он будет адаптирован для российских условий,
включая улучшенную антикоррозийную защиту и другие изменения.

Генеральный директор УАЗа Алексей Спирин сообщил, что продажи нового рамного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti/" target="_blank">внедорожника</a> под предварительным названием S9 стартуют в апреле 2026 года. Производство модели будет организовано на ульяновском заводе УАЗа. Новый S9 выйдет на рынок с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975520-nazvany-situatsii-v-kotorykh-po" target="_blank">полным приводом</a> Part-time, дизельным двигателем мощностью около 200 л.с. и 8-ступенчатым автоматом; версии с механической коробкой передач появятся позже. По словам Спирина, через 2,5-3 года после начала продаж планируется обновление модели, которое может внести изменения в систему полного привода. Sollers S9 S9 предложат в пятиместной и семиместной конфигурациях. В стандартное оснащение войдут пусковой подогреватель, подогрев передних сидений, заднего дивана, а также лобового и заднего стекол, и обогрев зеркал. Автомобиль создан на платформе пикапа JAC T9, однако он будет адаптирован для российских условий, включая улучшенную антикоррозийную защиту и другие изменения.

Полный привод, дизель, автомат — новый российский «рамник» скоро выйдет на рынок

Sollers S9

Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248528&amp;hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul>[table id="2004"]

«За рулем»

Индийский рынок занимает третье место по объему продаж новых автомобилей, уступая лишь Китаю и США. Вполне вероятно, что Индия в состоянии обойти конкурентов. По крайней мере, по населению она уже превзошла всех в мире. К началу следующего года в Индии будет проживать 1,5 миллиарда человек. Ноздря в ноздрю за ней идет Китай, но там – на несколько сотен тысяч меньше.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248528&hash=9f25c0a8f891e03e" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Главная тема новой «Разборки недели» - визит Владимира Путина в Индию и сотрудничество стран в автомобилестроении. Учиться у индийского автопрома есть чему. Индия не только миллионами выпускает собственные автомобили, но и владеет всемирно известными марками, такими как Jaguar/Land Rover, а также плотно сотрудничает с Ford, Renault, Suzuki. Местному автогиганту принадлежит знаменитая итальянская дизайн-студия Pininfarina.</li><li>Зритель «Разборки недели» подтвердил проблему с запуском эксплуатируемых в России Porsche, которых отключили от спутника. Сколько стоит вернуть «Порш» в рабочее состояние?</li><li>Новой «Волгой» станут три модели Geely. Теперь точно? Или? Вспоминаем легендарные советские «Волги» и предлагаем названия для моделей, которые собираются выпускать в Нижнем Новгороде.</li><li>Замена старого аккумулятора на батарею от MZD.</li><li>Электронные водительские удостоверения хотят приравнять к пластиковым. Зачем? Так проще блокировать или есть другие причины? Задаем вопросы заместителю главного редактора «За рулем» и автоюристу.</li><li>Новый интерьер для Exeed Exlantix ET. Еще больше шика!</li><li>В конце выпуска – индийская реклама, в которой старой машине делают кардинальный рестайлинг с помощью слона, вернее, слоном. Зачем? Смотрим до конца и выигрываем подписку на журнал «За рулем»!</li></ul>

Индийские автомобили дешевле «китайцев»

В разгар всеобщего увлечения электромобилями компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974696-renault-i-nissan-snova-khotyat-o/" target="_blank">Renault</a> совершила смелый шаг, подарив новую жизнь настоящей иконе.[readmore ids="975315" align="right"]Речь о легендарном хэтчбеке <a href="https://www.zr.ru/content/news/975354-shestoj-renault-clio-edet-dalsh/" target="_blank">Clio</a>, чье шестое поколение дебютирует в начале 2026 года. Эта модель, разошедшаяся тиражом в 17 миллионов экземпляров за 35 лет, не стала еще одной ретро-электрической игрушкой, а эволюционировала в современный городской автомобиль.Под капотом теперь трудится новый 1.8-литровый бензиновый двигатель в паре с электромотором, что в сумме дает 158 л.с. Разгон до сотни занимает 8.3 секунды, а заявленный расход топлива – впечатляющие 3.9 литра на 100 км. При этом автомобиль способен до 80% времени в городе двигаться только на электротяге. Внешность Clio тоже изменилась: он стал немного ниже и динамичнее, получив стремительную линию крыши и выразительные ромбовидные световые сигнатуры.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLeqR7kC1BvJskv60wAUfg=s800" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену" title="Renault Clio" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593099" comment="Renault Clio" />Renault Clio</div><div class="caption">Renault Clio</div>Несмотря на модернизацию, Renault осталась верна главному козырю Clio – доступности. Базовая версия с бензиновым двигателем мощностью 114 л.с. сохранит ценник ниже психологической отметки в 20 000 евро, начинаясь с 19 990 евро (1,8 млн рублей). Гибридная модификация обойдется от 24 490 евро (2,2 млн рублей). Новый Clio бросает вызов современным трендам, показывая, что даже в эпоху электрификации проверенная временем формула – компактность, экономичность и привлекательная цена – продолжает работать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975494-1"><a class="story-link" href="/content/news/975494-populyarnyj-frantsuzskij-khehtchbek/">Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/QGtiT4QRd_RmG0OGxjr4Hg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Renault Clio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/5BP4TocIhstyJty8Y3vtlA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Renault Clio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pLeqR7kC1BvJskv60wAUfg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Renault Clio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/scyRdFjr96R9oZow3tNQhw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Renault Clio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7kt8F0sZZYld7orIsUdOlw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Renault Clio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/yPhj5HhzIyqwN3C49GLl2Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Renault Clio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Qx01mxwiKAcqhf6de5c70A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Renault Clio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio получил гибридную силовую установку при цене – от €19 990 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QGtiT4QRd_RmG0OGxjr4Hg" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BP4TocIhstyJty8Y3vtlA" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLeqR7kC1BvJskv60wAUfg" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/scyRdFjr96R9oZow3tNQhw" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7kt8F0sZZYld7orIsUdOlw" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yPhj5HhzIyqwN3C49GLl2Q" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qx01mxwiKAcqhf6de5c70A" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593095" itemprop="contentUrl" />Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену</div></div> [table id="2252"] [table id="2004"]

Алексеева Елена

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В разгар всеобщего увлечения электромобилями компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974696-renault-i-nissan-snova-khotyat-o/">Renault</a> совершила смелый шаг, подарив новую жизнь настоящей иконе.Речь о легендарном хэтчбеке <a href="https://www.zr.ru/content/news/975354-shestoj-renault-clio-edet-dalsh/">Clio</a>, чье шестое поколение дебютирует в начале 2026 года. Эта модель, разошедшаяся тиражом в 17 миллионов экземпляров за 35 лет, не стала еще одной ретро-электрической игрушкой, а эволюционировала в современный городской автомобиль.Под капотом теперь трудится новый 1.8-литровый бензиновый двигатель в паре с электромотором, что в сумме дает 158 л.с. Разгон до сотни занимает 8.3 секунды, а заявленный расход топлива – впечатляющие 3.9 литра на 100 км. При этом автомобиль способен до 80% времени в городе двигаться только на электротяге. Внешность Clio тоже изменилась: он стал немного ниже и динамичнее, получив стремительную линию крыши и выразительные ромбовидные световые сигнатуры.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pLeqR7kC1BvJskv60wAUfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Clio</figcaption></figure>Несмотря на модернизацию, Renault осталась верна главному козырю Clio – доступности. Базовая версия с бензиновым двигателем мощностью 114 л.с. сохранит ценник ниже психологической отметки в 20 000 евро, начинаясь с 19 990 евро (1,8 млн рублей). Гибридная модификация обойдется от 24 490 евро (2,2 млн рублей). Новый Clio бросает вызов современным трендам, показывая, что даже в эпоху электрификации проверенная временем формула – компактность, экономичность и привлекательная цена – продолжает работать. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1593098, 1593096, 1593099, 1593100, 1593101, 1593102, 1593095"></div>

В разгар всеобщего увлечения электромобилями компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974696-renault-i-nissan-snova-khotyat-o/">Renault</a> совершила смелый шаг, подарив новую жизнь настоящей иконе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аккумулятор подведет при первых же морозах! Вот как это распознать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975315-kak-dela-batareya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Bd8tDq-VxlyJA42mjSFSJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Речь о легендарном хэтчбеке <a href="https://www.zr.ru/content/news/975354-shestoj-renault-clio-edet-dalsh/">Clio</a>, чье шестое поколение дебютирует в начале 2026 года. Эта модель, разошедшаяся тиражом в 17 миллионов экземпляров за 35 лет, не стала еще одной ретро-электрической игрушкой, а эволюционировала в современный городской автомобиль.Под капотом теперь трудится новый 1.8-литровый бензиновый двигатель в паре с электромотором, что в сумме дает 158 л.с. Разгон до сотни занимает 8.3 секунды, а заявленный расход топлива – впечатляющие 3.9 литра на 100 км. При этом автомобиль способен до 80% времени в городе двигаться только на электротяге. Внешность Clio тоже изменилась: он стал немного ниже и динамичнее, получив стремительную линию крыши и выразительные ромбовидные световые сигнатуры.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pLeqR7kC1BvJskv60wAUfg=s800" width="800" height="500" />Renault ClioНесмотря на модернизацию, Renault осталась верна главному козырю Clio – доступности. Базовая версия с бензиновым двигателем мощностью 114 л.с. сохранит ценник ниже психологической отметки в 20 000 евро, начинаясь с 19 990 евро (1,8 млн рублей). Гибридная модификация обойдется от 24 490 евро (2,2 млн рублей). Новый Clio бросает вызов современным трендам, показывая, что даже в эпоху электрификации проверенная временем формула – компактность, экономичность и привлекательная цена – продолжает работать. <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QGtiT4QRd_RmG0OGxjr4Hg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5BP4TocIhstyJty8Y3vtlA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pLeqR7kC1BvJskv60wAUfg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/scyRdFjr96R9oZow3tNQhw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7kt8F0sZZYld7orIsUdOlw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yPhj5HhzIyqwN3C49GLl2Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qx01mxwiKAcqhf6de5c70A" /></div>

В разгар всеобщего увлечения электромобилями компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974696-renault-i-nissan-snova-khotyat-o/" target="_blank">Renault</a> совершила смелый шаг, подарив новую жизнь настоящей иконе.Речь о легендарном хэтчбеке <a href="https://www.zr.ru/content/news/975354-shestoj-renault-clio-edet-dalsh/" target="_blank">Clio</a>, чье шестое поколение дебютирует в начале 2026 года. Эта модель, разошедшаяся тиражом в 17 миллионов экземпляров за 35 лет, не стала еще одной ретро-электрической игрушкой, а эволюционировала в современный городской автомобиль.Под капотом теперь трудится новый 1.8-литровый бензиновый двигатель в паре с электромотором, что в сумме дает 158 л.с. Разгон до сотни занимает 8.3 секунды, а заявленный расход топлива – впечатляющие 3.9 литра на 100 км. При этом автомобиль способен до 80% времени в городе двигаться только на электротяге. Внешность Clio тоже изменилась: он стал немного ниже и динамичнее, получив стремительную линию крыши и выразительные ромбовидные световые сигнатуры.Renault ClioНесмотря на модернизацию, Renault осталась верна главному козырю Clio – доступности. Базовая версия с бензиновым двигателем мощностью 114 л.с. сохранит ценник ниже психологической отметки в 20 000 евро, начинаясь с 19 990 евро (1,8 млн рублей). Гибридная модификация обойдется от 24 490 евро (2,2 млн рублей). Новый Clio бросает вызов современным трендам, показывая, что даже в эпоху электрификации проверенная временем формула – компактность, экономичность и привлекательная цена – продолжает работать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975494-1"><a class="story-link" href="/content/news/975494-populyarnyj-frantsuzskij-khehtchbek/">Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QGtiT4QRd_RmG0OGxjr4Hg","alt":"Renault Clio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5BP4TocIhstyJty8Y3vtlA","alt":"Renault Clio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pLeqR7kC1BvJskv60wAUfg","alt":"Renault Clio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/scyRdFjr96R9oZow3tNQhw","alt":"Renault Clio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7kt8F0sZZYld7orIsUdOlw","alt":"Renault Clio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yPhj5HhzIyqwN3C49GLl2Q","alt":"Renault Clio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qx01mxwiKAcqhf6de5c70A","alt":"Renault Clio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio получил гибридную силовую установку при цене – от €19 990 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGtiT4QRd_RmG0OGxjr4Hg" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593098" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BP4TocIhstyJty8Y3vtlA" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593096" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLeqR7kC1BvJskv60wAUfg" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593099" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/scyRdFjr96R9oZow3tNQhw" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593100" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7kt8F0sZZYld7orIsUdOlw" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yPhj5HhzIyqwN3C49GLl2Q" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qx01mxwiKAcqhf6de5c70A" alt="Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену — фото 1593095" itemprop="contentUrl" />Популярный французский хэтчбек стал гибридом, сохранив умеренную цену</div></div>

JAC>JS3