Водитель внедорожника хочет развернуться. По какой траектории можно это сделать?

1. По любой

2. По А

3. По Б

4. Тут разворот запрещен

«За рулем»

Водитель внедорожника подъехал к перекрестку и планирует развернуться. Как ему это сделать, чтобы не нарушить Правила? И можно ли вообще тут разворачиваться? Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице. «За рулем» теперь есть и в TikTok. Правильный ответ: 3 Поскольку в месте разрыва разделительной полосы нанесена разметка 1.1, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, водителю запрещено выезжать на встречную полосу в пределах данного перекрестка (пункт 9.1.1 ПДД). Это чревато штрафом 5000 рублей или лишением прав на 4–6 месяцев (часть 4 статьи 12.15 КоАП РФ). Знак, запрещающий поворот налево, разворот не запрещает (приложение 1 к ПДД). Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на . Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем. Еще один тест на знание ПДД — тут. Не упустите момент — в нашем интернет-магазине снижены цены на техническую литературу, руководству по ремонту и прочие книги и журналы издательства «За рулем». «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.

<p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/930361-zashchishchaem-avto-ot-khakerov-5-sp/" title="Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать">
		<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TmGn_6jB8MpyOaN8FplAow=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать
		</span>
	</a>
</div><p></p><p><b><i>Водитель внедорожника подъехал к перекрестку и планирует развернуться. Как ему это сделать, чтобы не нарушить Правила? И можно ли вообще тут разворачиваться?</i></b></p><p>Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1275479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qFjTqYyygtIkI06ERlVedw=s800" alt="Любимая ловушка ДПС: попадают 40% водителей" title="Любимая ловушка ДПС: попадают 40% водителей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1275479" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» теперь есть и в <a href="https://www.tiktok.com/@zr.ru" target="_blank">TikTok</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Любимая ловушка ДПС: попадают 40% водителей

<p>[readmore ids="929777" align="right"]</p><p><i><b>Водитель легкового автомобиля двигается по загородной дороге. Ему нужно развернуться, но без нарушения ПДД. Можно ли это сделать прямо здесь? Или придется искать разворот дальше?&nbsp;Или уйти направо, там развернуться и с этой дороги повернуть налево - и таким образом поехать в нужном направлении?</b></i>&nbsp;&nbsp;</p> <p>Отмечайте свой вариант, а правильный ответ — на следующей странице.</p> <p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1263334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hsqckSeIYtc3el-ldH4o5Q=s800" alt="Этот пункт ПДД не помнит половина водителей. Простейшая задача" title="Этот пункт ПДД не помнит половина водителей. Простейшая задача" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1263334" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p> <p>[nextpage]</p> <p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1263334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hsqckSeIYtc3el-ldH4o5Q=s800" alt="Этот пункт ПДД не помнит половина водителей. Простейшая задача" title="Этот пункт ПДД не помнит половина водителей. Простейшая задача" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1263334" /><span itemprop="description"></span></div><p></p> <p>[readmore ids="928690" align="right"]</p><p></p><p><b>Правильный ответ: 3</b></p><p><span>Водители обязаны выполнять требования Правил и действовать в соответствии с дорожной разметкой и знаками.</span></p> <p><span>С одной стороны мы видим на перекрестке дорожную разметку 1.11 (сплошная линия с прерывистой). Казалось бы, здесь можно развернуться - пересекать линию 1.11 разрешено со стороны прерывистой.</span></p> <p><span>Но этот маневр будет противоречить дорожному знаку 4.1.4 «Движение прямо или направо». Действие этого знака распространяется на первое пересечение проезжих частей, перед которыми он установлен.&nbsp;</span>А дорожный знак главнее разметки.</p> <p>Поворот направо рекомендован знаком. Но может ли водитель туда свернуть? Пункт 8.5 ПДД обязывает его занять крайнее правое положение на проезжей части перед поворотом направо. А водитель белого автомобиля двигается по левой полосе, поэтому поворот направо ему запрещен.</p> <p><span>Получается, единственный возможный вариант – двигаться прямо, то есть по траектории Б.</span></p><p><i><b>Столкнулись на дороге с нестандартной ситуацией и не знаете, правильно ли поступили? Заковыристый перекресток, загадочная разметка, сомнительные знаки... мало ли вопросов у нас, автомобилистов, каждый день. Опишите ситуацию, нарисуйте от руки схему и пришлите нам на [table id="1259"].&nbsp;Самые сложные и неоднозначные задачки разберем вместе с юристом и опубликуем.</b></i></p><ul><li><i><b>Еще один тест на знание ПДД —&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/928689-ehkzamen-05-2021-3/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul>

Смирнов Сергей

Этот пункт ПДД не помнит половина водителей. Простейшая задача

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<h2>1. Подключение к мультимедийной системе</h2><p>[readmore ids="930237" align="right"]&nbsp;</p><p>Самое безобидное, что может сделать взломщик, — подключиться к системе развлечений. Обычно производители устанавливают одни и те же пароли к Bluetooth и Wi-Fi точкам в машинах, а владельцы редко их меняют — кому-то лень, а кто-то просто не знает, как это сделать. В принципе, если взломщик подключится к магнитоле, ничего страшного не произойдет — он сможет лишь менять точки в навигации и спамить раздражающей музыкой. Но все равно неприятно. </p><p>Избежать такой ситуации достаточно просто. Во-первых, нужно выключать Bluetooth и Wi-Fi, когда вы ими не пользуетесь. Во-вторых, поменяйте исходные пароли к точкам — это в 95% случаев отобьет у хакеров желание взломать ваш автомобиль. В-третьих, иногда проверяйте список устройств, подключенных к мультимедиа. Обычно по названию устройств можно понять, кто был подключен из круга близких, а кого в списке быть не должно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lOOmdGMhT1aTWOyK87x4ig=s800" alt="Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать" title="Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268857" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>2. Перехват радиосигнала брелока</h2><p>Очень удобно возвращаться из магазина с полными пакетами и не искать в кармане ключи. Просто подошел к машине чуть ближе — и двери откроются сами, потому что авто поймает сигнал от брелока. </p><p></p><p>[readmore ids="923792 917686 900859"]</p><p>Но радиосигнал — далеко не самая современная технология, и шифровать ее толком не получается. Злоумышленник может просто «подслушать» этот сигнал и записать его, чтобы снова отправить приемнику и тот открыл двери. Это уже настоящий хакинг.</p><p>Специалисты по информационной безопасности предлагают носить ключи в «клетке Фарадея» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915625-kupil-chekhol-dlya-zashchity-ehlektro/" target="_blank">экранированном чехле</a>, который не пропускает радиосигналы. Это позволит минимизировать риски перезаписи брелока. Из решений полегче — просто быть внимательнее к тем, кто часто оказывается у вашей машины, когда вы в нее садитесь.</p><div><h2>3. Использование дыры в системе безопасности</h2><p>[readmore ids= "922040" align="right"]</p><p>Звучит странно и футуристично, но такие ситуации реально встречались в мировой практике. Еще в 2015 году исследователи Чарли Миллер и Крис Валасек смогли сделать следующее: в нескольких километрах от дома «жертвы» они <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">использовали ноутбук для удаленного управления автомобилем</a>, когда тот проезжал по улицам Сент-Луиса. Водителю, который участвовал в эксперименте, заранее не сказали, чего ждать. Так что представьте его удивление, когда исследователи удаленно отключили коробку передач на загруженной автомагистрали.</p><p><br /></p><p>Дыра обнаружилась в развлекательной системе — любой желающий мог подключиться к автомобилю и вмешаться в работу коробки. Компании пришлось отозвать более 1,4 млн автомобилей из-за этой проблемы.</p><p><br /></p><p>Для избежания подобных ситуаций важно вовремя обновлять ПО. Если обновления приходят посредством OTA, то есть через интернет, — будет достаточно актуализировать систему безопасности самим или заехать к официальному дилеру.</p><br /><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nv4AXt7K-U0Og48uGOB00A=s800" alt="Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать" title="Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268856" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>4. Взлом OBD-сканера</h2><p>Практически все современные автомобили оборудованы специальным техническим разъемом OBD2. Он нужен, чтобы мастера могли подключиться к блоку управления автомобиля и прочитать ошибки. У каждой компании-производителя свой софт, но умельцы придумали универсальные сканеры, которые подключаются к блоку управлению по Wi-Fi или Bluetooth через смартфон.</p><p>[readmore ids="912117" align="right"]</p><br /><p>Как показывает практика, уязвимостей в универсальных диагностических сканерах, вернее, в самом порте тоже хватает. OBD-порт дает доступ к внутренним системам авто и бортовому компьютеру: в обычных сценариях, например, можно настроить различные функции или снять информацию о расходе топлива и пробеге — данные, которыми обычно интересуются страховщики или грузоперевозчики. Но злоумышленники используют OBD-порт для имитации чип-ключа: через смартфон они могут заставить автомобиль тормозить, включать дворники, выключать усилитель руля или менять режимы коробки передач.</p><p><br /></p><p>Чтобы избежать такого взлома, не пускайте лишних людей к иммобилайзеру и лишние устройства — к диагностическому порту. А используя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923603-diagnostika-motora-svoimi-silami/" target="_blank">сканеры</a>, проверяйте — нет ли в них вредоносных программ.</p><br /><h2>5. Взлом смартфона</h2><p>Еще один концепт для сериала «Черное зеркало»: герой теряет телефон с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929491-hyundai-bluelink/" target="_blank">приложением для запуска автомобиля</a>, злоумышленник его находит, садится за руль, сбивает человека, а вину вешают на героя, который пытается доказать, что он не верблюд. Звучит захватывающе, но такие ситуации действительно могут произойти в жизни.</p><br /><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XEdgHVoH4k6VyLs2A2Br2A=s800" alt="Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать" title="Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268855" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Какую бы биометрию, какие бы защищенные каналы связи ни использовали для защиты данных, смартфон (который можно потерять, или его могут украсть) остается слабым местом.</p><p><br /></p><p>[readmore ids= "929947" align="right"]</p><p><br /></p><p>Производители сигнализаций сейчас также дают доступ к приложению в смартфоне, через которое можно запускать автомобиль, включать фары, настраивать климат-контроль. Но что будет, если в смартфоне поселится вирус, который сможет управлять передачей данных? Хакеры не только откроют машину и заведут двигатель, а иногда даже тронутся с места.</p><p><br /></p><p>Чтобы всего этого избежать, достаточно поставить сложный пароль на смартфоне и стараться держать гаджет при себе. </p><p><br /></p><p>***</p><p><br /></p><p>Чем умнее будут становиться автомобили, тем чаще хакеры будут пытаться их взломать. Но не стоит этого бояться и ездить только на аналоговых автомобилях из прошлого века. Лучше передвигаться на современном автомобиле и иногда проверять системы безопасности.</p><br /><p><i>Фото: Hyundai, depositphotos и unsplash</i></p></div>

Защищаем авто от хакеров! 5 способов взлома и как их избежать

<p></p><h4> Генеральный директор Экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников:</h4><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1274416 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XvkbgyWnuYAUxLFPujidNA=s800" alt="60% кандидатов в водители заваливают экзамен — эксперт объяснил, что можно сделать" title="60% кандидатов в водители заваливают экзамен — эксперт объяснил, что можно сделать" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1274416 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div>Зачастую кандидаты в водители, в погоне за заветным водительским удостоверением, забывают о самом главном – навыках управления автомобилем.&nbsp;</span><p></p><p><span>Давайте вспомним, по каким принципам мы выбирали автошколу. В первую очередь, конечно же, должно быть дешево. «Сэкономил – значит заработал», думает обыватель. Также автошкола должна быть в шаговой доступности от дома, чтобы не тратить много времени на дорогу. Ну и, само собой, график занятий должен быть удобным и не требовать жестких корректировок личного расписания. И вообще, чем меньше занятий – тем лучше, все приходит с опытом. </span></p> <p><span>Ориентировка только на эти параметры приводит к тому, что изо дня в день мы наблюдаем десятки аварий: 2020 году произошло 8848 ДТП по вине начинающих водителей. 12 537 человек ранены, 780 погибло. За этими показателями стоят сломанные жизни не только тех, кто стал единицей в этой статистике, но и их родных и близких.</span></p> <p><span>Эта проблема подтверждается тем, что оценочно с первого раза сдают 28-40% кандидатов в водители. Вопрос — почему не сдают все остальные? Нельзя же говорить о том, что люди не способны справиться с транспортным средством, которое придумал человек для человека. Значит, есть вопросы к процессу обучения будущих водителей. </span></p> <p><span>Этой проблемой всерьез озадачились Минпросвещения РФ и Госавтоинспекция МВД России. Было принято решение о том, что система подготовки водителей требует глубокой модернизации по многим параметрам. В современных программах обучения результативной частью считается сдача экзамена в ГИБДД, который не отражает реальной ситуации на дороге. В то время как конечным итогом работы всех автошкол должен стать водитель, который способен безаварийно управлять автомобилем на проезжей части дороги. Только при таких ориентирах мы сможем достигнуть своей главной цели – сократить цифры страшной статистики ДТП.</span></p> <p><span>Подход к обучению должен стать более индивидуальным. Нужно понимать, что каждому человеку необходимо разное количество времени на то, чтобы полноценно научиться водить машину. Кто-то освоит практику за 20 часов, а кому-то понадобится более 100. <span>&nbsp;</span></span></p><p><span><span></span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1274447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xRSHZg0tLHHdLpmiFr3kiw=s800" alt="60% кандидатов в водители заваливают экзамен — эксперт объяснил, что можно сделать" title="60% кандидатов в водители заваливают экзамен — эксперт объяснил, что можно сделать" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1274447" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span>Также в автошколах должны проводиться внутренние тестирования, по результатам которых можно будет «оставлять двоечников на второй год» – уделять дополнительное внимание пробелам в знаниях и навыках отстающих кандидатов в водители. </span></p> <p><span>Нельзя забывать о том, что за успехи учеников отвечает обучающий состав. Вход в профессию мастера производственного обучения вождения автомобиля достаточно прост. Стать им может любой мужчина, умеющий водить машину. В ходе модернизации системы будет проводиться переподготовка педагогического состава, в том числе с учетом опыта стран с развитой мобилизацией. </span></p> <p><span>Как сказал секретарь Совета безопасности Российской Федерации Николай Патрушев, «модернизация должна привести к тому, чтобы изменился процесс подготовки с точки зрения контроля за его качеством», и в этом с ним невозможно не согласиться. Действительно, в настоящий момент не существует процедуры контроля обучения, что напрямую влияет на его качество. Эту проблему необходимо проработать.</span></p> <p><span>Обсуждается вопрос интеграции уроков по вождению в общеобразовательные школы. Сам я получал права 20 лет назад, на первом курсе университета. Исправно посещал все занятия в автошколе, учил теорию. Учебные машины с точки зрения качества были так себе: западали передачи. Но обучение и сам экзамен в ГИБДД мне дались легко, потому что в 11-м классе в рамках уроков труда мы изучали автодело. Такая предварительная подготовка была очень полезна и стала хорошим стартом.</span></p> <p><span>Кстати, я чуть не опоздал на финальный экзамен по вождению! А не опоздал благодаря своему учителю труда – он меня подвез. Вот такая всесторонняя поддержка школы!</span></p><p><i>Фото:</i>&nbsp;<i>Depositphotos, личный архив</i></p>

60% кандидатов в водители заваливают экзамен — эксперт объяснил, что можно сделать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Кроссовер Lada Azimut — новый уровень АВТОВАЗа, но станет ли он популярным?

Lada Azimut

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Снижение цен на 10-15% и другие плюсы возвращения мировых автобрендов в РФ

Kia на закрытой встрече с дилерами сообщила детали плана возвращения в РФ

Необычная фишка Lada Azimut — такого нет ни у одной машины!

АВТОВАЗ отреагировал на сообщения о запрете использования названия Azimut

Александр Кульнев/За рулем

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»

В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Karoq

Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор

Jetta VS5 и Skoda Karoq

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ_СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Надежные агрегаты, хорошая репутация: тест нового корейского рамника

Вопросов к рабочему месту водителя нет, а классический селектор автомата после китайских дизайнерских вывертов – просто кайф!

Тимкин Юрий

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Самые дешевые новые кроссоверы на авторынке РФ — на чем экономят китайцы?

JAC JS3 и Livan X3 Pro

Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ

<p>На проходящем в Санкт-Петербурге форуме ПМЭФ-2025, где состоялась премьера кроссовера Lada Azimut, директор по продукции АВТОВАЗа <b>Олег Груненков</b> <a href="https://www.zr.ru/content/news/969867-bez-polnogo-privoda-no-s-khara/" target="_blank">назвал</a>&nbsp;массогабаритные характеристики новинки, которая должна стартовать в серии уже в 2026 году.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p><p>Он сообщил, что Азимут будет иметь 4416 мм в длину, 1838 мм в ширину, 1607 мм в высоту. Колесная база – 2675 мм, клиренс – 208 миллиметров. Масса автомобиля в снаряженном состоянии, в зависимости от комплектации, составит от 1490 до 1585 кг. Интересно «привязать» эти показатели к реальности, сравнив с чем-то, что уже хорошо известно на авторынке. Например, с универсалом Vesta SW Cross, на модернизированной платформе которого Азимут и построен.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ=s800" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" title="Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562958" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Получается, что кроссовер Azimut на 29 мм короче, чем Vesta SW Cross. При этом он на 53 мм шире и на 85 мм выше, а также имеет на 40 мм более длинную колесную базу и буквально на 5 мм более высокий клиренс. Но Веста гораздо легче: снаряженная масса кросс-универсала составляет 1275–1415 кг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w=s800" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" title="Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562957" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Возьмем еще пару примеров, сравнив размеры Азимута с кроссоверами Hyundai Creta (он же Solaris HC) и Haval Jolion. И получим, что российский кроссовер заметно длиннее корейского – на 116 мм. При этом он на 48 мм шире и на 13 мм ниже «корейца», выигрывая по колесной базе (+65 мм) и клиренсу (+18 мм). И Крета весит меньше – 1270–1495 кг.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>А вот с Джолионом ситуация иная: при почти идентичной ширине кузова у «китайца» перевес по длине (+56 мм), но более приземистый силуэт (-33 мм) и на 25 мм более просторная колесная база. Зато по клиренсу опять выигрывает Азимут: 208 мм против 190 мм. Что до снаряженной массы, то Haval Jolion имеет версии как легче, так и тяжелее Азимута: 1420-1625 кг. Тут стоит отметить, что и Solaris HC, и Haval Jolion имеют версии с полным приводом, тогда как Lada Azimut будет исключительно переднеприводным.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247771&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969897-1"><a class="story-link" href="/content/news/969897-lada-azimut-on-bolshe-vesty/">Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Lmpwhz9kT2l2xseNicUyMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/EJzG8MNgBm17x50L5j3gmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/n5NoKeZ7ZDpScQr0SYenuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OxHtNMTwF3vrUNmIVgwKuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/JBx0DIt0tjBlQ57vuh93aw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/PlnGIw4wZfezPktltcnVbw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lmpwhz9kT2l2xseNicUyMQ" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EJzG8MNgBm17x50L5j3gmw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n5NoKeZ7ZDpScQr0SYenuA" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s8owfaRWnI42jqXRAyb-7w" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TA9JAWEhQHCXJ3VO59IphQ" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OxHtNMTwF3vrUNmIVgwKuw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JBx0DIt0tjBlQ57vuh93aw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PlnGIw4wZfezPktltcnVbw" alt="Ладу Azimut сравнили Вестой SW Cross и кроссоверами Hyundai Creta и Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Lada Azimut — он больше Весты Кросс? А как насчет конкурентов?

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/" target="_blank">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/" target="_blank">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562899" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247768&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562906" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562910" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247771&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562905" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p>[readmore ids="969857" align="right"]</p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562904" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247772&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562897" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562903" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562911" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562900" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p>[readmore ids="969866" align="right"]</p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».<span id="goog_45416456"></span></p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247774&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p><span id="docs-internal-guid-70e0ba9c-7fff-6b85-8003-136f0ae6a045"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/" target="_blank">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

Милешкин Кирилл

Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут

Кульнев Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>На Петербургском международном экономическом форуме – 2025 АВТОВАЗ представил свой новый флагманский кроссовер Lada <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">Azimut</a>, серийное производство которого стартует в 2026 году.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Новинка создана на модернизированной платформе Lada <a href="https://www.zr.ru/content/news/969216-1-170-000-rublej-lada-vesta-v/" target="_blank">Vesta</a> – инженеры не только усилили конструкцию, но и увеличили колесную базу, благодаря чему автомобиль получился заметно крупнее. «За рулем» вчера много рассказывал об этом автомобиле, но остается главный вопрос: станет ли SUV по-настоящему народным любимцем или останется нишевой моделью?&nbsp;</p><h3>Мнение эксперта&nbsp;</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/users/1309/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор журнала «За рулем»:&nbsp;</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I8M1CP8s0EK0UEfg_paecA" alt="Максим Кадаков" title="Кроссовер Lada Azimut — новый уровень АВТОВАЗа, но станет ли он популярным?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1562822" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Я считаю, что Azimut – это удача для АВТОВАЗа, потому что, когда смотришь на этот автомобиль, понимаешь, что люди поработали и сделали по-настоящему красивую и оригинальную машину. Сегодня на российском рынке просто нет аналогов такому дизайну – отдельные элементы, возможно, кому-то и покажутся знакомыми, но в целом Azimut выглядит абсолютно свежо и самобытно.</i></p><p>[readmore ids="969867" align="right"]&nbsp;</p><p><i>Шеф-дизайнер АВТОВАЗа Николай Суслов со своей командой проделали большую работу. Особенно в оформлении интерьера – уровень исполнения настолько высок, что это совершенно не вяжется с привычным представлением об автомобилях АВТОВАЗа. Приятно осознавать, что все эти смелые дизайнерские решения, которые мы видим на предсерийном прототипе, в точности перейдут и в серийное производство.&nbsp;</i></p><p><i>Lada Azimut практически готов к серийному производству – лишь в некоторых местах остался переходной пластик, но в целом автомобиль уже соответствует задумке разработчиков. Этот кроссовер, я уверен, найдет своего покупателя, и он хорошо «зайдет» в рынок, но все упирается в цену.&nbsp;</i></p><p><i>Прозвучала фраза, если мне память не изменяет, от Максима Соколова, что конкурентами они видят кроссоверы по цене от двух миллионов или вокруг двух миллионов рублей.</i></p><h3><i>О цене и объемах производства</i></h3><p><i>Именно этот показатель во многом определит рыночную судьбу новинки. Вот если они все-таки в ценах сегодняшнего дня удержат 2,5 млн рублей, то это будет неплохое предложение.</i></p><p><i>Понятно, что речь идет о базовой версии с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач в минимальной комплектации. При этом топовые модели, скорее всего, будут стоить около 3 млн рублей. То есть, хорошо укомплектованные машины окажутся в той же ценовой нише, что и Aura, которая сейчас оценивается в 2,6-2,8 миллиона. Соответственно, оснащенная Azimut будет стоить в районе 2,7-2,9 млн рублей. Конечно, нельзя сказать, что это дешево, но такова реальность рынка.</i></p><p><i>Если посмотреть на конкурентов, тех же «китайцев», то, в общем-то, они стоят или столько же, или дороже.</i></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><i>Сегодня цена во многом зависит от объемов производства. Если бы удавалось продавать по 30 тысяч таких машин в год, для АВТОВАЗа это был бы хороший результат, который позволил бы удерживать стоимость на приемлемом уровне. И даже 20 тысяч экземпляров в год – достойный показатель, учитывая, что автомобиль построен на платформе Vesta и использует множество общих решений. Главное – установить такую цену, чтобы спрос на уровне 20 тысяч машин в год оставался достижимым для покупателей, а еще лучше – 30-40 тысяч.&nbsp;</i></p><p><i>И еще хочу подчеркнуть, хотя Azimut и построен на платформе Lada Vesta – пусть даже модифицированной – обычный покупатель вряд ли вообще догадается об их родстве, настолько разные эти автомобили.&nbsp;</i></p><p><i><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247772&amp;hash=c26d2e6976cdad7e" width="333" height="660" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></i></p><p>[table id="2006"]</p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

ПМЭФ-2025

Где сэкономить?

Китайские авто

Путешествуй!

Форум

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Автомобильный рынок России за последние два года претерпел радикальные изменения.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p> <p><span>Уход ведущих мировых брендов привел к взрывному росту доли китайских производителей и развитию параллельного импорта. Однако в 2024-2025 годах можно ожидать первых попыток глобальных автоконцернов вернуться в Россию, считает владелец компании AUTOSAN по импорту премиальных авто из-за границы Александр Степанов.</span></p> <p><span>По его мнению, логичнее всего ожидать возвращения Renault, Hyundai, Kia и Volkswagen. Эти компании имели мощную производственную и дилерскую инфраструктуру в России, а их модели пользовались высокой популярностью.</span><span></span></p><p>[table id="2051"]</p> <h3>Мнение эксперта</h3> <p><span><a href="https://pressfeed.ru/people/116433" target="_blank"><span><b>Александр Степанов</b></span></a></span><span>, собственник компании AUTOSAN по импорту премиальных авто из-за границы:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-8324a97d-7fff-260e-a5bd-77b51fa9fc51"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Степанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L6natO-BuVLx0vQbm1uNQA" alt="Александр Степанов" title="Снижение цен на 10-15% и другие плюсы возвращения мировых автобрендов в РФ" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1563062" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><span>– <i>Возвращение глобальных брендов создаст новую конкуренцию для китайских и российских производителей. Основные изменения:</i></span><span></span></p> <p></p><ul><li><i><span>Снижение цен в среднем на 10–15% за счет конкурентной борьбы. Сейчас китайские бренды завышают стоимость, пользуясь отсутствием альтернатив.</span></i></li><li><i><span>Рост доли европейских и корейских брендов, но без полного вытеснения китайцев. Даже при возвращении глобальных марок китайские бренды сохранят 40–50% рынка благодаря налаженному экспорту.</span></i></li><li><i><span>Пересмотр стратегии локализации. АВТОВАЗ, УАЗ и другие российские производители будут вынуждены активнее улучшать свои модели и ценовую политику, чтобы удержать клиента.</span></i></li></ul><p></p> <p><span>По словам эксперта, возвращение мировых брендов увеличит выбор, улучшит сервисное обслуживание и создаст ценовую конкуренцию. Если сейчас покупатели вынуждены выбирать между китайскими автомобилями и параллельным импортом, то с возвращением глобальных марок появится возможность покупать привычные модели с официальной гарантией и сервисом.</span><span></span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>Однако процесс этот будет не быстрым и не таким простым, как многим кажется, считает специалист. 2025 год – это только начало нового этапа борьбы за российский авторынок, и в этот раз правила будут устанавливать уже не только глобальные корпорации, но и Россия, полагает он.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/969872-ehti-priznaki-verno-ukazhut-chto/" target="_blank"><span>перечислил</span></a></span><span> 4 признака скрученного пробега у автомобиля.</span><span></span></p><p>[table id="2006"]</p>

<p>Первый вице-премьер России Денис Мантуров побывал за рулем нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">Lada Azimut</a> и рассказал о своих впечатлениях.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p> <p>Он пояснил, что это уже предсерийный образец, который проходит процесс сертификации. </p> <blockquote>«Мне с моими габаритами очень комфортно. Комфортно для посадки. Регулируется и подкачка поясницы, и подголовник недалеко от головы. Ты сидишь влитой в сиденье», – заметил <a href="https://www.zr.ru/content/news/969846-vozvrashcheniya-renault-mozhno-ne-zh/" target="_blank"><span><span>чиновник</span></span></a><span>.<br /></span></blockquote> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563031" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FGbgG_0OMhY1zNu0L0EnbA=s800" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563031" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Накануне на ПМЭФ дебютировал кроссовер на собственной российской платформе Vesta. Глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что цена новинки будет доступной и ниже зарубежных аналогов.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969872-ehti-priznaki-verno-ukazhut-chto/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> 4 признака скрученного пробега у автомобиля.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://tass.ru/ekonomika/24277639" target="_blank"><span><span>ТАСС</span></span></a></i></p>

Мантуров оценил новый кроссовер АВТОВАЗа

<p>В Сети появились слухи о том, что Роспатент отказал АВТОВАЗу в регистрации торгового наименования Azimut.</p><p>[readmore ids="969877" align="right"]</p> <p>Так назвали первый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank"><span><span>кроссовер Lada</span></span></a><span>, который 18 июня дебютировал на ПМЭФ. В пресс-службе компании подобные сообщения опровергли.</span></p> <p><span>Директор по связям с общественностью </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank"><span><span>АВТОВАЗа</span></span></a><span> Сергей Ильинский заявил, что у компании есть все необходимые официальные заключения и подтверждения, что она имеет полное право использовать это имя для своей новой модели.&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563030" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7x-ojLrvzN7CiqBRzd2zSg=s800" alt="Lada Azimut" title="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563030" comment="Lada Azimut" /><span itemprop="description">Lada Azimut</span></div><div class="caption">Lada Azimut</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>На ПМЭФ-2025 АВТОВАЗ презентовал кроссовер Lada Azimut, в серию его запустят в 2026 году. Новинка построена на усиленной и «раздвинутой» по колесной базе платформе Lada Vesta, в целом она крупнее «прародителя», в конструкции 996 новых и усовершенствованных компонентов. </span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p>Гамма двигателей состоит из модернизированных вазовских атмосферных движков 1.6 и 1.8 (120 и 132 л.с. соответственно), а в перспективе планируется установка турбированного 1.5 с отдачей 150 л.с.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969872-ehti-priznaki-verno-ukazhut-chto/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> 4 признака скрученного пробега у автомобиля.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://rg.ru/2025/06/19/avtovaz-oproverg-zapret-na-ispolzovanie-nazvaniia-azimut.html" target="_blank"><span><span>«Российская газета»</span></span></a><span>&nbsp;</span></i></p>