Chevrolet Spark: онлайн-тест (часть I — знакомство) — журнал За рулем

Chevrolet Spark: онлайн-тест (часть I — знакомство)

Пропускаем городскую малолитражку сквозь огонь, воду и медные трубы.

Представляем новый формат испытания автомобилей. Интернет-редакция начинает длительные тест-драйвы с участием разных водителей. По ходу поездки мы будем отвечать на ваши вопросы. Задавайте вопросы, комментируйте, предлагайте конкурентов тестируемой машине. Мы открыты для ваших предложений.

Итак, не вдаваясь в технические данные и подробности платформы (об этом уже рассказали коллеги в материалах «Единица выразительности» и «Маска»), выскажу субъективные ощущения, скопившиеся за неделю, проведенную за рулем Chevrolet Spark.

Chevrolet Spark

 Chevrolet Spark Chevrolet Spark
Chevrolet Spark

Безусловно, главный козырь Spark — яркий дизайн. Если многие конкуренты при проектировании малолитражки пытаются идти на поводу у слабой половины, уходя в сторону игрушечных форм, Spark все-таки остается унисекс-машиной. Крупные фары, рельефные крылья и релинги придают малышу суровости. Необычны и задние ручки дверей, упрятанные в стойки на манер Alfa Romeo. Еще одна черта от псевдокупе — широкие проемы передних дверей.

Chevrolet Spark

Chevrolet SparkChevrolet Spark
Chevrolet Spark

За рулем радуют плотные кресла с хорошей боковой поддержкой и удобный спортивный руль с приливами в зоне хвата. Насколько удобна посадка для более солидных мужчин, проверим позже.

Центральная консоль вполне взрослая, особенно в версии с серебристыми вставками (другой вариант — со вставками в цвет кузова, как раз более легкомыслен). В мультимедийной аудиосистеме есть не только AUX-вход, но и USB. Правда, обычная флешка не подойдет, придется купить адаптер для mini-USB. Даже на «Горбушке» я нашел такой с трудом. Резонность болтающейся флешки на передней панели сомнительна, лучше бы вход был подальше от глаз, например в бардачке, хотя он сам невелик и не вмещает папку A4. Множество ниш и кармашков — благо, под пассажирским креслом выдвижной лоток, над водителем очечник. Водители, любящие создавать из машины передвижную барахолку, оценят по достоинству.

Центральная консоль Chevrolet Spark

Центральная консоль Chevrolet SparkЦентральная консоль Chevrolet Spark
Центральная консоль Chevrolet Spark

Учитывая количество продуманных деталей, удивляет отсутствие кнопки блокировки центрального замка, а если двери закрыть, утопив клавишу на двери, ручкой их потом уже не открыть. Стильная подсветка полностью сосредоточена на консоли, а вот клавиши управления зеркалами и стеклоподъемниками ее лишены. Еще одно замечание касается поворотников — при качании подрулевым рычажком нет привычного для многих трехкратного мигания, а казалось бы, копеечная деталь.

Но все эти придирки несущественны, главный недостаток — в посредственной обзорности, особенно назад. Широченная стойка вкупе с накладкой на двери способна заслонить целого слона. Для новичка — та еще проблема, ситуацию спасает лишь парктроник.

За задней стойкой способен спрятаться не только пешеход

За задней стойкой способен спрятаться не только пешеходЗа задней стойкой способен спрятаться не только пешеход
За задней стойкой способен спрятаться не только пешеход

В движении Spark показывает двуликий характер. С одной стороны — короткая первая передача и крутильный мотор обеспечивают неплохое для 1,2-литрового мотора ускорение. С другой — если обороты падают меньше 3000, то разгон длится вечность. Мотоциклетные приборы привлекательны, но монохромный тахометр не читается, вот если бы сделать желтую и красную зоны, то даже не обязательно было бы переводить на них глаза. Мотор шумноват, звук не назойлив, а на высоких оборотах даже создает настроение. Но на общем фоне шумы утомляют: цокают шипы по асфальту, на скорости гудит ветер, резонируют колесные арки.

Мотоциклетные приборы Chevrolet Spark

Мотоциклетные приборы Chevrolet SparkМотоциклетные приборы Chevrolet Spark
Мотоциклетные приборы Chevrolet Spark

Управление Спарком способно доставить удовольствие: в меру острый руль (2,7 оборотов от упора до упора), чуткие и информативные тормоза вселяют уверенность. Однако, несмотря на неплохую курсовую устойчивость, узенькие шины и короткая база в колеях играют против водителя. Ситуацию усугубляет разношинница, на заднем правом колесе у нас стоит летняя шина, а все остальные — шипованные Nokian. Кто-то до нас прикончил покрышку, а учитывая ее нестандартный размер, подобрать подходящую не успели. Так что, пока мы невольно нарушаем ПДД. Переобуваться на «лето» планируем на следующей неделе.

Chevrolet Spark

 Chevrolet Spark Chevrolet Spark
Chevrolet Spark

В городе к малышу отношение двоякое. Часть водителей уступают место из боязни, что за рулем начинающий водитель или женщина (не секрет, что малолитражки часто выбирают в качестве первого автомобиля), а когда начинаешь шустрить в потоке, с удивлением рассматривают, видимо предполагая, что это заряженная версия на манер внешне несерьезного Mini. Но все-таки стоит признать, что водители относятся к подобным машинам свысока, словно 10-летняя девятка — это еще правильный автомобиль, а вот новый Spark для «настоящего мужчины» не комильфо. Зато, когда начинается поиск места для парковки, оказываешься на коне. Spark удивляет, без проблем втискиваясь в щели и карманы.

Вряд ли он годится на роль «дальнобоя» — площадка для левой ноги отсутствует, приходится ее неудобно сгибать или держать на педали сцепления, отчего она затекает уже через полчаса. Зато при езде по весенней слякоти крупные фары забрызгиваются нескоро, что несомненный плюс.

Забрав машину в первый день, я обнаружил, что не работает омыватель. Вначале грешил на замерзшую жидкость, но попытавшись долить, обнаружил, что бачок полон. Тут вспомнил, что не включается и задний стеклоочиститель. Полезли под капот искать блок предохранителей, в указанной схемке требуемых не нашли, открыли инструкцию. Второй блок оказался под рулевым кожухом, который крепится на саморезе. После замены 10A-предохранителя, все заработало.

Подрулевой кожух крепится на одном саморезе

Подрулевой кожух крепится на одном саморезеПодрулевой кожух крепится на одном саморезе
Подрулевой кожух крепится на одном саморезе

Блок предохранителей Chevrolet Spark

Блок предохранителей Chevrolet SparkБлок предохранителей Chevrolet Spark
Блок предохранителей Chevrolet Spark

Задние места использовать по назначению пока не приходилось, но устроившись на них, дискомфорта не испытываешь. Потолок высокий, а пространства до передних сидений достаточно.

Заглянув в багажник, понимаю, что объем салона увеличен в ущерб ему. Встречал человека из аэропорта — один чемодан среднего размера помещается нормально, но не более. Кстати, багажник открыть снаружи можно только ключом, отдельной кнопки нет.

Спинка багажника Chevrolet Spark складывается в пропорции 40/60

Спинка багажника Chevrolet Spark складывается в пропорции 40/60Спинка багажника Chevrolet Spark складывается в пропорции 40/60
Спинка багажника Chevrolet Spark складывается в пропорции 40/60

Полного 35-литрового бака мне хватило как раз на неделю, за это время Spark проехал около 400 км. Выходит более 8,5 литров 92-го на сотню — вот и расплата за высокие обороты и постоянную «тапку в пол». Более точно прикинуть средний расход не получается: маршрутный компьютер показывает запас хода на остатке топлива, но не показывает средний его расход.

Технические характеристики Chevrolet Spark

Технические характеристики Chevrolet SparkТехнические характеристики Chevrolet Spark
Технические характеристики Chevrolet Spark

Хотя дилеры уже и принимают заказы, в шоурумах Spark должен появиться в мае, так что на дороге таких машин пока нет, и это дополнительный плюс к самолюбию владельца. Для всех желающих познакомиться с машиной лично, через неделю в автосалонах пройдут официальные презентации.

Гарантия на Spark составляет 3 года, что на год больше, чем на все другие Chevrolet. Сборка — только узбекская.

Варианты комплектаций Chevrolet Spark

Варианты комплектаций Chevrolet SparkВарианты комплектаций Chevrolet Spark
Варианты комплектаций Chevrolet Spark

Цветовая палитра, предлагаемая покупателям Chevrolet Spark

Цветовая палитра, предлагаемая покупателям Chevrolet SparkЦветовая палитра, предлагаемая покупателям Chevrolet Spark
Цветовая палитра, предлагаемая покупателям Chevrolet Spark

Краш-тест EuroNCAP Spark прошел очень достойно, но есть один минус — системы стабилизации нет даже за доплату.

Очередная порция впечатлений о Chevrolet Spark появится в начале следующей недели. Пишите свои пожелания в комментариях!

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Chevrolet Spark

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Читать комментарии

Самые новые