Фрил и грим — журнал За рулем

Фрил и грим

Фрил и грим

Вот, пожалуй, самое значимое отличие Freelander: он принадлежит к субкультуре LR, наполненной духом приключений. Иными словами, выбирают его за то, что он именно LR, с опытом Camel Trophy, Challenge. Предки его были истыканы рогами бизонов, перепачканы в глине таинственных уголков света и запечатлены в обществе знаменитых вождей. На фоне такого наследия уходят на второй план сравнения потребительских качеств и скучных цифр цены/оснащения. Фигня это все, несерьезно. Тут другое. Приди вы покупать любой паркетник, что увидите? Чистенький стандартный автосалон, прайс-листы, брошюры... Приди вы покупать Freelander, попадете в мир с искусственными лианами, нагромождениями камней у стойки продавца, галереей памятных фото и дипломов в рамках и стеклянным шкафом с атрибутами. Чего здесь только нет! Перчатки, куртки, кепки, бинокли, насосы, рюкзаки, яркие тросы, фонари, лопатки — и все проштамповано лэйблом. На толстых проспектах английские гербы. Неудивительно, что коллега схватился за трубку. Странно, что не запросил еще и овсянки... сэр.

Культура культурой, а Freelander все же продукт, который покупают за конкретные деньги. Ошеломив наследием, необходимо предложить стоящую конкретику. Не спорим, машина достаточно серьезная, но Фрил выпускается уже давно и сейчас уже подзабыли, что выводила его на рынок BMW, после LR перекочевал в группу Ford. Конкуренты мало что не спят, так еще и дешевле. Англичане избрали тактику ориентирования на людей, обеспеченных настолько, что могут позволить себе паркетник по критерию дороговизны. Тьфу ты, не паркетник, а компактный внедорожник! Хорошо, Фрил еще больше обособится и будет демонстративно дороже и серьезнее! Внешне. Сделать это нетрудно, достаточно загримировать передок под черты Range Rover. Где тот круглый подбородок, «окунутый» в серый пластик? К нам обернулось подобие мощной маски для игры в американский футбол. Степень плотности усилилась. Светотехника увеличена, значение зелененького значка-эмблемы подчеркнуто рельефными буквищами LAND Rover на капоте (в конце могли бы поставить восклицательный знак, но не стали). Сзади приподняли фонари — подальше от грязи.

«Приподняли» и салон — подальше от... Пересмотр элементов эргономики, отделки, оснащения. Сидим, горделиво скользя взглядами по окрестностям. Вместо сидений поставили кресла. По сути, особенности посадки изменились мало: она высокая, но до потолка останется место и над пыжиковой шапкой. Как и раньше, порываешься опустить подушку (нечем) или поднять регулируемый руль (некуда). Обзор стоит похвалить, хотя как раз на фоне хорошей общей панорамы досадно застит левая стойка стекла. Из-за нее на экран лобового стекла может выйти целый дядечка, опоздавший перейти на зеленый.

Прежний интерьер напоминал набор из разноцветного конструктора, здесь же все утряслось: во-первых, по гамме и отделке — темной, «обеспеченной», а во-вторых, по раскладу. Клавиши стеклоподъемников там, где ищешь, — на дверцах, а не на центральном боксе. Кнопки с торцов приборного «гаражика» переехали на середину панели. С точки зрения водителя, промашка конструкторов лишь в замене приборов на фирменные «взрослые» (и дорогие) с окантовкой из мелкого сплошняка цифр. Хотели еще один фрагмент респекта и выгодного самим решения, а получилось неинформативно. На полке под лобовым стеклом появились два подстаканника. В базе установлен CD-плеер, который насел на блок управления температурой в салоне и сдвинул его ниже. Присутствуют естественные «англицизмы» вроде рычага открывания капота, который вынужден дергать правой рукой пассажир-коллега, или вроде клавиш очистителя и омывателя заднего стекла — они придвинуты ближе к сидящему справа. Сие не особо вредит и добавляет аглицкого колорита. Грим и комплекс имиджмейкерских мер привели к тому, что со съемок мы, ничтоже сумняшеся, направились прямиком за костюмами — вечером в позолоченном отеле представительство Ford устраивало конференцию. На нем и поедем! Забрали из химчистки пиджаки и брюки, развесили на крючках в салоне, заехали переодеться. Мысль о том, как будет смотреться Freelander у парадного, даже не возникала. Такой — нормально. Но подрулить к швейцару так и не получилось, мы вовремя подумали о риске на его глазах вытереть брюками пороги. В джинсах-то критичным не казалось. Мероприятие закончилось поздно, дороги опустели. Пора вновь облачиться в куртки и брать Фрила под уздцы. Колебательное дневное движение позади, Freelander рвется на свободные земли.

Фрил относится к тем персонажам, при встрече с которыми сразу вспоминаешь про их манеры. Полностью независимая подвеска позволяет вообще не сбрасывать скорость, постукивая только по мелочи. Раскачка умеренная. Подруливаешь. К торможениям с высокой скорости готовишься заранее. В салоне тихо. А вокруг как-то слишком темно, стала заметна обещанная прибавка яркости фар. Наваждение! Когда мы знакомились с новой тогда версией 2.5 V6, то заблудились. История повторилась — только зимой и ночью. В первый раз срезали по направлениям, вдоволь напробовавшись внедорожных примочек, а сейчас придется на время изучать извилистую дорогу с опасными обочинами. При всех активных системах не слишком-то желанная перспектива. Фрил предрасположен вальяжно пилить и пилить и при случае перепилить пополам пугающую лужу. Но никак не шустрить! Мотор славный, тяговитый и массу тела несет без устали, но вот АКП работает с задержками. Мы же иногда упускаем возможность что-то скорректировать, поскольку у педали газа есть три негласных положения «выкл.», «вкл.» и «оч. вкл.». Ситуация между ними не так ясна. Ставим ногу на «оч. вкл.» и сосредоточиваемся на рулежке и мысли о версии Sport из новых. Там более драйвовая подвеска, поменьше клиренс и 18-дюймовые колеса (в базе — 15 дюймов). И заправка, где же здесь заправка...

И все же удовольствие от плутаний мы получили. Отчаявшись, проехали по какой-то снегоочистителем забытой дороге, остановились и вышли под звезды, сориентироваться. Хорошо! Кайф обладания обновленным LR в такие минуты дорогого стоит. Сперва, правда, надо подустать...

Кто бы мог водить Freelander? Ну одного человека я знаю точно! В школе естествознание у нас преподавал приглашенный американский учитель — один из самых приятных иностранцев, с которыми доводилось встречаться. Годами за 40, благородной внешности, веселый, любящий жизнь уважаемый человек. Респектабельности был не чужд. Запомнилось, как он адаптировался к нашей тогдашней действительности, стараясь при этом не без умысла всегда выделяться на ее фоне.

Он курил трубку. Звали его мистер Роберт Фрил.

Фото автора

Автомобиль предоставлен официальным представительством Land Rover Russia

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии

Самые новые
Загрузка...