2 кроссовера привлекательнее Renault Duster (при той же цене)
Кроссоверы-тройняшки
Duster и Terrano даже внешне сильно похожи, хотя кузовные детали не взаимозаменяемые. Если же глянуть на панель приборов и замерить объем багажников, становится очевидно – по инженерии это одинаковые машины. Различия в мелочах: разные передние части, у Terrano другой руль, на торпедо центральные дефлекторы иной формы, оригинальные диски колес, а кондиционер и передние электростеклоподъемники есть в базовой комплектации.
Если абстрагироваться от внешности, Kaptur отличается от них лишь оснащением. Что подвеска чуть жестче и изменен профиль сидений, можно понять только поездив на всех машинах поочередно. В реальной жизни такой возможности обычно нет, равно как нет и возможности полазить по буеракам, чтобы уловить разницу в величине углов въезда, съезда и рампы.
А есть ли вообще смысл покупать бэушный Terrano или Kaptur, если есть Duster? Попробуем разобраться. У всех трех моделей пять лет назад была идентичная комбинация мотора 2.0 (143 л.с.), механической коробки и полного привода. Такие машины и возьмем для сравнения.
Renault Kaptur
Панель приборов отлично отражает общую идеологию модели.
Kaptur – горожанин. Это подчеркивают его геометрические показатели. Угол въезда на 10 градусов меньше, чем у Дастера, угол съезда – на пять. Так что полностью реализовать честный клиренс в 205 мм не даст «губа».
У Каптюра и Дастера шасси не одинаковое. Duster строили вокруг платформы B0, у Каптюра – доработанный и улучшенный B0, известный как Global Access. Колесная база на 1 мм больше – несущественно. Точки крепления деталей подвески и агрегатов остались на своих местах. Но увеличена жесткость кузова, подрамника и рычагов в расчете на применение 17-дюймовых колес.
У Каптюра на 21 л меньше багажник и есть бесключевой доступ, которого у Дастера нет в принципе. Есть датчики дождя и света, зеркало заднего вида с автозатемнением. Боковые зеркала складываются автоматически – у Дастера только вручную. Шумоизоляция лучше, шесть динамиков против четырех у Дастера. В сумме – значительное превосходство по комфорту.
Двухцветная окраска кузова… Ну, цветовая гамма на ездовые характеристики не влияет. Хотя для многих цвет – это важно.
В среднем, пятилетний Kaptur при данном наборе главных агрегатов на 167 тысяч рублей дороже Дастера.
Гидроавтомат у всех трех моделей одинаковый. У Каптюра в переднеприводной версии с мотором 1.6 может работать вариатор – у Дастера только МКП. И у Каптюра нет версии 1.6 с полным приводом.
Nissan Terrano
Панель приборов идентична дастеровской. Даже градацию значений скорости в пользу «20-40-60» не стали менять.При появлении Terrano возник вопрос: почему при схожих комплектациях машина на 150-250 тысяч дороже Дастера?
Одна из причин: японское ценится выше французского. Осталось найти еще девять различий типа пластиковых накладок на колесных арках: у Terrano есть, у Дастера нет. По геометрии углов Terrano вездеходнее Каптюра, но Дастеру уступает.
Тезис о том, что Terrano намного лучше оснащен, не совсем верен. Лучше, но не намного. Мультимедийка так вообще проигрывает дастеровской по размеру и качеству картинки.
Маркетологи так хитро продумали комплектации, что полных совпадений нет. Но если детально разбираться — при любом раскладе у Ниссана две-три дополнительных «плюшки». Складываются они часто из того, чего у Дастера не может быть даже опцией за доплату: датчика дождя, подлокотника, подогрева задних сидений и еще кое-чего. Камера заднего вида Дастеру доступна только как опция. У Terrano она появляется на «третьем уровне» как штатное оборудование.
По большому счету, Terrano можно рассматривать как немного улучшенный и дополненный Duster. Вторичка смягчает изначальную разницу в ценах: здесь она намного меньше – около 90 тысяч рублей.
Renault Duster
Панель приборов незатейлива, как и весь остальной Duster.Аскетизм Дастера в нижних комплектациях оправдан, поскольку только так достигается умеренная цена – и он может конкурировать с Нивами. Покупателям консервативного мировоззрения не нужны новомодные фишки и обилие электроники – машина для того, чтобы ездить.
Ездит Дастер точно так же, как Terrano, на грунтовках имеет даже некоторое преимущество над Каптюром – подвеска позволяет перемещаться шустрее.
Нет подушки безопасности у пассажира и системы динамической стабилизации ESP? Зато машина дешевле. Круиз-контроль тоже нужен не всем, а при чисто городском режиме обитания вообще лишний.
Кстати, грибники-рыболовы, привыкшие ночевать в машинах, предпочитают механические стеклоподъемники электрическим. Это позволяет открыть или прикрыть окно не поднимаясь с ложа и не включая зажигания.
Если рассматривать Duster именно в версии 2.0, МКП, 4х4, то совсем уж бедного оснащения нет. Обязательно присутствуют два эйрбэга, электрические стеклоподъемники спереди и кондиционер. В большинстве случаев – круиз-контроль и задний парктроник. Иными словами: есть все необходимое для нормального передвижения.
Duster единственный в троице, у кого есть дизель – в сочетании с МКП и полным приводом. По числу возможных комбинаций он превосходит собственные клоны. И по ценам – лучше всех (пускай и ненамного).
Что в итоге?
Renault Kaptur – городской модник с чрезмерным клиренсом, ориентированный на молодежную аудиторию. Duster – незатейливая рабочая лошадка с возможностью различных изысков. Nissan Terrano — чуть более затейливая лошадка с идентичными паспортными данными.
- Новинка в ассортименте нашего магазина – органайзеры «За рулем». С их помощью наведете порядок в багажнике любого автомобиля!
- «За рулем» можно читать и в Viber.
Фото: Depositphotos и фирмы-производители
7327