blockquote

table

Милешкин Кирилл

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S7: обзоры, новости, машина с7 - разные поколения, комплектации, характеристики S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте тематические статьи про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый (и большой) кроссовер из Китая: тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<h2>Привлекательная цена (+)</h2> <p>JAC S7 с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль неоднозначный — у него сколько плюсов, столько и минусов. Причем некоторые недочеты — существенные." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wNP-DEqmOAg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-27T20:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg"></iframe></div><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, JAC S7 далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242653" comment="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." /><span itemprop="description">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</span></div><div class="caption">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</div><br /></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p></p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242655" comment="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." /><span itemprop="description">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</span></div><div class="caption">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</div><br /></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p></p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p><p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242656" comment="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." /><span itemprop="description">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</span></div><div class="caption">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</div><br /></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают JAC S7 на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p></p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242657" comment="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." /><span itemprop="description">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</span></div><div class="caption">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</div><br /></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с JAC S7. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p>

Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого

JAC S7

«За рулем»

Тест нового китайского кроссовера JAC S7

Китай

Кроссоверы

1.5T BASIC

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Цены кроссовера JAC S7: база дешевле 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q1JNMiZTqN5nSuKknhi_IQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Зимой китайцы из Джака выпустили на российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/">лифтбек J7</a>, название которого навевает ассоциации с пакетом сока. </p><p>Теперь – кроссовер JAC S7. Ему бы цвет лайма в палитру, и можно просить комиссионные за рекламу у одноименной авиакомпании.</p><p>По характеристикам новый паркетник совсем не самолет, но хороший сервис на борту предусмотрен. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Для России приспособлен?</h2><p>В начальных версиях обогревов нет никаких. Даже боковые зеркала холодные! Правда, сиденья обтянуты тканью, которая и в морозы, и на жаре приятнее кожи.</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы для большой семьи – все варианты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927791-obzor-semimestnykh-krossoverov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qfBGNPYcEH25KAsNy8IJZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Если ваш рост выше среднего, сидеть за рулем придется поджавшись: баранка регулируется только по высоте и расположена далековато от водителя. И это тем обиднее, что сиденья-то устроят многих: неплохо отформованы, и лишь рослые будут жаловаться на коротковатую ­подушку.</p><p>В нашей машине сиденья кожаные, с вентиляцией. В водительское еще и массажер встроен – простенький, в нем двигается лишь  валик поясничной поддержки. Однако породистые Peugeot 2008 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928804-vw-tiguan-1-4-s-dsg-i-perednim-privodom-test-za-rulem/">Volkswagen Tiguan</a> такой же по реализации массаж делают хуже.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xQixjokliPDYtQ_Dd0DYbQ=s800" width="800" height="500" />JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.<br /><p></p><h2>Точно семиместный?</h2><p>Сзади очень просторно. Половинки дивана сдвигаются вперед-назад, в широких пределах настраивается угол наклона спинки. Можно устроиться даже полулежа. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hR00-hcr9tMvsvaKN1dA5g=s800" width="800" height="500" />На JAC S7 ставят обогрев и вентиляцию передних сидений, а для водителя – еще и массажер.<br /><p></p><p>Правда, из дополнительного сервиса – только USB-порт и авторежим всех стеклоподъемников.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4_vPP1ApghvfbjyoBX_X0Q=s800" width="800" height="500" />Заднее сиденье не обогревается. Многим понравится регулировка спинки в широком диапазоне.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K6mKhlemQLm2LPdthwr2LQ=s800" width="800" height="500" />Галерка крайне тесная и неуютная.<p></p><p>Между прочим, JAC S7 на 8 см длиннее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Кодиака</a> и лишь на сантиметр короче Santa Fe. И я был уверен, что на третьем ряду более-менее просторно. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925469-podpishites-na-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/24_VkK0X_WX_5rCxdrPHtA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>Увы! Как и в случае с лифтбеком J7, превосходство во внешних габаритах китайские инженеры не сумели обратить в увеличенное внутреннее пространство. Я при росте 186 см не могу так «сложиться» на галерке, чтобы и колени уместились, и на пол я опирался полной стопой. Взрослым на третьем ряду – приговор. Да и детям не вариант: сначала нужно исхитриться установить кресло или бустер, а затем ребенка усадить-высадить, что тоже непросто.<p></p><p>По умолчанию все машины – пятиместные. За третий ряд сидений нужно доплатить 60–70 тысяч рублей. На мой взгляд – сомнительная идея.</p><p></p><p><b><i>Сколько нужно отдать за семиместный универсал или кроссовер (до 2,5 млн рублей)?</i></b></p><p></p><ul><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/928506-lada-largus-2021-test-i-video/">Лада Ларгус</a></b> от 852 тысяч ₽</li><li><b>JAC S7</b> от 1,65 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> от 1,83 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Skoda Kodiaq</a></b> от 1,83 млн ₽</li><li><b>Mitsubishi Outlander </b>от 2,27 млн ₽</li><li><b>Peugeot 5008</b> от 2,36 млн ₽</li></ul><p></p><p></p><p></p><h2>Мультимедия на уровне?</h2><p>После запуска двигателя оживают два ЖК-дисплея по 12,3 дюйма. Один заменяет собой классические приборы (только на машинах в топовой комплектации). Дисплей красивый, но всё, что доступно – это переключать набор выводимых данных, что умеет монитор любой, даже самой скромной приборки. Центральная часть явно прорисована с прицелом на отображение работы систем активной безопасности. Но в России их на S7 не ставят.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MuTjKLgrHJz3nfBr3p8ETQ=s800" width="800" height="500" />Комбинация хорошо читается. Но зачем большой дисплей, если его нельзя перенастроить?<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8SktvDTLgrNlyMJE8VT5TA=s800" width="800" height="500" />Шикарную картинку с четырех камер можно настроить по своему вкусу. При перестроениях автоматически включается вид в «три четверти сзади».<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zvM_7_cq2ESeusO_FjQCog=s800" width="800" height="500" />Козырек приборов слегка маскирует выпирающий центральный дисплей на 12,3 дюйма. Джойстик роботизированной коробки – электронный, блок управления микроклиматом – сенсорный. Кнопки ЭРА-ГЛОНАСС врезаны прямо в панель беспроводной зарядки телефона.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928705-krossover-jac-s7-5-dostoinstv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AMzyk8UiGi0MwnyH69UqlA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А вот расположенный на центральной консоли медиадисплей в размерах и наполнении в зависимости от уровня оснащения не меняется. Главное: предусмотрена функция полного отзеркаливания смартфона на этот дисплей. Нужно лишь скачать простенькое мобильное приложение и подключить телефон через USB. Работает адекватно.</p>Камеры кругового обзора выдают картинку потрясающей четкости – такую и в премиуме встретишь редко! Впервые в жизни я уверенно парковался исключительно по изображению на мониторе.<p>Топ-аудиосистема – марки Infinity (не путайте с автомобилями Infiniti). Качество звука не впечатлило, но всё же оно заметно лучше аудиосистем с «плоским» звучанием на большинстве китайских машин.</p><p></p><h4>ЗАЗОР ИЛИ ИНТЕРВАЛ?</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые JAC: дизайн красивый, а как с оцинковкой? Ответ производителя" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927935-novye-jac-krasivyj-dizajn-a/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hQX9zdMPu3cF-kUEy4oWyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Мы уже привыкли к тому, что даже Лады имеют более-менее ровные кузова. Но бывают исключения. </p><p>Еще зимой на лифтбеке JAC J7 я приметил неудачную подгонку кузовных панелей. На S7 всё оказалось намного хуже. </p><p>На казахстанский завод «Сарыарка­АвтоПром» кузов приходит в сборе: выходит, так криво кузов нашей машины собрали на головном предприятии – в Китае.</p><p></p><table><tbody><tr><td><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9-iGq8yC5fQvJuuuIjiGJQ=s800" width="800" height="500" />Стык переднего бампера с крылом с одной стороны ровный, с другой (на фото) – расширя­ющийся.<br /></td><td><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z80iz4NuP2uwAS-f5T6Y4w=s800" width="800" height="500" />Правая передняя дверь провисает. Все четыре двери в нижней части топорщатся: передние выпирают над плоскостью задних, задние – над плоскостью крыльев.<br /></td><td><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/akX44v3X2NCEhT3chKaLOg=s800" width="800" height="500" />Зазоры по периметру пятой двери: слева не просунуть и мизинец, справа легко входит средний палец.<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><h2>Как едет?</h2><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые китайские турбомоторы: стал известен их ресурс" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/922153-kitajskie-turbomotory-i-roboty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KfASByul8VsKPZ5DIYhe4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p>На S7 стоит наддувный двигатель 1.5 на 150 сил и 6‑ступенчатый преселективный робот. Оба агрегата проходят в ОТТС под длинными индексами, что указывает на их разработку (или как минимум – доработку) самим Джаком, а не покупку на стороне в сборе. Иных сочетаний в России нет: даже в «базе» за 1,45 млн стоит робот.<p></p><p>Дергается при троганье и на некоторых переключениях он так, словно мотор и коробка впервые друг друга видят. Разгон машины массой 1840 кг при 150 силах не может быть шустрым по определению – но JAC S7 еще и вяло реагирует на нажатие газа, добавляя к набору скорости лишнюю секунду-полторы (да-да, экология и оберегание робота от чрезмерных нагрузок). Производитель даже не заявляет время разгона до «сотни». Взбодрить кроссовер нечем: выбор настроек есть только для усилителя руля – три степени «утяжеления».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bhft6koeydwSUSMGRjImfg=s800" width="800" height="500" />Багажник можно оснастить электроприводом с открыванием взмахом ноги. Китайцы обещают 960 л (!) объема при пятиместной конфигурации. Измеряли явно под потолок. Узкая докатка висит под днищем.<br /><p></p><p>Так что ловим дзен от неспешной езды и радуемся тому, что S7 неплохо справляется с дефектами наших дорог, а в смешанном цикле не выходит за пределы 10 л/100 км. Крены в поворотах великоваты, однако не пугают и с вальяжным характером автомобиля в целом гармонируют.</p>Акустический комфорт не фонтан: колесные арки молят о дополнительной изоляции. И с асфальта не съезжайте. Мало того, что привод передний, так и клиренс всего 160 мм.<p>***</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924296-sravnite-stoimost-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ULg3bt62vC3WEn79OJFKcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Приятные мелочи лишь отчасти компенсируют качество сборки и дерганый силовой агрегат. </p><p>Единственный сильный аргумент «за» – цена. За 1,45–1,75 млн рублей ничего в похожих габаритах не купишь (если только УАЗ Патриот). Ну а дешево и идеально не бывает. </p><p></p>JAC S7 радует в некоторых мелочах, но расстраивает качеством сборки и настройками силового агрегата, а это – фундамент автомобиля<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u6Pfp-BkLLOGnV0bY8kN7g=s800" width="800" height="500" />Задняя оптика решена по мотивам Audi Q7. По умолчанию горят светодиодные верхние фонари. При открывании пятой двери габариты и поворотники переходят в нижние секции на лампах накаливания.<br /><p></p><p></p><h4>JAC S7 1.5T 6DCT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4776 / 1900 / 1760 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1840 / 2300 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 960–1358 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин; 251 Н·м при 1500–4200 об/мин</li><li><b>Максимальная скорость</b> 160 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92, АИ‑95 / 64 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><b><i>Выбор экспертов!!! Представляем вашему вниманию <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/">органайзер «За рулем»</a> для багажника в автомобиль.</i></b></li><li><b><i>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</i></b></li></ul><p></p>

<p>Зимой китайцы из Джака выпустили на российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">лифтбек J7</a>, название которого навевает ассоциации с пакетом сока. </p><p>Теперь – кроссовер JAC S7. Ему бы цвет лайма в палитру, и можно просить комиссионные за рекламу у одноименной авиакомпании.</p><p>По характеристикам новый паркетник совсем не самолет, но хороший сервис на борту предусмотрен. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Для России приспособлен?</h2><p>В начальных версиях обогревов нет никаких. Даже боковые зеркала холодные! Правда, сиденья обтянуты тканью, которая и в морозы, и на жаре приятнее кожи.</p><p>Если ваш рост выше среднего, сидеть за рулем придется поджавшись: баранка регулируется только по высоте и расположена далековато от водителя. И это тем обиднее, что сиденья-то устроят многих: неплохо отформованы, и лишь рослые будут жаловаться на коротковатую ­подушку.</p><p>В нашей машине сиденья кожаные, с вентиляцией. В водительское еще и массажер встроен – простенький, в нем двигается лишь  валик поясничной поддержки. Однако породистые Peugeot 2008 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928804-vw-tiguan-1-4-s-dsg-i-perednim-privodom-test-za-rulem/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> такой же по реализации массаж делают хуже.</p><p></p>JAC S7 1.5T 6DCT. Цена в России от 1 449 000 ₽. Фары светодиодные, без дополнительных функций. Светят неплохо.<br /><p></p><h2>Точно семиместный?</h2><p>Сзади очень просторно. Половинки дивана сдвигаются вперед-назад, в широких пределах настраивается угол наклона спинки. Можно устроиться даже полулежа. </p><p></p>На JAC S7 ставят обогрев и вентиляцию передних сидений, а для водителя – еще и массажер.<br /><p></p><p>Правда, из дополнительного сервиса – только USB-порт и авторежим всех стеклоподъемников.</p><p></p>Заднее сиденье не обогревается. Многим понравится регулировка спинки в широком диапазоне.Галерка крайне тесная и неуютная.<p></p><p>Между прочим, JAC S7 на 8 см длиннее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Кодиака</a> и лишь на сантиметр короче Santa Fe. И я был уверен, что на третьем ряду более-менее просторно. </p><p></p><p></p>Увы! Как и в случае с лифтбеком J7, превосходство во внешних габаритах китайские инженеры не сумели обратить в увеличенное внутреннее пространство. Я при росте 186 см не могу так «сложиться» на галерке, чтобы и колени уместились, и на пол я опирался полной стопой. Взрослым на третьем ряду – приговор. Да и детям не вариант: сначала нужно исхитриться установить кресло или бустер, а затем ребенка усадить-высадить, что тоже непросто.<p></p><p>По умолчанию все машины – пятиместные. За третий ряд сидений нужно доплатить 60–70 тысяч рублей. На мой взгляд – сомнительная идея.</p><p></p><p><b><i>Сколько нужно отдать за семиместный универсал или кроссовер (до 2,5 млн рублей)?</i></b></p><p></p><ul><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/928506-lada-largus-2021-test-i-video/" target="_blank">Лада Ларгус</a></b> от 852 тысяч ₽</li><li><b>JAC S7</b> от 1,65 млн ₽</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b> от 1,83 млн ₽</li><li><b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a></b> от 1,83 млн ₽</li><li><b>Mitsubishi Outlander </b>от 2,27 млн ₽</li><li><b>Peugeot 5008</b> от 2,36 млн ₽</li></ul><p></p><p></p><p></p><h2>Мультимедия на уровне?</h2><p>После запуска двигателя оживают два ЖК-дисплея по 12,3 дюйма. Один заменяет собой классические приборы (только на машинах в топовой комплектации). Дисплей красивый, но всё, что доступно – это переключать набор выводимых данных, что умеет монитор любой, даже самой скромной приборки. Центральная часть явно прорисована с прицелом на отображение работы систем активной безопасности. Но в России их на S7 не ставят.</p><p></p>Комбинация хорошо читается. Но зачем большой дисплей, если его нельзя перенастроить?Шикарную картинку с четырех камер можно настроить по своему вкусу. При перестроениях автоматически включается вид в «три четверти сзади».<p></p><p></p>Козырек приборов слегка маскирует выпирающий центральный дисплей на 12,3 дюйма. Джойстик роботизированной коробки – электронный, блок управления микроклиматом – сенсорный. Кнопки ЭРА-ГЛОНАСС врезаны прямо в панель беспроводной зарядки телефона.<br /><p></p><p></p><p>А вот расположенный на центральной консоли медиадисплей в размерах и наполнении в зависимости от уровня оснащения не меняется. Главное: предусмотрена функция полного отзеркаливания смартфона на этот дисплей. Нужно лишь скачать простенькое мобильное приложение и подключить телефон через USB. Работает адекватно.</p>Камеры кругового обзора выдают картинку потрясающей четкости – такую и в премиуме встретишь редко! Впервые в жизни я уверенно парковался исключительно по изображению на мониторе.<p>Топ-аудиосистема – марки Infinity (не путайте с автомобилями Infiniti). Качество звука не впечатлило, но всё же оно заметно лучше аудиосистем с «плоским» звучанием на большинстве китайских машин.</p><p></p><h4>ЗАЗОР ИЛИ ИНТЕРВАЛ?</h4><p>Мы уже привыкли к тому, что даже Лады имеют более-менее ровные кузова. Но бывают исключения. </p><p>Еще зимой на лифтбеке JAC J7 я приметил неудачную подгонку кузовных панелей. На S7 всё оказалось намного хуже. </p><p>На казахстанский завод «Сарыарка­АвтоПром» кузов приходит в сборе: выходит, так криво кузов нашей машины собрали на головном предприятии – в Китае.</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>Стык переднего бампера с крылом с одной стороны ровный, с другой (на фото) – расширя­ющийся.<br /></td><td>Правая передняя дверь провисает. Все четыре двери в нижней части топорщатся: передние выпирают над плоскостью задних, задние – над плоскостью крыльев.<br /></td><td>Зазоры по периметру пятой двери: слева не просунуть и мизинец, справа легко входит средний палец.<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p></p><h2>Как едет?</h2><p></p><p> </p>На S7 стоит наддувный двигатель 1.5 на 150 сил и 6‑ступенчатый преселективный робот. Оба агрегата проходят в ОТТС под длинными индексами, что указывает на их разработку (или как минимум – доработку) самим Джаком, а не покупку на стороне в сборе. Иных сочетаний в России нет: даже в «базе» за 1,45 млн стоит робот.<p></p><p>Дергается при троганье и на некоторых переключениях он так, словно мотор и коробка впервые друг друга видят. Разгон машины массой 1840 кг при 150 силах не может быть шустрым по определению – но JAC S7 еще и вяло реагирует на нажатие газа, добавляя к набору скорости лишнюю секунду-полторы (да-да, экология и оберегание робота от чрезмерных нагрузок). Производитель даже не заявляет время разгона до «сотни». Взбодрить кроссовер нечем: выбор настроек есть только для усилителя руля – три степени «утяжеления».</p><p></p>Багажник можно оснастить электроприводом с открыванием взмахом ноги. Китайцы обещают 960 л (!) объема при пятиместной конфигурации. Измеряли явно под потолок. Узкая докатка висит под днищем.<br /><p></p><p>Так что ловим дзен от неспешной езды и радуемся тому, что S7 неплохо справляется с дефектами наших дорог, а в смешанном цикле не выходит за пределы 10 л/100 км. Крены в поворотах великоваты, однако не пугают и с вальяжным характером автомобиля в целом гармонируют.</p>Акустический комфорт не фонтан: колесные арки молят о дополнительной изоляции. И с асфальта не съезжайте. Мало того, что привод передний, так и клиренс всего 160 мм.<p>***</p><p>Приятные мелочи лишь отчасти компенсируют качество сборки и дерганый силовой агрегат. </p><p>Единственный сильный аргумент «за» – цена. За 1,45–1,75 млн рублей ничего в похожих габаритах не купишь (если только УАЗ Патриот). Ну а дешево и идеально не бывает. </p><p></p>JAC S7 радует в некоторых мелочах, но расстраивает качеством сборки и настройками силового агрегата, а это – фундамент автомобиляЗадняя оптика решена по мотивам Audi Q7. По умолчанию горят светодиодные верхние фонари. При открывании пятой двери габариты и поворотники переходят в нижние секции на лампах накаливания.<br /><p></p><p></p><h4>JAC S7 1.5T 6DCT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4776 / 1900 / 1760 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1840 / 2300 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 960–1358 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин; 251 Н·м при 1500–4200 об/мин</li><li><b>Максимальная скорость</b> 160 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива </b>АИ‑92, АИ‑95 / 64 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><b><i>Выбор экспертов!!! Представляем вашему вниманию <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/" target="_blank">органайзер «За рулем»</a> для багажника в автомобиль.</i></b></li><li><b><i>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>Привлекательная цена (+)</h2>[readmore ids="927881" align="right"] <p>JAC S7 с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.&nbsp; Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей.&nbsp;</p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно.&nbsp;</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль неоднозначный — у него сколько плюсов, столько и минусов. Причем некоторые недочеты — существенные." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wNP-DEqmOAg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-27T20:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg"></iframe></div><br /><p></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, JAC S7 далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242653" comment="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." /><span itemprop="description">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</span></div><div class="caption">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</div><br /><p></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p>[readmore ids="928523" align="right"]</p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242655" comment="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." /><span itemprop="description">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</span></div><div class="caption">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</div><br /><p></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p>[readmore ids="927791" align="right"]</p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p>[readmore ids="924296" align="right"]<p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти&nbsp;автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242656" comment="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." /><span itemprop="description">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</span></div><div class="caption">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</div><br /><p></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают JAC S7 на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p>[readmore ids="927935" align="right"]</p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242657" comment="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." /><span itemprop="description">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</span></div><div class="caption">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</div><br /><p></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с JAC S7. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку.&nbsp;</p>

<h2>Привлекательная цена (+)</h2> <p>JAC S7 с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль неоднозначный — у него сколько плюсов, столько и минусов. Причем некоторые недочеты — существенные." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wNP-DEqmOAg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-27T20:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg"></iframe></div><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, JAC S7 далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242653" comment="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." /><span itemprop="description">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</span></div><div class="caption">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</div><br /></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p></p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242655" comment="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." /><span itemprop="description">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</span></div><div class="caption">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</div><br /></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p></p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p><p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242656" comment="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." /><span itemprop="description">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</span></div><div class="caption">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</div><br /></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают JAC S7 на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p></p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242657" comment="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." /><span itemprop="description">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</span></div><div class="caption">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</div><br /></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с JAC S7. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p>

<h2>Привлекательная цена (+)</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Цены кроссовера JAC S7: база дешевле 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927881-tseny-krossovera-jac-s7-baza-d/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q1JNMiZTqN5nSuKknhi_IQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p> с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно,  далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" width="800" height="500" />JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.<br /><p></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер для большой семьи: дюжина вариантов за 2-4 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/928523-krossover-dlya-bolshoj-semi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/I6fR0_F8XQGfAy9dumKFHA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" width="800" height="500" />Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.<br /><p></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы для большой семьи – все варианты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/927791-obzor-semimestnykh-krossoverov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qfBGNPYcEH25KAsNy8IJZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/924296-sravnite-stoimost-osago/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ULg3bt62vC3WEn79OJFKcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" width="800" height="500" />Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.<br /><p></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают  на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые JAC: дизайн красивый, а как с оцинковкой? Ответ производителя" data-href="https://www.zr.ru/content/news/927935-novye-jac-krasivyj-dizajn-a/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hQX9zdMPu3cF-kUEy4oWyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" width="800" height="500" />Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.<br /><p></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с . Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p> 

<h2>Привлекательная цена (+)</h2> <p> с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p></p>JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.<br /><p></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p></p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p></p>Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.<br /><p></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p></p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p><p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p></p>Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.<br /><p></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p></p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p></p>Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.<br /><p></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Обновленный Chery Tiggo 9 для китайского рынка раскрыл все свои карты, включая полностью переработанный интерьер и уточнённые технические детали. Продажи <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> в двух вариантах – пяти- и семиместном – должны начаться уже в ближайшие месяцы.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw=s800" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616361" comment="Chery Tiggo 9" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 9</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 9</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Дизайнеры серьёзно поработали над внешностью. Спереди появилась более сдержанная решётка радиатора с минимумом хрома, а увеличенные фары теперь дополнены дневными ходовыми огнями в форме двойной буквы «L». Крупные боковые воздухозаборники добавляют облику агрессии и современности. Сзади машину украшает новая светодиодная полоса во всю ширину, обновлённый бампер с патрубками выхлопа и скорректированный спойлер.</p><p>[readmore ids="978749" align="right"]</p><p>Габариты остались прежними: длина 4853 мм, ширина 1930 мм, высота 1730 мм при колёсной базе 2820 мм. Сохранились скрытые дверные ручки, а покупатели смогут выбрать диски диаметром от 18 до 20 дюймов.</p><p>Наибольшая трансформация ждёт водителя и пассажиров внутри. Центральная консоль теперь представляет собой единый широкий экран, объединяющий <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийную</a> систему и дисплей для переднего пассажира. Руль сменил форму, а селектор автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач переместился на рулевую колонку, став подрулевым переключателем. Даже дефлекторы системы вентиляции изменили свой дизайн.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A=s800" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616360" comment="Интерьер Chery Tiggo 9" /><span itemprop="description">Интерьер Chery Tiggo 9</span></div><div class="caption">Интерьер Chery Tiggo 9</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978741" align="right"]</p><p>Улучшилось качество отделки: сиденья с ромбовидной строчкой, больше динамиков в аудиосистеме. Для пассажира справа предусмотрена опция «Королевское сиденье» с расширенными настройками, включая возможность откинуть спинку.</p><p>Силовой агрегат у новинки один – двухлитровый турбированный бензиновый двигатель SQRF4J20C. Его отдача составляет 261 лошадиную силу и 400 Нм крутящего момента.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979054-1"><a class="story-link" href="/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/">Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Nt91Z20cb6sSehqFbYLshQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Chery Tiggo 9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/MJ3vi8EShd-BpmR5Iy8nBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chery Tiggo 9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Chery Tiggo 9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/f3Nyx1ee83Q-5EUFCCQ19A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Chery Tiggo 9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Появились подробности об интерьере обновленного Chery Tiggo 9 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nt91Z20cb6sSehqFbYLshQ" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616363" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616361" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MJ3vi8EShd-BpmR5Iy8nBg" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616362" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616360" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f3Nyx1ee83Q-5EUFCCQ19A" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616359" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p>

Лежнин Роман

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 9

Автомобиль Tiggo 9: новости, обзоры, машина тигго9 - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 9: читайте уникальные новости про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 9: читайте интересные статьи про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo

Автомобиль Chery Tiggo: новости, обзор, машина Чери Тигго — комплектации, характеристики, разные поколения Chery Tiggo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo: читайте интересные новости об авто модели Чери Тигго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiggo: читайте свежие статьи про авто модели Чери Тигго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Обновленный Chery Tiggo 9 для китайского рынка раскрыл все свои карты, включая полностью переработанный интерьер и уточнённые технические детали. Продажи <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> в двух вариантах – пяти- и семиместном – должны начаться уже в ближайшие месяцы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw=s800" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616361" comment="Chery Tiggo 9" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 9</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 9</div><br /></p><p></p><p>Дизайнеры серьёзно поработали над внешностью. Спереди появилась более сдержанная решётка радиатора с минимумом хрома, а увеличенные фары теперь дополнены дневными ходовыми огнями в форме двойной буквы «L». Крупные боковые воздухозаборники добавляют облику агрессии и современности. Сзади машину украшает новая светодиодная полоса во всю ширину, обновлённый бампер с патрубками выхлопа и скорректированный спойлер.</p><p></p><p>Габариты остались прежними: длина 4853 мм, ширина 1930 мм, высота 1730 мм при колёсной базе 2820 мм. Сохранились скрытые дверные ручки, а покупатели смогут выбрать диски диаметром от 18 до 20 дюймов.</p><p>Наибольшая трансформация ждёт водителя и пассажиров внутри. Центральная консоль теперь представляет собой единый широкий экран, объединяющий <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийную</a> систему и дисплей для переднего пассажира. Руль сменил форму, а селектор автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач переместился на рулевую колонку, став подрулевым переключателем. Даже дефлекторы системы вентиляции изменили свой дизайн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A=s800" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616360" comment="Интерьер Chery Tiggo 9" /><span itemprop="description">Интерьер Chery Tiggo 9</span></div><div class="caption">Интерьер Chery Tiggo 9</div><br /></p><p></p><p>Улучшилось качество отделки: сиденья с ромбовидной строчкой, больше динамиков в аудиосистеме. Для пассажира справа предусмотрена опция «Королевское сиденье» с расширенными настройками, включая возможность откинуть спинку.</p><p>Силовой агрегат у новинки один – двухлитровый турбированный бензиновый двигатель SQRF4J20C. Его отдача составляет 261 лошадиную силу и 400 Нм крутящего момента.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979054-1"><a class="story-link" href="/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/">Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Nt91Z20cb6sSehqFbYLshQ","alt":"Интерьер Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw","alt":"Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MJ3vi8EShd-BpmR5Iy8nBg","alt":"Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A","alt":"Интерьер Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f3Nyx1ee83Q-5EUFCCQ19A","alt":"Интерьер Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Появились подробности об интерьере обновленного Chery Tiggo 9 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nt91Z20cb6sSehqFbYLshQ" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616363" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616361" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MJ3vi8EShd-BpmR5Iy8nBg" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616362" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616360" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f3Nyx1ee83Q-5EUFCCQ19A" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616359" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p>Обновленный  для китайского рынка раскрыл все свои карты, включая полностью переработанный интерьер и уточнённые технические детали. Продажи <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовера</a> в двух вариантах – пяти- и семиместном – должны начаться уже в ближайшие месяцы.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 9<br /><p></p><p></p><p>Дизайнеры серьёзно поработали над внешностью. Спереди появилась более сдержанная решётка радиатора с минимумом хрома, а увеличенные фары теперь дополнены дневными ходовыми огнями в форме двойной буквы «L». Крупные боковые воздухозаборники добавляют облику агрессии и современности. Сзади машину украшает новая светодиодная полоса во всю ширину, обновлённый бампер с патрубками выхлопа и скорректированный спойлер.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Угадаете, кто из западных автопроизводителей открыл первое официальное представительство в СССР?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978749-ugadaete-kto-iz-zapadnykh-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xA_egp3vvHS4MmxSPy8MvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Габариты остались прежними: длина 4853 мм, ширина 1930 мм, высота 1730 мм при колёсной базе 2820 мм. Сохранились скрытые дверные ручки, а покупатели смогут выбрать диски диаметром от 18 до 20 дюймов.</p><p>Наибольшая трансформация ждёт водителя и пассажиров внутри. Центральная консоль теперь представляет собой единый широкий экран, объединяющий <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедийную</a> систему и дисплей для переднего пассажира. Руль сменил форму, а селектор автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробки</a> передач переместился на рулевую колонку, став подрулевым переключателем. Даже дефлекторы системы вентиляции изменили свой дизайн.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chery Tiggo 9<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Капитал без Маркса: грузовики капстран на стройках социализма" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978741-kapital-bez-marksa-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bb7ZoZC0-YQsed0U8oJBvg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Улучшилось качество отделки: сиденья с ромбовидной строчкой, больше динамиков в аудиосистеме. Для пассажира справа предусмотрена опция «Королевское сиденье» с расширенными настройками, включая возможность откинуть спинку.</p><p>Силовой агрегат у новинки один – двухлитровый турбированный бензиновый двигатель SQRF4J20C. Его отдача составляет 261 лошадиную силу и 400 Нм крутящего момента.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nt91Z20cb6sSehqFbYLshQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MJ3vi8EShd-BpmR5Iy8nBg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f3Nyx1ee83Q-5EUFCCQ19A" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Обновленный для китайского рынка раскрыл все свои карты, включая полностью переработанный интерьер и уточнённые технические детали. Продажи <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> в двух вариантах – пяти- и семиместном – должны начаться уже в ближайшие месяцы.</p><p></p>Chery Tiggo 9<br /><p></p><p></p><p>Дизайнеры серьёзно поработали над внешностью. Спереди появилась более сдержанная решётка радиатора с минимумом хрома, а увеличенные фары теперь дополнены дневными ходовыми огнями в форме двойной буквы «L». Крупные боковые воздухозаборники добавляют облику агрессии и современности. Сзади машину украшает новая светодиодная полоса во всю ширину, обновлённый бампер с патрубками выхлопа и скорректированный спойлер.</p><p></p><p>Габариты остались прежними: длина 4853 мм, ширина 1930 мм, высота 1730 мм при колёсной базе 2820 мм. Сохранились скрытые дверные ручки, а покупатели смогут выбрать диски диаметром от 18 до 20 дюймов.</p><p>Наибольшая трансформация ждёт водителя и пассажиров внутри. Центральная консоль теперь представляет собой единый широкий экран, объединяющий <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийную</a> систему и дисплей для переднего пассажира. Руль сменил форму, а селектор автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач переместился на рулевую колонку, став подрулевым переключателем. Даже дефлекторы системы вентиляции изменили свой дизайн.</p><p></p>Интерьер Chery Tiggo 9<br /><p></p><p></p><p>Улучшилось качество отделки: сиденья с ромбовидной строчкой, больше динамиков в аудиосистеме. Для пассажира справа предусмотрена опция «Королевское сиденье» с расширенными настройками, включая возможность откинуть спинку.</p><p>Силовой агрегат у новинки один – двухлитровый турбированный бензиновый двигатель SQRF4J20C. Его отдача составляет 261 лошадиную силу и 400 Нм крутящего момента.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979054-1"><a class="story-link" href="/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/">Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Nt91Z20cb6sSehqFbYLshQ","alt":"Интерьер Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw","alt":"Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MJ3vi8EShd-BpmR5Iy8nBg","alt":"Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A","alt":"Интерьер Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f3Nyx1ee83Q-5EUFCCQ19A","alt":"Интерьер Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Появились подробности об интерьере обновленного Chery Tiggo 9 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nt91Z20cb6sSehqFbYLshQ" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616363" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/47WNoA4krItraHxBmNIqBw" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616361" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MJ3vi8EShd-BpmR5Iy8nBg" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616362" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VXV9mnByzO6Ck3CWWMje3A" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616360" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f3Nyx1ee83Q-5EUFCCQ19A" alt="Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением — фото 1616359" title="Интерьер Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Chery представила крупный кроссовер с надежным мотором и богатым оснащением

Интерьер Chery Tiggo 9

https://auto.mail.ru/article/120828-predstavlen-novyij-chery-tiggo-9-2-televizora-i-nadezhnyij-motor/

<p>На российском рынке теперь можно купить внедорожник Suzuki S-Presso, причём как со склада, так и под заказ. Эта компактная модель, изначально созданная индийским подразделением Maruti Suzuki для местного рынка, у нас стоит заметно дороже&nbsp;<span>–</span>&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются от 1 490 000 рублей. Для сравнения, в Индии этот автомобиль обходится покупателям в среднем в 600 тысяч.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5nQNidMRGr83VN2UywjF3w=s800" alt="В России стартовали продажи нового японского внедорожника дешевле УАЗа и Нивы" title="Suzuki S-Presso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616356" comment="Suzuki S-Presso" /><span itemprop="description">Suzuki S-Presso</span></div><div class="caption">Suzuki S-Presso</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Любопытно, что при такой цене в Тюмени «С-Прессо» из наличия оказывается дешевле многих отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Скажем, базовая LADA Niva Travel теперь стоит от 1 528 000 рублей, а за УАЗ Хантер или Патриот придётся отдать минимум 1 720 000 и 1 925 000 рублей соответственно. Вообще, в мировом масштабе эта модель остаётся одной из самых бюджетных, успешно конкурируя с Renault Kwid.</p><p>[readmore ids="978864" align="right"]</p><p>Дешевле всего машину предлагают в Тюмени&nbsp;<span>–</span>&nbsp;за 1,49 млн рублей. Комплектацию дилер не уточняет, но по фото видно, что даже в базе есть кондиционер, мультимедийная система с большим 9-дюймовым экраном (должна поддерживать CarPlay и Android Auto), а также парктроники сзади, литые диски на 14 дюймов и цифровая приборная панель. Кстати, под заказ в том же городе такой же автомобиль обойдётся уже в 1,6 млн.</p><p>Цены в других регионах разнятся. Владивосток оценивает поставку в 1 545 000 рублей, а в Ростове-на-Дону один экземпляр уже ждёт покупателя, но за 1 950 000 рублей - правда, с полным пакетом документов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r5h-VjxN3I91K7RSe__Uew=s800" alt="В России стартовали продажи нового японского внедорожника дешевле УАЗа и Нивы" title="Suzuki S-Presso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616355" comment="Suzuki S-Presso" /><span itemprop="description">Suzuki S-Presso</span></div><div class="caption">Suzuki S-Presso</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978827" align="right"]</p><p>С технической точки зрения все предложенные автомобили одинаковы. Под капотом давно известный 1-литровый бензиновый двигатель K10 мощностью 67 лошадиных сил, который больше десяти лет ставили на Suzuki Alto и другие компактные модели. <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">Коробка</a> передач&nbsp;<span>–</span>&nbsp;роботизированная (AGS), которая по сути является обычной «механикой», где передачи переключает автоматический привод.</p><p>Клиренс у этого мини-внедорожника составляет 180 мм, что для городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> более чем достаточно. При этом Ульяновский автозавод, который считается главным производителем внедорожников в стране, только в марте поднял цены на все свои модели 2026 года&nbsp;<span>–</span>&nbsp;подорожание составило от 47,4 до 60,6 тысяч рублей.</p><p>[table id="2009"]</p>

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке теперь можно купить внедорожник Suzuki S-Presso, причём как со склада, так и под заказ. Эта компактная модель, изначально созданная индийским подразделением Maruti Suzuki для местного рынка, у нас стоит заметно дороже <span>–</span> <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются от 1 490 000 рублей. Для сравнения, в Индии этот автомобиль обходится покупателям в среднем в 600 тысяч.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nQNidMRGr83VN2UywjF3w=s800" alt="В России стартовали продажи нового японского внедорожника дешевле УАЗа и Нивы" title="Suzuki S-Presso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616356" comment="Suzuki S-Presso" /><span itemprop="description">Suzuki S-Presso</span></div><div class="caption">Suzuki S-Presso</div><br /></p><p></p><p>Любопытно, что при такой цене в Тюмени «С-Прессо» из наличия оказывается дешевле многих отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Скажем, базовая LADA Niva Travel теперь стоит от 1 528 000 рублей, а за УАЗ Хантер или Патриот придётся отдать минимум 1 720 000 и 1 925 000 рублей соответственно. Вообще, в мировом масштабе эта модель остаётся одной из самых бюджетных, успешно конкурируя с Renault Kwid.</p><p></p><p>Дешевле всего машину предлагают в Тюмени <span>–</span> за 1,49 млн рублей. Комплектацию дилер не уточняет, но по фото видно, что даже в базе есть кондиционер, мультимедийная система с большим 9-дюймовым экраном (должна поддерживать CarPlay и Android Auto), а также парктроники сзади, литые диски на 14 дюймов и цифровая приборная панель. Кстати, под заказ в том же городе такой же автомобиль обойдётся уже в 1,6 млн.</p><p>Цены в других регионах разнятся. Владивосток оценивает поставку в 1 545 000 рублей, а в Ростове-на-Дону один экземпляр уже ждёт покупателя, но за 1 950 000 рублей - правда, с полным пакетом документов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r5h-VjxN3I91K7RSe__Uew=s800" alt="В России стартовали продажи нового японского внедорожника дешевле УАЗа и Нивы" title="Suzuki S-Presso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616355" comment="Suzuki S-Presso" /><span itemprop="description">Suzuki S-Presso</span></div><div class="caption">Suzuki S-Presso</div><br /></p><p></p><p>С технической точки зрения все предложенные автомобили одинаковы. Под капотом давно известный 1-литровый бензиновый двигатель K10 мощностью 67 лошадиных сил, который больше десяти лет ставили на Suzuki Alto и другие компактные модели. <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">Коробка</a> передач <span>–</span> роботизированная (AGS), которая по сути является обычной «механикой», где передачи переключает автоматический привод.</p><p>Клиренс у этого мини-внедорожника составляет 180 мм, что для городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> более чем достаточно. При этом Ульяновский автозавод, который считается главным производителем внедорожников в стране, только в марте поднял цены на все свои модели 2026 года <span>–</span> подорожание составило от 47,4 до 60,6 тысяч рублей.</p><p></p>

<p>На российском рынке теперь можно купить внедорожник , причём как со склада, так и под заказ. Эта компактная модель, изначально созданная индийским подразделением Maruti Suzuki для местного рынка, у нас стоит заметно дороже – <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">цены</a> начинаются от 1 490 000 рублей. Для сравнения, в Индии этот автомобиль обходится покупателям в среднем в 600 тысяч.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nQNidMRGr83VN2UywjF3w=s800" width="800" height="500" />Suzuki S-Presso<br /><p></p><p></p><p>Любопытно, что при такой цене в Тюмени «С-Прессо» из наличия оказывается дешевле многих отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожников</a>. Скажем, базовая LADA Niva Travel теперь стоит от 1 528 000 рублей, а за УАЗ Хантер или Патриот придётся отдать минимум 1 720 000 и 1 925 000 рублей соответственно. Вообще, в мировом масштабе эта модель остаётся одной из самых бюджетных, успешно конкурируя с Renault Kwid.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Последний шанс: удивительные рижские микроавтобусы, которых не было" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978864-poslednij-shans-udivitelnye-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1Vt0FXJupITQnQONumPWbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Дешевле всего машину предлагают в Тюмени – за 1,49 млн рублей. Комплектацию дилер не уточняет, но по фото видно, что даже в базе есть кондиционер, мультимедийная система с большим 9-дюймовым экраном (должна поддерживать CarPlay и Android Auto), а также парктроники сзади, литые диски на 14 дюймов и цифровая приборная панель. Кстати, под заказ в том же городе такой же автомобиль обойдётся уже в 1,6 млн.</p><p>Цены в других регионах разнятся. Владивосток оценивает поставку в 1 545 000 рублей, а в Ростове-на-Дону один экземпляр уже ждёт покупателя, но за 1 950 000 рублей - правда, с полным пакетом документов.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r5h-VjxN3I91K7RSe__Uew=s800" width="800" height="500" />Suzuki S-Presso<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«За рулем»-апрель: новые кроссоверы Москвич; Tank 300 с пробегом; как сэкономить на покупке авто" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978827-za-rulem-aprel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YMs7hPn_QBSLfyK01175Sw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С технической точки зрения все предложенные автомобили одинаковы. Под капотом давно известный 1-литровый бензиновый двигатель K10 мощностью 67 лошадиных сил, который больше десяти лет ставили на Suzuki Alto и другие компактные модели. <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">Коробка</a> передач – роботизированная (AGS), которая по сути является обычной «механикой», где передачи переключает автоматический привод.</p><p>Клиренс у этого мини-внедорожника составляет 180 мм, что для городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/">эксплуатации</a> более чем достаточно. При этом Ульяновский автозавод, который считается главным производителем внедорожников в стране, только в марте поднял цены на все свои модели 2026 года – подорожание составило от 47,4 до 60,6 тысяч рублей.</p><p></p>

<p>На российском рынке теперь можно купить внедорожник, причём как со склада, так и под заказ. Эта компактная модель, изначально созданная индийским подразделением Maruti Suzuki для местного рынка, у нас стоит заметно дороже – <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются от 1 490 000 рублей. Для сравнения, в Индии этот автомобиль обходится покупателям в среднем в 600 тысяч.</p><p></p>Suzuki S-Presso<br /><p></p><p></p><p>Любопытно, что при такой цене в Тюмени «С-Прессо» из наличия оказывается дешевле многих отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Скажем, базовая LADA Niva Travel теперь стоит от 1 528 000 рублей, а за УАЗ Хантер или Патриот придётся отдать минимум 1 720 000 и 1 925 000 рублей соответственно. Вообще, в мировом масштабе эта модель остаётся одной из самых бюджетных, успешно конкурируя с Renault Kwid.</p><p></p><p>Дешевле всего машину предлагают в Тюмени – за 1,49 млн рублей. Комплектацию дилер не уточняет, но по фото видно, что даже в базе есть кондиционер, мультимедийная система с большим 9-дюймовым экраном (должна поддерживать CarPlay и Android Auto), а также парктроники сзади, литые диски на 14 дюймов и цифровая приборная панель. Кстати, под заказ в том же городе такой же автомобиль обойдётся уже в 1,6 млн.</p><p>Цены в других регионах разнятся. Владивосток оценивает поставку в 1 545 000 рублей, а в Ростове-на-Дону один экземпляр уже ждёт покупателя, но за 1 950 000 рублей - правда, с полным пакетом документов.</p><p></p>Suzuki S-Presso<br /><p></p><p></p><p>С технической точки зрения все предложенные автомобили одинаковы. Под капотом давно известный 1-литровый бензиновый двигатель K10 мощностью 67 лошадиных сил, который больше десяти лет ставили на Suzuki Alto и другие компактные модели. <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">Коробка</a> передач – роботизированная (AGS), которая по сути является обычной «механикой», где передачи переключает автоматический привод.</p><p>Клиренс у этого мини-внедорожника составляет 180 мм, что для городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> более чем достаточно. При этом Ульяновский автозавод, который считается главным производителем внедорожников в стране, только в марте поднял цены на все свои модели 2026 года – подорожание составило от 47,4 до 60,6 тысяч рублей.</p><p></p>

В России стартовали продажи нового японского внедорожника дешевле УАЗа и Нивы

Suzuki S-Presso

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410987-uaz

<p></p><p><span>В Москве состоялось одно из самых ожидаемых событий весны </span><span>–</span><span> торжественный Парад, приуроченный </span><span>к 127-летию столичного трамвая.</span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Парад трамваев и выставка ретротранспорта</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg=s800" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616306" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tqesxenH89eZy1j7pKSBfQ" alt="Максим Ликсутов" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1616305" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>–<span>Мы провели 21-й по счету Парад трамваев. Этот вид транспорта остается настоящим символом нашего города, его любят москвичи всех поколений. Более 200 тыс. жителей и гостей столицы посетили</span><span> </span><span>праздник, который стал уже доброй традицией. Продолжим и дальше развивать трамвайную сеть, сохранять историю и внедрять самые современные технологии, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин.</span></i><span></span></p> <p><span>Ключевые моменты события:</span></p><p></p><ul><li><span>Уникальный маршрут – колонна исторической техники впервые проехала по трассе от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского. Тысячи людей приветствовали легендарные вагоны на протяжении всего пути.</span></li><li><span>Масштабная экспозиция – на выставке под открытым небом было представлено более 50 уникальных экспонатов. Гости увидели 16 трамваев разных поколений – от дореволюционных моделей до редкой спецтехники, а также порядка 40 ретроавтомобилей из крупнейших автоклубов и музеев.</span></li><li><span>Праздничная атмосфера – для посетителей подготовили насыщенную развлекательную программу: живая музыка, творческие мастер-классы, тематические фотозоны и бесплатные угощения. Также для гостей подготовили музыкальные выступления артистов проекта «Музыка в метро», Академического хора Московского метрополитена и концерт специального гостя праздника – Юлии Савичевой.</span></li></ul><p></p><p> </p><span></span><p></p> <p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Парад трамваев и выставка ретротранспорта</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA=s800" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616317" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span>Посетители</span><span>&nbsp;могли зайти в салоны исторических трамваев, увидеть автомобили разных поколений и сделать памятные фотографии. Была подготовлена масштабная программа с интерактивными зонами в духе </span><span>1930-х годов и ре</span><span>конструкторами, которые создали</span><span> атмосферу прошлых лет. </span><span></span></p> <p><span>Парад трамваев подтвердил статус одного из самых массовых и любимых городских фестивалей. После завершения торжественной части все экспонаты вернулись в депо, чтобы </span><span>порадовать зрителей на следующих парадах</span><span>, а современные трамваи продолжают ежедневно обеспечивать комфортные поездки москвичей по всей столице.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979053-1"><a class="story-link" href="/content/news/979053-ot-dorevolyutsionnykh-modelej-do/">От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Pgx_4Sng3g6nFYeV8pTUEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LpdE1FUydH45uUHGUWsTHA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/suE_V4yOOD0OcbMya_KOFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/fgkUVveQOyFTxDl_W2WnFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/dsITEGT8LWsnWEQN7lTLwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NdfPFu7MSLdnHRzQ13Zwtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ihTeaWJ1nfQdpViO15QpxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/75saSXA5HkK0N0pkfkGXVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/AZULXdYjhZrmNbcRmmfNKQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/MH9qPMu8EQpFqLkXMJvJyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/fj5tmjQE4F1Hz1IUxh-szQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kKtXyTCElCgSy8LL9Da-NQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/R4LtDOMh3qLk1CqQbG-JmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/qmsxVXMCwJILbvJ_jHTuTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Более 200 тыс. человек посетили 21-й Парад трамваев в Москве </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pgx_4Sng3g6nFYeV8pTUEQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LpdE1FUydH45uUHGUWsTHA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/suE_V4yOOD0OcbMya_KOFA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fgkUVveQOyFTxDl_W2WnFQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dsITEGT8LWsnWEQN7lTLwA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NdfPFu7MSLdnHRzQ13Zwtw" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ihTeaWJ1nfQdpViO15QpxQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75saSXA5HkK0N0pkfkGXVQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AZULXdYjhZrmNbcRmmfNKQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MH9qPMu8EQpFqLkXMJvJyQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fj5tmjQE4F1Hz1IUxh-szQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kKtXyTCElCgSy8LL9Da-NQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R4LtDOMh3qLk1CqQbG-JmQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qmsxVXMCwJILbvJ_jHTuTQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев</span></div></div><span id="goog_727259746"></span><span id="goog_727259747"></span><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p></p>

<p></p><p><span>В Москве состоялось одно из самых ожидаемых событий весны </span><span>–</span><span> торжественный Парад, приуроченный </span><span>к 127-летию столичного трамвая.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Парад трамваев и выставка ретротранспорта</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg=s800" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616306" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tqesxenH89eZy1j7pKSBfQ" alt="Максим Ликсутов" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1616305" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>–<span>Мы провели 21-й по счету Парад трамваев. Этот вид транспорта остается настоящим символом нашего города, его любят москвичи всех поколений. Более 200 тыс. жителей и гостей столицы посетили</span><span> </span><span>праздник, который стал уже доброй традицией. Продолжим и дальше развивать трамвайную сеть, сохранять историю и внедрять самые современные технологии, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин.</span></i><span></span></p> <p><span>Ключевые моменты события:</span></p><p></p><ul><li><span>Уникальный маршрут – колонна исторической техники впервые проехала по трассе от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского. Тысячи людей приветствовали легендарные вагоны на протяжении всего пути.</span></li><li><span>Масштабная экспозиция – на выставке под открытым небом было представлено более 50 уникальных экспонатов. Гости увидели 16 трамваев разных поколений – от дореволюционных моделей до редкой спецтехники, а также порядка 40 ретроавтомобилей из крупнейших автоклубов и музеев.</span></li><li><span>Праздничная атмосфера – для посетителей подготовили насыщенную развлекательную программу: живая музыка, творческие мастер-классы, тематические фотозоны и бесплатные угощения. Также для гостей подготовили музыкальные выступления артистов проекта «Музыка в метро», Академического хора Московского метрополитена и концерт специального гостя праздника – Юлии Савичевой.</span></li></ul><p></p><p> </p><span></span><p></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Парад трамваев и выставка ретротранспорта</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA=s800" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616317" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Посетители</span><span> могли зайти в салоны исторических трамваев, увидеть автомобили разных поколений и сделать памятные фотографии. Была подготовлена масштабная программа с интерактивными зонами в духе </span><span>1930-х годов и ре</span><span>конструкторами, которые создали</span><span> атмосферу прошлых лет. </span><span></span></p> <p><span>Парад трамваев подтвердил статус одного из самых массовых и любимых городских фестивалей. После завершения торжественной части все экспонаты вернулись в депо, чтобы </span><span>порадовать зрителей на следующих парадах</span><span>, а современные трамваи продолжают ежедневно обеспечивать комфортные поездки москвичей по всей столице.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979053-1"><a class="story-link" href="/content/news/979053-ot-dorevolyutsionnykh-modelej-do/">От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Pgx_4Sng3g6nFYeV8pTUEQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LpdE1FUydH45uUHGUWsTHA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/suE_V4yOOD0OcbMya_KOFA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fgkUVveQOyFTxDl_W2WnFQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dsITEGT8LWsnWEQN7lTLwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NdfPFu7MSLdnHRzQ13Zwtw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ihTeaWJ1nfQdpViO15QpxQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/75saSXA5HkK0N0pkfkGXVQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AZULXdYjhZrmNbcRmmfNKQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MH9qPMu8EQpFqLkXMJvJyQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fj5tmjQE4F1Hz1IUxh-szQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kKtXyTCElCgSy8LL9Da-NQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R4LtDOMh3qLk1CqQbG-JmQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qmsxVXMCwJILbvJ_jHTuTQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Более 200 тыс. человек посетили 21-й Парад трамваев в Москве </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pgx_4Sng3g6nFYeV8pTUEQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LpdE1FUydH45uUHGUWsTHA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/suE_V4yOOD0OcbMya_KOFA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fgkUVveQOyFTxDl_W2WnFQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dsITEGT8LWsnWEQN7lTLwA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NdfPFu7MSLdnHRzQ13Zwtw" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ihTeaWJ1nfQdpViO15QpxQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/75saSXA5HkK0N0pkfkGXVQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AZULXdYjhZrmNbcRmmfNKQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MH9qPMu8EQpFqLkXMJvJyQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fj5tmjQE4F1Hz1IUxh-szQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kKtXyTCElCgSy8LL9Da-NQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R4LtDOMh3qLk1CqQbG-JmQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qmsxVXMCwJILbvJ_jHTuTQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев</span></div></div><span id="goog_727259746"></span><span id="goog_727259747"></span><br /><p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>В Москве состоялось одно из самых ожидаемых событий
весны – торжественный Парад, приуроченный к
127-летию столичного трамвая.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>

<p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tqesxenH89eZy1j7pKSBfQ" width="400" height="400" /><p></p><p><i>–Мы провели 21-й по счету Парад трамваев. Этот вид
транспорта остается настоящим символом нашего города, его любят москвичи всех поколений.
Более 200 тыс. жителей и гостей столицы посетили праздник, который стал уже
доброй традицией. Продолжим и дальше развивать трамвайную сеть, сохранять
историю и внедрять самые современные технологии, как поручил Мэр Москвы Сергей
Собянин.</i></p>

<p>Ключевые моменты события:</p><p></p><ul><li>Уникальный маршрут – колонна исторической техники
впервые проехала по трассе от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского.
Тысячи людей приветствовали легендарные вагоны на протяжении всего пути.</li><li>Масштабная экспозиция – на выставке под открытым небом
было представлено более 50 уникальных экспонатов. Гости увидели 16 трамваев
разных поколений – от дореволюционных моделей до редкой спецтехники, а также
порядка 40 ретроавтомобилей из крупнейших автоклубов и музеев.</li><li>Праздничная атмосфера – для посетителей подготовили
насыщенную развлекательную программу: живая музыка, творческие мастер-классы,
тематические фотозоны и бесплатные угощения. Также для гостей подготовили
музыкальные выступления артистов проекта «Музыка в метро», Академического хора
Московского метрополитена и концерт специального гостя праздника – Юлии
Савичевой.</li></ul><p></p><p>



</p><p></p>





<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Посетители могли зайти в салоны исторических трамваев, увидеть автомобили разных поколений
и сделать памятные фотографии. Была подготовлена масштабная программа с
интерактивными зонами в духе 1930-х годов и
реконструкторами, которые создали атмосферу прошлых лет. </p>

<p>Парад трамваев подтвердил статус одного из самых
массовых и любимых городских фестивалей. После завершения торжественной части
все экспонаты вернулись в депо, чтобы порадовать
зрителей на следующих парадах, а
современные трамваи продолжают ежедневно обеспечивать комфортные поездки
москвичей по всей столице.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pgx_4Sng3g6nFYeV8pTUEQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LpdE1FUydH45uUHGUWsTHA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/suE_V4yOOD0OcbMya_KOFA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fgkUVveQOyFTxDl_W2WnFQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dsITEGT8LWsnWEQN7lTLwA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NdfPFu7MSLdnHRzQ13Zwtw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ihTeaWJ1nfQdpViO15QpxQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75saSXA5HkK0N0pkfkGXVQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AZULXdYjhZrmNbcRmmfNKQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MH9qPMu8EQpFqLkXMJvJyQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fj5tmjQE4F1Hz1IUxh-szQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kKtXyTCElCgSy8LL9Da-NQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R4LtDOMh3qLk1CqQbG-JmQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qmsxVXMCwJILbvJ_jHTuTQ" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>В Москве состоялось одно из самых ожидаемых событий весны – торжественный Парад, приуроченный к 127-летию столичного трамвая.</p><p></p><br /><p></p> <p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p></p><p></p><p><i>–Мы провели 21-й по счету Парад трамваев. Этот вид транспорта остается настоящим символом нашего города, его любят москвичи всех поколений. Более 200 тыс. жителей и гостей столицы посетили праздник, который стал уже доброй традицией. Продолжим и дальше развивать трамвайную сеть, сохранять историю и внедрять самые современные технологии, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин.</i></p> <p>Ключевые моменты события:</p><p></p><ul><li>Уникальный маршрут – колонна исторической техники впервые проехала по трассе от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского. Тысячи людей приветствовали легендарные вагоны на протяжении всего пути.</li><li>Масштабная экспозиция – на выставке под открытым небом было представлено более 50 уникальных экспонатов. Гости увидели 16 трамваев разных поколений – от дореволюционных моделей до редкой спецтехники, а также порядка 40 ретроавтомобилей из крупнейших автоклубов и музеев.</li><li>Праздничная атмосфера – для посетителей подготовили насыщенную развлекательную программу: живая музыка, творческие мастер-классы, тематические фотозоны и бесплатные угощения. Также для гостей подготовили музыкальные выступления артистов проекта «Музыка в метро», Академического хора Московского метрополитена и концерт специального гостя праздника – Юлии Савичевой.</li></ul><p></p><p> </p><p></p> <p></p><br /><p></p><p>Посетители могли зайти в салоны исторических трамваев, увидеть автомобили разных поколений и сделать памятные фотографии. Была подготовлена масштабная программа с интерактивными зонами в духе 1930-х годов и реконструкторами, которые создали атмосферу прошлых лет. </p> <p>Парад трамваев подтвердил статус одного из самых массовых и любимых городских фестивалей. После завершения торжественной части все экспонаты вернулись в депо, чтобы порадовать зрителей на следующих парадах, а современные трамваи продолжают ежедневно обеспечивать комфортные поездки москвичей по всей столице.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979053-1"><a class="story-link" href="/content/news/979053-ot-dorevolyutsionnykh-modelej-do/">От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Pgx_4Sng3g6nFYeV8pTUEQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LpdE1FUydH45uUHGUWsTHA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/suE_V4yOOD0OcbMya_KOFA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fgkUVveQOyFTxDl_W2WnFQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dsITEGT8LWsnWEQN7lTLwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NdfPFu7MSLdnHRzQ13Zwtw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ihTeaWJ1nfQdpViO15QpxQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/75saSXA5HkK0N0pkfkGXVQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AZULXdYjhZrmNbcRmmfNKQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MH9qPMu8EQpFqLkXMJvJyQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fj5tmjQE4F1Hz1IUxh-szQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kKtXyTCElCgSy8LL9Da-NQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R4LtDOMh3qLk1CqQbG-JmQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qmsxVXMCwJILbvJ_jHTuTQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Более 200 тыс. человек посетили 21-й Парад трамваев в Москве </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pgx_4Sng3g6nFYeV8pTUEQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MYj43uj6PpanFcBDMNiHpg" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LpdE1FUydH45uUHGUWsTHA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/suE_V4yOOD0OcbMya_KOFA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fgkUVveQOyFTxDl_W2WnFQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dsITEGT8LWsnWEQN7lTLwA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NdfPFu7MSLdnHRzQ13Zwtw" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ihTeaWJ1nfQdpViO15QpxQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/75saSXA5HkK0N0pkfkGXVQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AZULXdYjhZrmNbcRmmfNKQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MH9qPMu8EQpFqLkXMJvJyQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96Q9GM0Ywlw8hrvPaN2zfA" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fj5tmjQE4F1Hz1IUxh-szQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kKtXyTCElCgSy8LL9Da-NQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616319" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R4LtDOMh3qLk1CqQbG-JmQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616320" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qmsxVXMCwJILbvJ_jHTuTQ" alt="Парад трамваев и выставка ретротранспорта" title="От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев — фото 1616321" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

От дореволюционных моделей до спецтехники: в Москве состоялся парад трамваев

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

JAC>S7