Хорошая и недорогая сварка для гаража — она существует!

Если профессионал начнет перечислять все известные виды сварки, то их наберется сотни полторы. А человек, далекий от темы, ограничится двумя видами – газовая и электрическая. Электрические сварочные аппараты для автовладельца или автомеханика, на наш взгляд, подходят лучше всего.

Зачем сварка нужна автомобилисту? В простейших случаях – поправить петли гаража, заварить трещину в раме прицепа, открутить «секретку», от которой потеряли ключ. Сверхвысокой квалификации такие работы не требуют, а осознание того, что своими руками устранил неисправность, греет душу. Остается не ошибиться при выборе сварочного аппарата.

Первое знакомство

Для испытаний мы приобрели семь устройств инверторного типа, а их итоги относятся именно к данным экземплярам.

В шести из них переменный ток преобразуется в постоянный, а затем инвертируется опять в переменный, но уже повышенной частоты. Далее компактный высокочастотный трансформатор понижает напряжение – на выпрямителе получаем стабильный и мощный постоянный ток, который и подается на электрод.

Особняком стоит устройство Devoch ZW‑160 DY, питающееся не от сети 220 В, а от аккумуляторов: в нем начальное преобразование из переменного тока в постоянный ни к чему.

Приобретенные нами аппараты можно условно разделить на четыре группы. Для работы со штучными электродами предназначены P. I. T. PMI180‑C1 и СЕТ САИ‑190 А. В режиме полуавтомата, с подачей самозащитной проволоки, умеют работать Eurolux САИПА‑200 и Ресанта САИПА‑160. При этом мы выбрали самые недорогие аппараты, которые не предусматривают подключения баллона с защитным газом.

Необычная «пистолетная» форма для работы со штучным электродом отличает Temps Detir Arc welding machine и Sturm AW97I201. А Devoch ZW‑160 DY для сварки штучным электродом не требует сети 220 В.

Сварка – это…

Сварка – процесс получения неразъемных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или совместном действии того и другого. В быту мы имеем дело в основном с электродуговой сваркой. Исторически сначала была сварка переменным током, а с появлением мощных полупроводниковых элементов перешли на постоянный ток.

Основные виды сварки:

• MMA – сварка обычным электродом с покрытием;
• MIG/MAG – сварка проволокой в среде защитных газов;
• FCAW – метод, аналогичный MIG/MAG, но с использованием самозащитной проволоки, при этом баллоны с газом не требуются;
• TIG – аргонодуговая сварка неплавящимся электродом.

Набиваем руку

Во всех пособиях по сварке рекомендуют для образования правильного сварочного шва совершать электродом либо колебательные движения вправо‑влево с амплитудой миллиметров в пять, либо плести петли с таким же размером. А теперь попробуйте с непривычки делать такое просто карандашом на бумаге, но карандаш при этом длиной сантиметров 40. Не получается? А если это еще и в маске, толстых рукавицах, с искрами и с нагревом?

Начинающим можем посоветовать либо придерживать электрод другой рукой, но в хороших перчатках, либо разрезать электроды пополам и пробовать варить «огрызками»: целиться будет проще. А лучший выход – использование полуавтоматической сварки, когда от руки до сварочной дуги расстояние небольшое и всегда одинаковое.

ПРЯМАЯ И ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ

Автомобилист привык, что прямая и обратная полярность может быть только у АКБ, причем «минус» – всегда на кузове автомобиля. Со сваркой дела обстоят совсем не так. Прямая полярность – это когда на электроде «минус», а на заготовке «плюс». Обратная – всё наоборот. Чтобы проще запомнить, скажем так: электрооборудование автомобилей имеет обратную полярность.

Все испытанные устройства, у которых полярность поменять нельзя, используют плюс на детали и минус на держателе электрода. Именно поэтому особенно важно отключать АКБ при сварочных работах на автомобиле: аккумулятор и сварка находятся в «противофазе».

Электрод или проволока

В продаже встречается огромное количество электродов. Различаются они прежде всего по диаметру и составу обмазки. И если первый параметр определяется толщиной свариваемых деталей и возможностями вашего аппарата, то со вторым у новичка возникнут вопросы. Какие-то рутиловые, какие-то основные, кислые, целлюлозные: черт ногу сломит. Причем порой от этого зависит и полярность подключения аппарата.

Мало того: электроды могут быть отсыревшими, могут быть «старыми», и тогда на поверхности обмазки выступает белый налет. Короче говоря, электроды – дело тонкое, и их нельзя просто взять с полки, как ключ «на 13», и начать работать!

У проволоки защитный флюс находится в середине, а потому идеально защищен от внешнего воздействия. Поэтому полуавтомат с заряженной проволокой всегда готов к работе.

Методика испытаний

Первым делом мы оценили удобство работы. Очевидно, что время на подготовку со штучным электродом меньше, чем на зарядку проволоки в полуавтомат. Но если полуавтомат уже снаряжен проволокой, то начать работать им не дольше, чем включить торшер.

Далее мы проверили работу аппаратов с электродами разрешенного диаметра и оценили качество сварных швов. Потом испытали возможность работы устройств со сниженным напряжением сети.

Наконец, зарядили самозащитную проволоку в полуавтоматы, оценив, насколько это сложно. И проверили время работы до полного разряда единственного аккумуляторного аппарата.

Участники и результаты испытаний сварочных аппаратов – на следующей странице

 

Сварочные аппараты

Примерная цена 19 800 ₽ Сварочный аппарат, не требующий подключения к сети: работает от аккумуляторов на 6000 мА·ч. С электродом 3,2 мм выдает хорошую мощную дугу. Но время работы ограниченное – примерно 5 минут. Когда табло показывает заряд всего в 1%, аппарат всё еще продолжает жить. Цена – самая высокая в выборке. Если она не смущает, и работа с электродами не отпугивает, а сварка вдали от сетевой розетки реально нужна, то рекомендуем ограниченное применение.

Сварочный аппарат инверторный полуавтоматический Примерная цена 6400 ₽ Под штучный электрод в комплекте нет держателя: пришлось искать подходящий. Дуга получается хорошая, особенно при работе с проволокой 1,0 мм. Жаль, что скорость подачи не регулируется. Цена приемлемая. В целом рекомендуем.

Инверторный сварочный аппарат Примерная цена 6500 ₽ Аппарат классического ­форм-фактора для работы с штучными электродами в целом работоспособен, но сам принцип требует постоянных упражнений. Иначе навык быстро утрачивается. При колебаниях напряжения в сети работает со сбоями. Для неопытного пользователя рекомендовать не можем.

Примерная цена 4900 ₽ Аппарат пистолетного форм-фактора с ручной настройкой силы тока неудобен в работе. С электродом 3,2 мм поддерживать дугу сложно. Для неопытного пользователя рекомендовать не можем.

Примерная цена 9300 ₽ Работать аппаратом пистолетного типа неудобно, да и дуга неустойчивая. А цена не бросовая. Для неопытного пользователя рекомендовать не можем.

Примерная цена 9300 ₽  С электродом 3,2 мм работает неплохо, а с проволокой 0,8 мм просто хорошо. Жаль, что скорость подачи проволоки не регулируется. Цена высоковата, но в целом рекомендуем.

Результаты испытаний

Оба устройства «пистолетного» типа Temps Detir Arc welding machine и Sturm AW97I201 показали полную несостоятельность. Представьте себе, что на шпагу фехтовальщику прицепили в районе гарды приличный груз, да еще привязали туда же два довольно жестких провода. О какой точности выполнения шва можно говорить с таким довеском? Работать неудобно, так какой смысл в компактности и совмещении держака с самим прибором? И работа на низком напряжении невозможна: по инструкции Sturm AW97I201 допускает просадку сети только до 170 В, а второй «пистолет» требует на 10 В больше.

Две сварки классического форм-фактора, рассчитанные на работу со штучным электродом, являются среднестатистическими современными малогабаритными инверторами. Рекламные «горячий старт, антизалипание электрода, форсаж дуги» вроде как соблюдены, но P. I. T. PMI180‑C1 не умеет работать от низкого, ниже 190 В, напряжения, что часто случается в гаражах и на даче, а СЕТ САИ‑190 А имеет еще более строгий допуск: 220 ± 10% В. В целом о таких аппаратах можно сказать, что использовать их иногда, от случая к случаю, довольно сложно, ибо навыки работы с электродом забываются, а сами электроды часто теряют кондицию при хранении.

Комбинированное устройство Ресанта САИПА‑160 мы испытали в режимах сварки электродом диаметром 3,2 мм и самозащитной проволокой диаметром 0,8 мм. Работа с электродом несколько лучше, чем у всех описанных выше аппаратов, а в режиме полуавтомата варит просто хорошо. Как и у всех простейших полуавтоматов, нет регулировки скорости подачи проволоки. Устройство работает при просадке сети до 140 В. Отметим еще одну интересную особенность: в режиме TIG напряжение не превышает 16,4 В, а это значит, что подсоединив к аппарату провода, от него можно «прикурить» автомобиль с севшей АКБ.

Eurolux САИПА‑200 даже своей комплектацией намекает, что следует использовать лишь полуавтоматический режим сварки самозащитной проволокой. В комплект не входит держатель для электрода, хотя его можно докупить. Мы же взяли держатель от другого испытываемого аппарата и проверили возможность работы электродом диаметром 3,2 мм. Результат очень порадовал! А при работе с проволокой диаметром 1,0 мм сварочные швы получались отличными. В режиме TIG напряжение не превышает 18 В, значит, можно «прикурить». Минимальное напряжение сети – также 140 В.

Отдельно стоит аппарат Devoch ZW‑160 DY, который обещает варить без электросети. Варит и вправду неплохо, но очень недолго. Мы запустили секундомер и начали сжигать электроды диаметром 3,2 мм. Время на замену электрода вычитали. Аппарат проработал 5 мин, сжег за это время 4,5 электрода. И всё! При такой космической цене в нем есть смысл только когда сварка в чистом поле нужна позарез.

Выводов в целом два. Современные аппараты сделали сварку совсем несложным делом, с которым справится любой рукастый человек. А полуавтоматические аппараты, даже простые и недорогие,  – лучший для него выбор.

Альтернативные источники энергии

Шести устройствам нужна сеть 220 В. Мы попробовали запитать сетевые сварочные аппараты от полуторакиловаттного инвертора 12–220 В, подключенного к автомобильной АКБ, и получить хотя бы минимальные параметры. Ничего не получилось, а в конце у инвертора перегорел предохранитель.

Вместе с тем, в старенькой пятиэтажке с алюминиевой квартирной разводкой удается варить без «выбивания» предохранителей. То есть если проводка выдерживает одновременную работу электрочайника и микроволновки, то варить дома можно, пусть и не на предельных режимах.