Европа

Maybach Подразделение концерна Daimler AG Mercedes-Benz Cars. Maybach — немецкая автомобилестроительная компания, известная, прежде всего, производством эксклюзивных и дорогих автомобилей класса люкс. Изначально, с 1909 года, предприятие занималось авиационными двигателями для дирижаблей. После Первой мировой войны началось производство автомобилей. В годы Второй мировой войны Maybach производила двигатели для танков нацистской Германии. В 1960 году компания была куплена концерном Daimler, переименована в MTU Friedrichshafen GmbH и занималась производством дизельных двигателей. В 2002 году производство автомобилей представительского класса было возобновлено. Автомобили собирались вручную с учетом спецификаций заказчика. Сборка одного Maybach занимала в среднем 60 дней. В ноябре 2011 года председатель совета директоров концерна Daimler сообщил, что Maybach прекратит свое существование из-за сокращения продаж. В середине августа 2012 года марка была ликвидирована, однако название Mercedes-Maybach используется сейчас для обозначения эксклюзивной комплектации автомобилей «Мерседес» семейства S-Class. Сайт компании: <a href="http://www.daimler.com" target="_blank">http://www.daimler.com</a>

Maybach

Автомобили Maybach: модели, новости, обзор машин Майбах — все модели, новинки, линейка Maybach — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach: читайте уникальные новости про автомобили модели Майбах — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Maybach: читайте свежие статьи про авто марки Майбах – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Базой для представительского стретч-лимузина Stola S85 (фото) послужил люксовый седан <a href="/auto/Lancia/Thesis/">Lancia Thesis</a>. Его удлинили на 600 мм, так что общая длина машины теперь составляет 5,49 метра. Одновременно кузовные мастера Stola применили двухтональную лакировку кузова суперлимузина в стиле 1930-40 г.г., которая придала этому автомобилю особую выразительность. Салон автомобиля выдержан в классическом стиле и представлен кожаной обивкой сидений и всего интеръера цвета беж, а также отделкой из ценных пород дерева. Положение задних кресел регулируется электроприводами, рядом размещен бар и холодильник. Бортовая мультимедиа-начинка, помимо DVD-плейера, включает систему спутниковой навигации GPS, а также широкие возможности для выхода в интернет со "всеми вытекающими": пересылкой e-mail, факсов, интернет-телефонией и пр. Представительский Stola S85 оснащается штатным 3,2-литровым двигателем V6, взятым от серийной Thesis. Мощность мотора - 230 л.с., он разгоняет двухтонный лимузин с места до скорости 100 км/час за 9,2 секунды. Максимальная скорость достигает 230 км/час. Фирма Stola представила свой шедевр как концепт, однако заявила, что готова принять заказ на штучное выполнение аналогичного образца за 150 000 евро. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21952-1"><a class="story-link" href="/content/news/21952-italancy_postroili_svoj_maybach/">Итальянцы построили свой Maybach</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YEld9dyOiCp7okauF5vvjw","alt":"","width":630,"height":420}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hn4XZu2mxjZh1kMWOPADOg","alt":"","width":630,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Итальянцы построили свой Maybach </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEld9dyOiCp7okauF5vvjw" alt="Итальянцы построили свой Maybach — фото 98616" title="Итальянцы построили свой Maybach — фото 98616" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hn4XZu2mxjZh1kMWOPADOg" alt="Итальянцы построили свой Maybach — фото 98617" title="Итальянцы построили свой Maybach — фото 98617" itemprop="contentUrl" />Итальянцы построили свой Maybach</div></div>

Итальянцы построили свой Maybach

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пименов Илья

Maybach 62

Автомобиль Maybach 62: новости, обзор, машина Майбах  62 — разные поколения, комплектации, характеристики Maybach 62  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 62: читайте тематические новости об автомобилях модели Майбах  62 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 62: читайте уникальные статьи про авто модели майбах 62 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый роскошный лимузин планеты – <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> – перестал быть потрясающей диковинной редкостью: в одной Москве автомобилей этой марки уже несколько. Наверняка владельцу аппарата, в котором цена одной только перегородки между водителем и пассажиром равна цене нового <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, не слишком приятно встретить копию своего «эксклюзива». Как же – нарушится беспримерность Хозяйского Статуса. А кроме того (и это просто поражает), далеко не все владельцы этих «дворцов на колесах» довольны своими приобретениями! Представьте себе, некоторых не устраивают уровень комфорта, технические характеристики или даже качество сборки (признаемся, оно ничуть не лучше, чем у штутгартского S-klasse). Но менять автомобиль просто не на что – даже <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> здесь не альтернатива. Проблема отвлекает сильных мира сего от регулировки силы свечения звезд и управления развитием человечества. А это опасно. Но тут на выручку приходит вечно осуждаемый скептиками тюнинг. Естественно, основные переделки касаются интерьера. Над его разработкой трудились лучшие дизайнеры тюнинг-ателье. Глава фирмы Бодо Бушман вообще постарался набрать максимально сильную команду, а ведением работ руководил лично, что случается не так уж часто – бизнесмен чудовищно занят. А самое важное – на фирме лежала огромная ответственность потрафить вкусам самой искушенной публики. И инженеры справились! Не без хитростей. Вот, например, строчка из тончайшей нити длиной 1,2 км для кожуха напольного тоннеля. Коврики из лучшей шерсти ручной выделки не грех постелить и в спальне принцессы Монако... В общем, уровень понятен. Конструкторы нашли возможность усовершенствовать развлекательную систему <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a>. Например, установили в спинки передних кресел широкоформатные мониторы с диагональю 15,2 дюйма – значительно больше стандартных девяти: получился настоящий кинозал. Кроме того, подготовили лимузин к службе в качестве мобильного офиса – конечно, самого роскошного в мире. Громадные мониторы обслуживают встроенный компьютер с хард-диском в 80 гигабайт и доступом в Интернет через GPRS. Клавиатура и мышка связаны с системой оптикой. В центральной консоли предусмотрен порт USB 2.0 для подключения принтера, цифровой камеры или чего-нибудь еще, что там взбредет в голову... И очередная хитрость: компоненты системы оформлены ценными породами дерева с многослойным лаковым покрытием. Что касается процессора – для постоянного он-лайна даже вне машины специалисты Brabus выбрали ноутбук, который во время поездок размещен в багажнике и подключается к внутренней электронной сети автомобиля. Все, что касается непосредственного устройства автомобиля, уже более традиционно. Лимузин укомплектовали легкосплавными дисками Monoblock VI и шинами Dunlop 285/40R21 спереди и 325/35R21 сзади, отчего во внешности этого дредноута появилась долька спортивности, особенно заметная с «коротким» кузовом 57. В подвеску добавили возможность изменения просвета на 15 мм, что мало сказывается на комфорте, но делает автомобиль устойчивее при быстром движении. Модифицировали и головную оптику, добавив дополнительные источники света для дневной езды. Автомобиль должен быть заметен всегда и всюду! Но самое главное – заменили двигатель на битурбовый 6,3-литровый SV12 мощностью 640 л.с. при 5100 об/мин. Максимальный крутящий момент тюнингового мотора – 1026 Н*м. С ним громадный автомобиль получил возможность ускоряться до 100 км/ч за 4,9 секунды (62-я модель чуть помедленнее). Но наибольшее впечатление автомобиль производит не во время разгона, а при движении по автобану на скорости более 200 км/ч, когда стрелка тахометра лежит в зоне чуть выше холостых оборотов, а властительный пассажир дает указания по обустройству мира. Не колеблясь и не повышая голоса. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2272-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2272-giperluks/">Гиперлюкс</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SstgYAnEcmP9IYs0VBzmdQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sa5AGqyXlt9lDObtBN-5Ng","alt":"","width":400,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JJ5TCXOi9NM2YiGimO2UEg","alt":"","width":560,"height":402}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EMk_SuoAutW3f0pQBwDNxw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XB81LXFycibTzgHvnfi6Jg","alt":"","width":550,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гиперлюкс </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SstgYAnEcmP9IYs0VBzmdQ" alt="Гиперлюкс — фото 42849" title="Гиперлюкс — фото 42849" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sa5AGqyXlt9lDObtBN-5Ng" alt="Гиперлюкс — фото 42850" title="Гиперлюкс — фото 42850" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JJ5TCXOi9NM2YiGimO2UEg" alt="Гиперлюкс — фото 42851" title="Гиперлюкс — фото 42851" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EMk_SuoAutW3f0pQBwDNxw" alt="Гиперлюкс — фото 42852" title="Гиперлюкс — фото 42852" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XB81LXFycibTzgHvnfi6Jg" alt="Гиперлюкс — фото 42853" title="Гиперлюкс — фото 42853" itemprop="contentUrl" />Гиперлюкс</div></div>

Гиперлюкс

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Покупателям <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> бывает недостаточно сотен вариантов эксклюзивной отделки, которые предлагает для своих машин DaimlerChrysler, и они заказывают собственные. Среди наиболее частых пожеланий внесение в отделку салона изображений фамильного герба, а также инкрустация интерьера ценными породами дерева, выращенного на семейных плантациях. Кроме того, покупатели <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> меньше всего думают об экономии и заказывают автомобили "по полной программе", то есть удлиненные варианты с перегородкой для водителя, цены на которые начинаются с 460 тысяч евро. Выполнение заказов на такие машины с "фамильной" отделкой вдвое увеличивает сроки их поставок заказчикам по сравнению с расчетным сроком 3-4 месяца, отмечают представители DaimlerChrysler. Между тем продажи <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> отстают от запланированных. В 2004 году концерн продал только 800 автомобилей вместо намеченных 1000. Львиная доля продаж приходится на США, где продается больше 50% всех автомоиблей этой марки. На Германию приходится только 10% общего объема продаж. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21710-1"><a class="story-link" href="/content/news/21710-u_pokupatelej_maybach_svoi_prichudy/">У покупателей Maybach свои причуды</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nGdO7O3V5SOfMCcLijWC2A","alt":"","width":400,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У покупателей Maybach свои причуды </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGdO7O3V5SOfMCcLijWC2A" alt="У покупателей Maybach свои причуды — фото 98315" title="У покупателей Maybach свои причуды — фото 98315" itemprop="contentUrl" />У покупателей Maybach свои причуды</div></div>

У покупателей Maybach свои причуды

Специалисты Brabus увеличили объем 550-сильного двигателя V12 с 5,5 л до 6,3 л. В результате его мощность подросла до 640 л.с. Автомобиль поставили на 21-дюймовые диски с низкопрофильной резиной. Разгон до 100 км/ч теперь занимает 4,9 секунды вместо 5,2, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 300 км/ч. Салон, хотя и претерпел значительные изменения, но роскоши не утратил, а спортивности не приобрел. Автомобиль оснастили бортовым компьютером с возможностью выхода в Internet, а в спинках передних сидений разместились два монитора. <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> от Brabus демонстрируется на выставке в Женеве. Для покупателей он обойдется вдвое дороже стандартной модели - 620 000 евро, 722 000 евро для удлиненного <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a>. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21525-1"><a class="story-link" href="/content/news/21525-brabus_prishporil_maybach/">Brabus "пришпорил" Maybach</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5H_2wzZg7k_YOBP6ReTLhg","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Brabus "пришпорил" Maybach </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5H_2wzZg7k_YOBP6ReTLhg" alt="Brabus " пришпорил"="" maybach="" —="" фото="" 98081"="" title="Brabus " itemprop="contentUrl" />Brabus "пришпорил" Maybach</div></div>

Brabus "пришпорил" Maybach

Автомобиль намечено выпускать на базе 6,17 метрового <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a>, первые экземпляры бронированного <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> Guard станут доступны с середины следующего года. Салон автомобиля защищен по самому высокому классу защиты по европейской классификации B4. При этом машина способна противостоять не только взрывному оружию, но и стрелковому вплоть до калибра 44 <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Magnum</a>. Компоновка бронированного <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> реализована по принципу накладных элементов. Это значит, что каждый элемент кузова, включая двери, крышу, передние и задние панели, монтируются по особо разработанному технологическому процессу, который повышает общую степень защиты. Бронированный <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> запустят в серию на новом предприятии DaimlerChrysler в Зиндельфингене, где выпускаются и обычные модели. Предприятие ориентировано на ручную сборку каждого автомобиля. По желанию заказчика, бронированный по стандарту B4 <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> Guard можно оснастить дополнительной защитой. К таким опциям относится бронирование бензобака, специальные шины, которые позволяют продолжать поездку даже после разрыва покрышки, а также сигнальные устройства и средства связи, автоматически подающие сигнал тревоги. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19895-1"><a class="story-link" href="/content/news/19895-bronirovannyj_maybach_zapuskajut_v_seriju/">Бронированный Maybach запускают в серию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-bFwZ6WZXIjoxpGJt7kJjw","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бронированный Maybach запускают в серию </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bFwZ6WZXIjoxpGJt7kJjw" alt="Бронированный Maybach запускают в серию — фото 39616" title="Бронированный Maybach запускают в серию — фото 39616" itemprop="contentUrl" />Бронированный Maybach запускают в серию</div></div>

Бронированный Maybach запускают в серию

Обладателем <a href="/auto/Maybach/57/">Maybach 57</a> стал председатель совета директоров группы компаний "Русский Стандарт" Рустам Тарико *на нижнем фото справа. Его автомобиль стоит около 400 тысяч евро, но российская цена за счет растаможки увеличилась до полумиллиона. Эксклюзивное право на реализацию <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> в России принадлежит компании "Даймлер <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>/"> <a href="/auto/Chrysler/PT Cruiser/">Chrysler PT Cruiser</a>/">Chrysler PT Cruisernbsp;Автомобили РУС". По словам ее представителей, одна из самых благородных и престижных автомобильных марок обретает здесь новую жизнь. Предполагается, что в нынешнем году в России могут появиться 10-15 владельцев <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> - как 57-й, так и 62-й модели (числа указывают на длину модели в дециметрах). Стоят такие автомобили 500-600 тысяч евро - в среднем, поскольку делают их по индивидуальным заказам и, соответственно, "упаковывают" по-разному. Но всегда на высшем уровне. Личности покупателей не разглашаются, однако первый российский владелец престижного лимузина в тени решил не оставаться. Напомним: марка <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> ведет свою историю с 1921 года. Эти немецкие автомобили выпускались до 1941 года - всего было собрано около 1 800 машин (12 серийных моделей). Потом производство остановили. А возродить бренд несколько лет назад решил концерн DaimlerChrysler. Первые современные автомобили <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> начали делать на немецком заводе компании (г. Зиндельфинген) осенью прошлого года. И вот первые из них доехали до России. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19438-1"><a class="story-link" href="/content/news/19438-v_rossii_prodan_pervyj_maybach_novogo_veka/">В России продан первый Maybach нового века</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5eTRCuDVOLmcFMcA7s-Cg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W-0eveKnSKljTy6NC7QLlw","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1QHw-K43PoFaWuPaffAqww","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России продан первый Maybach нового века </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5eTRCuDVOLmcFMcA7s-Cg" alt="В России продан первый Maybach нового века — фото 37605" title="В России продан первый Maybach нового века — фото 37605" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W-0eveKnSKljTy6NC7QLlw" alt="В России продан первый Maybach нового века — фото 37606" title="В России продан первый Maybach нового века — фото 37606" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1QHw-K43PoFaWuPaffAqww" alt="В России продан первый Maybach нового века — фото 37607" title="В России продан первый Maybach нового века — фото 37607" itemprop="contentUrl" />В России продан первый Maybach нового века</div></div>

В России продан первый Maybach нового века

Академия занимается оценкой отелей и ресторанов - теперь к списку добавились и автомобили. Главными конкурентами <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a> на североамериканском рынке являются <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> и <a href="/auto/Bentley/">Bentley</a>. Стоимость лимузина - от $360 тысяч. В Россию "пятизвёздочный" автомобиль поставляется очень ограниченными партиями - такова политика производителя. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18715-1"><a class="story-link" href="/content/news/18715-maybach_poluchil_pat_zvezd/">Maybach получил "пять звезд"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GFnQThK-sRElfcifFGBx6w","alt":"","width":468,"height":293}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Maybach получил "пять звезд" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GFnQThK-sRElfcifFGBx6w" alt="Maybach получил " пять="" звезд"="" —="" фото="" 34394"="" title="Maybach получил " itemprop="contentUrl" />Maybach получил "пять звезд"</div></div>

Maybach получил "пять звезд"

Maybach 57

Автомобиль Maybach 57: новости, обзор, машина Майбах 57 — характеристики, комплектации, разные поколения Maybach 57  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Maybach 57: читайте профессиональные новости про авто модели Майбах 57 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Maybach 57: читайте интересные статьи про автомобили модели Майбах 57 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Maybach. ИМИДЖ - ВСЕ!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.[table id="2243"]Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.[readmore ids="979145" align="right"]Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.&nbsp;[table id="2283"]

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

«За рулем»

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

На российском рынке представлено огромное количество кроссоверов от различных брендов по самым различным ценам.[readmore ids="979153" align="right"] И полтора миллиона рублей – это вроде бы уже небольшая сумма, которая сильно сужает выбор машин, особенно с полным приводом и от известных марок. Поэтому к выбору нужно подойти со всей серьезностью. В этом помог эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, подобрав несколько действительно достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – Hyundai Creta.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKCd-5wyeshzw7O6f-2-jQ=s800" alt="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617942" comment="Hyundai Creta" />Hyundai Creta</div><div class="caption">Hyundai Creta</div> [table id="2286"]<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2m61mRHR9hHcD7sLWY0woA" alt="Сергей Зиновьев" title="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617944" /></div>[table id="94"]– Крету первого поколения продавали с 2016 года. Треть машин на вторичке – 4×4. Варианты дешевле 1,5 млн рублей есть, но с большими пробегами либо с дефектами. Машина добротная, способна на 300 тысяч км без дорогостоящего ремонта. Моторы 1.6 и 2.0 – атмосферные, с распределенным впрыском. Коробки передач – гидроавтомат (им оснащено 85% машин 4×4) или механика. Моторам свойственно возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор как одно из проявлений. Приводит к этому небрежное обслуживание и игнорирование первичных признаков разрушения нейтрализатора. Скверное топливо – тоже. К коробкам передач вопросов немного. Автоматы A6GF1/A6MF2 относятся к числу лучших и проезжают порой свыше 300 тысяч км. Есть принудительная блокировка муфты (на скорости до 30 км/ч), причем муфта долго терпит пробуксовки. Однако под нагрузками быстро изнашиваются шлицы промежуточного вала, иногда ранее 100 тысяч км. Подвеска жизнестойкая, слабы лишь стойки стабилизатора. Мелкие поломки – в пределах нормы для «бюджетника». Коррозия проявляется рановато, особенно на двери багажника. Сколы и царапины лучше залечивать сразу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I7gMJEr-sEbQfQRbNDlg3A=s800" alt="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Интерьер Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617941" comment="Интерьер Hyundai Creta" />Интерьер Hyundai Creta</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Creta</div> <ul><li>Еще несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>[table id="2283"]

Лежнин Роман

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

На российском рынке представлено огромное количество кроссоверов от различных брендов по самым различным ценам. И полтора миллиона рублей – это вроде бы уже небольшая сумма, которая сильно сужает выбор машин, особенно с полным приводом и от известных марок. Поэтому к выбору нужно подойти со всей серьезностью. В этом помог эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, подобрав несколько действительно достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – Hyundai Creta.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKCd-5wyeshzw7O6f-2-jQ=s800" alt="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617942" comment="Hyundai Creta" />Hyundai Creta</div><div class="caption">Hyundai Creta</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2m61mRHR9hHcD7sLWY0woA" alt="Сергей Зиновьев" title="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617944" /></div>– Крету первого поколения продавали с 2016 года. Треть машин на вторичке – 4×4. Варианты дешевле 1,5 млн рублей есть, но с большими пробегами либо с дефектами. Машина добротная, способна на 300 тысяч км без дорогостоящего ремонта. Моторы 1.6 и 2.0 – атмосферные, с распределенным впрыском. Коробки передач – гидроавтомат (им оснащено 85% машин 4×4) или механика. Моторам свойственно возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор как одно из проявлений. Приводит к этому небрежное обслуживание и игнорирование первичных признаков разрушения нейтрализатора. Скверное топливо – тоже. К коробкам передач вопросов немного. Автоматы A6GF1/A6MF2 относятся к числу лучших и проезжают порой свыше 300 тысяч км. Есть принудительная блокировка муфты (на скорости до 30 км/ч), причем муфта долго терпит пробуксовки. Однако под нагрузками быстро изнашиваются шлицы промежуточного вала, иногда ранее 100 тысяч км. Подвеска жизнестойкая, слабы лишь стойки стабилизатора. Мелкие поломки – в пределах нормы для «бюджетника». Коррозия проявляется рановато, особенно на двери багажника. Сколы и царапины лучше залечивать сразу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7gMJEr-sEbQfQRbNDlg3A=s800" alt="Полный привод и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Интерьер Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617941" comment="Интерьер Hyundai Creta" />Интерьер Hyundai Creta</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Creta</div> <ul><li>Еще несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>

На
российском рынке представлено огромное количество кроссоверов от различных
брендов по самым различным ценам.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Range Rover по-китайски за 2,5 млн рублей: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979153-jaecoo-j6-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CDPlCE82dzuNjMYwtdlDcg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

И
полтора миллиона рублей – это вроде бы уже небольшая сумма, которая сильно
сужает выбор машин, особенно с полным приводом и от известных марок. Поэтому к выбору
нужно подойти со всей серьезностью.

В
этом помог эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, подобрав несколько действительно
достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – Hyundai
Creta.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKCd-5wyeshzw7O6f-2-jQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Creta <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2m61mRHR9hHcD7sLWY0woA" width="400" height="400" />–
Крету первого поколения продавали с 2016 года. Треть машин на вторичке – 4×4.
Варианты дешевле 1,5 млн рублей есть, но с большими пробегами либо с дефектами.

Машина
добротная, способна на 300 тысяч км без дорогостоящего ремонта. Моторы 1.6 и
2.0 – атмосферные, с распределенным впрыском. Коробки передач – гидроавтомат
(им оснащено 85% машин 4×4) или механика.

Моторам
свойственно возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор
как одно из проявлений. Приводит к этому небрежное обслуживание и игнорирование
первичных признаков разрушения нейтрализатора. Скверное топливо – тоже.

К
коробкам передач вопросов немного. Автоматы A6GF1/A6MF2 относятся к числу
лучших и проезжают порой свыше 300 тысяч км.

Есть
принудительная блокировка муфты (на скорости до 30 км/ч), причем муфта долго
терпит пробуксовки. Однако под нагрузками быстро изнашиваются шлицы
промежуточного вала, иногда ранее 100 тысяч км.

Подвеска
жизнестойкая, слабы лишь стойки стабилизатора. Мелкие поломки – в пределах
нормы для «бюджетника». Коррозия проявляется рановато, особенно на двери
багажника. Сколы и царапины лучше залечивать сразу.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7gMJEr-sEbQfQRbNDlg3A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Creta <ul><li>Еще
несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/">материале</a>.</li></ul>

На российском рынке представлено огромное количество кроссоверов от различных брендов по самым различным ценам. И полтора миллиона рублей – это вроде бы уже небольшая сумма, которая сильно сужает выбор машин, особенно с полным приводом и от известных марок. Поэтому к выбору нужно подойти со всей серьезностью. В этом помог эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, подобрав несколько действительно достойных кроссоверов в пределах полутра миллионов рублей. Один из них – Hyundai Creta.Hyundai Creta <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– Крету первого поколения продавали с 2016 года. Треть машин на вторичке – 4×4. Варианты дешевле 1,5 млн рублей есть, но с большими пробегами либо с дефектами. Машина добротная, способна на 300 тысяч км без дорогостоящего ремонта. Моторы 1.6 и 2.0 – атмосферные, с распределенным впрыском. Коробки передач – гидроавтомат (им оснащено 85% машин 4×4) или механика. Моторам свойственно возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор как одно из проявлений. Приводит к этому небрежное обслуживание и игнорирование первичных признаков разрушения нейтрализатора. Скверное топливо – тоже. К коробкам передач вопросов немного. Автоматы A6GF1/A6MF2 относятся к числу лучших и проезжают порой свыше 300 тысяч км. Есть принудительная блокировка муфты (на скорости до 30 км/ч), причем муфта долго терпит пробуксовки. Однако под нагрузками быстро изнашиваются шлицы промежуточного вала, иногда ранее 100 тысяч км. Подвеска жизнестойкая, слабы лишь стойки стабилизатора. Мелкие поломки – в пределах нормы для «бюджетника». Коррозия проявляется рановато, особенно на двери багажника. Сколы и царапины лучше залечивать сразу.Интерьер Hyundai Creta <ul><li>Еще несколько достойных кроссоверов со вторички с доступными ценами ждут вас в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979020-polnyj-privod-nedorogo-2/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>