Япония

Suzuki Motor Corporation Штаб-квартира находится в городе Хамамацу, префектура Сидзуока, Япония. Компания Suzuki была основана в 1909 году в Японии Мичио Сузуки – плотником, разработавшим оригинальную модель ткацкого станка, который он и начинает производить. В течение первых 30 лет существования компании производство ткацких станков было единственной сферой деятельности. В 1937 году принято решение начать выпуск небольших автомобилей. По прошествии более чем сотни лет компания по-прежнему принадлежит семье Сузуки. Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki в мире – компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около 2 млн автомобилей и 3 млн мотоциклов. В штате корпорации работают более 57 тысяч человек. Suzuki занимает одну из лидирующих позиций по объемам продаж компактных и малолитражных автомобилей на рынках развивающихся стран. На российском рынке бренд Suzuki представлен с 1998 года. Компания ООО «Сузуки Мотор Рус» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. Сайт компании: <a href="http://www.suzuki-motor.ru" target="_blank">http://www.suzuki-motor.ru</a>

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Договоренность о поставках в США двух моделей <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> под торговой маркой <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> была достигнута еще в январе. Необходимость вести продажу по каналам аффилированного с GM партнера, каким является <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>, возникла из-за того, что мощности собственной дилерской сети GM-Daewoo пока недостаточны. Модель <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Forenza (фото) не что иное, как вариант <a href="/auto/Daewoo/Nubira/">Daewoo Nubira</a>, освоенной к производству осенью прошлого года. Машина оснащается 2-литровым 119-сильным бензиновым мотором и будет соперничать на американском рынке с <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a> и <a href="/auto/Toyota/Camry/">Toyota Camry</a>. Другая новинка Verona оснащена 2,5-литровым двигателем мощностью 155 л.с., автоматической КПП и CD-магнитолой с шестью динамиками. Эта машина должна составить конкуренцию <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. В рамках договоренностей с GM <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> дает собственную гарантию на эти автомобили сроком на 7 лет и с лимитом пробега в 100 тысяч миль (160 тысяч км). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18519-1"><a class="story-link" href="/content/news/18519-suzuki_zavezla_pervyje_daewoo_v_ssha/">Suzuki завезла первые Daewoo в США</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EmtI29eZo3GEbgEB8jT7Tw","alt":"","width":628,"height":399}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki завезла первые Daewoo в США </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EmtI29eZo3GEbgEB8jT7Tw" alt="Suzuki завезла первые Daewoo в США — фото 33455" title="Suzuki завезла первые Daewoo в США — фото 33455" itemprop="contentUrl" />Suzuki завезла первые Daewoo в США</div></div>

Suzuki завезла первые Daewoo в США

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Соловьев Владимир

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТОВАР ЛИЦОМ Как ни странно, но среди множества автомобилей различных марок, размеров и назначений на нашем рынке у "Джимни" фактически нет конкурентов. По крайней мере, ни один не может похвастаться, что при таких скромных размерах имеет рамную конструкцию, раздаточную коробку в трансмиссии и настоящий джиперский характер. Фирма "Сузуки" изначально создавала своего маленького "проходимца" для японского рынка. Видимо, поэтому и ориентировалась на среднестатистического японца, а вовсе не на борца сумо. Тем не менее, дебютировав на европейском рынке в 1998 году, автомобиль нашел своего покупателя и в Старом Свете. <div class="image-micro-schema imp-image-32279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cQCsyhsFSi9Mrv4eYUE2CQ" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32279" /></div> "Джимни" выпускается с трехдверным четырехместным кузовом, в полноприводном или заднеприводном исполнении. Есть еще вариант со съемным мягким верхом - он довольно популярен в восточных и средиземноморских странах. В Россию официально поставляют только полноприводные автомобили с цельнометаллическими кузовами - мягкий откидывающийся верх российской ночи не переживет. Автомобили комплектуются лишь бензиновыми 16-клапанниками объемом 1,3 л мощностью 60 кВт/81 л. с. Зато есть два варианта трансмиссии с механической или автоматической коробкой передач. На мой взгляд, горожанам прямой смысл ориентироваться на "автомат": показатели расхода топлива у машин с автоматической коробкой практически идентичны их механическим собратьям, а удобство при движении в заторах и пробках неоспоримо. Правда, покупая "Джимни" с "автоматом", придется дополнительно заплатить 1100 долларов. Таким образом, цена маленького "проходимца" в зависимости от вашего выбора составит 15 850 или 16 950 долларов. ЧТО ВНУТРИ? <div class="image-micro-schema imp-image-32276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l5lJYxaUjc9ltJAdHDCkbg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="270" class="story-photo imp-image-32276" /></div> Несмотря на малые размеры, "Джимни" хорошо укомплектован и готов к схватке с бездорожьем, морозами и летним зноем. Для климатического комфорта есть кондиционер, подогрев передних сидений. Стекла дверей и наружные зеркала заднего вида - с электроприводами. <div class="image-micro-schema imp-image-32271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F-rDdQpuOSfwxLWtQEv_nQ" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32271" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-32269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-qT3agDuSx4QRi_PA2Iy5g" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="413" class="story-photo imp-image-32269" /></div> Автомобиль стандартно оснащен антиблокировочной системой тормозов и гидроусилителем рулевого механизма, который даже для такой небольшой машинки совсем не лишний. Особенно оцениваешь его при рулении на пересеченной местности. <div class="image-micro-schema imp-image-32277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3ozOQ2vPQcw_kMCOBDCETQ" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="246" class="story-photo imp-image-32277" /></div> Пассивную безопасность передних пассажиров "Джимни" обеспечивают две фронтальные надувные подушки. Безопасности задних - внимания существенно меньше. Видимо, полагают, что сзади ездят лишь в случае необходимости. Формально машина имеет два задних кресла, предусмотрены для них и ремни безопасности, но места там мало. Сзади комфортно себя чувствуют разве что дети и подростки. <div class="image-micro-schema imp-image-32275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qchF_qMOTnyeiGBREd9TGg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-32275" /></div> Косвенным подтверждением тому, что "Джимни" - прежде всего автомобиль двухместный, служит очень скромный багажник. Его объем всего 83 л. Для сравнения: в "Оке" он в два с лишним раза больше. И только при сложенных задних креслах полезная емкость багажника увеличивается до солидных 622 литров. Вместе с тем можно сложить лишь одно из сидений. Причем совершенно неважно какое. В этой машине задний диванчик "разрезан" ровно посередине - и никаких компромиссов в соотношениях один к двум или два к одному. Ограниченные размеры салона в сочетании с весьма прочной рамной конструкцией и экипировкой для преодоления бездорожья делают "Джимни" по сути уникальным предложением для тех, кто собирается ездить малой компанией везде и всюду. <div class="image-micro-schema imp-image-32272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NVt3yzQko883R12DYQa_zg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-32272" /></div> Водителю не придется привыкать к приборной доске и органам управления. Все привычно и, как принято говорить, на своих местах. <div class="image-micro-schema imp-image-32273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ro54C_Faf3xzXy8KxaxTAg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-32273" /></div> Единственное, что может поначалу озадачить, - звуковые сигналы. Две кнопки расположены по краям подушки безопасности, вмонтированной в рулевое колесо. Да, пожалуй, еще сразу не найдете рычажок открывания капота. Он спрятался в перчаточном ящике. Ну что тут скажешь - в городе звуковые сигналы запрещены, а лишний раз лазить под капот "Джимни", надеюсь, вам не придется. КАК ЕДЕТ? Есть в " <a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Сузуки Джимни</a>" этакое, что с первой встречи притягивает к нему. Мне он понравился тем, что быстро и удобно подогнал под себя сиденье, что опасения насчет тесноты и скромного диапазона продольной регулировки кресла сразу улетучились. Да и поехал я на нем по московской хляби, включив один только задний привод, вполне уверенно. Так, будто всю жизнь на "Джимни" ездил . Пока автомобиль отмывали для съемки в центре обслуживания "Сузуки", услышал про то, что зачастую глава семейства покупает "Джимни" как второй автомобиль - для жены или дочери, а потом, прокатившись на нем раз-другой, оставляет себе, поменяв на него любимый "Пассат", "Мондео" и т. д. Тогда я никак не мог взять в толк, почему? После более близкого знакомства понял: "Джимни" располагает к себе тем, что готов и может сделать куда больше, чем от него ожидаешь. Малышам многое прощается, но "Джимни" не просит снисхождения. Он резв. Динамика разгона сопоставима с динамикой легкового автомобиля. Плюс к этому неоспоримые вседорожные преимущества. У него нет межосевого дифференциала, поэтому полный привод рекомендуется включать только на грязной, скользкой и труднопроходимой дороге. Автомобиль уверенно карабкается по крутым заснеженным склонам. Не ударит в грязь на раскисшей грунтовке. Большой дорожный просвет не поставит его в тупик перед сугробом, высоким бордюром или другим препятствием. "Джимни" удобен для водителя. Значительная площадь остекления кузова, большие зеркала заднего вида в сочетании с высокой посадкой обеспечивают хороший обзор. Автомобиль компактен, и видимая передняя кромка капота позволяет очень хорошо ощущать габариты. Тому, кто ведет машину, не приходится задумываться над тем, проедет ли он узкий коридор, впишется ли в створ ворот. В городе это большое достоинство автомобиля. <div class="image-micro-schema imp-image-32270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c-i3-1tjfpWltJVc-lelpg" alt="Малые формы проходимости" title="Малые формы проходимости" itemprop="contentUrl" width="500" height="336" class="story-photo imp-image-32270" /></div> Есть, конечно, и у "Джимни" недостатки. На асфальте мне показалась немного жестковатой подвеска. Но именно такая нужна для грунтовых дорог и бездорожья. Из-за укороченной базы и высоко поднятого кузова автомобиль, как говорят шоферы, немного "козлит", то есть раскачивается в продольной плоскости. Однако солидный клиренс позволяет ему не сесть на "брюхо" на кочках и складках местности. Иными словами, "Джимни" больше внедорожник, хотя и на шоссе ведет себя достойно. Однажды, поняв сущность маленького "проходимца", вы станете называть его просто "Джим". Ну что, Джим-дружище, едем завтра на охоту? РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ СИМ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ*Опция Цена, долл. США АКП 1100 Отделка Freestyle (противотуманные фары, кожаный руль и рукоятки, серебристые поручни на крыше и шкалы приборов, специальная отделка салона) 500 *Цены автосалона СИМ, предоставившего автомобиль на тест. КОМПЛЕКТАЦИЯ АБС Кондиционер Полноразмерное запасное колесо ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И ТО, долл. США ТО 15 000 км 220 ТО 30 000 км 270 ТО 45 000 км 330 Колодки тормозные передние 89 Колодки тормозные задние 78 Цепь+гидронатяжитель+работа 182 Бампер передний 298 Бампер задний 310 Капот 417 Дверь передняя 512 Дверь задняя 547 Крыло переднее 212 Ветровое стекло 195 Блок-фара 289 Фонарь задний 73 Нормо-час на слесарные работы 29,5 Нормо-час на кузовные работы 45 В общении "Джимни" прост. Вот только рычажок открывания капота прячется в перчаточном ящике.

Малые формы проходимости

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Grand Vitara

Автомобиль Suzuki Grand Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Гранд Витара — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Grand Vitara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Grand Vitara: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Гранд Витара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Vitara: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Гранд Витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Hyundai Terracan, Suzuki Grand Vitara XL-7. Восточные единоборцы.

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki Swift. СТАРЫЙ КОНЬ

Hyundai Matrix, Suzuki Liana. ВАГОННЫЕ СПОРЫ

КОМПАНИИ И РЫНКИ /ВЫБИРАЕМ С УМОМ ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ ПОРОДИСТЫЙ ВСЕДОРОЖНИК ЗА УМЕРЕННУЮ ЦЕНУ ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН, ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ " <a href="/auto/Suzuki/Grand Vitara/">Сузуки Гранд Витара</a>" дебютировал в 1997 году. В трехдверном варианте автомобиль четырехместный, оснащается бензиновыми двигателями 1,6 л (94 л. с.) или 2,0 л (128 л. с.), а также двухлитровым дизелем (87 л. с.). С пятидверным кузовом "Витара" (уже пятиместная) может иметь еще и бензиновый V-образный мотор 2,5 л (144 л. с.). Это отнюдь не "паркетный" вседорожник и не такой малыш, как джипята " <a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Сузуки Джимни</a>" или " <a href="/auto/Daihatsu/Terios/">Дайхатсу Териос</a>" (см. ЗР, 2000, № 1). СКОЛЬКО СТОИТ? К выходу в свет этого номера журнала в Москве можно будет купить обновленную "Гранд Витару" 2001 модельного года (на нашем тесте - предшественник). Пожалуй, ее наиболее серьезное отличие - 16-дюймовые колеса. Кроме того, у машины изменятся бампер и решетка радиатора, появится регулировка угла наклона подушки водительского сиденья, а подогрев зеркал и дуги на крыше войдут в стандартную комплектацию. В общем, для потенциальных покупателей машина станет еще привлекательнее. За такую "Витару" в трехдверном исполнении с двигателем 1,6 л попросят от $19 тыс. За эти деньги покупатель получит гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, электропривод боковых стекол и наружных зеркал (последние - с электроподогревом). Кому трехдверка маловата, предложат пятидверный вариант - шире, выше, на 340 мм длиннее и... на $4000 дороже (с двигателем 2,0 л). Кондиционер увеличит цену на $800, коробка-"автомат" - на $1100, литые диски - на $350, подогрев передних сидений - на $200, а АБС прибавит к стоимости еще $700. Впрочем, как раз последняя для многих водителей будет нелишней. "ВИТАРА" ДЛЯ ГОРОДА Короткий автомобиль радует отличной маневренностью - паркуйтесь на здоровье. Разве что иная леди пожелает чуть большей помощи от гидроусилителя. Несмотря на скромный 1,6-литровый мотор, удачно подобранные передачи обеспечивают достойный разгон со светофора, а высокая посадка - хороший обзор. Бамперы, хоть и окрашены в цвет кузова, расположены более чем в 300 мм от дороги - разве что на отбойники нельзя заезжать. "По-нашему" сделана подвеска. Если не ездить через открытые колодцы, заставить ее сработать на пробой довольно сложно. С другой стороны, обитателям салона не досаждает тряска. В общем, подвеска получилась не только "плотной", но и вполне комфортной. Придраться к "Витаре", конечно, можно: два задних подголовника оставляют мало места для обзора через внутрисалонное зеркало, отчего смотреть приходится только в два наружных "лопуха". "ВИТАРА" ДЛЯ ШОССЕ Как заставить вседорожник с 1,6-литровым мотором шустро ехать и легко обгонять? Хорошая характеристика двигателя - само собой, а еще? Очевидно, можно увеличить "передаточное" отношение главной передачи, скажем, до 5,13:1. Именно так и поступили. Пятая передача в механической коробке "Витары" призвана не экономить топливо, а выкладывать "максималку", при этом реже придется "подтыкать" четвертую. На скоростях до 120 км/ч запаса динамики автомобилю хватает, и обгон длинной фуры не заставит напряженно вглядываться за горизонт. Разгон же до максимальных 145-150 км/ч потребует от водителя терпения. Несмотря на короткую базу (2200 мм), машина не склонна к продольной раскачке кузова на дорожных волнах. Возможно, свою роль сыграли установленные сзади газонаполненные амортизаторы. Несколько слов о езде по зимним дорогам. Баловаться с управляемыми заносами на короткобазной машине лишний раз не стоит - ее реакции могут оказаться быстрее ваших. Чтобы избежать нештатных ситуаций на скользком покрытии, водителю поможет подключение привода передних колес и АБС. Да и шины следует обувать по сезону. "ВИТАРА" НА ПРОСЕЛКЕ Ну вот мы и дорвались. Только прежде чем покорять просторы Родины, заглянем под днище. Нижние точки незагруженной трехдверной "Витары" - поперечина рамы и глушитель. Под ними около 200 мм - при короткой базе и малых свесах это вселяет уверенность. На чуть большей высоте - картер главной передачи передних колес (230 мм). Вероятность его повредить, кажется, невелика - выглядит внушительно и спереди прикрыт мощной балкой. Двигатель еще выше - над главной передачей, за него можно не беспокоиться. Остаются пластиковые бамперы. На вид и ощупь хрупкими они не кажутся. Теперь поехали! Сворачиваем на раскатанную УАЗами дорогу, ведущую сквозь заснеженный лес на вырубки. На двух мостах с включенным демультипликатором (передаточное отношение - 1,82:1) машина едет легко, но, переезжая большие ухабы, иногда слегка задевает препятствие (похоже, глушителем). В горку карабкается уверенно, изредка выплевывая из-под колес порции снежной массы. Конечно, автомобиль не для экстремального бездорожья, но называться вседорожником имеет полное право. На десерт пару замечаний. Очевидно, лавры трехдверной "Витары" по проходимости примерять на "длинную" машину нельзя - увеличение базы на 280 мм скажется. И еще: несмотря на приятные впечатления от езды по лесу, проверять глубину всех сугробов не стоит. Будем помнить, что блокировки межколесных дифференциалов здесь не предусмотрены (межосевого дифференциала нет) и вывешенное или скользящее по льду колесо может сыграть злую шутку. "ВИТАРА" ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА Применительно к трехдверной машине лучше говорить "для пассажиров или груза". Приходится выбирать - либо раздолье для четверых, либо (с трансформированным багажником) для двух и поклажи. Впрочем, возможен промежуточный вариант - трое "с вещами" (заднее сиденье складывается по частям). Не сказать, что багажника у короткой "Витары" вовсе нет, но войдут в него лишь две-три сумки средних размеров. Передним пассажирам в машине особенно понравится. Диапазон регулировок сидений большой, посадка-высадка удобная, ящичков для мелочей достаточно. Правда, как у всех трехдверных машин, за ремнем безопасности придется тянуться за спину - центральная стойка "ушла" назад. Для удобства посадки водителя предусмотрена регулировка рулевой колонки, а на обновленной "Витаре" регулируется угол наклона подушки сиденья. У задних пассажиров непривычно просторно над головой. Приятная мелочь - в багажнике есть второе гнездо для автомобильных электроприборов. Осталось добавить, что грузоподъемность машины - почти 550 кг. "ВИТАРА" СЛОМАЛАСЬ Цены на ТО и запчасти можно найти в таблице. Гарантия составляет ни много ни мало 3 года или 100 тыс. км пробега. Дальше оговорки: на кондиционер, аккумулятор, амортизаторы и прочие "мелочи" - только год (как у большинства конкурентов). Периодичность технического обслуживания - 10 тыс. км, первый визит на СТО - между первой и второй тысячами. Гарантийная книжка содержит талоны до 260 тыс. км - видно, на меньшее японцы не согласны. ОДНОКЛАССНИКИ " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" (1999) - трехдверный вседорожник; двигатель - 1,8 л (120 л. с.); цена - от $23 000 до 29 000. "КИА-Спортидж" (1991) - в России продается пятидверный вседорожник с бензиновым двигателем 2,0 л (128 л. с.); цена - от $14 500 до 19 000. <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a> (1997)* - пятидверный вседорожник; бензиновые двигатели - 1,7 л (82 л. с.), 1,8 л (90 л. с.) и 2,0 л (115 л. с.) или дизель 1,8 л (75 л. с.); цена - около $8000. *Приведены заявленные варианты комплектации и год первого показа машины на Московском автосалоне. АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН КОМПАНИЕЙ "СИМ". ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4614-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4614-suzuki_grand_vitara_iz_dinastii_samurajev/">Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CPI9eoetLub6UDddhehyrA","alt":"","width":500,"height":470}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zbYxhEj0QBic4lJsj7vaYw","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NYxdkpI0mMY6WaGc_HgksQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8GUMt1X2NVxtOssfWop4cg","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BKWsxtXXa7wEsT_dga0dpw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zZb7lgq4p4AGVmT0hO8lxg","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_XyELH5WFPlm0yOy2mlSjw","alt":"","width":500,"height":160}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KnLPwd1FX47YFGfV3Yd9uw","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3aNqMcG3LZaAS_Xz8FlrMA","alt":"","width":323,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем Suzuki Grand Vitara. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CPI9eoetLub6UDddhehyrA" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23435" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23435" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zbYxhEj0QBic4lJsj7vaYw" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23436" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23436" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NYxdkpI0mMY6WaGc_HgksQ" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23437" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23437" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GUMt1X2NVxtOssfWop4cg" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23438" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23438" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BKWsxtXXa7wEsT_dga0dpw" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23439" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23439" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zZb7lgq4p4AGVmT0hO8lxg" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23440" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23440" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_XyELH5WFPlm0yOy2mlSjw" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23441" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23441" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KnLPwd1FX47YFGfV3Yd9uw" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23442" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3aNqMcG3LZaAS_Xz8FlrMA" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23443" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23443" itemprop="contentUrl" />Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ</div></div>

Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Suzuki Jimny, Daihatsu Terios. Джипята

Jimny V

Kizashi

Автомобиль Suzuki Kizashi: обзор, новости, машина Сузуки Кидзаси — разные поколения, характеристики, комплектации Suzuki Kizashi  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Kizashi: читайте интересные новости про авто модели Сузуки Кидзаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kizashi: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Кидзаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SX4 II FL

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Splash

Автомобиль Suzuki Splash: обзор, новости, машина Сузуки Сплэш — разные поколения, комплектации, характеристики Suzuki Splash  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Splash: читайте профессиональные новости про авто модели Сузуки Сплэш — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Splash: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Сплэш – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara II

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Этот «японец» проехал 700 тысяч км с родным мотором без капитального ремонта

Suzuki Vitara

Стойкий кузов и просторный салон — добротный семейный «японец» за 2 миллиона

Интерьер Mitsubishi Xpander

Практичный «японец» с полным приводом по цене Гранты: его можно купить в России

Интерьер Suzuki Solio

Этот новый японский внедорожник сейчас можно купить дешевле УАЗа

Suzuki Jimny

Кроссовер с полным приводом дешевле Гранты: в России появился добротный «японец»

Интерьер Suzuki Xbee

Японский минивэн дешевле Гранты: что предлагают за 900 тысяч рублей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Скидки

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Поездки перестанут быть рутиной: новый российский бренд обещает нечто большее

Интерьер ESTEO MX

Как спасти салон автомобиля от летней жары без кондиционера

Начались продажи большого Changan за миллион рублей: подробности

Changan Eado Plus