Япония

Suzuki Motor Corporation Штаб-квартира находится в городе Хамамацу, префектура Сидзуока, Япония. Компания Suzuki была основана в 1909 году в Японии Мичио Сузуки – плотником, разработавшим оригинальную модель ткацкого станка, который он и начинает производить. В течение первых 30 лет существования компании производство ткацких станков было единственной сферой деятельности. В 1937 году принято решение начать выпуск небольших автомобилей. По прошествии более чем сотни лет компания по-прежнему принадлежит семье Сузуки. Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki в мире – компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около 2 млн автомобилей и 3 млн мотоциклов. В штате корпорации работают более 57 тысяч человек. Suzuki занимает одну из лидирующих позиций по объемам продаж компактных и малолитражных автомобилей на рынках развивающихся стран. На российском рынке бренд Suzuki представлен с 1998 года. Компания ООО «Сузуки Мотор Рус» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. Сайт компании: <a href="http://www.suzuki-motor.ru" target="_blank">http://www.suzuki-motor.ru</a>

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Grand Vitara

Автомобиль Suzuki Grand Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Гранд Витара — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Grand Vitara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Grand Vitara: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Гранд Витара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Vitara: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Гранд Витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КОМПАНИИ И РЫНКИ /ВЫБИРАЕМ С УМОМ ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ ПОРОДИСТЫЙ ВСЕДОРОЖНИК ЗА УМЕРЕННУЮ ЦЕНУ ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН, ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ " <a href="/auto/Suzuki/Grand Vitara/">Сузуки Гранд Витара</a>" дебютировал в 1997 году. В трехдверном варианте автомобиль четырехместный, оснащается бензиновыми двигателями 1,6 л (94 л. с.) или 2,0 л (128 л. с.), а также двухлитровым дизелем (87 л. с.). С пятидверным кузовом "Витара" (уже пятиместная) может иметь еще и бензиновый V-образный мотор 2,5 л (144 л. с.). Это отнюдь не "паркетный" вседорожник и не такой малыш, как джипята " <a href="/auto/Suzuki/Jimny/">Сузуки Джимни</a>" или " <a href="/auto/Daihatsu/Terios/">Дайхатсу Териос</a>" (см. ЗР, 2000, № 1). СКОЛЬКО СТОИТ? К выходу в свет этого номера журнала в Москве можно будет купить обновленную "Гранд Витару" 2001 модельного года (на нашем тесте - предшественник). Пожалуй, ее наиболее серьезное отличие - 16-дюймовые колеса. Кроме того, у машины изменятся бампер и решетка радиатора, появится регулировка угла наклона подушки водительского сиденья, а подогрев зеркал и дуги на крыше войдут в стандартную комплектацию. В общем, для потенциальных покупателей машина станет еще привлекательнее. За такую "Витару" в трехдверном исполнении с двигателем 1,6 л попросят от $19 тыс. За эти деньги покупатель получит гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, электропривод боковых стекол и наружных зеркал (последние - с электроподогревом). Кому трехдверка маловата, предложат пятидверный вариант - шире, выше, на 340 мм длиннее и... на $4000 дороже (с двигателем 2,0 л). Кондиционер увеличит цену на $800, коробка-"автомат" - на $1100, литые диски - на $350, подогрев передних сидений - на $200, а АБС прибавит к стоимости еще $700. Впрочем, как раз последняя для многих водителей будет нелишней. "ВИТАРА" ДЛЯ ГОРОДА Короткий автомобиль радует отличной маневренностью - паркуйтесь на здоровье. Разве что иная леди пожелает чуть большей помощи от гидроусилителя. Несмотря на скромный 1,6-литровый мотор, удачно подобранные передачи обеспечивают достойный разгон со светофора, а высокая посадка - хороший обзор. Бамперы, хоть и окрашены в цвет кузова, расположены более чем в 300 мм от дороги - разве что на отбойники нельзя заезжать. "По-нашему" сделана подвеска. Если не ездить через открытые колодцы, заставить ее сработать на пробой довольно сложно. С другой стороны, обитателям салона не досаждает тряска. В общем, подвеска получилась не только "плотной", но и вполне комфортной. Придраться к "Витаре", конечно, можно: два задних подголовника оставляют мало места для обзора через внутрисалонное зеркало, отчего смотреть приходится только в два наружных "лопуха". "ВИТАРА" ДЛЯ ШОССЕ Как заставить вседорожник с 1,6-литровым мотором шустро ехать и легко обгонять? Хорошая характеристика двигателя - само собой, а еще? Очевидно, можно увеличить "передаточное" отношение главной передачи, скажем, до 5,13:1. Именно так и поступили. Пятая передача в механической коробке "Витары" призвана не экономить топливо, а выкладывать "максималку", при этом реже придется "подтыкать" четвертую. На скоростях до 120 км/ч запаса динамики автомобилю хватает, и обгон длинной фуры не заставит напряженно вглядываться за горизонт. Разгон же до максимальных 145-150 км/ч потребует от водителя терпения. Несмотря на короткую базу (2200 мм), машина не склонна к продольной раскачке кузова на дорожных волнах. Возможно, свою роль сыграли установленные сзади газонаполненные амортизаторы. Несколько слов о езде по зимним дорогам. Баловаться с управляемыми заносами на короткобазной машине лишний раз не стоит - ее реакции могут оказаться быстрее ваших. Чтобы избежать нештатных ситуаций на скользком покрытии, водителю поможет подключение привода передних колес и АБС. Да и шины следует обувать по сезону. "ВИТАРА" НА ПРОСЕЛКЕ Ну вот мы и дорвались. Только прежде чем покорять просторы Родины, заглянем под днище. Нижние точки незагруженной трехдверной "Витары" - поперечина рамы и глушитель. Под ними около 200 мм - при короткой базе и малых свесах это вселяет уверенность. На чуть большей высоте - картер главной передачи передних колес (230 мм). Вероятность его повредить, кажется, невелика - выглядит внушительно и спереди прикрыт мощной балкой. Двигатель еще выше - над главной передачей, за него можно не беспокоиться. Остаются пластиковые бамперы. На вид и ощупь хрупкими они не кажутся. Теперь поехали! Сворачиваем на раскатанную УАЗами дорогу, ведущую сквозь заснеженный лес на вырубки. На двух мостах с включенным демультипликатором (передаточное отношение - 1,82:1) машина едет легко, но, переезжая большие ухабы, иногда слегка задевает препятствие (похоже, глушителем). В горку карабкается уверенно, изредка выплевывая из-под колес порции снежной массы. Конечно, автомобиль не для экстремального бездорожья, но называться вседорожником имеет полное право. На десерт пару замечаний. Очевидно, лавры трехдверной "Витары" по проходимости примерять на "длинную" машину нельзя - увеличение базы на 280 мм скажется. И еще: несмотря на приятные впечатления от езды по лесу, проверять глубину всех сугробов не стоит. Будем помнить, что блокировки межколесных дифференциалов здесь не предусмотрены (межосевого дифференциала нет) и вывешенное или скользящее по льду колесо может сыграть злую шутку. "ВИТАРА" ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА Применительно к трехдверной машине лучше говорить "для пассажиров или груза". Приходится выбирать - либо раздолье для четверых, либо (с трансформированным багажником) для двух и поклажи. Впрочем, возможен промежуточный вариант - трое "с вещами" (заднее сиденье складывается по частям). Не сказать, что багажника у короткой "Витары" вовсе нет, но войдут в него лишь две-три сумки средних размеров. Передним пассажирам в машине особенно понравится. Диапазон регулировок сидений большой, посадка-высадка удобная, ящичков для мелочей достаточно. Правда, как у всех трехдверных машин, за ремнем безопасности придется тянуться за спину - центральная стойка "ушла" назад. Для удобства посадки водителя предусмотрена регулировка рулевой колонки, а на обновленной "Витаре" регулируется угол наклона подушки сиденья. У задних пассажиров непривычно просторно над головой. Приятная мелочь - в багажнике есть второе гнездо для автомобильных электроприборов. Осталось добавить, что грузоподъемность машины - почти 550 кг. "ВИТАРА" СЛОМАЛАСЬ Цены на ТО и запчасти можно найти в таблице. Гарантия составляет ни много ни мало 3 года или 100 тыс. км пробега. Дальше оговорки: на кондиционер, аккумулятор, амортизаторы и прочие "мелочи" - только год (как у большинства конкурентов). Периодичность технического обслуживания - 10 тыс. км, первый визит на СТО - между первой и второй тысячами. Гарантийная книжка содержит талоны до 260 тыс. км - видно, на меньшее японцы не согласны. ОДНОКЛАССНИКИ " <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Pinin/">Мицубиси Паджеро Пинин" (1999) - трехдверный вседорожник; двигатель - 1,8 л (120 л. с.); цена - от $23 000 до 29 000. "КИА-Спортидж" (1991) - в России продается пятидверный вседорожник с бензиновым двигателем 2,0 л (128 л. с.); цена - от $14 500 до 19 000. <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a> (1997)* - пятидверный вседорожник; бензиновые двигатели - 1,7 л (82 л. с.), 1,8 л (90 л. с.) и 2,0 л (115 л. с.) или дизель 1,8 л (75 л. с.); цена - около $8000. *Приведены заявленные варианты комплектации и год первого показа машины на Московском автосалоне. АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН КОМПАНИЕЙ "СИМ". ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4614-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4614-suzuki_grand_vitara_iz_dinastii_samurajev/">Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CPI9eoetLub6UDddhehyrA","alt":"","width":500,"height":470}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zbYxhEj0QBic4lJsj7vaYw","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NYxdkpI0mMY6WaGc_HgksQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8GUMt1X2NVxtOssfWop4cg","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BKWsxtXXa7wEsT_dga0dpw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zZb7lgq4p4AGVmT0hO8lxg","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_XyELH5WFPlm0yOy2mlSjw","alt":"","width":500,"height":160}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KnLPwd1FX47YFGfV3Yd9uw","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3aNqMcG3LZaAS_Xz8FlrMA","alt":"","width":323,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем Suzuki Grand Vitara. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CPI9eoetLub6UDddhehyrA" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23435" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23435" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zbYxhEj0QBic4lJsj7vaYw" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23436" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23436" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NYxdkpI0mMY6WaGc_HgksQ" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23437" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23437" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8GUMt1X2NVxtOssfWop4cg" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23438" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23438" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BKWsxtXXa7wEsT_dga0dpw" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23439" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23439" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zZb7lgq4p4AGVmT0hO8lxg" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23440" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23440" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_XyELH5WFPlm0yOy2mlSjw" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23441" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23441" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KnLPwd1FX47YFGfV3Yd9uw" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23442" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3aNqMcG3LZaAS_Xz8FlrMA" alt="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23443" title="Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ — фото 23443" itemprop="contentUrl" />Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ</div></div>

Suzuki Grand Vitara. ИЗ ДИНАСТИИ САМУРАЕВ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki Jimny, Daihatsu Terios. Джипята

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Jimny V

Kizashi

Автомобиль Suzuki Kizashi: обзор, новости, машина Сузуки Кидзаси — разные поколения, характеристики, комплектации Suzuki Kizashi  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Kizashi: читайте интересные новости про авто модели Сузуки Кидзаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kizashi: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Кидзаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SX4 II FL

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Splash

Автомобиль Suzuki Splash: обзор, новости, машина Сузуки Сплэш — разные поколения, комплектации, характеристики Suzuki Splash  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Splash: читайте профессиональные новости про авто модели Сузуки Сплэш — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Splash: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Сплэш – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara II

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Почему с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973061-v-chem-otlichiya-otsinkovki-kuzovo" target="_blank">оцинкованного кузова</a> современных автомобилей краска может отходить кусками?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><div><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>,&nbsp;«За рулем»:&nbsp;</div>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kf18hgMwWDyj4D-n-4k8nw" alt="Илья Хлебушкин" title="Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623669" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Современные экологичные грунты на&nbsp;водной основе имеют менее цепкий к&nbsp;цинку химический состав, чем не&nbsp;столь дружелюбные к&nbsp;природе старые свинцовые или хроматные составы.&nbsp;При нарушении целостности лакокрасочного покрытия возникает гальваническая пара цинк–сталь. Влага, попадающая под покрытие, запускает окисление цинка, а&nbsp;продукты коррозии приводят к&nbsp;вспучиванию и&nbsp;отслоению краски.[readmore ids="938125" align="right"]Проблемные места могут закладываться еще во&nbsp;время производственного процесса&nbsp;– при недостаточном обезжиривании неокрашенного кузова или в&nbsp;окалине&nbsp;– микроскопических частицах металла, попадающих на&nbsp;кузов при сварке. Они покрыты коксом, внутри них всегда есть воздух&nbsp;– это потенциальные очаги коррозии.[table id="2014"]<ul><li>Насколько быстро ржавеет оцинкованный кузов популярного китайского кроссовера, узнайте&nbsp; <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>&nbsp;[table id="2008"]

Хлебушкин Илья

Вопрос от читателя «За рулем»:– Почему с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973061-v-chem-otlichiya-otsinkovki-kuzovo" target="_blank">оцинкованного кузова</a> современных автомобилей краска может отходить кусками?<h3>Ответ эксперта</h3><div><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>, «За рулем»: </div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kf18hgMwWDyj4D-n-4k8nw" alt="Илья Хлебушкин" title="Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623669" /></div>– Современные экологичные грунты на водной основе имеют менее цепкий к цинку химический состав, чем не столь дружелюбные к природе старые свинцовые или хроматные составы. При нарушении целостности лакокрасочного покрытия возникает гальваническая пара цинк–сталь. Влага, попадающая под покрытие, запускает окисление цинка, а продукты коррозии приводят к вспучиванию и отслоению краски.Проблемные места могут закладываться еще во время производственного процесса – при недостаточном обезжиривании неокрашенного кузова или в окалине – микроскопических частицах металла, попадающих на кузов при сварке. Они покрыты коксом, внутри них всегда есть воздух – это потенциальные очаги коррозии.<ul><li>Насколько быстро ржавеет оцинкованный кузов популярного китайского кроссовера, узнайте  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Почему с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973061-v-chem-otlichiya-otsinkovki-kuzovo">оцинкованного кузова</a> современных автомобилей
краска может отходить кусками?<h3>Ответ эксперта</h3><div><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/">Илья Хлебушкин</a>, «За рулем»: </div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kf18hgMwWDyj4D-n-4k8nw" width="400" height="400" />– Современные экологичные грунты на водной основе имеют
менее цепкий к цинку химический состав, чем не столь дружелюбные
к природе старые свинцовые или хроматные составы. При нарушении
целостности лакокрасочного покрытия возникает гальваническая пара цинк–сталь.
Влага, попадающая под покрытие, запускает окисление цинка, а продукты
коррозии приводят к вспучиванию и отслоению краски.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Скажите ржавчине «нет»: простой совет владельцам недорогих авто" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938125-slabye-mesta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RRLajYHfL91SzjDP9iXfMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проблемные места могут закладываться еще во время
производственного процесса – при недостаточном обезжиривании неокрашенного
кузова или в окалине – микроскопических частицах металла, попадающих
на кузов при сварке. Они покрыты коксом, внутри них всегда есть
воздух – это потенциальные очаги коррозии.<ul><li>Насколько быстро ржавеет оцинкованный кузов популярного китайского кроссовера, узнайте  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti/">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Почему с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973061-v-chem-otlichiya-otsinkovki-kuzovo" target="_blank">оцинкованного кузова</a> современных автомобилей краска может отходить кусками?<h3>Ответ эксперта</h3><div><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a>, «За рулем»: </div>– Современные экологичные грунты на водной основе имеют менее цепкий к цинку химический состав, чем не столь дружелюбные к природе старые свинцовые или хроматные составы. При нарушении целостности лакокрасочного покрытия возникает гальваническая пара цинк–сталь. Влага, попадающая под покрытие, запускает окисление цинка, а продукты коррозии приводят к вспучиванию и отслоению краски.Проблемные места могут закладываться еще во время производственного процесса – при недостаточном обезжиривании неокрашенного кузова или в окалине – микроскопических частицах металла, попадающих на кузов при сварке. Они покрыты коксом, внутри них всегда есть воздух – это потенциальные очаги коррозии.<ul><li>Насколько быстро ржавеет оцинкованный кузов популярного китайского кроссовера, узнайте  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978408-geely-monjaro-tipichnye-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Что не так с кузовом? — Краска отходит кусками!

«За рулем»

Редькина Елена

Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/" target="_blank">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. [readmore ids="980487" align="right"]Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/" target="_blank">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной.[table id="2286"][readmore ids="980344" align="right"]&nbsp;Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219" target="_blank">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.Олег Марков, технический эксперт холдинга «Кордиант»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-xl6EFkN2U9azmilQOFGEw" alt="Олег Марков" title="Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости" itemprop="contentUrl" width="630" height="718" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623523" /></div>[table id="94"]– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление.[table id="2283"] <div> </div>

Алексеева Елена

Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/" target="_blank">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/" target="_blank">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной. Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219" target="_blank">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.Олег Марков, технический эксперт холдинга «Кордиант»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-xl6EFkN2U9azmilQOFGEw" alt="Олег Марков" title="Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости" itemprop="contentUrl" width="630" height="718" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1623523" /></div>– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление. <div> </div>

Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы три главных фактора, диктующих цены на автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980487-nazvany-tri-glavnykh-faktora-o/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/orfm9y8QvudlJ1L463EI7Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эксперт рассказал, как сэкономить 1–2 бака топлива за сезон" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980344-ehkspert-rasskazal-kak-sehkonom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oNsL6e0sTrVFReHpMj36fg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.Олег Марков, технический эксперт холдинга «Кордиант»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-xl6EFkN2U9azmilQOFGEw" width="630" height="718" />– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление. <div> </div>

Современные <a href="https://www.zr.ru/content/news/979508-nizkoprofilnye-shiny-za-chto-v/" target="_blank">шины</a> для легковых автомобилей и кроссоверов делятся на разные классы в зависимости от условий использования. Самые популярные варианты – это городская езда и поездки по трассе.Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков пояснил, что для длительных <a href="https://www.zr.ru/content/news/980257-kuda-rvanem-na-vykhodnye-kak-r/" target="_blank">путешествий</a> по трассе лучше всего подходит класс туринговых шин. Они обеспечивают комфорт и стабильность на высоких скоростях. Комфорт складывается из низкого уровня шума и плавности хода. Чтобы этого добиться, производители разрабатывают рисунок протектора так, чтобы шина не издавала лишнего шума, а боковину делают достаточно эластичной – она амортизирует неровности, но при этом остается прочной. Эксперт также отметил, что за городом важна управляемость на высокой скорости, особенно в дождливую погоду. Для безопасности в таких условиях туринговые шины оснащают продуманной дренажной системой: элементы протектора активно выводят воду из пятна контакта, чтобы предотвратить аквапланирование.Кроме того, Марков добавил, что среди туринговых моделей производители часто выделяют линейки с акцентом на экономию топлива. Такие шины помимо комфорта дают сниженное сопротивление качению – это особенно важно в дальних поездках. А специальный состав резиновой смеси дает им еще одно преимущество: повышенную стойкость к истиранию, что увеличивает срок службы комплекта.Что касается шин для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929170-stseplenie-i-udaroprochnost/?ysclid=mov8sfdjog803376219" target="_blank">активного вождения</a> и преимущественно городской эксплуатации, здесь, как пояснил эксперт, важен не только рисунок протектора.Олег Марков, технический эксперт холдинга «Кордиант»:– В данном случае помимо рисунка протектора очень важен состав смеси – в сравнении с моделями других сегментов он работает в первую очередь для обеспечения максимального сцепления – то есть для улучшения характеристик управляемости, разгона и торможения. При этом такие шины могут изнашиваться быстрее, чем туринговые и энергоэффективные модели и чуть хуже сопротивляться аквапланированию, но это является платой за высокое сцепление. <div> </div>

Эксперт сравнил шины для трассы и города — комфорт против управляемости

ИТАР-ТАСС/Алексей Филиппов

Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/seltos/" target="_blank">Kia Seltos</a>, в свое время способный составить конкуренцию множеству моделей, снова появился на российском рынке – теперь его везут напрямую из Китая. По сравнению с версией, которую раньше собирали в Калининграде, новинка длиннее на 15 мм. Цены стартуют от 1 630 000 рублей на крупнейших классифайдах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hSQP6ToH_3d6YfvbtipQEw=s800" alt="В Россию вернулся надежный недорогой кроссовер Kia с ценой ниже 2 млн рублей" title="Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623658" comment="Kia Seltos" />Kia Seltos</div><div class="caption">Kia Seltos</div> При этом конкуренты выглядят заметно дороже. Например, ребрендированный <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/" target="_blank">Chery Tiggo 4</a> под маркой <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/" target="_blank">Tenet</a> в «прошлогодних» комплектациях стоит от 2 089 000 рублей. Совсем свежий <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/" target="_blank">Jaecoo</a> J6 обойдется минимум в 2 290 000 рублей, а за <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/" target="_blank">Belgee X50</a>+, который только появился в продаже, дилеры просят от 2 319 990 рублей.[table id="2286"][readmore ids="980142" align="right"]На площадках уже выставлены несколько сотен таких машин. Во Владивостоке за 1 630 000 рублей предлагают машину с двухцветным кузовом, двухцветными литыми дисками, салоном из эко-кожи и мульти-рулем с кожаной обшивкой. В оснащение входят цифровая приборка и <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с двумя экранами по 10,25 дюйма, панорамная крыша с люком, климат- и круиз-контроль – в общем, внушительный набор.В других регионах цены уже выше. В Новосибирске и Красноярске заказ обойдется от 1 750 000 рублей. В Самаре – минимум 1 910 000, в Калининграде – 1 920 000, а в Москве и Санкт-Петербурге попросят уже около 1 970 000 рублей. Жителям Уфы, Ижевска, Казани и Перми придется раскошелиться на 2 000 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FN8-YiqSN2InQKzKI4APyw=s800" alt="В Россию вернулся надежный недорогой кроссовер Kia с ценой ниже 2 млн рублей" title="Интерьер Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623659" comment="Интерьер Kia Seltos" />Интерьер Kia Seltos</div><div class="caption">Интерьер Kia Seltos</div> [readmore ids="980483" align="right"]Помимо поставок под заказ, есть и варианты из наличия. К примеру, в Перми такой кроссовер продают за 1 987 000 рублей, в Санкт-Петербурге – за 2 040 000 рублей. Зато у крупных московских дилеров, которые закладывают в цену свою маржу и коммерческий <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбор</a>, «китайский» Seltos стоит уже от 2 900 000 рублей.Все Kia Seltos из Китая – исключительно переднеприводные, тогда как калининградская версия могла быть и полноприводной. Под капотом в основном стоит 1,5-литровый атмосферный мотор на 115 л. с. – он хорошо знаком по Creta и Elantra и успел зарекомендовать себя как надежный. В паре с ним трудится вариатор.Реже встречаются модификации помощнее: 1,4-литровый турбомотор T-GDI, выдающий 140 л. с., в связке с семиступенчатым роботом. Такие варианты под заказ стоят уже от 2 200 000 рублей на классифайдах.[table id="2283"]

Лежнин Роман

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/seltos/" target="_blank">Kia Seltos</a>, в свое время способный составить конкуренцию множеству моделей, снова появился на российском рынке – теперь его везут напрямую из Китая. По сравнению с версией, которую раньше собирали в Калининграде, новинка длиннее на 15 мм. Цены стартуют от 1 630 000 рублей на крупнейших классифайдах.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hSQP6ToH_3d6YfvbtipQEw=s800" alt="В Россию вернулся надежный недорогой кроссовер Kia с ценой ниже 2 млн рублей" title="Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623658" comment="Kia Seltos" />Kia Seltos</div><div class="caption">Kia Seltos</div> При этом конкуренты выглядят заметно дороже. Например, ребрендированный <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/" target="_blank">Chery Tiggo 4</a> под маркой <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/" target="_blank">Tenet</a> в «прошлогодних» комплектациях стоит от 2 089 000 рублей. Совсем свежий <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/" target="_blank">Jaecoo</a> J6 обойдется минимум в 2 290 000 рублей, а за <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/" target="_blank">Belgee X50</a>+, который только появился в продаже, дилеры просят от 2 319 990 рублей.На площадках уже выставлены несколько сотен таких машин. Во Владивостоке за 1 630 000 рублей предлагают машину с двухцветным кузовом, двухцветными литыми дисками, салоном из эко-кожи и мульти-рулем с кожаной обшивкой. В оснащение входят цифровая приборка и <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с двумя экранами по 10,25 дюйма, панорамная крыша с люком, климат- и круиз-контроль – в общем, внушительный набор.В других регионах цены уже выше. В Новосибирске и Красноярске заказ обойдется от 1 750 000 рублей. В Самаре – минимум 1 910 000, в Калининграде – 1 920 000, а в Москве и Санкт-Петербурге попросят уже около 1 970 000 рублей. Жителям Уфы, Ижевска, Казани и Перми придется раскошелиться на 2 000 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FN8-YiqSN2InQKzKI4APyw=s800" alt="В Россию вернулся надежный недорогой кроссовер Kia с ценой ниже 2 млн рублей" title="Интерьер Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623659" comment="Интерьер Kia Seltos" />Интерьер Kia Seltos</div><div class="caption">Интерьер Kia Seltos</div> Помимо поставок под заказ, есть и варианты из наличия. К примеру, в Перми такой кроссовер продают за 1 987 000 рублей, в Санкт-Петербурге – за 2 040 000 рублей. Зато у крупных московских дилеров, которые закладывают в цену свою маржу и коммерческий <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбор</a>, «китайский» Seltos стоит уже от 2 900 000 рублей.Все Kia Seltos из Китая – исключительно переднеприводные, тогда как калининградская версия могла быть и полноприводной. Под капотом в основном стоит 1,5-литровый атмосферный мотор на 115 л. с. – он хорошо знаком по Creta и Elantra и успел зарекомендовать себя как надежный. В паре с ним трудится вариатор.Реже встречаются модификации помощнее: 1,4-литровый турбомотор T-GDI, выдающий 140 л. с., в связке с семиступенчатым роботом. Такие варианты под заказ стоят уже от 2 200 000 рублей на классифайдах.

Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/seltos/"></a>, в свое время способный составить конкуренцию множеству моделей, снова появился на российском рынке – теперь его везут напрямую из Китая. По сравнению с версией, которую раньше собирали в Калининграде, новинка длиннее на 15 мм. Цены стартуют от 1 630 000 рублей на крупнейших классифайдах.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hSQP6ToH_3d6YfvbtipQEw=s800" width="800" height="499" />Kia Seltos При этом конкуренты выглядят заметно дороже. Например, ребрендированный <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/">Chery Tiggo 4</a> под маркой <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/">Tenet</a> в «прошлогодних» комплектациях стоит от 2 089 000 рублей. Совсем свежий <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/">Jaecoo</a> J6 обойдется минимум в 2 290 000 рублей, а за <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/">Belgee X50</a>+, который только появился в продаже, дилеры просят от 2 319 990 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Платные дороги России 2026: что нового?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980142-platnye-dorogi-rossii-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b_AdXFHTMbjUlDLEQ-Xysg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На площадках уже выставлены несколько сотен таких машин. Во Владивостоке за 1 630 000 рублей предлагают машину с двухцветным кузовом, двухцветными литыми дисками, салоном из эко-кожи и мульти-рулем с кожаной обшивкой. В оснащение входят цифровая приборка и <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедиа</a> с двумя экранами по 10,25 дюйма, панорамная крыша с люком, климат- и круиз-контроль – в общем, внушительный набор.В других регионах цены уже выше. В Новосибирске и Красноярске заказ обойдется от 1 750 000 рублей. В Самаре – минимум 1 910 000, в Калининграде – 1 920 000, а в Москве и Санкт-Петербурге попросят уже около 1 970 000 рублей. Жителям Уфы, Ижевска, Казани и Перми придется раскошелиться на 2 000 000 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FN8-YiqSN2InQKzKI4APyw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Kia Seltos <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Появились подробности о модернизации сегмента пикапов в РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980483-poyavilis-podrobnosti-o-modern/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/c1ONwIDt8IHuw4Xc66kOqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Помимо поставок под заказ, есть и варианты из наличия. К примеру, в Перми такой кроссовер продают за 1 987 000 рублей, в Санкт-Петербурге – за 2 040 000 рублей. Зато у крупных московских дилеров, которые закладывают в цену свою маржу и коммерческий <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/">утильсбор</a>, «китайский» Seltos стоит уже от 2 900 000 рублей.Все из Китая – исключительно переднеприводные, тогда как калининградская версия могла быть и полноприводной. Под капотом в основном стоит 1,5-литровый атмосферный мотор на 115 л. с. – он хорошо знаком по Creta и Elantra и успел зарекомендовать себя как надежный. В паре с ним трудится вариатор.Реже встречаются модификации помощнее: 1,4-литровый турбомотор T-GDI, выдающий 140 л. с., в связке с семиступенчатым роботом. Такие варианты под заказ стоят уже от 2 200 000 рублей на классифайдах.

Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/seltos/" target="_blank"></a>, в свое время способный составить конкуренцию множеству моделей, снова появился на российском рынке – теперь его везут напрямую из Китая. По сравнению с версией, которую раньше собирали в Калининграде, новинка длиннее на 15 мм. Цены стартуют от 1 630 000 рублей на крупнейших классифайдах.Kia Seltos При этом конкуренты выглядят заметно дороже. Например, ребрендированный <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/" target="_blank">Chery Tiggo 4</a> под маркой <a href="https://www.zr.ru/cars/tenet/" target="_blank">Tenet</a> в «прошлогодних» комплектациях стоит от 2 089 000 рублей. Совсем свежий <a href="https://www.zr.ru/cars/jaecoo/" target="_blank">Jaecoo</a> J6 обойдется минимум в 2 290 000 рублей, а за <a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/x50/" target="_blank">Belgee X50</a>+, который только появился в продаже, дилеры просят от 2 319 990 рублей.На площадках уже выставлены несколько сотен таких машин. Во Владивостоке за 1 630 000 рублей предлагают машину с двухцветным кузовом, двухцветными литыми дисками, салоном из эко-кожи и мульти-рулем с кожаной обшивкой. В оснащение входят цифровая приборка и <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с двумя экранами по 10,25 дюйма, панорамная крыша с люком, климат- и круиз-контроль – в общем, внушительный набор.В других регионах цены уже выше. В Новосибирске и Красноярске заказ обойдется от 1 750 000 рублей. В Самаре – минимум 1 910 000, в Калининграде – 1 920 000, а в Москве и Санкт-Петербурге попросят уже около 1 970 000 рублей. Жителям Уфы, Ижевска, Казани и Перми придется раскошелиться на 2 000 000 рублей.Интерьер Kia Seltos Помимо поставок под заказ, есть и варианты из наличия. К примеру, в Перми такой кроссовер продают за 1 987 000 рублей, в Санкт-Петербурге – за 2 040 000 рублей. Зато у крупных московских дилеров, которые закладывают в цену свою маржу и коммерческий <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбор</a>, «китайский» Seltos стоит уже от 2 900 000 рублей.Все из Китая – исключительно переднеприводные, тогда как калининградская версия могла быть и полноприводной. Под капотом в основном стоит 1,5-литровый атмосферный мотор на 115 л. с. – он хорошо знаком по Creta и Elantra и успел зарекомендовать себя как надежный. В паре с ним трудится вариатор.Реже встречаются модификации помощнее: 1,4-литровый турбомотор T-GDI, выдающий 140 л. с., в связке с семиступенчатым роботом. Такие варианты под заказ стоят уже от 2 200 000 рублей на классифайдах.

В Россию вернулся надежный недорогой кроссовер Kia с ценой ниже 2 млн рублей

Интерьер Kia Seltos

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/414018-tenet