Москвич‑408 за 2,5 млн рублей: 185 л.с., коробка от BMW, бензобак от ГАЗели...

Это Moskvich Elite — участник легендарного ретроралли Монте-Карло 2022.

ЧТО У НАС

За последние 10–15 лет ретроралли стали популярны и в России. Формально это также соревнования на регулярность движения, но на Монте-Карло они похожи лишь теоретически. Прежде всего – у нас нет такой же сети закрученных асфальтированных горных дорог, как на юге Франции. Ездить по широким равнинным шоссе, лишь соблюдая среднюю скорость, неинтересно – это слишком просто. Наши ретросоревнования больше напоминают что-то типа квестов, организованных, тем не менее, по раллийным правилам. Значительно сложнее (и интереснее) ориентирование. Важно глубоко знать Правила дорожного движения. Для пилотов делают специальные упражнения на площадках: слаломы, скоростное маневрирование и тому подобное.

За год в России проводится под два десятка ретроралли, а самая престижная серия проходит под патронажем Российской автомобильной федерации. В этом году в Кубке РАФ запланированы этапы в Москве и области, Санкт-Петербурге, Туле и Тольятти – в них обычно принимает участие по 30–50 экипажей.

Дайте снега!

Москвич работает как часы. Печка греет «по-домашнему». Старорежимные треугольные ветровички в дверях позволяют сделать в салоне совсем уютно – ну почему от них отказались?

Мы с Вовой едем спокойно, как будто не в первый раз. Собственно, мы и участвуем в разных ралли вместе уже лет десять. По итогам первого дня оказываемся на 20‑м месте. Для новичков Монте-Карло – очень круто!

Теперь надо внимательно изучить результаты и понять, в чем проигрываем. В каждой «зоне регулярности» расположено 10–20 точек контроля – а штурманская программа пишет лог, и можно было бы проанализировать, где какие проблемы у нас были.

Не тут-то было! В опубликованных протоколах расположения точек контроля нет! То есть экипажам назначены какие-то штрафы, но где и за что – организатор не сообщает. Вот тебе и крутейшее ретроралли под флагом автомобильного клуба Монако…

Европейцы играют во взрослое ралли: отправляют экипажи разведки, переобуваются в шипы, если впереди снег… Но ездить по нему не особо умеют. Единственный снежный доп – и сразу многие засели. Мы могли хорошо здесь выступить, но эту часть гонки отменили.

Впрочем, наша главная надежда – на снег. Чем выше уходишь в горы, тем чаще встречаются скользкие участки – и они явно приводят в ступор европейских пилотов. Машины стартуют с минутным интервалом – и здесь неизменно нагоняем тех, кто стартовал раньше. То есть они «везут» минутное опоздание!

Рекомендуем

ГАЗ-21 «Волга»: мастер спорта

Увы, снега на ралли Монте-Карло с каждым годом всё меньше. Единственный по-настоящему заснеженный участок, где на высоком и проходимом Москвиче у нас были все шансы, снимают из-за обилия застрявших машин. Остается продолжать гоняться за десятыми долями секунды – специфическое «удовольствие»…

Прыткий Москвич тоже расстроился, видимо. Утром третьего дня на спокойном перегоне мотор затроил. Сняли клапанную крышку – увидели зависший выпускной клапан. Позвонили Васильеву. Тот долго не думал: ребята, езжайте на трех цилиндрах!

Поехали – и даже показали неплохое время на ближайшем допе. Но километров через 150 мотор нашего Москвича окончательно испустил дух – в прямом смысле слова, белым паром в выхлопную трубу… Точная причина пока неизвестна – разбирать его будем позже, когда вернется в Россию. Что это, как не карма наших дедов и прадедов, ни разу не получивших зачета на Монте-Карло в шестидесятых годах прошлого века?

Горный воздух, птички поют, тепло, красота… Наш Москвич даже место для схода выбрал со вкусом.

***

Справедливости ради, в наше время россияне не раз стартовали и финишировали в «Историческом Монте-Карло». В этом году нас собралось аж восемь экипажей! Но гонка эта сложная и специфическая – с первого раза попасть в призы (хотя бы в одной из четырех групп по возрасту машины) невозможно. Самому опытному нашему участнику, Илье Кашину, потребовалось более десяти лет, чтобы в этом году показать наивысший для себя результат – шестое место в абсолюте и первое в группе. Поздравляем!

Наш Москвич‑408 – далеко не первый из стартовавших на Monte-Carlo Historique. И в этом ралли принимали участие гонщики из России – экипаж Дениса Мысачева на «четыреста восьмом».

Волги ГАЗ‑21 уже привычны в Монте-Карло. В этом году их было две: под управлением Алексея Васильева (с мотором V8 от Чайки) и Максима Ягуткина (с форсированным стандартным двигателем). Увы, на узких горных дорогах этим машинам тесно: даже Васильев подумывает о Москвиче.