Канунников Сергей

Мужской

В былые времена практичности от автомобиля хотели не меньше, а даже больше, чем сейчас. Ведь машина в семье была одна и использовали ее на все случаи жизни. В том числе для дальних туристических путешествий всей семьей и c объемным скарбом и обязательно – с кучей запчастей! Или — как грузовик для перевозки стройматериалов. А потом — хлама, отправляемого на дачу весной, а оттуда, осенью – богатого урожая. В общем, багажника в корме седана и на его крыше очень многим было мало. Поэтому каждый новый советский универсал вызывал особенный интерес. Но выпуск таких машин был невелик, и они стали особенно дефицитны. А ведь такие модификации были практически у всех советских моделей. Только большинство из них не продавали, а какие-то и вовсе не пустили в производство. Волги, которых вы никогда не видели, мы собрали тут. Фотографии и историю редких автомобилей Лада вы найдете по этой ссылке. Подборка советских машин, которые могли бы стать серийными, — здесь. Фото: из архива автора

<p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/918001-volga-gaz-21-chya-kopiya/" title="С чего срисовали Волгу ГАЗ-21: с Форда? Крайслера? Или Москвича-402?">
		<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GkD4CtQ-rxn9WHwMzxNbbQ=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">С чего срисовали Волгу ГАЗ-21: с Форда? Крайслера? Или Москвича-402?
		</span>
	</a>
</div> В былые времена практичности от автомобиля хотели не меньше, а даже больше, чем сейчас. Ведь машина в семье была одна и использовали ее на все случаи жизни. В том числе для дальних туристических путешествий всей семьей и c объемным скарбом и обязательно – с кучей запчастей! Или — как грузовик для перевозки стройматериалов. А потом — хлама, отправляемого на дачу весной, а оттуда, осенью – богатого урожая. В общем, багажника в корме седана и на его крыше очень многим было мало. Поэтому каждый новый советский универсал вызывал особенный интерес. Но выпуск таких машин был невелик, и они стали особенно дефицитны. А ведь такие модификации были практически у всех советских моделей. Только большинство из них не продавали, а какие-то и вовсе не пустили в производство.<p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918872-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918872-15-sovetskikh-universalov/">15 советских универсалов: половину из них вы не видели</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/I6ey1RBZp-GE0zi14wbxYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый советский универсал – Москвич-400-421. При проектировании автомобиля в Германии в 1945-м, создали два опытных образца с грузопассажирскими кузовами – деревометаллическим и цельнометаллическим. В Москве спроектировали свой — более простой деревометаллический кузов, унифицированный с фургоном Москвич-400-422. В серию универсалы не пошли, сделали лишь с десяток опытных образцов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/TwJaYYutRqD0QaZUW1u6mg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый серийный советский универсал появился в 1957-м на базе нового седана Москвич-402. Москвич-423 с 35-сильным мотором и дверью багажника открывающейся влево делали в первую очередь для Министерства Связи. Но это был и первый универсал, который продавали частникам. С 1958-го по 1964 год производили модернизированные 45-сильные Москвич-423Н и Москвич-424. Всего сделали более 100 тысяч машин. Многие продали обычным гражданам.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kEjaCeHMMu8ESk0IPjMcGQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый горьковский универсал — Волга ГАЗ-22. Прототип построили в 1960-м еще на основе машин второй серии. Серийный выпуск развернули в 1962-м. Волга – универсал была мечтой многих советских граждан. Но выпуск был относительно невелик – до 1970-го собрали около 25 тысяч машин, в том числе в версии скорой помощи. Частным владельцев ГАЗ-22 практически не продавали. Такие Волги были лишь у особенных людей, например у великого артиста Юрия Никулина.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/f1cRHSUlWxuKAMsTxv2-aA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Универсал на базе недоступной Чайки, стоило ему появиться на столичных улицах, всегда вызывал повышенный интерес. Такие ГАЗ-13С в 1970-х в разных исполнениях строили из седанов на заводе РАФ в Риге. Предназначали их не для перевозки скарба, а в качестве санитарок для правительственного управления Минздрава. Сделали примерно два с половиной десятка машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/HgqU4qd6H8cUxnvrTTt5dQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвичи-426 (с 50-сильным двигателем Москвич-408) и 427 (с 75-сильным Москвич-412) в конце 1960-х были самыми массовыми и практически единственными доступными универсалами страны. Делали их с 1967 по 1976 годы с разными вариантами внешней и внутренней отделки, сначала с двухстворчатой, открывающейся вверх и вниз дверью багажника, потом с более простой – цельной, подъемной. Часть автомобилей шла в госструктуры, но много и частникам. Тем не менее спрос был выше предложения.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4CFL6AxTMLA0VLWlqAGHvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-24-02, который выпускали с 1972 года – огромный, способный вместить под полтора куба груза, семиместный универсал – мечта миллионов граждан. Но, как и ГАЗ-22, эта Волга попадала в руки частных владельцев очень редко. У Юрия Никулина была и такая. Свободно купить Волгу можно было только в магазине \&quot;Березка\&quot;, заработав за границей достаточное количество валюты.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/rg05Btdi-tYeyD5P4NDdxw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ЗИЛ-117ЕА немного напоминал огромные заокеанские «стейшен вэгоны», но был создан совсем для других нужд. Это тоже санитарный автомобиль. В 1974-м построили лишь две машины, одна из которых обязательно присутствовала в кортеже престарелого генсека Брежнева.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/l7YkOvoXgV1kQZtR8uRArg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На базе седана ГАЗ-3102, выпуск которого начали в 1982-м для чиновников (частникам такие машины не продавали), на заводе сделали и универсал ГАЗ-31022. Но в серию его не пустили, а индекс позже присвоили универсалу на основе ГАЗ-31029.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/13cEoJiosoH_T6xUhzfoZQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Думаю, что универсал, пусть и заднемоторный, из инвалидки С-3Д пользовался бы спросом, поскольку был практичнее стандартной машины. Но в Серпухове сделали лишь опытный образец.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/XvoSjDKPTBfKlPUPVI5KYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый действительно массовый советский универсал, который выпускали, в основном, именно для частников – ВАЗ-2102 Жигули. Модель делали с 1971 по 1985 год, изготовили более 660 тысяч автомобилей. Но спрос все равно рос быстрее предложения.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/xFEhgdBXZ5lhMqU7X5U16w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Москвич-2136 (двигатель Москивч-408) и Москвич-2137 (двигатель Москвич-412) – последние серийные универсалы завода. Спрос на них был высок. Многие, благодаря рессорной задней подвеске, считали Москвичи крепче Жигулей, именно с грузовой точки зрения. Но делали таких машин относительно немного. Модель 2136 сняли с производства в 1982-м, а годовой выпуск Москвича-2137, например, в 1985-м составил чуть более 11 тысяч машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/m_iiBbd4PCGmkUKJguRGJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще одна скрытая, без знаков отличия санитарка – ГАЗ-РАФ-3902, созданная на основе ГАЗ-14 Чайка. В 1980-х собрали всего пять машин. А ведь желающих, да и могущих купить такой автомобиль советских граждан, в те годы было уже немало.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/yo3DP7A-Fvo4UV21avSv0g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Последняя санитарка-членовоз Советского Союза – ЗИЛ-41042. Машины изготовили в четырех экземплярах – две на базе ЗИЛ-4104, еще пару – на основе последнего серийного легкового автомобиля завода – ЗИЛ-41047.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/dz1dZmYbnyqWtVfuHf70-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1980-е в мире стали появляться машины с высокой задней частью крыши, так называемые универсалы повышенной вместимости. Ижевский завод откликнулся предельно простым вариантом на основе фургона ИЖ-21751. В боковину вставили сдвижные стекла, в кузов вмонтировали две продольные откидные лавки. ИЖ-27156 делали с 1988 примерно до 2001 года. Изготовили около 20 тысяч машин, но частники их покупали неохотно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bJX2Zt25_8J5ncx3oAmNpw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2104 – самый долгоиграющий и массовый универсал в советской и российской истории. Автомобиль выпускали с 1984 по 2012 год во множестве модификаций и на нескольких заводах: в том числе в Тольятти, Ижевске, на Украине. Сделали более 1 млн «четверок». А модификация ВАЗ-21045 стала и первым в нашей истории серийным универсалом с дизелем. Развивал мотор, правда, всего 53 л.с.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сегодня универсалы любят единицы. А вот во времена СССР они были очень популярны, но долгие годы – малодоступны. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6ey1RBZp-GE0zi14wbxYw" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TwJaYYutRqD0QaZUW1u6mg" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990283" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kEjaCeHMMu8ESk0IPjMcGQ" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f1cRHSUlWxuKAMsTxv2-aA" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990298" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HgqU4qd6H8cUxnvrTTt5dQ" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4CFL6AxTMLA0VLWlqAGHvA" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rg05Btdi-tYeyD5P4NDdxw" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l7YkOvoXgV1kQZtR8uRArg" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/13cEoJiosoH_T6xUhzfoZQ" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XvoSjDKPTBfKlPUPVI5KYQ" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFEhgdBXZ5lhMqU7X5U16w" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m_iiBbd4PCGmkUKJguRGJQ" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yo3DP7A-Fvo4UV21avSv0g" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990296" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dz1dZmYbnyqWtVfuHf70-w" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bJX2Zt25_8J5ncx3oAmNpw" alt="15 советских универсалов: половину из них вы не видели — фото 990297" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">15 советских универсалов: половину из них вы не видели</span></div></div><p></p><ul><li><b><i>Волги, которых вы никогда не видели, мы собрали&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906787-volgi-kotorykh-vy-nikogda-ne-v/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Фотографии и историю редких автомобилей Лада вы найдете по этой&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/906050-lady-kotorykh-vy-nikogda-ne-vi/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i>Подборка советских машин, которые могли бы стать серийными, —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/905268-ne-slozhilos-sovetskie-avtomo/" target="_blank">здесь</a>.</i></b></li></ul><p></p><div><i>Фото: из архива автора</i></div>

15 советских универсалов: половину из них вы не видели

Москвич-2136 (двигатель Москивч-408) и Москвич-2137 (двигатель Москвич-412) – последние серийные универсалы завода. Спрос на них был высок. Многие, благодаря рессорной задней подвеске, считали Москвичи крепче Жигулей, именно с грузовой точки зрения. Но делали таких машин относительно немного. Модель 2136 сняли с производства в 1982-м, а годовой выпуск Москвича-2137, например, в 1985-м составил чуть более 11 тысяч машин.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Niva Legend

Lada Niva получит новый двигатель

Lada Niva Travel

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Названы самые частые поломки в машине в сильные холода

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗель NN комби

7 мест, огромный багажник, полный привод — новый российский минивэн!

ГК «СТТ», Максим Кадаков

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Aura

Granta

1 000 000 машин АВТОВАЗа: экс-партнеры недооценили русский характер

Лежнин Роман

Vesta SW

В России появилась очень экономичная версия популярной легковушки

Данила Козлов / Лев Стариков

Светлана Тарасенко

Названы модели четырех иномарок, цены на которые упали на рынке РФ сильнее всего

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

<p>В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p><b>– Какие у вас результаты на данный момент? </b></p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. </p><p>В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. </p><p>Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. </p><p><b>– Какие модели пользуются наибольшим спросом? </b></p><p>– Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. </p><p><b>– Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? </b></p><p>[readmore ids="963355" align="right"]</p><p>– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.</p><p><b>– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. </b></p><p>– Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. </p><p>[readmore ids="963366"]</p><p>Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. </p><p>Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. </p><p><b>– То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? </b></p><p>– Да, и среди них есть мультибрендовые. </p><p><b>–&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? </b></p><p>[readmore ids="963386" align="right"]</p><p>– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. </p><p><b>– Кабины машин унифицированы? </b></p><p>– Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. </p><p>[readmore ids="963433"]</p><p>«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. </p><p>Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. </p><p><b>– Какие компоненты вы планируете производить? </b></p><p>– У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. </p><p><b>– Каков межсервисный интервал ваших машин? </b></p><p>– Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. </p><p><b>– Что скажете о двигателях-миллионниках? </b></p><p>[readmore ids="963410" align="right"]</p><p>– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. </p><p><b>– Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? </b></p><p>– Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. </p><p><b>– О водителях при этом думаете? </b></p><p>– Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. </p><p><b>– Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? </b></p><p>– В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. </p><p>В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.</p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p>

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>— Когда была основана и как развивалась компания? </b></p><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. </p><p><b>— То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? </b></p><p>— Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. </p><p><b>— В каких городах это работает? </b></p><p>[readmore ids="963410" align="right"]</p><p>— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. </p><p>Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. </p><p><b>— Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? </b></p><p>— В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. </p><p><b>— А если водитель начинает засыпать, что происходит? </b></p><p>— Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. </p><p><b>— Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? </b></p><p>[readmore ids="963404" align="right"]</p><p>— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. </p><p><b>— В какой технике уже стоят ваши системы с завода? </b></p><p>— Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. </p><p><b>— Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? </b></p><p>— Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. </p><p>В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем собирать деньги и не терять прибыль. </p><p>Отмечу, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, больше машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.</p><p></p><ul><li><i><b>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2007"]</span></p>

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

<p>Снегоболотоход ТРЭКОЛ АРКТИКА с колесной формулой 8х8 представлен на выставке «Comtrans/Urbantrans».</p><p></p><p>Эта инновационная модель задает новые стандарты в сегменте грузопассажирских транспортных средств повышенной проходимости. Главное отличие АРКТИКИ от аналогов – ее грузоподъемность: 4000 кг. И это еще не предел. При использовании прицепа общая масса перевозимого груза возрастает до 5500 кг. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Eat1CNlH2VRvINZRMlomQ=s800" alt="Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны" title="ТРЭКОЛ АРКТИКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529792" comment="ТРЭКОЛ АРКТИКА" /><span itemprop="description">ТРЭКОЛ АРКТИКА</span></div><div class="caption">ТРЭКОЛ АРКТИКА</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="961906" align="right"]</p> <p>Возможности и сферы применения вездехода поистине обширны: перевозка крупногабаритного оборудования в труднодоступные районы, доставка значительных объемов грузов по бездорожью, эффективное решение логистических задач в самых экстремальных условиях. </p> <p>Но АРКТИКА – это не только грузовой автомобиль. Салон рассчитан на 21 пассажира и обеспечивает им комфортное размещение в утепленной кабине и кузове, изготовленных из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Это делает ее идеальным решением для организации пассажирских перевозок в условиях отсутствия дорог, например, в удаленных поселках, на строительных площадках или в туристическом бизнесе. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwoQQw3A9c4UhQXnPhmQ_A=s800" alt="Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны" title="ТРЭКОЛ АРКТИКА" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529791" comment="ТРЭКОЛ АРКТИКА" /><span itemprop="description">ТРЭКОЛ АРКТИКА</span></div><div class="caption">ТРЭКОЛ АРКТИКА</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Секрет феноменальной проходимости АРКТИКИ кроется в ее тщательно продуманной конструкции. Оригинальное шасси с прочной рамой, надежные агрегаты и узлы – все это работает слаженно, обеспечивая максимальную эффективность.&nbsp;</p><p>Особое внимание заслуживают шины сверхнизкого давления размером 1600х700-635 мм. Эта инновация обеспечивает огромную площадь контакта с поверхностью, что гарантирует отличную проходимость по снегу, болотам, песку, грязи и другим видам слабонесущих грунтов. Высокие амортизирующие свойства шин обеспечивают плавный ход даже на самой неровной местности, гарантируя безопасность пассажиров и груза. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245989&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Технические данные:</h3><p></p><ul><li>Двигатель ЯМЗ-534</li><li>Колесная формула 8x8</li><li>Грузоподъемность 4000 кг</li><li>21 посадочное место</li><li>Дорожный просвет 530 мм</li><li>Диаметр колес 1600 мм</li></ul><p></p><p> </p>[table id="2004"]<p></p>

Новый российский вездеход доставит грузы и пассажиров в любой уголок страны

Данила Козлов/Лев Стариков

ТРЭКОЛ АРКТИКА

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В ЦВК «Экспоцентр» был представлен весь модельный ряд Ambertruck, это четыре модели с дизельными двигателями: среднетоннажные грузовики JL (3,5 т), JM (7,5-9,4 т), SM (12 т) и пикап Work.</p><p>[table id="2051"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Все машины адаптированы для работы в российских климатических условиях и предназначены для решения различных бизнес-задач в области грузоперевозок.</p><h3>Ambertruck JL&nbsp;</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ambertruck JL</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GNriMtEV8_5CmRZXB8aa7w=s800" alt="Ambertruck JL" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530055" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="963441" align="right"]&nbsp;</p><p>Новая модель JL, представленная в сентябре 2024 года, имеет грузоподъемность 1540 кг и в своем классе выделяется высокой экономичностью. Длина грузовика – 5911 мм. Компактный и маневренный грузовик с колесной базой 3360 мм оснащен дизельным двигателем объемом 2,8 л с турбонаддувом, мощностью 109 л.с.&nbsp; <br /></p><p>На выставке был представлен фургон-мороженица, обеспечивающий поддержание температуры от -33 °С до 0 °С в течение 10-12 часов.</p><h3>Ambertruck SM&nbsp;</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ambertruck SM</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/59cBQaEE4DSZXqh4VegeUA=s800" alt="Ambertruck SM" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530057" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Ambertruck SM с крано-манипуляторной установкой востребован в строительной и коммунальной сфере. Автомобиль полной массой 12 т оснащен мощным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,8 л, который развивает 170 л.с. и используется для погрузочно-разгрузочных работ.</p><h3>Ambertruck JM&nbsp;</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ambertruck JM</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/afEKPl4bJfdaPd6qzCxy_Q=s800" alt="Ambertruck JM" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530056" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Изотермический фургон Ambertruck JM идеально подходит для транспортировки замороженных и охлажденных продуктов. Этот автомобиль длиной 6990 мм и двигателем мощностью 156 л.с. обеспечивает надежность и большую грузоподъемность. На нем установлен холодильник с температурным диапазоном от +10 до -20 °С.</p><h3>Пикап</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B2abw0JSc538oe4cOmHVfw=s800" alt="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530053" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Пикап Ambertruck Work оснащен полным приводом и дизельным наддувным двигателем 2,5 л, мощностью 128 л.с., созданным на базе мотора Ford. Автомобиль оборудован 5-ступенчатой механической коробкой передач Magna C530 и является крепким и достаточно комфортным автомобилем для работы в условиях бездорожья и перевозки пассажиров (например, рабочих бригад) и малых грузов. Его грузоподъемность составляет 890 кг, а стоимость с учетом скидки до конца года – 2,1 млн рублей.</p><p></p><h3>Новые проекты </h3><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрическое грузовое шасси Brock 75</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IeeiB0YajHf6RojIeOToZw=s800" alt="Электрическое грузовое шасси Brock 75" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530059" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>На стенде также были представлены новые проекты «Автотора» – электрическое грузовое шасси Brock 75 и ремоторизированный грузовик <span>Hyundai HD78 </span>с электродвигателем.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ремоторизированный грузовик с электродвигателем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UF5YYH1gFE-6OjBn_ZvniA=s800" alt="Ремоторизированный грузовик с электродвигателем" title="Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530058" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Эти проекты ориентированы на развитие экологически чистого транспорта, а программа ремоторизации направлена на обновление более 25 млн старых автомобилей в России.</p><p><b>Справка</b></p><p>Ambertruck – собственный бренд «Автотора», созданный для выпуска автомобилей коммерческого назначения. Производство стартовало в августе 2023 года.&nbsp;</p><p>[table id="2007"]</p><p><i>Источник: Ambertruck</i></p><br />

Ambertruck

Автомобили Ambertruck: модели, новости, обзор машин амбертрак – все модели, новинки, линейка Ambertruck – сайт За Рулем www.zr.ru

Work

Новая российская марка Ambertruck представила грузовики и пикап

<p>Не уплаченный вовремя <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">штраф</a> ГАИ в 500 рублей может обернуться для автовладельца блокировкой карт и всех счетов. Но и после оплаты штрафа могут возникнуть сложности с разблокировкой счетов и снятием ограничений. Об этом в комментарии для «За рулем» рассказал основатель сервиса контроля штрафов для компаний Parkmon.ru Иван Коцкий.</p> <p><span>Стало известно, что Госдума РФ одобрила во втором и третьем чтениях поправки в КоАП о штрафах за нарушения Правил дорожного движения с 1 января 2025 года. Другими словами, с нового года штрафы вырастут в 1,5 раза. Отвечая на вопрос, что грозит за несвоевременную уплату штрафа, Коцкий подчеркнул, что приставы за несвоевременную уплату штрафа накладывают арест на счета организации</span><span>.</span><span></span></p><p>[table id="2051"]</p> <h3>Мнение эксперта</h3><p><span><b><a href="https://pressfeed.ru/people/84658" target="_blank">Иван Коцкий</a></b></span><b>,&nbsp;</b><span>основатель сервиса контроля штрафов для компаний Parkmon.ru:</span></p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Иван Коцкий</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VK1S8aQveMK2p6tp2TzptA" alt="Иван Коцкий" title="Не только блокировка карт: водителям рассказали о последствиях неуплаченного штрафа" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530048" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i><span>–&nbsp;</span></i><i><span>Это происходит даже с очень крупным компаниями. За неуплату в отведенные пять дней могут наложить исполнительский сбор в 10 тыс. рублей. И тогда штраф за нарушение в 500 рублей легко превращается в 10,5 тыс. рублей. А следом и в блокировку счета всей организации.</span></i></p> <p><i>Что касается физических лиц, то, как правило, штраф переходит к приставам, и они накладывают ограничения на регистрационные действия с транспортным средством. Например, не получится перерегистрировать машину в ГАИ – продать, переоформить и т.д.</i></p><p>Согласно статье 32.2 КоАП РФ, на уплату штрафа автовладельцам дается 60 дней со дня вступления постановления по делу об административном правонарушении в законную силу. В статье 31.1 говорится, что постановление вступает в силу после срока обжалования, на него отводится 10 дней (статья 30.3 КоАП РФ).&nbsp;</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p><p> </p><p><i>–&nbsp;Итого есть 70 дней на уплату штрафа, в первые 20 дней с момента даты постановления действует 20%-ная скидка. Дальше штраф отправляют приставам. На добровольное исполнение дается пять дней со дня получения должником постановления о возбуждении исполнительного производства. На дату получения я бы сильно не рассчитывал и лучше считать со даты постановления возбуждении исполнительного производства, – отмечает юрист.</i></p> <p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><span>Если в течение этого срока штраф не будет уплачен, накладываются ограничения на регистрационные действия с транспортным средством. Были случаи, когда блокировали карты или все счета из-за штрафа в 500 рублей. Причем после уплаты могут возникнуть большие проблемы с разблокировкой или снятием ограничений. Поэтому лучше не нарушать ПДД, а если это все-таки произошло, штраф лучше оплатить сразу, чтобы избежать более серьезных проблем, подытожил Коцкий.</span></p><p>[table id="2007"]</p>

Не только блокировка карт: водителям рассказали о последствиях неуплаченного штрафа

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> в 2025 году повысит цены на автомобили Lada, рассказал президент концерна Максима Соколова. Он пояснил, что стоимость автомобилей проиндексируют с учетом инфляции, но при этом постараются, чтобы повышение в следующем году в целом по модельному ряду было чуть ниже, чем инфляция. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p><p>Также Соколов отметил, что индексация цен на величину ниже инфляции – это фактически снижение цен.</p><p>Президент АВТОВАЗа напомнил, что обещал не индексировать цены до 1 января 2025 года. В дальнейшем компания будет действовать по обстановке.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963412-nazvany-samye-chastye-polomki-v/" target="_blank">перечислил</a> самые частые поломки в машине в сильные холода.</p><p>[table id="2007"]</p><p><i>Источник: <a href="https://iz.ru/1806021/2024-12-12/glava-avtovaza-zaiavil-ob-izmenenii-tcen-na-avtomobili-lada-v-2025-godu" target="_blank">«Известия»</a></i></p>

Автомобили Lada подорожают: что известно