2011: Suzuki поздравляет с Новым годом!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Лежнин Роман

В этой машине можно получить ожоги от обогрева сидений: случай не единичный

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Автомобиль и телефонный звонок стоимостью в сотню тысяч долларов

Jaguar XK120 1948 года после аварии

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Светлана Тарасенко

Ваш автомобиль забрал эвакуатор? Рассказываем четкий порядок действий

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Салон можно превратить в настоящий офис: представлен новый навороченный кроссовер

Интерьер IM LS6

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Самый долговечный седан Toyota в мире появился на российском рынке

Интерьер Toyota Avalon

Эта машина существует в единственном экземпляре, а краску для нее делали более года

Rolls-Royce Spectre Lunaflair

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

«За рулем»

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestune T77

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

<p>ГАЗ-53 – не самый легендарный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Но если учесть его влияние на жизнь Союза и на его экономику, то он, как минимум, в первой десятке. </p><h2>Форма и содержание </h2><p>Несколько десятилетий эти <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовики</a> был привычным элементами советских пейзажей. И городских, и сельских. На ГАЗ-53 многие работали, на них учились ездить, на них доставляли продукты в соседний магазин и перевозили мебель на новую квартиру, вывозили из дворов мусор. </p><p><b><span>Почитать еще: </span></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">«Кемперы, вездеходы, тягачи — самые странные версии ГАЗели»</a></p><p>А началась эта история еще в 1961 году с переходной модели ГАЗ-53Ф. Завод спроектировал новую кабину, но новый двигатель V8 был еще не готов. Так появилась ранняя версия с рядной 82-сильной «шестеркой», как на ГАЗ-51. Кстати, эта кабина в итоге так и жила на шасси с шестицилиндровым мотором. Такую машину, ГАЗ-52, и выпускали до 1989 года. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>[readmore ids="960533" align="right"]</p><p>Но в 1964 году в производство пошел и ГАЗ-53 – новый и по форме, и по содержанию. Двигатель V8 – вариант мотора, который уже с 1959 года ставили на Чайку ГАЗ-13. Агрегат, по тем временам, очень современный, полностью алюминиевый. </p><p>Рабочий объем «восьмерки» ГАЗ-53 – 4,25 л, мощность – 115 л.с. Не так много даже по тем временам. Но мощность в данном случае не была главным параметром. Потребителям тех лет – эксплуатационникам, особенно в глубинке, куда важнее было, что степень сжатия мотора составляла 6,7, а значит заливать в бак можно было практически все, что числилось бензином.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Сделано с запасом </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykYI2xbjy9nP4p-qVjRkRg=s800" alt="ГАЗ-53" title="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516312" comment="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." /><span itemprop="description">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</span></div><div class="caption">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div><br /><p></p><p>Еще одно очень важное новшество ГАЗ-53 – тормоза. Систему, как и на ГАЗ-51, оставили гидравлической, но с гидровакуумным усилителем, а позднее – c двумя, по одному в каждом контуре. </p><p>[readmore ids="960493"]</p><p>По сравнению с ГАЗ-51, грузоподъемность 53-го выросла очень серьезно: вместо 2500 кг – 4000 кг, а позднее указывали даже и 4500 кг. Те, кто проектировал автомобиль, прекрасно понимали, что грузить его будут, порой, по принципу «сколько влезет». И ездить машине придется, в том числе, там, где моноприводным грузовикам не место. </p><p>В общем, шасси 53-го, как и всех советских грузовиков, делали с запасом прочности. Спереди стояли телескопические амортизаторы, а сзади, как и у ГАЗ-51, амортизаторов не было. Вместо них установили дополнительные рессоры – так называемые подрессорники. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qAvdAiyXc-Oq1INjCjeNaQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516311" comment="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." /><span itemprop="description">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</span></div><div class="caption">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div><br /><p></p><p>ГАЗ-53 выпускали во множестве модификаций, в том числе шасси под спецмашины, автобусы и, конечно, самосвалы. </p><p>На базе позднего ГАЗ-53-12, который производили с 1983 года, делали шасси ГАЗ-53-14, а заводы в Саранске и Фрунзе производили на нем самосвалы: обычный, с индексом 3507, и модель 3508 с предварительным подъемом кузова. Самосвалы эти были сельскохозяйственными. В строительстве их не использовали. Поэтому в городах такие автомобили встречались редко. </p><h2>Народный тюнинг </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaZj4woFxXEbD_5w1C2GAQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516313" comment="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." /><span itemprop="description">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</span></div><div class="caption">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div><br /><p></p><p>В кабине машины на фото выше – сиденья и руль от Волги. Но ведь автомобиль – не музейный, а до сих пор рабочий. </p><p>[readmore ids="960354" align="right"]</p><p>Можно сколько угодно называть этот народный тюнинг «колхозингом», но ведь такие самосвалы и работали в колхозах и ничего предосудительного тогда в этом не видели. По крайней мере, вслух не высказывали. </p><p>А советские шоферы, как могли, всегда старались облегчить свой труд, что-то украсить и улучшить. А улучшать в советских автомобилях, тем более в грузовиках, прямо скажем, было что. </p><h2>От прогресса до регресса </h2><p>[readmore ids="960269" align="right"]</p><p>Кабина 53-го, конечно, далеко ушла от кабины ГАЗ-51. Здесь просторнее и посадка удобнее, а обзорность куда лучше. Вдобавок к панорамному стеклу в американском стиле установлены еще и вполне приличные зеркала. </p><p>Но излишеств, понятно, не было. Из дополнительных удобств: бардачок да отделение для бумаг на задней стенке кабины. На полу, помимо стандартных рычагов коробки передач и стояночного трансмиссионного тормоза, установлен рычаг самосвального кузова с гидроприводом.</p><p>Управлять грузовиком в те годы – серьезный и ответственный труд. Педаль сцепления отнюдь не легкая. Усилителя руля нет. Зато течь нечему, а на селе это было, порой, важнее, чем легкий руль. </p><p>[readmore ids="960048"]</p><p>Коробка передач – четырехступенчатая. Синхронизированы третья и четвертая передачи. Но в инструкции рекомендовали и их переключать, не торопясь – с задержкой, а вверх – с двойным отжимом сцепления. </p><p>Тормоза с двумя усилителями были заметно эффективней, чем на ГАЗ-51. Едет 53-й, конечно, тоже веселее 51-го. Масса, разумеется, больше, но и 115 сил все-таки, а не 75. Да и крутится «восьмерка» веселее. </p><p>Все, как известно, познается в сравнении. Для нас, балованных, ГАЗ-53 – одно, а для тех, кто пересаживался в него из ГАЗ-51, ЗИЛ-164, а то из ЗИС-5, – совсем другое. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Конечно, в 1980-х и в 1990-х годах 53-й выглядел и ощущался уже по-другому, нежели в 1960-х, когда появился. Время шло, а автомобиль практически не менялся. Отсюда, кстати, и шоферский тюнинг. Во многом – просто вынужденный. Но это относилось далеко не только к 53-му. </p><p>Теперь даже те, кто знаком с этим грузовиком не одно десятилетие, смотрят на него иными глазами. Но ведь тогда и они, и ГАЗ-53 были значительно моложе.</p><p></p><ul><li><i><b>Возможно, именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960046-vozmozhno-imenno-ehta-model-pr/" target="_blank">эта модель</a> привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Канунников Сергей

Настоящий колхозник – чем был хорош ГАЗ-53-14

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Defender

Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!

Сочетание характеристик двигателя и механической шестиступенчатой коробки передач прекрасное.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?

Даже в почтенном возрасте салон не досаждает скрипами. И материалы отделки на высоте.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В ноябре 2024 года на российском рынке появится обновленный кроссовер Omoda C5. Полюбившийся многим автомобиль получил ряд изменений в дизайне, которые сделают его еще более привлекательным.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m9L84LiOgLmjWZ315m1JZA=s800" alt="Бестселлер Omoda C5 для России получил обновленную версию: раскрываем ее особенности" title="Обновленный Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517768" comment="Обновленный Omoda C5" /><span itemprop="description">Обновленный Omoda C5</span></div><div class="caption">Обновленный Omoda C5</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Omoda C5 преобразился, получив новую решетку радиатора, измененный бампер, более тонкие L-образные дневные ходовые огни, отсутствие светящейся полосы под капотом, а также перенесенный шильдик с названием бренда. Эти изменения придают автомобилю более современный и спортивный вид. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uMJtVIR9dio-w3_3lU3kyQ=s800" alt="Бестселлер Omoda C5 для России получил обновленную версию: раскрываем ее особенности" title="Обновленный Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517769" comment="Обновленный Omoda C5" /><span itemprop="description">Обновленный Omoda C5</span></div><div class="caption">Обновленный Omoda C5</div><br /><p></p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>Техническая начинка без изменений: Под капотом Omoda C5 по-прежнему предлагается два варианта двигателя: 1,5-литровый мотор мощностью 147 л.с. с вариатором для переднеприводной версии и 1,5-литровый мотор мощностью 150 л.с. с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач для полноприводной версии. </p> <p>Omoda C5, несмотря на обновление, продолжает оставаться доступным кроссовером. В октябре 2024 года цена на него выросла на 50 тысяч рублей, и сейчас стартует от 2,28 млн рублей. Напомним, что модель стабильно входит в топ-10 самых продаваемых новых автомобилей в России.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://rg.ru/2024/10/03/nazvany-sroki-poiavleniia-obnovlennogo-omoda-c5-v-rossii-krossover-sniali-na-foto.html" target="_blank"><i>Российская газета</i></a></p>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Бестселлер Omoda C5 для России получил обновленную версию: раскрываем ее особенности

Обновленный Omoda C5

<p>В России появился на вторичном рынке компактный седан Toyota Vios. Один экземпляр этой модели выставлен на продажу в Москве за 1 990 000 рублей. Цена, которая, как ни странно, сопоставима с новой LADA Vesta <span>Cross</span>.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hCgsdyiM8_0rf6ALORGGyA=s800" alt="В Россию привезли новый надежный седан Toyota по цене Весты" title="Toyota Vios" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517764" comment="Toyota Vios" /><span itemprop="description">Toyota Vios</span></div><div class="caption">Toyota Vios</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Toyota Vios – это автомобиль, который уже успел завоевать любовь азиатских таксистов. Его надежность и неприхотливость легендарны. В России же этот седан был доступен лишь в кратковременные периоды. Сейчас же перед нами редкая возможность завладеть японским автомобилем с проверенной временем репутацией.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T1D8dTQNIiGaxh6wrsdY5w=s800" alt="В Россию привезли новый надежный седан Toyota по цене Весты" title="Интерьер Toyota Vios" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517765" comment="Интерьер Toyota Vios" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Vios</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Vios</div><br /><p></p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>За 1 990 000 рублей покупатель получает седан с 1,5-литровым 109-сильным двигателем, работающим в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Комплектация, судя по фотографиям, стандартная: тканевая обивка сидений, кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал. Руль пластиковый, мультифункциональные кнопки находятся только на одной спице. Приборная панель – аналоговая.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367541-toyota?ysclid=m1ul5982a8459716426" target="_blank"><i>Автоновости дня</i></a></p>

В Россию привезли новый надежный седан Toyota по цене Весты

Интерьер Toyota Vios

<p>В России появился новый игрок на рынке седанов – Toyota Avalon. Эта модель, известная своей долговечностью и комфортом, стала доступна для отечественных автолюбителей благодаря параллельному импорту.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XEho6yfEvSefwqtbrUJ63Q=s800" alt="Самый долговечный седан Toyota в мире появился на российском рынке" title="Toyota Avalon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517762" comment="Toyota Avalon" /><span itemprop="description">Toyota Avalon</span></div><div class="caption">Toyota Avalon</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Цены на Toyota Avalon стартуют от 3 600 000 рублей за версию с 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 178 л. с. и вариатором Direct Shift. Эта комплектация, по предварительной информации, включает в себя датчики света и контроля давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, мульти-руль, светодиодную оптику, мультимедийную систему с крупным сенсорным дисплеем, люк в крыше и 17-дюймовые литые диски. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hh-nUXfSN9Vh0n39dO78sw=s800" alt="Самый долговечный седан Toyota в мире появился на российском рынке" title="Toyota Avalon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517763" comment="Toyota Avalon" /><span itemprop="description">Toyota Avalon</span></div><div class="caption">Toyota Avalon</div><br /><p></p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>За 3 650 000 рублей можно приобрести Avalon 2022 года выпуска с 2,0-литровым двигателем у официального дилера Toyota в Саратове. </p> <p>Версия с 2,5-литровым двигателем мощностью 209 л.с. и 8-ступенчатым автоматом обойдется дороже – от 3 925 000 рублей. Такой седан можно заказать с доставкой до Благовещенска. В Оренбурге Avalon с 2,5-литровым мотором продают за 3 950 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tRI5fMdaDPJkGjFOY9vnpQ=s800" alt="Самый долговечный седан Toyota в мире появился на российском рынке" title="Интерьер Toyota Avalon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517761" comment="Интерьер Toyota Avalon" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Avalon</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Avalon</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p>Toyota Avalon – это не просто аналог ушедшей с российского рынка Camry. Он превосходит ее по размеру: длина Avalon составляет 4990 мм, что на 105 мм больше, чем у Camry. Колесная база Avalon также больше на 45 мм – 2870 мм. Несмотря на то, что оба седана построены на одной модульной платформе, Avalon отличается более внушительными габаритами, что делает его более просторным и комфортным.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/367537?ysclid=m1ul5179v0233684689" target="_blank"><i>Автоновости дня</i></a></p>