Проверили подкатные домкраты-двухтонники — какой прослужит дольше?
Мы часто привыкаем к старым вещам. Но тот, кому однажды довелось использовать подкатной гидравлический домкрат, вряд ли сохранит былое доброе отношение к ромбовидным и другим древним конструкциям.
Подкатной домкрат поначалу может отпугнуть большими габаритами, но пользоваться им на удивление удобно. При подъеме машины он подъезжает под нее на своих колесиках, обеспечивая устойчивую «хватку» в любой ситуации.
Те же колесики позволяют перемещать домкрат за собой – поднимать его не нужно. Чаще всего со стороны рукоятки применяются самонаправляющиеся колесики, при этом для легкого поворота они крепятся к раме через упорный шариковый подшипник. Решение полезное, но до тех пор, пока всё работает. Опускание машины с домкрата занимает секунду, не более.
В общем, как говорили в известной комедии, «за изобретение ставлю пять!» А вот по предмету с оценкой подождем: десять приобретенных нами домкратов‑двухтонников должны сначала выдержать наши испытания.
Не забывайте про высоту!
Не у всех заявленные высоты подъема и подхвата совпали с реальными.При выборе домкрата первым делом смотрите на заявленные геометрические параметры – высоту подхвата и высоту подъема. Если ошибетесь при покупке, то не сможете пользоваться, даже если все остальные характеристики будут отличными!
Например, если высота порогов вашего автомобиля невелика, то домкрат с большой высотой подхвата может под него не поднырнуть. А если еще и шина спущена?
Обратная ситуация возможна с кроссовером, имеющим высокие пороги и значительный ход подвески. Может получиться так, что домкрат уже поднялся до своего максимума, а колеса всё еще касаются земли.
Предварительные испытания
Начали с того, что проверили настройку предохранительных клапанов. Ведь мы планировали испытать именно двухтонники, а вдруг клапан сработает при меньшей нагрузке?
К сожалению, именно так и оказалось: у шести домкратов клапаны пришлось перенастраивать. Называем имена провинившихся: Berger (был отрегулирован на 1630 кгс), Eurolift (1170 кгс), Titan (1375 кгс), Автомагнат (1140 кгс), Дело Техники (1500 кгс) и Marshall (1140 кгс).
Мы считаем, что такие изделия – брак: потребитель вовсе не обязан заниматься настройкой новенького инструмента. Да и как он это сделает вне лаборатории? Но мы решили не исключать их из зачета и после перенастройки перешли к предварительному мини-тесту из десятка подъемов и опусканий.
Проверка усилия, развиваемого домкратом.
Домкрат Дело Техники скрутило еще во время «квалификационных заездов».Стенд с пружинами имитировал плавное возрастание нагрузки от нуля до 2000 кгс – как при реальной работе с автомобилем. Уже тут пришлось «снять с пробега» домкрат Berger, у которого на последнем подъеме потек плунжер, а также Eurolift, раму которого согнуло при первой же попытке «взять вес».
Кроме того, на втором подъеме прохудился Titan. Это еще не всё: у Автомагната на пятом подъеме порвало раму, а цилиндр сломался. Наконец, у домкрата Дело Техники на восьмом подъеме согнуло раму!
Так список испытуемых сократился вдвое, а ведь основных испытаний еще и не было!
Пребывание в морозильнике при –20 °C с последующей установкой на тот же пружинный стенд отсеяло еще двух участников: у домкрата Marshall замерзла жидкость, а Matrix продемонстрировал утечку по плунжеру. Но Marshall мы решили не исключать, потому что при комнатной температуре он пришел-таки в себя.
Ресурсные испытания
В итоге до настоящих ресурсных испытаний добрались всего четыре домкрата.
Машина для ресурсных испытаний домкратов. Электропривод обеспечивает качание рукоятки. При этом регистрируется количество подъемов и развиваемое усилие.Стенд самостоятельно орудовал ручкой каждого домкрата, заставляя поднимать и опускать нагрузку в 1800 кгс от начального положения до максимального подъема. Число циклов приняли равным 200.
Довольно быстро выяснилось, что Marshall доверия не оправдал: на 70‑м цикле у него согнуло пальцы, сломался подшипник колеса, да еще и плунжер износился.
На 82‑м цикле с дистанции сошел Belak, у которого разломило гайку цилиндра.
А 200 циклов перенесли только Airline и King Tony. При этом у обоих зафиксировали износ отверстия и пальца.
Из десяти новеньких домкратов до конца испытаний добрались всего два, да и те пострадали: в таком виде пользоваться ими нельзя.
Как можно применять такую марку стали для домкрата? Это же небезопасно!
Домкрат выдержал 200 циклов, но палец и проушины изношены. Дальнейшая эксплуатация нежелательна.
Плунжер изнашивается словно у механизма, работающего на пыльной и грязной горной разработке. А дело-то в низком качестве металла...
Пластмассовый сепаратор упорного шарикового подшипника сломался, и все шарики выпали. Охромевшим домкратом автомобиль поднимать нельзя.Результаты проведенных испытаний относятся только к проверенным нами экземплярам изделий, однако они достаточно показательны.
Невольно задумаешься, а стоит ли рисковать со всей этой гидравликой, и не проще ли пользоваться ромбовидными старичками? В них, по крайней мере, жидкость не замерзнет и никуда не выльется.
Деформация силовых элементов может привести к падению автомобиля.
Из какой же стали нужно было сделать плунжер, чтобы он согнулся?Впрочем, пользовались ли вы своим домкратом 200 раз? Едва ли. Так что некоторые домкраты всё же можно эксплуатировать.
Подробные данные участников испытаний и итоговая таблица – на следующей странице
36981