Европа

<p><b><span>Adam Opel AG</span></b></p> <p><b><span>Автопроизводитель, входящий в концерн General Motors</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия</span></b></p> <p><span>Адам Опель основал свою компанию 21 января 1862 года в Рюссельсхайме. Начав с производства швейных машинок, Opel затем становится крупнейшим мировым производителем велосипедов. В 1899 году компания выпускает свой первый автомобиль.</span></p> <p><span>Во время Первой мировой войны (1914–1918) «Опель» производил тяжелые грузовики военного назначения. Успех фирмы заинтересовал корпорацию General Motors, и в 1929 году она приобретает 80% акций </span><span>Opel</span><span>. В 1931 году «Дженерал Моторс» покупает оставшиеся 20% акций.</span></p> <p><span>1940 год в жизни фирмы ознаменован выпуском миллионного автомобиля Opel, модели Kapitаn. Но в октябре распоряжением нацистов производство легковых автомобилей приостановлено. Всю войну заводы «Опель» работают над производством военной продукции.</span></p> <p><span>В конце войны воздушные налеты союзников разрушили половину завода в Рюссельсхайме; завод в Бранденбурге практически полностью уничтожен. Все производственные линии Kadett, попавшие в советскую оккупационную зону, демонтируются и отсылаются в Советский Союз в качестве репарации.</span></p> <p><span>С началом мирной жизни производство автомобилей возобновляется, и к 1951 году Opel становится первым производителем в Германии, основавшим собственный испытательный полигон на заводе в Рюссельсхайме.</span></p> <p><span>К 1972 году Opel становится крупнейшим производителем автомобилей в Германии с долей рынка 20,4%.</span></p> <p><span>И в настоящее время<span>&nbsp; </span>«Опель» является одной из крупнейших и известнейших европейских компаний по производству автомобилей.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.opel.ru" target="_blank">http://www.opel.ru</a></span></p>

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Компания Opel показала первые изображения одной из своих премьер на предстоящем автосалоне в Париже - концепт GTC Paris.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/253599-koncept_opel_gtc_paris/253600-gtcparis1/"><div class="image-micro-schema size-medium imp-image-120147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel GTC Paris</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/132RRLU4VXpHnfInHFz_3Q=s800" alt="Opel GTC Paris" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="406" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-120147" /><span itemprop="description"> </span></div></a> <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_253600" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dd class="wp-caption-dd"> </dd> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>GTC Paris предваряет появление серийной версии новой Opel Astra GTC. Компактный трехдверный хетчбэк длиной 4,46м сможет разместить пять пассажиров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel GTC Paris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iMy1bDqeHpFU9CUQyYqgzA=s800" alt="Opel GTC Paris" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="392" class="story-photo wide-picture imp-image-120146" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Отличительными чертами концепта станут светодиодные фары дневного света и задние фонари, а также выставочные 21-дюймовые колесные диски. Стремительный дизайн автомобиля, по словам представителей Opel, выражается фразой "и скорость была чистой красотой". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel GTC Paris</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xkLD3kmoGPxlsApW8uRBBA=s800" alt="Opel GTC Paris" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="505" class="story-photo wide-picture imp-image-120149" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Шасси концепта использует усовершенствованную адаптивную подвеску FlexRide, сзади установлен механизм Ватта, а спереди - электронный дифференциал повышенного трения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel GTC Paris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cfqILpZhmGjK5BwBiHrUGA=s800" alt="Opel GTC Paris" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo wide-picture imp-image-120148" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>GTC Paris оснащен двухлитровым, четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Opel не называет технические характеристики мотора, но обещает максимум мощности и крутящего момента. Для GTC Paris предусмотрена механическая шестиступенчатая коробка передач. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/253599-koncept_opel_gtc_paris/253604-gtcparis5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-276235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel GTC Paris</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wk8aaV9BzYBLOM__80N2Vg=s800" alt="Opel GTC Paris" title="Концепт Opel GTC Paris" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-276235" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В Европе серийной версии новой Opel Astra GTC предстоит конкурировать с VW Scirocco и компактным купе <a href="/content/news/253001-novyje_foto_kompaknogo_kupe_hyundai_veloster/">Hyundai Veloster</a>. <p class="text-separator"></p>Отметим, что в Европе новое поколение Opel Astra является бестселлером - число новых Astra, зарегистрированных по всей Европе с января по апрель в текущем году, возросло на 54% по сравнению с предыдущей моделью за такой же период прошлого года. Около половины всех продаж Astra в Европе приходится на пятидверный хэтчбэк.

Концепт Opel GTC Paris

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Париж-2010

Парижский автосалон 2010 - Paris Motor Show

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Возраст не порок: Volkswagen Golf и Opel Astra

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda3 и Opel Astra: Эффект белизны (ВИДЕО)

Mazda3 – 806 000 руб., Opel Astra – 828 400 руб.

Пименов Илья

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первое, что видишь, – гигантские колеса (20 дюймов диаметра, 255 мм ширины при 35-м профиле шин). И тормоза! Они поглощают все внимание. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia OPC</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fma8oe8s92DwXErvQbjbWQ=s800" alt="Opel Insignia OPC" title="Opel Insignia OPC: от 1 599 800 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="447" class="story-photo wide-picture imp-image-119394" comment="Opel Insignia OPC: от 1 599 800 руб." /><span itemprop="description">Opel Insignia OPC: от 1 599 800 руб.</span></div><div class="caption">Opel Insignia OPC: от 1 599 800 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ступичная часть из алюминия, тормозные диски сменные, чугунные, с вентиляцией и перфорацией. Диаметр передних – 355 миллиметров. Суппорты также из «крылатого металла», на каждом красуется лого Brembo, а внутри – по четыре поршня. Выигрыш в массе по 1,5 кг с каждого колеса. Выглядят эти тормоза так, будто их проектировали для какого-нибудь бизнес-джета. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia OPC</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tGfxVmI6-BYf91Ww0W4PCQ=s800" alt="Opel Insignia OPC" title="Высокорослые коллеги отмечали неудобство подлокотника и малую высоту сзади. Мне не понравился руль с дешевыми вставками" itemprop="contentUrl" width="800" height="412" class="story-photo wide-picture imp-image-119393" comment="Высокорослые коллеги отмечали неудобство подлокотника и малую высоту сзади. Мне не понравился руль с дешевыми вставками" /><span itemprop="description">Высокорослые коллеги отмечали неудобство подлокотника и малую высоту сзади. Мне не понравился руль с дешевыми вставками</span></div><div class="caption">Высокорослые коллеги отмечали неудобство подлокотника и малую высоту сзади. Мне не понравился руль с дешевыми вставками</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>«Саабчье» сердце</strong> <p class="text-separator"></p>Собственно, более ничто во внешности Insignia OPC не заставляет замирать. Вид базовой модели по-немецки сдержанный. Специалисты Opel Performance Center, «оторвавшиеся» на колесах с тормозами, не стали наряжать машину как-то еще: дескать, и так понятно, что это за штучка. Ненадолго остановишь взгляд разве что на корме с ее сложносочиненными выпускными, спойлерочком на крышке багажника и шильдиком в васильковой окантовке. Кстати, спасибо дизайнерам за то, что им практически удалось преодолеть манию к синему цвету. Салон с яркими вставками, на мой взгляд, смотрелся терпимо на Corsa, а начиная с Astra явно выпадал из «классовых» предпочтений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia OPC</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pt1yguhP20hSR5s1Ok1qTg" alt="Opel Insignia OPC" title="Дизайнеры позволили себе испещрить аббревиатурой OPC циферблаты приборов" itemprop="contentUrl" width="622" height="449" class="story-photo imp-image-119396" comment="Дизайнеры позволили себе испещрить аббревиатурой OPC циферблаты приборов" /><span itemprop="description">Дизайнеры позволили себе испещрить аббревиатурой OPC циферблаты приборов</span></div><div class="caption">Дизайнеры позволили себе испещрить аббревиатурой OPC циферблаты приборов</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Предыдущие модели серии, даже микровэн Zafira OPC, и предшественник Vectra OPC – жесткие и резкие. Однако управлять Insignia OPC легко и приятно: ускорение ощутимое, но не шокирующее, носом при торможении не клюешь, а повороты проходишь так, как привык – без визга шин и коррекции траектории. То есть спокойно. Правда, присутствует странное чувство дежавю – как будто автомобиль давно знаком. Нет, никакой ложной памяти. Под капотом старый знакомый – наддувный V6 2.8 о 24 клапанах, давно используемый GM. Его ставили и на SAAB 9-3 TurboX, подняв мощность до 280 сил, а момент – до 400 Н.м. Этот же агрегат стоит теперь и на Insignia Turbo, в версии на 260 сил. Для OPC мощность повысили до 325 л.с., а момент возрос до 435 Н.м при 5250 об/мин. Да и система полного привода на Insignia OPC, в принципе, такая же, как на TurboX, с электрогидравлической муфтой Haldex XWD четвертого поколения и активным электронным дифференциалом eLSD. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia OPC</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8n5YbHg04VhDuiFsbHMR_w" alt="Opel Insignia OPC" title="Кнопка OPC с шашечками вроде Озверина для Леопольда. Но озверения нет" itemprop="contentUrl" width="575" height="395" class="story-photo imp-image-119398" comment="Кнопка OPC с шашечками вроде Озверина для Леопольда. Но озверения нет" /><span itemprop="description">Кнопка OPC с шашечками вроде Озверина для Леопольда. Но озверения нет</span></div><div class="caption">Кнопка OPC с шашечками вроде Озверина для Леопольда. Но озверения нет</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia OPC</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GVgxCQSTyibcMv9pZ5Z1UQ=s800" alt="Opel Insignia OPC" title="  " itemprop="contentUrl" width="800" height="395" class="story-photo wide-picture imp-image-119401" /><span itemprop="description">  </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Гибкий подход</strong> <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска, как сообщают прессе, новая, именуемая HiPerStrut (или High Performance Strut), а в принципе – McPherson с отдельными поворотными кулаками уменьшенной массы. Сзади – многорычажка с увеличенным стабилизатором поперечной устойчивости. Электроника управляет настройками XWD, рулевого, двигателя, системы стабилизации, позволяя водителю выбрать из трех режимов – Standart, Sport и «экстремального» OPC. А общее название всего этого арсенала – система FlexRide. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia OPC</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_miHRJVxCv6lw69UTBXUw" alt="Opel Insignia OPC" title="К креслам Recaro никаких претензий – имя обязывает" itemprop="contentUrl" width="456" height="658" class="story-photo imp-image-119395" comment="К креслам Recaro никаких претензий – имя обязывает" /><span itemprop="description">К креслам Recaro никаких претензий – имя обязывает</span></div><div class="caption">К креслам Recaro никаких претензий – имя обязывает</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Создатели автомобиля намеренно сделали его «мягче» предшествующих моделей серии. Учли, де, критику, проявили гибкость. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia OPC</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UOyprlNd__hm2y--SzHdyg" alt="Opel Insignia OPC" title=" " itemprop="contentUrl" width="431" height="599" class="story-photo imp-image-119399" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>На мой взгляд...</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>Илья Пименов</strong>, редактор отдела «Тюнинг»: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-119400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Пименов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nym8j4mZnMvheYDxDg02g" alt="Илья Пименов" title="Opel Insignia OPC: Символичный OPC (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="190" height="220" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-119400" /><span itemprop="description"></span></div>– Opel Insignia OPC хорош в городе, но чтобы оценить достоинства этого шасси, придется ехать на трек, наматывать круг за кругом, меняя настройки. Ни в городе, ни на шоссе заметить существенную разницу между режимами не удалось, даже если была нажата кнопка OPC. Да, чуть пожестче подвеска, потяжелее руль, быстрее и до больших оборотов выкручивается двигатель… Но без экстрима. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia OPC</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/71cBHVvyTsaGCVDC5TDuGw=s800" alt="Opel Insignia OPC" title="  " itemprop="contentUrl" width="800" height="285" class="story-photo wide-picture imp-image-119397" /><span itemprop="description">  </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong><span style="color: #ff0000;">ВИДЕО: </span>Opel Insignia OPC</strong><embed width="560" height="315" flashvars="vote=0&srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=34615&w=575&h=323&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" />

Opel Insignia OPC: Символичный OPC (ВИДЕО)

Opel Insignia OPC: от 1 599 800 руб.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наверняка искушение подержанной альтернативой не обошло стороной тех, кто подумывает о приобретении Chevrolet Cruze. Автомобиль с мотором 1.8, механической коробкой передач в комплектации LS стоит 656 200 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Cruze</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7pupw3PB6eBi0CPctrWicg=s800" alt="Chevrolet Cruze" title="Chevrolet Cruze - 656 200 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="389" class="story-photo wide-picture imp-image-119100" comment="Chevrolet Cruze - 656 200 руб." /><span itemprop="description">Chevrolet Cruze - 656 200 руб.</span></div><div class="caption">Chevrolet Cruze - 656 200 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Среди опций – ABS, ESP, фронтальные и боковые аэрбэги, потолочные шторки безопасности, крепления для детских сидений Isofix, кондиционер, 4 электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, датчик света, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, CD/MP3-проигрыватель, иммобилайзер, противоугонная система. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Cruze</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Icw_rymL63lxcU6zJmQnaA" alt="Chevrolet Cruze" title=" " itemprop="contentUrl" width="428" height="459" class="story-photo imp-image-119105" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, у этого переростка гольф-класса много достоинств: представительная внешность, жесткий кузов, просторный салон, энергоемкая подвеска, которой нипочем невзгоды российских дорог. Но альтернативные варианты со вторичного рынка тоже не лыком шиты. <p class="text-separator"></p>Подыскать самые интересные нам помогла компания «ПодборАвто». Осталось понять, к каким дополнительным расходам и не всегда приятным сюрпризам надо быть готовым покупателю second-hand. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Vectra</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DVqrF6_63xEz2kYT7_JESQ=s800" alt="Opel Vectra" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo wide-picture imp-image-119102" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Opel Vectra 2007 г., 2.2 МКП</strong> <p class="text-separator"></p>Немецкая альтернатива новому Cruze – Opel Vectra C с цифрами на одометре в районе 60 тыс. км. Автомобилю присущи добродетели семейной машины: просторный салон, вместительный багажник, достойная шумоизоляция, на ходу у Vectra спокойные, предсказуемые манеры. Подвеска по умолчанию довольно жесткая. Впрочем, на машинах с пакетом для плохих дорог она милосерднее к седокам, но отыгрывается ощутимой раскачкой на пологих волнах асфальта. За эту сумму реально подыскать относительно свежий экземпляр Vectra, причем за приданое версии Elegance краснеть не придется. <p class="text-separator"></p>Бензиновый двигатель объемом 2,2 л на сравнительно молодой Vectra почти наверняка будет паинькой. Главное, он избавлен от детских хворей, донимавших владельцев машин первых лет выпуска – масляного обжорства и хилой цепи привода ГРМ (ей доставалось из-за неудачной конструкции натяжителя, которую позже усовершенствовали). Выбирая автомобиль, не пожалейте времени на ревизию подвески и рулевой, это не самые сильные стороны Vectra, предупреждают эксперты «ПодборАвто». К 50 тыс. км вполне может появиться люфт в рулевых тягах и шарнирах верхних поперечных рычагов задней подвески. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m6FErsIvkZL28PXCMnSjgw=s800" alt="Mazda6" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="628" class="story-photo wide-picture imp-image-119101" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Mazda6 2007 г., 2.0 МКП</strong> <p class="text-separator"></p>В активе Mazda6 первой генерации динамичный облик, близкая к спортивной управляемость, японское качество сборки. Подвеска плотно, но без излишней жесткости обрабатывает неровности. Самое главное, за эту сумму реально подобрать машину после рестайлинга. Ей не только «подвели глазки» – улучшения коснулись шумоизоляции, качества отделочных материалов в салоне, характеристик бензинового мотора 2.0 (и количество «лошадок» возросло до 147). Вариант оснащения Touring на машинах, приобретенных у российских дилеров, подразумевает передние и боковые аэрбэги, оконные шторки безопасности, ABS, 4 электростеклоподъемника, климат-контроль, велюровую обивку салона, аудиосистему с MP3, литые диски, подогрев сидений, круиз-контроль. <p class="text-separator"></p>В российских условиях масло с фильтром желательно обновлять через 10 тыс. км пробега вместо предписанных регламентом 15 тыс. От использования некачественного топлива может полететь узел дроссельной заслонки. Оба варианта трансмиссии на пострестайлинговых машинах, 5-ступенчатый «автомат» и 6-диапазонная МКП работают без нареканий (прежняя АКП считается не очень надежной). Несмотря на сложность подвески, она на редкость крепкая и долговечная. Но остерегайтесь «загнанных коней», в таком случае ремонт подвески влетит в копеечку. Не слишком выносливы ступичные подшипники передних колес, которые изнашиваются уже к 70–80 тыс. км. Возможно, потребуют замены стойки стабилизатора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Avensis</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xSU2_5ZrourNL7GSk3Tgyg=s800" alt="Toyota Avensis" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo wide-picture imp-image-119104" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Toyota Avensis 2006 г., 2.0 МКП</strong> <p class="text-separator"></p>Автомобиль считается одним из наиболее надежных и выносливых в семейном классе. Быть может, ему не хватает отточенных ездовых повадок и «прозрачности» рулевого управления, за которые так ценят немецкие машины? Главный конек Avensis – комфорт. В салоне тихо, эргономика на высоте, подвеска невозмутимо сглатывает неровности асфальта. За эту сумму можно примериться к Toyota Avensis с пробегом порядка 80 тыс. км в комплектации R1. Она включает 7 подушек безопасности, АBS, климат-контроль, стереосистему, электропакет, бортовой компьютер, обогрев передних сидений, датчик дождя. Рестайлинговый автомобиль легко определить по обновленной приборной панели, аудиосистеме с поддержкой форматов MP3 и WMA. <p class="text-separator"></p>Двигатель 1.8 1ZZ-FE (129 л.с.) почти наверняка не доставит хлопот, если машина сошла с конвейера после 2005 года. Раньше некоторые партии этих моторов страдали повышенным расходом масла из-за плохого охлаждения поршней, приводившего к потере подвижности маслосъемных колец. Оригинальные свечи на Avensis иридиевые. Они недешевы, но гарантированно выхаживают 40–50 тыс. км. Претензий к МКП обычно не возникает. Ходовая Avensis считается одной из самых надежных в сегменте D. Даже после 120 тыс. км пробега большинство расходных элементов подвески находятся в хорошем состоянии. При эксплуатации в тяжелых условиях рулевая рейка может застучать после 60 тыс. км пробега. Обычно всему виной повышенный износ пластиковых втулок рейки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VW Passat</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UctGxDP24BT6vgwLae0HJA=s800" alt="VW Passat" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="475" class="story-photo wide-picture imp-image-119103" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>VW Passat 2006 г., 2.0 FSI МКП</strong> <p class="text-separator"></p>Одна из эталонных машин D-сегмента, VW Passat последней генерации смотрится солидно и дорого. Интерьер автомобиля лаконичен и одновременно респектабелен. В активе Passat вылизанная эргономика, приличного качества материалы, бездонный багажник емкостью 565 VDA-литров. В управлении автомобиль легок и покладист, при этом «прозрачный» руль радует информативностью. Базовое исполнение Trendline отнюдь не плебейское: фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, системы ABS, ESP, EDS, ASR, кондиционер, передние электростеклоподъемники, зеркала с электроуправлением и обогревом, крепление Isofix, подогрев передних сидений, электрический стояночный тормоз, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, аудиоподготовка с 8 динамиками. <p class="text-separator"></p>Бензиновые моторы на дух не переносят низкосортное горючее и после «левых» заправок быстро теряют задор. Обычно спасает промывка инжекторов с заменой фильтров и свечей зажигания. Зубчатый ремень ГРМ на 2-литровом движке FSI, скорее всего, пойдет под замену к 80 тыс. км пробега. За механической коробкой передач рецидивов не замечено. Немало хлопот второму владельцу Volkswagen Passat может доставить подвеска. Не держат ударов российских дорог и летят спустя два-три года эксплуатации рычаги в передней подвеске. Рулевая рейка не регулируется, поэтому при появлении стука лечение сводится к дорогостоящей замене. Проверьте состояние пыльников ШРУСов, они могут прийти в негодность уже после 50 тыс. км пробега.

Авто с пробегом: Cruze на фоне second-hand

Chevrolet Cruze - 656 200 руб.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel ecoFLEX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xy7dv8ubsZgPWYWQw6SxOw=s800" alt="Opel ecoFLEX" title="Opel ecoFLEX" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-118549" comment="Opel ecoFLEX" /><span itemprop="description">Opel ecoFLEX</span></div><div class="caption">Opel ecoFLEX</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В Европе такие автомобили продают уже давно. В Россию же их завозить не спешили. Все дело в низком качестве отечественного дизельного топлива. Но судя по всему ситуация меняется и первой моделью серии, которая приедет к российским дилерам марки, станет “Инсигния”. Седан со 130-сильным 2-литровым мотором и 6-ступенчатой механической КП будет стоить от 1 068 800 руб. Комплектация одна, но богатая – Cosmo. К слову, все модели ecoFLEX продают только с механической коробкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">“Опель-Инсигния ecoFLEX”. В Европе машину продают в кузовах седан, хэтчбек и универсал (на фото). В Россию решено поставлять только седаны и хэтчбеки.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CntG7ZlVT0ApqY19wMuodg=s800" alt="“Опель-Инсигния ecoFLEX”. В Европе машину продают в кузовах седан, хэтчбек и универсал (на фото). В Россию решено поставлять только седаны и хэтчбеки." title="“Опель-Инсигния ecoFLEX”. В Европе машину продают в кузовах седан, хэтчбек и универсал (на фото). В Россию решено поставлять только седаны и хэтчбеки." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-118550" comment="“Опель-Инсигния ecoFLEX”. В Европе машину продают в кузовах седан, хэтчбек и универсал (на фото). В Россию решено поставлять только седаны и хэтчбеки." /><span itemprop="description">“Опель-Инсигния ecoFLEX”. В Европе машину продают в кузовах седан, хэтчбек и универсал (на фото). В Россию решено поставлять только седаны и хэтчбеки.</span></div><div class="caption">“Опель-Инсигния ecoFLEX”. В Европе машину продают в кузовах седан, хэтчбек и универсал (на фото). В Россию решено поставлять только седаны и хэтчбеки.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Внешне машину практически не отличить от обычной “Инсигнии” – главные отличия внутри. Здесь иная программа управления двигателем, доработанная трансмиссия, увеличена главная передача, обороты холостого хода снижены и установлены шины Michelin Primacy HP с низким сопротивлением качению. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yITIYsF2bYPWYbJF3KyrCw" alt="Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" title="Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" itemprop="contentUrl" width="439" height="477" class="story-photo imp-image-118547" comment="Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" /><span itemprop="description">Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</span></div><div class="caption">Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Конструкторам удалось добиться коэффициента аэродинамического сопротивления равного 0,26, что сделало “Инсигнию” одним из самых “аэродинамичных” седанов в мире. Этого удалось достичь за счет уменьшения клиренса (на 10 мм), а также оптимизировав форму нижних рычагов задней подвески. Чтобы воздушный поток, более плавно огибал профиль крыши, стеклоочистители ветрового стекла чуть сдвинули. <p class="text-separator"></p>Кроме седанов и хэтчбеков в Европе продают и универсалы “Инсигния”. Турбодизели здесь более мощные (см. таблицу). Вероятно, если машина понравится российским покупателям, в Россию привезут и их. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">“Опель-Корса ecoFLEX”. Самая маленькая из “зеленого” семейства “Опель”.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y9-NQIZMQiyrrll44dTW1g=s800" alt="“Опель-Корса ecoFLEX”. Самая маленькая из “зеленого” семейства “Опель”." title="“Опель-Корса ecoFLEX”. Самая маленькая из “зеленого” семейства “Опель”." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-118544" comment="“Опель-Корса ecoFLEX”. Самая маленькая из “зеленого” семейства “Опель”." /><span itemprop="description">“Опель-Корса ecoFLEX”. Самая маленькая из “зеленого” семейства “Опель”.</span></div><div class="caption">“Опель-Корса ecoFLEX”. Самая маленькая из “зеленого” семейства “Опель”.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4xl6MDxLR-7wZnVLYkk4w" alt="Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" title="Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" itemprop="contentUrl" width="342" height="482" class="story-photo imp-image-118543" comment="Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" /><span itemprop="description">Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</span></div><div class="caption">Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вслед за “Инсигнией” в Росиию приедет и малыш “Корса”. Будут продавать 3-х и пятидверные варианты этой машины. Цены пока не названы. Здесь также установлена иная программа управления двигателем и “улитка” с изменяемой геометрией. Это позволило снизить расход дизтоплива до 3,7 л на 100 км. и сохранить отличную динамику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">“Опель-Астра ecoFLEX”. Машина богато оснащена. Здесь есть, к примеру, адаптивные ксеноновые фары и фирменная подвеска FlexRide.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E_klPeC2Ag0mrzDkDbeQ1w=s800" alt="“Опель-Астра ecoFLEX”. Машина богато оснащена. Здесь есть, к примеру, адаптивные ксеноновые фары и фирменная подвеска FlexRide." title="“Опель-Астра ecoFLEX”. Машина богато оснащена. Здесь есть, к примеру, адаптивные ксеноновые фары и фирменная подвеска FlexRide." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-118545" comment="“Опель-Астра ecoFLEX”. Машина богато оснащена. Здесь есть, к примеру, адаптивные ксеноновые фары и фирменная подвеска FlexRide." /><span itemprop="description">“Опель-Астра ecoFLEX”. Машина богато оснащена. Здесь есть, к примеру, адаптивные ксеноновые фары и фирменная подвеска FlexRide.</span></div><div class="caption">“Опель-Астра ecoFLEX”. Машина богато оснащена. Здесь есть, к примеру, адаптивные ксеноновые фары и фирменная подвеска FlexRide.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cGDsNvGw3Ux-_r0I8eQakQ" alt="Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" title="Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" itemprop="contentUrl" width="340" height="485" class="story-photo imp-image-118546" comment="Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики" /><span itemprop="description">Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</span></div><div class="caption">Opel Astra 1.3 CDTI ecoFLEX: Технические характеристики</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Третьей моделью представленной российским покупателям станет “Астра”. Цены пока не называют, но дешевым хэтчбек не будет. Ее как и “Инсигнию”, наверняка, можно будет заказать в топовой комплектации Cosmo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Этот автомобиль можно назвать родоначальником серии ecoFLEX. Спортивный ECO-Speedster с 1,3-литровым дизельным двигателем CDTI установил 17 рекордов. Потребление топлива – 2,54 л на 100 км. Максимальная скорость 256.739 км/ч. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bP9L2ZOEmY8go5tNXpoe8Q=s800" alt="Этот автомобиль можно назвать родоначальником серии ecoFLEX. Спортивный ECO-Speedster с 1,3-литровым дизельным двигателем CDTI установил 17 рекордов. Потребление топлива – 2,54 л на 100 км. Максимальная скорость 256.739 км/ч. " title="Этот автомобиль можно назвать родоначальником серии ecoFLEX. Спортивный ECO-Speedster с 1,3-литровым дизельным двигателем CDTI установил 17 рекордов. Потребление топлива – 2,54 л на 100 км. Максимальная скорость 256.739 км/ч. " itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-118548" comment="Этот автомобиль можно назвать родоначальником серии ecoFLEX. Спортивный ECO-Speedster с 1,3-литровым дизельным двигателем CDTI установил 17 рекордов. Потребление топлива – 2,54 л на 100 км. Максимальная скорость 256.739 км/ч. " /><span itemprop="description">Этот автомобиль можно назвать родоначальником серии ecoFLEX. Спортивный ECO-Speedster с 1,3-литровым дизельным двигателем CDTI установил 17 рекордов. Потребление топлива – 2,54 л на 100 км. Максимальная скорость 256.739 км/ч. </span></div><div class="caption">Этот автомобиль можно назвать родоначальником серии ecoFLEX. Спортивный ECO-Speedster с 1,3-литровым дизельным двигателем CDTI установил 17 рекордов. Потребление топлива – 2,54 л на 100 км. Максимальная скорость 256.739 км/ч. </div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div id="_mcePaste" style="position: absolute; left: -10000px; top: 68px; width: 1px; height: 1px; overflow: hidden;"> <p class="text-separator"></p> <span style="font-size: medium;">Вслед за “Инсигнией” в Росиию приедет и малыш “Корса”. Будут продавать 3-х и пятидверные варианты этой машины. Цены пока не названы. Здесь также установлена иная программа управления двигателем и “улитка” с изменяемой геометрией. Это позволило снизить расход дизтоплива до 3,7 л на 100 км. и сохранить отличную динамику.</span> <p class="text-separator"></p> </div>

Opel ecoFLEX приезжает в Россию

Opel ecoFLEX

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<strong>Начиная с августа, все покупатели новых автомобилей Opel (а заодно и Vauxhall) получают на них пожизненную заводскую гарантию. На весь период гарантии концерн также оплачивает стоимость необходимых работ — а также частично, в зависимости от пробега, компенсирует стоимость запчастей. За счет этого беспрецедентного шага компания рассчитывает вернуть себе расположение клиентов и нарастить рыночную долю.</strong> <p class="text-separator"></p>Как объявил президент GM в Европе Ник Рэйли, Opel стал первым европейским автопроизводителем, который предоставит своим клиентам пожизненную гарантию на все новые легковые автомобили. (До этого подобные условия предлагала только Chrysler Group, да еще корейская Kia продлила гарантию на модели Cee'd до семи лет, ограничив пробег до 100 тыс. км). <p class="text-separator"></p>«Серьезная заявка на повышение доверия к качеству наших автомобилей», как выразился Рэйли, на самом деле означает для GM огромные дополнительные расходы. По оценкам некоторых экспертов, в ближайшие годы они составят 100 млн. евро. <p class="text-separator"></p>Перейти на такую дорогостоящую политику концерн Opel вынужден в результате падения продаж в Западной Европе. Например, на рынке ФРГ — стратегически важном для немецкой «дочки» General Motors — продажи в июле упали на 40%. <p class="text-separator"></p>Основная цель "гарантийной" инициативы – максимально быстро поднять уровень продаж в Европе, поэтому стартует проект сначала в Германии и Великобритании. На Россию он пока не распространяется. <p class="text-separator"></p>Гарантия покрывает все основные узлы и агрегаты: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>двигатель,</li> <p class="text-separator"></p> <li>трансмиссию,</li> <p class="text-separator"></p> <li>рулевое управление,</li> <p class="text-separator"></p> <li>тормозную систему,</li> <p class="text-separator"></p> <li>все электрооборудование.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Подлежащие замене детали концерн также оплачивает: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>до 50 тыс. км пробега — полностью;</li> <p class="text-separator"></p> <li>50-60 тыс. пробега — 90% стоимости;</li> <p class="text-separator"></p> <li>60-70 тыс. пробега — 80% стоимости, и т. д.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Максимальное участие владельца в оплате запчастей составляет лишь 60% (при пробеге 160 тыс. км). <p class="text-separator"></p>Впрочем, у гарантии есть и серьезные ограничения. Помимо расходных материалов и аварийного ремонта, это пробег 160 тыс. км. А также... продажа автомобиля другому владельцу. (Новый хозяин может перевести пожизненную гарантию на себя, но уже за отдельную плату.) <p class="text-separator"></p>Анонсировав новый «гарантийный» проект, глава Opel выразил уверенность в том, что уже в самое ближайшее время концерн увеличит свою долю на рынке Германии. По его словам, Opel уже получил 50 000 заказов на <a href="/content/news/122257-opel_predstavil_pervyje_izobrazhenija_novoj_meriva/">обновленный минивен Meriva</a> и продал с декабря 200 000  <a href="/content/articles/249397-novyj_opel_astra_dla_teh_kto_cenit_kachestvo_i_komfort/">обновленных Astra</a>. <p class="text-separator"></p> <em><p class="text-separator"></p></em> <p class="text-separator"></p> <em>Источники: Frankfurter Allgemeine Zeitung, Wall Street Journal Europe.</em>

Opel ввел пожизненную гарантию на свои автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XyRctCE8CaH2KgAglWmRkA=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title="“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo wide-picture imp-image-118532" comment="“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб." /><span itemprop="description">“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб.</span></div><div class="caption">“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Знойным июльским днем на пляже красуются симпатичные девчонки. У одной дельфинчик на плече выколот, у другой – змейка, у третьей – лилия. Но эти татушки не расскажут ничего интересного о своих хозяйках – если ты не великий психоаналитик, конечно. Женские тайны так и останутся тайнами за семью печатями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yKK7ZJ6mvZnbKwbhOyP7FA=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="382" class="story-photo wide-picture imp-image-118531" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Другое дело – надпись “Turbo” на корме белоснежной “Астры”. Я не променял бы ее ни на какие другие шильдики, даже с самыми завлекательными аббревиатурами и цифрами. “Turbo” – это всегда настоящий, яркий характер. И не важно, что под капотом скрывается всего лишь 1,4-литровый двигатель. В его мягком звучании я, к своему удивлению, не чувствую никакой агрессии – скорее, полную уверенность в себе. Поднимаю обороты. “Астра” и тогда не изменяет правилам хорошего тона, она лишь подзадоривает тех, кто не воспринимает всерьез ее скромный мотор: “Ну же, выжимай сцепление и смелее, смелее!..” <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ITQtBAKzxclCuL_zWYzS6g=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="650" class="story-photo wide-picture imp-image-118533" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Восхищаться автомобилем можно безнаказанно даже в присутствии жены – не то, что девочками на пляже. Кстати, мне кажется, белый цвет – самый выигрышный для “Астры”. Но что умеет эта красотка? Я делаю вид, что полностью сосредоточился на управлении. Расслабившись в комфортабельном салоне, мое семейство ничего не подозревает. А я тем временем перехожу к более тесному знакомству. Да, сцепление включается низковато, к этому надо привыкнуть. Ходы рычага 6-ступенчатой коробки могли бы быть и покороче. Впрочем, претензии к МКП этим исчерпываются, поскольку рычаг ни разу не промахнулся мимо нужного положения, а педаль сцепления совершенно не напрягала ногу даже в пробках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGHCBLHh_JsymYSOTMUc6A" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title="Даже базовые кресла ОЧЕНЬ УДОБНЫ. И все же спортивные больше соответствуют духу машины." itemprop="contentUrl" width="344" height="526" class="story-photo imp-image-118534" comment="Даже базовые кресла ОЧЕНЬ УДОБНЫ. И все же спортивные больше соответствуют духу машины." /><span itemprop="description">Даже базовые кресла ОЧЕНЬ УДОБНЫ. И все же спортивные больше соответствуют духу машины.</span></div><div class="caption">Даже базовые кресла ОЧЕНЬ УДОБНЫ. И все же спортивные больше соответствуют духу машины.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Может быть, новомодная DSG была бы лучше, но полуавтоматом “Астру” пока не оснащают, о чем я ни секунды не жалею. Многоточечный впрыск и турбина низкого давления в сочетании с механической коробкой – великая сила. На тахометре всего-то пара тысяч оборотов, а автомобиль уже рвется вперед, провоцируя меня переключиться выше и поддать газу. Я даже не стараюсь как-то по-особому работать акселератором – момента в 200 Н.м достаточно и для быстрого старта, и для активного ускорения при обгонах, и для виртуозного маневрирования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P56PGyst09WEn_htcS9gtQ" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="472" height="417" class="story-photo imp-image-118526" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Я полностью контролирую машину, мощности хватает не просто для того, чтобы ехать, а чтобы ехать так, как мне хочется. И теперь я могу оценить поведение талантливого шасси. Чуть сбрасываю газ, вхожу в поворот, красиво прописываю дугу без намека на крен и эффектно выхожу на прямую на третьей передаче – это действительно заводит! Кстати, доплатив, можно установить активную подвеску “Флексрайд”, но с таким мотором и такой коробкой она не нужна. Водитель в связке с этой активной парочкой совсем не третий лишний, а третий главный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CQNGx7R9R0Z77cRQMVD87Q" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title="РОЗЕТКА в подлокотнике семейному авто необходима" itemprop="contentUrl" width="344" height="439" class="story-photo imp-image-118527" comment="РОЗЕТКА в подлокотнике семейному авто необходима" /><span itemprop="description">РОЗЕТКА в подлокотнике семейному авто необходима</span></div><div class="caption">РОЗЕТКА в подлокотнике семейному авто необходима</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Естественно, ста сорока сил недостаточно для настоящих гонок. И тем не менее “Астра” не может не впечатлять: до сотни машина разгоняется за 9,7 с, на две секунды быстрее, чем с заслуженным и проверенным 1,6-литровым двигателем. Да, конечно, турбина не очень эффективна при старте. Да, начало движения со второй передачи, что бывает необходимо зимой, требует определенной сноровки. И шестая годится только для автобана и бесполезна в городе – на ней “Астра” лишь поддерживает уже набранную скорость. И, разумеется, если ездить так, как позволяет “1,4-Турбо”, расход топлива на пару литров превысит паспортный в 7,8 л/100 км. Но все это не меняет моего высокого мнения о машине в целом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkRWCcKgZs4chodaW7Duzw" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title="140-сильный турбомотор – одна из НОВЕЙШИХ разработок “Дженерал Моторс”" itemprop="contentUrl" width="334" height="295" class="story-photo imp-image-118528" comment="140-сильный турбомотор – одна из НОВЕЙШИХ разработок “Дженерал Моторс”" /><span itemprop="description">140-сильный турбомотор – одна из НОВЕЙШИХ разработок “Дженерал Моторс”</span></div><div class="caption">140-сильный турбомотор – одна из НОВЕЙШИХ разработок “Дженерал Моторс”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Я несколько переусердствовал с оборотами и кондиционером. Старт летом со второй передачи – также серьезная провокация. Вот и набежали почти десять литров на сотню. Но ведь шильдик “Turbo” – как знак “Конец всех ограничений”: трудно удержаться от соблазна проверить машину во всех возможных режимах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JgeO3f_irEfY8xnUlT8P2w=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="713" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-118530" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вот почему лично я абсолютно уверен – за дополнительные 25 л. с., “лишнюю” передачу и комплектацию “Энджой” с кондиционером, навороченной аудиосистемой и круиз-контролем мы переплатили до смешного мало. Всего лишь 44 тыс. рублей по сравнению с “Эссеншиа-1,6” с 5-ступенчатой МКП. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra 1.4-Turbo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uy320-lozCtFpajYJaPpEA=s800" alt="Opel Astra 1.4-Turbo" title=" " itemprop="contentUrl" width="489" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-118529" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>С турбодвигателем и 6-ступенчатой МКП “Астра” безусловно стоит своих денег. И не только из-за ощутимой прибавки в мощности, но и за счет щедрой базовой комплектации.

Opel Astra 1.4-Turbo: С ярким характером

“ОПЕЛЬ-АСТРА-1,4-ТУРБО”. От 649 900 руб.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s-amanLZjEVf1hJHI45Kjg=s800" alt="Opel Astra" title="“ОПЕЛЬ-АСТРА” От 569 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="543" class="story-photo wide-picture imp-image-117863" comment="“ОПЕЛЬ-АСТРА” От 569 900 руб." /><span itemprop="description">“ОПЕЛЬ-АСТРА” От 569 900 руб.</span></div><div class="caption">“ОПЕЛЬ-АСТРА” От 569 900 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #800000;"><strong>ВНЕШНОСТЬ</strong></span> <p class="text-separator"></p>Справились ли с ней дизайнеры – скорее вопрос, нежели ответ. Очевидно одно: новая “Астра” хоть и необычайно свежа собой, но ни в чем не напоминает свою видную предшественницу – которая и по сей день цветет и пахнет. Острые грани и росчерки уступили место мягким линиям и округлым формам. “Астра” не попала под утюг – просто ее скрестили с расцветшей чуть ранее “Инсигнией”. Дебютантка обзавелась модными световыми приборами на светодиодах спереди и сзади – взгляните на эти эффектные красные “кавычки” стоп-сигналов. Обращает на себя внимание и еще одна “копипаста” с “Инсигнии” – L-образная подштамповка на боковинах кузова. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qXGmdfkHfsGzMU4J5YiiLw=s800" alt="Opel Astra" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="716" class="story-photo wide-picture imp-image-117865" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Словно потянувшись за флагманским “Опелем”, “Астра” заметно прибавила в размерах: только по колесной базе плюс 71 мм. Неудивительно, что с иных ракурсов хэтчбек выглядит несколько полноватым, и светлый окрас кузова лишь подчеркивает эту его конституционную особенность. И все же нельзя не признать: машина выглядит очень по-свойски – это однозначно “Опель”, который просто стал другим. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #800000;"><strong>ИНТЕРЬЕР, УДОБСТВО ПОСАДКИ И ВМЕСТИМОСТЬ</strong></span> <p class="text-separator"></p>Все изменения, снизошедшие на салон, хороши безоговорочно. Собственно, интерьер нарисован заново: отказавшись от строгого и холодного техностиля, дизайнеры выбрали своей музой все ту же “Инсигнию” с ее уютным салоном, привив его и “Астре”. Причем мягкий пластик в качестве основного отделочного материала, а также появление новых уплотнителей и прочих звукопоглощающих элементов ощутимо уменьшили уровень вибраций и шумов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LsatjOddQ6Ra8Q5xjMnWvw=s800" alt="Opel Astra" title="“Астра-H” и “Астра-J”" itemprop="contentUrl" width="800" height="220" class="story-photo wide-picture imp-image-117864" comment="“Астра-H” и “Астра-J”" /><span itemprop="description">“Астра-H” и “Астра-J”</span></div><div class="caption">“Астра-H” и “Астра-J”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Прежнюю “Астру” критиковали за не слишком просторный диван и узкий проем в нижней части задних дверей. И критика была услышана – отныне доступ на второй ряд стал более “юзер френдли”, да и пространства здесь ощутимо прибавилось. Кроме того, с 20 до 28 см увеличился диапазон продольной регулировки передних кресел. В некогда скромные дверные карманы теперь элементарно помещаются не только дорожные карты, но и бутылки: “полторашки” спереди и “литрушки” сзади. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K4ivZHUTCHP6u_o4DCgoDg=s800" alt="Opel Astra" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="289" class="story-photo wide-picture imp-image-117859" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Багажник также стал куда гостеприимнее, хотя и не прибавил в объеме. В частности, здесь появились очень уместные крепежные крючки. Кроме того, заказав дополнительную горизонтальную полку, вы сможете кроить полезное пространство трюма по собственному вкусу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ajvrRa43AHedYFk7WA2Nw=s800" alt="Opel Astra" title=" " itemprop="contentUrl" width="727" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117858" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #800000;"><strong>БЕЗОПАСНОСТЬ</strong></span> <p class="text-separator"></p>В тестах “ЕвроNCAP” “Астра” заработала похвальные 34 балла и осталась отличницей. Правда, надувные “занавески” безопасности в России по-прежнему прописаны в опциях. Зато всем машинам положена система динамической стабилизации и активные подголовники спереди. <p class="text-separator"></p> <strong><span style="color: #800000;">БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ</span></strong> <p class="text-separator"></p> <strong><em>“Астра-H”:</em></strong> 1. Регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем. 2. Подушки безопасности. 3. Антиблокировочная система тормозов. 4. Электропривод регулировки обогреваемых зеркал. 5. Электростеклоподъемники. 6. Центральный замок с ДУ. 7. Кондиционер. 8. Аудиоподготовка. <p class="text-separator"></p> <strong><em>“Астра-J”:</em></strong> 1. Регулируемый по длине и углу наклона руль с усилителем. 2. Подушки безопасности. 3. Антиблокировочная система тормозов. 4. Электропривод регулировки обогреваемых зеркал. 5. Электростеклоподъемники. 6. Центральный замок с ДУ. 7. MP3-магнитола с AUX-входом. 8. Система динамической стабилизации. 9. Активные подголовники спереди. 10. Сигнализация <p class="text-separator"></p> <span style="color: #800000;"><strong>ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ</strong></span> <p class="text-separator"></p>Покупатель “Астры-Н” мог выбирать любой из семи моторов, дебютантка пока обходится четырьмя. Модернизированный 1,4 л выдает на 10 л. с. больше, но для потяжелевшей на центнер машины его возможностей хватает впритык. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zqJDh5vdLbTvXf3gcPqaCQ=s800" alt="Opel Astra" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="284" class="story-photo wide-picture imp-image-117862" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Не претерпел изменений и знакомый 1,6-литровый мотор, однако оснащенная этим двигателем “Астра” благодаря более короткой первой передаче в МКП не расплескала свою динамику. Ну и, конечно, не может не осчастливить то обстоятельство, что дерганого “Изитроника” наконец-то заменили 6-ступенчатой АКП. <p class="text-separator"></p>На смену 140-сильному 1,8 л пришла 1,4-литровая, куда более тяговитая турбо-“четверка”. Такая “Астра” заметно шустрее и к тому же экономичнее. Самый же горячий “1,6-Tурбо” сочетается исключительно с “автоматом”. Дизели появятся у нас не раньше весны, а дебюта версии OPC придется ждать еще год-два. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6_pK7CclMSvgHLTCrNLTKA=s800" alt="Opel Astra" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="434" class="story-photo wide-picture imp-image-117861" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #800000;"><strong>БЮДЖЕТ</strong></span> <p class="text-separator"></p>В нынешнем году “Астра” начиналась с 558 850 руб., а за оптимальный 5-дверный “Космо-1,6” просили 642 000 руб. Новинка практически не подорожала – от 569 900 руб. Причем база похудела на кондиционер (его можно обрести за приемлемые 15 000 руб.), зато теперь не требуется доплата за магнитолу, ESP и противоугонку. Оптимумом же, опять-таки, станет исполнение “Космо-1,6” (679 000 руб.), которое в сравнении с Н-аналогом богаче на обогрев руля, электрифицированные задние стеклоподъемники и складывающиеся зеркала, 2-зонный климат- и круиз-контроль, фоновую алую подсветку интерьера и 17-дюймовые литые диски. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dqr-aeXRdPE82BUwr48ykA" alt="Opel Astra" title=" " itemprop="contentUrl" width="777" height="370" class="story-photo imp-image-117860" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Апгрейд до 140-сильного 1,4T обойдется в 18 000 – раньше переплата за более мощную версию составляла 30 тысяч. Но если вы любите ездить быстро и с АКП, придется выложить 738 900 за 180-сильную “Астру-1,6-Tурбо”. Нет пока достойной замены и 200- и 240-сильным версиям, которые стоили 820 и 984 тысяч. <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>“Астра” подросла, стала просторнее и качественней в отделке, а в гамме силовых агрегатов появилось идеальное сочетание 1,6-литрового мотора и “автомата”. Самое же главное – цены новинки выглядят очень привлекательно. Правда, пока машину можно приобрести исключительно в виде 5-дверного хэтчбека и в фиксированных комплектациях, однако это вопрос времени: универсал появится совсем скоро. А заказы в производство машин индпошива с возможностью выбора комплектации принимаются на октябрь-ноябрь.

Opel Astra: В полушаге от идеала

“ОПЕЛЬ-АСТРА” От 569 900 руб.

Леонов Павел

Meriva

Автомобиль Opel Meriva: новости, обзор, машина Опель Мерива — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Meriva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Meriva: читайте свежие новости про авто модели Опель Мерива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Meriva: читайте свежие статьи про автомобили модели Опель Мерива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Meriva</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EVBCfaz1UEnZ4E9zRy9zsA=s800" alt="Opel Meriva" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="496" class="story-photo wide-picture imp-image-117678" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>НОВОЕ, ХОРОШО ЗАБЫТОЕ...</strong></span> <p class="text-separator"></p>Получив ключи от машины, я не спешил занимать водительское место. В «<a href="/content/articles/240777-opel_meriva_pokolenije_zrelosti/">Мериве</a>» оно далеко не самое интересное и сразу заставляет вспомнить другие модели фирмы – «Инсигнию» и последнюю «Астру». Совсем другое дело второй ряд, на который даже попадаешь не как в других автомобилях, а через открывающиеся против хода задние двери. Разработчики утверждают, что задняя навеска значительно упрощает посадку-высадку. Для компактвэнов это особенно актуально, ведь их изначально приобретают в расчете на максимальное использование объема кузова. А оригинальная конструкция задних дверей не только позволяет с большим удобством войти в салон – когда не мешается дверь, гораздо проще, к примеру, установить детское кресло. Правда, за два дня общения с «Меривой» я так и не привык к новой схеме – по привычке подходил к задней стойке и искал возле нее ручку... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Meriva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tgj8J6wMZWc5RrPU-S6iXw=s800" alt="Opel Meriva" title="Оформление передней панели хорошо знакомо по «Астре» и «Инсигнии». Качество материалов традиционно высокое." itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo wide-picture imp-image-117677" comment="Оформление передней панели хорошо знакомо по «Астре» и «Инсигнии». Качество материалов традиционно высокое." /><span itemprop="description">Оформление передней панели хорошо знакомо по «Астре» и «Инсигнии». Качество материалов традиционно высокое.</span></div><div class="caption">Оформление передней панели хорошо знакомо по «Астре» и «Инсигнии». Качество материалов традиционно высокое.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Открывающиеся против хода двери – решение далеко не новое. Такие использовали довольно широко до войны (причем как передние, так и задние), да и потом, вплоть до начала 1970-х на отдельных автомобилях. У знаменитых «лондонских кэбов» они сохранялись вплоть до 1997 года. Но еще в 1960-е подобные конструкции поставили фактически вне закона – из-за их потенциальной опасности. Бывали случаи, когда двери (неплотно закрытые или с расшатанными замками) открывались набегающим потоком ветра. Хорошо, если в этот момент на них никто не облокачивался или не держался за ручку. На «Мериве» это практически исключено: при достижении скорости 4 км/ч электроника автоматически блокирует замки. Можно это сделать и кнопкой, расположенной на передней панели. Вероятность тронуться с открытыми дверями, конечно, сохраняется, но особо забывчивых быстро одернет назойливый зуммер. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Meriva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JNInyZXXnt3gLJslo_MyxA" alt="Opel Meriva" title="На заказ доступны улучшенные передние сиденья с электрической подгонкой поясничного подпора, удлиняемой подушкой и регулируемыми в двух плоскостях подголовниками." itemprop="contentUrl" width="772" height="531" class="story-photo imp-image-117680" comment="На заказ доступны улучшенные передние сиденья с электрической подгонкой поясничного подпора, удлиняемой подушкой и регулируемыми в двух плоскостях подголовниками." /><span itemprop="description">На заказ доступны улучшенные передние сиденья с электрической подгонкой поясничного подпора, удлиняемой подушкой и регулируемыми в двух плоскостях подголовниками.</span></div><div class="caption">На заказ доступны улучшенные передние сиденья с электрической подгонкой поясничного подпора, удлиняемой подушкой и регулируемыми в двух плоскостях подголовниками.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Удачная схема трансформации задней части салона перешла без особых изменений с предыдущего поколения «Меривы». К примеру, крайние сиденья второго ряда перемещаются в продольном направлении на 190 мм. Утопив в пол среднее место, крайние можно переместить ближе к середине. При необходимости второй ряд легко сложить и получить ровную площадку – достаточно потянуть за специальные петли. Максимальный объем расширившегося грузового отсека в этом случае составит внушительные 1500 л. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Meriva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yFuIDtOv6ODj9RLwWiiDCQ=s800" alt="Opel Meriva" title="Это только малая часть из предусмотренных вариантов трансформации." itemprop="contentUrl" width="333" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117683" comment="Это только малая часть из предусмотренных вариантов трансформации." /><span itemprop="description">Это только малая часть из предусмотренных вариантов трансформации.</span></div><div class="caption">Это только малая часть из предусмотренных вариантов трансформации.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В наиболее дорогих комплектациях предлагается модульный трехъярусный органайзер между передними креслами. Внизу у него подстаканники, розетка на 12 В, разъемы AUX и USB. По второму и третьему уровням перемещаются подлокотник и дополнительный вещевой лоток. При желании всю эту конструкцию нетрудно демонтировать или через специальный переходник установить по центру второго ряда. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Meriva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zZKx5VHh7JdPz7caX53Tmw=s800" alt="Opel Meriva" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="669" class="story-photo wide-picture imp-image-117679" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Также в качестве опции появился кронштейн для перевозки велосипедов, который задвигается в задний бампер подобно ящику стола. Правда, тогда придется забыть про запаску – в вашем распоряжении будут только герметик и компрессор. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>КУЗОВ БОЛЬШЕ, МОТОРЫ МЕНЬШЕ</strong></span> <p class="text-separator"></p>По размерам новая «Мерива» вплотную приблизилась к старшей «Зафире» (прибавка в длине – 240 мм), а по ширине (плюс 115 мм) и вовсе ее превзошла. База также увеличилась – на 15 мм. Производитель заявляет, что у новинки самые широкие в классе диапазоны перемещения передних сидений (240 мм в продольном направлении и 65 мм в поперечном), а также регулировки руля по высоте и вылету. Похоже на правду. Даже двухметрового роста человек без труда устроится на водительском месте. Задние пассажиры, само собой, пространством тоже не обделены. <p class="text-separator"></p>Выбор двигателей, как нынче принято, обширен. Всего восемь вариантов: три бензиновых и пять дизельных. В Россию будут поставлять машины только с бензиновыми моторами – все объемом 1,4 л: один атмосферный (100 л.с.), два других с турбонаддувом (120 и 140 л.с.). Коробка передач – только механическая. Причем у самого мощного варианта она 6-ступенчатая. Но никаким совершенством ручных коробок не восполнить отсутствия автомата – это, пожалуй, самый серьезный недостаток машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Meriva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kIdw_9f17dW7XrJ2APOJUw=s800" alt="Opel Meriva" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-117684" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Я поездил с обоими наддувными двигателями. Они заменят 1,6- и 1,8-литровый бензиновые моторы прошлого поколения. Новые экономичнее предшественников на 10% и мощнее на 14%. Готов в это поверить: даже со 120-сильным вариантом у машины хорошая прыть, и притом средний расход топлива не превысил 7,5 л/100 км. Высокий крутящий момент у этого двигателя доступен в широком диапазоне оборотов – долой частые смены передач. (Хотя сам механизм переключения работает очень четко.) <p class="text-separator"></p>Конструкцией шасси автомобиль полностью напоминает «Зафиру». Да и поведение на дороге у них схожее: «Мерива» так же быстро и точно реагирует на действия рулем. Словом, несмотря на свою вагонную породу, заскучать не даст. <p class="text-separator"></p>Осталось дождаться начала продаж в России. Правда, они стартуют еще не скоро – в лучшем случае к концу года. Тогда и для нас наступит праздник открытых дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Meriva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TJWWp1bej4TBviugG1B5Pw=s800" alt="Opel Meriva" title=" " itemprop="contentUrl" width="322" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117681" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>КАК ЭТО БЫЛО</strong></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mzW9XMiA3zQxA9RAWUZQbA=s800" alt="Opel" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture imp-image-117682" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Пример «Опеля» с «неправильными», навешенными на задней стойке дверями хорошо известен по самому первому «Москвичу» семейства 400/401, который создали по образу и подобию немецкого «Кадета» 1937 года. Кстати, большинство «опелей» этой модели были двухдверными, более дорогая версия с четырьмя дверями широкого распространения не получила. Пока ее в больших количествах не стали штамповать под советской маркой.

Opel Meriva: День открытых дверей

Премьеры

«За рулем»

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Note

Автомобиль Nissan Note: новости, обзор, машина Ниссан Ноут — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Note  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Note: читайте интересные новости про авто модели Ниссан Ноут — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Note: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Ноут – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Verso

Автомобиль Toyota Verso: новости, обзор, машина Тойота Версо — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Verso  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Verso: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Версо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Verso: читайте свежие статьи про авто модели Тойота Версо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Микро и компактвэны

От 519 000 (580 000) руб.

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>В Германии Opel отзывает 15,5 тысяч автомобилей Corsa выпуска 2010 года из-за возможного дефекта ручного тормоза.</strong> <p class="text-separator"></p>Концерн планирует снабдить механизм ручного тормоза двумя дополнительными шайбами, а если потребуется, заменить механизм полностью. Сейчас эффективность работы ручного тормоза на этих моделях снижена.  На замену тормозов в мастерских потребуется от получаса до часа,  Opel проинформировал Федеральное автомобильное ведомство во Фленсбурге, а владельцам автомобилей начали высылать  уведомления об отзыве. <p class="text-separator"></p>Opel отзывает <a href="/content/articles/130376-opel_corsa_bolshe_vyshe_menshe/">новые модели Corsa</a> в этом году уже второй раз, первый раз было отозвано 15,6 тысяч автомобилей из-за проблем с кондиционерами. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:РИА Новости.</em>

Opel отзовет 15 тысяч автомобилей Corsa 

<strong>Серийное производство новой Opel Astra в России начнется на заводе GM в Санкт-Петербурге 29 июня.  С апреля текущего года на предприятии велась тестовая сборка новой Astra.</strong> <p class="text-separator"></p>Сейчас на заводе выпускаются Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze и Opel Antara. Проектная мощность предприятия составляет 70 000 автомобилей в год.  Цены на Opel Astra в России начинаются от 569 900 рублей. Прием заказов на <a href="/content/articles/122132-opel_astra_teplo_krasnogo_cvetka/">Opel Astra нового поколения</a> начался 1 марта. <p class="text-separator"></p>Автомобиль предлагается с линейкой двигателей из четырех бензиновых моторов: объемами 1,4л (100лс) и 1,6л (115лс), и вариантов с турбонаддувом — 1,4л (140лс) и 1,6л (180лс). <p class="text-separator"></p>В этом месяце Opel показал фотографии <a href="/content/news/241590-novyj_universal_opel_astra/">нового универсала Astra</a> - Astra Sports Tourer.  Продажи новинки начнутся в Европе в ноябре.

В России начинается серийное производство Opel Astra

<strong>Сбербанк, ранее требовавший от General Motors около 60 млн евро компенсации за срыв сделки по покупке Opel, получил не более 13 млн евро от американского автопроизводителя.</strong> <p class="text-separator"></p>В прошлом году Сбербанк и канадская компания Magna планировали приобрести 55% акций Opel.  Переговоры почти завершились в пользу Сбербанка и Magna,  однако в ноябре GM изменила свое решение и отказалась продать Opel консорциуму.  За срыв сделки по продаже Opel Сбербанк потребовал компенсацию, <p class="text-separator"></p>договориться о которой сторонам удалось в апреле текущего года.  Сумма не разглашалась, но теперь стало известно, что Сбербанк требовал 60 млн евро, но получил гораздо меньше - 13 млн евро. <p class="text-separator"></p>Ранее глава Сбербанка Герман Греф говорил, что не жалеет об участии в переговорах по покупке Opel - только участие в переговорах  сэкономило банку на рекламе за рубежом 250 млн евро. <p class="text-separator"></p>В ноябре прошлого года Владимир Путин, комментируя срыв сделки по покупке Сбербанком немецкого автопроизводителя, заявил, что отказ  General Motors продать пакет акций Opel консорциуму Magna-Сбербанк <a href="/content/news/118950-situacija_vokrug_sdelki_po_opel_-_urok_dla_rossii/">не нанесет ущерба</a> интересам российских автопроизводителей. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:РБК-daily</em>

GM заплатила Сбербанку 13 миллионов евро за срыв сделки по Opel

<strong>General Motors самостоятельно обеспечит  реструктуризацию своих дочерних компаний Opel и Vauxhall в Европе после того, как правительство Германии отказалось предоставить госгарантии на эти цели. </strong> <p class="text-separator"></p>В заявлении GM в среду сообщается, что финансовые требования для реструктуризации европейских продразделений не изменились, однако корпорация отказалась от запроса госпомощи в Европе с учетом "необходимости быстрого осуществления плана необходимых перемен".  GM отметила, что финансовое положение корпорации в последнее время укрепилось. <p class="text-separator"></p>Ранее GM запрашивала у правительств стран ЕС, где расположены автозаводы корпорации, чуть более двух миллиардов долларов на реструктуризацию своих европейских предприятий. <p class="text-separator"></p>На прошлой неделе канцлер Германии Ангела Меркель заявила, что федеральные земли, где находятся заводы Opel,  должны сами помочь автопроизводителю.  Возможность прямого предоставления Opel государственных гарантий канцлер <a href="/content/news/241304-opel_prosit_menshe_deneg_u_germanii/">отклонила</a>. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:ИТАР-ТАСС</em>

GM профинансирует реструктуризацию Opel

Adam

Автомобиль Opel Adam: обзор, новости, машина Опель Адам — комплектации, разные поколения, характеристики Opel Adam  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Adam: читайте уникальные новости об авто модели Опель Адам — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Adam: читайте уникальные статьи про авто модели Опель Адам – сайт «За Рулем» www.zr.ru