Промахи советского автопрома: как из наших машин пытались сделать иномарки — журнал За рулем

Промахи советского автопрома: как из наших машин пытались сделать иномарки

Импортные моторы пытались пристроить на самые разные машины — от Волги до Оки. Ни кардинально улучшить автомобили, ни повысить спрос на них не удалось.

ГАЗ-21: В Европу с британским дизелем

Промахи советского автопрома: как из наших машин пытались сделать иномаркиВ Западной Европе предлагали наши Волги ГАЗ-21 с британским дизелем.
В Западной Европе предлагали наши Волги ГАЗ-21 с британским дизелем.

Импортные моторы на советские автомобили первой придумала ставить бельгийская фирма Scaldia Volga — крупнейший экспортер наших машин еще с 1950-х. На ГАЗ-21 устанавливали дизели Rover объемом 2,3 л, мощностью 65 л.с. при 4000 об/мин и слабенький 43-сильный 1,6-литровый Perkins.

Дизельные Волги покупали таксисты

Промахи советского автопрома: как из наших машин пытались сделать иномаркиЧасть дизельных ГАЗ-24 любители подержанными вернули на родину.
Часть дизельных ГАЗ-24 любители подержанными вернули на родину.

Позднее ГАЗ специально сделал для Scaldia машинокомплекты ГАЗ-24-76 и универсал ГАЗ-24-77 — под монтаж дизелей Indenor-Peugeot мощностью 70 л.с. Но спрос был невелик. Дизельными Волгами за рубежом интересовались, в основном, таксисты. Собрали менее двухсот машин.

Существовала и совсем уж редкая версия ГАЗ-24 — с бензиновым V6 Ford рабочим объемом 3 л и мощностью 144 л.с. Смелое решение! Ведь такая Волга развивала 170 км/ч.

Довольно много таких машин уже подержанными вернулись на родину.

В Кремле тоже не оценили

В СССР впервые импортные двигатели пытались устанавливать в Волги из ГОНа. Пробовали моторы BMW и Mercedes-Benz, но даже до мелкой серии дело не дошло. Хватало, видимо, машин с отечественным мотором V8.

Продолжение — на следующей странице.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
19:—3
Загрузка...

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: