Avtocod.ru

Мужской

Скудная «начинка» Несмотря на крупные в сравнении с предшественниками габариты, «Форестер» в третьем поколении внутри очень прост и даже бедноват. Консоль в стиле минимализм, устаревшие электронные часики на приборке, отделка из черного пластика напоминают об эпохе 90-х.  В оснащение «Форика» до 2011 года входил кондиционер, розетка на 12 V и кнопки управления магнитолой на руле. А вот камеры заднего вида в дорестайлинговой модели не было. Единственное, что впечатляет, — внушительный багажник, который из 450-литрового трансформируется в 1660-литровый: достаточно нажать кнопочку в салоне. Такую опцию встретишь не в каждом авто.  Также читайте: Бочка дегтя вообще без меда: почему у Audi A4 (B8) все плохо Езда на троечку  Едет «Форик» хоть и бодро, но любителям светофорных гонок явно не подходит. Он выпускался двумя атмосферниками 2,0 и 2,5 л на 150 и 172 л. с., которые работают с древним 4-ступенчатым автоматом. Такой тандем особого драйва не доставляет, так что удальцам-молодцам лучше поискать что-то более «активное». Есть, конечно, вариант с 2,5-литровой турбоверсией, но его на вторичке сложно найти.  Третий «Форестер» — не гонщик, зато хороший ездок по убитым дорогам. Ход плавный, колебания почти не ощущаются, шумка хорошая. Правда, это касается в основном рестайл-версии. Мотор-масложор  Потенциальным владельцам б/у «Форестера» надо быть готовым к проблемам с мотором. 2,5 турбированный, например, замечен в масложоре и перегреве. Может потребоваться замена прокладок ГБЦ. Двухлитровые движки считаются более надежными, но и с ними случаются казусы вроде обрыва ремня ГРМ и того же масложора.  Каждые 100 тыс. км придется менять комплект ГРМ (от 7 до 10 тыс. рублей в среднем). Замена вкладышей и поршневых колец при масложоре обойдется в 4700-6000 рублей. Еще хозяева кроссовера часто жалуются на барахлящую катушку зажигания, из-за которой мотор безбожно троит. Ее можно заменить за 2 тыс. рублей.  2,5-литровый наддувный двигатель тоже капризничает. То вкладыши начнут проворачиваться (1,5 тыс. рублей), то турбина прикажет долго жить. Она на рынке б/у запчастей стоит от 11 до 33 тыс. рублей.  Идеальный вариант для покупки – 2,0 атмосферник. Будете часто менять масло — будет возить долго и исправно.  Также читайте: Большой медведь с маленькими проблемами: обзор Skoda Kodiaq  Капризная коробка и другие «болячки» Автомат у 2,5-литровых моделей требовал ремонта уже через 60 тыс. км пробега. Так что масло желательно менять каждые 30 тыс. км.  Среди других слабых мест третьего «Форестера»: • задние амортизаторы (от 5 до 67 тыс. рублей); • противотуманки (тонкое стекло часто затирается и трескается; 1500-3200 рублей за штуку); • шаровые опоры задних рычагов (3500-10300 рублей). Есть ли смысл брать? Subaru Forester III поколения на вторичке стоит в среднем 663 667 рублей. Его покупка будет оправданной, если машина имеет минимальный пробег или продается из-под дедушки. И пусть без проблем, по статистике сервиса проверки истории авто avtocod.ru, отдается каждый третий «Форик», пробить VIN или госномер перед покупкой все же стоит.  Большая часть «Форестеров», сбывается после ДТП (каждый второй), со скрученным пробегом (каждый четвертый) и расчетом ремонтных работ (каждый шестой). Также есть риск купить авто с неоплаченными штрафами, ограничениями ГИБДД, в лизинге и залоге. Посмотреть пример отчета. По цене «Форестера» можно подобрать более неприхотливые и резвые варианты типа «Тигуана», «Кашкая» и даже «Фрилендера». Также читайте: Японский унисекс: проблемы подержанной Mazda CX-7  Gallery

<h2>Скудная «начинка»</h2><div>Несмотря на крупные в сравнении с предшественниками габариты, «Форестер» в третьем поколении внутри очень прост и даже бедноват. Консоль в стиле минимализм, устаревшие электронные часики на приборке, отделка из черного пластика напоминают об эпохе 90-х.&nbsp;</div><div>В оснащение «Форика» до 2011 года входил кондиционер, розетка на 12 V и кнопки управления магнитолой на руле. А вот камеры заднего вида в дорестайлинговой модели не было.</div><div>Единственное, что впечатляет, — внушительный багажник, который из 450-литрового трансформируется в 1660-литровый: достаточно нажать кнопочку в салоне. Такую опцию встретишь не в каждом авто.&nbsp;</div><div><b><i>Также читайте:</i></b> <a href="https://avtocod.ru/blog/post/bochka-degtya-voobshche-bez-meda-pochemu-u-audi-a4-b8-vse-ploho?utm_source=za-rulem&amp;utm_medium=article&amp;utm_campaign=article&amp;utm_content=k-chemu-nado-byt-gotovym-pokupaya-subaru-forester-III" target="_blank">Бочка дегтя вообще без меда: почему у Audi A4 (B8) все плохо</a></div><h2>Езда на троечку&nbsp;</h2><div>Едет «Форик» хоть и бодро, но любителям светофорных гонок явно не подходит. Он выпускался двумя атмосферниками 2,0 и 2,5 л на 150 и 172 л. с., которые работают с древним 4-ступенчатым автоматом. Такой тандем особого драйва не доставляет, так что удальцам-молодцам лучше поискать что-то более «активное». Есть, конечно, вариант с 2,5-литровой турбоверсией, но его на вторичке сложно найти.&nbsp;</div><div>Третий «Форестер» — не гонщик, зато хороший ездок по убитым дорогам. Ход плавный, колебания почти не ощущаются, шумка хорошая. Правда, это касается в основном рестайл-версии.</div><h2>Мотор-масложор&nbsp;</h2><div>Потенциальным владельцам б/у «Форестера» надо быть готовым к проблемам с мотором. 2,5 турбированный, например, замечен в масложоре и перегреве. Может потребоваться замена прокладок ГБЦ.</div><div>Двухлитровые движки считаются более надежными, но и с ними случаются казусы вроде обрыва ремня ГРМ и того же масложора.&nbsp;</div><div>Каждые 100 тыс. км придется менять комплект ГРМ (от 7 до 10 тыс. рублей в среднем). Замена вкладышей и поршневых колец при масложоре обойдется в 4700-6000 рублей. Еще хозяева кроссовера часто жалуются на барахлящую катушку зажигания, из-за которой мотор безбожно троит. Ее можно заменить за 2 тыс. рублей.&nbsp;</div><div>2,5-литровый наддувный двигатель тоже капризничает. То вкладыши начнут проворачиваться (1,5 тыс. рублей), то турбина прикажет долго жить. Она на рынке б/у запчастей стоит от 11 до 33 тыс. рублей.&nbsp;</div><div>Идеальный вариант для покупки – 2,0 атмосферник. Будете часто менять масло — будет возить долго и исправно.&nbsp;</div><div><b><i>Также читайте</i></b>: <a href="https://avtocod.ru/blog/post/bolshoj-medved-s-malenkimi-problemami-polnyj-obzor-skoda-kodiaq?utm_source=za-rulem&amp;utm_medium=article&amp;utm_campaign=article&amp;utm_content=k-chemu-nado-byt-gotovym-pokupaya-subaru-forester-III" target="_blank">Большой медведь с маленькими проблемами: обзор Skoda Kodiaq&nbsp;</a></div><h2>Капризная коробка и другие «болячки»</h2><div>Автомат у 2,5-литровых моделей требовал ремонта уже через 60 тыс. км пробега. Так что масло желательно менять каждые 30 тыс. км.&nbsp;</div><div>Среди других слабых мест третьего «Форестера»:</div><div>•<span> </span>задние амортизаторы (от 5 до 67 тыс. рублей);</div><div>•<span> </span>противотуманки (тонкое стекло часто затирается и трескается; 1500-3200 рублей за штуку);</div><div>•<span> </span>шаровые опоры задних рычагов (3500-10300 рублей).</div><h2>Есть ли смысл брать?</h2><div>Subaru Forester III поколения на вторичке стоит в среднем 663 667 рублей. Его покупка будет оправданной, если машина имеет минимальный пробег или продается из-под дедушки. И пусть без проблем, по статистике сервиса проверки истории авто <a href="https://avtocod.ru/?utm_source=za-rulem&amp;utm_medium=article&amp;utm_campaign=article&amp;utm_content=k-chemu-nado-byt-gotovym-pokupaya-subaru-forester-III" target="_blank">avtocod.ru</a>, отдается каждый третий «Форик», пробить VIN или госномер перед покупкой все же стоит.&nbsp;</div><div>Большая часть «Форестеров», сбывается после ДТП (каждый второй), со скрученным пробегом (каждый четвертый) и расчетом ремонтных работ (каждый шестой). Также есть риск купить авто с неоплаченными штрафами, ограничениями ГИБДД, в лизинге и залоге. <a href="https://avtocod.ru/report/1ff6fdf8f32e0708bb97f0c26a5ecdcf?utm_source=za-rulem&amp;utm_medium=article&amp;utm_campaign=article&amp;utm_content=k-chemu-nado-byt-gotovym-pokupaya-subaru-forester-III" target="_blank">Посмотреть пример отчета.</a></div><div>По цене «Форестера» можно подобрать более неприхотливые и резвые варианты типа «Тигуана», «Кашкая» и даже «Фрилендера».</div><div><b><i>Также читайте:</i></b>&nbsp;<a href="https://avtocod.ru/blog/post/yaponskij-uniseks-problemy-poderzhannoj-mazda-cx-7?utm_source=za-rulem&amp;utm_medium=article&amp;utm_campaign=article&amp;utm_content=k-chemu-nado-byt-gotovym-pokupaya-subaru-forester-III" target="_blank">Японский унисекс: проблемы подержанной Mazda CX-7&nbsp;</a></div><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal200002869-1"><a class="story-link" href="/content/articles/200002869-k-chemu-nado-byt-gotovym-poku/">К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/y-M1TiQMkR2yzdLy0utrwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Отчет сервиса Автокод (сводные данные)&quot;,&quot;width&quot;:792,&quot;height&quot;:680}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/63LOqCIoIPrZYlOG6bN1zg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Отчет сервиса Автокод (ДТП)&quot;,&quot;width&quot;:799,&quot;height&quot;:344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/QBX8s7ZDPxdy5oP6228pmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Отчет сервиса Автокод (история залогов)&quot;,&quot;width&quot;:812,&quot;height&quot;:391}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/kOcvSOp1TQeXERM-FPRwCQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Отчет сервиса Автокод (Ограничения ГИБДД)&quot;,&quot;width&quot;:792,&quot;height&quot;:192}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/YIiIylD3SLMbi45ytofCXA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Отчет сервиса Автокод (штрафы)&quot;,&quot;width&quot;:815,&quot;height&quot;:214}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XYF8BkvvldaYFBVWcPn4Jg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Проблемы Subaru Forester III на вторичном рынке &quot;,&quot;width&quot;:800,&quot;height&quot;:790}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Считается, что представители японского автопрома надежны и долговечны. Но этот стереотип развеивается при выборе б/у машины. И Subaru Forester III это подтверждает. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y-M1TiQMkR2yzdLy0utrwA" alt="К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III — фото 1082972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/63LOqCIoIPrZYlOG6bN1zg" alt="К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III — фото 1082973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QBX8s7ZDPxdy5oP6228pmQ" alt="К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III — фото 1082974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kOcvSOp1TQeXERM-FPRwCQ" alt="К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III — фото 1082975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YIiIylD3SLMbi45ytofCXA" alt="К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III — фото 1082976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XYF8BkvvldaYFBVWcPn4Jg" alt="К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III — фото 1082977" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III</span></div></div>

К чему надо быть готовым, покупая Subaru Forester III

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Лежнин Роман

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Murano

Один из самых популярных кроссоверов Nissan встал на конвейер в новой версии

Интерьер Nissan Murano

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Ура! В меня въехали! — реакция блогера после аварии

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Едем как люди! Рассматриваем новые российские автобусы Citymax

Российский гибридный автобус — скоро запуск производства?

Светлана Тарасенко

Мажоры и дрифтеры даже не заметят: повышение штрафов раскритиковали

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В Санкт-Петербурге появится «Дедморобус» (видео)

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

<p>На выставке Comtrans/Urbantrans-2024 прошла церемония вручения премии Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили. Победу в номинации «Премьера года» одержал новый тягач БАЗ российского производства с колесной формулой 6х6.</p> <p>Одна из главных особенностей новой модели в том, что у тягача нет традиционных мостов. Вместо них независимая подвеска всех колес на качающихся полуосях – передняя ось взаимозаменяема и со средней, и с задней осью. Допустимая нагрузка на каждую из осей – 12 тонн.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246003&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p> <p>Длина базы варьируется от 3000 до 6000 мм. Дорожный просвет составляет 400 мм. </p> <p>Новинка призвана заменить ушедшие с российского рынка тягачи и самосвалы зарубежного производства. Высокий уровень локализации БАЗа обеспечивается за счет использования российских и белорусских узлов и компонентов.</p> <p>Процесс сборки налажен в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе.</p><p>Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/963389-v-rossii-zapustyat-serijnoe-pro/" target="_blank">рассказал</a> о конструкции и уровне импортозамещения перспективного грузовика БАЗ. Узнать больше об автомобиле можете из видео.</p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245921&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p>[table id="2008"]</p>

Перспективный отечественный грузовик стал самым выдающимся на выставке

Стенд БАЗ на выставке Comtrans/Urbantrans

<p>В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p><b>– Какие у вас результаты на данный момент? </b></p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. </p><p>В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. </p><p>Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. </p><p><b>– Какие модели пользуются наибольшим спросом? </b></p><p>– Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. </p><p><b>– Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? </b></p><p>[readmore ids="963355" align="right"]</p><p>– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.</p><p><b>– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. </b></p><p>– Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. </p><p>[readmore ids="963366"]</p><p>Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. </p><p>Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. </p><p><b>– То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? </b></p><p>– Да, и среди них есть мультибрендовые. </p><p><b>–&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? </b></p><p>[readmore ids="963386" align="right"]</p><p>– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. </p><p><b>– Кабины машин унифицированы? </b></p><p>– Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. </p><p>[readmore ids="963433"]</p><p>«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. </p><p>Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. </p><p><b>– Какие компоненты вы планируете производить? </b></p><p>– У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. </p><p><b>– Каков межсервисный интервал ваших машин? </b></p><p>– Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. </p><p><b>– Что скажете о двигателях-миллионниках? </b></p><p>[readmore ids="963410" align="right"]</p><p>– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. </p><p><b>– Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? </b></p><p>– Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. </p><p><b>– О водителях при этом думаете? </b></p><p>– Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. </p><p><b>– Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? </b></p><p>– В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. </p><p>В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.</p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p>

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>— Когда была основана и как развивалась компания? </b></p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. </p><p><b>— То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? </b></p><p>— Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. </p><p><b>— В каких городах это работает? </b></p><p>[readmore ids="963410" align="right"]</p><p>— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. </p><p>Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. </p><p><b>— Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? </b></p><p>— В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. </p><p><b>— А если водитель начинает засыпать, что происходит? </b></p><p>— Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. </p><p><b>— Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? </b></p><p>[readmore ids="963404" align="right"]</p><p>— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. </p><p><b>— В какой технике уже стоят ваши системы с завода? </b></p><p>— Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. </p><p><b>— Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? </b></p><p>— Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. </p><p>В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем транспортникам собирать деньги и не терять прибыль.&nbsp;</p><p>*** <br /></p><p>Подводя итог беседе, Никита Гудков отметил, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, увеличение машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация сегодня уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.</p><p></p><ul><li><i><b>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p>

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Mitsubishi готовится к возвращению культовой модели Pajero Mini, снятой с производства в 2012 году.</p> <p>Японское издание Best Car сообщило о начале разработки нового поколения этого крошечного покорителя бездорожья, и первые детали обещают интересную картину.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rRtzd-BaI9dQygEBXhhSxw=s800" alt="Знаменитый недорогой японский внедорожник возвращается: появились фото" title="Mitsubishi Pajero Mini" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530410" comment="Mitsubishi Pajero Mini" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Mini</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Mini</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963322" align="right"]</p> <p>Первоначально инженеры Mitsubishi планировали сохранить для нового Pajero Mini классическую рамную конструкцию, вдохновляясь популярностью Suzuki Jimny. Однако, по последним данным, от этой идеи, возможно, откажутся. Вместо этого, как сообщается, за основу будет взята платформа микровэна Delica Mini, представляющего собой модификацию Mitsubishi eK X Space 2020 года. </p> <p>Использование платформы Delica Mini накладывает отпечаток на габариты будущего Pajero Mini. В отличие от предшественника (высота 1630 мм), новый автомобиль будет заметно выше – 1830 мм, что, несомненно, повлияет на его внешний вид и, возможно, на внедорожные характеристики. Длина и ширина останутся аналогичными Delica Mini и eK X Space: 3395 мм и 1475 мм соответственно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRRa7C-jg4HHf_0FNLXr4w=s800" alt="Знаменитый недорогой японский внедорожник возвращается: появились фото" title="Mitsubishi Pajero Mini" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530411" comment="Mitsubishi Pajero Mini" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Mini</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Mini</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Под капотом нового Pajero Mini, как и у его предшественника, и Delica Mini, ожидается 660-кубовый двигатель. Покупателям предложат выбор между атмосферной версией мощностью 52 л.с. и турбированной – 64 л.с. Оба варианта будут оснащены стартер-генератором, призванным повысить топливную эффективность. Система полного привода, как и вариаторная трансмиссия, скорее всего, будут доступны в качестве опций.</p> <p>Возвращение Pajero Mini особенно интересно на фоне растущего интереса к компактным внедорожникам. Ожидаемая стоимость нового поколения составит от 13 000 до 16 500 долларов США.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://bestcarweb.jp/news/scoop/1057078" target="_blank">Best Car</a></i></p>

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Pajero

Знаменитый недорогой японский внедорожник возвращается: появились фото

Mitsubishi Pajero Mini

<p>Теперь на Wildberries можно не только приобрести одежду, обувь и бытовую технику, но и люксовые автомобили.</p> <p>Витрина Wildberries пополнилась впечатляющим ассортиментом автомобилей европейских и японских марок, среди которых можно найти такие знаковые модели, как Mercedes-Benz GLE, GLS и S-Class, Land Rover Range Rover, а также BMW X3, X5 и X7. Для поклонников японского автопрома доступны легендарные Toyota Land Cruiser и Lexus RX. Все представленные автомобили доступны по цене до 30 миллионов рублей.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963322" align="right"]</p> <p>Каждая модель, представленная на платформе, поступает только от проверенных дилеров, таких как Carclick и «Независимость». </p> <p>Wildberries не только предлагает широкий выбор автомобилей, но и обеспечивает удобство покупки. Доставка осуществляется в регионы Центрального, Приволжского, Южного и Северо-Западного федеральных округов, и это только начало. </p> <p>Процесс покупки также максимально упрощен. Пользователи могут легко фильтровать модели по различным критериям – от цены до бренда, что позволяет быстро найти идеальный автомобиль. Кроме того, на сайте представлены подробные описания и характеристики каждого автомобиля.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Интересно, что категория «Транспортные средства» на Wildberries пополнилась не только автомобилями, но и премиум-моделями катеров. Среди них можно выделить Velvette 23 2.0, Voyager 800 LE, Avanraid F400 Fortuna и Avanraid F320 Fishmaster. </p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.wildberries.ru/" target="_blank">Wildberries</a></i></p>

Ассортимент автомобилей на маркетплейсах разрастается: появился новый сегмент

Канунников Сергей

Шик и блеск социализма: на чем ездило руководство соцстран

Кабриолет Hongqi – парадный вариант китайского флагмана.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей