Покупаем первый автомобиль — журнал За рулем

Покупаем первый автомобиль

Новичкам, стремящимся поскорее «встать на колеса», рынок предлагает множество вариантов. Один из самых востребованных — новое, но подешевле.

novichok

novichok

Резон такого выбора прост. Новый — потому что возиться с подержанным железом, особенно без опеки «бывалого», не каждому по плечу. Практика — дело наживное. А тут тебе и гарантия и какой-никакой дилерский сервис. Кроме того, в неопытных руках автомобиль изнашивается гораздо быстрее, так что солидный запас жизненных сил явно не повредит. А недорогой — чтобы не жалко было курочить, ведь «школьные» навыки, увы, не гарантируют безаварийной езды. Но это не всё, стóит определить и другие приоритеты.

О классе потенциальной покупки, мощности двигателя и типе коробки передач в данном случае рассуждать излишне — как правило, все это предопределено ценой. Оперившись, вчерашние «чайники» нередко стремятся избавиться от первой машины: потренировались, мол, и хватит. Тут всё за вас, ведь недорогой товар уходит, как правило, на ура. Но не спешите радоваться, сперва автомобиль надо купить. Сейчас это не так-то просто: забытые было очереди появились вновь. Срок ожидания — серьезный аргумент.

Не забывайте, что дешевые «тачки» популярны у жуликов не меньше, чем дорогие. С ними обычно не церемонятся, старательно перебивая номера узлов и выправляя новые документы, — как правило, такие машины сразу идут на разборку. А вкладываться в серьезную защиту многие не любят — уж очень накладно по сравнению с ценой самой машины. Как вариант, ищите машину с недорогим страхованием каско.

В бюджетном сегменте важную роль играет также происхождение автомобиля. Условных национальных групп три. Исконно отечественная представлена лишь продукцией АВТОВАЗа. Помимо весьма демократичной цены, волжское семейство привлекает доступностью запчастей и отменной ремонтопригодностью — специалистов по «Ладе» можно найти даже в сибирской тайге. Переднеприводные модели обладают неплохими ездовыми качествами, на приемлемом уровне безопасность и комфорт. Огорчают порой откровенно бюджетные материалы отделки, скудный набор опций и нестабильное качество изготовления — как кому повезет.

Изделия китайского автопрома подкупают вполне современным и щедрым оснащением. Подушки безопасности, ABS, усилитель руля и кожаный салон в них отнюдь не редкость. Да и выглядят привлекательно — ведь многие дизайнерские решения позаимствованы у известных европейских и японских фирм. К сожалению, эта техника не отличается долговечностью, а обслуживание обходится дорого. В аварии лучше вовсе не попадать — кузовщина в большом дефиците.

Настоящие, брендовые иномарки (включая и те, что собирают в России) в особом представлении не нуждаются. Надежные, вполне комфортные и безопасные машины могут расстроить разве что высокой стоимостью ТО и запчастей. Впрочем, исходная цена такого средства передвижения некоторым тоже может показаться великоватой.

В каждой группе мы провели предварительный отбор, выделив из наиболее дешевых самые востребованные рынком модели. «Классика» не попала в обзор по иной причине: конструкция полувековой давности безнадежно отстала от современного уровня, особенно в плане безопасности. Рисковых людей среди автомобилистов хватает, но испытывать судьбу мы бы не советовали, тем более неопытному новичку.

«Дэу-Матиз»

matiz

matiz

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 179 000–293 000 рублей.

ДВИГАТЕЛИ: 0,8 л (51 л.с.), 1,0 л (63 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: в дорогих версиях ГУР и кондиционер.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Узбекистан.

ОЧЕРЕДЬ: нет.

ЗА: самая доступная иномарка, удобна в городе, потребляет мало топлива.

ПРОТИВ: недостаток мощности при включенном кондиционере, мал дорожный просвет, невысокое качество сборки салона, нет подушек безопасности и АBS.

«Дэу-Нексия»

nexia

nexia

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 229 000–332 000 рублей.

ДВИГАТЕЛИ: 1,5 л (80 л.с.), 1,6 л (109 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: в дорогих версиях ГУР, кондиционер.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Узбекистан.

ОЧЕРЕДЬ: нет.

ЗА: распространенная в России модель; большой объем багажника.

ПРОТИВ: архаичная конструкция, низкая коррозионная стойкость, отсутствие систем безопасности.

«Лада-Самара»

samara

samara

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 243 100–269 200 рублей.

ДВИГАТЕЛЬ: 1,6 л (81 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: современное оборудование отсутствует.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.

ОЧЕРЕДЬ: 3–4 недели.

ЗА: невысокая цена, резвый мотор, приспособленность к местным условиям.

ПРОТИВ: морально устаревший и плохо оснащенный по нынешним меркам автомобиль.

«Лада-Калина»

kalina

kalina

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 256 500–370 700 рублей

ДВИГАТЕЛИ: 1,6 л (81 л.с.), 1,4 л (89 л.с.), 1,6 л (98 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: в дорогих версиях две подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, кондиционер.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.

ОЧЕРЕДЬ: 1 неделя.

ЗА: вполне современен, ремонтопригоден.

ПРОТИВ: шумная КП, посредственная управляемость, скрипучий салон.

«Черри-QQ6»

qq6

qq6

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 259 900–288 000 рублей

ДВИГАТЕЛИ: 1,1 л (68 л.с.), 1,3 л (83 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: две подушки безопасности, ABS, ГУР, кондиционер.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Китай.

ОЧЕРЕДЬ: нет.

ЗА: богатое оснащение, экономичные двигатели.

ПРОТИВ: жесткая подвеска, слабая шумоизоляция, плохой обзор назад.

«Лифан-Бриз»

breez

breez

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 289 000–329 000 рублей.

ДВИГАТЕЛИ: 1,3 л (89 л.с.), 1,6 л (106 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: ГУР, кондиционер, в дорогих версиях ABS и две подушки безопасности.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.

ОЧЕРЕДЬ: нет.

ЗА: большой багажник, просторный салон, хорошая шумоизоляция.

ПРОТИВ: негерметичный кузов, жесткое сцепление, спорная эргономика.

«Лада-Приора»-седан

priora

priora

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 289 983–373 279 рублей.

ДВИГАТЕЛИ: 1,6 л (81 л.с.), 1,6 л (98 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: подушка безопасности, в дорогих версиях две подушки, электроусилитель руля, ABS, климат-контроль.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.

ОЧЕРЕДЬ: 2–3 недели.

ЗА: привлекательная внешность, вместительный багажник, недорогие запчасти и развитый сервис, хорошая динамика (с более мощным мотором).

ПРОТИВ: нестабильное качество сборки, короткие салазки передних сидений, спорная эргономика.

«Джили-МК»

MK

MK

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 309 000–359 000 рублей.

ДВИГАТЕЛЬ: 1,5 л (94 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: подушка безопасности, кондиционер, в дорогих версиях две подушки, ABS с EBD, люк с электроприводом.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.

ОЧЕРЕДЬ: 3–4 недели.

ЗА: хорошее оснащение, развитая дилерская сеть.

ПРОТИВ: вялый и шумный мотор, нечеткая работа КП, неважная управляемость.

«Рено-Логан»

logan

logan

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ: 319 000–429 000 рублей.

ДВИГАТЕЛИ: 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (84 л.с.), 1,6 л (102 л.с.).

ТИП КП: механическая.

ОСНАЩЕНИЕ: подушка безопасности, в дорогих версиях ГУР и кондиционер. Вторая подушка, ABS с EBD — в списке дополнительного оборудования.

СТРАНА ПРОИЗВОДСТВА: Россия.

ОЧЕРЕДЬ: 3 месяца.

ЗА: неприхотлив и вынослив. Приличный дорожный просвет, защита картера, просторные салон и багажник.

ПРОТИВ: не складывается заднее сиденье, слабая шумоизоляция.

novichok

novichok

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии

Самые новые