Русское "Монте-Карло"

Для любого мероприятия Ильи Сорокина, будь то «Олдтаймер-Галерея» или «Олдтаймер-Ралли», характерна высокая «планка» допуска. Высокая и по коллекционной элитарности староходов, и по значимости для истории моторизации. Сорокинское ралли не было демонстрацией только коллекционных раритетов с запредельной ценой — с ними контрастировали скромные ветераны наших дорог. И это были добрые контрасты — ведь свои герои есть в истории каждого класса автомобилей — от «В» (Великого) до «С» (Смешного)...

И любовь зрителей, и победу в ралли завоевали «москвичи на "Москвичах"» — в командном зачете победила команда «Советское ралли» на автомобилях «Москвич» разных лет, а чемпионами "русского Монте-Карло" стали ее самые именитые участники — живые легенды советского автоспорта заслуженнный мастер спорта СССР Юрий Лесовский и мастер спорта международного класса Вадим Ржечицкий, многократные чемпионы и рекордсмены.

Спортивная команда на «Москвичах» в боевой раскраске тех лет, на таких же «Москвичах», которым некогда покорялись сложнейшие трассы Европы и мира, символически бросила вызов автоветеранам Saab, Porsche, Mercedes-Benz. Впрочем, в этом и заключалась главная интрига соревнований — «выяснение отношений» между старыми соперниками, не раз сходившимися на раллийных трассах прошлого века...

Полвека назад на первых всесоюзных ралли зародилась спортивная слава «москвичей на "Москвичах"». Им покорялись и сложнейшие зарубежные раллийные трассы — финские трамплины «1000 озер», каменистые греческие серпантины «Акрополиса», пыль и песок нигерийского «Аргунгу-Сафари», марафон «Лондон — Сидней», супермарафон «Лондон — Мехико», коварные асфальтовые повороты легендарного «Монте-Карло». Преодолевая сотни тысяч гоночных километров, они год за годом доказывали миру, что русским все по плечу. Они были триумфаторами. Порой для выигранных кубков не хватало места на капотах их автомобилей...

И вот, спустя три с лишним десятилетия, наши легендарные гонщики снова заняли места в салоне раллийного «Москвича-412», любовно переоборудованного из серийной модели по требованиям тех давних лет, и под тем же самым номером «52», что был у них на ралли «Тур Европы — 1971», отправились в путь по трассе «русского Монте-Карло».

Всего по трассе, проходившей по улицам столицы, вокруг Кремля и по живописным загородным дорогам, в солнечную мартовскую субботу проехало много автоветеранов самых разных мастей.

И если «Москвичи», «Победа», «Волга» ГАЗ-21, «Чайка» ГАЗ-13, ГАЗ-69А «Козел» у старшего поколения пробуждали воспоминания, а у молодых, взращенных на иномарках, вызывали смутные исторические ассоциации, то коллекционные раритеты зарубежья интриговали всех. И в первую голову — заокеанский красавец Cord 812 с открытым кузовом 1937 года, очаровывающий гармонией своей пластики. Не зря такой автомобиль в 1951 году был признан Нью-Йоркским музеем современного искусства одним из десяти красивейших автомобилей мира. Создатель кузова «Корда», талантливейший американский дизайнер Гордон Миллер Бюэриг (Gordon Miller Buehrig) в свое время написал книгу об автомобилях под названием Rolling Sculpture («Движущееся изваяние»). В полной мере так можно окрестить и его детище, впервые представшее перед российской публикой в начале марта этого года на IX «Олдтаймер-Галерее» Ильи Сорокина.

Изваяние это — недавнее пополнение коллекции Вячеслава и Людмилы Лен. Автомобиль достаточно редкий — моделей «810» и «812» (отличавшихся только по двигателю) с различными кузовами было выпущено менее трех тысяч (производство, увы, быстро прекратилось... из-за низкого спроса!). По словам Вячеслава Лена, сертификат американского клуба владельцев автомобилей Cord и Auburn (где автомобиль находился до 60-х годов, а затем был приобретен немецким коллекционером) подтверждает подлинность этого «Корда» и его частей; документально зафиксированы также все ремонтно-реставрационные воздействия — машина подвергалась только перекраске и локальным ремонтам или замене отдельных частей.

[caption id="attachment_196951" align="aligncenter" width="150" caption="Willys MB, 1942 г. Федор Копейкин, Анна Юхименко

Приз «Самый мудрый экипаж», приз Издательства «За рулем» - Энциклопедия военных автомобилей"]

[/caption]Своей «нетронутостью» интересен и другой новичок упомянутой коллекции — песочного цвета Willys MB 1942 года. Он был на консервации на одной из американских военных баз в Марокко, а после получения в 1956 году независимости этой французской колонией — в Марокканской армии. За это время автомобиль отремонтировали с заменой кузова. В конце 70-х годов Willys приобрел французский коллекционер. Сейчас Вячеслав Лен полностью разобрал этот джип и проводит его комплексную реставрацию.

...К сожалению, в рамки репортажа не вместить повествования — порой изобилующие интересными фактами — обо всех автомобилях-участниках. Надеемся, однако, что мы смогли хотя бы донести до посетителей ZR.RU прекрасную атмосферу этого праздника автомобильной истории...

Николай Щербаков, газета «За рулем - Москва»

Фото автора и Константина Якубова

[caption id="attachment_196952" align="aligncenter" width="150" caption="Внучатый племянник «Виллиса» ГАЗ-69А «Козел», 1955 г.

Александр Иванов, Алексей Лимонаев. 16 место. Приз Издательства «За рулем» - Энциклопедия военных автомобилей"]

[/caption][caption id="attachment_196950" align="aligncenter" width="150" caption="Willys MB, 1942 г. Федор Копейкин, Анна Юхименко

Приз «Самый мудрый экипаж», приз Издательства «За рулем» - Энциклопедия военных автомобилей"]

[/caption][caption id="attachment_196952" align="aligncenter" width="150" caption="Внучатый племянник «Виллиса» ГАЗ-69А «Козел», 1955 г.

Александр Иванов, Алексей Лимонаев. 16 место. Приз Издательства «За рулем» - Энциклопедия военных автомобилей"]

[/caption]