Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

НаэтотразонисобраливпригородахРимаболее700журналистовсовсехуголковпланеты–мероприятие,ясноедело,совсемнедешевое.Пригласилиавтомобильныхдеятелейперадажеизтехстран,гдеэтамашинапродаетсявчаспочайнойложке–например,изРоссии.

<h2>ВсегоуVWТ5толькобазовых460вариантов,считаямодификациидвигателей</h2>


РечьидетоVWTransporter,которыйвыпускаетсябезкардинальныхизмененийвотделениифирмыVWNFZвГанновереажс1990года.ОчереднаяеговерсияназываетсяVolkswagenT5GP.Скажете,старье?НоТ5–какразтотслучай,когдарабочиекачествакудаважнеемодногодизайнаиразногородагламурныхфинтифлюшек.Крометого,старыйсовсемнезначитплохой.Есликонструкцияоказаласьудачной,нетсмыслаперелицовыватьее,можнообойтисьменьшейкровью–менятьдвигатели,трансмиссию,бортовуюэлектронику,нетрогаясобственноконцепцию.Аонапростаипрактична:двигательспереди,расположенпоперечно,переднийпривод,независимаяподвескаспередиисзади.Модификациитожеосталисьпрежними–минивэнMultivan,микроавтобусCaravelle,кемперCaliforniaигрузовойфургонTransporter.
Текущаямодернизация–мераскореевынужденная,чемдобровольная.Деловтом,чтопрежниеТ5уженевписывалисьвнормыEuro5.Поэтомуосновныеизменениякоснулисьдвигателя.Заодноинженерыпоколдовалискоробкамипередачибортовойэлектроникой.Нуидизайнерырасстарались,правда,ихработуспервоговзгляданеувидишь.



Двигатели
Нообовсемпопорядку.Двигателиновые,турбодизелиTDIссистемойвпрыскаCommonRail.Разумеется,экономичныеиотвечающиевсеммыслимымстандартам,втомчислеэкологическим.Ихчетыре,все2-литровые,норазноймощности:84,102,140и180л.с.,ивсебудутдоступнывРоссии.В140-сильномдвигателенагнетательсизменяемойгеометриейтурбины;ав180-сильной–2-ступенчатыйнаддувBi-turbo.Естьибензиновый2-литровыймотормощностью115л.с.Самособой,расходтопливаснижен,какизатратынаобслуживание.Кпримеру,периодичностьзаменыремняГРМувеличенасо125000до210000км.



Трансмиссия
Втрансмиссиимеханическиекоробкииклассические«автоматы»дополнены7-ступенчатойкоробкойDSGсдвумяглавнымипередачами,чтодляэтогоклассаавтомобилейвнове.ИнтереснановаямуфтаHaldex4,котораяустанавливаетсявполноприводныхверсияхТ5.Унеенемеханическое,какбылопрежде,аэлектронноеуправление.Давлениемасла,отвечающеезараспределениекрутящегомоментаназадниеколеса,определяетсянеразностьюскоростеймеждупереднимизадниммостом,асоздаетсяэлектронасосом.Какследствиепотокмощностиназадниеколесаменяетсяточно,плавноивоченьширокомдиапазоне,можнодаженаправитьназадниймоствеськрутящиймомент.Муфтаподключаетзадниеколесаавтоматически,когдапередниеначинаютпробуксовывать.



Электроника
ЕстьвТ5немалоиэлектронныхновинок.Так,приэкстренномторможениистоп-сигналыначинаютчастомигать.Или,кпримеру,можнозаказатьопциюSideAssist(ассистентперестроения),котораяморгаетсветодиодамивнаружныхзеркалахприпоявлениипомехвмертвойзоне(такаяже,какнаTouareg).


Любопытноустроенасистемаконтролядавлениявоздухавшинах:процессоропределяетснижениедавления,сравниваяскоростивращенияколес.КэлектроннымновинкампричислимулучшеннуюсистемуESP+,встроенныевзеркалаантенны,автоматическоеосвещениевбокприповоротах,подсказкупереключенияпередач,парктроник,трехзонныйклимат-контрольспрерываниемподачинаружноговоздухапривключениистеклоомывателя(чтобызапахнезамерзайкивсалоннепроник)исавтоматическимобдувомоконимногое-многоедругое.



Внешность
Внешнихизмененийсовсемнемного:чутьдругаяоблицовкарадиатораифары,подкорректированаформанаружныхзеркал,сзади–новыефонари.Нуикое-чтопомелочи,вроденовых16-или17-дюймовыхлитыхколесихромированныхмолдингов.СходуновыйTransporterотпредыдущегоинеотличишь.


Всалонеизменениятожепобольшейчастиэлектронные.Кпримеру,уприборовтеперьбелая,яркаяичеткаяподсветка,рульновый–трехспицевый.Серьезнообновленырадиоинавигационнаясистема.ГоловноеустройствоRNS510–ивовсессенсорнымэкраномижесткимдискомна30Гб.Разумеется,USB-разъемиBluetoothвкомплекте.Крометого,убазовойверсиитеперьполнаяобивкасалонаибоковыеподушкибезопасностиводителяипереднегопассажира.Кресловодителяможноукомплектоватьпоясничнойопоройиэлектрорегулировкой.



Длясебя
Недостатокуэтогочудаконструкторскоймыслитолькоодин–егоцена.Особеннопослерастаможки.Всамомделе,трудносебепредставить,чтокто-токупитпаругрузовичковдляразвозкистройматериаловвместодесятка«Газелей».МинивэнMultivanиужтемпаче–болеескромныйCaravelleвкачествемобильногоофисатожеврядлибудутрасхватыватькакгорячиепирожки–вместонегоможнозапростокупитьлимузин.Ипустьвнемнетакудобноивольготно,затопафосностикудакакбольше,анашибизнесменылюбятпуститьпыльвглаза.Остаетсякемпер.Насебе,любимом,людисбольшимиденьгамиобычнонеэкономят,ипоэтомузапростомогутприкупитьCaliforniaдляпоездокнарыбалку,охотуилидажекморю.Разумеется,чемкруче–темлучше.Изэтихсоображенийяивыбралдлятеста«отельнаколесах»смотором140л.с.иМКП.


Самоеглавноевэтомавтомобиле,конечно,пассажирскийсалон.Аздеся,аздеся…Трехместныйдиван,которыйможетперемещатьсяпосалазкамитрансформироватьсявполноценнуюдвуспальнуюкровать(1,4х2м),естьраскладнойстолик,холодильник,умывальникицелаякучаприятныххозяйственныхмелочейвродевыдвижныхящичков,возможностиподключенияклимат-контролякбытовойэлектросетиитомуподобное.Ноглавнаяфишка–вкрыше!Ееможноподнять,итогданадпотолкомвырастаетдвуспальнаяпалатка.Правда,пристегнутькрышуобратнозадачанеизпростых,нам,кпримеру,удалосьэтосделатьтольковдвоем,ужбольнозамкитугие.


Зарулем–по-фольксвагеновскиудобно.Регулировокикресла,ируляхватаетслихвой,придратьсяпрактическинекчему.Акакойобзор!Кактамвпеснепоется?«Мнесверхувидновсе–тытакизнай!»Конечно,видно.Поверхкрышлегковушек.


Двигательоченьнеплохотянетссамыхнизов,безнадрываразгоняятрехтонныйфургон,апримернос2000оборотоввнемпросыпаютсявесьмалошадиныесилы.Пожалуй,квесумашиныможнолегкодобавитьстоннупожитков–увезет!Расходтоплива,какнистранно,невелик–около12лна100км(хотявинструкцииуказано9,6).Находуявственнослышно,какцокаютфорсунки–ничегонеподелаешь,издержкиCommonRail.


Конечно,характеромCaliforniaсовсемнехолерик,даэтоиникчему.Еедело–флегматичноотщелкиватькилометры,имеянабортувеселуюкомпаниюскучейбарахла,апосовместительствуработатьгостиницей.Из-замягкой,длинноходнойподвескиCaliforniaвповоротахощутимокренится,анапологихволнахасфальтараскачивается.Затопонеровностямможноехатьнесбавляяхода.Собственно,именноэтоинадодлядолгогопутешествия.СтоимостьCaliforniaвРоссиипоканеозвучена.АвГерманииразбросцен–от24755до40150евровзависимостиоткомплектации.Унас,разумеется,будетдороже.

VW Transporter - минивэн для сладкой жизни

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выедетевечеромсосвоейрок-группойнаочереднойконцертвклубеиливстрогомкостюменаделовыепереговоры-Multivanидеальноподойдетдлялюбойситуации.Слоганэтойрекламнойкампаниигласит:«Зачемжитьлишьоднойжизнью?»
РоликдемонстрируетновыйMultivanкакуниверсальныйспутникдляотдыхаиработы.Автомобильпредлагаетводителюдостаточноепространстводляразличныхсфержизни.


«НапримересвоейисторииMultivanпривноситсовершенноинойвзгляднажизнь,ондаетсвоемувладельцувозможностьмногостороннегоиспользования,неограничиваяегонетольковнутрисалона,ноивжизненныхамбициях:многодрузей,большаясемья,спорт,деловыепоездкиикомфортноепередвижениепогородувсвоейуютной«комнате».Какиегопредшественники,новыйMultivanуниверсаленипроизводитвпечатлениевлюбойситуации-наделовойвстрече,напляжеилинарок-концерте.ОбладательновогоMultivan,живётбольшечемоднойжизнью»,–поясняетРамсисМусса(RamsisMousa),руководительотделамаркетингамаркиVolkswagenКоммерческиеавтомобили.
Зрительновогорекламногоролика«погружается»вдваразличныхмираглавногогероя.Сначалаонотправляетсявместесосвоейрок-группойнаконцертизатемнавечеринкупослешоувновомавтомобилеMultivan,анаследующийдень,онедетвMultivanнаделовыепереговоры.Двамира–иобасловно«внутри»одногоавтомобиля.


РекламнаякампанияновогоMultivanиспользуеттримотивапечатнойрекламы,каждыйизкоторыхпредставляетодинизтрехвариантовкомплектацииMultivan.КаквкомплектацииStartline,такивкомплектацияхComfortlineиHighlineэтимотивыуказываютнановыенеобычныерешения,позволяющиеMultivanдатьсвоемувладельцумногосвободногопространствадляотдыхаилипрофессиональнойдеятельности–неважно,идетлиречьобольшойсемье,спортсмене-экстрималеилименеджере.
НовыйT5сталещеболееэкономичным,экологичным,надежнымикомфортным.
VolkswagenTransporter,Multivan,CaravelleиCaliforniaустанавливаютновыестандартывсвоёмклассе.Линейкадвигателейвышланановыйуровеньэффективности.Всетурбодизельныеагрегатыбылизамененынадвигателиновогопоколения.Диапазонихмощностисоставляетот84до180л.с.всеониотвечаютстандартамEuro-5вЕвропеиEuro-4вРоссии,благодаряоснащениюихсистемойвпрыскатопливаCommon-Railпоследнегопоколения,былодостигнутоснижениерасходатопливавплотьдо20%посравнениюспредшествующимимоделями.Одновременнозаметноснизилсяуровеньшумадвигателей.ВновойлинейкеT5впервыевклассеиспользуетсясемиступенчатаякоробкапередачсдвойнымсцеплениемDSG.Скоровпервыепоявитсявозможностькомбинироватьновуюавтоматическуюкоробкупередачсполнымприводом4MOTION.


ЗаметноповышенуровенькомфортановогоT5.Всалонеавтомобиляпривлекаютвниманиеновые,выполненныевсовременномдизайнеприборыирулевоеколесо,радио-навигационныесистемыновогопоколения,современныематериалыизаметноусовершенствованныесточкизренияэргономикисиденья.Новинкойвлинейкеоборудованияявляетсягидроусилительрулевогоуправлениясрегулировкойусилиявзависимостиотскоростидвижения(Servotronic),дополнительноповышающийкомфортибезопасностьвовремяпоездкииснижающийрасходтоплива.
Чтокасаетсябезопасности,тонарядусновымитормознымисистемамииустанавливаемойвстандартнойкомплектациисистемой«ESP+»срасширеннымдиапазономфункций,применяютсяновыесистемыпомощиводителю,такиекакассистентпарковкиParkpilotскамеройзаднеговидаиассистентперестроенияSideAssist,которыйпредупреждаетоналичииавтомобилейв«мертвойзоне».
Низкийрасходтопливаиувеличенныеинтервалытехобслуживанияспособствуютсокращениюзатратнаэксплуатациюавтомобиля.ФирменныйдизайнчетырехмоделейT5теперьсоответствуетновейшейконцепции«VolkswagenDesignDNA».Передняячастькузовасобновленнымифарами,решеткойрадиатораикапотомприобрелаболеесовременныеочертания.ЧеткиегоризонтальныеобводысоздаютещеболеенезависимыйобликиощущениевысокогокачествамоделиT5.

Новый Volkswagen Multivan в стиле «рок»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Transporter, Caravelle, Multivan и California – четыре модели бестселлеры платформы T5, разошедшиеся в совокупности тиражом в несколько миллионов экземпляров. Их поклонники – предприятия, семьи, бизнесмены и путешественники – ценят универсальность этих автомобилей, которая стала синонимом неограниченной мобильности и разнообразия возможностей.
 Стиль нового бестселлера выдержан в соответствии с концепцией "Volkswagen Design DNA". Наибольшим изменениям подверглась передняя часть кузова: облик автомобиля демонстрирует уверенность и мощь. Кроме того, все модели новой платформы сделали колоссальный скачок в техническом отношении. Например, двигатели: новые, более экономичные и необычайно тихие турбодизели (TDI) теперь оснащаются системой впрыска Common Rail. 
 
 Новые двигатели TDI позволяют снизить расход топлива на 1.9л/100км, а выброс СО2 – на 52г/км; все двигатели в версии для Европы соответствуют экологическому стандарту Euro-5, а в версии для России – ещё не вступившему в силу Euro-4. Кроме того, в качестве опции в данном классе автомобилей впервые предлагается 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG, которая так же будет доступна в России. Еще одно улучшение – полный привод 4Motion с новой, управляемый электроникой муфтой Haldex последнего, 4 поколения, позволяющий уверенно передвигаться в самых непростых условиях. 
 
 Коммерческие автомобили Volkswagen с полным приводом 4Motion в сочетании с коробкой передач DSG будут доступны в Европе к концу года. Безопасность дополнительно повышена благодаря включению в стандартную комплектацию ассистента трогания на подъёмах, нового поколения комплекса "ESP+", появлению новой функции стоп-сигнала - сигнализации экстренного торможения, а также новым, предлагаемым в качестве опций, системам активной безопасности. 
 
 Новый дизайн приборов и рулевого колеса, новая линейка радио и навигационных систем, а также новые материалы и улучшенная эргономика сделали салон более стильным и привлекательным.
 Мировая премьера Multivan и California - двух моделей на платформе нового поколения коммерческих автомобилей Volkswagen - состоится уже через несколько недель в сентябре 2009 года на Международном автосалоне во Франкфурте (IAA). Новые модели отличаются повышенной экономичностью, комфортом и безопасностью, сниженным уровнем вредных выбросов, а также применением интеллектуальных систем помощи водителю, позволяющих уверенно чувствовать себя в любой ситуации. Появление в салонах официальных дилеров в Европе всех четырех моделей новой платформы планируется уже в начале сентября.

Новое поколение Transporter, Multivan, Caravelle и California

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l2ia2v4T5ZrPbUEeuSOOIQ" width="490" height="368" layout="responsive" /><figcaption>При пробуксовке передних колес муфта «Халдекс» подключает задние. В списке опций есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16830/126578.jpg" class=" imp-image-90825" />
 Погодка выдалась самая что ни на есть осенняя: хмурое небо, низкие тучи и нудная сырость в воздухе – то ли капает, то ли просто висит. «Отменят, как пить дать отменят. Или сократят до езды в детской песочнице...» Унылые мысли крутились в голове, пока ехал на «Мультивэн Экспириенс» – внедорожные покатушки на полноприводном «Фольксвагене-Мультивэн». Трасса-то проложена по глинистым холмам, а сейчас по ним впору на танке ползать!
 [caption id="attachment_216101" align="aligncenter" width="150" caption="Полноприводный «Синкро» предыдущего поколения Т4 можно было опознать по запасному колесу на корме, куда его вытеснил редуктор заднего моста. В более крупном «ФирМоушн» 
 пятого поколения запаску удалось оставить под днищем."]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_VOrcnMPUiIpzW3sjFUt8Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный «Синкро» предыдущего поколения Т4 можно было опознать по запасному колесу на корме, куда его вытеснил редуктор заднего моста. В более крупном «ФирМоушн» 
пятого поколения запаску удалось оставить под днищем.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16830/126571.jpg" class="size-thumbnail imp-image-90830" />[/caption]
 КОНСТРУИРУЕМ ВСЕДОРОЖНИК
 В иерархии модификаций «Фольксвагена-Т5» «Мультивэн» занимает верхнюю строчку. По уровню комфорта и оснащения он ничем не уступает легковым автомобилям, а в чем-то даже превосходит их. Например, салон куда более просторный и многофункциональный. Само собой, как почти все «Фольксвагены», имеет он и полноприводную версию 4Motion (читается «фир-моушн») для уверенной езды по скользким дорогам. Схема трансмиссии такая же, как у большинства "паркетников": на хорошем покрытии ведущими являются только передние колеса, при их проскальзывании муфта «Халдекс» (Haldex) подключает задние.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hje0vU2Mf2R00JKfNTh3bw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Очень тесные фигуры вынуждают крутить руль от упора до упора, и все же трудно избежать касания конусов.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16830/126573.jpg" class=" imp-image-90832" />
 Что нужно сделать, чтобы повысить внедорожные способности «Мультивэна 4Motion»? Как минимум установить предлагаемую для всего семейства Т5 усиленную подвеску для плохих дорог. Более длинные и жесткие пружины с повышенной энергоемкостью увеличивают дорожный просвет со стандартных 167 до 197 мм. А если уж подняли машину, то в колесные арки вместо серийных покрышек 215/65R16 поместятся более крупные, например, размером 235/70R16 или даже 235/75R16. А они увеличат просвет еще на 24 или 28 мм соответственно. В итоге получаем уже вполне серьезный клиренс – не менее 220 мм!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T8qpmjyrlD9eERmeqgrn5A" width="672" height="504" layout="responsive" /><figcaption>В салоне «Мультивэна» шесть отдельных кресел с кожаной обивкой, которые можно разворачивать или сдвигать по напольным полозьям.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16830/126574.jpg" class=" imp-image-90827" />
 Однако четыре зубастых вездеходных колеса нужно еще провернуть в грунте. В отсутствие раздатки с пониженным рядом необходимые тяговые возможности обеспечат 6-ступенчатая коробка с широким диапазоном передаточных чисел и 2,5-литровый турбодизель (рядная «пятерка») с крутящим моментом 400 Н.м. Для пущей проходимости добавим принудительную блокировку заднего межколесного дифференциала. Что касается прочности несущего кузова, который принимает на себя все нагрузки, стоит вспомнить: у «Мультивэна» и работяги «Транспортера» (грузоподъемность – до 1400 кг) практически одинаковая конструкция.
 Получилась вседорожная модификация «Мультивэн ПанАмерикана 4Motion», на которой я и отправляюсь в раскисшую глину (это ж надо, ничего не отменили и даже кроссовую трассу не упростили!). Правда, несколько смущает цена: свыше 2 миллионов рублей. Для бездорожья я предпочел бы что-нибудь попроще.
 
 «ПАНАМЕРИКАНА» ПОДМОСКОВНАЯ
 Сразу за стартом огромная лужа какого-то киселя – не забыть нажать клавишу блокировки дифференциала и хорошенько разогнаться перед крутым, процентов сорок, подъемом. Выскочить можно только ходом, поэтому – первая передача и газ в пол! Мотор ревет, колеса буксуют, машину болтает, как мыло в ванне, так что приходится отчаянно вертеть руль, чтобы удержать траекторию. Где-то наверху судейская будка, но она прячется за устремленным в небо коротеньким носиком «Мультивэна». Не снести бы ненароком. Почти потеряв скорость, переваливаю через гребень... Черт, точно в будку!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaiB7rI3JD5tSKXWJWelUQ" width="649" height="487" layout="responsive" /><figcaption>Большие колесные арки изначально рассчитаны на колеса увеличенного размера, для которых достаточно лишь чуть приподнять кузов: 167 мм (стандартный просвет) + 30 мм (усиленная подвеска) + 24 мм (колеса 235/70R16) = 221 мм.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16830/126575.jpg" class=" imp-image-90826" />
 Кое-как разминувшись с препятствием и даже попав в контрольные «ворота», подкатываю к спуску… Они что, с ума сошли? С этого обрыва даже на четвереньках спускаться страшно: или ляжешь на брюхо на самом верху, или уткнешься носом внизу… Почти пятиметровой длины «Фольксваген», едва чиркнув по перегибу алюминиевой защитой днища (кто сомневался, что 220 мм клиренса – мало?), с нарастающим ревом устремляется вниз. Здесь важно не нажать инстинктивно педаль тормоза – рискуешь развернуться поперек склона и дальше спускаться уже кувырком…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WnAlfBe6tB2TmcX0Y5YwGg" width="616" height="462" layout="responsive" /><figcaption>С учетом тяжелых режимов движения в отсутствие раздатки для полноприводной версии предлагают 6-ступенчатую коробку передач.</figcaption></figure><img src="/d/story/be/16830/126576.jpg" class=" imp-image-90829" />
 Ничего, сполз и даже бампер внизу не оторвал. Как оказалось, смутившие меня поначалу довольно скромные показатели геометрической проходимости (углы въезда и съезда – 22
 о и 16
 о соответственно) относятся к полностью загруженной машине на обычной резине. А порожняком, да на больших колесах…
 Следующие «ворота» расположились на склоне профилированного поворота. По скользкой глине пройти их можно только боком, поставив машину по диагонали. Потом еще спуски, подъемы, грязевые ванны, больше похожие на болота, – одолеть их, почувствовав возможности автомобиля, уже несложно.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AnCY6GbKlKOcQQV4vG85dQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/16830/126577.jpg" class=" imp-image-90828" />
 Под конец – соревнования по фигурному вождению: «змейка», круг, «карман», «змейка» задним ходом, «гараж». Сесть повыше, наружные зеркала сориентировать вниз, на задние колеса, – поехали! Упражнения простые, но трасса проложена столь плотно и причудливо, что траекторию нужно просчитывать на несколько фигур вперед, иначе даже полного поворота руля может не хватить... Ничего, мы с «Мультивэном» справились, не получив и здесь ни одного штрафного очка и обеспечив себе первое место среди представителей автомобильных изданий. Знай наших!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-2JXP_oWA7z43LRqbT8yHQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/be/16830/126572.jpg" class=" imp-image-90833" />
 
 Конструкция семейства Т5, как и почти всех легковых «фольксвагенов», предусматривала установку полноприводной трансмиссии. В развитом тоннеле пола помимо выпускной системы можно проложить и карданный вал, а задняя подвеска позволяет безболезненно разместить валы приводов. На днище в заранее предусмотренном месте смонтирован подрамник с редуктором, крепления для гашения вибраций выполнены на резиновых сайлент-блоках (запасное колесо у данной машины демонтировано). Отличие модификации «ПанАмерикана» – более длинные усиленные пружины, о чем говорят чуть опущенные рычаги передней подвески (с обычными пружинами они расположены горизонтально).

Volkswagen Multivan 4Motion: Верь глазам своим!

При пробуксовке передних колес муфта «Халдекс» подключает задние. В списке опций есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала.

Трудоголик

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v_kNoeT69oQdslfR4M0TTg" width="640" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/12664/68756.jpg" class=" imp-image-64706" />
 У многих на крыше лодки, доски для виндсерфинга, сзади – велосипеды. Среди этих белоснежных громадин обычные легковые машины просто терялись. Такое впечатление, что началось великое переселение народов! Это любители «караванинга» отправились поближе к природе. Такой вид отдыха очень популярен в Европе, а с недавних пор станции по прокату и продаже подобной техники появились и в России.
 
 КАРАВАН
 В современном понимании это жилой прицеп к легковому автомобилю; другое название – трейлер. Компактные модели массой 500–800 кг рассчитаны на двух-трех человек и оборудованы лишь небольшой кухней с плитой и мойкой, газовым баллоном, аккумулятором. Более комфортабельные при той же вместимости позволяют стоять внутри в полный рост, весят 800–1000 кг, снабжены холодильником, обогревателем, туалетом, иногда душем.
 
 Модели массой 1000–1500 кг для четырех-пяти человек располагают тем же набором, но обычно имеют две группы сидений, раскладывающихся в спальные места. Большие двухосные трейлеры в Европе встречаются реже и при той же вместимости отличаются высоким комфортом – здесь есть и автономный генератор, и спутниковое телевидение, и многое другое.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pfn8EyJCf_6lmtClorEB2A" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/12664/68755.jpg" class=" imp-image-64708" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jG5YdZhUFbIdDaYfQ2D5JQ" width="640" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/12664/68757.jpg" class=" imp-image-64707" />
 Каравану нужен тягач – обычный легковой автомобиль, вседорожник, мини-вэн. Учитывая большие вес и аэродинамическое сопротивление прицепа, буксировщик должен быть достаточно мощным и не слишком легким. Например, располагая 1,6-литровым мотором, лучше ограничиться трейлером в 1000 кг, 1,8 л – 1200 кг; 2,0 л – 1500 кг; 2,4 л – 1800 кг. Зависимость, разумеется, приблизительная, а более точно допустимую массу прицепа указывают в инструкции к автомобилю. Естественно, тягач должен быть оборудован шаровым тягово-сцепным устройством и специальным электроразъемом для караванов. Последний часто имеет 13 контактов и отличается от более привычного нам 7-штырькового.
 
 АВТОКЕМПЕР
 Кроме прицепов-караванов, существуют оборудованные для проживания самоходные автокемперы (от camp – лагерь). Здесь встречаются необычные конструкции на базе пикапов, армейских грузовиков, похожие на автобусы громадные 12-метровые дворцы на колесах… Однако наиболее распространенным фундаментом для дома на колесах служат легкие грузовики – « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Transporter/">Фольксваген Транспортер</a>» и LT, «ФИАТ-Дукато», «Форд-Транзит» или «Мерседес-Спринтер».
 Неприхотливым путешественникам предназначены переоборудованные стандартные фургоны – как правило, два спальных места под низкой крышей, четыре – с подъемной или высокой. Из оснащения – плита, холодильник, бывает автономный обогреватель, бойлер с горячей водой. Общий недостаток – некоторая теснота внутри из-за сравнительно небольших размеров исходного фургона. Зато такие кемперы динамичны и маневренны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UYDGoQ8bfcCvSm2SweuASA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/12664/68759.jpg" class=" imp-image-64705" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i-nT06-bABd4u1s8lBTYvA" width="640" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/12664/68761.jpg" class=" imp-image-64703" />
 Другой полюс комфорта и цены занимают интегрированные модели, использующие только шасси или даже переднеприводный силовой модуль серийной модели, на которые «надет» специально сконструированный просторный кузов из трехслойных сэндвич-панелей. В нем необязательно будет много коек, зато можно организовать отдельную спальню с диваном, раздельные душ и туалет, камин, побаловать владельца хрустальными люстрами и даже отделкой ценным камнем. На ночь потолок водительской кабины опускается и образует дополнительное двухместное ложе. Длина машин колеблется от 5,5 до 8–9 м, встречаются трехосные модели.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GiFgUU1zx7MJwpis_vP0uQ" width="640" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/12664/68760.jpg" class=" imp-image-64702" />
 Между этими крайностями располагаются полуинтегрированные и альковные модели – те и другие заимствуют не только шасси, но и кабину исходного грузовика, из которой можно пройти в жилой отсек. В полуинтегрированных моделях обычно два-четыре спальных места, альковные дополнительно предлагают еще и двухместные «антресоли» над кабиной. Альков увеличивает высоту автомобиля примерно до 3 метров – такой не на всякую легковую стоянку заедет. Кроме того, значительное аэродинамическое сопротивление снижает крейсерскую скорость на 10–20 км/ч в сравнении с более обтекаемыми моделями.
 
 
 ЧТО, КАК, ПОЧЕМ? 
 Основное достоинство и отличие автокемпера – на нем можно ехать безостановочно, пользуясь на ходу всеми благами цивилизации. В караване перевозка людей запрещена, так что путешествовать придется в автомобиле-тягаче. Но комфорт и стоит соответственно, в России «бэушные» караваны продают от $4 тыс., новые – от $15–20 тыс. Автокемпер дороже в три–пять раз – $12–20 тыс. за ходовую модель в нормальном состоянии, $60–80 тыс. за новую. Однако покупать такое чудо техники, чтобы пользоваться два-три раза в год, необязательно, выгоднее взять напрокат от 1000 рублей в сутки за караван и от 3000 рублей за кемпер. На прокатных станциях обычно предлагают вполне свежие машины в хорошем состоянии и европейский уровень сервиса.
 Путешествие со своим домом значительно более комфортабельно в сравнении с обычным автомобильным, если бы не одно «но»: нужна инфраструктура, или попросту – место в кемпинге с розеткой, краном, простите, сливом... К сожалению, в России индустрия караванинга пока в зачаточном состоянии – в лучшем случае расположитесь на огороженной стоянке.
 Другое дело поездка за границу, например в Европу. Компанией из нескольких человек путешествовать в кемпере или караване заметно дешевле, чем просто на автомобиле, не говоря уже о самолете. Скажем, недорогая гостиница для семьи из четырех человек обойдется примерно в 60–80 евро и такую еще надо поискать. Аренда каравана стоит лишь 30–50 евро, а добравшись до интересного места, можно на несколько дней стать в кемпинг, что обойдется в дополнительные 10–20 евро. Арендовать автокемпер, конечно, дороже, но по соотношению затрат и уровня комфорта он тем не менее значительно превосходит автомобиль.
 Впрочем, караванинг – не столько способ экономить деньги, сколько возможность тратить их с максимальной свободой и удовольствием. 
 
 ВАШИ ПРАВА
 Для езды с караваном или на кемпере достаточно водительской категории «В». При этом в соответствии с постановлением Правительства РФ № 1396 от 15 декабря 1999 г. масса прицепа не должна превышать массу автомобиля-буксировщика, а полная масса автопоезда не должна быть выше 3,5 т. Категории «С» или «Е» понадобятся лишь владельцу тяжелого вседорожника с большим караваном на буксире или водителю здоровенного кемпера массой больше 3,5 т. Еще одно обычное условие – арендовать такую технику может лишь водитель не моложе 21–23 лет.

Дом за спиной

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Тест Kia Pregio, ГАЗ-2752 "Соболь", Volkswagen Transporter. В тонусе

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Лежнин Роман

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/967663-ehlektromobil-dlya-kazhdogo-chem">Volkswagen</a> запустил в производство новый плагин-гибридный
фургон Transporter eHybrid, который может проехать до 54 километров, используя
только электрическую тягу.

Это достижение стало возможным благодаря гибридной силовой
установке, в которой объединены 2,5-литровый бензиновый двигатель и
электродвигатель мощностью 150 л.с., что в сумме дает 233 л.с. 

Мощность передается на передние колеса через бесступенчатую
трансмиссию CVT. В фургоне установлен аккумулятор емкостью 16,5 кВт∙ч, который позволяет ему
передвигаться на короткие расстояния без запуска двигателя внутреннего
сгорания. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T6HVYqNAdrDoCtyT8yWsCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Transporter eHybrid</figcaption></figure> 

Кроме того, он способен буксировать прицеп весом до 2300 кг.
Разгон до 100 км/ч осуществляется за 11 секунд. Модель будет доступна в пяти
различных исполнениях, включая базовый Transporter и более дорогие версии Style
и PanAmericana. Поставки в страны Европы планируются на 2026 год, а
предварительные заказы уже открыты по стартовой цене от 46 690 евро (примерно
4,3 млн рублей).Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-12284-volkswagen-udaril-po-rynku-novyj-transporter-ehybrid-teper-i-na-rozetke">32cars</a>

Представлена очень экономичная версия Транспортера: известны характеристики

Volkswagen Transporter eHybrid

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Volkswagen опубликовал официальные фото фургонов и
микроавтобусов <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-transporter/">Transporter </a>нового поколения. Также стали известны технические характеристики
новой модели.

Фирменный дизайн, знакомый по предыдущему семейству
поколения T 6.1, перетерпел изменения. Грузовые и грузопассажирские
Transporter, а также пассажирская Caravelle станут первыми вэнами Volkswagen,
доступными с тремя типами силовых установок. Для них будут доступны
турбодизели, подзаряжаемые гибридные, а также полностью электрические силовые
установки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_0URNUscAP3JaWlHSlwRLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Transporter</figcaption></figure> 



Для автомобилей доступен турбодизель мощностью 110, 150 и
170 л.с. Общая мощность гибридной силовой установки равна 232 л.с. Со временем
в модельной линейке появятся электромобили мощностью 136, 218 и 286 л.с.



Transporter получил бесключевой доступ с запуском
двигателя кнопкой и электронный ручник, а селектор АКП перенесен на рулевую
колонку. В стандартную комплектацию Transporter нового поколения вошли
светодиодные фары и задние фонари, 12-дюймовый экран в роли комбинации приборов
и другое.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mcT0un7YviO0iLlOx6WzPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Transporter</figcaption></figure> 



Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/958498-nadezhnyj-krossover-skoda-s-neu/">сообщал</a>,
что надежный кроссовер Skoda с неубиваемым мотором резко подешевел в России.

Источник: <a href="https://www.vwn-presse.de/content/pressedb/de/en/presseartikel.html?cfPath=%2Fcontent%2Fdam%2Fpressedb%2Fpressemitteilungen%2Fen%2Fpressetexte%2F2024%2Ferste-fotos-vom-neuen-transporter-und-caravelle-geben-blick-auf-innovatives-multitool-f-r-profis-frei%2Fjcr%3Acontent">Volkswagen</a>

Рассекречен Volkswagen Transporter нового поколения

Интерьер Volkswagen Transporter

Хлынов Александр

Volkswagen Transporter, один из самых популярных фургонов в
мире, готовится сменить поколение. Первые шпионские фотографии нового
Transporter были опубликованы в начале ноября 2023 года, и они дают нам
представление о том, чего ожидать от автомобиля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/poQVJl1EBoQ2QJLsltnJww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Как и ожидалось, новый Transporter построен на платформе
Ford Transit Custom. Это обещает более современный дизайн и больше двигателей в
линейке силовых агрегатов, чем у нынешнего Transporter.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dN5AEjtwpPfSzWZkYVV9Jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Базовым двигателем будет дизельный мотор мощностью 110
лошадиных сил. Также доступны более мощные дизельные двигатели мощностью
136, 150 и 170 лошадиных сил. Кроме того, предложат гибридную версию Transporter с 2,5-литровым бензиновым двигателем, электромотором и батареей 11,8
кВт·ч.

Новый Transporter имеет более угловатый кузов и более
выразительную переднюю часть. В целом, Transporter больше похож на легковой
автомобиль, чем на фургон.

Внутри новый Transporter тоже станет современнее. Он получит
новую информационно-развлекательную систему с огромным сенсорным экраном, а
также более качественные материалы отделки.

Ожидается, что новый Volkswagen Transporter представят в 2025 году. Он будет конкурировать с такими моделями, как Ford
Transit Custom, Mercedes-Benz Vito и Renault Trafic.

Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/695598/2025-vw-transporter-spied-first-time/">Motor1.com</a>

Машины Volkswagen становятся похожими на Ford

Алексеева Елена

[readmore
ids="928205" align="right"]На фото представлены прототипы T7 Multivan пассажирской
версии нового минивэна. Камуфляжная лента Volkswagen на передней части в
значительной степени не имеет смысла, поскольку благодаря тизеру уже известно, что она скрывает
светодиодную полосу, соединяющую фары. Участки нижней части бампера еще закрыты
черной пленкой, но, в целом, маскировки мало, что говорит о том, что автомобиль
вот-вот будет представлен широкой публике. 

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jGHX9JKsYYbGk4waDY3HTg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Бросается в глаза, что в новом Транспортере использован тот
же язык дизайна, что и в новом Caddy, хотя компания этого и не скрывала.
Сходство будет не только визуальным, поскольку известно, что T7 базируется на платформе MQB, которая также лежит в основе его более
компактного собрата. Эта архитектура должна привнести в Transporter множество
технологий Гольфа, в том числе двухэкранную приборную панель хэтчбека.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U5q5v4kQl7Y51NQHonX04w=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Что касается грузовой версии, то ожидается, что 2,0-литровый
дизельный двигатель TDI останется предпочтительным для большинства
клиентов в Европе. Пассажирский вариант может стать более популярным с подключаемым гибридным вариантом. Возможно, 1,4-литровый двигатель с
турбонаддувом будет поддерживаться электродвигателем, с выходной мощностью силового
агрегата 242 лошадиные силы. Полностью электрический автомобиль в линейке также не исключен. 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xVAaTyeFNlf7AFKaOQ-zAQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Ожидаем также, что официальную дату дебюта автомобиля назначат совсем
скоро.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4HdyDiGTd0pGz4Fb_kfQHg=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> <ul><li>А пока Фольксваген придумывает <a href="https://www.zr.ru/content/news/928061-vw-sdelal-sportivnyj-furgon/">новые версии для Транспортера текущей, шестой генерации</a>, например спортивную. </li></ul>Фото: Motor 1

VW T7 показался на тестах еще до дебюта

Из Volkswagen Transporter T6.1 делали, например, кемпер: для
него есть топовые и очень комфортные комплектации. Но мысль превратить неповоротливый фургон в подобие спортивного
автомобиля пришла впервые. Впрочем, поступит такой автомобиль в салоны дилеров ограниченным тиражом. 

T6.1 Sportline отличается от «гражданской» версии «крутыми» 18-дюймовыми
колесами иного дизайна,  красной полоской
на бампере, измененной подвеской, которая занизила фургон на 30 мм для
лучшей управляемости. У автомобиля чуть изменен бампер, и, конечно же, присутствует
спойлер на крыше. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JnfrY5thrZ7-sgUj_x6uaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В салоне установлены сиденья с отделкой из кожи наппа с красными акцентами. Передние кресла с обогревом, мультимедийная система
обновлена, в оснащение входят навигационная система и набор систем помощи
водителю, включая адаптивный круиз-контроль, система экстренного автоматического торможения, датчики парковки и камера заднего вида. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3-18AE2ZsbgAKNlM28RRHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Любопытно, что VW предлагает еще более спортивный вариант этой, уже и так «спортивной» версии. В Sportline Black Edition чуть более
темный оттенок тонировки окон для моделей Kombi, матовые черные боковые кузовные панели
и «эксклюзивный» цвет колесных дисков. В этой версии улучшена навигационная система, а
подвеска получила более сложные настройки. 

Что касается мощности, то тут ничего не изменилось — Sportline поставляется со
стандартным 2,0-литровым двигателем в 201 л.с. и 7-ступенчатой коробкой
передач DSG, до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8,9 секунды.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2x1oD9lPqQ0mG60E1BhRsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Цены на Транспортер в версии Sportline в Британии начинаются
с 42 940 фунтов (4 417 924 руб.), Sportline Black Edition — от 49
450 фунтов (5 087 712 руб.). При этом базовый фургон здесь стоит 28 508 фунтов (2 933 074 руб.). Комплектация Sportline будет доступна
как для грузовой, так и для пассажирской модификации Transporter, колесная база может быть стандартной
или увеличенной. У нас такой автомобиль вряд ли появится, слишком уж дорогим он получился, да и целевой покупатель не просматривается. В России за Transporter просят от 2 658 500 рублей за
150-сильный дизельный фургон с механической коробкой передач. <ul><li>Тем временем в Европе уже проходят дорожные <a href="https://www.zr.ru/content/news/925281-pervoe-foto-salona-vw-transpor/">испытания разных версий нового VW Transporter T7</a>.  </li></ul>Фото: Volkswagen

VW сделал «спортивный» и очень «спортивный» фургон

В Европе проходят дорожные испытания разных
версий нового VW Transporter T7. Его видели, как минимум, в двух разных
странах. При этом фотографам удалось сделать снимки салона.

Если вы внимательно присмотритесь к цифровой
приборной панели, то заметите, что на ней изображен не фургон или минивэн, а
хэтчбек Golf восьмого
поколения. Также видно выбивающийся из стиля козырек панели приборов. Это больше
похоже на временное решение, так как он не накрывает экран панели.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mumFKTHA1JG3ZqHUYgZovQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Оба прототипа оснащены гибридными силовыми
установками с возможностью подзарядки от электросети. Вероятно, в их основе
лежит 1,4-литровый турбированный мотор. Подобная установка, которой оснащается Golf
GTE, а также Skoda Octavia, имеет внушительную мощность 245 л.с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WppBDEoXjF3Z0KV740W22A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Для фургона инженеры могут изменить
настройки гибрида, чтобы она лучше соответствовала коммерческой модели, созданной
для перевозки пассажиров или тяжелых грузов. Но, как это часто бывает, появится
гибрид в продаже не сразу, а в течение примерно полугода после выхода поколения
на рынок.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1170193, 1170190, 1170191, 1170192, 1170194"> </div>

Премьера нового Volkswagen Transporter должна
состояться до конца 2020 года.<ul><li>Тест-драйв Мультивэна нынешнего поколения вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919600-volkswagen-t6-1-test-drajv/">найдете здесь</a>.</li></ul>

Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/445382/vw-transporter-t7-spied/">motor1.com</a>

Первое фото салона VW Transporter T7

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный автомобиль, что уж говорить о меньших суммах.[readmore ids="975237" align="right"] Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии «на коленях». Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ российского вторичного рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч рублей. Одна из них – Daewoo Nexia.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0plAortz729ND0_NyB39Yg=s800" alt="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" title="Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592493" comment="Daewoo Nexia" />Daewoo Nexia</div><div class="caption">Daewoo Nexia</div> [table id="2286"]<h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PIM8b2fiSx0-pRHk1p67Lw" alt="Сергей Зиновьев" title="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592494" /></div>[table id="94"] – Седан. По ценам Daewoo Nexia пересекался с Ладами, не особо превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300 тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км. Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет. Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины. Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона. Разнообразные мелкие поломки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7znTn_zwphmOBb14tC8qcA=s800" alt="Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!" title="Интерьер Daewoo Nexia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592492" comment="Интерьер Daewoo Nexia" />Интерьер Daewoo Nexia</div><div class="caption">Интерьер Daewoo Nexia</div> <ul><li>С остальными автомобилями с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>[table id="2283"][table id="2252"]

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный
автомобиль, что уж говорить о меньших суммах.

Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить
машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на
рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии
«на коленях».

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ российского вторичного
рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч
рублей. Одна из них – .<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0plAortz729ND0_NyB39Yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Daewoo Nexia</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PIM8b2fiSx0-pRHk1p67Lw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Седан. По ценам пересекался с Ладами, не особо
превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300
тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км.

Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у
Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят
долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто
изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет.

Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы
шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины.

Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона.
Разнообразные мелкие поломки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7znTn_zwphmOBb14tC8qcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Daewoo Nexia</figcaption></figure> 

<ul><li>С остальными автомобилями
с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/">материале</a>.</li></ul>

В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный
автомобиль, что уж говорить о меньших суммах.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить
машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на
рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии
«на коленях».

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ российского вторичного
рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч
рублей. Одна из них – .<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0plAortz729ND0_NyB39Yg=s800" width="800" height="500" />Daewoo Nexia <h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PIM8b2fiSx0-pRHk1p67Lw" width="400" height="400" />

– Седан. По ценам пересекался с Ладами, не особо
превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300
тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км.

Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у
Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят
долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто
изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет.

Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы
шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины.

Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона.
Разнообразные мелкие поломки.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7znTn_zwphmOBb14tC8qcA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Daewoo Nexia 

<ul><li>С остальными автомобилями
с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/">материале</a>.</li></ul>

В настоящее время даже за полмиллиона рублей трудно найти достойный автомобиль, что уж говорить о меньших суммах. Однако, имея на руках даже 300 тысяч рублей можно купить машину, которая будет служить и достойно играть роль «рабочей лошадки». И на рынке представлены не только Жигули и откровенный гнилой металлолом в состоянии «на коленях». Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ российского вторичного рынка и отобрал несколько достойных машин с пробегом с ценой до 300 тысяч рублей. Одна из них –.Daewoo Nexia <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, «За рулем»: – Седан. По ценам пересекался с Ладами, не особо превосходя их в комфорте и эргономике. Сняли с производства в 2016 году. За 300 тысяч доступны машины моложе 15 лет с пробегами около 100 тысяч км. Двигатели 1.5 (80 л. с.) и 1.6 (109 л. с. – тот же, что у Lacetti) страдают повсеместными течами и иными мелкими недугами, но ходят долго. Механическая коробка надежностью не отличается – к 150 тысячам км часто изнашиваются некоторые шестерни и валы. Автомата нет. Найти машину без коррозии почти нереально. В подвеске слабы шаровые опоры, амортизаторы и задние пружины. Недостаточно эффективные печка и вентиляция салона. Разнообразные мелкие поломки.Интерьер Daewoo Nexia <ul><li>С остальными автомобилями с пробегом в пределах 300 тысяч рублей можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" target="_blank">материале</a>.</li></ul>

Седан с надежным мотором за 300 тысяч рублей? Есть такой — и это иномарка!

Интерьер Daewoo Nexia

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/" target="_blank">Kia</a> представила провокационный концепт-кар Vision Meta Turismo, который переносит элегантность и дух дальних путешествий 1960-х в цифровую эпоху. [readmore ids="975275" align="right"]Этот автомобиль – не просто демонстрация дизайна, а целостное видение будущего, где вождение становится глубоким <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/" target="_blank">эмоциональным</a> и технологическим опытом.Философия концепта строится на трех основных принципах. Во-первых, это высокопроизводительное вождение: динамичный силуэт в духе классических Gran Turismo promises. Во-вторых, полное цифровое погружение. С помощью дополненной реальности и «умных» стел салон превращается в интерактивную среду, адаптирующуюся под настроение поездки. В-третьих, это просторный интерьер, вдохновленный атмосферой современной гостиной, где акцент сделан на комфорте и персонализации.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jvDKvjDu_uwfoydzgX9YcA=s800" alt="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" title="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592196" /></div>&nbsp;Но главные инновации скрыты внутри. Революционное рулевое колесо становится интуитивным центром управления, а проекционная система дополненной реальности выводит виртуальную графику прямо над дорогой, смешивая физический и цифровой миры. Автомобиль предлагает три уникальных режима: скоростной Speedster, расслабляющий Dreamer и игровой Gamer, превращающий салон в развлекательное пространство.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ONmx4L7Vtt4iXe3YMbPoDA=s800" alt="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" title="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592197" /></div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Как отметил Карим Хабиб, глава отдела глобального дизайна Kia, Vision Meta Turismo воплощает стремление бренда создавать технологичную мобильность, которая вовлекает и вдохновляет. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_yEfZFIlNpC-wLbXCFF9Q=s800" alt="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" title="Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592195" /></div>&nbsp;Этот концепт служит заявлением о намерениях Kia, обещая будущее, где автомобиль станет не просто средством передвижения, а персональным пространством для драйва, отдыха и цифровых открытий.[table id="2252"] [table id="2008"]

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/">Kia</a> представила провокационный концепт-кар Vision Meta Turismo, который переносит элегантность и дух дальних путешествий 1960-х в цифровую эпоху. Этот автомобиль – не просто демонстрация дизайна, а целостное видение будущего, где вождение становится глубоким <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/">эмоциональным</a> и технологическим опытом.Философия концепта строится на трех основных принципах. Во-первых, это высокопроизводительное вождение: динамичный силуэт в духе классических Gran Turismo promises. Во-вторых, полное цифровое погружение. С помощью дополненной реальности и «умных» стел салон превращается в интерактивную среду, адаптирующуюся под настроение поездки. В-третьих, это просторный интерьер, вдохновленный атмосферой современной гостиной, где акцент сделан на комфорте и персонализации.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvDKvjDu_uwfoydzgX9YcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но главные инновации скрыты внутри. Революционное рулевое колесо становится интуитивным центром управления, а проекционная система дополненной реальности выводит виртуальную графику прямо над дорогой, смешивая физический и цифровой миры. Автомобиль предлагает три уникальных режима: скоростной Speedster, расслабляющий Dreamer и игровой Gamer, превращающий салон в развлекательное пространство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONmx4L7Vtt4iXe3YMbPoDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как отметил Карим Хабиб, глава отдела глобального дизайна Kia, Vision Meta Turismo воплощает стремление бренда создавать технологичную мобильность, которая вовлекает и вдохновляет. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_yEfZFIlNpC-wLbXCFF9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Этот концепт служит заявлением о намерениях Kia, обещая будущее, где автомобиль станет не просто средством передвижения, а персональным пространством для драйва, отдыха и цифровых открытий.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/">Kia</a> представила провокационный концепт-кар Vision Meta Turismo, который переносит элегантность и дух дальних путешествий 1960-х в цифровую эпоху. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Этот автомобиль – не просто демонстрация дизайна, а целостное видение будущего, где вождение становится глубоким <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/">эмоциональным</a> и технологическим опытом.Философия концепта строится на трех основных принципах. Во-первых, это высокопроизводительное вождение: динамичный силуэт в духе классических Gran Turismo promises. Во-вторых, полное цифровое погружение. С помощью дополненной реальности и «умных» стел салон превращается в интерактивную среду, адаптирующуюся под настроение поездки. В-третьих, это просторный интерьер, вдохновленный атмосферой современной гостиной, где акцент сделан на комфорте и персонализации.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvDKvjDu_uwfoydzgX9YcA=s800" width="800" height="500" /> Но главные инновации скрыты внутри. Революционное рулевое колесо становится интуитивным центром управления, а проекционная система дополненной реальности выводит виртуальную графику прямо над дорогой, смешивая физический и цифровой миры. Автомобиль предлагает три уникальных режима: скоростной Speedster, расслабляющий Dreamer и игровой Gamer, превращающий салон в развлекательное пространство.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONmx4L7Vtt4iXe3YMbPoDA=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как отметил Карим Хабиб, глава отдела глобального дизайна Kia, Vision Meta Turismo воплощает стремление бренда создавать технологичную мобильность, которая вовлекает и вдохновляет. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_yEfZFIlNpC-wLbXCFF9Q=s800" width="800" height="500" /> Этот концепт служит заявлением о намерениях Kia, обещая будущее, где автомобиль станет не просто средством передвижения, а персональным пространством для драйва, отдыха и цифровых открытий.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/" target="_blank">Kia</a> представила провокационный концепт-кар Vision Meta Turismo, который переносит элегантность и дух дальних путешествий 1960-х в цифровую эпоху. Этот автомобиль – не просто демонстрация дизайна, а целостное видение будущего, где вождение становится глубоким <a href="https://www.zr.ru/content/news/975296-lyusya-dzhordzh-i-pronya.-po/" target="_blank">эмоциональным</a> и технологическим опытом.Философия концепта строится на трех основных принципах. Во-первых, это высокопроизводительное вождение: динамичный силуэт в духе классических Gran Turismo promises. Во-вторых, полное цифровое погружение. С помощью дополненной реальности и «умных» стел салон превращается в интерактивную среду, адаптирующуюся под настроение поездки. В-третьих, это просторный интерьер, вдохновленный атмосферой современной гостиной, где акцент сделан на комфорте и персонализации. Но главные инновации скрыты внутри. Революционное рулевое колесо становится интуитивным центром управления, а проекционная система дополненной реальности выводит виртуальную графику прямо над дорогой, смешивая физический и цифровой миры. Автомобиль предлагает три уникальных режима: скоростной Speedster, расслабляющий Dreamer и игровой Gamer, превращающий салон в развлекательное пространство. Как отметил Карим Хабиб, глава отдела глобального дизайна Kia, Vision Meta Turismo воплощает стремление бренда создавать технологичную мобильность, которая вовлекает и вдохновляет.  Этот концепт служит заявлением о намерениях Kia, обещая будущее, где автомобиль станет не просто средством передвижения, а персональным пространством для драйва, отдыха и цифровых открытий.

Kia Vision Meta Turismo — таким корейцы видят будущие автомобили

https://thekoreancarblog.com/kia-vision-meta-turismo-concept-car-a-new-era-of-dynamic-mobility-and-immersive-driving/

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974823-changan-uni-k-2024" target="_blank">Changan</a>&nbsp;представила новый электрический кроссовер Qiyuan Q05, который в будущем также появится в Европе и, возможно, в России. В Китае цена на этот автомобиль начинается от 11 300 долларов (860 тысяч рублей).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BvDIOOud752rRosVyF8Qw=s800" alt="Хорошо известный в России бренд представил новый кроссовер дешевле миллиона" title="Changan Qiyuan Q05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592472" comment="Changan Qiyuan Q05" />Changan Qiyuan Q05</div><div class="caption">Changan Qiyuan Q05</div> [readmore ids="975237" align="right"] По размеру Qiyuan Q05 относится к компактным кроссоверам: его длина составляет 4435 мм, а колёсная база – 2735 мм. Объём багажника достигает 540 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1380 литров. Кроссовер комплектуется единственным вариантом электрического двигателя мощностью 163 л.с., установленным на передней оси. Доступно два варианта батарей: на 40,3 и 51,9 кВтч, которые обеспечивают запас хода до 405 и 506 км соответственно по циклу CLTC.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4zmV0ncxKDx1DlbYphvpw=s800" alt="Хорошо известный в России бренд представил новый кроссовер дешевле миллиона" title="Интерьер Changan Qiyuan Q05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592473" comment="Интерьер Changan Qiyuan Q05" />Интерьер Changan Qiyuan Q05</div><div class="caption">Интерьер Changan Qiyuan Q05</div> [table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Топовая комплектация автомобиля предлагает панорамную крышу, электропривод багажника, беспроводную зарядку, вентиляцию и массаж передних сидений, а также 11 камер. В салоне установлен большой экран мультимедийной системы, доступный в двух размерах – 14,6 и 15,6 дюйма.[table id="2283"][table id="2252"]

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974823-changan-uni-k-2024">Changan</a> представила новый электрический кроссовер
Qiyuan Q05, который в будущем также появится в Европе и, возможно, в России. В
Китае цена на этот автомобиль начинается от 11 300 долларов (860 тысяч рублей).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BvDIOOud752rRosVyF8Qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Qiyuan Q05</figcaption></figure> 

По размеру Qiyuan Q05 относится к компактным кроссоверам: его
длина составляет 4435 мм, а колёсная база – 2735 мм. Объём багажника достигает
540 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1380 литров.

Кроссовер комплектуется единственным вариантом электрического
двигателя мощностью 163 л.с., установленным на передней оси. Доступно два
варианта батарей: на 40,3 и 51,9 кВтч, которые обеспечивают запас хода до 405 и
506 км соответственно по циклу CLTC.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4zmV0ncxKDx1DlbYphvpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Changan Qiyuan Q05</figcaption></figure> 

Топовая комплектация автомобиля предлагает панорамную крышу,
электропривод багажника, беспроводную зарядку, вентиляцию и массаж передних
сидений, а также 11 камер. В салоне установлен большой экран мультимедийной
системы, доступный в двух размерах – 14,6 и 15,6 дюйма.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974823-changan-uni-k-2024">Changan</a> представила новый электрический кроссовер
Qiyuan Q05, который в будущем также появится в Европе и, возможно, в России. В
Китае цена на этот автомобиль начинается от 11 300 долларов (860 тысяч рублей).<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BvDIOOud752rRosVyF8Qw=s800" width="800" height="500" />Changan Qiyuan Q05 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По размеру Qiyuan Q05 относится к компактным кроссоверам: его
длина составляет 4435 мм, а колёсная база – 2735 мм. Объём багажника достигает
540 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1380 литров.

Кроссовер комплектуется единственным вариантом электрического
двигателя мощностью 163 л.с., установленным на передней оси. Доступно два
варианта батарей: на 40,3 и 51,9 кВтч, которые обеспечивают запас хода до 405 и
506 км соответственно по циклу CLTC.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z4zmV0ncxKDx1DlbYphvpw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Changan Qiyuan Q05 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Топовая комплектация автомобиля предлагает панорамную крышу,
электропривод багажника, беспроводную зарядку, вентиляцию и массаж передних
сидений, а также 11 камер. В салоне установлен большой экран мультимедийной
системы, доступный в двух размерах – 14,6 и 15,6 дюйма.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974823-changan-uni-k-2024" target="_blank">Changan</a> представила новый электрический кроссовер Qiyuan Q05, который в будущем также появится в Европе и, возможно, в России. В Китае цена на этот автомобиль начинается от 11 300 долларов (860 тысяч рублей).Changan Qiyuan Q05 По размеру Qiyuan Q05 относится к компактным кроссоверам: его длина составляет 4435 мм, а колёсная база – 2735 мм. Объём багажника достигает 540 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1380 литров. Кроссовер комплектуется единственным вариантом электрического двигателя мощностью 163 л.с., установленным на передней оси. Доступно два варианта батарей: на 40,3 и 51,9 кВтч, которые обеспечивают запас хода до 405 и 506 км соответственно по циклу CLTC.Интерьер Changan Qiyuan Q05 Топовая комплектация автомобиля предлагает панорамную крышу, электропривод багажника, беспроводную зарядку, вентиляцию и массаж передних сидений, а также 11 камер. В салоне установлен большой экран мультимедийной системы, доступный в двух размерах – 14,6 и 15,6 дюйма.

Volkswagen>Transporter