Тюнинг: полтысячи на каждый день (ВИДЕО) — журнал За рулем

Тюнинг: полтысячи на каждый день (ВИДЕО)

Казалось бы, возможностей Mitsubishi Lancer Evolution IX более чем достаточно для того, чтобы сполна потешить и самолюбие счастливого обладателя, и его драйверские амбиции. Но ведь страсть к совершенству неутолима...

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Сколько сил будет в самый раз? Сто? Двести? Триста? Под капотом этого автомобиля около пятисот «лошадей», и его владелец уверен, что это вполне нормально. «Главное — использовать мощность разумно, — говорит Павел, — не терять голову, не рисковать понапрасну, и тогда на такой машине можно ездить хоть каждый день. Я, например, так и делаю».

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IXОсновные модификации скрыты под капотом автомобиля.
Основные модификации скрыты под капотом автомобиля.

Предыдущий автомобиль Павла тоже был со спортивным характером — купе Honda Prelude 1998 года. Правда, там было «всего» 200 сил, но и этого хватало. А теперь мощности в два с половиной раза больше! Не автомобиль — ракета! Как он на этом ездит?! «Пока стрелка тахометра не перевалит за 2,5 тысячи, ускорение будет вполне комфортным, ощутимым, но не грубым. Но если двигатель как следует „крутануть“, машина рвет вперед так, что темнеет в глазах…»

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IXПеред глазами — температура выхлопных газов и давление наддува
Перед глазами — температура выхлопных газов и давление наддува

И все-таки спорт

И все же, к чему такой запас мощности? В принципе, ни к чему. В городе, конечно, разгуляться негде, но место, где можно отвести душу, все-таки есть: время от времени Павел участвует в соревнованиях по дрэг-рейсингу.

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IXИнтеркулер здесь по-настоящему большой
Интеркулер здесь по-настоящему большой

Его Evolution, конечно, нестандартный. С конвейера он сошел 280-сильным (максимально допустимая по японскому законодательству мощность). Плюс электронное ограничение скорости в 180 км/ч. Естественно, все эти лимиты достаточно легко обходятся или устраняются. Да и сами производители, чего греха таить, соблюдая закон на бумаге, выпускали и выпускают автомобили, развивающие свыше 300 сил.

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IXВладелец считает, что этот интерьер и так хорош.
Владелец считает, что этот интерьер и так хорош.

Как бы там ни было, Lancer Evolution располагает великолепным потенциалом для спортивного тюнинга. Тот же двигатель 4G63 можно форсировать до 1000 л. с.! Одна из таких машин, Evo VIII компании ARS Sport, принесла своей команде золото в чемпионате по дрэг-рейсингу Moscow Unlim 500+. Так что степень доработки автомобиля Павла можно считать средней, есть возможность «накачивать мускулы» и дальше. Но не сразу…

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Все работы проводила столичная компания Turbo Drive. Что именно сделано, можно видеть в списке усовершенствований. Основные изменения коснулись, разумеется, двигателя. Для передачи недюжинного крутящего момента тюнеры использовали керамическое сцепление. И ради безопасности заменили тормозные диски и колодки, оставив на месте стандартные суппорты Brembo. Для контроля состояния двигателя были установлены дополнительные приборы, у которых есть свой электронный блок, отслеживающий пиковые значения и суммирующий данные. А для командования системой наддува применен бустконтроллер HKS EVC с турботаймером.

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IX

И это еще не финал. В ближайших планах — дальнейшие доработки Evo: приведение внешнего вида в соответствие с возросшей мощью и, что весьма вероятно, следующий этап форсировки двигателя.

До весны осталось уже совсем немного, а там и очередной сезон дрэг-рейсинга. Нужно подготовиться!

Список доработок Mitsubishi Lancer Evolution IX

Двигатель: кованая поршневая группа JE Pistons; турбонагнетатель Forced Performance FP RED; распределительные валы Kelford 272; бензонасос Walbro 255 l/h; топливные форсунки PTE 1000 cc; маслоуловитель Cusco; перепускной клапан Forge Motorsport; воздушный фильтр K&N; интеркулер AMS Performance; выпускная система HKS Hi Power

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IXЭлектронные помощники водителя — контроллеры наддува и допприборов.
Электронные помощники водителя — контроллеры наддува и допприборов.

Трансмиссия: двухдисковое металлокерамическое сцепление Exedy HD 

Подвеска: амортизаторы Bilstein

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IXТормозные диски и ко- лодки тюнинговые, суппорты стандартные.
Тормозные диски и ко- лодки тюнинговые, суппорты стандартные.

Тормозная система: диски DBA Gold, колодки Ferodo Racing DS2500 

Электрика и интерьер: гелевый аккумулятор AMS Performance; бустконтроллер HKS EVC; дополнительные приборы Defi BF (давление и температура в турбине, давление и температура моторного масла, давление топлива, состав топливной смеси); аудиосистема с головным устройством Pioneer DEH-P7900UB; многоточечные ремни безопасности Schroth

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IXСиденья стандартные, но ремни многоточечные.
Сиденья стандартные, но ремни многоточечные.

Экстерьер: спойлер переднего бампера MR (не установлен); тонировка задних фонарей пленкой

ВИДЕО: Mitsubishi Lancer Evolution IX

На мой взгляд:

Илья Пименов

Илья Пименов

— Обычного человека впечатляет даже стандартный Evolution. А после грамотного тюнинга (что для Evo норма, а не исключение) автомобиль способен дать фору иным суперкарам. Правда, совладать с 500-сильной «пушкой» по силам далеко не каждому. Потому я убежден, что владельцы таких автомобилей должны думать и о «тюнинге» самих себя. Не просто гонять, а всерьез учиться делать это правильно: на курсах безопасного вождения, а еще лучше — в автоспортивных командах. Только не на улицах. И не на собственных ошибках.

Илья Пименов, редактор

Оцените материал
0:0

Отзывы о Mitsubishi Lancer (5)

Mitsubishi 2006 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Японское качество и резвость

Недостатки:

Низкий бампер, высокий расход бензина

Комментарий:

Лансер в комплектации «Спорт» с 2.0-литровым движком купил новым в салоне в конце 2006. Выбирал между ним Маздой трешкой и Короллой. В итоге остановился на нем. От обычного 1.6 отличается, понятное дело, двигателем (4g63, 135 л.с., два распредвала), под капотом стоит растяжка передних чашек (кажд...

Написать отзыв

Загрузка...