Кто должен уступить в этой ситуации?

1. Водитель синего автомобиля

2. Водитель красного автомобиля

3. По обоюдной договоренности

Смирнов Сергей

Мужской

Два легковых автомобиля едут параллельно, каждый по своей полосе. Но за перекрестком полоса уже одна. Кто должен посторониться, чтобы не случилось аварии? Отмечайте свои варианты, а правильный ответ — на следующей странице.   Правильный ответ: 1 В данном случае водители должны руководствоваться пунктом 8.9 ПДД: «…В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа…». Многие ссылаются в подобных ситуациях на пункт 8.4 ПДД. Согласно ему, при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу находящемуся справа. Только вот перестроение - это выезд из занимаемой полосы с сохранением направления движения. А на перекрестке нет полос, и значит, это не перестроение, а изменение направления движения. Только в нашем случае это не так важно. И при перестроении, и при изменении направления движения уступить дорогу должен тот, кто находится слева на дороге. То есть водитель синего автомобиля. Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на . Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем.

<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/927640-prostejshaya-situatsiya.-vinovnik/" title="Кто налево, тот пропускает? — простой тест с подвохом">
		<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nb62ac26Trv-s2Bf4gOUGg=s246" alt="" height="153" width="246" />
		Кто налево, тот пропускает? — простой тест с подвохом
		
	</a>
</div>Два легковых автомобиля едут параллельно, каждый по своей полосе. Но за перекрестком полоса уже одна. Кто должен посторониться, чтобы не случилось аварии?Отмечайте свои варианты, а правильный ответ — на следующей странице.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1233105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FoTTg2Q_M0RnSJ5kHPE1aQ=s800" alt="Кто быстрее, тот и прав! По ПДД или по понятиям?" title="Кто быстрее, тот и прав! По ПДД или по понятиям?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1233105" /></div>

Кто быстрее, тот и прав! По ПДД или по понятиям?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

АВТОВАЗ объявил цены на новые версии Largus и Largus Cross

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Российский гибридный автобус — скоро запуск производства?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сколько водителей без ОСАГО поймают камеры? Ответ эксперта

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Jimny

Японский рамный внедорожник продают в России – сколько он стоит

Интерьер Suzuki Jimny

Алексеева Елена

Глава АВТОВАЗа рассказал, почему утильсбор пока не работает

Лежнин Роман

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Toano

Самые востребованные коммерческие автомобили показали на выставке: что это за модели?

Восьмиместный микроавтобус Foton Toano

Светлана Тарасенко

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

На выставке Comtrans/Urbantrans-2024 прошла церемония вручения премии Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили. Победу в номинации «Премьера года» одержал новый тягач БАЗ российского производства с колесной формулой 6х6. Одна из главных особенностей новой модели в том, что у тягача нет традиционных мостов. Вместо них независимая подвеска всех колес на качающихся полуосях – передняя ось взаимозаменяема и со средней, и с задней осью. Допустимая нагрузка на каждую из осей – 12 тонн.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246003&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"] Длина базы варьируется от 3000 до 6000 мм. Дорожный просвет составляет 400 мм. Новинка призвана заменить ушедшие с российского рынка тягачи и самосвалы зарубежного производства. Высокий уровень локализации БАЗа обеспечивается за счет использования российских и белорусских узлов и компонентов. Процесс сборки налажен в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе.Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/963389-v-rossii-zapustyat-serijnoe-pro/" target="_blank">рассказал</a> о конструкции и уровне импортозамещения перспективного грузовика БАЗ. Узнать больше об автомобиле можете из видео.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245921&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2008"]

Перспективный отечественный грузовик стал самым выдающимся на выставке

Стенд БАЗ на выставке Comtrans/Urbantrans

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]– Какие у вас результаты на данный момент? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /></div>[table id="94"]– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? [readmore ids="963355" align="right"]– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. [readmore ids="963366"]Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. –&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? [readmore ids="963386" align="right"]– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. [readmore ids="963433"]«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? [readmore ids="963410" align="right"]– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. [readmore ids="961825" align="right"]В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>[table id="2007"]

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. [table id="2051"]Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Когда была основана и как развивалась компания? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /></div>[table id="94"]— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. — То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? — Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. — В каких городах это работает? [readmore ids="963410" align="right"]— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. — Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? — В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. — А если водитель начинает засыпать, что происходит? — Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. — Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? [readmore ids="963404" align="right"]— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. — В какой технике уже стоят ваши системы с завода? — Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. — Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? — Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. [readmore ids="961825" align="right"]Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем транспортникам собирать деньги и не терять прибыль.&nbsp;*** Подводя итог беседе, Никита Гудков отметил, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, увеличение машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация сегодня уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.<ul><li>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</li></ul>[table id="2007"]

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В ответ на введение высоких пошлин на чисто электрические автомобили (BEV) из Китая, производители начали активно поставлять в Европейский Союз гибридные электромобили (PHEV). С конца октября Европейский Союз ввел пошлины на уровне до 45,3% на импортируемые из Китая электромобили с аккумуляторными батареями. Эти меры стали ответом на политику субсидирования в Китае, которая, по мнению Европейской комиссии, создает избыточные производственные мощности. В результате, китайские автопроизводители, чтобы избежать этих пошлин, начали активнее развивать сегмент гибридных автомобилей.[table id="2051"][readmore ids="963322" align="right"] По словам Муртузы Али, аналитика Counterpoint Research, гибриды становятся «спасательным кругом» для китайских производителей, позволяя им продолжать экспортировать автомобили в Европу без значительных затрат на пошлины. Прогнозируется, что в 2023 году объем экспорта гибридных автомобилей из Китая в Европу вырастет на 20%, а в следующем году темпы роста могут быть еще более впечатляющими. Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, с июля по октябрь 2023 года экспорт гибридных автомобилей из Китая в Европу увеличился более чем втрое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 65 800 единиц. В третьем квартале доля гибридных электромобилей и обычных гибридов составила 18% от общего объема экспорта автомобилей из Китая в Европу. [readmore ids="961825" align="right"] Китайские производители не просто увеличивают объемы поставок, но и активно работают над созданием новых моделей гибридных автомобилей, которые могут привлечь внимание европейских покупателей. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/816/161.htm" target="_blank">ITHome</a>

В ответ на европейские пошлины китайцы только нарастили поставки автомобилей

Устанавливали динамики в&nbsp;передние двери новой <a href="/goog_1958677962">Нивы </a><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/niva-legend/" target="_blank">Legend</a>. Сняли обивку и&nbsp;на&nbsp;штатное место прикрутили динамик к&nbsp;металлу двери. А&nbsp;как крепить сеточку динамика к&nbsp;обивке? Дверная панель в&nbsp;Легенде мощная, пластмассовая.[table id="2051"] И&nbsp;тут решили, что сеточка обычно заминается ногами, загрязняется, просто теряется от&nbsp;вибрации, а&nbsp;потому ее можно не&nbsp;ставить, а&nbsp;насверлить отверстий прямо в&nbsp;обивке. Уже потом кто-то сказал: надо было разметить по&nbsp;спирали. Убедились&nbsp;– звук не&nbsp;ухудшается, ничего не&nbsp;дребезжит и&nbsp;не&nbsp;отваливается. Тряпочкой протер&nbsp;– и&nbsp;порядок.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">лайфхаки от читателей За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-stVvrSB0Muem7MlTbtagA=s800" alt="лайфхаки от читателей За рулем" title="Импровизированная сетка динамика в обшивке двери Lada Niva Legend" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528707" comment="Импровизированная сетка динамика в обшивке двери Lada Niva Legend" />Импровизированная сетка динамика в обшивке двери Lada Niva Legend</div><div class="caption">Импровизированная сетка динамика в обшивке двери Lada Niva Legend</div> В. Карпин, г.&nbsp;Петрозаводск[readmore ids="961825" align="right"]<div>Приз автору совета&nbsp;– набор автокосметики ASTROhim[table id="2013"]<ul><li>Как приспособить старый ненужный смартфон для получения подробной информации о работе машины, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962353-ne-vybrasyvajte-staryj-telefon" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]</div>

Ревин Алексей

Без каких деталей можно обойтись при установке динамиков в авто? Вы удивитесь!

Импровизированная сетка динамика в обшивке двери Lada Niva Legend

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Повышение <a href="https://www.zr.ru/content/news/963452-shtrafy-vyrastut-a-skidka-za-o/" target="_blank">штрафов</a> за&nbsp;нарушение правил дорожного движения (ПДД) не будет способствовать повышению уровня безопасности на дорогах, потому что водители из категории максимального риска не заметят этого увеличения. Об этом заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Комментируя новость о том, что Госдума приняла поправки, согласно которым штрафы за нарушения ПДД с 1 января 2025 года увеличатся в полтора раза, Шапарин подчеркнул, что это решение принималось не по&nbsp;регламенту, а сразу во втором и третьем чтениях. Причем регионы еще даже не успели высказать свою позицию.[table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"] <blockquote>«Повлияет ли повышение на безопасность? Навряд ли. Категории максимального риска – пьющие за рулем, мажоры с тысячами штрафов, блогеры и дрифтеры – это повышение не заметят», – убежден глава НАС.</blockquote> Автоэксперт Игорь Моржаретто тоже с долей скепсиса относится к нововведению. <blockquote>«С учетом этого нововведения фактически санкции подняли не в полтора, а в 2,25 раза. При этом, после того как была введена скидка в 50% на оплату штрафа в течение 20 дней, у нас резко выросла собираемость штрафов &lt;...&gt; Думаю, что сокращение скидки приведет к обратному эффекту», – констатирует автоэксперт.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Кроме того, что Госдума увеличила штрафы за&nbsp;превышение скорости, обгон по&nbsp;встречке, непристегнутые ремни и другие нарушения ПДД, скидку при&nbsp;оплате штрафов сократили с 50 до 25%. Также парламентарии предложили с 2025 года четверть всех сборов от штрафов направлять в&nbsp;федеральный бюджет, а субъектам Федерации оставить 75%. На текущий момент все средства от штрафов оставались в регионах.&nbsp;[table id="2009"] Источник: <a href="https://iz.ru/1806161/2024-12-12/eksperty-raskritikovali-reshenie-deputatov-o-povyshenii-shtrafov-pdd" target="_blank">iz.ru</a>

Мажоры и дрифтеры даже не заметят: повышение штрафов раскритиковали