Премиум-кроссовер по цене Весты — стоит ли брать

Два с половиной миллиона рублей сегодня – это цена самых дешевых китайских кроссоверов с передним приводом. Хотя еще свежи в памяти времена, когда столько же стоил компактный премиальный кроссовер.

Можно ли сегодня найти хороший паркетник с пробегом за эти деньги? Да. Даже если речь о премиальных моделях. Но не все так просто. В нашей подборке – четыре подержанные модели со своими плюсами и минусами.

BMW X 3

За два с половиной миллиона можно подыскать BMW X 3 второго поколения ( F 25) 2016-2017 годов выпуска. Если хотите бензиновую модификацию, то придется выбирать двухлитровый наддувный двигатель в двух вариантах мощности – 184 или 245 л.с.

У этого двигателя после 150 тысяч км пробега изнашивается цепь масляного насоса. О необходимости замены подскажет гул при увеличении оборотов двигателя. Если проблему запустить, можно прикончить турбину.

Дизельных версий на рынке больше. Дизельный двигатель B 47 унаследовал болячку предшественника – износ цепи ГРМ, которая, к тому же, расположена на задней стенке блока, что усложняет ее замену.

Цепная раздаточная коробка в целом надежна, но необходима регулярная замена масла (раз в 50 тысяч км). Если же при вывернутых колесах ощущаются толчки, то неизбежен скорый ремонт раздатки.

Также нужно раз в 60 тысяч менять масло в восьмиступенчатом автомате ZF . Если не менять жидкость, первым сдается гидротрансформатор. Так что перед покупкой обязательно проверьте, нет ли рывков при переключениях.

Lexus RX 350

Как машины Toyota , Лексус обладает фантастической ликвидностью. Потому, имея на руках два с половиной миллиона, можно рассчитывать только на Lexus RX третьего поколения с индексом AL 10. Автомобиль будет 2012-2013 годов выпуска. С большой долей вероятности под капотом будет бензиновый V 6 2 GR - FE мощностью 277 л.с.

Двигатель получился очень надежным. Цепь ГРМ служит не меньше 300 тысяч км. После 100 тысяч начинают шуметь муфты системы изменения фаз Dual VVT - i . Происходит это из-за износа запорного штифта. Обязательно проверьте работу двигателя на наличие посторонних шумов.

На этом же пробеге в 100 тысяч км иногда течет радиатор. Шестиступенчатый автомат Aisin при регулярной замене масла (каждые 60 тысяч км) проблем не доставит.

Ходовая часть требует ревизии каждые 100-150 тысяч км. На этом пробеге одновременно сдаются амортизаторы и сайлент-блоки передних рычагов.

Volvo XC 60

За два с половиной миллиона рублей можно найти Volvo XC60 первого поколения последних годов выпуска – 2016-2017. С большой долей вероятности под капотом будет пятицилиндровый турбодизель объемом 2,4 литра.

В целом этот двигатель весьма надежен, но парочка болячек имеется. При осмотре обязательно прислушайтесь к работе мотора: нет ли свиста. Натяжные ролики не отличаются надежностью, что может привести к раннему обрыву приводного ремня.

Также после 150 тысяч км случается течь теплообменника АКП. Он установлен в пакете радиаторов двигателя и со временем теряет герметичность. Обязательно проверьте это место при осмотре.

Шестиступенчатый автомат Aisin нужно проверить на предмет ударов при переключениях. Велика вероятность того, что тефлоновые кольца в коробке изношены и после покупки кроссовера потребуется их замена. Если в истории машины уже была переборка коробки, смело берите этот автомобиль.

Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport будет чуть старше, чем Вольво, – 2015-2016 годов выпуска. На рынке встречаются как машины с двухлитровым бензиновым двигателем (240 л.с.), так и с турбодизелем разной мощности (150 и 190 л.с.).

До конца 2015 года на автомобиль ставился старый турбодизель 2.2, и это самый надежный вариант. Лучше искать его. Сменивший его дизель семейства Ingenium поначалу страдал от детских болезней.

У бензиновых двигателей низка надежность цепи ГРМ. Также никуда не делась проблема с разрушением выпускного коллектора.

Все двигатели работали в паре с девятиступенчатым автоматом. Сам агрегат в целом неплох, но иногда бывают проблемы с выезжающей шайбой-селектором, с помощью которой переключаются режимы работы автомата.

В ходовой части больше всего проблем доставляет тормозная система – ее диски быстро изнашиваются. После покупки, скорее всего, придется их менять.

Вывод

Каждый из представленных кроссоверов даже с внушительным пробегом может оставаться надежным. Но если в случае Лексуса или того же Вольво это не зависит от модификации, то Land Rover Discovery Sport лучше выбирать со старым дизелем 2.2.

Также следует помнить, что даже в возрасте премиум остается премиумом: стоимость ТО, а также запасных частей будет высокой.

• «За рулем» подобрал на вторичке иномарки 4х4 по цене новой Нивы Travel.

• «За рулем» можно смотреть на YouTube