Лежнин Роман

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Ресурс «Китайские автомобили» проанализировал данные Дмитрия
Лелюхина, который в своем YouTube-канале проверяет уровень обработки кузовов
китайских машин. В сравнение попали именно автомобили, произведенные в России: Москвич
3, Sollers Atlant, Kaiyi E5 и Evolute i-Pro.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Emxy3V4ExLZLWeslLHKg2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Результаты оказались неутешительными. Кузов Москвича 3 имеет всего одну оцинкованную деталь – капот, причем только его внутреннюю
часть. У Kaiyi E5 оцинкованы только двери (изнутри и снаружи), а фургон Sollers
Atlant вообще не имеет оцинковки.

Кузов Evolute i-Pro обработан намного лучше, здесь изнутри и
снаружи оцинкованы капот, передние крылья и стойки, нижняя часть дверей и
дверные проемы, задние крылья и крышка багажника. Досадным моментом является
отсутствие оцинковки в проеме багажника и на стаканах передних стоек.

Отсутствие оцинковки вовсе не говорит о том, что машина
сгниет после первой же зимы, однако детали с оцинковкой гораздо лучше
противостоят коррозии – это общеизвестный факт.Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/08/06/ocinkovany-kitayskie-avtomobili/">Китайские автомобили</a>

Ржавеют ли новые российские автомобили?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Тимкин Юрий

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Полный отчет о седанах Kaiyi E5 и Omoda S5 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/">этой ссылке</a>. </h4>Ниже – подробная техническая информация о героях теста «За рулем», экспертная оценка, а также данные о других седанах, представленных на российском рынке (в том числе цены). <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Модель
 </td>
 <td width="33%">
 Kaiyi E5
 </td>
 <td width="33%">
 Omoda S5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1441 / 1797
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1395 / 1745
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,5
 c
 </td>
 <td width="33%">
 9,7
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 <td width="33%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92-95 / 50
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92-95 / 48
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город. / загород. / смешан.
 циклы
 </td>
 <td width="33%">
 9,6 / 6,3 / 7,5 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 9,7 / 5,2 / 6,9 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, продольно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, продольно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1498
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Степень сжатия
 </td>
 <td width="33%">
 9,5
 </td>
 <td width="33%">
 9,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 108
 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 210
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 210
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 CVT
 </td>
 <td width="33%">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: передний / задний ход
 </td>
 <td width="33%">
 2,69–0,38
 / 0,75
 </td>
 <td width="33%">
 2,69–0,38
 / 0,75
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 5,4
 </td>
 <td width="33%">
 5,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди/сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое  управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемы / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 205/50
 R17
 </td>
 <td width="33%">
 205/50
 R17
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Kaiyi
 E5
 </td>
 <td width="33%">
 Omoda
 S5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 190–195
 </td>
 <td width="33%">
 100–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 80–95
 </td>
 <td width="33%">
 115–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 105–115
 </td>
 <td width="33%">
 120–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 110–120
 </td>
 <td width="33%">
 120–160
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 90–100
 </td>
 <td width="33%">
 135–160
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 90–100
 </td>
 <td width="33%">
 130–145
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Kaiyi E5 
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км 
 или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км 
 </td>
 <td width="25%">
 74
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Omoda S5
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км 
 или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 151
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Другие седаны</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Длина кузова,
 мм
 </td>
 <td width="25%">
 Моторы, л.с. 
 </td>
 <td width="25%">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Лада Гранта 
 </td>
 <td width="25%">
 4268
 </td>
 <td width="25%">
 90–106
 
 </td>
 <td width="25%">
 от
 692 300
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Лада Веста 
 </td>
 <td width="25%">
 4440
 </td>
 <td width="25%">
 90–106
 </td>
 <td width="25%">
 от
 1 239 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 BAIC U6 Plus 
 </td>
 <td width="25%">
 4660
 </td>
 <td width="25%">
 113
 
 </td>
 <td width="25%">
 от
 1 766 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan Alswin 
 </td>
 <td width="25%">
 4390
 </td>
 <td width="25%">
 107
 </td>
 <td width="25%">
 от
 1 619 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan Eado Plus  
 </td>
 <td width="25%">
 4730
 </td>
 <td width="25%">
 155
 </td>
 <td width="25%">
 от
 2 159 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Arrizo 8 
 </td>
 <td width="25%">
 4757
 </td>
 <td width="25%">
 186
 </td>
 <td width="25%">
 от
 2 884 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Kaiyi E5 
 </td>
 <td width="25%">
 4670
 </td>
 <td width="25%">
 147
 
 </td>
 <td width="25%">
 от
 2 035 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Omoda S5 
 </td>
 <td width="25%">
 4644
 </td>
 <td width="25%">
 113-147
 </td>
 <td width="25%">
 от
 1 929 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Kaiyi E5
 </td>
 <td width="35%">
 Omoda S5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 7,87
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Kaiyi E5 и Omoda S5 – тест в цифрах

Кульнев Александр

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Эти двое – из ларца Chery. Первый изначально был известен как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/744873-test-chery-arrizo-7-1425-kilo-nadezhdy/">Arrizo 7</a>, второй – Arrizo 5. Но для России шильдики сменили – теперь они <a href="https://www.zr.ru/content/news/943875-kaiyi-e5-prisposobili-k-ehksplu/">Kaiyi</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/945561-byvshij-zavod-folksvagen-prist/">Omoda</a>. Габариты близкие, цены тоже рядом.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/PinH9udSTRM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <table><tbody><tr><td> Omoda S5  Перед нами – производная седана Chery Arrizo 5, чей дебют состоялся в 2015 году. Омоду импортируют из Китая. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый        1.5 (113 л.с.) – от 2 159 900 ₽ 1.5 турбо (147 л.с.) – от 2 269 900 ₽</td><td> Kaiyi E5 В основе Е5 лежит седан Chery Arrizo 7 образца 2013 года – одно время его продавали в России. Производство налажено в Калининграде. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 1.5 турбо (147 л.с.) – от 2 035 000 ₽ </td></tr></tbody></table>                                              <h2>Наполнение</h2>Разница в 434 тысячи рублей обусловлена, главным образом, оснащением. Оно у E5 даже в базовом исполнении Luxury (у нас как раз такая машина) включает четыре подушки безопасности, кондиционер, систему кругового обзора, люк, беспроводной зарядник, круиз-контроль, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя. В комплектации Luxury + (на 42 тысячи дороже) добавляется виртуальная приборка, обогрев руля и форсунок стеклоомывателей.Omoda у нас в топ-версии: шесть подушек, климат-контроль, обогрев задних сидений и комплекс водительских ассистентов, включающий адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, систему автоторможения и автомат дальнего света. А если взять S5 в доступном исполнении Life, то разница в цене сократится до 124 тысяч.<h2>Похожие, но разные</h2><div>По нашим замерам, передняя часть салона машин идентична – геометрия совпадает практически один в один. Сказываются общие корни. Но водителями эти интерьеры воспринимаются как совершенно разные. Дело в удобстве посадки.</div>Интерьер Омоды по отделке не хуже, а по эргономике на голову лучше. И руль регулируется в двух плоскостях, и посадка более низкая, и само сиденье скроено удачнее.<h4>Omoda S5</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AgAgiSQMuphe-0aWbnqPeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла на вид проще, однако сидеть в них удобнее. Одно нарекание – на обивке из кожзама слишком уж сильно потеет спина. Хоть бы перфорации добавили.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ENLJ4z9wN0GhELQJ7k96iA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика и уровень оснащения хороши, однако дизайн уже чуть старомоден.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyYzPoRKY8gjMbKVyKKQEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади хоть немного, но теснее. Оснащенность чуть лучше: есть обогрев сидений и потолочный плафон. Но это «компенсируется» отсутствием верхних дефлекторов.</figcaption></figure>Е5 отыгрывается задними местами: запас пространства побольше (таксистам на заметку), и дополнительные дефлекторы лишними не будут. Спинки складываются по частям, а не целиком, как в S5.Салон Kaiyi старается произвести впечатление мягким пластиком передней панели, импозантными сиденьями с интегрированными подголовниками и красными вставками в отделке. Смотрится нарядно. Но и только. Кресла разочаровали твердой набивкой и неудачным профилем. Даже в нижнем положении они стоят слишком высоко – настолько, что нижняя кромка крыши перегораживает обзор. Рулю остро не хватает продольной регулировки.<h4>Kaiyi E5</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSilkUls5BhdU8dRQzzG5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье с интегрированной спинкой только смотрится спортивно. В жизни ему остро не хватает боковой поддержки, да и спинка спрофилирована неважно – лопатки висят в воздухе.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z_pbXUJFNwWymlyHCcR_Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные акценты придают салону живинки. Но по удобству и оснащенности он не ровня интерьеру S5.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lNvYImF227AEhypk_tAnkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По сравнению с Омодой, второй ряд Kaiyi просторнее по всем направлениям. Но обогрева сидений зимой будет не хватать. Обещают сделать. За дефлекторы – спасибо.</figcaption></figure>Есть и другие замечания: при +28 °C кондиционер уже не справлялся с жарой (к слову, указателя наружной температуры в Е5 нет), а блок кнопок слева от руля совершенно не виден.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Двойные стандарты</h2>Обе машины – со знакомым 147‑сильным турбомотором 1.5 разработки Chery и вариатором. Но в поведении есть существенные отличия. В Е5 неожиданно трудно управлять разгоном на малом ходу. Тащусь в пробке с отпущенным акселератором, надо чуть ускориться. Кладу «шнурки» на педаль, а машина как прыгнет вперед! В городе такие реакции утомляют. Версия с механикой (а у Е5 такая есть) должна быть более покладистой.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>В Омоде дихотомии мотора и вариатора не замечаешь. В переходных режимах заминки, случаются, но они не криминальны. При параллельном старте S5 чуть шустрее: на достижение «сотни» уходит 9,7 с – на полсекунды меньше, чем у более тяжелого Kaiyi.<h4>Omoda S5</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x-omQqN6BfoFHWuhGw6xjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка не самая большая – всего 10 дюймов. Поэтому и показания слишком скученные, приходится всматриваться.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KlzXMDhUdXno72BLpDM_oA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от Е5 тут стоит не просто кондици­онер, а климат-контроль.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dXUgRWIh649jPwBBV2PVuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора позволяет выбирать несколько ракурсов и подкупает качественным изображением.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cpgdE5BGkqk76-WK6ch_mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариатор S5 настроен более интеллигентно. Однако нефиксируемым селектором не глядя оперировать сложнее, чем рычагом в Е5.</figcaption></figure> В расходе топлива принципиальной разницы нет: обоим седанам требуется около 9,5 л/100 км. Турбовые Rapid и Polo брали бы литра на полтора меньше.Тормоза Kaiyi огорчили невнятно настроенным приводом. Давишь, давишь на педаль, а результата нет – «прихват» происходит только в самом конце хода. И остановиться без клевка получается с трудом. К Омоде же никаких вопросов.<h4>Kaiyi E5</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ou2s4O4J09rxeE0jkw-9eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За аналоговые приборы – респект. Красивые, наглядные, на солнце не бликуют. Трипкомпьютер почему-то не русифицирован.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AUNNyw7FTw3CDVZnlPTPyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема не поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. По нынешним временам – не комильфо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_x4LKiCUjWOPLdos_RaX6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки включаются нечетко – порой приходится дублировать команду.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Bld3xEuJGcOg6NLrhHiMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариатор Kaiyi огорчает заминками и дерготней на малом ходу.</figcaption></figure> По акустическому комфорту S5 также предпочтительнее: на уши сильно не «приседает». В отличие от Е5, досаждающего сильным гулом от днища и колесных арок. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8J9jrMg0HIE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Ровной дороги!</h2>Оба седана требовательны к качеству асфальта. Особую надежду на плавность хода возлагали на Kaiyi (у него независимая задняя подвеска, а не упругая балка, как у Омоды). Если микропрофиль дороги Е5 фильтрует неплохо, то уже с минипрофилем, не говоря про макси, не справляется – трясет всегда. На одном из «лежачих полицейских» переднюю подвеску пробило и на сжатие, и на отбой. В первый раз с таким сталкиваюсь.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awgHiuKutOI2oUfcCAuttw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В движении S5 приятнее оппонента – характер более цельный.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4IpkfYgMfbm-pI39re80Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбированный двигатель – тот же, что и у Е5, и вся архитектура моторного отсека одинаковая. Но бачок для стеклоомывающей жидкости более вместительный – объемом 4 литра. И уплотнители проложены не только сзади, но и спереди.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hIZztTYZTeONer1ziIq8oA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У S5 заводская мастика нанесена густо, проплешины с тонким слоем встречаются, но нечасто. Клиренс под пластиковым пыльником – 170 мм.</figcaption></figure>Плавность хода S5 немногим лучше. Мелкие и средние неровности шасси глотает поувереннее, но на крупняке – те же болезненные удары.Управляемость Kaiyi двойственная. Машина надежно проходит повороты, но у руля невнятный «ноль»: чуть повернешь, и Е5 резко меняет курс – на шоссе утомляет. Да и на реактивное усилие – только намек. На трассе удивляет и круиз-контроль, у которого не отображается цифрами заданный лимит – ­сейчас так уже не делают.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U2aAJZzMrZZp_GPABSFKCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Е5 бодро, но ходовые качества далеки от спортивности.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DrOOu3Ec8OG778yiPUGCug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор SQRE4T15C подкупает потенциально хорошей ремонтопригодностью – у него чугунный блок цилиндров. Привод ГРМ цепной. Фазовращателей два – на впуске и выпуске. Жаль, на уплотнители не расщедрились – резинка проложена только со стороны ветрового стекла.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/upDpA8v1oVra9oCLR0IGsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снизу тестового Е5 обнаружилась дополнительная антикоррозийная обработка. Толстый слой пластизоля нанесен неравномерно – видны проплешины. Клиренс под пластиковым пыльником – 150 мм.</figcaption></figure>C точки зрения водителя Omoda поинтереснее. У нее удачнее настройки рулевого. Есть четкий «ноль», а обратная связь в повороте не самая информативная, но присутствует. С другой стороны, S5 более нервно ведет себя в асфальтовых колеях, а в поворотах при наезде на неровности норовит соскочить с траектории – привет от балки.***Построенные на одной платформе машины – совершенно разные по духу. Сильные стороны Kaiyi E5 – цена, просторный задний ряд, версия с МКП. В пассиве – шум и тряска, эргономика, настройки силового агрегата.Omoda S5 более гармонична и сбалансирована. Едет приятней, салон уютнее. Плюсов больше, минусов – меньше (и они не такие выпуклые). <h4>Экспертную оценку и технические подробности вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945636-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-v-cifrah/">тут</a>.</h4> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ts4cMtHIdxjgJyzhKgMU-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Омоду можно погрузить 400 л. Как и в Е5, у крышки нет рукоятки – закрывать ее неудобно. Не менее важный недостаток – спинка второго ряда складывается только целиком.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2ko0w80F32jsVD7BAPGSJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Е5, по нашим замерам, вмещает 384 л. Для машины подобных габаритов – не рекордный результат. Крышку поддерживают пневмоупоры – они не крадут пространство в отличие от дугообразных петель. Редкое решение в бюджетном сегменте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gz36nxkunvORfH1Wo7B-Hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Китайские седаны вместо Весты: большой тест «За рулем»

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Пшенин Владимир

Седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/943569-kaiyi-e5-stanet-dostupnee/">Kaiyi E5</a> калининградской сборки обзавелся в России новой комплектацией Luxury+ за 2 миллиона рублей.По сравнению с Luxury новый вариант богаче на нужные в холодное время подогревы руля и форсунок омывателя, а также на цифровую комбинацию приборов. Двигатель 1,5 л в сочетании с вариатором остались без изменений.Все Kaiyi E5 оснащаются 17-дюймовыми колесами, мультимедийной системой с дисплеем диагональю 10,25 дюйма, электрорегулировками сиденья водителя, камерами кругового обзора, кондиционером, задним парктроником, люком, кнопкой запуска двигателя и системой бесключевого доступа, светодиодной оптикой и четырьмя подушками безопасности.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/05/30/20557706.shtml">Газета.ру</a>

Kaiyi E5 приспособили к эксплуатации в России

«За рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-служба Kaiyi сообщила, что в августе на российском рынке появится более доступная, чем сейчас, <a href="https://www.zr.ru/content/news/943351-lada-vesta-ng-zhivye-foto-maks/">версия</a> модели E5. Напомним, сейчас можно найти только комплектацию Luxury за цену от 1 959 000 рублей.По ранее поступившей информации, новая модификация будет не с турбированным мотором, а с атмосферным. Кроме того, комплектация окажется скромнее нынешней.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lepumUjsARQUs8L5ncHioA" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Сейчас под капотом единственный вариант двигателя – 1,5 л с наддувом мощностью 147 л.с. В качестве коробки передач трудится вариатор. Выпускается автомобиль на заводе «Автотор».<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://rg.ru/2023/05/23/biudzhetnaia-versiia-sedana-kaiyi-e5-poiavitsia-v-rossii-v-avguste.html">Российская газета</a>

Kaiyi E5 станет доступнее

Милешкин Кирилл

Если не брать в расчет электрический Evolute i‑Pro, за последние полтора года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942535-nedorogaya-model-rossijskoj-sb/">Kaiyi E5</a> стал первой официальной некроссоверной новинкой нашего рынка. Примечательный факт номер два: в максимальной комплектации он стоит дешевле 2 млн рублей, тогда как даже самые компактные китайские кроссоверы с этой отметки только стартуют. Да, это всё равно очень дорого, но появление любой машины подешевле – хороший знак. Наш главный редактор изучил Kaiyi E5 вдоль и поперек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941049-novyj-sedan-kaiyi-e5-obzor-i-video/">в статике</a>, а мне выпала возможность первым на нем поездить.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8J9jrMg0HIE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Узлы и агрегаты</h2>Kaiyi положен только турбомотор, отлично знакомый по кроссоверам Chery, Exeed и Omoda. С полутора литров сняли 147 сил и пристыковали к нему вариатор с девятью квазипередачами. Счет этим двигателям в Китае идет на миллионы, да и в России их немало. Претензий по надежности к ним пока нет, ГРМ приводится цепью. Блок чугунный: хочешь растачивай, хочешь гильзуй, запчасти есть для любого ремонта. Но до этой стадии должно быть далеко, тысяч 250–300 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nknp-rOJbijcUUj0efFoCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5. Цена в России 1 959 000 ₽</figcaption></figure> Использовать бензин АИ‑92 можно на постоянной основе. Так уверяет производитель, но я бы в личную машину заливал 95‑й. Однако экономить вынуждает аппетит машины. Недавно протестированный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942310-geely-atlas-pro-i-chery-tiggo-7-pro-max-test/">Chery Tiggo 7 Pro Max</a> с таким же мотором удивил нежеланием брать на трассе меньше 9 литров на сотню. Поэтому даже на более легком Kaiyi не рассчитывайте меньше чем на «десятку» в городском цикле. При таких вводных переход на АИ‑92 сэкономит 50–60 рублей на каждые 100 км.<h2>Как едет?</h2>Динамика хороша: и двигатель бодрый, и вариатор ему совсем не мешает. Точные цифры производитель не приводит. Для Tiggo 4 Pro с аналогичной силовой установкой, который всего на 2 кг легче, заявлено 9,7 с до сотни. Охотно верю, что Kaiyi Е5 примерно столько и показывает.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DcOdRGG93DD0CAX5AnzyuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль настраивается только по высоте, климат-контроля нет – только ручное управление.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ojwGzDAMoPSsmrB5--9ehw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка симпатичная. Жесткий пластик удачно облагорожен разными фактурами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/StBS8l80NXV2CEyh5mDCiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество камер кругового обзора – отличное.</figcaption></figure>Всё прекрасно, если сразу набирать нормальную скорость. А при толкании в пробке настройка акселератора выбешивает. В экономичном режиме движения (обычного, нормального не предусмотрено) задержка отклика на нажатие очень заметна. Нужно сдержать себя и не утопить педаль глубже, потому что когда «пятерка» все-таки поедет, она сделает это шустро. Переход к спортивной настройке сокращает паузу. Но и старт после нее становится резче. А еще сложилось стойкое ощущение, что раз от раза машина трогается неодинаково. Все это странно, потому что аналогичных претензий к кроссоверам нет.<h2>Комфортный?</h2>Подвеска поначалу оставила приятное впечатление. Сзади многорычажка, а не примитивная балка. Работает тихо, в поворотах обеспечивает постоянный зацеп даже на неидеальном асфальте. А потом встретилось несколько «лежачих полицейских» и крупных ям, типичных для нашей весны. И быстро выяснилось, что Kaiyi их отрабатывать не умеет. Жестко, громко и полное ощущение не новой, а изрядно поездившей подвески.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gJfdwh5iuTyOyrRuLv-e0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c8JL66sSQRoc34pWLxnzuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади спинку хотелось бы более отлогую. Но места в коленях полно, можно легко найти удобную позу.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FuX69jBZwdl1C-Jm_-ks6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев есть, за это спасибо.</figcaption></figure><h2>Что не понравилось?</h2>Хуже всего у машины с шумоизоляцией. Аэродинамические шумы даже сложно оценить, всё заглушает звуковой поток от колес. Подумал было, что арки просто голые, но нет, подкрылки в них есть. Конечно, от бюджетного (в Китае) седана и ожидания должны быть соответствующими. Но «пятерка» очень громкая. Я не верю, что с автомобилем совсем не работали по этой части. Возможно, виной всему штатные шины Atlas, на которых цинично написано Soundless, «бесшумные».<h2>Что в итоге?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S2ARjOwl-dGhkP2CP2KPJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по объему примерно как у Весты. Под полом – докатка. Внутренней ручки нет и форма обшивки такая, что хвататься в любом случае придется за грязную внешнюю часть. При открывании приходится ­пересиливать давление упоров.</figcaption></figure>Kaiyi E5 – это красные тормозные суппорты, передние сиденья с интегрированными подголовниками и дизайн кормы в стиле Alfa Romeo. Изволь соответствовать! Но пока не получается. Не скроешь, что у машины шасси уровня 10‑летней давности, когда вышел исходный Chery Arrizo 7. Тогда, в 2013 году, мы не ждали от китайских машин многого. Все претензии перебивала низкая цена. А теперь иной расклад – не так уж и дешево и не слишком современно. Вполне возможно, что Omoda S5 и BAIC U5 Plus, выходящие на рынок по пятам за Kaiyi, окажутся получше.Пока Kaiyi Е5 выпускается только в максимальной комплектации с вариатором – за 1,96 млн рублей. Атмосферный мотор не обещают, а вот механическая коробка появится. Это снизит цену тысяч на 60–70. И оснащения не так уж много, чтобы можно было порезать часть опций. Полагаю, «база» не опустится ниже 1,7 млн. А это тоже недешево – нужно хотя бы 1,5 миллиона рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omP3b0H2EkGCh5PnIzmvOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Часть ходовых огней расположена в бампере. В нашей слякоти и толчее пробок это неудобно. Но есть секции и в самих фарах. Одним из пунктов удешевления для простой комплектации станет замена LED-линз на обычные лампы накаливания.</figcaption></figure> <h4>Kaiyi E5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4670 / 1825 / 1483 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 450 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1441 / 1797 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 6,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <ul><li>Большой тест отечественных бестселлеров <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942178-vesta-sw-kross-i-uaz-patriot-test-vne-dorog/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Новый седан дешевле 2 миллионов — первый тест

Садков Георгий

Спинка плоская, поясничный упор не регулируется: спина быстро начала жаловаться. На нашей машине электропривод подъема спинки работал только после того, как пошевелишь провода под сиденьем. Тревожный звонок о качестве?

<h2>Надежный</h2>С  моделями Kaiyi мы пока только знакомимся. И о качестве и надежности никакой информации нет. Зато силовой агрегат хорошо известен. Бензиновый 147-сильный турбомотор и вариатор ставят на кроссоверы Chery, Exeed и Omoda. Двигатель (ГРМ приводится цепью, блок чугунный) и трансмиссия не вызывают особых нареканий и разошлись уже очень большими тиражами. И запчасти для ремонта любой сложности - не дефицит.Сборка на «Автоторе» пока отверточная. В перспективе планируют перейти на полный цикл.Тестовая машина оказалась небезупречной. Не работал электропривод подъема спинки водительского сиденья. Пошевелишь провод под подушкой – контакт появляется. Хочется верить, что это единичная досадная недоработка.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8J9jrMg0HIE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Шустрый</h2>Динамические показатели Kaiyi E5 в таблице характеристик не указаны. Но для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937522-tiggo-4-pro-changan-cs35-plus-geely-coolray-test/">Chery Tiggo 4 Pro</a> и Omoda S5 с таким же силовым агрегатом заявлено 9,7 с до сотни. Охотно верю, что «пятерка» реально укладывается в десять секунд. Едет шустро! И вариатор впечатление нисколько не портит. Вызывает опасения расход топлива: у кроссоверов с этим мотором немаленький аппетит. Так что Kaiyi с CVT точно не уложится в городе в 10 л/100 км. Скорее, будет 11-12 л. Не понравилось, как настроена педаль газа. В экономичном режиме движения при нажатии на нее есть большая задержка. В спортивном эта пауза меньше, но и рывок затем сильнее. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R9SLl8qGhFUZ8xhSxHV_EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пафосное кресло огорчило плоской спинкой и нерегулируемым поясничным упором.</figcaption></figure> <h2>Шумный</h2>Шумоизоляция у машины посредственная. Доминирует звук из колесных арок. Причем подкрылки установлены во всех четырех нишах. Но даже для бюджетного седана чересчур шумно. И это при том, что на автомобиле установлены шины Atlas, на которых написано Soundless, «бесшумные». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/97W7u95dgL-mXrsxmkgvRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, но обогрева нет. Теплые только передние сиденья.</figcaption></figure> <h2>Жесткий</h2><div></div>Подвеска поначалу оставила приятное впечатление (сзади, кстати, многорычажка).Работает тихо, в поворотах обеспечивает постоянный зацеп даже на неидеальном асфальте. Но несколько «лежачих полицейских» и крупных ям, типичных для каждой весны, изменили мнение.Kaiyi их отрабатывает жестко и громко. Возникает даже ощущение, что под тобой не новая, а изрядно походившая подвеска. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hLmtLE1f2kcsDApsAd7w6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Добавление в гамму атмосферного мотора помогло бы снизить цену. Но его не предвидится, придется смотреть на другие модели – Omoda S5 или BAIC U5 Plus.</figcaption></figure> <h2>Дорогой? </h2>Пока Kaiyi Е5 доступен исключительно в топовом исполнении с вариатором и максимальным набором опций. Цена – 1 959 000 рублей. Автомобили с механикой обойдутся дешевле на 60-70 тысяч рублей. Наворотов у «пятерки» не слишком много – даже если попытаться упростить машину, заметно снизить цену не удастся. И вряд ли удастся дотянуться до заветной планки в 1,5 миллиона рублей.<ul><li>«Китаец» за миллион — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942460-5-luchshikh-kitajskikh-krossoverov/">5 практичных кроссоверов</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://invite.viber.com/?g2=AQB0H00UpI9O6E6l+y+MvkML4J34GsK%2FkeuYFUEIdjSIFeRcqlu3L3gaXu1+kUUo&lang=ru">Viber</a></li></ul>

Компактная легковушка российской сборки – в 1,5 млн уложимся?

Сачков Максим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

X3 Pro

Автомобиль X3 Pro: новости, обзоры, машина х3про - комплектации, характеристики, разные поколения X3 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3 Pro: читайте свежие новости про автомобили модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3 Pro: читайте интересные статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X3: новости, обзоры, машина х3 - комплектации, характеристики, разные поколения X3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3: читайте уникальные новости про авто модели х3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3: читайте свежие статьи про автомобили модели х3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать . Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены – уже есть.<h2>: почти Land Cruiser 300</h2>Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/">полноразмерный </a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить. «Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию. длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм. Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю. Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vth4WARSuRDLnDsO5eZqKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-UVF9KQ7HkvupfHIV6EExg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже. , среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей. Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyZdhIo30I7ii_FOT7uTNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Kaiyi E5</figcaption></figure> Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор. Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора. Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре. Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-eG7_NsU9elJ3LUF9W_bAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fCBFw1DDjnUQAw_CPIhyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li> «За рулем» можно
читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023

Появился седан дешевле 2 млн руб. Тест Kaiyi E5 российской сборки

Иннокентий Кишкурно

Kaiyi Е5 – машина простая: есть все, что нужно, и ничего лишнего.Салон просторный – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, знакомясь с автомобилем, сдвинул водительское кресло до упора назад – и при росте 186 см уселся на заднем диване не касаясь коленями кресла.Вот некоторые пункты оснащения собираемых в Калининграде Kaiyi Е5.<h3>Стандартная комплектация</h3><ul><li>бесключевой доступ,</li><li>датчик света,</li><li>система стабилизации,</li><li>две подушки безопасности,</li><li>мультимедиа с экраном 10,2"</li><li>галогеновые фары.</li></ul><h3>Комплектация Люкс</h3><ul><li>светодиодные фары,</li><li>боковые подушки безопасности,</li><li>беспроводная зарядка телефона,</li><li>люк с электроприводом,</li><li>камеры кругового обзора с 3D-картинкой,</li><li>светодиодные линзованные фары.</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nnAT5LoXWIYQddCZcMZ5XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У нас на тесте была как раз люксовая машина. Понравились затемненная задняя оптика, защита картера (пусть и пластиковая), ковшеобразные передние сиденья, мягкие вставки на панели и дверях, двухступенчатый обогрев передних сидений. На экран мультимедиа можно зеркалить телефоны и смотреть видео.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZniDuS4pIeB4Ky4WCnZRCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EZ3Utj2XtVRyqdSWTlgITw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Но, конечно, есть и минусы: например, руль регулируется только по углу наклона, а водительское сиденье в самом низком положении находится слишком высоко.<ul><li>Подробный обзор Kaiyi Е5 - <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941049-novyj-sedan-kaiyi-e5-obzor-i-video/">уже на нашем сайте!</a></li><li>«За рулем» можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>

Седан нашей сборки по цене Весты — что у него в салоне?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Пономарева Дарина

В России стартовали продажи седана Kaiyi E5, которые выпускаются на заводе «Автотор» в Калининграде. Первый <a href="https://www.zr.ru/content/news/939722-dilery-prosyat-uvelichit-sroki/">дилерский центр</a> китайской марки Kaiyi уже открылся в Москве.Цена автомобиля с турбомотором объемом 1,5 л мощностью 147 л.с. и вариатором в топовой комплектации составляет 1,959 млн рублей. Пока в продаже будет только эта версия.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uBZ4hcLFQZCOQwl2R8VuzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>       

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Седаны калининградской сборки адаптированы к российским условиям эксплуатации, в частности, у них модернизированная подвеска, установлены фетровые подкрылки, усиленная шумоизоляция задней части салона и имеется подогрев передних сидений. В самом богатом варианте для России у Kaiyi E5 есть ряд дополнительных функций, в частности, система курсовой устойчивости, электромеханический стояночный тормоз, сенсорный блок климат-контроля и некоторые другие.«Автотор» анонсировал, что всего будет выпускаться четыре комплектации. Цены на них автозавод пока не называет, но эксперты предполагают, что самая дешевая версия с тканевым салоном и на механике может стоить в районе 1,65 млн рублей. А это уже прямая конкуренция с автомобилями, которые выпускают АВТОВАЗ и «Москвич».Kaiyi E5, по сути, – перелицованный Chery Arrizo 7 образца 2013-2019 годов.<ul><li>Ранее «Автотор» <a href="https://www.zr.ru/content/news/939835-avtotor-ozvuchil-plany-po-vyp/mode-preview/">сообщал</a>, что в 2023 году собирается произвести до 100 тыс. автомобилей.</li><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>Источник: «Автотор»

Cедан Kaiyi E5 вышел на рынок: названы цены

Алексеева Елена

О том, что продажи китайского седана Kaiyi E5, который собирают на калининградском<a href="https://www.zr.ru/content/news/939834-na-avtotore-budut-vypuskat-ma/"> «Автоторе»,</a> начнутся на этой неделе, сообщил дилер бренда «Рольф».Первым в продажу поступит седан Kaiyi E5. Каи – это седан С-класса, по сути, перелицованный Chery Arrizo 7. Длина автомобиля – 4670 мм, колесная база – 2700 мм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mWBr2pVUaoNrSiHB6AlnAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>       

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Автомобиль оснащен турбированным двигателем объемом 1,5 литра (147 л.с) и вариатором с имитацией 9 форсированных передач в ручном режиме. Его предложат в нескольких комплектациях.Цен по-прежнему нет, но есть предположения, что начинаться они будут от 1,6 млн рублей за базовую версию автомобиля с механической коробкой передач. В планах компании выпустить до 100 тыс. таких машин в 2023 году.Ранее в пресс-службе «Автотора» отмечали, что до конца 2023 года на рынок выйдут еще три модели бренда. Это: компактные городские кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro (длина 4400 мм) и среднеразмерный кроссовер Kaiyi Х7 Kunlu (длина – 4708 мм).<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/17270089?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop"> ТАСС</a>Фото: Kaiyi

Продажи нового седана Kaiyi E5 стартуют на этой неделе

Кадаков Максим

Новинка нашей сборки: почти Октавия, цена — на уровне Весты

Вариатор 9‑CVT – с возможностью ручного выбора девяти квазипередач. Подрулевых лепестков нет. Перед селектором – площадка беспроводной зарядки телефона. Развернутая к водителю центральная консоль, скошенный по хорде руль, мягкая на уровне вентиляционных жалюзи отделка с красной прострочкой – неплохо задумано, да и собрано на совесть.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Все дело в том, что цены на данные машины за последний год выросли буквально в разы – а это значит, что спрос в какой-то момент может упасть.Часть из опрошенных источником специалистов предрекают скорую смену тренда – продажи начнут наращивать совсем другие автомобили.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_1iF3hMwjPNi1GItfQtXqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>       

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Фактически, это как раз те машины, у которых кроссоверы в свое время отобрали пальму первенства – недорогие и надежные седаны долгое время безраздельно властвовали на российском рынке.Новыми главными героями авторынка РФ будут компактные и среднеразмерные седаны с автоматической трансмиссией и стоимостью около 1,5 млн рублей, считают исследователи. Симптоматично, что как минимум шесть китайских брендов уже заявили о запуске таких моделей в России.<h4>Вот как раз яркий представитель этой когорты – собирающийся на «Автоторе» <a href="https://www.zr.ru/content/news/940338-podrobnosti-o-sedane-kaiyi-e5/">седан Kaiyi E5</a>.</h4><ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/03/05/ceny-kitajskie-mashiny/">Китайские автомобили</a><div><div id="style_16781037022043665439_BODY"><div>

</div></div></div>

Появилась альтернатива кроссоверам: эти машины станут трендом 2023 года

«Автотор» уже в марте планирует начать продажи седанов<a href="https://www.youtube.com/watch?v=tBTSF9p_1y8"> Kaiyi E5</a>. Но, как стало известно, только легковым транспортом калининградский автозавод ограничиваться не намерен: в планах – производство небольших грузовиков и легких коммерческих автомобилей.Все, наверное, слышали, что «Автотор» перезапустил производство и будет его наращивать. В январе запустили линию по производству китайских автомобилей Kaiyi. В перспективе проекты по производству легких коммерческих автомобилей, небольших грузовиков и, в том числе, электромобилей», – сообщил глава региона Антон Алиханов.      

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Какими-либо подробностями он делится не стал. Губернатор напомнил, что «Автотор» уже инвестировал более двух миллиардов рублей в производственную площадку для сборки электромобилей собственного производства.<ul><li>Ранее Алиханов озвучивал, что «Автотор»<a href="https://www.zr.ru/content/news/940402-ne-tolko-kitajtsy-v-proizvods/"> ведет переговоры</a> с производителями из разных азиатских стран, причем не только из Китая.</li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Источник:<a href="https://t.me/aa_alikhanov/970"> Telegram</a>Фото: <a href="https://vk.com/avtotor_ru">https://vk.com/avtotor_ru</a>

На «Автоторе» будут выпускать не только легковые автомобили

Китай

Гольф-класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

x7 kunlun

Автомобиль x7 kunlun: новости, обзоры, машина х7кунлун - комплектации, разные поколения, характеристики x7 kunlun – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях x7 kunlun: читайте интересные новости про автомобили модели х7кунлун – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях x7 kunlun: читайте свежие статьи об авто модели х7кунлун – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайская марка Kaiyi пересмотрела цены на свои автомобили в
России. Снижение цен коснулось трех моделей, в то время как одна, наоборот,
подорожала. Изменения затронули рекомендованные розничные цены, игнорируя акции
и дополнительные опции. 

Седан стал более доступным: цена комплектации
Luxury+ уменьшилась на 30 тысяч рублей (2%) и составляет 1 470 000 рублей, а
версия Standard подешевела на 125 тысяч рублей (9,3%) и теперь стоит 1 225 000
рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g5i3Weqh_mGCRZW9tfvHJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5</figcaption></figure> 

Кроссовер Kaiyi X3 стал дешевле на 74-75 тысяч рублей
(4,7–5,2%) в зависимости от версии, его цена колеблется от 1 375 000 до 1 525
000 рублей. 

Кроссовер Kaiyi X7 Kunlun также подешевел на 75–175 тысяч
рублей (3–7,2%), его стоимость теперь составляет от 2 250 000 до 2 450 000
рублей.

В то же время модель увеличила свою цену на 25
тысяч рублей (1,5%) и теперь стоит 1 675 000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JlFccRnau3eIrZuDdQLqTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi X3 Pro</figcaption></figure> Источник: <a href="https://tarantas.news/posts/id57130-avtobrend-kaiyi-snizil-tseny-na-tri-modeli-no-odna-podorozhala">Тарантас Ньюс</a>

В России сильно подешевели автомобили этого бренда, они теперь стоят как Lada

Ушакова Ирина

ООО «КАИ РУС», официальный представитель автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/965923-polnyj-privod-i-restajling-ka/">Kaiyi </a>в
РФ, сообщает о снижении рекомендованных розничных цен (РРЦ). Предложение
действует с 14 по 31 марта текущего года и распространяется на весь модельный
ряд Kaiyi 2024 г. в.

Акция распространяется на
седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/965005-novyj-dostupnyj-krossover-s-pr/">Kaiyi</a> E5, кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 PRO, а также флагманский кроссовер Kaiyi X7.
Автомобили собирают на заводе «Автотор» в Калининградской области. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uEeeDzp_8hgpjc5p4uy5nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KAIYI E5</figcaption></figure> 

Седан Kaiyi E5 доступен
от 1 350 000 рублей. Спеццена установлена на версию с МКП в комплектации
Standard. Версия c вариатором в комплектации Luxury предлагается по цене от 1
460 000 рублей, автомобиль в топовой комплектации Luxury Sport стоит от 1 520
000 рублей. Седан Kaiyi E5 оснащен 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 147
л.с. и 5-ступенчатой МКП либо вариатором на выбор.

Кроссовер Kaiyi X3
оснащается 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 113 л.с., 5-ступенчатой
МКП или вариатором на выбор. Автомобиль доступен в двух комплектациях: Comfort
и Luxury. Их цена начинается от 1 450 000 рублей за версию с механикой и от 1
549 000 рублей в комплектации с вариатором.

Кроссовер Kaiyi X3 PRO
отличается более мощным мотором, спортивным дизайном, панорамной крышей и
богатым набором опций. Под капотом 1,5-литровый турбированный двигатель
мощностью 147 л.с. в сочетании с бесступенчатой трансмиссией. Кроссовер в
комплектации Luxury стоит от 1 650 000 рублей.

Флагманский кроссовер Kaiyi X7 доступен с двумя турбодвигателями: 1,6 и 2 литра мощностью 186 л.с. и
238 л.с. соответственно. Оба мотора работают в паре с преселективным роботом.
Цена модели в комплектации Comfort начинается от 2 425 000 рублей. Версия с
двигателем 2 литра в максимальной комплектации Luxury стоит от 2 525 000 рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967014-ehti-avtomobili-podesheveli-v-ro/">перечислил</a> семь автобрендов, снизивших цены на машины в России.

Источник: пресс-служба Kaiyi

Цены от ₽1,35 млн: седан и кроссоверы российской сборки резко подешевели

KAIYI E5

Цена на версию Luxury седана неожиданно упала на
внушительные 135 тысяч рублей. Это снижение на 6% от предыдущей стоимости
делает модель значительно привлекательнее для потенциальных покупателей. Теперь
приобрести Luxury можно всего за 2 115 000 рублей.

Эксперты портала «Цена Авто», первыми сообщившие о снижении
стоимости, пока не озвучивают конкретных причин. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QA1D3gtjR3VR8lehdiw6hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5</figcaption></figure> 

Важно отметить, что снижение цены коснулось только версии
Luxury. Остальные три комплектации – Standard, Luxury+, и Luxury Sport –
сохранили свои прежние цены, оставаясь в диапазоне от 2 115 000 до 2 360 000
рублей. 

 оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем
мощностью 147 л.с. В зависимости от комплектации, автомобиль может быть
оборудован вариаторной трансмиссией или механической коробкой передач (только в
версии Standard).Источник: <a href="http://tarantas.news/posts/id54220-v-rossii-rezko-upala-tsena-na-kitajskij-sedan-kaiyi-e5-srazu-na-135-tys-rublej">Тарантас Ньюс</a>

Kaiyi E5

<a href="https://www.zr.ru/content/news/960721-v-rossii-neispravnye-krossover/">Федеральное агентство</a> по техническому регулированию и метрологии сообщает об отзыве автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/cars/kaiyi/">Kaiyi</a>, стартовавшем 16 декабря 2024 года. Программа организована ООО «КАИ Рус», официальным представителем Kaiyi на российском рынке. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmS1v7bQl4G_X3S89dnQ1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5</figcaption></figure> Под отзыв попали модели автомобилей Kaiyi, реализованные в период с 2023 по 2024 год: <ul><li>Kaiyi X7 – 1405 шт. </li><li>Kaiyi X3 – 4799 шт. </li><li> – 13 548 шт.</li></ul>Причина отзыва: отсутствие в автомобилях блока управления системой оповещения экстренных оперативных служб. Во время отзывной кампании будет произведена обязательная установка этого блока на все перечисленные автомобили.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lYzKAJobcw68eeaHPx_nqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5</figcaption></figure> ООО «КАИ Рус» уведомит владельцев машин, попавших под отзыв, с помощью писем и/или телефонных звонков.  Владелец будет проинформирован о необходимости посетить ближайший дилерский центр для проведения необходимых ремонтных работ.Владельцы также могут самостоятельно проверить, попадает ли их автомобиль под отзыв. Для этого нужно сверить VIN-код своего автомобиля с перечнем, который прилагается к уведомлению (доступен в разделе <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5NjYyAAdfX0VPRl9f">«Документы»</a>), или воспользоваться интерактивным поиском на официальном сайте.Если автомобиль попадает под отзыв, необходимо связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время для визита.Все работы по установке блока будут бесплатными для владельцев автомобилей.К сожалению, не все автовладельцы прислушиваются к рекомендациям Росстандарта и приезжают к дилеру для дооснащения своего автомобиля системой ЭРА-ГЛОНАСС. <a href="https://www.zr.ru/content/news/960319-riskuyut-zhiznyu-avtovladeltsy/">Подробнее - в нашей публикации</a>.  Источник: <a href="https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/presscenter/REVOCABLE_PROGRAMS?portal:componentId=3e08321a-c5f1-4023-977c-0be5271c7e47&navigationalstate=JBPNS_rO0ABXczAAZhY3Rpb24AAAABAA5zaW5nbGVOZXdzVmlldwACaWQAAAABAAQ5NjYyAAdfX0VPRl9f">Росстандарт</a>

В России массово отзывают китайские автомобили российской сборки

Седан , который начал свои продажи в России в марте
2023 года, уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своей доступной
цене и современным характеристикам. Оснащенный 1,5-литровым бензиновым
двигателем мощностью 147 л.с. и вариатором, этот автомобиль предлагает неплохую
производительность и комфорт. Но какова реальная стоимость владения этим
китайским седаном? Давайте разберемся.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8BBr8QU-M5Mslpf4S76nfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kaiyi E5</figcaption></figure> 

Минимальная рекомендованная розничная цена на 
сегодня составляет 2 115 000 рублей.

По данным экспертов агентства «Автостат», расчет стоимости
владения автомобилем можно провести с помощью «Калькулятора оценки стоимости
владения автомобилем». В случае с , если предположить, что пробег за 5
лет составит 100 000 км, общие расходы владельца составят около 1,14 миллиона
рублей. Это означает, что в среднем владелец будет тратить около 19 000 рублей
в месяц.

Около 42% всех расходов (480 тысяч рублей) уйдет на покупку
бензина. При пробеге в 100 000 км стоимость 1 км пробега составит 11,4 рубля. Страховые
расходы составят около 30% от общей суммы, что эквивалентно 335 тысячам рублей.
Из этой суммы 249 тысяч рублей уйдет на каско, а 86 тысяч – на обязательное
страхование автогражданской ответственности (ОСАГО). На техническое
обслуживание автомобиля будет потрачено около 23% от общей суммы, что
составляет 265 тысяч рублей. 

Оставшиеся 5% от общей суммы (около 63 тысяч рублей) пойдут
на покупку зимних шин и уплату транспортного налога. Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58901/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce02546f-5e43-554e-badc-7ad228c47d52">Автостат</a>

Подсчитана реальная стоимость владения популярным китайским седаном

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Журналисты издания
Autonews перечислили самые дешевые иномарки с механической коробкой на российском рынке.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tJ5mS9VtykSN7hwlGveBng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 4 Pro</figcaption></figure> 

В их рейтинге лидирует
<a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4-pro/tests/">Chery Tiggo 4
Pro</a> за 1,92 млн рублей.
Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 113 л. с. Среди
опций камера заднего вида, парктроники, центральный замок и круиз-контроль.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fJqR62jopZ8VvD5go5xag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X50</figcaption></figure> 

На втором месте Jetour
X50 с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 113 л.с. У автомобиля есть
камера заднего вида, 10,25-дюймовый дисплей системы мультимедиа и
климат-контроль. Цена составляет 1,99 млн рублей.

Третью строчку занял
кроссовер , оснащенный 1,5-литровым мотором мощностью 143 л. с. В
числе опций однозонный климат, круиз-контроль, аудиосистема с 4 динамиками и
10-дюймовым тачскрином. Цена этой машины составляет 1,99 млн рублей.

Также в перечне
недорогих иномарок с МКП (2 039 990 рублей), (2 080
000 рублей) и (2 115 000 рублей).

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961453-samye-lyubimye-i-nadezhnye-s-eht/"> рассказал</a>, с какими машинами владельцы не расстаются
десятилетиями.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1523802, 1523800, 1523804, 1523805, 1523803, 1523801"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/672cfc979a794727f7cd4699">Autonews</a>

Названы самые дешевые иномарки с МКП в России

[readmore ids="940338" align="right"]О том, что продажи китайского седана Kaiyi E5, который собирают на калининградском<a href="https://www.zr.ru/content/news/939834-na-avtotore-budut-vypuskat-ma/" target="_blank"> «Автоторе»,</a> начнутся на этой неделе, сообщил дилер бренда «Рольф».Первым в продажу поступит седан Kaiyi E5. Каи – это седан С-класса, по сути, перелицованный Chery Arrizo 7. Длина автомобиля – 4670 мм, колесная база – 2700 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1396426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mWBr2pVUaoNrSiHB6AlnAQ=s800" alt="Продажи нового седана Kaiyi E5 стартуют на этой неделе" title="Продажи нового седана Kaiyi E5 стартуют на этой неделе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1396426" /></div> [readmore ids="933348 932959 941119"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Автомобиль оснащен турбированным двигателем объемом 1,5 литра (147 л.с) и вариатором с имитацией 9 форсированных передач в ручном режиме. Его предложат в нескольких комплектациях.Цен по-прежнему нет, но есть предположения, что начинаться они будут от 1,6 млн рублей за базовую версию автомобиля с механической коробкой передач. В планах компании выпустить до 100 тыс. таких машин в 2023 году.Ранее в пресс-службе «Автотора» отмечали, что до конца 2023 года на рынок выйдут еще три модели бренда. Это: компактные городские кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro (длина 4400 мм) и среднеразмерный кроссовер Kaiyi Х7 Kunlu (длина – 4708 мм).<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/17270089?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop" target="_blank"> ТАСС</a>Фото: Kaiyi

О том, что продажи китайского седана Kaiyi E5, который собирают на калининградском<a href="https://www.zr.ru/content/news/939834-na-avtotore-budut-vypuskat-ma/"> «Автоторе»,</a> начнутся на этой неделе, сообщил дилер бренда «Рольф».Первым в продажу поступит седан Kaiyi E5. Каи – это седан С-класса, по сути, перелицованный Chery Arrizo 7. Длина автомобиля – 4670 мм, колесная база – 2700 мм.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mWBr2pVUaoNrSiHB6AlnAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>       

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Автомобиль оснащен турбированным двигателем объемом 1,5 литра (147 л.с) и вариатором с имитацией 9 форсированных передач в ручном режиме. Его предложат в нескольких комплектациях.Цен по-прежнему нет, но есть предположения, что начинаться они будут от 1,6 млн рублей за базовую версию автомобиля с механической коробкой передач. В планах компании выпустить до 100 тыс. таких машин в 2023 году.Ранее в пресс-службе «Автотора» отмечали, что до конца 2023 года на рынок выйдут еще три модели бренда. Это: компактные городские кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro (длина 4400 мм) и среднеразмерный кроссовер Kaiyi Х7 Kunlu (длина – 4708 мм).<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/17270089?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop"> ТАСС</a>Фото: Kaiyi

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый седан Kaiyi E5: порядок цен, плюсы и минусы, старт продаж – в марте" data-href="https://www.zr.ru/content/news/940338-podrobnosti-o-sedane-kaiyi-e5/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/y_PIodBLC40mNacY2X7F7Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>О том, что продажи китайского седана Kaiyi E5, который собирают на калининградском<a href="https://www.zr.ru/content/news/939834-na-avtotore-budut-vypuskat-ma/"> «Автоторе»,</a> начнутся на этой неделе, сообщил дилер бренда «Рольф».Первым в продажу поступит седан Kaiyi E5. Каи – это седан С-класса, по сути, перелицованный Chery Arrizo 7. Длина автомобиля – 4670 мм, колесная база – 2700 мм.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mWBr2pVUaoNrSiHB6AlnAQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Розыгрыш автомобилей – победители названы!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941119-gran-pri-za-rulem-rozugrysh-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VIvTibxsnQegjm1IfGtaMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>      

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Автомобиль оснащен турбированным двигателем объемом 1,5 литра (147 л.с) и вариатором с имитацией 9 форсированных передач в ручном режиме. Его предложат в нескольких комплектациях.Цен по-прежнему нет, но есть предположения, что начинаться они будут от 1,6 млн рублей за базовую версию автомобиля с механической коробкой передач. В планах компании выпустить до 100 тыс. таких машин в 2023 году.Ранее в пресс-службе «Автотора» отмечали, что до конца 2023 года на рынок выйдут еще три модели бренда. Это: компактные городские кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro (длина 4400 мм) и среднеразмерный кроссовер Kaiyi Х7 Kunlu (длина – 4708 мм).<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/17270089?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop"> ТАСС</a>Фото: Kaiyi

О том, что продажи китайского седана Kaiyi E5, который собирают на калининградском<a href="https://www.zr.ru/content/news/939834-na-avtotore-budut-vypuskat-ma/" target="_blank"> «Автоторе»,</a> начнутся на этой неделе, сообщил дилер бренда «Рольф».Первым в продажу поступит седан Kaiyi E5. Каи – это седан С-класса, по сути, перелицованный Chery Arrizo 7. Длина автомобиля – 4670 мм, колесная база – 2700 мм.       *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Автомобиль оснащен турбированным двигателем объемом 1,5 литра (147 л.с) и вариатором с имитацией 9 форсированных передач в ручном режиме. Его предложат в нескольких комплектациях.Цен по-прежнему нет, но есть предположения, что начинаться они будут от 1,6 млн рублей за базовую версию автомобиля с механической коробкой передач. В планах компании выпустить до 100 тыс. таких машин в 2023 году.Ранее в пресс-службе «Автотора» отмечали, что до конца 2023 года на рынок выйдут еще три модели бренда. Это: компактные городские кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro (длина 4400 мм) и среднеразмерный кроссовер Kaiyi Х7 Kunlu (длина – 4708 мм).<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://tass.ru/ekonomika/17270089?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank"> ТАСС</a>Фото: Kaiyi

[readmore ids="940813" align="right"]Все дело в том, что цены на данные машины за последний год выросли буквально в разы – а это значит, что спрос в какой-то момент может упасть.Часть из опрошенных источником специалистов предрекают скорую смену тренда – продажи начнут наращивать совсем другие автомобили.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1394528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_1iF3hMwjPNi1GItfQtXqA=s800" alt="Появилась альтернатива кроссоверам: эти машины станут трендом 2023 года" title="Появилась альтернатива кроссоверам: эти машины станут трендом 2023 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1394528" /></div> [readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Фактически, это как раз те машины, у которых кроссоверы в свое время отобрали пальму первенства – недорогие и надежные седаны долгое время безраздельно властвовали на российском рынке.Новыми главными героями авторынка РФ будут компактные и среднеразмерные седаны с автоматической трансмиссией и стоимостью около 1,5 млн рублей, считают исследователи. Симптоматично, что как минимум шесть китайских брендов уже заявили о запуске таких моделей в России.<h4>Вот как раз яркий представитель этой когорты – собирающийся на «Автоторе»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/940338-podrobnosti-o-sedane-kaiyi-e5/" target="_blank">седан Kaiyi E5</a>.</h4><ul><li>«За рулем» можно смотреть на&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/03/05/ceny-kitajskie-mashiny/" target="_blank">Китайские автомобили</a><div><div id="style_16781037022043665439_BODY"><div> </div></div></div>

Все дело в том, что цены на данные машины за последний год выросли буквально в разы – а это значит, что спрос в какой-то момент может упасть.Часть из опрошенных источником специалистов предрекают скорую смену тренда – продажи начнут наращивать совсем другие автомобили.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_1iF3hMwjPNi1GItfQtXqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>       

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Фактически, это как раз те машины, у которых кроссоверы в свое время отобрали пальму первенства – недорогие и надежные седаны долгое время безраздельно властвовали на российском рынке.Новыми главными героями авторынка РФ будут компактные и среднеразмерные седаны с автоматической трансмиссией и стоимостью около 1,5 млн рублей, считают исследователи. Симптоматично, что как минимум шесть китайских брендов уже заявили о запуске таких моделей в России.<h4>Вот как раз яркий представитель этой когорты – собирающийся на «Автоторе» <a href="https://www.zr.ru/content/news/940338-podrobnosti-o-sedane-kaiyi-e5/">седан Kaiyi E5</a>.</h4><ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/03/05/ceny-kitajskie-mashiny/">Китайские автомобили</a><div><div id="style_16781037022043665439_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкий и недорогой Фокус из Германии: в чем же подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940813-ford-focus-2019-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R9J9CigJAvonc0INOPMKiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Все дело в том, что цены на данные машины за последний год выросли буквально в разы – а это значит, что спрос в какой-то момент может упасть.Часть из опрошенных источником специалистов предрекают скорую смену тренда – продажи начнут наращивать совсем другие автомобили.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_1iF3hMwjPNi1GItfQtXqA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>      

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Фактически, это как раз те машины, у которых кроссоверы в свое время отобрали пальму первенства – недорогие и надежные седаны долгое время безраздельно властвовали на российском рынке.Новыми главными героями авторынка РФ будут компактные и среднеразмерные седаны с автоматической трансмиссией и стоимостью около 1,5 млн рублей, считают исследователи. Симптоматично, что как минимум шесть китайских брендов уже заявили о запуске таких моделей в России.<h4>Вот как раз яркий представитель этой когорты – собирающийся на «Автоторе» <a href="https://www.zr.ru/content/news/940338-podrobnosti-o-sedane-kaiyi-e5/">седан Kaiyi E5</a>.</h4><ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/03/05/ceny-kitajskie-mashiny/">Китайские автомобили</a><div><div id="style_16781037022043665439_BODY"><div>

</div></div></div>

Все дело в том, что цены на данные машины за последний год выросли буквально в разы – а это значит, что спрос в какой-то момент может упасть.Часть из опрошенных источником специалистов предрекают скорую смену тренда – продажи начнут наращивать совсем другие автомобили.       *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Фактически, это как раз те машины, у которых кроссоверы в свое время отобрали пальму первенства – недорогие и надежные седаны долгое время безраздельно властвовали на российском рынке.Новыми главными героями авторынка РФ будут компактные и среднеразмерные седаны с автоматической трансмиссией и стоимостью около 1,5 млн рублей, считают исследователи. Симптоматично, что как минимум шесть китайских брендов уже заявили о запуске таких моделей в России.<h4>Вот как раз яркий представитель этой когорты – собирающийся на «Автоторе» <a href="https://www.zr.ru/content/news/940338-podrobnosti-o-sedane-kaiyi-e5/" target="_blank">седан Kaiyi E5</a>.</h4><ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/03/05/ceny-kitajskie-mashiny/" target="_blank">Китайские автомобили</a><div><div id="style_16781037022043665439_BODY"><div> </div></div></div>

[readmore ids="940813" align="right"]«Автотор» уже в марте планирует начать продажи седанов<a href="https://www.youtube.com/watch?v=tBTSF9p_1y8" target="_blank"> Kaiyi E5</a>.&nbsp;Но, как стало известно, только легковым транспортом калининградский автозавод ограничиваться не намерен: в планах – производство небольших грузовиков и легких коммерческих автомобилей.<blockquote>Все, наверное, слышали, что «Автотор» перезапустил производство и будет его наращивать. В январе запустили линию по производству китайских автомобилей Kaiyi. В перспективе проекты по производству легких коммерческих автомобилей, небольших грузовиков и, в том числе, электромобилей», – сообщил глава региона Антон Алиханов.</blockquote>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Какими-либо подробностями он делится не стал.&nbsp;Губернатор напомнил, что «Автотор» уже инвестировал более двух миллиардов рублей в производственную площадку для сборки электромобилей собственного производства.<ul><li>Ранее Алиханов озвучивал, что «Автотор»<a href="https://www.zr.ru/content/news/940402-ne-tolko-kitajtsy-v-proizvods/" target="_blank"> ведет переговоры</a> с производителями из разных азиатских стран, причем не только из Китая.</li><li>«За рулем» можно смотреть на&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a></li></ul>Источник:<a href="https://t.me/aa_alikhanov/970" target="_blank"> Telegram</a>Фото:&nbsp;<a href="https://vk.com/avtotor_ru" target="_blank">https://vk.com/avtotor_ru</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкий и недорогой Фокус из Германии: в чем же подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940813-ford-focus-2019-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R9J9CigJAvonc0INOPMKiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Автотор» уже в марте планирует начать продажи седанов<a href="https://www.youtube.com/watch?v=tBTSF9p_1y8"> Kaiyi E5</a>. Но, как стало известно, только легковым транспортом калининградский автозавод ограничиваться не намерен: в планах – производство небольших грузовиков и легких коммерческих автомобилей.Все, наверное, слышали, что «Автотор» перезапустил производство и будет его наращивать. В январе запустили линию по производству китайских автомобилей Kaiyi. В перспективе проекты по производству легких коммерческих автомобилей, небольших грузовиков и, в том числе, электромобилей», – сообщил глава региона Антон Алиханов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>      

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Какими-либо подробностями он делится не стал. Губернатор напомнил, что «Автотор» уже инвестировал более двух миллиардов рублей в производственную площадку для сборки электромобилей собственного производства.<ul><li>Ранее Алиханов озвучивал, что «Автотор»<a href="https://www.zr.ru/content/news/940402-ne-tolko-kitajtsy-v-proizvods/"> ведет переговоры</a> с производителями из разных азиатских стран, причем не только из Китая.</li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Источник:<a href="https://t.me/aa_alikhanov/970"> Telegram</a>Фото: <a href="https://vk.com/avtotor_ru">https://vk.com/avtotor_ru</a>

«Автотор» уже в марте планирует начать продажи седанов<a href="https://www.youtube.com/watch?v=tBTSF9p_1y8" target="_blank"> Kaiyi E5</a>. Но, как стало известно, только легковым транспортом калининградский автозавод ограничиваться не намерен: в планах – производство небольших грузовиков и легких коммерческих автомобилей.Все, наверное, слышали, что «Автотор» перезапустил производство и будет его наращивать. В январе запустили линию по производству китайских автомобилей Kaiyi. В перспективе проекты по производству легких коммерческих автомобилей, небольших грузовиков и, в том числе, электромобилей», – сообщил глава региона Антон Алиханов.      *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Какими-либо подробностями он делится не стал. Губернатор напомнил, что «Автотор» уже инвестировал более двух миллиардов рублей в производственную площадку для сборки электромобилей собственного производства.<ul><li>Ранее Алиханов озвучивал, что «Автотор»<a href="https://www.zr.ru/content/news/940402-ne-tolko-kitajtsy-v-proizvods/" target="_blank"> ведет переговоры</a> с производителями из разных азиатских стран, причем не только из Китая.</li><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a></li></ul>Источник:<a href="https://t.me/aa_alikhanov/970" target="_blank"> Telegram</a>Фото: <a href="https://vk.com/avtotor_ru" target="_blank">https://vk.com/avtotor_ru</a>

[readmore ids="940821" align="right"]Автомобиль Kaiyi E5 недавно встал на конвейер калининградского завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/939835-avtotor-ozvuchil-plany-po-vyp/" target="_blank">«Автотор»</a>, но в Китае модель продается с 2021 года, поэтому у владельцев уже накопились впечатления.Из плюсов автомобилисты отмечают внешний и внутренний дизайн, простор в салоне и неплохой набор опций. Также радует мощность двигателя и умеренный расход топлива. Ну и важное преимущество - цена. На родине машина стоит в переводе на нашу валюту 0,7-1 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1394279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LbjuHjWRIWqpTmVaTvDzVA" alt="Названы реальные недостатки Kaiyi E5" title="Названы реальные недостатки Kaiyi E5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1394279" /></div> [readmore ids="940703 938683 939480"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1394278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tSQRU3xS2Utq7zaFctypQg" alt="Названы реальные недостатки Kaiyi E5" title="Названы реальные недостатки Kaiyi E5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1394278" /></div> Недостатки тоже нашлись. Мотор оказался склонен к повышенному расходу масла при больших пробегах. Материалы в салоне дешевые, из-за чего присутствует заметный неприятный запах, а подушка сиденья оказалась жесткой. Не хватает и шумоизоляции.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1394277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4PNT0JDuQPiqJiTyFgIGtQ" alt="Названы реальные недостатки Kaiyi E5" title="Названы реальные недостатки Kaiyi E5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1394277" /></div> Подвеска и рулевое управление также не порадовали владельцев. Подвеска одновременно и жесткая, и недостаточно энергоемкая, а рулевое управление невнятное.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/02/26/realnye-otzyvy-kaiyi-e5/amp/" target="_blank">Китайские автомобили</a>Фото: «За рулем»

Автомобиль Kaiyi E5 недавно встал на конвейер калининградского завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/939835-avtotor-ozvuchil-plany-po-vyp/">«Автотор»</a>, но в Китае модель продается с 2021 года, поэтому у владельцев уже накопились впечатления.Из плюсов автомобилисты отмечают внешний и внутренний дизайн, простор в салоне и неплохой набор опций. Также радует мощность двигателя и умеренный расход топлива. Ну и важное преимущество - цена. На родине машина стоит в переводе на нашу валюту 0,7-1 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbjuHjWRIWqpTmVaTvDzVA" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tSQRU3xS2Utq7zaFctypQg" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Недостатки тоже нашлись. Мотор оказался склонен к повышенному расходу масла при больших пробегах. Материалы в салоне дешевые, из-за чего присутствует заметный неприятный запах, а подушка сиденья оказалась жесткой. Не хватает и шумоизоляции.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4PNT0JDuQPiqJiTyFgIGtQ" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Подвеска и рулевое управление также не порадовали владельцев. Подвеска одновременно и жесткая, и недостаточно энергоемкая, а рулевое управление невнятное.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/02/26/realnye-otzyvy-kaiyi-e5/amp/">Китайские автомобили</a>Фото: «За рулем»

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Западные СМИ: Почему Китай не боится вторичных санкций из-за экспорта машин" data-href="https://www.zr.ru/content/news/940821-zapadnye-smi-pochemu-kitaj-ne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rxp7iuBfgixGFDAux6njXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль Kaiyi E5 недавно встал на конвейер калининградского завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/939835-avtotor-ozvuchil-plany-po-vyp/">«Автотор»</a>, но в Китае модель продается с 2021 года, поэтому у владельцев уже накопились впечатления.Из плюсов автомобилисты отмечают внешний и внутренний дизайн, простор в салоне и неплохой набор опций. Также радует мощность двигателя и умеренный расход топлива. Ну и важное преимущество - цена. На родине машина стоит в переводе на нашу валюту 0,7-1 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbjuHjWRIWqpTmVaTvDzVA" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Голосование в Гран-при «За рулем» завершено: Что дальше?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940703-golosovanie-gran-pri-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z2T7KdHOc5TCgb0irA2ptw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tSQRU3xS2Utq7zaFctypQg" width="800" height="500" /> Недостатки тоже нашлись. Мотор оказался склонен к повышенному расходу масла при больших пробегах. Материалы в салоне дешевые, из-за чего присутствует заметный неприятный запах, а подушка сиденья оказалась жесткой. Не хватает и шумоизоляции.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4PNT0JDuQPiqJiTyFgIGtQ" width="800" height="500" /> Подвеска и рулевое управление также не порадовали владельцев. Подвеска одновременно и жесткая, и недостаточно энергоемкая, а рулевое управление невнятное.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/02/26/realnye-otzyvy-kaiyi-e5/amp/">Китайские автомобили</a>Фото: «За рулем»

Автомобиль Kaiyi E5 недавно встал на конвейер калининградского завода <a href="https://www.zr.ru/content/news/939835-avtotor-ozvuchil-plany-po-vyp/" target="_blank">«Автотор»</a>, но в Китае модель продается с 2021 года, поэтому у владельцев уже накопились впечатления.Из плюсов автомобилисты отмечают внешний и внутренний дизайн, простор в салоне и неплохой набор опций. Также радует мощность двигателя и умеренный расход топлива. Ну и важное преимущество - цена. На родине машина стоит в переводе на нашу валюту 0,7-1 млн рублей. Недостатки тоже нашлись. Мотор оказался склонен к повышенному расходу масла при больших пробегах. Материалы в салоне дешевые, из-за чего присутствует заметный неприятный запах, а подушка сиденья оказалась жесткой. Не хватает и шумоизоляции. Подвеска и рулевое управление также не порадовали владельцев. Подвеска одновременно и жесткая, и недостаточно энергоемкая, а рулевое управление невнятное.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a></li></ul>Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2023/02/26/realnye-otzyvy-kaiyi-e5/amp/" target="_blank">Китайские автомобили</a>Фото: «За рулем»

Названы реальные недостатки Kaiyi E5

[readmore ids="940338" align="right"]Но по ценовой нише это, скорее, одноклассник более компактной Lada Vesta. Kaiyi (это звучит как «Каи») недавно начали собирать крупноузловым методом на калининградском «Автоторе», и такие машины уже можно купить, а до конца года обещана дилерская сеть из 80 центров по РФ.Обновленная Веста только что запустилась на АВТОВАЗе в Тольятти и в продажу попадет в мае.Один из сильных козырей Kaiyi Е5 (который, кстати, является клоном вполне удачного Chery Arrizo 7) - это двигатель, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940732-kak-oktaviya-no-po-tsene-vesty/" target="_blank">говорит</a>&nbsp;главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>.[readmore ids="940522 938683 939480"]1,5-литровая бензиновая турбочетверка развивает 147 л.с. и уже имеет в РФ неплохую репутацию. У движка чугунный блок, поддающийся расточке и гильзованию - в продаже есть ремкомплекты. Надежный цепной привод ГРМ, работа на бензине АИ-92, ориентировочный ресурс 300 тысяч км. В пару, помимо МКП, предлагается вариатор с ресурсом около 200 тысяч км - такие вариаторы в Китае выпускаются миллионными тиражами и ставятся на массу разных моделей.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Эта модель стала сильнейшим конкурентом Весты, и вот почему" /><meta itemprop="description" content="По габаритам седан Kaiyi Е5 примерно соответствует Hyundai Elantra и Kia Cerato, чуть не дотягиваясь до Skoda Octavia..." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tBTSF9p_1y8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tBTSF9p_1y8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=tBTSF9p_1y8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-03-05T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8"></iframe></div> <ul><li>На Весту 16-клапанные двигатели должны вернуться в мае, а вариатор появится в следующем году - на стартовых же версиях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940823-pusk-vesta-ng/" target="_blank">силовой агрегат другой</a>.</li><li>«За рулем» можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>

Но по ценовой нише это, скорее, одноклассник более компактной Lada Vesta. Kaiyi (это звучит как «Каи») недавно начали собирать крупноузловым методом на калининградском «Автоторе», и такие машины уже можно купить, а до конца года обещана дилерская сеть из 80 центров по РФ.Обновленная Веста только что запустилась на АВТОВАЗе в Тольятти и в продажу попадет в мае.Один из сильных козырей Kaiyi Е5 (который, кстати, является клоном вполне удачного Chery Arrizo 7) - это двигатель, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940732-kak-oktaviya-no-po-tsene-vesty/">говорит</a> главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>.1,5-литровая бензиновая турбочетверка развивает 147 л.с. и уже имеет в РФ неплохую репутацию. У движка чугунный блок, поддающийся расточке и гильзованию - в продаже есть ремкомплекты. Надежный цепной привод ГРМ, работа на бензине АИ-92, ориентировочный ресурс 300 тысяч км. В пару, помимо МКП, предлагается вариатор с ресурсом около 200 тысяч км - такие вариаторы в Китае выпускаются миллионными тиражами и ставятся на массу разных моделей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>На Весту 16-клапанные двигатели должны вернуться в мае, а вариатор появится в следующем году - на стартовых же версиях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940823-pusk-vesta-ng/">силовой агрегат другой</a>.</li><li>«За рулем» можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый седан Kaiyi E5: порядок цен, плюсы и минусы, старт продаж – в марте" data-href="https://www.zr.ru/content/news/940338-podrobnosti-o-sedane-kaiyi-e5/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/y_PIodBLC40mNacY2X7F7Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но по ценовой нише это, скорее, одноклассник более компактной Lada Vesta. Kaiyi (это звучит как «Каи») недавно начали собирать крупноузловым методом на калининградском «Автоторе», и такие машины уже можно купить, а до конца года обещана дилерская сеть из 80 центров по РФ.Обновленная Веста только что запустилась на АВТОВАЗе в Тольятти и в продажу попадет в мае.Один из сильных козырей Kaiyi Е5 (который, кстати, является клоном вполне удачного Chery Arrizo 7) - это двигатель, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940732-kak-oktaviya-no-po-tsene-vesty/">говорит</a> главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="9 важных изменений в ПДД с 1 марта: проезд круга, «белый пешеход», разметка и знаки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940522-neskolko-novykh-nelzya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vXSnTT2X7ieYiaAggilU_w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>1,5-литровая бензиновая турбочетверка развивает 147 л.с. и уже имеет в РФ неплохую репутацию. У движка чугунный блок, поддающийся расточке и гильзованию - в продаже есть ремкомплекты. Надежный цепной привод ГРМ, работа на бензине АИ-92, ориентировочный ресурс 300 тысяч км. В пару, помимо МКП, предлагается вариатор с ресурсом около 200 тысяч км - такие вариаторы в Китае выпускаются миллионными тиражами и ставятся на массу разных моделей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>На Весту 16-клапанные двигатели должны вернуться в мае, а вариатор появится в следующем году - на стартовых же версиях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940823-pusk-vesta-ng/">силовой агрегат другой</a>.</li><li>«За рулем» можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>

Но по ценовой нише это, скорее, одноклассник более компактной Lada Vesta. Kaiyi (это звучит как «Каи») недавно начали собирать крупноузловым методом на калининградском «Автоторе», и такие машины уже можно купить, а до конца года обещана дилерская сеть из 80 центров по РФ.Обновленная Веста только что запустилась на АВТОВАЗе в Тольятти и в продажу попадет в мае.Один из сильных козырей Kaiyi Е5 (который, кстати, является клоном вполне удачного Chery Arrizo 7) - это двигатель, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940732-kak-oktaviya-no-po-tsene-vesty/" target="_blank">говорит</a> главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>.1,5-литровая бензиновая турбочетверка развивает 147 л.с. и уже имеет в РФ неплохую репутацию. У движка чугунный блок, поддающийся расточке и гильзованию - в продаже есть ремкомплекты. Надежный цепной привод ГРМ, работа на бензине АИ-92, ориентировочный ресурс 300 тысяч км. В пару, помимо МКП, предлагается вариатор с ресурсом около 200 тысяч км - такие вариаторы в Китае выпускаются миллионными тиражами и ставятся на массу разных моделей.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8" type="video/mp4" /></video></figure> <ul><li>На Весту 16-клапанные двигатели должны вернуться в мае, а вариатор появится в следующем году - на стартовых же версиях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940823-pusk-vesta-ng/" target="_blank">силовой агрегат другой</a>.</li><li>«За рулем» можно <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">смотреть на RuTube</a>.</li></ul>

Эта модель стала сильнейшим конкурентом Весты, и вот почему

[readmore ids="940326" align="right"]Производство седанов E5 уже началось на заводе «Автотор» в Калининграде в конце декабря.&nbsp;По сути, Kaiyi E5 — это модернизация модели Chery Arrizo 7.Старт продаж седанов Kaiyi E5 в России намечен на март, об этом сообщил представитель бренда Дмитрий Иванов.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков успел ознакомиться с автомобилем и среди его плюсов отмечает:<ul><li>известный мотор Chery Acteco с чугунным блоком и цепным приводом</li><li>известный вариатор CVT9</li><li>можно заправлять АИ-92</li><li>ABS и ESP уже в базе</li><li>две подушки (в топе – четыре)</li><li>обогрев сидений (обещают обогрев руля и ветрового)</li><li>дешевые запчасти</li><li>хорошее оснащение в топе (светодиодные фары, беспроводная зарядка, люк)</li><li>гарантия три года или 100 000 км</li><li>сзади просторно, как в Элантре</li><li>большой багажник</li></ul>Заметил он и недочеты:<ul><li>руль регулируется только по углу наклона</li><li>пластиковая защита мотора</li><li> не очень большой клиренс</li><li>нет атмосферного мотора</li><li>нет климат-контроля.</li></ul>Цены еще не называли, но по прогнозам специалиста, с механической КП и в стандартном оснащении за автомобиль могут попросить 1,6 млн рублей; с вариатором и полным фаршем Kaiyi E5&nbsp;может стоить около 2 млн рублей.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый седан Kaiyi E5: порядок цен, плюсы и минусы, старт продаж – в марте" /><meta itemprop="description" content="В первую очередь автомобили появятся в Москве и Санкт-Петербурге, а также в других городах-миллионниках." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tBTSF9p_1y8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tBTSF9p_1y8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=tBTSF9p_1y8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-02-16T05:45:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8"></iframe></div> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://www.zr.ru/about:blank" target="_blank"> «Китайские автомобили»,</a><a href="https://t.me/s/maximkadakov" target="_blank"> Телеграм/Я за рулем Maxim Kadakov</a>Фото: Виталий Невар/ТАСС[table id="1557"]<div id="style_16764527341399832592_BODY"><div> </div></div>

[readmore
ids="940326"
align="right"]Производство седанов E5 уже началось на заводе «Автотор» в Калининграде в конце декабря. По сути, Kaiyi E5 — это модернизация модели Chery Arrizo 7.Старт продаж седанов Kaiyi E5 в России намечен на март, об этом сообщил представитель бренда Дмитрий Иванов.           *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков успел ознакомиться с автомобилем и среди его плюсов отмечает:<ul><li>известный мотор Chery Acteco с чугунным блоком и цепным приводом</li><li>известный вариатор CVT9</li><li>можно заправлять АИ-92</li><li>ABS и ESP уже в базе</li><li>две подушки (в топе – четыре)</li><li>обогрев сидений (обещают обогрев руля и ветрового)</li><li>дешевые запчасти</li><li>хорошее оснащение в топе (светодиодные фары, беспроводная зарядка, люк)</li><li>гарантия три года или 100 000 км</li><li>сзади просторно, как в Элантре</li><li>большой багажник</li></ul>Заметил он и недочеты:<ul><li>руль регулируется только по углу наклона</li><li>пластиковая защита мотора</li><li> не очень большой клиренс</li><li>нет атмосферного мотора</li><li>нет климат-контроля.</li></ul>Цены еще не называли, но по прогнозам специалиста, с механической КП и в стандартном оснащении за автомобиль могут попросить 1,6 млн рублей; с вариатором и полным фаршем Kaiyi E5 может стоить около 2 млн рублей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://www.zr.ru/about:blank"> «Китайские автомобили»,</a><a href="https://t.me/s/maximkadakov"> Телеграм/Я за рулем Maxim Kadakov</a>Фото: Виталий Невар/ТАСС[table
id="1557"]<div id="style_16764527341399832592_BODY"><div>

</div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Неизбежно: весной китайские машины начнут дорожать" data-href="https://www.zr.ru/content/news/940326-neizbezhno-vesnoj-kitajskie-ma/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/whP30S1kvNlaobXJUNkbaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Производство седанов E5 уже началось на заводе «Автотор» в Калининграде в конце декабря. По сути, Kaiyi E5 — это модернизация модели Chery Arrizo 7.Старт продаж седанов Kaiyi E5 в России намечен на март, об этом сообщил представитель бренда Дмитрий Иванов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>           *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков успел ознакомиться с автомобилем и среди его плюсов отмечает:<ul><li>известный мотор Chery Acteco с чугунным блоком и цепным приводом</li><li>известный вариатор CVT9</li><li>можно заправлять АИ-92</li><li>ABS и ESP уже в базе</li><li>две подушки (в топе – четыре)</li><li>обогрев сидений (обещают обогрев руля и ветрового)</li><li>дешевые запчасти</li><li>хорошее оснащение в топе (светодиодные фары, беспроводная зарядка, люк)</li><li>гарантия три года или 100 000 км</li><li>сзади просторно, как в Элантре</li><li>большой багажник</li></ul>Заметил он и недочеты:<ul><li>руль регулируется только по углу наклона</li><li>пластиковая защита мотора</li><li> не очень большой клиренс</li><li>нет атмосферного мотора</li><li>нет климат-контроля.</li></ul>Цены еще не называли, но по прогнозам специалиста, с механической КП и в стандартном оснащении за автомобиль могут попросить 1,6 млн рублей; с вариатором и полным фаршем Kaiyi E5 может стоить около 2 млн рублей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://www.zr.ru/about:blank"> «Китайские автомобили»,</a><a href="https://t.me/s/maximkadakov"> Телеграм/Я за рулем Maxim Kadakov</a>Фото: Виталий Невар/ТАСС[table
id="1557"]<div id="style_16764527341399832592_BODY"><div>

</div></div>

[readmore ids="940326" align="right"]Производство седанов E5 уже началось на заводе «Автотор» в Калининграде в конце декабря. По сути, Kaiyi E5 — это модернизация модели Chery Arrizo 7.Старт продаж седанов Kaiyi E5 в России намечен на март, об этом сообщил представитель бренда Дмитрий Иванов.           *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков успел ознакомиться с автомобилем и среди его плюсов отмечает:<ul><li>известный мотор Chery Acteco с чугунным блоком и цепным приводом</li><li>известный вариатор CVT9</li><li>можно заправлять АИ-92</li><li>ABS и ESP уже в базе</li><li>две подушки (в топе – четыре)</li><li>обогрев сидений (обещают обогрев руля и ветрового)</li><li>дешевые запчасти</li><li>хорошее оснащение в топе (светодиодные фары, беспроводная зарядка, люк)</li><li>гарантия три года или 100 000 км</li><li>сзади просторно, как в Элантре</li><li>большой багажник</li></ul>Заметил он и недочеты:<ul><li>руль регулируется только по углу наклона</li><li>пластиковая защита мотора</li><li> не очень большой клиренс</li><li>нет атмосферного мотора</li><li>нет климат-контроля.</li></ul>Цены еще не называли, но по прогнозам специалиста, с механической КП и в стандартном оснащении за автомобиль могут попросить 1,6 млн рублей; с вариатором и полным фаршем Kaiyi E5 может стоить около 2 млн рублей.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/tBTSF9p_1y8" type="video/mp4" /></video></figure> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a></li></ul>Источник:<a href="https://www.zr.ru/about:blank" target="_blank"> «Китайские автомобили»,</a><a href="https://t.me/s/maximkadakov" target="_blank"> Телеграм/Я за рулем Maxim Kadakov</a>Фото: Виталий Невар/ТАСС[table id="1557"]<div id="style_16764527341399832592_BODY"><div> </div></div>

Новый седан Kaiyi E5: порядок цен, плюсы и минусы, старт продаж – в марте

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Kaiyi>E5