Семьдесят седьмой раз в Женеве!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ушакова Ирина

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Эти бензиновые кроссоверы в Китае признали самыми долговечными

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

«За рулем»

Российские кольцевые гонки грандиозно открыли сезон при поддержке высоких технологий

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Алексеева Елена

В России резкий рост продаж авто с пробегом – кто в лидерах на этот раз?

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

АВТОВАЗ отреагировал на ситуацию с внедорожником Niva Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Российский пилот стал быстрейшим на престижной трассе в США

Экс-участник программы «СМП Рейсинг», вице-чемпион Ф-2 и резервист Ferrari в Ф-1, до 2022 года Роберт Шварцман выступал в гонках с российской лицензией, но затем сменил ее на израильскую, а гонкам на выносливость предпочел IndyCar

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

В РФ привезли достойный китайский кроссовер с гидроавтоматом Aisin

Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины

ГАЗ-М20 Победа

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>&nbsp;<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>Как создавали&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/934569-gaz-53-istoriya-gruzovika/" target="_blank">среднетоннажный грузовик ГАЗ‑53</a></p>

Ретротест легендарного советского грузовика ГАЗ-53

Ретротест

<p>[readmore ids="968503" align="right"]</p><div>Дизайн у седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/964287-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">GAС Empow</a> спортивный, декор не лишен толики агрессии. Силовая установка та же, что на младших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/" target="_blank">кроссоверах</a> – 170 л. с. и робот. Заявленное время набора 100 км/ч – всего за 6,95 с. Намек, что едет Empow весьма задорно. Надеемся, не только по прямой. Задняя подвеска многорычажная. При габаритах 4700×1850×1432 мм колесная база Empow составляет 2736 мм. Отметим скромный бензобак – всего 47 л.</div><p>GAС Empow – единственный китайский седан на нашем рынке, у которого нормальная низкая посадка за рулем. Среди ездовых режимов есть Sport+, при выборе которого на центральном дисплее появляется кластер спортивных приборов: указатели давления масла и турбины, температуры антифриза, воздуха на впуске и масла в роботе.&nbsp;</p><p>Садиться назад не очень удобно из-за покатой линии крыши. С нетерпением ждем ­тест-драйва, чтобы понять, обоснованы ли амбиции Empow.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNt1HtTjEeYSETTW7bT2dg=s800" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России" title="GAС Empow. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&nbsp;" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554715" comment="GAС Empow. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&nbsp;" /><span itemprop="description">GAС Empow. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&nbsp;</span></div><div class="caption">GAС Empow. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&nbsp;</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Версий всего две. Базовая GS стоит 3 млн рублей и оснащена только самым необходимым: две подушки безопасности, тканевый салон, ручной кондиционер, 16‑дюймовые шины, круиз-контроль, LED-фары, датчики света и дождя, «полуцифровая» приборка, аудиосистема с парой динамиков, задний парктроник.</p><p>Во втором уровне GL появляются колеса на 18 дюймов, люк, полный зимний пакет, «кожаный» салон, шесть подушек безопасности, набор систем активной безопасности, камеры кругового обзора, «музыка» Yamaha. Плюс – неоднозначный обвес кузова. Детали под углепластик – это ладно, выхлоп с регулировкой громкости – забавно. Но антикрыло на багажнике сложно считать украшением.&nbsp;</p><p>[table id="2243"]</p><p>Интересно, что Empow GL 2024 года выпуска стоит по прайсу те же 3 млн рублей, что и пустая базовая машина. А вот Empow GL 2025 года стоит 3,22 млн. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247156&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968508-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968508-novyy-sedan-gas-empow-podrobnosti/">170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAС Empow&nbsp;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAС Empow&nbsp;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAС Empow&nbsp;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фирма GAC впервые предложила на авторынке России седан – GAС Empow </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pJlK1NWe9X1iyhZ29Wl43Q" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pgbhmndjouplnd54rBqeWA" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bHMXtgNS8GSwGYTIzdtkcQ" alt="170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России — фото 1554718" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Empow

170 л. с., 6,95 секунды до 100 км/ч — многообещающая новинка уже в России

GAС Empow 

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/900629-gaz-m20-na-fone-ehpokhi-a-byla/" target="_blank">ГАЗ-М20 Победа</a> – главный символ советского автопрома первых лет после <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968420-nashi-frontoviki/" target="_blank">Великой Отечественной войны</a>. Машина стала сенсацией. С оговоркой: в русском языке такое слово тогда практически не применяли. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247538&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Проблемы первых Побед </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mYi9bha4_SghqA2ic-nUNA=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557372" comment="ГАЗ-М20 Победа" /><span itemprop="description">ГАЗ-М20 Победа</span></div><div class="caption">ГАЗ-М20 Победа</div><br /><p></p><p>Победа – один из всего двух по-настоящему новых автомобилей, появившихся сразу после Второй мировой войны. Европейские, да и американские компании, возрождали послевоенное производство предвоенными моделями. Часто еще и с упрощенной отделкой. И только Volvo 444 из нейтральной Швеции и ГАЗ-М20 стали, действительно, новыми машинами. </p><p>Испытания Победы начали в 1944 году, а уже в 1946-м развернули серийное производство. Но автомобиль делали в авральном ритме, чтобы выпустить как можно раньше – вскоре после Победы. А спешка, как известно, до добра не доводит. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-B3VpFx7JHdjI_NC9k49Yw=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="ГАЗ-М20 Победа" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557373" comment="ГАЗ-М20 Победа" /><span itemprop="description">ГАЗ-М20 Победа</span></div><div class="caption">ГАЗ-М20 Победа</div><br /><p></p><p>Первые Победы имели немало недостатков. Плохо работали сцепление и система выхлопа, в салон проникали выхлопные газы и пыль. Подушка заднего дивана была слишком высокой. </p><p>Сделав всего чуть больше 5000 автомобилей, производство прекратили. Доработав автомобиль, выпуск возобновили лишь в самом конце 1948 года. </p><h2>ГАЗ Победа и Opel Kapitan </h2><p>[readmore ids="968443" align="right"]</p><p>В конце 1940-х годов Победа выглядела свежо и оригинально. Не сказать, что революционно, но… Похожие элементы дизайна в начале 1940-х годов применяли на некоторых американских моделях и на немецком Opel Kapitan. Его на заводе изучали особенно тщательно. А потом сравнивали с опытной Победой на испытаниях, в которых участвовал и предвоенный ГАЗ-11-73 – шестицилиндровая версия Эмки ГАЗ-М1. </p><p>Конструкцию первого в СССР серийного несущего кузова Победы во многом заимствовали именно у Капитана. Оттого-то некоторые внешние элементы немного напоминают «капитанские». Но в целом, советский автомобиль выглядел самобытно, что отмечали, кстати, и зарубежные специалисты. </p><p>От Опеля Победе досталась и передняя пружинная независимая подвеска – впервые на ГАЗе. Дорожный просвет под картером заднего моста – 200 мм, а спереди и вовсе 210 мм. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nAlY3iDZDv88nqNqViwjYA=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557374" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Двигатель – не самая сильная сторона Победы. Основным агрегатом планировали поначалу 6-цилиндровый мотор, созданный на основе конструкции Dodge перед самой войной. Такой агрегат ставили на ГАЗ-51 и на ЗИМ ГАЗ-12. На нем «шестерка» развивала 90 л.с. </p><p>[readmore ids="968894"]</p><p>Но высшее руководство страны забраковало такую версию за неэкономичность. Поэтому на ГАЗ-М20 ставили нижнекалапанный четырехцилиндровый мотор с той же, что у «шестерки», геометрией, но объемом 2,12 л и мощностью всего 50 л.с., позднее – 52 л.с. Это – совсем немного, учитывая, что полная масса автомобиля составляла больше 1800 кг. Зато степень сжатия достигала 6,2 и мотор был рассчитан на бензин А-66. Но позднее «шестерка» мощностью 90 л.с. на Победе, все-таки, появилась. Правда, только на ГАЗ-М20Г – спецмашинах для КГБ. </p><h2>Цвета Победы </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/avy2BGok5NDwrJOccS5x9g=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557375" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="968814" align="right"]</p><p>Багажник у Победы – двухжтажный с запаской снизу и местом для поклажи сверху. Объем, конечно, невелик. Но, для сравнения, у предвоенной Эмки багажника, по сути, не было. </p><p>Дизайн пластикового декора в салоне Победы – от Chevrolet начала 1940-х годов. Кстати, многие это понимали, поскольку в СССР было немало американских легковых автомобилей. </p><p>Интерьер ГАЗ-М20 выглядел солидно и по дизайну, и по набору приборов. Есть даже часы. Именно после Победы они стали постоянным элементов горьковских легковых автомобилей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-М20 Победа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yDRFwD8Ihyd9jt9_lRoeHA=s800" alt="ГАЗ-М20 Победа" title="Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557376" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Интересная особенность Победы: впервые в СССР пластмассу для салона делали нескольких колеров. Идея заключалась в том, чтобы цвет кузова, декора и обивки сидений гармонировали. Получалось, правда, не всегда. Внутренние накладки ветрового и боковых стекол окрашивали под дерево тоже двух оттенков. </p><p>В этой Победе 1952 года рычаг коробки передач находится уже на рулевой колонке. На ранних машинах рычаг стоял на полу, а коробка была еще предвоенная – от ГАЗ-11-73, без синхронизаторов. Здесь коробка – с синхронизаторами на 2-й и 3-й передачах. Потом этот агрегат пошел и на 21-ю Волгу. </p><h2>Победа – символ прочности </h2><p>Динамика машины с 52-сильным двигателем, мягко говоря, не впечатляет. Официальная максимальная скорость составляет всего 105 км/ч. На Победе ездят не торопясь, степенно. </p><p>[readmore ids="968778"]</p><p>Важная новинка Победы – гидротормоза: впервые на легковом автомобиле ГАЗ. Но усилителя нет, а полная масса автомобиля, напомню, – больше 1800 кг. Так, что терять концентрацию и отключать здравый смысл за рулем этого автомобиля не следует. Особенно сегодня, когда все окружающие автомобили тормозят совсем по-другому. </p><p>Подвеска, в общем, мягкая, но и плотная, и главное – прочная. Вообще, прочность – это одно из основных прилагательных, которым характеризовали Победу и у нас, и за рубежом. Куда Победы, кстати, отправляли. </p><p>Правда, понятия прочность и надежность в те годы подразумевали частое, а заодно трудоемкое, обслуживание. Например, головку блока для чистки нагара с клапанов инструкция рекомендовала снимать каждые 12 тысяч километров. Иных операций, разумеется, тоже хватало. </p><h2>Спрос на Победу </h2><p>[table id="2243"]</p><p>Не только в 1960-х и 1970-х, но даже в начале 1980-х годы на вторичном рынке на Победы был устойчивый спрос. Особенно на машины уже с волговскими агрегатами. Сейчас это называют «колхозом», а тогда ценили с точки зрения ежедневной эксплуатации.</p><p>Победы делали до 1958 года – 12 лет. По советским меркам более поздних лет – недолго. Изготовили около 236 тысяч автомобилей. </p><p>ГАЗ-М20 сегодня – одна из самых любимых и уважаемых советских машин. И она это заслужила, как и свое громкое имя.</p><p></p><ul><li><i><b>ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968759-test-drayv-zil-131/" target="_blank">опробовал</a> советский грузовик в современных реалиях.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="968815" align="right"]</p><p>В ближайшее время в России планируют наладить выпуск гидромеханических автоматических коробок передач для легковых и легких коммерческих автомобилей. Ранее исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ» Денис Ендачев в интервью «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968943-svoimi-silami-kak-razvivaets/" target="_blank">рассказал</a>, что рассматривали несколько стратегий создания таких <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923714-avtomaticheskie-korobki-peredach-kakuyu-vybrat/?ysclid=mawpmnm956465272712" target="_blank">коробок</a>. &nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Создавать коробку «с нуля» долго, дорого и рискованно. Можно взять готовую коробку и выпускать по лицензии, но это ставит в зависимость от иностранных компонентов.&nbsp;&nbsp;</p><p>В итоге выбрали компромисс: это адаптация некоторых существующих решений, начало сборки в России с постепенной локализацией тех компонентов, которые возможно освоить у нас.&nbsp;</p><p>Известно, что сборочную площадку уже нашли в Московской области, производственные помещения уже готовы, идет подготовка к монтажу оборудования. Проект реализуется частной компанией при поддержке Минпромторга и Фонда развития промышленности.</p><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»: <br /><br />[table id="93"]<span id="goog_1269115256"></span><span id="goog_1269115257"></span><div class="image-micro-schema imp-image-1557910 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8_glmAmPhsR02kKAoOtJaQ" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Made in Russia – у нас запустят производство своих АКП" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1557910 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Это не полный производственный цикл. Основной акцент – на кооперацию с другими российскими предприятиями, которые смогут выполнять часть операций. Например, в стране будут лить и обрабатывать алюминиевые корпуса, изготавливать отдельные шестерни. Производство более сложных компонентов, вроде гидротрансформатора, пока запланировано на более поздний этап.</i></p><p></p><p><i>Параллельно займутся программным обеспечением – коробки смогут адаптироваться под конкретные моторы и параметры заказчика.</i></p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/8737" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a></i></p><p></p>

Made in Russia – у нас запустят производство своих АКП

<p>[readmore ids="968843" align="right"]</p><p>Китайская марка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee/" target="_blank"><span><span>Bestune</span></span></a><span> объявила распродажу на свои автомобили в России. Так, при покупке кроссовера T55 можно сэкономить до 600 тысяч рублей. Также объявлены особые цены на модель T77.</span></p> <p><span>При покупке </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/967028-bestune-b70-2025-test-za-rulem/" target="_blank"><span><span>Bestune</span></span></a><span> T55 можно сэкономить 200 000 рублей, если оформить в кредит, скидка в 150 000 рублей предоставляется при использовании программы трейд-ин. Также на модель действует прямая скидка, равная 250 000 рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dPDpAD87PTcWQB4IRddZ8A=s800" alt="Выгода до 600 тыс. и цена от 1,8 млн: популярные кроссоверы сильно подешевели в РФ" title="Bestune T55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557905" comment="Bestune T55" /><span itemprop="description">Bestune T55</span></div><div class="caption">Bestune T55</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9c2d1d2a-7fff-580f-4faf-aca25b6615d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p><span>С учетом всех выгод минимальная стоимость вседорожника будет начинаться от 1 811 000 рублей.</span></p> <p><span>Спецпредложение касается флагманского кроссовера Bestune – T77, оснащенного 1,5-литровым турбомотором мощностью 160 л. с. Цены с учетом всех выгод на этот автомобиль начинаются с 1 924 000 рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QP0Fbgm1WB-uKGQN7yyEDg=s800" alt="Выгода до 600 тыс. и цена от 1,8 млн: популярные кроссоверы сильно подешевели в РФ" title="Bestune T77" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557904" comment="Bestune T77" /><span itemprop="description">Bestune T77</span></div><div class="caption">Bestune T77</div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968980-ehti-benzinovye-krossovery-v-ki/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в Китае составили топ-5 самых качественных автомобилей местной сборки.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <p><span><i>Источник: пресс-служба Bestune</i></span></p>

Bestune T55

Bestune T77

Выгода до 600 тыс. и цена от 1,8 млн: популярные кроссоверы сильно подешевели в РФ

Интерьер Bestune T77

<p>[readmore ids="968843" align="right"]</p><p>Компания<a href="https://www.zr.ru/content/news/968196-kia-zaregistrirovala-novye-tov/" target="_blank"><span><span> Kia</span></span></a><span>, ушедшая из России, зарегистрировала в РФ товарный знак с логотипом марки. Соответствующая информация содержится в базе Роспатента.</span></p> <p><span>20 мая в базе ФИПС была опубликована зарегистрированная заявка, поданная сеульской компанией «Киа Корпорейшн» 6 сентября 2024 года. Она содержит действующий логотип </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/968186-kia-smozhet-proektirovat-zavod/" target="_blank"><span><span>Kia</span></span></a><span>, который компания начала использовать с 2021 года. Тогда на эмблеме марки исчезла эллипсоидная рамка и осталось название концерна, написанное фигурными буквами. Исключительные права на логотип в РФ принадлежат «Киа Корпорейшн» до сентября 2034 года.</span></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9c2d1d2a-7fff-580f-4faf-aca25b6615d3"><span>[readmore ids="966895" align="right"]</span></span></p> <p><span>Уточняется, что товарный знак зарегистрирован по классу международной классификации товаров и услуг (МКТУ) № 40, что позволяет под этим брендом собирать машины и утилизировать их, перерабатывать покрышки и топливо, рубить и разделывать лес, обрабатывать стекло, очищать воду, дублировать кинофильмы для телевидения на заказ.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968980-ehti-benzinovye-krossovery-v-ki/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в Китае составили топ-5 самых качественных автомобилей местной сборки.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://iz.ru/1889327/2025-05-20/kia-zaregistrirovala-v-rossii-logotip-svoei-marki" target="_blank"><span><span>Известия</span></span></a></i></p>

В России зарегистрировали логотип известной корейской автомобильной марки