Отъездив почти всю сознательную жизнь на «жигулях» и «волгах», я только восемь лет назад пересел на иномарку. (Рекламную паузу пропускаем…) Однако всегда говорил: если жизнь припрет, сяду и поеду на чем угодно…
Знакомство с автомобилем началось на марафоне «60 часов „За рулем“ в позапрошлом году (ЗР, 2011, № 10), а затем продолжилось в летнем пробеге (2012, № 9).
Такое впечатление у многих сложилось после объявления невиданной доселе пятилетней гарантии на эту модель.
Конечно, не все это время «Логан» плавал по лужам, доводилось поездить и посуху. Но именно в слякоть стал обращать внимание на неадекватное поведение машины — штатная летняя обувка «Амтел-Планет DC», пройдя в общей сложности около 50 000 км, истопталась до предельно допустимой глубины протектора в 1,6 мм.
На традиционный вопрос: «Ну, как „Дастер“?» — я уже привык отвечать коротким «нормально!». «Дастер» нравится умением неплохо ездить, экономичностью, комфортом и вместимостью.
Год жизни Lada Granta в нашей редакции прошел без серьезных поломок. За это время я еще раз провел за рулем машины почти два месяца.
«Дискавери» четвертого поколения прожил в редакции целый год — испытания подошли к концу. Автор подводит итоги и делится впечатлениями.
Окрашенный в модный морковный цвет «Актион» сменил в нашем парке белый автомобиль той же модели, который честно отбегал почти год.
Именитый бренд — отнюдь не гарантия беззаботной жизни. Горести и радости обладателя престижного БМВ-X3 — в нашем рассказе.
У «Джетты» мотор 1,4 TSI оснащен двумя компрессорами. Об особенностях поведения машины с таким двигателем рассказывает ее хозяин.
