Гомянин Максим

Мужской

Теперь владельцы "баварцев" 3- и 5-й серий, а также вседорожников X5 смогут проигрывать аудиофайлы, хранящиеся в памяти iPod, и вести переговоры, используя беспроводное соединение Bluetooth. Правда, такая опция доступна пока только в машинах, продающихся на рынке Северной Америки.

<p>Теперь владельцы "баварцев" 3- и 5-й серий, а также вседорожников X5 смогут проигрывать аудиофайлы, хранящиеся в памяти iPod, и вести переговоры, используя беспроводное соединение Bluetooth. </p><p>Правда, такая опция доступна пока только в машинах, продающихся на рынке Северной Америки. </p>

iPod для BMW

Иннокентий Кишкурно

Призрачный маршрут — автобусы СССР, которые не пошли в серию (видео)

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Светлана Тарасенко

Найден способ сделать авиабилеты доступными для россиян, но есть возражения

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Эти тракторы были царями бездорожья! Показываем, что умели в СССР

Трактор К-701 Кировец

Эволюция самого известного грузовика СССР – наглядно!

Дьяконов Юрий/Фотохроника ТАСС

ГАЗ-53

Алексеева Елена

Выяснилось, у кого на авторынке быстрее всего растет зарплата

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Названа причина резкого износа шин

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Виноградов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Preface

<div class="gallery-panel" data-id="gal959486-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw" alt="Двигатель Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA" alt="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg" alt="Салон Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q" alt="Настройки Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</span></div></div>

200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat

«За рулем»

Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959420-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959420-hongqi-hs3-2924-test-za-rulem/">Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/PjuNz732UIyiggpg-yejUg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi HS3. Цена в России от&nbsp;3 990 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и&nbsp;синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев&nbsp;– 12,6&nbsp;дюйма.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Vpzxk18OvnFRveH_YzKbyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по&nbsp;углу наклона.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил HS3 – самый младший в линейке Hongqi </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PjuNz732UIyiggpg-yejUg" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vpzxk18OvnFRveH_YzKbyA" alt="Hongqi HS3 2024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер</span></div></div>

Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер

Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959312-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959312-li-l9-2024-test-drayv-za-rulem/">449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vQe2W_BxikKtqxIkjm38UQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;От&nbsp;обилия возможностей медиацентра кружится голова. На&nbsp;нашей машине не&nbsp;было русификации, но&nbsp;она возможна. На&nbsp;нижней линейке&nbsp;– горячие функции вроде открытия порта зарядки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YChTDk3k7cVeAGBw5W6msw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Всё управление трехзонным климат-контролем тоже выведено на&nbsp;экран.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7RRSlnT3bZi07I30v6hc_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;электротяге L9&nbsp;способен пройти больше 200&nbsp;километров. Общий запас с&nbsp;учетом полного бензобака приближается к&nbsp;тысяче верст.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ThophhXxUA0VBiL1GxjKyw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер лаконичен, но&nbsp;всё выглядит дорого&nbsp;– и&nbsp;на&nbsp;взгляд, и&nbsp;на&nbsp;ощупь. К&nbsp;посадке претензий нет.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gJiPJozVJH-ILkfqTQzOtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Самый приятный элемент сидений&nbsp;– мягкая подушка на&nbsp;подголовнике. Расслабляет лучше любого массажа. На&nbsp;втором ряду&nbsp;– два капитанских кресла, по&nbsp;комфорту не&nbsp;уступающие передним. На&nbsp;третий ряд можно пробраться не&nbsp;выходя из&nbsp;машины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QkkhKER5TTVeBsbGj5qYBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один большой экран расположился на&nbsp;потолке, для обитателей второго ряда. Функционально он такой&nbsp;же богатый, как передний.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gudU_J2ydbpBdLl2tcaYyg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Габариты L9&nbsp;позволили сделать относительно удобным и&nbsp;третий ряд! Спинки регулируются по&nbsp;углу наклона, есть свои дефлекторы вентиляции и&nbsp;трехступенчатый обогрев. Даже в&nbsp;трехрядной конфигурации багажник довольно вместительный. Спинки складываются электроприводом. Пневмоподвеска позволяет опустить заднюю часть машины для облегчения погрузки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Vxx5yn85afba8dGC_bj2tw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_gUb0zFolTpATVIlvp8aaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;У L9 два порта зарядки типа GB/T для переменного и постоянного тока.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QsTMl4vcV1Lc2boc_gfJnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Отличительной чертой моделей Li Auto стал козырек лидаров на&nbsp;крыше.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/62FNpbRCajsRufXwu1YiWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Li L9. Цена в России от&nbsp;7 500 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/_GtcHBKK0zR_7z5e-s1RXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;L9&nbsp;едет взросло, как и&nbsp;должен ехать автомобиль длиной 5,2&nbsp;м и&nbsp;снаряженной массой более 2,5&nbsp;тонн. Ассистенты движения, вроде удержания в&nbsp;полосе, работают по&nbsp;умолчанию и&nbsp;делают всё очень деликатно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Z6peOnFPeuEowhbSxiiyow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» выяснил, почему в России «зашел» флагман Lixiang – Li L9 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQe2W_BxikKtqxIkjm38UQ" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YChTDk3k7cVeAGBw5W6msw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7RRSlnT3bZi07I30v6hc_w" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ThophhXxUA0VBiL1GxjKyw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gJiPJozVJH-ILkfqTQzOtw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QkkhKER5TTVeBsbGj5qYBg" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gudU_J2ydbpBdLl2tcaYyg" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vxx5yn85afba8dGC_bj2tw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_gUb0zFolTpATVIlvp8aaw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QsTMl4vcV1Lc2boc_gfJnA" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/62FNpbRCajsRufXwu1YiWA" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_GtcHBKK0zR_7z5e-s1RXw" alt="LI L9 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z6peOnFPeuEowhbSxiiyow" alt="Ли Сян" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая</span></div></div>

449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая

Батыру Александр

Интерьер лаконичен, но всё выглядит дорого – и на взгляд, и на ощупь. К посадке претензий нет.

Тимкин Юрий

<div class="gallery-panel" data-id="gal959286-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/">245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kmWkyJVeRTqK_dnLGvoqJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кузов Hongqi HS3 оцинкован весь, кроме крыши.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/47I_S3nSn-N550IzAs2IWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Второй ряд очень просторен. Места хватает с избытком даже пассажирам ростом выше среднего. Продольной регулировки заднего дивана нет, зато можно менять угол наклона спинки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7cdVK251zsuxedcwVVk9pA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Не самый просторный багажник порадовал внушительной высотой подъема двери, глубоким кармашком слева и хорошим оснащением: такелажные петли, две точки подсветки, шторка. Из претензий – сложенные спинки второго ряда образуют с полом большую ступеньку.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/BuEMdtCijCZ-rKGjJCY_ng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер красив и современен. На центральной консоли кнопок нет – почти все настройки проводятся через тачскрин медиасистемы. Экран диагональю 12,6 дюйма имеет антибликовое покрытие.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Производитель заявляет клиренс в 150 мм, однако по нашим измерениям он солиднее – 175 мм.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4ivwIcCpbuOn0xPyZjsGQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Цепной турбомотор (заводской индекс CA4GB15TD-30) снабжен непосредственным впрыском и двумя балансирными валами. Ради улучшения экономичности установлена система «Старт-стоп». Интересное и редкое для сегмента решение – закрывающиеся жалюзи решетки радиатора (рассчитаны на 400 тысяч циклов закрытия-открытия).&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал новый Hongqi HS3 и нашел 5 плюсов и 2 особенности кроссовера </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kmWkyJVeRTqK_dnLGvoqJQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/47I_S3nSn-N550IzAs2IWg" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7cdVK251zsuxedcwVVk9pA" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BuEMdtCijCZ-rKGjJCY_ng" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ivwIcCpbuOn0xPyZjsGQQ" alt="Китайский кроссовер Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3</span></div></div>

245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3

Производитель заявляет клиренс в 150 мм, однако по нашим измерениям он солиднее – 175 мм.

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959258-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/">Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/VvmlSbC_MnzOpRQ0-9E0bg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Бензиновый 218-сильный Haval H9 стоит 4,3 млн рублей. Дизельный – на 500 тысяч дороже. Разница цены между первой и второй комплектацией такая же – 500 тысяч. В итоге самый дорогой вариант внедорожника обойдется в 5,3 млн рублей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rrfNqdv_IFNXTku3nuoSQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дисплей диагональю 14,6 дюйма, «авиационный» джойстик автомата и блоки кнопок вокруг него роднят Haval H9 с Танком 500. Руль, боковые дефлекторы, клавиши слева под рулем и подбутыльники в дверях с резиновыми хлястиками – от Dargo. Блок потолочного света – от Джолиона.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый китайский внедорожник Haval H9 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VvmlSbC_MnzOpRQ0-9E0bg" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rrfNqdv_IFNXTku3nuoSQQ" alt="Haval H9 второго поколения" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!</span></div></div>

Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!

Неокрашенного пластика снаружи Haval H9 нет. С завода установлена стальная защита двигателя (толщина 1,5 мм), коробки передач (3 мм) и топливного бака (1,2 мм).

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="gallery-panel" data-id="gal959239-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959239-krossover-swm-g01-2024-test-i-video/">Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tE1sONlgb-CSW85R0CdXQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Скромный двигатель не&nbsp;стесняется взрослого аппетита. В&nbsp;смешанном цикле необкатанная машина брала немногим меньше 11 л/100 км.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/PRvwpv_Y7fpo9cSHWiTk5A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Медиасистема на&nbsp;Андроиде по&nbsp;умолчанию снабжена некоторыми полезными приложениями. Можно скачать любые дополнительные. Камера заднего вида&nbsp;– посредственного разрешения и&nbsp;с&nbsp;темной картинкой. Есть глюк: не&nbsp;всегда включается динамическая разметка.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/E66pqzHU215FyNCojqLIuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Блок климат-контроля «слеп» почти всегда. Вдобавок периодически на&nbsp;нем не&nbsp;включается дисплей. Автоматический режим требует постоянного вмешательства.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_dJ5osX_syU2Wp4COyoWpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Передняя панель – как у&nbsp;всех. Руль регулируется только по&nbsp;углу наклона. При росте 186&nbsp;см я&nbsp;нашел единственное положение, когда видно приборы целиком: сиденье до&nbsp;конца вниз, баранку максимально вверх. На&nbsp;модели G01F, где сиденье снабжено электроприводами, такое ощущение, что и&nbsp;диапазон его перемещений другой: я&nbsp;мог выбирать из&nbsp;большего числа вариантов посадки.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/p3f7oETPfcbBMSdFiSSCfw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кресло простенькое, но&nbsp;форма удачная, в&nbsp;долгой дороге не&nbsp;устаешь. Раз SWM метит в&nbsp;условно «бюджетную» нишу, уместнее была&nbsp;бы ткань вместо экокожи. От&nbsp;триколоров пестрит в&nbsp;глазах, но&nbsp;по-итальянски машина не&nbsp;едет. Шайба трансмиссии&nbsp;– с&nbsp;ограничителями в&nbsp;крайних положениях. На&nbsp;место двух заглушек просятся кнопки обогрева сидений, но&nbsp;включается он только через тачскрин. У&nbsp;подстаканников есть особенность: в&nbsp;них выведен канал климат-контроля, который невозможно перекрыть. Кофе летом остывает мгновенно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ghqjIkUMDNVujiD-9nRNWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сзади места вдоволь, есть все необходимые удобства, включая обогрев сидений. Пол идеально ровный. Для поездок вчетвером-впятером G01 подходит неплохо.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Wzkm1NC0w6o0D3TzCk-m_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Багажник маловат. Цифры в&nbsp;характеристиках (789/1725 л)&nbsp;– в&nbsp;буквальном смысле с&nbsp;потолка. Отделочный пластик из&nbsp;тех, что царапается от&nbsp;взгляда. Спинка складывается в&nbsp;ровную поверхность.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/5HmQ_fJQX4yHrg64Dmk_6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SWM G01. Цена в России от&nbsp;2 178 220 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FEJIoJgLg6Fkcd4gfCUQLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;По ездовым ощущениям&nbsp;–  «китаец» времен Lifan Solano.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HomhrEZnT2fNV0NDTXGG0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;SWM G01F&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» выяснил, чего недостает калининградскому кроссоверу SWM G01 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tE1sONlgb-CSW85R0CdXQw" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PRvwpv_Y7fpo9cSHWiTk5A" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E66pqzHU215FyNCojqLIuA" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_dJ5osX_syU2Wp4COyoWpA" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3f7oETPfcbBMSdFiSSCfw" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ghqjIkUMDNVujiD-9nRNWQ" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wzkm1NC0w6o0D3TzCk-m_A" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5HmQ_fJQX4yHrg64Dmk_6g" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEJIoJgLg6Fkcd4gfCUQLg" alt="SWM G01 2024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HomhrEZnT2fNV0NDTXGG0w" alt="Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход? — фото 1509280" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?</span></div></div>

Недорогой кроссовер нашей сборки: как едет? Какой расход?

Передняя панель – как у всех. Руль регулируется только по углу наклона. При росте 186 см я нашел единственное положение, когда видно приборы целиком: сиденье до конца вниз, баранку максимально вверх. На модели G01F, где сиденье снабжено электроприводами, такое ощущение, что и диапазон его перемещений другой: я мог выбирать из большего числа вариантов посадки.

<span id="goog_325221852"></span><p><span id="goog_325221852"></span></p><p>В последнее время каждая новая модель, если это не кроссовер, – уже событие. Особенно если это седан бизнес-класса. Сможет ли новый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> стать адекватной заменой ушедшим <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/k5/" target="_blank">Kia K5</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-passat/" target="_blank">VW Passat</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/" target="_blank">Mazda 6</a>? </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Узнаем на примере новенького Geely с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и роботом. Как он едет, удобен ли салон и, самое главное, сколько он стоит? </p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=AfIpDmkZjGI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-30T06:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI?si=ZMIHVINpiFajvAdB"></iframe></div><br /><p></p><h2>Техника Geely Preface </h2><p>Можно ставить на двигатель любые таблички и снабжать его любой прошивкой, но стоит убрать декоративную крышку, и становится ясно – это двигатель серии Drive-E от Volvo. </p><p>Хорошая новость, так как этот турбомотор уже доказал, что с ресурсом у него полный порядок. А вот сколько будет жить семиступенчатая роботизированная коробка, пока сложно судить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двигатель Geely Preface</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw=s800" alt="Двигатель Geely Preface" title="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510791" comment="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." /><span itemprop="description">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</span></div><div class="caption">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</div><br /><p></p><p>Но связка двигателя и коробки вышла отличной. С самых низов под педалью чувствуется приятный запас тяги. Коробка не отстает. </p><p>В комфортном режиме есть небольшие задержки при уходе вниз, но они совершенно не раздражающие. От них и вовсе можно избавиться, перейдя в спортивный ритм. Вместе с обостренным чутьем силовой установки происходит утяжеление руля. Но оно синтетическое, тогда как в обычном режиме электроусилитель генерирует очень естественную обратную связь.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Preface</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA=s800" alt="Geely Preface" title="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510790" comment="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." /><span itemprop="description">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</span></div><div class="caption">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</div><br /><p></p><p>Preface создан на китайско-шведской платформе CMA, на которой построена не только большая часть современных Geely, но чистокровные Volvo – XC40 и S40.</p><h2>Комфорт для пассажиров и водителя Geely Preface</h2><p>На роль автомобиля с водителем Geely Preface вполне подходит, но с двумя оговорками. Жертвой достойной управляемости стал комфорт. </p><p>[readmore ids="959286"]</p><p>Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Preface отрабатывает жестко – хотелось бы большей мягкости. Свою роль сыграли и низкопрофильные шины 225/45 R18. Но всю вину на них валить нельзя. Настройка амортизаторов и пружин явно смещена в сторону управляемости, а не плавности хода. </p><p>По балансу настроек шасси напоминает Мазду 6. По вместимости салона с багажником – тоже. </p><p>Низкий силуэт сказался на высоте проема дверей: чтобы попасть на второй ряд, нужно быть аккуратным и постараться не удариться головой о верхнюю часть проема. Чувство близости крыши остается и внутри. Люди ростом 180 см и выше уже будут касаться головами обивки потолка. Но это единственный просчет в салоне. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Preface</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg=s800" alt="Салон Geely Preface" title="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510792" comment="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." /><span itemprop="description">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</span></div><div class="caption">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</div><br /><p></p><p>Посадка удобна, задние пассажиры могут засунуть ступни под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов даже говорить не стоит – все на местах. Хотя в целом ассортимент опций не поражает на фоне других «китайцев». </p><p>Подход Geely напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не на его оснащение. Центральный экран в 13 дюймов даже кажется здесь излишне большим – все функции медиасистемы едва заполняют пятую его часть. И через центральный экран управляется вообще все! В том числе свет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настройки Geely Preface</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q=s800" alt="Настройки Geely Preface" title="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510793" comment="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." /><span itemprop="description">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</span></div><div class="caption">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</div><br /><p></p><h2>Выводы</h2><p>[readmore ids="959258" align="right"]</p><p>Ответственно заявляем – даже если Camry или Kia K5 оставались бы на рынке, Geely Preface не затерялся бы. Это полноценный игрок в сегменте бизнес-класса с вменяемой ценой. </p><p>Базовая версия Luxury стоит ровно 3 млн рублей. За автомобиль в топовой комплектации Flaghip нужно отдать еще 200 тысяч рублей. Неплохо за почти Volvo!<span id="goog_325221853"></span></p><p></p><ul><li><i><b>177 сил, массаж для всех и странная цена – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">чем удивил</a> новый «китаец».</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959486-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw" alt="Двигатель Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA" alt="Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg" alt="Салон Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q" alt="Настройки Geely Preface" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat</span></div></div>

<p>Одной из интереснейших экспозиций на минувшей выставке MIMS Automobility Moscow 2024 стал стенд Курского аккумуляторного завода (КАЗ). В этом году предприятие, входящее в тройку крупнейших аккумуляторных заводов в России, отмечает 80-летие, и к юбилею заводчане подготовились.</p><p>Из заводского музея на MIMS были доставлены уникальные аккумуляторные батареи, которые ранее использовались для самых различных целей – от запуска ракет до работы на атомных электростанциях. А особый интерес публики вызвала вроде бы обычная свинцово-кислотная АКБ в черном эбонитовом корпусе – кто-то вспомнит такие по гаражу отца, а кто-то пользовался лично.</p><p>Только вдумайтесь, эти батареи делали с 1950-х годов до конца 1990-х! Они были обслуживаемыми и ремонтопригодными: каждую вышедшую из строя ячейку можно поменять отдельно, растопив слой мастики.</p><p>Сейчас КАЗ производит более 1,8 млн автомобильных аккумуляторов в год. На выставке предприятие показало свои современные автомобильные аккумуляторы разных ценовых сегментов и типоразмеров – включая «азиатские», выпуск которых запланирован на сезон 2024 года. Подробнее о линейках батарей «Курский аккумулятор», UNO, Fireball, Dominator и Forse – в нашем видео!</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245350&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2159"]</p>

В Курске делают крутые аккумуляторы – рассказываем подробно!

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

MIMS

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Все-таки капремонтом КАМАЗов занимаются очень особенные люди – «За рулем» уже как-то <a href="https://www.zr.ru/content/news/929879-vosstanovili-40-letnij-sovetsk/" target="_blank">рассказывал</a>, как эти ребята буквально вытащили из небытия классический КАМАЗ-53102. А их новая работа – это полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65111 с особыми «фишками», привнесенными в соответствии с пожеланиями заказчика.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Вот лишь часть проведенных работ. Новые передние рессоры и стабилизатор передней подвески – из-за пересмотренной подвески машины стала очень высокой и выглядит круто, как настоящий внедорожник. Кабина удлинена – внедрено спальное место! Обвес кабины соответствует тому, что КАМАЗом применялся на машинах с мотором Евро-2. </p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p><p>Сам мотор – тоже Евро-2, 260 л.с., коробка передач с делителем, раздаточная коробка, межколесные блокировки. Один топливный бак на 350 литров, абсолютно новые пневматика и электрика – как и большая часть стандартных компонентов шасси. И особая черта – специальные широкие диски колес и покрышки под бездорожье. Остальное – смотрим видео!</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Смотрите, какого красавца собрали из старенького КАМАЗа!" /><meta itemprop="description" content="Российские умельцы превратили советский КАМАЗ-65111 в новый тягач-внедорожник" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cToN_dWuODI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/cToN_dWuODI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=cToN_dWuODI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-01T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cToN_dWuODI"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/cToN_dWuODI" target="_blank">Капитальный Грузовик</a></i></p><p><br /></p>

Смотрите, какого красавца собрали из старенького КАМАЗа!

YouTube / Капитальный Грузовик

<p>Китайская Neta Auto начала предпродажи Neta S Wagon, полностью электрического универсала, доступного в трех комплектациях по цене от 189 900 до 209 900 юаней (от 26 650 до 29 500 долларов или от 2,3 млн до 2,5 млн руб. ). Ожидается, что полноценно автомобиль начнут продавать с ноября 2024 года. </p><p>[table id="2051"] </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZByxu8mzodqN1zqDTqlsQ=s800" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" title="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510799" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Электрический универсал базируется на платформе CIIC 800 В с системой электропривода мощностью 200 кВт и поддерживает зарядку 5C (очень быстрая). Он имеет запас хода 550 километров и оснащен 128-линейной системой LiDAR, 31 датчиком помощи водителю и чипами автономного вождения Nvidia Orin-X. </p><p>Универсал Neta S сохранил дизайн передней части седана Neta S, отличающийся трапециевидным воздухозаборником с черной сеткой. Универсал имеет прямую линию крыши по сравнению с седаном, с переработанными треугольными окнами стоек C/D и без хромированной отделки в верхней части окон. Задняя часть включает спойлер на крыше и дополнительный спойлер в стиле «утиный хвост». </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wGruOjPcdkOWQbovdK50g=s800" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" title="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510800" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Длина универсала составляет 4980 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2980 мм. Багажник на крыше выдерживает до 100 кг. </p><p>Внутри Neta S отличается минималистичным дизайном с использованием материалов из искусственной замши. По центру установлен 17,6-дюймовый сенсорный экран, также есть 12,7-дюймовая цифровая приборная панель и 49-дюймовый проекционный дисплей AR-HUD.&nbsp; </p><p>Автомобиль также оснащен 6,5-литровым холодильником и вентилируемыми массажными передними сиденьями. </p><p><span id="goog_1548014607"></span><span id="goog_1548014608"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xO3AMDoIMGRKvk7HMXwvZw=s800" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" title="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510801" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="959450" align="right"] </p><p>Кроме электрокара существует вариант EREV универсала Neta S, который оснащен 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который работает как генератор и электродвигателем мощностью 200 кВт (268 л. с.). Запас хода только на электричестве варьируется от 125 до 185 километров, а общий запас хода в гибридном режиме составляет до 1200 километров. Поставки EREV версии запланированы на сентябрь. </p><p>[table id="2007"] </p><p>[table id="2159"] </p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/08/29/neta-s-wagon-with-800v-platform-starts-presales-from-26650-usd/" target="_blank">СarNewsChina</a></i></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959487-all"><a class="story-link" href="/content/news/959487-novyj-universal-s-modnym-dizaj/">Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/XZByxu8mzodqN1zqDTqlsQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0wGruOjPcdkOWQbovdK50g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/xO3AMDoIMGRKvk7HMXwvZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Китае начались предпродажи универсала Neta S - от 26 650 долларов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XZByxu8mzodqN1zqDTqlsQ" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км — фото 1510799" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wGruOjPcdkOWQbovdK50g" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км — фото 1510800" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xO3AMDoIMGRKvk7HMXwvZw" alt="Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км — фото 1510801" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км</span></div></div>

Новый универсал с модным дизайном имеет запас хода 550 км

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Микроавтобусы в Советском Союзе не были так уж распространены – либо едешь по-пролетарски на автобусе, либо уж сразу на авто. Уазовская «буханка» тут не счет – она всегда позиционировалась как особый транспорт, машина для труднодоступных районов... Но в ряде случаев были нужны и «цивильные» микроавтобусы – и приснопамятного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/762124-raf2203-01-xorosho-zabytoe-novoe/" target="_blank">РАФ-2203</a> на всех не хватало. Тогда на помощь приходил автопром стран соцлагеря.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Один из ярких представителей – польский производитель Nysa («Ныса»), чья «микроавтобусная» история началась в 1957-м году с модели Nysa 58, которая далее превратилась в Nysa 501. На постсоветском пространтве наиболее известен их поздний потомок – это Nysa 521/522. Эту машину поляки делали аж до 1994 года – она пережила и Польскую народную республику, и Советский Союз, и в принципе социализм.</p><p>А самый первый опытный экземпляр Nysa 521 был представлен на Международной выставке в Познани в 1968 году... Для нас Nysa интересна нетривиальным культурно-технологическим вывертом: польские микроавтобусы базировались на шасси легкового автомобиля FSO Warszawa – которая являлась ничем иным, как лицензионной копией ГАЗ-М-20 «Победа». Смотрим видео!</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Вы помните такие микроавтобусы? Вот откуда они взялись!" /><meta itemprop="description" content="Блогер рассказал историю польского микроавтобуса Nysa, сделанного из копии Победы" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9kyI_PXllv8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9kyI_PXllv8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=9kyI_PXllv8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/9kyI_PXllv8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-01T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9kyI_PXllv8"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник: <a href="https://youtu.be/9kyI_PXllv8" target="_blank">AUTO VIDEO</a></i></p>

Вы помните такие микроавтобусы? Вот откуда они взялись!

Блогер рассказал историю польского микроавтобуса Nysa, сделанного из копии Победы