6 шаровых: испытали самую опасную деталь подвески

Покупаем Ладу Ларгус с пробегом – на что обратить внимание

В 90‑х годах привычной картиной на дорогах были Жигули с вывернутыми набок передними колесами. Виновата не самая удачная конструкция подвески, а главное – дефицит и плохое качество запчастей, наводнивших тогда рынок.

Сейчас и время иное, и нагружены шаровые опоры на современных автомобилях с подвеской McPherson иначе: не на вырыв, а, в основном, тормозными и тяговыми силами, а также боковыми на поворотах. Но оговариваемые старомодным стандартом силы вырыва и выдавливания позволяют косвенно оценить стойкость шаровых при боковых нагрузках. Их-то мы и замерили. Кроме того, оценили твердость и шероховатость шаровых поверхностей, а также провели спектральный анализ всех образцов: из чего сделаны? Ну а подержать изделия в морозильнике, да при «минус 50˚ С» – это уж само собой!

Продавцы магазинов запчастей норовят продать рычаг в сборе с шаровой опорой – он ведь дороже. И приговаривают: менять шарнир нет смысла! Не верьте: у рычагов этих машин сайлентблоки и сами рычаги могут пережить не одну шаровую.

Для экспертизы мы приобрели детали шести производителей, которые подходят для таких популярных у нас моделей как Renault Logan и Sandero второго поколения, а также Lada Largus (после 2013 года). Выборку делали просто: приехали в один из крупнейших московских магазинов автозапчастей и скупили весь ассортимент. Стоимость приобретенных образцов, представленных в нашей фотогалерее по алфавиту, – от 330 до 1200 рублей. Разница в цене – почти четырехкратная.

Kroner К330120, cтрана не указана

Примерная цена 500 ₽ Стопорное кольцо – под разжимные клещи. Пыльник с трудом проходит в отверстие рычага. Посадка опоры плотная. В морозильной камере резинка рассыпалась при –50˚ С – это нехорошо. Рекомендовать не можем.

Lada Standard LS000-2904192-81, Россия

Примерная цена 400 ₽ Стопорное кольцо – под разжимные клещи. В рычаг пыльник проходит свободно. Натяг в посадке опоры средний. Пятидесятиградусного мороза изделие не испугалось. Итог – второе место в наших испытаниях. Рекомендуем.

Renault group 41 60 25 23R, Франция

Примерная цена 1200 ₽ Самое дорогое изделие. Стопорное кольцо – тонкое, проволочное. В рычаг пыльник заходит свободно. Посадка опоры со средним усилием. Силовой запас на­именьший. При температуре –40˚С пыльник развалился на куски. Рекомендовать не можем.

Sasic 7574013, EU

Примерная цена 550 ₽ Пыльник легко заходит в отверстие рычага, а опора фиксируется тонким проволочным стопорным ­кольцом. В морозильнике при –50˚ С пыльник потерял цельность. Рекомендовать не можем.

Sevi 7013-4192, Россия

Примерная цена 500 ₽ Стопорное кольцо – проволочное, «хилое». В отверстие рычага пыльник входит легко. Натяг при посадке опоры средний. Морозные испытание изделие выдержало. Итог – третье место. Рекомендуем.

TRT RS8018, Южная Корея

Примерная цена 330 ₽ Самая дешевая опора. Стопорное кольцо мощное – под клещи. В рычаг пыльник протискивается. ­Фиксация в отверстии плотная. Малая шероховатость шара и значительные усилия выдавливания говорят о повышенном ресурсе изделия. Первое место! Рекомендуем.

Рвем и выдавливаем

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Осмотр первым делом выявляет различие в конструкции стопорных колец, которые фиксируют корпус опоры, с натягом запрессованный в стальной штампованный рычаг. У одних опор они совсем тоненькие, проволочные, а у других требуют применения разжимных клещей: такие выглядят надежнее. Оценили и то, как опоры заходят в неновый рычаг: каково усилие, не мешает ли пыльник.

Проверить силовые качества поможет разрывная машина Р‑20. Согласно ГОСТ Р 52433-2005, в котором изложены требования к шаровым шарнирам автомобильных транспортных средств, для шара диаметром до 25 мм включительно (это наш размерчик – как раз 25 мм!), нормативные усилия составляют 1500 кгс для вырыва и 2100 кгс для выдавливания.

В норматив уложились все изделия, однако разница в результатах примерно двойная. При прочих равных глаз ложится на те опоры, что держат более высокую нагрузку.

Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились ­в требования стандарта.

Результаты измерений усилий вырыва и выдавливания шаровых опор

Михаил Семенов, инженер-испытатель ООО «НПО «ТАЛИС»

Комментарий специалиста

«Изделия всех производителей укладываются в требования нормативно-технической документации (ГОСТа) по усилию вырыва и вдавливания пальца. Опора марки TRT при не самой высокой твердости шара показала большее на треть значение усилия вдавливания. Принимая во внимание малую шероховатость поверхности шара, предположу повышенный ­ресурс этой шаровой».

Минус полсотни

Мы распилили аккумуляторы — выбирали лучший!

Мучения шаровых опор, а прежде всего их резиновых пыльников, продолжились на настоящем русском морозе, в профессиональной морозильной камере. Начали с «минус 40», закончили на «минус 50». Это очень холодно – но достижимо на северных территориях. При 40‑градусном морозе рассыпался только один пыльник из шести – с дистанции сошла опора «Renault group».

Переходим на «полтинник»! Такую температуру покажет не каждый градусник. Однако часть пыльников и здесь уцелела: из борьбы выбыли только Kroner и Sasic. Половина проверенных нами ­изделий русской зимы не испугалась!

При температуре – 40˚ С пыльник самого ­дорогого изделия рассыпался на кусочки.

Павел Щеголев, инженер по наладке и испытаниям «НПО «Завод Волна»

Комментарий специалиста

«Легирование таким дорогим элементом, как молибден, позволяет сохранить прочность, улучшить сопротивление окислению при повышенных температурах, а также повысить стойкость к ударным нагрузкам. Небольшое добавление марганца в данном случае также хорошо сказывается на свойствах стали».

Спектральный анализ проводили с помощью оптико-эмиссионного спектрометра ДФС‑500.

Результаты спектрального анализа материала пальцев шаровых опор

Твердость и шероховатость

Измерение твердости шара, а также шероховатости поверхностей шара и пальцев.

Твердость проверяем на твердомере ТР‑5006‑М согласно ГОСТ 9013-59 (ИСО 6508-86), а шероховатость измеряем профилометром TR 220 по ГОСТ 19300-86. Заодно проводим спектральный анализ материалов, из которых изготовлены пальцы шаровых опор.

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Как мы и предполагали, производители применяют для шаровых разный материал. Производители, заявленные как Lada и «Renault group», использовали в производстве нелегированную конструкционную сталь 45 (ГОСТ 1050-2013) – и это не лучший вариант. Шаровые, маркированные как Sevi, Sasic и Kroner, выполнены из конструкционной легированной стали 40Х (ГОСТ 4543-2016). Хром, входящий в её состав, повышает способность стали к термическому упрочнению, работает на прочность и уменьшение абразив­ного износа. А лучший материал – у образца TRT, изготовленного из стали 38ХГМ (ГОСТ 4543-2016).

Результаты измерений твердости шаровых поверхностей опор

Результаты измерений шероховатости поверхностей шаров и пальцев шаровых опор

Финал

Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков

Явного брака при механических испытаниях мы не обнаружили – и это радует. Однако термические испытания отсеяли половину участников: остались только Lada, Sevi и TRT. Именно эти шаровые опоры и попали на наш пьедестал.

Победу мы присуждаем изделию TRT: при самой низкой цене в выборке оно сулит самый высокий ресурс. А хилое проволочное стопорное кольцо Sevi отодвигает его на третью ступень, «серебро» получает изделие Lada Standard.

Поедете за шаровыми – не забудьте прихватить результаты наших испытаний.

Счастливого пути!

Редакция благодарит начальника отдела технического контроля ООО «Эрлайн» Илью Шельменкина за содействие в проведении испытаний.

• Выбираете универсальный автомобиль на каждый день ? В помощь вам автомобильный багажник на крышу отечественного производителя LUX. Больше не нужно переживать за вместимость автомобиля!
• Купить автомобиль и использовать новые возможности на все 100% можно при помощи специальных аксессуаров - автобагажников, креплений для перевозки велосипедов, корзин и автобоксов. Все это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин!