table

Зиновьев Сергей

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</div><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

Чумовая динамика, супернадежность, от 2,24 млн рублей... А что не так?

Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

span

Кулешов Михаил

TESLA за миллион!

Садков Георгий

Режим рекуперации по умолчанию работает столь агрессивно, что можно приспособиться ездить вообще без педали тормоза. Поначалу раздражает, затем привыкаешь. А если не получилось привыкнуть, выбирайте ездовой режим Sport: он позволяет ехать накатом.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

<p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!

Америка

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="952916" align="right"]</p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь.&nbsp;</li><li>Надежная машина.&nbsp;</li><li>Чумовая динамика.&nbsp;</li><li>Минимальный объем обслуживания.&nbsp;</li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от&nbsp;сидений до внешнего света.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей.&nbsp;</li><li>Дорогой ремонт и страховка.&nbsp;</li><li>Слабая шумоизоляция.&nbsp;</li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л.&nbsp;</li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>[readmore ids="941090" align="right"]</p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p>[readmore ids= "952346"]</p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>.&nbsp;</p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно.&nbsp;</li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км.&nbsp;</li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника».&nbsp;</li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="737"]</td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="938715" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги:&nbsp;</b>BMW 3-й серии,&nbsp;Kia K5,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>,&nbsp;Volvo S60</p><p>[table id="2006"]</p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank">Tesla Model 3</a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Tesla Model 3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471474" comment="Tesla Model 3" /><span itemprop="description">Tesla Model 3</span></div><div class="caption">Tesla Model 3</div><br /></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1471473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tesla Model 3: 2017–2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" alt="Tesla Model 3: 2017–2024" title="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1471473" comment="Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света." /><span itemprop="description">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</span></div><div class="caption">Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.</div><br /></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/"></a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Именитые иномарки дешевле «китайцев» –  4 новинки параимпорта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952916-imenitye-i-nadezhnye-inomarki-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U8ZP7NzUYuuNir7D7YlGmQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RXiAgXCyxXvZwm7J3oTZSg=s800" width="800" height="500" />Tesla Model 3<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cd4AIXWLWYqBgajXfh7S_w=s800" width="800" height="500" />Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что и как ломается в электромобилях? Где чинить? Сколько стоит ремонт?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941090-remont-ehlektromobilya-2023-podrobnyj-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3DbVrLvp0ZqXbvjoK75C-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Немецкий премиум от 1,4 млн рублей: кузов не ржавеет, а что насчет моторов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/952346-bmw-x6-i-2008-2014/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2ltMzDDN0ZnkK21j2ElGAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бодрый хэтч всего за 1,8 млн: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938715-nissan-leaf-2019-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nEWXLmO8QdyzTKZQFdMBRg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p> Электрический седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911999-tesla-model-3-test-drajv/" target="_blank"></a> (2017–2024) по размерам – примерно как Mercedes-Benz C‑класса. У нас на вторичном рынке такие машины предлагается сотнями по цене от 2,24 млн рублей. Привод задний или полный. Поначалу выпускали только дорогие модификации, «базовая» появилась в 2019 году. Сильно различаются по цене и оснащению – в зависимости от наполнения опциями.</p><p></p><p></p><p>Комплекс активной безопасности содержит обширный, но типовой набор электронных ассистентов – удержания в полосе, предупреждения столкновений, автопарковщика и так далее. Представлен как «автопилот», но таковым не является, инструкция требует постоянно держать руки на руле. Улучшенные и расширенные версии программного обеспечения доступны за отдельную плату.</p><p></p>Tesla Model 3<br /><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Модная вещь. </li><li>Надежная машина. </li><li>Чумовая динамика. </li><li>Минимальный объем обслуживания. </li><li>Выда­ющийся уровень безопасности.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>Роль приборного щитка исполняет 15-дюймовый дисплей. Он же «музыка», игровая консоль, «климат», навигатор и многое другое. Через него идет отслеживание разных параметров и настройка различных систем, от сидений до внешнего света.<br /><p></p><p><b>Недостатки</b></p><p></p><ul><li>Суровый дефицит запчастей. </li><li>Дорогой ремонт и страховка. </li><li>Слабая шумоизоляция. </li><li>Багажников два – спереди и сзади, оба маленькие, суммарно около 420 л. </li><li>В России фактически нет станций быстрой зарядки Tesla Supercharger.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p></p><p>У заднеприводных версий – один электродвигатель (258 или 287 л. с.). У полноприводных – два, каждый обслуживает свою ось (в максимуме – 224 л. с. спереди, 476 л. с. сзади; есть иные варианты). Применены обычные асинхронные двигатели с постоянными магнитами. Ломаться в них, в общем, нечему, а ресурс пока не определен – уходит за полмиллиона км.</p><p>Зафиксированы отказы задних моторов у машин 4×4, вызванные протечкой охлаждающей жидкости на обмотки. Лечение – разборка и длительная просушка.</p><p></p><p>Заявленный запас хода зависит от мощности мотора и примененной тяговой батареи: от 350 до 713 км. В лабораторных условиях и при циклах зарядки от 0 до 100% любая из батарей выдержит свыше миллиона км. В реальных – не менее полумиллиона. Емкость батареи со временем снижается – примерно на 2% в год, соответственно уменьшается и запас хода. Быстрые зарядки ускоряют деградацию.</p><p>Состояние батареи рекомендуют проверять раз в год (компьютерная диагностика, совокупно с проверкой электронных блоков). И необходимо заменять охлаждающую жидкость не реже чем каждые два года или 40 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробка передач</h2><p>Момент от мотора на колеса передают простые редукторы – при схеме 4×4 их два. В них тоже почти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933332-nissan-leaf-2010-2017-neispravnosti/" target="_blank">нечему ломаться</a>. </p><p>Замена масла в редукторе предписана каждые 40 тысяч км. Многие тянут до 60–80 тысяч – и ничего не происходит.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска достаточно сложна – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Слабых элементов не выявлено, за исключением шаровых опор. После 50–80 тысяч км они часто начинают скрипеть – иногда помогает смазка, иногда только замена. Опционная пневматическая подвеска – это дорого и ненадежно. </li><li>При задействованном режиме рекуперации тормозные колодки ходят 100–150 тысяч км. </li><li>Диагностика электронных систем осложнена отсутствием стандартного разъема OBD-II – применяют специализированное оборудование. А сервисных центров, хорошо знакомых с Теслами, у нас мало. Для обслуживания электроники нужны навыки «айтишника». </li><li>Отмечают множественные косяки сборки, в том числе недотянутый крепеж и плохую подгонку панелей – кузовных и интерьера. ­И неадекватный датчик дождя.</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p></p><p><b>Euro NCAP:</b> 2019 – пять звезд. Водитель/пассажир – 96%, ребенок – 86%, пешеход – 74%, системы содействия безопасности – 94%.</p><b>Самое массовое предложение на вторичке: Model 3 4×4, 351 л. с./496 км</b><p></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>Model 3 4×2, 258 л. с./423 км</p><p><b>За те же деньги: </b>BMW 3-й серии, Kia K5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/" target="_blank">Toyota Camry</a>, Volvo S60</p><p></p>

<p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!" /><meta itemprop="description" content="Электрическое будущее совсем близко? Для марки Tesla оно уже наступило, потому что вслед за дорогими Model S и Model X на дороги вышла более доступная Model 3. Мы уже прокатились на этом седане. Каков он? Об этом — в нашем видеообзоре." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ce4QViJbFLI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ce4QViJbFLI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-04-27T10:05:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI"></iframe></div><br /><p></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

<p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

<p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/Ce4QViJbFLI" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li>Ранее мы рассказывали о <a href="https://www.zr.ru/content/news/910800-v-rossii-nachali-priem-zakazov/" target="_blank">старте продаж Tesla Model 3 в России</a>, а заодно приценились к автомобилю.</li><li>А пока компания Илона Маска прикидывает прибыли от ввода этого седана в свое продуктовое портфолио, в баварской BMW придумали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908265-bmw-predstavila-konkurenta-tes/" target="_blank">конкурента Model 3</a>.</li></ul><p></p><p><br /></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M70: новости, обзоры, машина москвич_м70 - характеристики, комплектации, разные поколения M70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M70: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M70: читайте свежие статьи про авто модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Москвич М70: два литра, автомат и британские корни — первый тест!

«За рулем»

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

<p>[readmore ids="978033" align="right"]</p><p>На известном маркетплейсе представили лот для тех, кому надоело смотреть на жёлтую «подкову» на приборной панели. Знакомьтесь: профессиональный автосканер MUCAR T261 TPMS. Это тот самый гаджет, который превращает магическое «постучать по колесу» в нормальную диагностику.</p> <p>Цена вопроса – <b>9886 рублей</b>. Для сравнения: один визит к официалам с жалобой на датчики может обойтись в половину этой суммы, а тут у вас свой карманный диагност, который не будет делать многозначительное лицо и разводить на замену проводки.</p> <p>MUCAR T261 – это не просто «читалка». Это узкоспециализированный инструмент для работы с системой TPMS (те самые датчики давления, которые живут своей жизнью в ваших шинах).</p><p><span id="docs-internal-guid-680a907e-7fff-f2d5-0803-343b0dc9d6f6"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LqIwtCGo3irRMBzWa-6Jag=s800" alt="Этот полезный инструмент предоставит вам намного больше информации о вашем авто" title="MUCAR T261" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610169" comment="MUCAR T261" /><span itemprop="description">MUCAR T261</span></div><div class="caption">MUCAR T261</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mLH7urbwQcPyQctA-jQkeA=s800" alt="Этот полезный инструмент предоставит вам намного больше информации о вашем авто" title="MUCAR T261" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610170" comment="MUCAR T261" /><span itemprop="description">MUCAR T261</span></div><div class="caption">MUCAR T261</div>[table id="1161"]<p></p> <p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od2j00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010664140566.html%3Fsku_id%3D12000053183595731&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить MUCAR T261</b></a></p><p></p><p>Главная боль автомобилиста: вы купили новые датчики на зимний комплект, а машина делает вид, что вы с ней не знакомы. MUCAR как раз выступает «свахой» – он активирует, прописывает и заставляет электронику авто наконец-то увидеть новые колеса.</p> <p>Внутри этого пластикового корпуса скрыто то, за что шиномонтажники берут деньги:</p> <p></p><ul><li>Двухволновой режим: понимает и 315 МГц (привет, «американцы»), и 433 МГц (европейский стандарт);</li><li>Диагностическая всеядность: поддерживает более 140 марок. Шанс, что он не узнает вашу «ласточку», стремится к нулю;</li><li>Хирургическая точность: умеет не только считывать данные, но и сбрасывать ошибки. Индикатор TPMS больше не будет мозолить вам глаза;</li><li>Режим обучения: внутри зашиты пошаговые инструкции. Это как иметь под рукой молчаливого, но очень умного мастера.</li></ul><p></p> <p>[table id="2286"]</p> <p>MUCAR T261 – это история про экономию нервных клеток. Этот прибор – честный рабочий инструмент. Он компактный, понятный и стоит вменяемых денег. Идеально для тех, кто предпочитает контролировать ситуацию сам, а не гадать по вибрации руля, не спустило ли заднее левое.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od2j00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010664140566.html%3Fsku_id%3D12000053183595731&amp;erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить MUCAR T261</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p>[table id="2283"]</p>

Лежнин Роман

<p></p><p>На известном маркетплейсе представили лот для тех, кому надоело смотреть на жёлтую «подкову» на приборной панели. Знакомьтесь: профессиональный автосканер MUCAR T261 TPMS. Это тот самый гаджет, который превращает магическое «постучать по колесу» в нормальную диагностику.</p> <p>Цена вопроса – <b>9886 рублей</b>. Для сравнения: один визит к официалам с жалобой на датчики может обойтись в половину этой суммы, а тут у вас свой карманный диагност, который не будет делать многозначительное лицо и разводить на замену проводки.</p> <p>MUCAR T261 – это не просто «читалка». Это узкоспециализированный инструмент для работы с системой TPMS (те самые датчики давления, которые живут своей жизнью в ваших шинах).</p><p><span id="docs-internal-guid-680a907e-7fff-f2d5-0803-343b0dc9d6f6"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LqIwtCGo3irRMBzWa-6Jag=s800" alt="Этот полезный инструмент предоставит вам намного больше информации о вашем авто" title="MUCAR T261" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610169" comment="MUCAR T261" /><span itemprop="description">MUCAR T261</span></div><div class="caption">MUCAR T261</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mLH7urbwQcPyQctA-jQkeA=s800" alt="Этот полезный инструмент предоставит вам намного больше информации о вашем авто" title="MUCAR T261" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610170" comment="MUCAR T261" /><span itemprop="description">MUCAR T261</span></div><div class="caption">MUCAR T261</div></span></span></p> <p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od2j00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010664140566.html%3Fsku_id%3D12000053183595731&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить MUCAR T261</b></a></p><p></p><p>Главная боль автомобилиста: вы купили новые датчики на зимний комплект, а машина делает вид, что вы с ней не знакомы. MUCAR как раз выступает «свахой» – он активирует, прописывает и заставляет электронику авто наконец-то увидеть новые колеса.</p> <p>Внутри этого пластикового корпуса скрыто то, за что шиномонтажники берут деньги:</p> <p></p><ul><li>Двухволновой режим: понимает и 315 МГц (привет, «американцы»), и 433 МГц (европейский стандарт);</li><li>Диагностическая всеядность: поддерживает более 140 марок. Шанс, что он не узнает вашу «ласточку», стремится к нулю;</li><li>Хирургическая точность: умеет не только считывать данные, но и сбрасывать ошибки. Индикатор TPMS больше не будет мозолить вам глаза;</li><li>Режим обучения: внутри зашиты пошаговые инструкции. Это как иметь под рукой молчаливого, но очень умного мастера.</li></ul><p></p> <p></p> <p>MUCAR T261 – это история про экономию нервных клеток. Этот прибор – честный рабочий инструмент. Он компактный, понятный и стоит вменяемых денег. Идеально для тех, кто предпочитает контролировать ситуацию сам, а не гадать по вибрации руля, не спустило ли заднее левое.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od2j00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010664140566.html%3Fsku_id%3D12000053183595731&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить MUCAR T261</b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Крутой набор в машину на все случаи жизни отдают за копейки: что в него входит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978033-krutoj-nabor-v-mashinu-na-vse-s/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Gmg27NB_WVtrswPuGdp8UQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На известном маркетплейсе представили лот для тех, кому
надоело смотреть на жёлтую «подкову» на приборной панели. Знакомьтесь:
профессиональный автосканер  TPMS. Это тот самый гаджет, который
превращает магическое «постучать по колесу» в нормальную диагностику.</p>

<p>Цена вопроса – <b>9886 рублей</b>. Для сравнения: один визит к
официалам с жалобой на датчики может обойтись в половину этой суммы, а тут у
вас свой карманный диагност, который не будет делать многозначительное лицо и
разводить на замену проводки.</p>

<p> – это не просто «читалка». Это узкоспециализированный
инструмент для работы с системой TPMS (те самые датчики давления, которые живут
своей жизнью в ваших шинах).</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LqIwtCGo3irRMBzWa-6Jag=s800" width="800" height="500" />MUCAR T261<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mLH7urbwQcPyQctA-jQkeA=s800" width="800" height="500" />MUCAR T261<p></p>

<p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od2j00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010664140566.html%3Fsku_id%3D12000053183595731&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo"><b>Купить </b></a></p><p></p><p>Главная боль автомобилиста: вы купили новые датчики на
зимний комплект, а машина делает вид, что вы с ней не знакомы. MUCAR как раз выступает
«свахой» – он активирует, прописывает и заставляет электронику авто наконец-то
увидеть новые колеса.</p>

<p>Внутри этого пластикового корпуса скрыто то, за что
шиномонтажники берут деньги:</p>

<p></p><ul><li>Двухволновой режим: понимает и 315 МГц (привет,
«американцы»), и 433 МГц (европейский стандарт);</li><li>Диагностическая всеядность: поддерживает более
140 марок. Шанс, что он не узнает вашу «ласточку», стремится к нулю;</li><li>Хирургическая точность: умеет не только
считывать данные, но и сбрасывать ошибки. Индикатор TPMS больше не будет мозолить
вам глаза;</li><li>Режим обучения: внутри зашиты пошаговые
инструкции. Это как иметь под рукой молчаливого, но очень умного мастера.</li></ul><p></p>







<p></p>

<p> – это история про экономию нервных клеток. Этот
прибор – честный рабочий инструмент. Он компактный, понятный и стоит вменяемых
денег. Идеально для тех, кто предпочитает контролировать ситуацию сам, а не
гадать по вибрации руля, не спустило ли заднее левое.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od2j00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010664140566.html%3Fsku_id%3D12000053183595731&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo"><b>Купить </b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

<p></p><p>На известном маркетплейсе представили лот для тех, кому надоело смотреть на жёлтую «подкову» на приборной панели. Знакомьтесь: профессиональный автосканер TPMS. Это тот самый гаджет, который превращает магическое «постучать по колесу» в нормальную диагностику.</p> <p>Цена вопроса – <b>9886 рублей</b>. Для сравнения: один визит к официалам с жалобой на датчики может обойтись в половину этой суммы, а тут у вас свой карманный диагност, который не будет делать многозначительное лицо и разводить на замену проводки.</p> <p> – это не просто «читалка». Это узкоспециализированный инструмент для работы с системой TPMS (те самые датчики давления, которые живут своей жизнью в ваших шинах).</p><p></p>MUCAR T261MUCAR T261<p></p> <p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od2j00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010664140566.html%3Fsku_id%3D12000053183595731&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить </b></a></p><p></p><p>Главная боль автомобилиста: вы купили новые датчики на зимний комплект, а машина делает вид, что вы с ней не знакомы. MUCAR как раз выступает «свахой» – он активирует, прописывает и заставляет электронику авто наконец-то увидеть новые колеса.</p> <p>Внутри этого пластикового корпуса скрыто то, за что шиномонтажники берут деньги:</p> <p></p><ul><li>Двухволновой режим: понимает и 315 МГц (привет, «американцы»), и 433 МГц (европейский стандарт);</li><li>Диагностическая всеядность: поддерживает более 140 марок. Шанс, что он не узнает вашу «ласточку», стремится к нулю;</li><li>Хирургическая точность: умеет не только считывать данные, но и сбрасывать ошибки. Индикатор TPMS больше не будет мозолить вам глаза;</li><li>Режим обучения: внутри зашиты пошаговые инструкции. Это как иметь под рукой молчаливого, но очень умного мастера.</li></ul><p></p> <p></p> <p> – это история про экономию нервных клеток. Этот прибор – честный рабочий инструмент. Он компактный, понятный и стоит вменяемых денег. Идеально для тех, кто предпочитает контролировать ситуацию сам, а не гадать по вибрации руля, не спустило ли заднее левое.</p><p><a href="https://takprdm.ru/0W8s6m6D0od2j00/?redirectTo=https%3A%2F%2Faliexpress.ru%2Fitem%2F1005010664140566.html%3Fsku_id%3D12000053183595731&erid=Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo" target="_blank"><b>Купить </b></a></p><p>Реклама. "ООО "Алибаба.Ком (Ру)"" ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p></p>

Этот полезный инструмент предоставит вам намного больше информации о вашем авто

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p>Российские автомобилисты все чаще задаются вопросом: насколько актуальны западные стандарты API (американский) и ACEA (европейский) на канистрах с маслом, если сами сертификаты больше не продлеваются?&nbsp;</p><p>[readmore ids="978063" align="right"]</p><p>Ответить на этот вопрос и разобраться в ситуации помог руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев.</p> <p><span>К марту 2026 года срок действия большинства иностранных одобрений для российских масел истек. Производители сейчас работают, опираясь на результаты физико-химических лабораторных тестов и декларируя соответствие прежним стандартам, но без полноценных стендовых испытаний за рубежом.</span></p> <h3>Что предлагается</h3> <p><span>Минпромторг поддержал инициативу Совета Федерации о создании национальной системы стандартизации масел и технических жидкостей. Цель – уйти от зависимости от зарубежных стендов и лабораторий, создав собственные испытательные центры и классификацию.</span></p> <p><span>Сейчас прорабатывается несколько вариантов. СТО ААИ 003-98 – рекомендательный стандарт Ассоциации автомобильных инженеров (с обновлениями). Он делит масла на категории по типу двигателя (Б – бензин, Д – дизель) и эксплуатационным группам, напоминающим ACEA (от Б3 до Д5).</span></p> <p><span>Разработка ИНТИ – Институт нефтегазовых технологических инициатив создаёт отраслевой стандарт, аналогичный API. Его планируют утвердить в первой половине 2026 года.</span></p> <p><span>Параллельно с сентября 2025 года вводится обязательная маркировка масел «Честный знак» (для розницы – с апреля 2026 года). Это повысит прослеживаемость продукции и поможет бороться с подделками.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Что это значит для водителей</h3> <p><span>Эксперт отмечает, что переходный период не станет катастрофой. Пока новая система не заработает в полную силу, стоит ориентироваться на привычные классы: для современных турбированных бензиновых моторов – API SP, для дизелей с сажевым фильтром DPF – ACEA C3/C5.</span></p> <p><span>Важно проверять наличие одобрения или соответствия на этикетке или сайте производителя.</span></p> <h3>Что будет на канистрах завтра</h3><div>[readmore ids="978009" align="right"]</div> <p><span>Когда российский стандарт утвердят, на канистрах появятся обозначения вроде ААИ Б6 или ААИ Д5. Они будут гарантировать качество, подтвержденное отечественными испытаниями с учетом российского топлива, климата и условий эксплуатации. Западные классы при этом никуда не денутся, но перестанут быть единственным ориентиром.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978070-nazvan-samyj-populyarnyj-gibrid/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что назван самый популярный гибрид в России.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Российские автомобилисты все чаще задаются вопросом: насколько актуальны западные стандарты API (американский) и ACEA (европейский) на канистрах с маслом, если сами сертификаты больше не продлеваются? </p><p></p><p>Ответить на этот вопрос и разобраться в ситуации помог руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев.</p> <p><span>К марту 2026 года срок действия большинства иностранных одобрений для российских масел истек. Производители сейчас работают, опираясь на результаты физико-химических лабораторных тестов и декларируя соответствие прежним стандартам, но без полноценных стендовых испытаний за рубежом.</span></p> <h3>Что предлагается</h3> <p><span>Минпромторг поддержал инициативу Совета Федерации о создании национальной системы стандартизации масел и технических жидкостей. Цель – уйти от зависимости от зарубежных стендов и лабораторий, создав собственные испытательные центры и классификацию.</span></p> <p><span>Сейчас прорабатывается несколько вариантов. СТО ААИ 003-98 – рекомендательный стандарт Ассоциации автомобильных инженеров (с обновлениями). Он делит масла на категории по типу двигателя (Б – бензин, Д – дизель) и эксплуатационным группам, напоминающим ACEA (от Б3 до Д5).</span></p> <p><span>Разработка ИНТИ – Институт нефтегазовых технологических инициатив создаёт отраслевой стандарт, аналогичный API. Его планируют утвердить в первой половине 2026 года.</span></p> <p><span>Параллельно с сентября 2025 года вводится обязательная маркировка масел «Честный знак» (для розницы – с апреля 2026 года). Это повысит прослеживаемость продукции и поможет бороться с подделками.</span></p><p></p> <h3>Что это значит для водителей</h3> <p><span>Эксперт отмечает, что переходный период не станет катастрофой. Пока новая система не заработает в полную силу, стоит ориентироваться на привычные классы: для современных турбированных бензиновых моторов – API SP, для дизелей с сажевым фильтром DPF – ACEA C3/C5.</span></p> <p><span>Важно проверять наличие одобрения или соответствия на этикетке или сайте производителя.</span></p> <h3>Что будет на канистрах завтра</h3><div></div> <p><span>Когда российский стандарт утвердят, на канистрах появятся обозначения вроде ААИ Б6 или ААИ Д5. Они будут гарантировать качество, подтвержденное отечественными испытаниями с учетом российского топлива, климата и условий эксплуатации. Западные классы при этом никуда не денутся, но перестанут быть единственным ориентиром.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978070-nazvan-samyj-populyarnyj-gibrid/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что назван самый популярный гибрид в России.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Российские автомобилисты все чаще задаются вопросом:
насколько актуальны западные стандарты API (американский) и ACEA (европейский)
на канистрах с маслом, если сами сертификаты больше не продлеваются? </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный и свежий «японец» по цене новой Гранты — 5 отличных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978063-kupit-s-pravym-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9xn7rH16fkmm80CXg-oC8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ответить
на этот вопрос и разобраться в ситуации помог руководитель центра технической
экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев.</p>



<p>К марту 2026 года срок
действия большинства иностранных одобрений для российских масел истек.
Производители сейчас работают, опираясь на результаты физико-химических
лабораторных тестов и декларируя соответствие прежним стандартам, но без
полноценных стендовых испытаний за рубежом.</p>

<h3>Что предлагается</h3>

<p>Минпромторг поддержал
инициативу Совета Федерации о создании национальной системы стандартизации
масел и технических жидкостей. Цель – уйти от зависимости от зарубежных стендов
и лабораторий, создав собственные испытательные центры и классификацию.</p>

<p>Сейчас прорабатывается
несколько вариантов. СТО ААИ 003-98 – рекомендательный стандарт Ассоциации
автомобильных инженеров (с обновлениями). Он делит масла на категории по типу
двигателя (Б – бензин, Д – дизель) и эксплуатационным группам, напоминающим
ACEA (от Б3 до Д5).</p>

<p>Разработка ИНТИ –
Институт нефтегазовых технологических инициатив создаёт отраслевой стандарт,
аналогичный API. Его планируют утвердить в первой половине 2026 года.</p>

<p>Параллельно с сентября
2025 года вводится обязательная маркировка масел «Честный знак» (для розницы –
с апреля 2026 года). Это повысит прослеживаемость продукции и поможет бороться
с подделками.</p><p></p>

<h3>Что это значит для
водителей</h3>

<p>Эксперт отмечает, что
переходный период не станет катастрофой. Пока новая система не заработает в
полную силу, стоит ориентироваться на привычные классы: для современных турбированных
бензиновых моторов – API SP, для дизелей с сажевым фильтром DPF – ACEA C3/C5.</p>

<p>Важно проверять наличие
одобрения или соответствия на этикетке или сайте производителя.</p>

<h3>Что будет на канистрах
завтра</h3><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Моторное масло с какой вязкостью залить весной?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978009-maslo-dlya-mezhsezonya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GdYJjcrdXrasvKeu1TgcRg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div>

<p>Когда российский стандарт
утвердят, на канистрах появятся обозначения вроде ААИ Б6 или ААИ Д5. Они будут
гарантировать качество, подтвержденное отечественными испытаниями с учетом
российского топлива, климата и условий эксплуатации. Западные классы при этом
никуда не денутся, но перестанут быть единственным ориентиром.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978070-nazvan-samyj-populyarnyj-gibrid/">сообщал</a>,
что назван самый популярный гибрид в России.</p><p></p>



<p>Российские автомобилисты все чаще задаются вопросом: насколько актуальны западные стандарты API (американский) и ACEA (европейский) на канистрах с маслом, если сами сертификаты больше не продлеваются? </p><p></p><p>Ответить на этот вопрос и разобраться в ситуации помог руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев.</p> <p>К марту 2026 года срок действия большинства иностранных одобрений для российских масел истек. Производители сейчас работают, опираясь на результаты физико-химических лабораторных тестов и декларируя соответствие прежним стандартам, но без полноценных стендовых испытаний за рубежом.</p> <h3>Что предлагается</h3> <p>Минпромторг поддержал инициативу Совета Федерации о создании национальной системы стандартизации масел и технических жидкостей. Цель – уйти от зависимости от зарубежных стендов и лабораторий, создав собственные испытательные центры и классификацию.</p> <p>Сейчас прорабатывается несколько вариантов. СТО ААИ 003-98 – рекомендательный стандарт Ассоциации автомобильных инженеров (с обновлениями). Он делит масла на категории по типу двигателя (Б – бензин, Д – дизель) и эксплуатационным группам, напоминающим ACEA (от Б3 до Д5).</p> <p>Разработка ИНТИ – Институт нефтегазовых технологических инициатив создаёт отраслевой стандарт, аналогичный API. Его планируют утвердить в первой половине 2026 года.</p> <p>Параллельно с сентября 2025 года вводится обязательная маркировка масел «Честный знак» (для розницы – с апреля 2026 года). Это повысит прослеживаемость продукции и поможет бороться с подделками.</p><p></p> <h3>Что это значит для водителей</h3> <p>Эксперт отмечает, что переходный период не станет катастрофой. Пока новая система не заработает в полную силу, стоит ориентироваться на привычные классы: для современных турбированных бензиновых моторов – API SP, для дизелей с сажевым фильтром DPF – ACEA C3/C5.</p> <p>Важно проверять наличие одобрения или соответствия на этикетке или сайте производителя.</p> <h3>Что будет на канистрах завтра</h3><div></div> <p>Когда российский стандарт утвердят, на канистрах появятся обозначения вроде ААИ Б6 или ААИ Д5. Они будут гарантировать качество, подтвержденное отечественными испытаниями с учетом российского топлива, климата и условий эксплуатации. Западные классы при этом никуда не денутся, но перестанут быть единственным ориентиром.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978070-nazvan-samyj-populyarnyj-gibrid/" target="_blank">сообщал</a>, что назван самый популярный гибрид в России.</p><p></p>

В России создают собственную классификацию моторных масел взамен API и ACEA

https://auto.mail.ru/article/119529-klassifikatsiyu-motornyih-masel-api-i-acea-hotyat-importozamestit/

Tesla>Model 3