Япония

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Купе и кабриолеты

Rx-8

Автомобиль Mazda RX-8: обзор, новости, машина Мазда РХ8 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda RX-8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda RX-8: читайте уникальные новости про авто модели Мазда РХ8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rx-8: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда РХ8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В зоне особого внимания

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>ПУЛЬС – 9000 <p class="text-separator"></p>Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. <p class="text-separator"></p>Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя». <p class="text-separator"></p>А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю? <p class="text-separator"></p>ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ <p class="text-separator"></p>Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-52875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-52876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. <p class="text-separator"></p>Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии? <p class="text-separator"></p>СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-52872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110. <p class="text-separator"></p>Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида. <p class="text-separator"></p>Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял… <p class="text-separator"></p>ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня. <p class="text-separator"></p>Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. <p class="text-separator"></p>ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-52874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. <p class="text-separator"></p>МОСТЫ НАВЕДЕНЫ <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию. <p class="text-separator"></p>Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a> <p class="text-separator"></p>Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике. <p class="text-separator"></p>Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия. <p class="text-separator"></p>Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические. <p class="text-separator"></p>В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде. <p class="text-separator"></p>+ Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье. <p class="text-separator"></p>- Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ПУЛЬС – 9000 <p class="text-separator"></p>Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. <p class="text-separator"></p>Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя». <p class="text-separator"></p>А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю? <p class="text-separator"></p>ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ <p class="text-separator"></p>Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-52875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-52876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. <p class="text-separator"></p>Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии? <p class="text-separator"></p>СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-52872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110. <p class="text-separator"></p>Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида. <p class="text-separator"></p>Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял… <p class="text-separator"></p>ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня. <p class="text-separator"></p>Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. <p class="text-separator"></p>ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-52874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. <p class="text-separator"></p>МОСТЫ НАВЕДЕНЫ <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию. <p class="text-separator"></p>Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a> <p class="text-separator"></p>Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике. <p class="text-separator"></p>Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия. <p class="text-separator"></p>Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические. <p class="text-separator"></p>В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде. <p class="text-separator"></p>+ Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье. <p class="text-separator"></p>- Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

<p class="text-separator"></p>ПУЛЬС – 9000
  <p class="text-separator"></p>Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. 
  <p class="text-separator"></p>Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" width="500" height="333" /><img src="/d/story/64/10852/53884.jpg" class=" imp-image-52877" />
  <p class="text-separator"></p>Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53885.jpg" class=" imp-image-52878" />
  <p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя».
  <p class="text-separator"></p>А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю?
  <p class="text-separator"></p>ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ
  <p class="text-separator"></p>Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" width="500" height="342" /><img src="/d/story/64/10852/53886.jpg" class=" imp-image-52875" />
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" width="500" height="344" /><img src="/d/story/64/10852/53887.jpg" class=" imp-image-52876" />
  <p class="text-separator"></p>А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53888.jpg" class=" imp-image-52873" />
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. 
  <p class="text-separator"></p>Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии?
  <p class="text-separator"></p>СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" width="500" height="341" /><img src="/d/story/64/10852/53891.jpg" class=" imp-image-52872" />
  <p class="text-separator"></p>Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110.
  <p class="text-separator"></p>Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида.
  <p class="text-separator"></p>Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял…
  <p class="text-separator"></p>ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53890.jpg" class=" imp-image-52871" />
  <p class="text-separator"></p>Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня.
  <p class="text-separator"></p>Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. 
  <p class="text-separator"></p>ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" width="500" height="474" /><img src="/d/story/64/10852/53889.jpg" class=" imp-image-52874" />
  <p class="text-separator"></p>Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. 
  <p class="text-separator"></p>МОСТЫ НАВЕДЕНЫ
  <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию.
  <p class="text-separator"></p>Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>
  <p class="text-separator"></p>Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике.
  <p class="text-separator"></p>Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия.
  <p class="text-separator"></p>Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические.
  <p class="text-separator"></p>В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. 
  <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ
  <p class="text-separator"></p>«
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде.
  <p class="text-separator"></p>+ Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье.
  <p class="text-separator"></p>- Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

<p class="text-separator"></p>ПУЛЬС – 9000 <p class="text-separator"></p>Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. <p class="text-separator"></p>Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя». <p class="text-separator"></p>А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю? <p class="text-separator"></p>ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ <p class="text-separator"></p>Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-52875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-52876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. <p class="text-separator"></p>Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии? <p class="text-separator"></p>СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-52872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110. <p class="text-separator"></p>Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида. <p class="text-separator"></p>Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял… <p class="text-separator"></p>ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня. <p class="text-separator"></p>Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/" target="_blank">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. <p class="text-separator"></p>ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-52874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/3/" target="_blank">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/" target="_blank">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. <p class="text-separator"></p>МОСТЫ НАВЕДЕНЫ <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/" target="_blank">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию. <p class="text-separator"></p>Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. <p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">Mazda RX-8</a> <p class="text-separator"></p>Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике. <p class="text-separator"></p>Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия. <p class="text-separator"></p>Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические. <p class="text-separator"></p>В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>«<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде. <p class="text-separator"></p>+ Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье. <p class="text-separator"></p>- Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Новый <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> Jaecoo J6 в марте показал весьма убедительный <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старт продаж</a>, разойдясь тиражом более восьми сотен машин. По данным агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>», в прошлом месяце было реализовано 813 таких автомобилей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RGVbHYv1kQgaXqhwy1Wfzg=s800" alt="Названы причины успешного старта продаж нового кроссовера Jaecoo J6 в России" title="Jaecoo J6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619524" comment="Jaecoo J6" /><span itemprop="description">Jaecoo J6</span></div><div class="caption">Jaecoo J6</div><br /><p></p><p>Секрет такого интереса, по сути, лежит на поверхности. Цена базовой версии начинается с отметки в 2,3 миллиона рублей, что на фоне общего рынка выглядит очень доступным предложением. Эльза Сапова, руководитель отдела продаж новых автомобилей у дилера «Omoda Jaecoo Автодом Внуково», подтверждает: именно грамотное ценовое позиционирование стало главным драйвером спроса.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M5YDRIxs9YxEybrYvmKNJw=s800" alt="Названы причины успешного старта продаж нового кроссовера Jaecoo J6 в России" title="Jaecoo J6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619523" comment="Jaecoo J6" /><span itemprop="description">Jaecoo J6</span></div><div class="caption">Jaecoo J6</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="977742" align="right"]</p><p>Причём купить машину в самой простой комплектации можно без проблем и в разных цветах – дефицита здесь не наблюдается. В общем-то, ситуация наглядно показывает, как правильная цена может быстро вывести свежую модель в лидеры сегмента даже в непростых рыночных условиях.</p><p>[table id="2009"]</p>

Лежнин Роман

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J6: новости, обзоры, машина джи6 - комплектации, характеристики, разные поколения J6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J6: читайте тематические новости про автомобили модели джи6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J6: читайте тематические статьи об авто модели джи6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новый <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> Jaecoo J6 в марте показал весьма убедительный <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старт продаж</a>, разойдясь тиражом более восьми сотен машин. По данным агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>», в прошлом месяце было реализовано 813 таких автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RGVbHYv1kQgaXqhwy1Wfzg=s800" alt="Названы причины успешного старта продаж нового кроссовера Jaecoo J6 в России" title="Jaecoo J6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619524" comment="Jaecoo J6" /><span itemprop="description">Jaecoo J6</span></div><div class="caption">Jaecoo J6</div><br /></p><p>Секрет такого интереса, по сути, лежит на поверхности. Цена базовой версии начинается с отметки в 2,3 миллиона рублей, что на фоне общего рынка выглядит очень доступным предложением. Эльза Сапова, руководитель отдела продаж новых автомобилей у дилера «Omoda Jaecoo Автодом Внуково», подтверждает: именно грамотное ценовое позиционирование стало главным драйвером спроса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M5YDRIxs9YxEybrYvmKNJw=s800" alt="Названы причины успешного старта продаж нового кроссовера Jaecoo J6 в России" title="Jaecoo J6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619523" comment="Jaecoo J6" /><span itemprop="description">Jaecoo J6</span></div><div class="caption">Jaecoo J6</div><br /></p><p></p><p></p><p>Причём купить машину в самой простой комплектации можно без проблем и в разных цветах – дефицита здесь не наблюдается. В общем-то, ситуация наглядно показывает, как правильная цена может быстро вывести свежую модель в лидеры сегмента даже в непростых рыночных условиях.</p><p></p>

<p>Новый <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовер</a>  в марте показал весьма убедительный <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">старт продаж</a>, разойдясь тиражом более восьми сотен машин. По данным агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/">Автостат</a>», в прошлом месяце было реализовано 813 таких автомобилей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RGVbHYv1kQgaXqhwy1Wfzg=s800" width="800" height="500" />Jaecoo J6<br /><p></p><p>Секрет такого интереса, по сути, лежит на поверхности. Цена базовой версии начинается с отметки в 2,3 миллиона рублей, что на фоне общего рынка выглядит очень доступным предложением. Эльза Сапова, руководитель отдела продаж новых автомобилей у дилера «Omoda Jaecoo Автодом Внуково», подтверждает: именно грамотное ценовое позиционирование стало главным драйвером спроса.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M5YDRIxs9YxEybrYvmKNJw=s800" width="800" height="500" />Jaecoo J6<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Больше половины водителей не знают правильного ответа!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977742-ehkzamen-02-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iWC4ybToVUaEICzc8FBwbA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Причём купить машину в самой простой комплектации можно без проблем и в разных цветах – дефицита здесь не наблюдается. В общем-то, ситуация наглядно показывает, как правильная цена может быстро вывести свежую модель в лидеры сегмента даже в непростых рыночных условиях.</p><p></p>

<p>Новый <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> в марте показал весьма убедительный <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старт продаж</a>, разойдясь тиражом более восьми сотен машин. По данным агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>», в прошлом месяце было реализовано 813 таких автомобилей.</p><p></p>Jaecoo J6<br /><p></p><p>Секрет такого интереса, по сути, лежит на поверхности. Цена базовой версии начинается с отметки в 2,3 миллиона рублей, что на фоне общего рынка выглядит очень доступным предложением. Эльза Сапова, руководитель отдела продаж новых автомобилей у дилера «Omoda Jaecoo Автодом Внуково», подтверждает: именно грамотное ценовое позиционирование стало главным драйвером спроса.</p><p></p>Jaecoo J6<br /><p></p><p></p><p></p><p>Причём купить машину в самой простой комплектации можно без проблем и в разных цветах – дефицита здесь не наблюдается. В общем-то, ситуация наглядно показывает, как правильная цена может быстро вывести свежую модель в лидеры сегмента даже в непростых рыночных условиях.</p><p></p>

Названы причины успешного старта продаж нового кроссовера Jaecoo J6 в России

«За рулем»

Интерьер Jaecoo J6

<p>Портал «Китайские автомобили» провел опрос и составил рейтинг лучших автомобилей из Китая, официально представленных в нашей стране. Лидером стал кроссовер Geely Monjaro. Второе место занял Tank 300, а третье - Jetour T2. Hейтинг был составлен по результатам опроса пятидесяти экспертов. Эта модель оказалась в анкетах 21 участника: шестеро назвали её абсолютным фаворитом, а ещё пятнадцать включили в свои расширенные списки лучших машин.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Методика подсчёта была довольно гибкой. Уверенные в своём выборе респонденты называли одну лучшую машину, которая получала три балла, и от двух до четырёх «преследователей», каждому из которых начислялся один балл. Те же, кто колебался, просто указывали топ-5, и все автомобили из этого списка также получали по одному баллу. В итоге Monjaro собрал 33 балла, что вывело его далеко вперёд остальных конкурентов.</p><p>[readmore ids="979548" align="right"]</p><p>Помимо общего первенства, модель заслужила титул лучшего китайского <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> на текущий момент. Эксперты также распределили победы по другим категориям: Tank 300 стал лучшим <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожником</a>, Avatr 12 получил звания лучшего электромобиля и лучшего седана, а Exeed Exlantix ET признали лучшим гибридом. В классе минивэнов лидером назвали Wey 80.</p><p>А вот с пикапами определиться не вышло – здесь царило полное равенство. Три модели: GWM Poer, GWM Poer King Kong и Sollers ST9 – набрали лишь по два балла каждая, так что явного победителя в этой категории не нашлось.</p><p>В первую десятку рейтинга также вошли Avatr 12, Exeed Exlantix ET, Haval H9, Voyah Free, Belgee X50, Haval Jolion и GAC GS8.&nbsp;</p><p>[table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Портал «Китайские автомобили» провел опрос и составил рейтинг лучших автомобилей из Китая, официально представленных в нашей стране. Лидером стал кроссовер Geely Monjaro. Второе место занял Tank 300, а третье - Jetour T2. Hейтинг был составлен по результатам опроса пятидесяти экспертов. Эта модель оказалась в анкетах 21 участника: шестеро назвали её абсолютным фаворитом, а ещё пятнадцать включили в свои расширенные списки лучших машин.</p><p></p><p>Методика подсчёта была довольно гибкой. Уверенные в своём выборе респонденты называли одну лучшую машину, которая получала три балла, и от двух до четырёх «преследователей», каждому из которых начислялся один балл. Те же, кто колебался, просто указывали топ-5, и все автомобили из этого списка также получали по одному баллу. В итоге Monjaro собрал 33 балла, что вывело его далеко вперёд остальных конкурентов.</p><p></p><p>Помимо общего первенства, модель заслужила титул лучшего китайского <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> на текущий момент. Эксперты также распределили победы по другим категориям: Tank 300 стал лучшим <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожником</a>, Avatr 12 получил звания лучшего электромобиля и лучшего седана, а Exeed Exlantix ET признали лучшим гибридом. В классе минивэнов лидером назвали Wey 80.</p><p>А вот с пикапами определиться не вышло – здесь царило полное равенство. Три модели: GWM Poer, GWM Poer King Kong и Sollers ST9 – набрали лишь по два балла каждая, так что явного победителя в этой категории не нашлось.</p><p>В первую десятку рейтинга также вошли Avatr 12, Exeed Exlantix ET, Haval H9, Voyah Free, Belgee X50, Haval Jolion и GAC GS8. </p><p></p>

<p>Портал «Китайские автомобили» провел опрос и составил рейтинг лучших автомобилей из Китая, официально представленных в нашей стране. Лидером стал кроссовер Geely Monjaro. Второе место занял Tank 300, а третье - Jetour T2. Hейтинг был составлен по результатам опроса пятидесяти экспертов. Эта модель оказалась в анкетах 21 участника: шестеро назвали её абсолютным фаворитом, а ещё пятнадцать включили в свои расширенные списки лучших машин.</p><p></p><p>Методика подсчёта была довольно гибкой. Уверенные в своём выборе респонденты называли одну лучшую машину, которая получала три балла, и от двух до четырёх «преследователей», каждому из которых начислялся один балл. Те же, кто колебался, просто указывали топ-5, и все автомобили из этого списка также получали по одному баллу. В итоге Monjaro собрал 33 балла, что вывело его далеко вперёд остальных конкурентов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что будет, если забыть документы или затонировать машину: полный список штрафов для автомобилистов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979548-chto-budet-esli-zabyt-dokumen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6nNhbS6azwEApWzKoRQBuA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Помимо общего первенства, модель заслужила титул лучшего китайского <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовера</a> на текущий момент. Эксперты также распределили победы по другим категориям: Tank 300 стал лучшим <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожником</a>, Avatr 12 получил звания лучшего электромобиля и лучшего седана, а Exeed Exlantix ET признали лучшим гибридом. В классе минивэнов лидером назвали Wey 80.</p><p>А вот с пикапами определиться не вышло – здесь царило полное равенство. Три модели: GWM Poer, GWM Poer King Kong и Sollers ST9 – набрали лишь по два балла каждая, так что явного победителя в этой категории не нашлось.</p><p>В первую десятку рейтинга также вошли Avatr 12, Exeed Exlantix ET, Haval H9, Voyah Free, Belgee X50, Haval Jolion и GAC GS8. </p><p></p>

В России выбрали лучший китайский автомобиль

«Китайские автомобили»

https://китайские-автомобили.рф/2026/04/16/luchshiy-kitayskiy-avtomobil-20252026/

<p>«За рулем» продолжает присматриваться к новичку в редакционном автопарке – универсалу <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/" target="_blank">Lada Iskra SW Cross</a>.</p><p>[readmore ids="979584" align="right"]</p><p>Эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a> в очередном коротком видео размышляет на извечную тему выбора между новой Ладой и подержанной иномаркой. Цена Iskra SW Cross начинаются от 1,7 млн, напоминает эксперт. А наша Лада – дороже: в комплектации Драйв, с двигателем 1.6 и вариатором WLY, окрашенная в оранжевый металлик «Табаско», она обошлась нам в 1,76 млн рублей. Меж тем, около 1,7 млн рублей – это примерная цена Skoda Yeti 2018 года.</p><p>[table id="2286"]</p><p>За эти деньги (или даже с небольшой сдачей) у вас окажется Шкода в комплектации Adventure, с движком 1.6, хорошо известном по Рапиду и Поло, и с полноценным 6-ступенчатым автоматом Aisin... Так что же выбрать?</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248940&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2009"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>«За рулем» продолжает присматриваться к новичку в редакционном автопарке – универсалу <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/" target="_blank">Lada Iskra SW Cross</a>.</p><p></p><p>Эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a> в очередном коротком видео размышляет на извечную тему выбора между новой Ладой и подержанной иномаркой. Цена Iskra SW Cross начинаются от 1,7 млн, напоминает эксперт. А наша Лада – дороже: в комплектации Драйв, с двигателем 1.6 и вариатором WLY, окрашенная в оранжевый металлик «Табаско», она обошлась нам в 1,76 млн рублей. Меж тем, около 1,7 млн рублей – это примерная цена Skoda Yeti 2018 года.</p><p></p><p>За эти деньги (или даже с небольшой сдачей) у вас окажется Шкода в комплектации Adventure, с движком 1.6, хорошо известном по Рапиду и Поло, и с полноценным 6-ступенчатым автоматом Aisin... Так что же выбрать?</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248940&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

<p>«За рулем» продолжает присматриваться к новичку в редакционном автопарке – универсалу <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/">Lada Iskra SW Cross</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«За рулем» оценил удобство Искры, но обратил внимание на нюанс с подстаканниками" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979584-za-rulem-otsenil-udobstvo-isk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7CrMSeaqgnmicPmE38oafg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a> в очередном коротком видео размышляет на извечную тему выбора между новой Ладой и подержанной иномаркой. Цена Iskra SW Cross начинаются от 1,7 млн, напоминает эксперт. А наша Лада – дороже: в комплектации Драйв, с двигателем 1.6 и вариатором WLY, окрашенная в оранжевый металлик «Табаско», она обошлась нам в 1,76 млн рублей. Меж тем, около 1,7 млн рублей – это примерная цена Skoda Yeti 2018 года.</p><p></p><p>За эти деньги (или даже с небольшой сдачей) у вас окажется Шкода в комплектации Adventure, с движком 1.6, хорошо известном по Рапиду и Поло, и с полноценным 6-ступенчатым автоматом Aisin... Так что же выбрать?</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248940&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Mazda>Rx-8