«BMW — это индивидуальность!» — журнал За рулем

«BMW — это индивидуальность!»

«BMW — это индивидуальность!»

Как говорится, профессиональные интересы совпадают — о новостях деятельности BMW в нашей стране мы и говорили. А начали с региональной темы, которая близка и самому Кремеру. Ведь почти с самого начала карьеры он в основном трудился именно в региональной сфере. Германии, конечно. Но поздоровался Кремер по-русски, почти без акцента. В России он работает ровно год.

ЗРР: Расскажите, пожалуйста, о приоритетах регионального продвижения марки.

— Сегодня основной вес с точки зрения абсолютных объемов продаж по-прежнему имеют Москва и Санкт-Петербург. Однако мы уделяем большое внимание и развитию региональных дилеров. Поэтому сейчас у BMW самая разветвленная сеть в сравнении с прямыми конкурентами: 29 дилерских центров в 22 городах России.

ЗРР: Интересно, отличается ли подход к клиенту в столицах и регионах, ведь между ними есть существенные отличия?

— Да, но не для BMW! Каждый человек индивидуален, и специфика BMW как раз в том, чтобы, работая с разными клиентами, находить к каждому индивидуальный подход. Именно поэтому и стандарты для всех дилеров одинаковы, с каждым клиентом они работают одинаково хорошо. Точнее — зависимость обратная: индивидуальность клиента первична, потому и стандарты едины.

ЗРР: Надо понимать, фирма очень дорожит имиджем самих клиентов, тем, что именно эти люди выбрали ваши машины. Но ведь в России привязанность к марке была основана на подержанных автомобилях...

— Видите ли, владелец подержанной BMW для нас тот же клиент, просто купивший неновую машину по более низкой цене. Он ведь идентифицирует себя с маркой точно так же, у него те же приоритеты, ценности. Специфика России в том, что рынок б/у очень активный, он выходит на первый план, а мы концентрируемся на продаже только новых автомобилей.

ЗРР: И поддерживаете в первую очередь их?

— Работать с рынком подержанных машин мы тоже стараемся! Например, в прошлом году запустили пилотный проект по продаже подержанных автомобилей в одном из дилерских центров. Здесь есть один важный момент: эти покупатели любят марку, и не исключено, что, улучшив свое материальное положение, они купят новый BMW.

ЗРР: Тогда поговорим о новинках. Как сегодня — после изменения дизайна и внедрения множества технических новинок — выглядит посыл клиенту от BMW?

— С развитием нового направления в дизайне мы получили ряд отличных друг от друга моделей, которые удовлетворяют очень разные запросы. Так что, повторюсь, BMW — это индивидуальность! И, конечно, технический лидер. Систему iDrive поначалу критиковали, верно? Однако взгляните, у наших прямых конкурентов уже появились подобные. Или возьмем проекционный дисплей показаний приборов на лобовое стекло новой «пятерки» — мы опять впереди*.

ЗРР: Кстати, как обстоят дела с русификацией iDrive? И заработает ли в России система навигации?

— Мы работаем над этим. Русификатор iDrive должен быть оправдан с экономической точки зрения числом проданных затем машин. Что до навигации, увы, в этом вопросе мы столкнулись с бюрократической волокитой на государственном уровне. Но дело продвигается.

ЗРР: Нет ли вестей из Калининграда — о начале сборки там 7-series? Это бы позволило увеличить продажи.

— Верно, и я надеюсь, что уже в самое ближайшее время мы сможем заявить об этом. Вообще-то мы уже собрали там несколько «семерок», и теперь осталось решить ряд административных и логистических вопросов.

ЗРР: Тогда позвольте пожелать, чтобы все удалось так же быстро, как с запуском 5-series!

— Спасибо, мне бы тоже очень хотелось!**

ЗРР: Но есть еще одна «горячая» тема — выход на рынок дизельных версий Х3 и Х5. Мы знаем, что дизели из Баварии не имеют ничего общего со стереотипом шумного, «грузового» агрегата. Однако они и сложны. А BMW не испугалась нашего дизтоплива и решилась познакомить россиян с дизелями официально. В чем смысл задумки?

— Действительно, BMW сделала очень много для того, чтобы ее двигатели были такими, какие они сейчас, — фирма всегда заявляла, что дизели на ее машинах появятся только тогда, когда будут соответствовать имиджу марки. В России нет такой значимой разницы в цене на бензин и дизтопливо, как в Европе, и вопрос экономичности не ставится во главу угла. Мы приняли решение представить дизельные автомобили затем, чтобы расширить выбор для клиента.

ЗРР: И сколько примерно вы хотите продавать здесь дизельных машин? Каков портрет покупателя?

— Ожидаемые продажи — 3–5% от общего объема, хотя в Европе около 40% продаваемых автомобилей BMW дизельные. Российский покупатель дизельных BMW — это, во-первых, человек, которому важно обладание инновационным, высокотехническим продуктом. Я имею в виду удовольствие от характеристик моторов. Экономичность тоже играет важную роль — на дизельных версиях вы сможете ездить гораздо дольше без дозаправки.

ЗРР: И нам это удалось! Напоследок обычно спрашивают, что было самым трудным во время работы в России. У нас другой вопрос — что было самым приятным?

— Позитива очень много! Но в первую очередь — приятно общаться с людьми. В России очень ценят традиции и вместе с тем быстро учатся всему новому и современному. Многие настроены созидательно, прогрессивно и стараются быстро и с оптимизмом решать все проблемы!

ЗРР: Спасибо, позвольте пожелать оптимизма и Вам.

...Тут диктофон щелкнул и отключился. «Perfect time! — улыбнулся Кремер. — Точь-в-точь!» Пунктуальность и точность гендиректора четко ассоциируются с продукцией, которую он олицетворяет. С автомобилями BMW. Вы согласны?

Фото BMW и автора

Выражаем личную благодарность PR-менеджеру Анне Дуксовой за помощь в подготовке материала

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии

Самые новые
Загрузка...