Виноградов Александр

Мужской

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Vesta

Все подробности - в нашей фотоподборке... Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе Парк ЗР.

<p>Все подробности - в нашей фотоподборке...</p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal912483-1"><a class="story-link" href="/content/articles/912483-lada-vesta-park-zr-nedostatki-ehrgonomika/">11 мелочей, которыми можно улучшить Весту</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0EE5OHZLmiXBc3mIe_z9VA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Лада Веста&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/48qZAmkyycHhqb2lzS1XPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Алгоритм работы стеклоочистителя. Мы уже писали про то, как штатные щетки стеклоочистителя «затирают» лобовое стекло. Проблема оказалась не только (а может и не столько) в штатных щетках, сколько в работе омывателя. При его использовании щетки успевают сделать взмах еще до того, как жидкость попадает на стекло. Таким образом первый взмах проходит «посуху». Оттого на стекле вскоре появляются «затирки». Все-таки смачивание стекла и первый взмах следует поменять местами во времени.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Y8NNcVKc-Znq7q-gvhFX3A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Однократный взмах щеток. Еще один пункт, который касается работы стеклоочистителя. Весте остро не хватает функции однократного взмаха щетками. Даже при наличии датчика дождя она не помешает. Тем более последний не спешит с началом своей работы в случае необходимости.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BQ1ttcUkONrBEeaRfda2jg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сброс данных трип-компьютера. Про муторный сброс данных бортового компьютера сказано немало. Для этого нужно зажать верхнюю боковую кнопку на правом подрулевом переключателе. После ею же перелистать подменю до тех пор, пока не появится время поездки. И потом снова зажать верхнюю кнопку. А потом выйти из подменю нижней торцевой кнопкой на том же переключателе. Почему нельзя обнулить данные просто зажав торцевую кнопку?&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/3pEYzI4b0zs6xbHNFaA5IA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доводчик стеклоподъемников. У Калины и Гранты доводчик водительского стекла есть. Для этого нужно на несколько секунд зажать кнопку, после чего стекло опустится до конца уже самостоятельно. Удивительно, но у Весты – автомобиля классом выше, такой возможности нет. Доводчиков лишены все стеклоподъемники. Дооснастить им хотя бы водительскую дверь не мешало бы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1PSOXYEyz7XdNrn31FAeRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дополнительное отделение в центральном боксе. С появлением универсалов взамен ущербному подлокотнику на водительском сиденье, как у первых седанов, пришел нормальный центральный бокс с подлокотником. Вещь, безусловно, полезная. Но ее можно улучшить, сделав в крышке-подлокотнике еще одно отделение. Куда можно было бы убрать разную мелочь или тот же смартфон.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7sqdXS02MEBBJdD-b7qgZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Площадка под смартфон. Для воплощения следующих пунктов потребуется переработка всей накладки на центральном тоннеле. Первый пункт – площадка под смартфон в нижней части центральной консоли. Впрочем, назвать ее таковой язык не поворачивается, ибо в отведенное пространство не помещается ни один современный смартфон. Хотя возможность для ее увеличения есть – достаточно сделать компактнее блок с розеткой и медиаразъемами, что находятся по соседству слева.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0zpmmGIfsmsnN2YrnzmyYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще одна площадка под смартфон. Но еще лучший кандидат для площадки под телефон – пространство под рукояткой стояночного тормоза. Место там просто пропадает. Хотя можно было сделать поверхность под ручником плоской, а по бокам могли бы появиться бортики. И вуаля – неплохая площадка под смартфон.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CEu9oy6ap-K7GkooI00LgA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Подстаканники. И последний пункт, которым можно доработать центральный тоннель – подстаканники. На нас не раз ругались в комментариях, что вопрос с подстаканниками интересует исключительно жителей столицы. Но вряд ли это так. Любой, кто хоть раз ездил на машине далеко, знает, насколько такая простая вещь, как нормальные подстаканники, важна в дороге. Их глубину у Весты не мешало бы увеличить.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ZDaRcL6O2P9OCeMQD9H_XQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Штатная навигация. К штатной навигации СитиГид больших претензий нет. Карты прорисованы неплохо, хотя логика меню не на высоте. Но было бы неплохо иметь навигатор от Яндекса (с пробками, само собой). Уверены, что такая функция пользовалась бы спросом. Хотя бы в качестве опции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/oH4cOAdsiq_i3d48gj3HJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Накладка на бампер. Этот пункт касается в первую очередь универсала. Хотя бы в качестве опции неплохо бы иметь накладку на заднем бампере в районе проема багажника. Это удобно при выгрузке тяжелых или габаритных предметов. Их можно было бы облокотить на бампер без риска повредить лакокрасочное покрытие. Накладку можно сделать из резины, некрашеного или хромированного пластика.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FrZ7AOYx1UZCkZ83QZILYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Качество сборки. Этот пункт ждут, наверно, все пользователи вазовской продукции. Качество сборки машин за последнее время сделало огромный рывок вперед. Но обидные мелочи до сих пор проскакивают. На нашей машине, к примеру, регулярно отходит правая рукоятка на тыльной стороне крышки багажника.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста - не идеальный автомобиль. Мы определили ряд возможных мер, которые могли бы сильно повысить привлекательность машины. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0EE5OHZLmiXBc3mIe_z9VA" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48qZAmkyycHhqb2lzS1XPA" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876901" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y8NNcVKc-Znq7q-gvhFX3A" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876900" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BQ1ttcUkONrBEeaRfda2jg" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3pEYzI4b0zs6xbHNFaA5IA" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1PSOXYEyz7XdNrn31FAeRw" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7sqdXS02MEBBJdD-b7qgZA" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0zpmmGIfsmsnN2YrnzmyYA" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CEu9oy6ap-K7GkooI00LgA" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZDaRcL6O2P9OCeMQD9H_XQ" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876912" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oH4cOAdsiq_i3d48gj3HJg" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FrZ7AOYx1UZCkZ83QZILYA" alt="11 мелочей, которыми можно улучшить Весту — фото 876911" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">11 мелочей, которыми можно улучшить Весту</span></div></div><div><i><b>Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">Парк ЗР</a>.</b></i></div>

11 мелочей, которыми можно улучшить Весту

Лада Веста

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Парк ЗР

Иннокентий Кишкурно

Granta

У дилеров АВТОВАЗа появилась новая версия Гранты

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

ГАИ получит расширенные полномочия для лишения прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

Моментальное охлаждение салона без кондиционера – способ, о котором не все знают

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

В продажу скоро поступит новый просторный седан со смешным расходом

Седан Geely Galaxy A7 PHEV

В России появятся два новых надежных и проходимых автомобиля с японскими корнями

От Мерседеса до Приоры: какие авто с пробегом берут москвичи и провинциалы

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Еще одна новинка Geely уже в России: где делают? Как едет? Почем?

Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?

Салон Honda Vezel изобилует кнопками и крутилками. Медиасистема «пустая», хотя с некоторыми ухищрениями в нее добавляют Android Auto и Apple CarPlay. Русификации нет.

«За рулем»

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»

В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Karoq

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

<p>Главный редактор «За рулем»&nbsp;<b>Максим Кадаков</b>&nbsp;посетил стенд города Москвы на ПМЭФ-2025.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p> <p><span>Основными направлениями стали городской транспорт и строящаяся гигафабрика по производству тяговых батарей для электротранспорта, как городского, так и личного.</span></p> <p>Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности <b>Максим Ликсутов </b>рассказал подробности о ходе строительства фабрики, степени локализации, а также поделился планами на будущее, включая сроки запуска фабрики и ассортимент продукции.</p> <p>Отдельно было сказано о процессе строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247807&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p>

Москвич и Атом получат отечественные тяговые батареи

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969957-lada-azimut-skolko-on-budet/" target="_blank">Lada Azimut</a> начнут выпускать уже в 2026 году, а на ПМЭФ-2025 главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b> подробно изучил выставочный образец.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p><p>Он рассказал, что в основе Азимута – платформа Весты, но существенно модифицированная: сохранены моторный щит, передняя часть пола кузова, некоторые силовые элементы. Передняя подвеска во многом повторяет вестовскую, а задняя – оригинальная, хотя принципиально это по-прежнему полузависимая балка. Внешне о родстве с Вестой говорит разве что «Икс-стиль», хотя на Азимуте он получил совершенно новый импульс развития.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Салон – просторнее, чем у Весты SW Cross, и он также оригинальный, хотя и родственен Весте по стилистике.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Понравились удобные сиденья, хваткие поручни дверей, цифровая приборка с отображением навигации, 10-дюймовый монитор мультимедийного центра с сервисами Сбера, более вольготная (по сравнению с Вестой) посадка сзади. Интересным выглядит и набор <a href="https://www.zr.ru/content/news/969855-dvigateli-i-korobki-novogo-kro/" target="_blank">силовых агрегатов</a>, и <a href="http://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">оснащение</a>&nbsp;с уникальными <a href="https://www.zr.ru/content/news/969882-neobychnaya-fishka-lada-azimut/" target="_blank">функциями</a>. В общем, заявка АВТОВАЗом сделана интересная – удастся ли воплотить ее в жизнь?</p><p>Главный редактор побеседовал с представителями предприятия: директором по продуктам <a href="https://www.zr.ru/content/news/969867-bez-polnogo-privoda-no-s-khara/" target="_blank"><b>Олегом Груненковым</b></a>, шеф-дизайнером <b>Николаем Сусловым</b> и президентом <b>Максимом Соколовым</b>. Они рассказали много интересного, смотрим!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247809&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2004"]</p>

Azimut

Lada Azimut — подробный видеообзор!

<p>Внедорожник Niva Travel ждет серьезное обновление. Инсайдерская информация об этом уже появлялась в медиаполе, но теперь в ситуации появилась некоторая конкретика.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p><p>Рассказывая на ПМЭФ-2025 о получившей <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/" target="_blank">фейслифтинг</a>&nbsp;и новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/969969-novyj-motor-lada-niva-travel/" target="_blank">двигатель</a>&nbsp;Ниве Travel, главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b> <a href="https://www.zr.ru/content/news/969993-my-perechislili-vse-obnovleniya/" target="_blank">отметил</a>, что нынешнее обновление – отнюдь не последнее. По его словам, модель ждет еще долгая конвейерная жизнь, сопряженная с дальнейшей модернизацией, которая может стать наиболее масштабной в истории внедорожника, ведущего эволюцию с 1998 года.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Как сообщил Кадаков, в будущем нас ждет «совсем другой Travel» – и выразил надежду, что цену оставят в разумных пределах.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>В данный момент на АВТОВАзе идут работы над так называемой длинной Нивой. По проекту, машина прирастет в длину за счет более массивного заднего свеса. Ввиду этого Нива получит более объемный багажник, которого сейчас не хватает многим нивоводам. Увеличенный задний свес значительно поменяет пропорции кузова, поэтому запланированы изменения по дизайну, призванные сохранить облик гармоничным, рассказал Максим Кадаков.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247803&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2005"]</p>

Niva Travel

Большой багажник и новый дизайн — скоро будет совсем другая Нива!

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Lada Azimut

Где сэкономить?

Путешествуй!

Форум

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Огромное судно-ролкер Morning Midas с тысячами новых автомобилей на борту затонуло в международных водах Тихого океана.</p><p>[readmore ids="964884" align="right"]</p><p>Об этом 25 июня сообщила компания-судовладелец Zodiac Maritime. Месяц назад, 26 мая это судно под либерийским флагом вышло из китайского порта Яньтай, чтобы прибыть в мексиканский Ласаро-Карденас 15 июня. По уточненным данным, на борту находилось 3048 автомобилей, в основном марок Chery и Great Wall, из которых 70 – электрокары и 681 гибрид. 3 июня появились сообщения о том, что Morning Midas загорелся.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yu44rTKMy5oe1Ic4k-av7A=s800" alt="Тысячи новых машин ушли на дно Тихого океана" title="Снимок сделан вскоре после начала пожара – тогда казалось, что Morning Midas еще можно спасти" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563931" comment="Снимок сделан вскоре после начала пожара – тогда казалось, что Morning Midas еще можно спасти" /><span itemprop="description">Снимок сделан вскоре после начала пожара – тогда казалось, что Morning Midas еще можно спасти</span></div><div class="caption">Снимок сделан вскоре после начала пожара – тогда казалось, что Morning Midas еще можно спасти</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>По подозрениям, <a href="https://www.zr.ru/content/news/968719-kitaj-zapretil-vozgoraniya-ehlek/" target="_blank">источником</a>&nbsp;стала литиевая батарея одного из перевозимых электрокаров, хотя подтверждения этой версии до сих пор нет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HTIIvVS-99CPGErmzOajcA=s800" alt="Тысячи новых машин ушли на дно Тихого океана" title="Спустя неделю пожара судно выглядело уже совсем по-другому" itemprop="contentUrl" width="800" height="446" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563932" comment="Спустя неделю пожара судно выглядело уже совсем по-другому" /><span itemprop="description">Спустя неделю пожара судно выглядело уже совсем по-другому</span></div><div class="caption">Спустя неделю пожара судно выглядело уже совсем по-другому</div><br /><p></p><p>Около трех недель после инцидента ролкер дрейфовал в водах Тихого океана. Уже 10-11 июня в Сети начали появляться снимки судна с серьезно обгоревшей обшивкой.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Это давало понять, что и внутренняя часть палуб вместе с грузом существенно повреждена или уничтожена. Все это время спасатели совместно с компанией-судовладельцем разрабатывали детальный план спасения, но он не удался. О жертвах не сообщается – очевидно, людей с борта успели снять. Но Morning Midas теперь являет собой новое кладбище машин в Тихом Океане.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/9063" target="_blank">Максим Кадаков</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/14565" target="_blank">Автопоток</a>, <a href="https://t.me/ai100ru/1834" target="_blank">Сотый, до полного!</a></i></p>

Тысячи новых машин ушли на дно Тихого океана

Снимок сделан вскоре после начала пожара – тогда казалось, что Morning Midas еще можно спасти

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<h2>Роль поршневых колец </h2><p>Практически во всех современных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938742-toyota-rav4-s-probegom-kakoj/" target="_blank">двигателях внутреннего сгорания</a>, предназначенных для установки в легковые автомобили, используется три поршневых кольца. Два – компрессионных и одно – маслосъемное. Их назначение понятно по названиям. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Два компрессионных кольца улучшают уплотнение поршня в цилиндре, минимизируя утечку воздуха, рабочей смеси или горящих газов в картер двигателя. </p><p>Маслосъемное кольцо удаляет излишки масляной пленки со стенки цилиндра. Оно не допускает большого проникновения масла к компрессионным кольцам, оставляя лишь необходимый минимум. Излишки масла сливаются в подпоршневую полость сквозь отверстия, предусмотренные в канавке под кольцо. </p><p>Поршневые кольца могут быть выполнены из высокопрочного чугуна либо из упругой стали. </p><p>А еще поршневые кольца обеспечивают теплопередачу от поршня к цилиндру, не позволяя последнему буквально расплавиться. </p><h2>Как происходит залегание (закоксовка) колец </h2><p>[readmore ids="969936" align="right"]</p><p>Главной причиной залегания колец является накопление отложений в канавках. Закоксовываться первыми могут как компрессионные, так и маслосъемные кольца. </p><p>Поршень нагревается до очень высоких температур. Донышко поршня бензинового двигателя может иметь температуру более 300°С, а дизельного – и того выше. </p><p>Закоксовывание колец начинается с образования небольших очагов отложений, состоящих из частиц нагара, продуктов износа мотора и потерявшего свои свойства моторного масла. Происходит постепенное образование клейкой субстанции. В этих очагах теплоотвод ухудшается, а повышение температуры провоцирует дальнейший рост отложений. </p><p>[readmore ids="969810"]</p><p>Как только легло первое кольцо, происходит прорыв газов ко второму и к маслосъемному. Растет проникновение масла в цилиндр, оно горит, и процесс закоксовывания идет лавинообразно. </p><p>Большой масложор – один из самых характерных признаков залегания поршневых колец. Также при эндоскопии будут видны отложения от сгоревшего масла на поршне и головке блока цилиндров. Свечи тоже будут покрыты толстым слоем маслянистого нагара. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Закоксовка колец</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3JbKnnTXBB2mxy-DZWGc_A=s800" alt="Закоксовка колец" title="Все поршневые кольца залегли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563859" comment="Все поршневые кольца залегли." /><span itemprop="description">Все поршневые кольца залегли.</span></div><div class="caption">Все поршневые кольца залегли.</div><br /><p></p><p>Если процесс закоксовки начинается с маслосъемного кольца, то, вероятнее всего, эксплуатация двигателя происходила на очень старом моторном масле, которое давно потеряло моющие свойства. </p><p>К сожалению, в истории мирового моторостроения встречались неудачные конструкции моторов, у которых маслосъемные кольца и конструкция канавок под них не обеспечивали правильного отвода масла и закоксовывались даже при небольших пробегах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Закоксовка колец</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkoFcDPZWAB5XgW0n-6hwQ=s800" alt="Закоксовка колец" title="Здесь первым залегло маслосъемное кольцо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563858" comment="Здесь первым залегло маслосъемное кольцо." /><span itemprop="description">Здесь первым залегло маслосъемное кольцо.</span></div><div class="caption">Здесь первым залегло маслосъемное кольцо.</div><br /><p></p><h2>Методы предотвращения залегания поршневых колец </h2><h3>1. Не перегревать двигатель </h3><p>[readmore ids="969664" align="right"]</p><p>Как мы уже выяснили, отложение лака и соединение его с другими частицами, что и приводит к закоксовке колец, происходит при высокой температуре. Именно поэтому мы не должны допускать даже небольшого перегрева мотора. </p><p>Засоренные радиаторы, увлечение сеточками и защитами, некорректная работа термостата и электровентилятора могут приводить к не катастрофическому, но постоянному перегреву мотора, в результате чего кольца могут залечь достаточно рано. </p><h3>2. Чистая система питания двигателя </h3><p>Безукоризненное состояние системы питания обеспечивает правильный распыл топлива и четкое дозирование его количества. </p><p>Форсунки не должны лить, иначе избыток топлива сгорит в нерасчетных условиях с образованием сажи, которая и приведет к потере подвижности колец. </p><p>Недаром автопроизводители настоятельно рекомендуют присадки-очистители топливной системы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Форсунки</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k3_vB7nIthQgx4g60SxcbA=s800" alt="Форсунки" title="При таких форсунках остается только делать ставки, в каком цилиндре поршневые кольца залягут раньше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563860" comment="При таких форсунках остается только делать ставки, в каком цилиндре поршневые кольца залягут раньше." /><span itemprop="description">При таких форсунках остается только делать ставки, в каком цилиндре поршневые кольца залягут раньше.</span></div><div class="caption">При таких форсунках остается только делать ставки, в каком цилиндре поршневые кольца залягут раньше.</div><br /><p></p><h3>3. Качественное топливо </h3><p>Топливо с рекомендуемым октановым числом, содержащее присадки-катализаторы горения, увеличивает равномерность горения во всех зонах камеры сгорания и предотвращают образование сажи. </p><h3>4. Правильное моторное масло </h3><p><span>[readmore ids="969570" align="right"]</span></p><p>Уровень качества должен быть не ниже разрешенного, а лучше – выше. Вязкость должна быть оптимальной, с учетом температуры зимой и летом, и соответствующая рекомендациям производителя автомобиля. </p><h3>5. Период замены масла </h3><p>Ресурс масла ограничен и, по мере деградации, его защитные свойства снижаются, а вредные явления прогрессируют. Недорогие масла ходят не более 250 моточасов. А высококачественные обеспечивают защиту мотора, в том числе и от залегания колец, при моторесурсе не более 350 часов. </p><h3>6. Оптимальные нагрузки </h3><p><span>[readmore ids="969540" align="right"]</span></p><p>Необходимо обеспечить нагрузки на двигатель, не превышающие нормальных. Не перегружайте автомобиль, не используйте прицеп, если производитель прямо не разрешает это, не допускайте длительного движения со скоростями, не разрешенными ПДД. </p><p>Зимой нужно соблюдать правило, что поездка не должна быть менее 8 км – это считается сложными условиями эксплуатации, при которых период замены масла должен быть сокращен. Также в холодное время года нужно иногда крутить бензиновый двигатель до 4000 об/мин и более, а дизельный – до 3500 об/мин. Эту нужно для выпаривания из масла влаги и остатков топлива. </p><h2>В завершение – о повреждении колец </h2><p>При задирах на поршне кольца может зажимать. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Закоксовка колец</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EZTh593hbqrylKYK69XHAQ=s800" alt="Закоксовка колец" title="Здесь кольца зажало наволокшимся металлом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563862" comment="Здесь кольца зажало наволокшимся металлом." /><span itemprop="description">Здесь кольца зажало наволокшимся металлом.</span></div><div class="caption">Здесь кольца зажало наволокшимся металлом.</div><br /><p></p><p>Кольца могут терять упругость и не обеспечивать должного прижима к стенке цилиндра. Это так называемые сожженные кольца, испытавшие действие слишком высоких температур. </p><p><span id="docs-internal-guid-ce1ea5d6-7fff-29e0-b006-5838526c80f5"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Такое может произойти даже при многочисленных прогазовках двигателя без нагрузки в жару. Дело в том, что для хорошей теплоотдачи кольцам нужен достаточно плотный прижим к стенке цилиндра. А когда двигатель работает на высоких оборотах без нагрузки, давление в цилиндре невелико и не прижимает поршневые кольца. Сожженные кольца теряют упругость и не прижимаются к стенке цилиндра. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Закоксовка колец</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UP-ZbXDRqh1PJOYaDVaw_Q=s800" alt="Закоксовка колец" title="Кольца могут быть повреждены при поломке перемычек поршня или прогаре в зоне колец, но тут уже речь идет об аварии двигателя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563861" comment="Кольца могут быть повреждены при поломке перемычек поршня или прогаре в зоне колец, но тут уже речь идет об аварии двигателя." /><span itemprop="description">Кольца могут быть повреждены при поломке перемычек поршня или прогаре в зоне колец, но тут уже речь идет об аварии двигателя.</span></div><div class="caption">Кольца могут быть повреждены при поломке перемычек поршня или прогаре в зоне колец, но тут уже речь идет об аварии двигателя.</div>&nbsp;<p></p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт Колодочкин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969249-otkrytye-okna-v-zharu/" target="_blank">объяснил</a>, почему кондиционер безопаснее открытых окон.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Ревин Алексей

Как предотвратить залегание поршневых колец

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p><span>За время своей профессиональной деятельности Игорь Митин участвовал в разработке и испытаниях более пятидесяти различных видов смазочных материалов, включая моторные, индустриальные, турбинные и компрессорные масла. Кроме того, он является автором сорока шести научных работ и обладателем одиннадцати патентов.</span></p> <p><span>Учебник&nbsp;</span>«Моторные масла» предназначен для студентов, аспирантов высших учебных заведений, а также для специалистов, занятых в сфере разработки и производства смазочных материалов для автомобильной техники. В нем представлена исчерпывающая и современная информация о моторных маслах, а также анализируются перспективы развития отрасли.&nbsp;</p><p>Научные исследования, результаты которых легли в основу книги, проводились в течение десяти лет, преимущественно на базе Научно-исследовательского центра «Газпромнефть-СМ».</p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zNX48b62bdzpOoagxadRGA=s800" alt="Сотрудник «Газпромнефть-СМ» стал соавтором учебника, посвященного моторным маслам" title="Сотрудник «Газпромнефть-СМ» стал соавтором учебника, посвященного моторным маслам" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563781" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span>Научно-исследовательский центр компании представляет собой уникальную в России площадку, где осуществляется полный цикл исследований и разработок смазочных материалов. Центр оснащен передовым оборудованием и использует собственную интеллектуальную систему, что позволяет накапливать уникальный опыт и создавать инновационные масла. Ежегодно в НИЦ проводится более двух с половиной тысяч исследований.</span><span></span></p> <p><span>Генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец отметил, что развитие собственного научного потенциала открывает широкие перспективы для компании и ее потребителей.</span><span></span></p> <blockquote>««Газпромнефть-СМ» может не просто удовлетворять существующий спрос, а быть глобально гибкой – стремительно реагировать на новые тренды, создавать продукцию по индивидуальным запросам и избегать зависимости от внешних экономических факторов», – заявил он.</blockquote><p><span>Игорь Митин подчеркнул, что в условиях динамичного развития отрасли производства смазочных материалов учебные материалы должны своевременно совершенствоваться, чтобы обеспечить ускорение развития отрасли и возможность оперативного реагирования на новые вызовы.</span><span></span></p> <blockquote>«Существует много споров о том, что важнее: теория или практика. Но истина в том, что лучшие идеи появляются на границе их слияния. Поэтому участие действующих специалистов, сотрудников компаний-технологических лидеров, в разработке учебной литературы существенно умножает ее ценность и пользу», – отметил генеральный директор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Александр Иванов.</blockquote>

Сотрудник «Газпромнефть-СМ» стал соавтором учебника, посвященного моторным маслам

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе