Купе первого класса

Время и статистика продаж доказали, что новый фирменный стиль баварского концерна, вызвавший в свое время немало споров, пришелся-таки по нраву покупателям. Судя по всему, успех ждет и купе 1-й серии.

Передняя часть салона напоминает пятидверный хэтчбек. Пожалуй, самое заметное отличие – отсутствие рамок боковых стекол. Модернизированная система iDrive позволяет управлять и навигацией, и климат-контролем, и аудиосистемой (к ней теперь можно подключать внешние МР3-проигрыватели), причем не только джойстиком, но и голосом. Уже в базовой комплектации – шесть подушек безопасности, причем передние срабатывают в две ступени, в зависимости от тяжести аварии. Чтобы увеличить багажное отделение, спинку заднего сиденья можно сложить по частям в соотношении 60:40, а по заказу в нее встроят чехол для лыж.

Двигателей у купе в Европе будет всего три, зато каких! Пара турбодизелей выдают 177 и 203 л.с., а бензиновый шестицилиндровый мотор объемом 3,0 л с двойным наддувом щеголяет мощностью в 306 «лошадок». Еще один вариант – трехлитровый 230-сильный, но уже без наддува, будут продавать только в США. Для всех машин можно заказать 6-ступенчатую механическую коробку либо автомат.

Официально новую баварскую «копейку» представят на автосалоне во Франкфурте в первой половине сентября; в нашей стране ее ожидают уже в конце года. Интересно, во сколько обойдется билет в купе первого класса?

BMW 135i COUPE

Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х2979 смз; мощность – 225 кВт/ 306 л.с. при 5800 об/мин; крутящий момент – 400 Н.м при 1300 об/мин.

Трансмиссия: заднеприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая.

Кузов: 4-местный 2-дверный; база – 2660 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4360х1748х1423 мм; снаряженная масса – 1485 кг; объем багажника – 370 л; шины 215/40R18 спереди и 245/35R18 сзади.

Максимальная скорость: 250 км/ч; разгон до 100 км/ч – 5,3 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 9,6 л/100 км.