Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.</figcaption></figure> Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.</figcaption></figure> Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.</figcaption></figure>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.</figcaption></figure> А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Hilux</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure><h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581915, 1581914, 1581919, 1581916, 1581917, 1581918, 1581913, 1581920"></div>

Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей

Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Россия

Пикапы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.</figcaption></figure> Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.</figcaption></figure> Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.</figcaption></figure>Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.</figcaption></figure> А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Hilux</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi L200</figcaption></figure><h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.</figcaption></figure> <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1581915, 1581914, 1581919, 1581916, 1581917, 1581918, 1581913, 1581920"></div>

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Куда сходить с детьми в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972220-ta-samaya-moskva-iz-proshlogo-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4Nil_NiXvpX7Oe9NGGXzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ=s800" width="800" height="500" />Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽. Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом. Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Серьезный внедорожник от 1 млн рублей: за что его (не) любят в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/876TyR1wkGJWvimKBrQcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg=s800" width="800" height="500" />Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg=s800" width="800" height="500" />В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ=s800" width="800" height="500" />Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw=s800" width="800" height="500" />Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg=s800" width="800" height="500" />Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник. А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hs7DZgDNFDjqZp17XeXR6A=s800" width="800" height="500" />Toyota Hilux<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rSNc6gBdlIgE0OHCvQzebA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi L200<h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g=s800" width="800" height="500" />Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw" /></div>

Что будет, если в Ульяновске наладить производство китайского пикапа, в основе которого лежит пикап японский, но производившийся в Таиланде, и установить на него двигатель от другого японского производителя, однако с китайскими доработками?Всё это – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/" target="_blank">Соллерс ST8</a>. В его основе – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959037-sollers-st6-benzin-test-drayv-i-ceny/" target="_blank">Соллерс ST6</a> (читай, JAC T6), ведущий свою родословную еще от пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926312-plyusy-i-minusy-obnovlennogo-to/" target="_blank"></a> седьмого поколения.<h2>Мотор Соллерс ST8</h2>Двигатель японский, но с оговорками. На красной клапанной крышке красуются три бриллианта Mitsubishi. Да еще и турбокомпрессор рядом: сразу вспоминается спортивный Lancer Evo.На самом деле это проверенный временем исходно атмосферный мотор 2.4 серии 4К22, «усиленный» наддувом. Как это обстоятельство скажется на ресурсе, сказать сложно – но верю, что при нормальном обслуживании он может служить долго.Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽. Крупноячеистая решетка радиатора пропускает большие камни, способные повредить радиатор. Надо бы поставить защитную сетку.Надеюсь, не меньше, чем турбодизель, потому что во многих аспектах бензиновый агрегат выглядит интереснее. Крутящий момент такой же и достигается почти на тех же оборотах – с той разницей, что сам диапазон куда шире: средняя тяга на оборотах, близких к холостым, и заметный подхват после 2000 об/мин.Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом. Расход в среднем 10–11 л/100 км – всего на литр-полтора больше, чем с дизелем. Учитывая тяжелую стоимость на само тяжелое топливо – еще один аргумент в пользу бензинового агрегата.Ну а контрольными обстоятельствами в голову станут экономия в сто тысяч рублей при покупке машины и отсутствие головной боли зимой.<h2>Как едет Соллерс ST8</h2>На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя).В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы. Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло.Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник. А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Конкуренты Соллерс ST8 с вторичного рынка</h4>А насколько стары  относительные родственники – пикапы Toyota и Mitsubishi за те же деньги?Грузовичок за 3 млн рублей будет 2017–2018 годов выпуска. Турбодизель объемом 2,8 литра выдает 177 л. с. Доминируют на вторичном рынке машины с автоматом. по аналогичной цене будет на три-четыре года свежее. Турбодизель у него поменьше и слабее (2,4 литра, 154 л. с.). Зато серьезным аргументом может стать постоянный полный привод Super Select. На рынке есть как версии с автоматом, так и с механикой.Toyota HiluxMitsubishi L200<h2>Цена Соллерс ST8</h2>Соллерс ST8 не производит утилитарного впечатления. А сборка по полному циклу приятно сказалась и на цене: базовая «восьмерка» с бензиновым турбомотором стоит 2,87 млн рублей. В комплектации Люкс она будет на 100 тысяч дороже. Столько же нужно доплатить за дизель.А вот насколько пикап подорожает, когда появится автомат, – пока загадка. Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см. <h4>СОЛЛЕРС ST8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1940 / 2840 кг </li><li>Размеры грузового отсека 1520×1520×470 мм</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 2376 см³; 150 кВт / 204 л. с. при 5200 об/мин; 320 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal973395-1"><a class="story-link" href="/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ","alt":"Соллерс ST8. Цена в России от 2 870 000 ₽.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g","alt":"Внутренняя поверхность кузова отделана ­ударопрочным пластиком. Погрузочная ­высота чуть меньше 90 см.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ","alt":"Салон смотрится современнее ST6, но руль регулируется только по углу наклона. Сидеть удобнее благодаря сиденьям другой формы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw","alt":"Полный привод управляется шайбой на центральном тоннеле. Есть понижающая передача.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg","alt":"Приборная панель частично аналоговая. Указатели уровня топлива и температуры – физические, остальное нарисовано.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg","alt":"В качестве медиасистемы стоит «планшет по акции», который портит общее впечатление. В нем же – ручное управление климатической установкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg","alt":"Подушка второго ряда стоит заметно выше передних. Для пассажиров есть дефлекторы и подлокотник.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw","alt":"Бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T интереснее дизеля – как ценой, так и, возможно, ресурсом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва нового ульяновского пикапа Соллерс ST8 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_epxFC55xRehw2V_OHR4mQ" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3vEMY2-dW0jsBlQBIioG_g" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LXe3SnU9UYgNkg0ImbY4rQ" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzEsqTbW6y2AIP7TuR3-Sw" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ONQ4fGgvsmf_wmx-XoSNHg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wl-vfuGL5BJB_M9pimgTg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u28jdXVqNCwlkuffiWnSwg" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9OL6B1nKSuzDMW0LCPzDw" alt="Соллерс ST8 тест за рулем" itemprop="contentUrl" />Рама, полный привод, японский мотор — внедорожник нашей сборки от 2,87 млн рублей</div></div>

[readmore ids="966125" align="right"]&nbsp;Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в&nbsp;прошлом году вышел на&nbsp;абсолютный рекорд: продано почти 29&nbsp;тысяч машин&nbsp;– и&nbsp;продолжает прирастать новинками. <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в&nbsp;Соллерс: в&nbsp;России начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на&nbsp;136&nbsp;сил знаком по&nbsp;младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу ST6</a>&nbsp;и&nbsp;локализован в&nbsp;Елабуге. В&nbsp;качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4&nbsp;мощностью 204&nbsp;л. с. Автоматическую коробку придется подождать до&nbsp;топовой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank">ST9</a>, а&nbsp;тут&nbsp;– только 6‑ступенчатая механика, которая выпускается в&nbsp;Заволжье.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Sollers ST8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550908" comment="Sollers ST8" />Sollers ST8</div><div class="caption">Sollers ST8</div> [table id="2051"] [readmore ids="968206" align="right"]Бензиновый&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank">Sollers ST8</a>&nbsp;в&nbsp;базовой комплектации Optimum стоит 2,82&nbsp;млн рублей. У&nbsp;него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4&nbsp;дюйма. Версия Luxe дороже на&nbsp;100&nbsp;тысяч и&nbsp;добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за&nbsp;дизель&nbsp;– те&nbsp;же 100&nbsp;тысяч. <h2>Хардтоп-пикап Oting Palasso</h2><a href="/goog_628066424">Oting</a>&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a>&nbsp;–&nbsp;первый на&nbsp;нашем рынке хардтоп-пикап. От&nbsp;собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и&nbsp;визуально объединен с&nbsp;ней. Доступ в&nbsp;грузовой отсек объемом 2150&nbsp;л есть и&nbsp;из&nbsp;пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" alt="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" title="Oting Palasso" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550907" comment="Oting Palasso" />Oting Palasso</div><div class="caption">Oting Palasso</div> [readmore ids="966895" align="right"]Исполин длиной почти 5,3&nbsp;м построен на&nbsp;базе пикапа Nissan Navara. Турбомотор мощностью 218&nbsp;сил разработан Mitsubishi. Сзади рессорная подвеска, полный привод&nbsp;– жестко подключаемый part-time. Базовая машина с&nbsp;механикой оценена в&nbsp;4&nbsp;млн рублей. Вариант с&nbsp;8‑ступенчатым автоматом и&nbsp;более богатым оснащением обойдется в&nbsp;4,34&nbsp;млн. Интересно, что стартовая цена на&nbsp;более комфортабельный и&nbsp;привычный внешне внедорожник Oting Paladin ниже&nbsp;– от&nbsp;3,8&nbsp;млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Милешкин Кирилл

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Palasso

Автомобиль Palasso: обзоры, новости, машина палассо - комплектации, разные поколения, характеристики Palasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palasso: читайте уникальные новости про автомобили модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palasso: читайте свежие статьи про авто модели палассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин –
и продолжает
прирастать новинками.

<h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России
начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть
бензиновый турбомотор 2.4 мощностью
204 л. с.
Автоматическую коробку придется
подождать до топовой модели
<a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/">ST9</a>, а тут – только
6‑ступенчатая механика,
которая выпускается
в Заволжье.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers ST8</figcaption></figure> 

Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки
безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько
непринципиальных опций. Доплата за дизель –
те же 100 тысяч.

<h2>Хардтоп-пикап </h2><a href="/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/">Palasso</a> – первый на нашем
рынке хардтоп-пикап. От собратьев
он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом
2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда,
быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Palasso</figcaption></figure> 

Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara.
Турбомотор мощностью 218 сил
разработан Mitsubishi.
Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time.

Базовая машина с механикой оценена в 4 млн
рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом
и более
богатым оснащением
обойдется в 4,34 млн. Интересно,
что стартовая
цена на более комфортабельный
и привычный
внешне внедорожник
Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan">тут</a>.</li></ul>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, дизель, AWD — стартовали продажи новой модели производства УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966125-rama-dizel-4kh4-startovali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8xBN1xuRp276k3FJfqW0tQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин –
и продолжает
прирастать новинками.

<h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России
начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть
бензиновый турбомотор 2.4 мощностью
204 л. с.
Автоматическую коробку придется
подождать до топовой модели
<a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/">ST9</a>, а тут – только
6‑ступенчатая механика,
которая выпускается
в Заволжье.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA=s800" width="800" height="500" />Sollers ST8 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Дизель, автомат, полный привод, блокировки — новые внедорожники в РФ!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/968206-dizel-avtomat-polnyj-privod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KMJkR-pA3qY9GST0REjO3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки
безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько
непринципиальных опций. Доплата за дизель –
те же 100 тысяч.

<h2>Хардтоп-пикап </h2><a href="/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/">Palasso</a> – первый на нашем
рынке хардтоп-пикап. От собратьев
он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом
2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда,
быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/icFLNt9CLUNafSryPzteqQ=s800" width="800" height="500" />Oting Palasso 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara.
Турбомотор мощностью 218 сил
разработан Mitsubishi.
Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time.

Базовая машина с механикой оценена в 4 млн
рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом
и более
богатым оснащением
обойдется в 4,34 млн. Интересно,
что стартовая
цена на более комфортабельный
и привычный
внешне внедорожник
Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan">тут</a>.</li></ul>

Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/968064-ehti-avtomobili-ne-poteryali-pop/" target="_blank">пикапов</a> в прошлом году вышел на абсолютный рекорд: продано почти 29 тысяч машин – и продолжает прирастать новинками. <h2>Пикапы — новинки нашей сборки</h2>Еще один пикап JAC переименовали в Соллерс: в России начались продажи модели ST8. Двухлитровый дизель на 136 сил знаком по младшему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">пикапу ST6</a> и локализован в Елабуге. В качестве альтернативы есть бензиновый турбомотор 2.4 мощностью 204 л. с. Автоматическую коробку придется подождать до топовой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/968178-novyj-vnedorozhnik-proizvodstva/" target="_blank">ST9</a>, а тут – только 6‑ступенчатая механика, которая выпускается в Заволжье.Sollers ST8 Бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/news/965470-rama-dizel-ponizhajka-izve/" target="_blank"></a> в базовой комплектации Optimum стоит 2,82 млн рублей. У него две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, LED-фары, обогрев передних сидений, экран диагональю 10,4 дюйма. Версия Luxe дороже на 100 тысяч и добавляет несколько непринципиальных опций. Доплата за дизель – те же 100 тысяч. <h2>Хардтоп-пикап </h2><a href="/goog_628066424">Oting</a> <a href="https://www.zr.ru/content/news/966275-218-sil-rama-polnyj-privod/" target="_blank">Palasso</a> – первый на нашем рынке хардтоп-пикап. От собратьев он отличается стационарным кунгом, который выше кабины и визуально объединен с ней. Доступ в грузовой отсек объемом 2150 л есть и из пассажирского отсека. Правда, быстро перегородку убрать нельзя, поэтому возможности трансформации ограничены.Oting Palasso Исполин длиной почти 5,3 м построен на базе пикапа Nissan Navara. Турбомотор мощностью 218 сил разработан Mitsubishi. Сзади рессорная подвеска, полный привод – жестко подключаемый part-time. Базовая машина с механикой оценена в 4 млн рублей. Вариант с 8‑ступенчатым автоматом и более богатым оснащением обойдется в 4,34 млн. Интересно, что стартовая цена на более комфортабельный и привычный внешне внедорожник Oting Paladin ниже – от 3,8 млн рублей.<ul><li>О новом минивэне Sollers, который будут собирать в России, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964774-multikhan" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели

Sollers ST8

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

На международном форуме в Шанхае <a href="https://www.zr.ru/content/news/975448-ujdut-li-brendy-gac-i-geely-iz/" target="_blank">Geely</a> представила итоги трехлетнего исследования, выпустив уникальное руководство по эстетике для глобального рынка, где цвет, шрифт и антропометрия стали частью нового культурного кода.[readmore ids="975237" align="right"]Главным итогом исследования стали «Девять принципов дизайна» Geely – методология, служащая ориентиром для работы в парадигме китайской эстетики.Исследования Geely глубоко изучили культурные корни восприятия. Компания представила «Geely Blue» как элемент национальной цветовой палитры и выпустила «Карту эстетики китайских пользователей», раскрывающую региональные предпочтения.Особое внимание уделили интерьерам, где Geely разработала масштабируемую систему на основе антропометрии китайских пользователей. Культурное наследие воплотилось в современных решениях – от традиционных узоров до специального шрифта «Galaxy Beautiful Script» для фирменного стиля.[table id="2286"]В официальных материалах, представленных на форуме, полный список девяти принципов дизайна Geely не публикуется и, судя по всему, является коммерческой тайной, понятны лишь основные направления.Итоговая дискуссия форума была посвящена месту нового дизайн-кода на глобальной арене.В целом же это говорит о том, что Geely не только создает автомобили, но и систематизирует целое направление, предлагая миру уникальный язык дизайна, рожденный в Китае.[table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Алексеева Елена

На международном форуме в Шанхае <a href="https://www.zr.ru/content/news/975448-ujdut-li-brendy-gac-i-geely-iz/">Geely</a> представила итоги трехлетнего исследования, выпустив уникальное руководство по эстетике для глобального рынка, где цвет, шрифт и антропометрия стали частью нового культурного кода.Главным итогом исследования стали «Девять принципов дизайна» Geely – методология, служащая ориентиром для работы в парадигме китайской эстетики.Исследования Geely глубоко изучили культурные корни восприятия. Компания представила «Geely Blue» как элемент национальной цветовой палитры и выпустила «Карту эстетики китайских пользователей», раскрывающую региональные предпочтения.Особое внимание уделили интерьерам, где Geely разработала масштабируемую систему на основе антропометрии китайских пользователей. Культурное наследие воплотилось в современных решениях – от традиционных узоров до специального шрифта «Galaxy Beautiful Script» для фирменного стиля.В официальных материалах, представленных на форуме, полный список девяти принципов дизайна Geely не публикуется и, судя по всему, является коммерческой тайной, понятны лишь основные направления.Итоговая дискуссия форума была посвящена месту нового дизайн-кода на глобальной арене.В целом же это говорит о том, что Geely не только создает автомобили, но и систематизирует целое направление, предлагая миру уникальный язык дизайна, рожденный в Китае. <div> </div>

На международном форуме в Шанхае <a href="https://www.zr.ru/content/news/975448-ujdut-li-brendy-gac-i-geely-iz/">Geely</a> представила итоги трехлетнего исследования, выпустив уникальное руководство по эстетике для глобального рынка, где цвет, шрифт и антропометрия стали частью нового культурного кода.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главным итогом исследования стали «Девять принципов дизайна» Geely – методология, служащая ориентиром для работы в парадигме китайской эстетики.Исследования Geely глубоко изучили культурные корни восприятия. Компания представила «Geely Blue» как элемент национальной цветовой палитры и выпустила «Карту эстетики китайских пользователей», раскрывающую региональные предпочтения.Особое внимание уделили интерьерам, где Geely разработала масштабируемую систему на основе антропометрии китайских пользователей. Культурное наследие воплотилось в современных решениях – от традиционных узоров до специального шрифта «Galaxy Beautiful Script» для фирменного стиля.В официальных материалах, представленных на форуме, полный список девяти принципов дизайна Geely не публикуется и, судя по всему, является коммерческой тайной, понятны лишь основные направления.Итоговая дискуссия форума была посвящена месту нового дизайн-кода на глобальной арене.В целом же это говорит о том, что Geely не только создает автомобили, но и систематизирует целое направление, предлагая миру уникальный язык дизайна, рожденный в Китае. <div> </div>

На международном форуме в Шанхае <a href="https://www.zr.ru/content/news/975448-ujdut-li-brendy-gac-i-geely-iz/" target="_blank">Geely</a> представила итоги трехлетнего исследования, выпустив уникальное руководство по эстетике для глобального рынка, где цвет, шрифт и антропометрия стали частью нового культурного кода.Главным итогом исследования стали «Девять принципов дизайна» Geely – методология, служащая ориентиром для работы в парадигме китайской эстетики.Исследования Geely глубоко изучили культурные корни восприятия. Компания представила «Geely Blue» как элемент национальной цветовой палитры и выпустила «Карту эстетики китайских пользователей», раскрывающую региональные предпочтения.Особое внимание уделили интерьерам, где Geely разработала масштабируемую систему на основе антропометрии китайских пользователей. Культурное наследие воплотилось в современных решениях – от традиционных узоров до специального шрифта «Galaxy Beautiful Script» для фирменного стиля.В официальных материалах, представленных на форуме, полный список девяти принципов дизайна Geely не публикуется и, судя по всему, является коммерческой тайной, понятны лишь основные направления.Итоговая дискуссия форума была посвящена месту нового дизайн-кода на глобальной арене.В целом же это говорит о том, что Geely не только создает автомобили, но и систематизирует целое направление, предлагая миру уникальный язык дизайна, рожденный в Китае. <div> </div>

В Geely придумали свои «Девять принципов дизайна»

https://carnewschina.com/2025/12/07/geely-2025-design-forum-unveils-chinese-car-design-principles-with-white-paper/

Многие уверены: чтобы сохранить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/" target="_blank">двигатель</a>, нужно ездить плавно и неспешно, избегая высоких оборотов. [readmore ids="975352" align="right"]Однако на практике все оказывается с точностью до наоборот. Постоянно «бережливая», вялая езда может нанести мотору даже больший вред, чем периодическая <a href="https://www.zr.ru/content/news/974973-izvestny-sposoby-kak-ne-sryva/" target="_blank">агрессивная</a>.Специалисты объясняют, что современные автомобили, оснащенные сложной электроникой, адаптируются под стиль вождения. Если он всегда чрезмерно плавный, система управления двигателем подстраивается под медленные реакции, что приводит к неоптимальному сгоранию топлива. В результате в моторе накапливаются вредные отложения, технические жидкости теряют эффективность, а турбированные двигатели начинают страдать от детонации – преждевременных взрывов топлива в цилиндрах, которые физически разрушают поршневую группу.[table id="2286"]Эксперт Александр Чермицин отмечает, что автомобиль должен работать в разных режимах, это предусмотрено конструкторами. Если же водитель постоянно боится «дать мотору подышать, механизмы работают монотонно, не выходя на расчетные параметры, для которых их создавали». Результатом такой эксплуатации часто становятся потеря мощности, повышенный расход топлива и масляный дым из выхлопной трубы после, казалось бы, щадящего городского режима.[readmore ids="942143" align="right"]При этом и постоянная езда «в красной зоне», с резкими стартами и торможениями, очень вредна, ускоряя износ трансмиссии и подвески. Идеальная формула – это предсказуемая, ровная манера вождения, которая периодически разбавляется уверенным разгоном и работой двигателя на средних оборотах. Так мотор прогревается, системы очищаются от отложений, а все узлы получают необходимую смазку. Главное – избегать крайностей и позволять автомобилю иногда работать в полную силу. [table id="2252"] [table id="2005"] <div> </div>

Многие уверены: чтобы сохранить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/">двигатель</a>, нужно ездить плавно и неспешно, избегая высоких оборотов. Однако на практике все оказывается с точностью до наоборот. Постоянно «бережливая», вялая езда может нанести мотору даже больший вред, чем периодическая <a href="https://www.zr.ru/content/news/974973-izvestny-sposoby-kak-ne-sryva/">агрессивная</a>.Специалисты объясняют, что современные автомобили, оснащенные сложной электроникой, адаптируются под стиль вождения. Если он всегда чрезмерно плавный, система управления двигателем подстраивается под медленные реакции, что приводит к неоптимальному сгоранию топлива. В результате в моторе накапливаются вредные отложения, технические жидкости теряют эффективность, а турбированные двигатели начинают страдать от детонации – преждевременных взрывов топлива в цилиндрах, которые физически разрушают поршневую группу.Эксперт Александр Чермицин отмечает, что автомобиль должен работать в разных режимах, это предусмотрено конструкторами. Если же водитель постоянно боится «дать мотору подышать, механизмы работают монотонно, не выходя на расчетные параметры, для которых их создавали». Результатом такой эксплуатации часто становятся потеря мощности, повышенный расход топлива и масляный дым из выхлопной трубы после, казалось бы, щадящего городского режима.При этом и постоянная езда «в красной зоне», с резкими стартами и торможениями, очень вредна, ускоряя износ трансмиссии и подвески. Идеальная формула – это предсказуемая, ровная манера вождения, которая периодически разбавляется уверенным разгоном и работой двигателя на средних оборотах. Так мотор прогревается, системы очищаются от отложений, а все узлы получают необходимую смазку. Главное – избегать крайностей и позволять автомобилю иногда работать в полную силу. <div> </div>

Многие уверены: чтобы сохранить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/">двигатель</a>, нужно ездить плавно и неспешно, избегая высоких оборотов. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сравнили люксовую Волгу с Mercedes S‑класса и Volvo 700 тех лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975352-pochemu-inomarki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6wPwyJblm6QF2D24yCooDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако на практике все оказывается с точностью до наоборот. Постоянно «бережливая», вялая езда может нанести мотору даже больший вред, чем периодическая <a href="https://www.zr.ru/content/news/974973-izvestny-sposoby-kak-ne-sryva/">агрессивная</a>.Специалисты объясняют, что современные автомобили, оснащенные сложной электроникой, адаптируются под стиль вождения. Если он всегда чрезмерно плавный, система управления двигателем подстраивается под медленные реакции, что приводит к неоптимальному сгоранию топлива. В результате в моторе накапливаются вредные отложения, технические жидкости теряют эффективность, а турбированные двигатели начинают страдать от детонации – преждевременных взрывов топлива в цилиндрах, которые физически разрушают поршневую группу.Эксперт Александр Чермицин отмечает, что автомобиль должен работать в разных режимах, это предусмотрено конструкторами. Если же водитель постоянно боится «дать мотору подышать, механизмы работают монотонно, не выходя на расчетные параметры, для которых их создавали». Результатом такой эксплуатации часто становятся потеря мощности, повышенный расход топлива и масляный дым из выхлопной трубы после, казалось бы, щадящего городского режима.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При этом и постоянная езда «в красной зоне», с резкими стартами и торможениями, очень вредна, ускоряя износ трансмиссии и подвески. Идеальная формула – это предсказуемая, ровная манера вождения, которая периодически разбавляется уверенным разгоном и работой двигателя на средних оборотах. Так мотор прогревается, системы очищаются от отложений, а все узлы получают необходимую смазку. Главное – избегать крайностей и позволять автомобилю иногда работать в полную силу. <div> </div>

Многие уверены: чтобы сохранить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/" target="_blank">двигатель</a>, нужно ездить плавно и неспешно, избегая высоких оборотов. Однако на практике все оказывается с точностью до наоборот. Постоянно «бережливая», вялая езда может нанести мотору даже больший вред, чем периодическая <a href="https://www.zr.ru/content/news/974973-izvestny-sposoby-kak-ne-sryva/" target="_blank">агрессивная</a>.Специалисты объясняют, что современные автомобили, оснащенные сложной электроникой, адаптируются под стиль вождения. Если он всегда чрезмерно плавный, система управления двигателем подстраивается под медленные реакции, что приводит к неоптимальному сгоранию топлива. В результате в моторе накапливаются вредные отложения, технические жидкости теряют эффективность, а турбированные двигатели начинают страдать от детонации – преждевременных взрывов топлива в цилиндрах, которые физически разрушают поршневую группу.Эксперт Александр Чермицин отмечает, что автомобиль должен работать в разных режимах, это предусмотрено конструкторами. Если же водитель постоянно боится «дать мотору подышать, механизмы работают монотонно, не выходя на расчетные параметры, для которых их создавали». Результатом такой эксплуатации часто становятся потеря мощности, повышенный расход топлива и масляный дым из выхлопной трубы после, казалось бы, щадящего городского режима.При этом и постоянная езда «в красной зоне», с резкими стартами и торможениями, очень вредна, ускоряя износ трансмиссии и подвески. Идеальная формула – это предсказуемая, ровная манера вождения, которая периодически разбавляется уверенным разгоном и работой двигателя на средних оборотах. Так мотор прогревается, системы очищаются от отложений, а все узлы получают необходимую смазку. Главное – избегать крайностей и позволять автомобилю иногда работать в полную силу. <div> </div>

Береги не жалея: почему слишком аккуратная езда может убить мотор вашего авто

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/vozhdenie/68676-2025-12-04-ezdil-plavno-ipolozhil-motor-pochemu-berezhlivaya-ezda-razrushaet-dvizhok-avto/

Портал TopSpeed провел исследование и составил список из десяти самых надежных автомобилей в истории.[readmore ids="975918" align="right"] Первое место в рейтинге занимает седан Toyota Camry 2015 года с оценкой надежности 90 баллов из 100. Второе место занял Lexus ES 2015 года, который получил 89 баллов. Замкнула тройку Toyota Corolla 2007 года с оценкой 88 баллов. В десятку самых надежных автомобилей также вошли Honda Accord 2007 года, Toyota RAV4 2018 года, Mazda MX-5 Miata 2019 года, Lexus GX 2021 года, Toyota Prius 2022 года, Mazda CX-9 2022 года и Subaru Legacy.[table id="2286"]<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976021-1"><a class="story-link" href="/content/news/976021-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Camry&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:660}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus ES&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Corolla&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:640}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Honda Accord&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota RAV4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:750}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mazda MX-5 Miata&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus GX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:700}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Prius&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mazda CX-9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Subaru Legacy&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TopSpeed: Toyota Camry 2015 модельного года стала самой надежной машиной в мире </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595901" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595897" itemprop="contentUrl" />Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей</div></div> [table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Портал TopSpeed провел исследование и составил список из
десяти самых надежных автомобилей в истории.

Первое место в рейтинге занимает седан 2015
года с оценкой надежности 90 баллов из 100. 

Второе место занял 2015 года, который получил 89
баллов. Замкнула тройку 2007 года с оценкой 88 баллов.

В десятку самых надежных автомобилей также вошли Honda
Accord 2007 года, 2018 года, 2019 года, 
2021 года, 2022 года, 2022 года и .<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595901, 1595896, 1595904, 1595905, 1595900, 1595903, 1595902, 1595895, 1595898, 1595897"></div>

Портал TopSpeed провел исследование и составил список из
десяти самых надежных автомобилей в истории.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эти вопросы инспектора ДПС можно игнорировать. Даже в праздники" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/avrgnEab_4cdtjwTiwtkhg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Первое место в рейтинге занимает седан 2015
года с оценкой надежности 90 баллов из 100. 

Второе место занял 2015 года, который получил 89
баллов. Замкнула тройку 2007 года с оценкой 88 баллов.

В десятку самых надежных автомобилей также вошли Honda
Accord 2007 года, 2018 года, 2019 года, 
2021 года, 2022 года, 2022 года и .<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ" /></div>

Портал TopSpeed провел исследование и составил список из десяти самых надежных автомобилей в истории. Первое место в рейтинге занимает седан 2015 года с оценкой надежности 90 баллов из 100. Второе место занял 2015 года, который получил 89 баллов. Замкнула тройку 2007 года с оценкой 88 баллов. В десятку самых надежных автомобилей также вошли Honda Accord 2007 года, 2018 года, 2019 года, 2021 года, 2022 года, 2022 года и.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976021-1"><a class="story-link" href="/content/news/976021-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":660}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg","alt":"Lexus ES","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g","alt":"Toyota Corolla","width":1280,"height":640}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ","alt":"Honda Accord","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA","alt":"Toyota RAV4","width":1280,"height":750}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg","alt":"Mazda MX-5 Miata","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg","alt":"Lexus GX","width":1280,"height":700}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA","alt":"Toyota Prius","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg","alt":"Mazda CX-9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ","alt":"Subaru Legacy","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TopSpeed: Toyota Camry 2015 модельного года стала самой надежной машиной в мире </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDVSlyoZ1ahMMKyWN27pQg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595901" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_6rwXLqTXD1faDGXRyBDg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595896" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9QqdAyLolOmEtRGb-b9L6g" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/celP8o_22S656a3yzkHqeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SqHuZ-u7rJfMJSglMLyAJA" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EyrF7hsI2vTx-m5fKrTkyg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bXQo1RunDxWxceX45dqJWg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ybSVXFkmbjGFdajTstUKlA" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595895" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hMVE9g7AfiGP_cDmd68jUg" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595898" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7saYa9M9fuK1RSJamLAuAQ" alt="Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей — фото 1595897" itemprop="contentUrl" />Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей</div></div>

Названы самые надежные автомобили в истории: список из 10 моделей

https://www.topspeed.com/cars/guides/the-10-most-reliable-cars-ever-made/

Sollers>ST8