Китайская Lifan готовится к выпуску нового седана бизнес-класса. Самый большой в линейке марки автомобиль получит маркировку 820 и будет выпускаться в России на заводе «Дервейс».
Как сообщили «За рулем.РФ» в российском представительстве марки Lifan, в январе следующего года в России начнутся продажи автомобилей Lifan 520 и Lifan 720, выпущенных заводом «Дервейс». Комплектации и цены моделей отечественной сборки будут обнародованы ближе к старту продаж.
Автомобиль в предсерийном варианте был заснят на тестах в КНР. Кроссовер, который должен дебютировать на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре, появится в продаже в начале 2014 года.
Кроссоверы – это полноприводные автомобили с увеличенным дорожным просветом и внешне похожие на джипы. Они могут быть дорогими или относительно доступными, роскошно отделанными или спартанскими по оснащению, но ни в коем случае не предназначены для штурма бездорожья.
Первыми новинками Lifan в этом сегменте станут два полноразмерных седана с заявкой на люкс-класс – модели Lifan 720 (в России будет продаваться со следующего года под названием Lifan Cebrium) и Lifan 820.
Жить в крупном мегаполисе непросто: вечные пробки, проблемы с парковкой и прочие «радости» в ассортименте. Однако скромные машинки класса мини замечательно вписываются в столь неблагоприятные для жизни условия: они имеют смешной расход топлива, способны парковаться в тесноте, да и угонщиков не особо интересуют.
На прошедшем в конце апреля автосалоне в Шанхае компания Lifan Motors продемонстрировала автомобили, которые будут выпущены в ближайшие 2 года. Согласно сообщению пресс-службы Lifan Motors, некоторые из этих новинок появятся на российском рынке уже в этом году.
На автосалоне в Шанхае компания Lifan Motors представит новый седан Lifan 720, улучшенную версию кроссовера Х60 и сразу четыре новые модели: 330, 630, 530 и 820.
Если средства на покупку автомобиля ограничены либо интересуют минимальные эксплуатационные характеристики и налоговые послабления, европеец, как правило, обращает внимание на самых маленьких – мини и супермини. Но в России за гораздо меньшие деньги можно получить машину «гольф»-класса – только несколько устаревшую, отечественного или китайского производства, выпущенную в одной из стран СНГ или даже Корее.